Mitsubishi Fuso Trucks Europe

Mitsubishi Fuso Truck Europe
V Seminário “ Plataformas Logísticas Ibéricas “
Setubal, 9 de Novembro 2010
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Public
1
MFTE – a fábrica
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MFTE – perfil
Nome da empresa Mitsubishi Fuso Truck Europe, S.A.
Capital Social
M! 7.5
Localização
Tramagal (150km Norte de Lisboa)
Empregados (média)
444 / 339
Volume de vendas M! 196,7 / M! 78,5
Volume produção
Investimentos
10,856 unid / 2.916 unid
M! 5,4 / M! 1,9
ACT 08 / ACT 09
.Setubal
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Accionistas
Grupo
Mitsubishi
Daimler
DC AG
MFTBC
MFTBC
MFTE
MFTE
MFTBC - Mitsubishi Fuso Trucks & Bus Corporation, Kawasaki,
Japan
MFTE - Mitsubishi Fuso Truck Europe, Tramagal, Portugal
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Principais marcos históricos
1964 -
Joint-venture entre uma companhia local (MDF) e a marca Francesa Berliet
(RVI), para montagem de de camiões militares para o exército Português.
1974 -
Produção de camiões militares parou por cancelamento de encomendas
depois do fim da guerra em África.
1980 -
O importador Português da Mitsubishi estabelece um contracto com a MDF
para produção de todos os veiculos comerciais da marca Mitsubishi para o
mercado Português.
1990 -
O importador Português, MMP (Mitsubishi Motors Portugal), adquire a
empresa e faz diversos investimentos significativos.
1996 Canter
A Mitsubishi Motors Corporation decide concentrar toda a produção da
na Europa num único local , com um elevado grau de localização de
peças, para fornecer todo o mercado Europeu a partir desta fábrica.
2005 -
É lançada no mercado a nova Canter modelo (TD) ………………
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MFTE: Parte de uma Rede Internacional de
Produção e Vendas
TGE/S Sales & Marketing, GSP, PTB2
T/WTV, Stuttgart/Alemanha
Fábrica MFTE
Tramagal/Portugal
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TGA MFTBC Sede
Kawasaki/Japan
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Logística de Inbound – Estrutura de Fornecedores
Local Parts
GPP (Global Procurement Parts)
Engine & DPF Assy Fuel Pump
Others
Transmission
Front Disk Brake
DPF
Insulator
Fuel Filter
Starter
ECU
Peças locais e
Peças
GPP
CKD
71%
29%
Axles
Seats
Glasses
Plastic Parts
Chassis Parts
Harnesses
Suspension
Disc Wheels
Tires
Lighting System
Batteries
Fuel Tank
Exh System
S/ Rails
Mirrors
Interior Trim
I/T Panel
Others
Nº of Suppliers
Outros
42
E
24
P
25
CKD-/P-Parts
Cab Stamped Parts
Axles
Steering Column & Steering Gear
Heater & Cooling System
Others
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72 Local/ 19 GPP
Total: 91 Fornecedores Europeus
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Fluxo Logístico e de Produção
Europe
Inbound & Bodyshop
Painting & Assembly
Final Inspection & Outbound
Japan
Europe
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Mudanças recentes no conceito da logística
Outbound para a Europa
# O volume da MFTE é parte de um todo do volume da Daimler nos vários
fluxos logísticos
# No início de 2010 completou-se a integração da distribuição da Canter na rede
de distribuição da Daimler na Europa
. Negociação de contratos feita pelo departamento de logística da
Daimler
. Reorganização da logística de Outbound para aproveitamento de
sinergias
. Probabilidade de integração da distribuição para alguns mercados de
baixo volume de encomenda com os volumes da fábrica de Vitória
=> Risco de parte da exportação para a Europa passar a ser feita a partir
de Espanha
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Destinos actuais
Do Tramagal para 30 países na Europa
FIN
N
67% da produção 2010
33% da produção 2010
Via Vigo ~ 20%
EST
LV
DK
IRL
LT
GB
NL
B
PL
D
CZ
F
P
E
CH
A
SK
H
SLO
CRO
BIH SRB/
I
MNE
RO
Via Setubal ~13%
BG
GR
CY
# Alemanha - expedição via marítima até meados 2009
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IL
Mitsubishi Fuso Truck Europe10
E o futuro?
Fico feliz por anunciar hoje que a
próxima geração da Canter será
produzida também aqui.
A. Renschler, Membro da administração da DAIMLER AG, Tramagal, 24 de Outubro, 2008
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Oportunidades:
Em tempo de crise, pela nossa determinação e capacidade de adaptação,
fomos reconhecidos e galardoados pela nossa casa mãe com novos projectos.
# Desenvolvimento de novas competências :
- ‘CKD center’ – Marrocos (Nov’10), Turquia, Rússia
- Consultadoria – Rússia, Brasil
Network Partner
MFTE
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Oportunidades:
# Estratégia de Produção do grupo – novos mercados para a MFTE
“ Produzir a partir do ponto mais próximo do Mercado “
( O que permite duplicar a Produção da MFTE a partir de 2013 )
Emir. Árabes Unidos
Jordânia
Bahrain
Kuwait
Qatar
Arábia Saudita
Oman
Marrocos
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Volumes – previsão 2013
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Desafios à MFTE e Parceiros económicos:
# Prepararmo-nos para os novos desafios em termos de capacidade e recursos
# Melhorar as soluções logisticas em termos operacionais e de custos
- aproveitamento da linha férrea
- melhoria dos acessos ao Tramagal
- cativar volumes para os portos Portugueses
# Zona de parqueamento no porto de Setubal para suportar volumes dos
novos mercados.
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Ameaças:
# O desvio de massa crítica para portos em Espanha é uma ameaça para os
Portos Portugueses e para MFTE
– redução de frequência de navios a escalar Portugal
# Custos logísticos elevados:
- distância da MFTE à costa e cada vez mais constrangimentos
a nível rodoviário
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“ Logistica Maritima Ro-Ro “
# Deixamos o desafio às Entidades Oficiais e Parceiros Económicos de
potenciarem a Logistica Maritima no nosso País. ( Aproveitar a vantagem da
localização geográfica de Portugal).
# É importante cativar outros volumes, não só os produzidos em Portugal,
ganhar massa critica (volume) e tornar os Portos Portugueses mais
competitivos
# A Logistica Maritima é um factor critico para o sucesso na cadeia de
abastecimento na nossa actividade.
# A logistica Maritima deverá ser opção preferencial em termos ambientais.
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Reliability
Safety
Efficiency
Comfort
Variability
Functionality
Muito obrigado pela sua atenção ....
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BACK-UP
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Acessibilidades e constrangimentos
# Linha ferroviária do Leste:
com ligação a Lisboa/Porto e Espanha, passa junto à MFTE mas o ramal
está desactivado
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Acessibilidades e constrangimentos
# A23:
ligação à A1 a norte da margem do rio Tejo;
a MFTE fica do lado sul
. Duas pontes de travessia para o Tramagal sendo que a de Constância
encontra-se actualmente encerrada ao trânsito
. Estradas nacionais com acessos dificeis para transporte de mercadorias
pesadas
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