Sistemas de transporte pesado por ferrovias e rodovias

Sistemas de
transporte pesado
por ferrovias e
rodovias
Sistemas de transporte
Sistemas de transporte pesado por ferrovias e rodovias
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A Ausenco é líder global no fornecimento de
serviços de engenharia e gestão de projetos
para os setores de recursos naturais e energia.
Aliamos inovação, criatividade e capacidade
técnica para fornecer soluções integradas aos
nossos clientes.
Nossos profissionais possuem conhecimentos
técnicos avançados em todos os aspectos dos
setores de recursos naturais e energia - em
áreas que incluem processamento mineral;
tubulações; sistemas de transporte; portos
e terminais; infraestrutura; e energias
convencional, renovável e alternativa.
Também somos especialistas na otimização
de performance através de soluções
personalizadas de manutenção e operações,
e na elaboração de estratégias ambientais
e sustentáveis que geram benefícios para
os projetos, as comunidades e para o
meio ambiente.
Possuímos experiência em cada fase do
ciclo do projeto. Do conceito inicial até a
operação, nossos profissionais podem avaliar,
planejar, levantar custos, projetar e construir
soluções inovadoras que agregam valor
e facilitam o retorno do investimento.
Nossos engenheiros possuem um
portfólio inigualável de projetos com
soluções inovadoras que transportam
eficientemente os produtos de nossos
clientes, com custos otimizados.
Soluções para transporte de acordo com
suas necessidades
A Ausenco está entre as empresas mais
experientes do mundo em projetos de sistemas
de transporte pesado de materiais a granel por
ferrovias e rodovias.
Com cerca de 50 anos de experiência em mais
de 40 países em projetos de engenharia em
grande escala nos setores público e industrial,
somos reconhecidos por entregar projetos no
prazo e dentro do orçamento.
Entendemos que as estratégias de transporte
têm grande impacto no custo das commodities,
e nossos clientes buscam estratégias que
alcancem seus objetivos de transporte com
a melhor relação custo / benefício possível.
Nossos engenheiros trabalharam em
projetos em locais diversos (remotos e urbanos),
projetando soluções inovadoras que
transportam eficientemente os produtos
de nossos clientes com custos otimizados.
De transporte pesado até frete intermodal, nós
podemos colocar seu projeto no caminho certo
nas seguintes áreas:
• estudos de seleção do modal
• projeto e alinhamento de ferrovia e rodovia
• instalações de carga e descarga ferroviária
(para granéis ou intermodais)
• planejamento de operações, análise de
capacidade e projeto do sistema
• simulação de toda a cadeia logística
• planejamento econômico e financeiro,
análise de custos e tarifas de concessão
• avaliação de locomotivas e material rodante,
seleção e licitação
• avaliação de equipamentos para transporte
rodoviário, seleção e licitação
• assistência técnica e treinamento
• planejamento estratégico e comercialização
• projeto, construção e gerenciamento de
infraestrutura, incluindo:
• sistemas e vias para carregamento de
navios, empilhamento e retomada,
guindastes para containers
• oficinas e prédios de apoio
• sistemas de controle ferroviário
• túneis, pontes e estruturas especiais.
Utilizamos toda a experiência adquirida ao longo
dos anos em cada um dos novos projetos e
continuamos a formar um portfólio de projetos
no setor de transporte ao redor do mundo.
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01
Instalação de posicionador de
vagões na estação de energia a
carvão do Distrito de Energia Pública
de Nebraska
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Ponto de descarga ferroviária,
planta Isaac Plains para manuseio
de carvão, Queensland, Austrália
Nossa experiência
Nome do projeto
Projeto de reforma de pista
e posicionadores
Local
Port Moody,
British Columbia, Canadá
Cliente
Pacific Coast Terminals Co. Ltd.
Ano
2009–2011
Descrição
Fornecemos assistência de
EPCM para a reposição de
trilhos e reparos nas vigas
baldrames de concreto de
uma via de rolamento de 440m
do Stakrake (empilhadeira /
retomadora), situada nas
instalações para estocagem
de enxofre. Este trabalho levou
dois anos e foi planejado para
aproveitar pequenas paradas,
de maneira a não interromper
ou interferir na operação.
Nosso trabalho incluiu:
• Projeto (localização e
alinhamento de rota,
infraestrutura da via,
pontes e túneis);
• Avaliações (geotécnica,
hidrológica e sísmica);
• Planejamento (operações
ferroviárias, sistemas
de controle ferroviário
e de comunicações);
• Seleção (locomotivas
e material rodante);
• Cálculos (custos de
implantação e operação);
• Análises (riscos potenciais
do projeto e oportunidades).
Nome do projeto
Sistema ferroviário de minério
de ferro da mina até o porto
Local
Senegal, África Ocidental
Cliente
ArcelorMittal
Ano
2008–2009
Descrição
Completamos o estudo de
viabilidade de um projeto de
15Mtpa, incluindo o transporte
ferroviário ao longo de 700 km
da mina até o porto.
Estudamos a viabilidade de
diversas opções, incluindo
a recuperação de 262 a
417 km da linha existente e
a construção de 353 a 450 km
de ferrovia nova.
As tarefas incluíram
reavaliação de opções de
alinhamento de rota; avaliação
das condições físicas,
geológicas e ambientais;
avaliação e otimização dos
requisitos para locomotivas
e vagões, utilizando o nosso
software Simulador de
Performance de Locomotivas;
e desenvolvimento de
estimativas de custos de
investimento e operação
para cada alternativa.
Para saber mais sobre a nossa experiência em sistemas de transporte pesado por rodovia e
ferrovia, entre em contato conosco via e-mail [email protected] ou visite
nosso website www.ausenco.com
AUS0719_18_HHRRTS_PT_V1_21.05.13
No ano seguinte, fornecemos
apoio de EPCM para a reforma
do posicionador de vagões
existente da PCT, que
atende ao virador de vagões.
O trabalho incluiu a
substituição de trilhos-guias
em ambos os lados do
posicionador e remoção
completa, substituição e
renivelamento do sistema de
fixação para ambos os trilhos
verticais de suporte.
Nome do projeto
Apurimac - Projeto de
transporte ferroviário de
minério de ferro
Local
Andes, central Peru
Cliente
Apurimac Ferrum, SA
Ano
2010
Descrição
O sistema de transporte
ferroviário de minério de ferro,
da região de Apurimac até o
novo terminal próximo a San
Juan de Marcona, possui mais
de 500 km, atravessando
desde planícies desérticas até
terrenos montanhosos com
mais de 4.500 m de altitude.