Mudanças automáticas e um controlo de tracção inteligente

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P11905PT / Per-Erik Nordström
16 de Setembro de 2011
Mudanças automáticas e um controlo de tracção
inteligente para trabalhos todo-o-terreno
Foi apresentado um novo modo operacional para o Scania Opticruise, com
caixa optimizada para trabalhos todo-o-terreno e para o sector da construção.
Aliado ao painel de controlo de tracção da Scania, em que todos os comandos
relacionados com a tracção estão juntos, esta característica proporciona aos
condutores a garantia máxima de uma condução sem problemas mesmo em
condições adversas.
Scania Opticruise
Juntamente com a apresentação da nova Série R em 2009, foi lançada uma nova
versão do Scania Opticruise, cujacaracterística é a possibilidade de escolher entre
o funcionamento totalmente automático ou com o pedal de embraiagem, bem como
uma estratégia totalmente nova para um desempenho óptimo com economia de
combustível. O sistema provou agora ser também um dos melhores no mercado em
termos de estratégia de caixa, qualidade das passagense ergonomia para o
condutor.
São muitas as funções inteligentes que o distinguem da concorrência; por exemplo,
o modo de manobra, que proporciona um controlo de alta precisão do veículo a
velocidades muito baixas, e o modo de basculamento, que é ativado automaticamente de que as rodas motrizes estão a patinar.
Diversos parâmetros Opticruise podem ser ajustados em qualquer oficina Scania,
para uma adaptação da funcionalidade às condições disponíveis. Por exemplo, o
modo de potência e o kickdown podem ser desligados. A velocidade de arranque é
automática, mas pode ser reprogramada.
O painel de tracção introduzido na Bauma 2010 permite aceder facilmente a todas
as funções relacionadas com aderência e tracção, num único ponto. Ver a descrição
abaixo.
SCANIA OPTICRUISE
Novo modo todo-o-terreno
Um novo modo de condução, adaptado a terreno em bruto e a uma condução em
terreno macio, complementa os modos Normal e Power. O modo todo-o-terreno é
um modo standard nos veículos especificados para a condução em todo-o-terreno,
ou então em terrenos macios e gravilha com elevada resistência ao rolamento.
Scania
Corporate Relations
SE-151 87 Södertälje
Suécia
Telefone +46 8 553 810 00
Fax +46 8 553 855 59
www.scania.com
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•
Em modo todo-o-terreno, o sistema procura manter a embraiagem tanto quanto
possível engatada, a fim de evitar interrupções na distribuição de potência e, por
conseguinte, na tracção. O número de passagens de caixa é minimizado,
permitindo que a velocidade do motor varie num regime de rotações mais
alargado. As mudanças de velocidades são mais rápidas, sem descurar o
conforto. A estratégia de mudança de velocidade é a mesma para o Opticruise
com o pedal da embraiagem.
•
O modo Power destina-se a uma viagem em que o tempo de transporte está
acima de tudo. O desempenho em montanha está adaptado ao regime de
rotações do motor, sendo assegurada a máxima potência. Há um certo sacrifício
no que se refere ao consumo de combustível, mas subir qualquer montanha
torna-se mais rápido e com mudanças de velocidades mais rápidas do que em
modo Normal.
•
O modo Normal é optimizado para uma economia máxima de combustível, mas
ainda com um bom desempenho em montanha. O sistema esforça-se por
funcionar com regimes de rotações do motor que asseguram um binário máximo.
Todos os modos de funcionamento são controlados rodando o respectivo anel no
manípulo do Opticruise, sendo que no mostrador aparece informação do modo
engatado:
A
M
AP/MP
AO/MO
N
R
Automático (modo normal)
Manual (modo normal)
Modo Power (automático/manual)
Modo todo-o-terreno (automático/manual)
Neutro
Marcha-atrás
Por outro lado, o modo de manobra é engatado pressionando durante alguns
segundos o manípulo do Opticruise para o lado oposto ao do volante. O modo de
manobra está disponível em todos os modos de condução e é indicado com um
«m» minúsculo depois da indicação do nº da velocidade.
O botão de chão, do lado esquerdo, na depressão no chão, desencadeia uma
redução na caixa de velocidades, para uma travagem máxima com o motor e o
escape, sem envolver o retardador.
p11905pt automated gearchanging and clever traction control.docx
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PAINEL DE TRACÇÃO
O bloqueio do diferencial e o controlo de tracção são sistemas que fazem parte da
maioria dos camiões Scania. Todos os controlos relacionados com a tracção –
bloqueio diferencial, controlo de tracção e transferência de peso – estão agrupados
num módulo intuitivo no painel de instrumentos, junto do comando da caixa.
Ao lado do comutador rotativo, encontram-se os controlos para levantar o eixo de
arrasto ou transferir peso entre os eixos da bogie.
Comutador rotativo de bloqueio do diferencial
No centro do módulo do painel de instrumentos, encontra-se o comutador rotativo
do bloqueio do diferencial, que engata todos os bloqueios do veículo na sequência
correcta, a fim de proporcionar um aumento de tracção, ao mesmo tempo que
mantém no máximo possível a capacidade de direcção do veículo.
A evolução é indicada no mostrador de instrumentos, com pictogramas que indicam
o estado para cada eixo:
Um bloqueio do
diferencial pendente
Dois bloqueios do
diferencial engatados,
um pendente
Todos os bloqueios do
diferencial engatados
Segundo eixo do bogie
pendente de desengate
Controlo de tracção – modo normal ou todo-o-terreno
A função de controlo de tracção nos veículos com sistema de travagem eléctrico
(EBS) tem as seguintes características:
Controlo de tracção: comutador rotativo premido
para o modo todo-o-terreno
•
Janela extra: controlo de
tracção todo-o-terreno
activado
Controlo de tracção todo-oterreno activo
O comutador rotativo de bloqueio do diferencial é premido para engatar o modo
todo-o-terreno, o que é indicado discretamente no grupo de instrumentos.
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•
•
Deslizamento controlável, para permitir aos motoristas experientes procurarem a
máxima tracção; o nível de deslizamento depende agora da posição do
acelerador, ou seja mais aceleração dá maior deslizamento.
Redução mais precisa do binário do motor, o que assegura que a pressão turbo
é mantida, a fim de evitar ter de reduzir a velocidade nas subidas em condições
de piso escorregadio.
Para aceder a mais material impresso e fotografias, visite a Sala de Imprensa
“Pressroom: New off-road trucks”, em www.scania.com/media.
Para mais informações, contacte:
- Dan Persson, Product Manager Construction,
tel. +46 73 745 0660, email [email protected]
- Per-Erik Nordström, Product Affairs,
Tel. +46-8 55385577, email [email protected]
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