Locomotivas - PET

Locomotivas
Gilberto Felipe Pinho
Agenda
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Motivação
Introdução
Classificação
Locomotivas a Vapor
Locomotivas Diesel
Locomotivas Elétricas
Outros tipos
Transporte Ferroviário no Brasil
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Motivação
• Visita à América Latina Logística;
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Introdução
• O que é uma locomotiva?
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Comparativo
-Facilidade de
troca
-Flexibilidade
-Segurança
-Ruído
-Eficiência
-Confiabilidade
-Necessidade de
dar meia volta
com o trem
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Introdução
• Origem do transporte “ferroviário”:
– Trilhos de pedra na Grécia (600 A.C.);
– Trilhos de madeira na Alemanha (séc. XVI).
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Cassificação:
Força Motriz
Vapor
Diesel
Elétrica
Mecânico
Convencional
Elétrico
GTEL
Híbrida
Célula
Combustível
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Locomotivas a Vapor
• Máquinas à vapor surgem no séc. XVII;
• 1º motor comercialmente viável: séc. XVIII
(Newcomen) – Revolução Industrial;
• James Watt aumenta a eficiência em 75%;
• 1784 – Escócia – Primeiro protótipo;
• 1804 – Reino Unido – Locomotiva comercial;
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Locomotivas a Vapor
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Locomotivas a Vapor
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Locomotivas a Vapor
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Locomotivas a Vapor
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Locomotivas a Vapor
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Locomotivas a Vapor
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Locomotivas a Vapor
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Locomotivas a Vapor
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Locomotivas a Vapor
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Locomotivas a Vapor
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Locomotivas a Vapor
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Locomotivas a Vapor
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Locomotivas Diesel
• 1892 – Invenção do Motor Diesel;
• 1912 – Expiração da patente;
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Locomotivas Diesel
• Problemas:
– Motores grandes e pesados;
– Transmissão mecânica para múltiplas rodas;
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Locomotivas Diesel
• Começaram a avançar nas pesquisas após a
WWI;
• Substituíram definitivamente as Locomotivas
a Vapor após a WWII;
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Diesel-Mecânico
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Diesel-Elétrico
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Locomotivas Elétricas
• Segunda metade do séc. XIX - primeiras
tentativas (anteriores às Locomotivas Diesel);
• Thomas Edison possuiu a patente de uma
Locomotiva Elétrica;
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Locomotivas Elétricas
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Locomotivas Elétricas
• Baterias ineficientes e os elevados custos de
eletrificação das ferrovias inibiram o
desenvolvimento;
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Locomotivas Elétricas
• No fim do séc. XIX voltou a receber incentivo
como transporte urbano;
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Locomotivas Elétricas
• Continuou seu desenvolvimento no séc. XX;
• Amplamente utilizada no transporte de
passageiros;
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Locomotivas Elétricas
• Continuou seu desenvolvimento no séc. XX;
• Amplamente utilizada no transporte de
passageiros;
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Locomotivas Elétricas
• Custo da infraestrutura faz com que somente
ferrovias de uso constante sejam
eletrificadas;
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Locomotivas Elétricas
• No Japão, todas as linhas são eletrificadas;
• O recorde de velocidade para trens é detido
por um TGV;
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Locomotivas Elétricas
• Inicialmente eram utilizados motores de
corrente contínua;
• Quando a tecnologia dos motores de corrente
alternada foi melhor dominada, tornaram-se
a escolha preferencial;
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Outros tipos
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GTEL – Gas Turbine Eletric Locomotive;
Célula Combustível;
Gasolina;
MAGLEV;
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No Brasil
• Incentivos sem resultados entre 1828 e 1850;
• Pioneiro: Barão de Mauá - 1852;
– Ligação entre a Baía de Guanabara e a Raiz da Serra
de Petrópolis;
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No Brasil
1854
16,1 km
1873
1011,7 km
1884
6116 km
1888
9200 km
1889
9538 km
1922
29000 km
1940
34207 km
1953
37200 km
2011
29706 km
• Problemas decorrentes da expensão:
– Diferentes bitolas;
– Traçados sinuosos;
– Pequenas ferrovias espalhadas pelo território;
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No Brasil
• 1922 – Primeiro trecho eletrificado;
• 2011 – Somente 1121 km ligados à rede;
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No Brasil
• Entre 1957 e 1971 – Estatização e unificação;
• Década de 90 – Privatização;
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No Brasil
• Entre 1957 e 1971 – Estatização e unificação;
• Década de 90 – Privatização;
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No Brasil
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No Brasil
• Projetos futuros:
–
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–
–
Trem de Alta Velocidade Rio-São Paulo;
Apresentado em 2008, já sofreu vários atrasos;
Nenhuma empresa interessou-se pelo projeto;
Edital adiado para outubro deste ano.
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Dúvidas?
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Referências
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en.wikipedia.org;
howstuffworks.com;
rffsa.gov.br;
all-logistica.com.br;
railway-technical.com;
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[email protected]
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