A Lancia no 64° Salão Internacional de Frankfurt

A Lancia no 64° Salão Internacional de Frankfurt
Novo Thema: classe alternativa
Novo Voyager: a arte de viajar em companhia
Novo Flavia Cabrio: quatro lugares, quatro estações
Novo Ypsilon: síntese de elegância e de inovação
Novo Delta: o topo de gama compacto segundo a Lancia
O Thema, o Voyager e o Flavia Cabrio são os primeiros modelos resultantes da aliança
entre a nova Lancia e a nova Chrysler. Expostos no Salão Internacional de Frankfurt, são produtos
únicos que traduzem exemplarmente os valores partilhados pela Lancia e pela Chrysler, duas
marcas que já ganharam uma identidade única em termos de elegância, de inovação tecnológica,
de história secular, de vontade de sobressair no futuro. No stand montado em Frankfurt, o público
poderá ainda apreciar o Novo Ypsilon, o Musa e o Delta, modelos que completam a gama
“premium” mais ampla do mundo, que vai do segmento B ao dos Large MPV.
É exactamente em torno do tema da "dupla alma" inerente à união entre a Lancia e a
Chrysler que se desenvolve o conceito da área de exposição, dando vida a um movimento sinuoso
de formas e de linguagem expressiva. Um ambiente sugestivo, em suma, que permite ao público
descobrir esta nova dinastia automóvel que junta o melhor de duas culturas industriais: a
exuberância do estilo, o conhecimento em termos de “stress-free experience” e a funcionalidade
próprios da marca Chrysler e o bom gosto, a inovação e o amor pelo trabalho artesanal que desde
sempre distinguem a Lancia.
1
Novo Thema: classe alternativa
O novo Lancia Thema representa um novo capítulo na história lendária da Marca. Primeiro
topo de gama global que junta o melhor de dois mundos, o modelo de tracção traseira nasce a
partir do novo Chrysler 300 e está pronto para, tal como o primeiro Thema de 1984, enfrentar o
segmento mais difícil, mas também mais prestigiante, com a ambição de oferecer, finalmente,
uma verdadeira alternativa.
O objectivo não é fácil de alcançar, se tivermos em conta que o target de referência é
constituído pelos mais exigentes clientes, habituados a ter o melhor. Existe, porém, nesta
particular faixa de mercado, uma tendência para uma exclusividade mais requintada e pessoal.
Começa a surgir, de forma persistente, a procura de tecnologia menos fria do que a até agora
oferecida, de mais calor, de mais trabalho artesanal, de mais temperamento.
Graças ao património de valores inscritos no próprio ADN, a Lancia surge mais bem
colocada na capacidade de interpretar este novo mundo de exclusividade e de responder às
exigências de um cliente atento à tecnologia que procura substância de produto, mas também
estilo de forte personalidade. É aqui que se insere o Lancia Thema, topo de gama global que
conjuga as dimensões, o conforto e a presença em estrada tipicamente americanas com o luxo dos
interiores em pele Poltrona Frau®, o confortável silêncio e o cuidado artesanal nos pormenores
que caracteriza o melhor “Made in Italy”.
São exactamente estas particularidades que tornam especial a nova berlina de prestígio da
Lancia, um modelo que, na utilização do dia-a-dia, transforma o conceito de simples “meio de
transporte” numa emocionante experiência de viagem, já que uma “grande viagem” não é feita só
de partida e chegada, é também uma sucessão de emoções e de descobertas.
Com 5066 mm de comprimento, 1488 mm de altura, 1902 de largura e 3052 mm de
distância entre eixos, o novo Thema apresenta-se com um estilo contemporâneo e inconfundível
na categoria das berlinas de prestígio. A mesma classe caracteriza o interior, onde a qualidade de
materiais e de tecidos reveste com elegância a tecnologia mais avançada ao serviço do conforto e
da segurança.
Comercializado a partir de Outubro em todos os concessionários europeus, o Lancia Thema
está disponível em três níveis de equipamento – Gold, Platinum e Executive – e três motorizações:
3.6L V6 de 286 cv a gasolina com caixa automática de 8 velocidades e os novos turbodiesel 3.0L V6
de 190 cv e de 239 cv, ambos com caixa automática de 5 velocidades. No mercado português está
previsto a comercialização do motor 3.0L V6 de 239 cv, no nível de equipamento Executive.
2
Qualidade e elegância italianas para una grande berlina de prestígio
O novo Thema combina os padrões de referência do segmento com o conforto e com a
classe que desde sempre distinguem os modelos Lancia. Com o novo topo de gama, a Marca
interpreta o tema da grande berlina de prestígio de acordo com os seus cromossomas, ou seja, os
de um trabalho artesanal tipicamente italiano capaz de utilizar materiais nobres não só em função
do seu aspecto estético, mas também das reacções sensoriais que conseguem suscitar.
Aliás, obtemos impressões importantes ao olhar e ao tocar o habitáculo de um automóvel,
ao observar os pormenores, ao sentarmo-nos nos bancos, ao agarrar o volante, ao avaliar o prazer
transmitido pelo ambiente e a qualidade dos revestimentos e dos acabamentos. Tudo isto se
define como “qualidade percebida”. O juízo daí resultante é a síntese de mil e uma características
diferentes: desde a forma dos objectos aos materiais com que são fabricados, desde as cores e sua
conjugação às sensações tácteis que experimentamos. Estímulos que contribuem, todos em igual
medida, para determinar a percepção final.
Foi por este motivo que, na fase de projecto do novo Thema, se trabalhou profundamente
em cada detalhe. O resultado é um habitáculo de qualidade, realizado com materiais nobres,
quente e exclusivo, muito longe das frias e racionais superfícies de outras viaturas do segmento. O
interior exprime um estilo único e proporciona aos passageiros excelente conforto, graças à
utilização de materiais suaves ao tacto, de revestimentos de alta qualidade com disponibilidade de
estofos de pele com aquecimento e de tabliê forrado de pele Poltrona Frau® e à aplicação em
madeira verdadeira na consola central, nos painéis das portas e no volante (em pele bicolor no
equipamento Executive). O tabliê é enriquecido com cromados discretos e com painel de
instrumentos de design inovador dividido em dois grupos com iluminação Azul Safira, tonalidade
que caracteriza também a iluminação com LED do habitáculo. A fim de assegurar conforto “bestin-class”, os bancos foram projectados com nova arquitectura que inclui suspensão em serpentina.
Os dianteiros dispõem de regulação lombar de quatro posições com comando de direcção
alto/baixo, frente/trás e variador de densidade.
Qualidade e elegância distinguem também o exterior no modelo, num equilíbrio estilístico
perfeito que realça as proporções clássicas do automóvel. Na frente, a grelha junta num único
desenho o logotipo Lancia com as barras horizontais que exprimem precisão e rigor formal. Os
acabamentos cromados das barras e os contornos do emblema fornecem um contraste particular
no interior da moldura, igualmente cromada. O conjunto é enriquecido pelos inovadores faróis
com tecnologia LED e função DRL que formam um “C” de inconfundível presença em estrada.
3
A silhueta do novo Lancia evidencia as proporções do seu antecessor, optimizada com
acabamentos de qualidade que lhe conferem um aspecto mais elegante. A frente, importante,
liga-se às linhas do tecto para se esbater nos 3/4 posteriores, onde sobressaem os inconfundíveis
grupos ópticos que completam o perfil. A inclinação do pára-brisas assegura um bom efeito
aerodinâmico e as dimensões contidas dos montantes permitem óptima visibilidade.
Completando a qualidade dos acabamentos do modelo, a zona traseira apresenta um
spoiler integrado, sob o qual está encaixado o logotipo Lancia. A noite é iluminada por
harmoniosos farolins em LED, ligados entre si por uma faixa cromada que realça a classe do novo
topo de gama. A imponência da frente é retomada por dois escapes cromados posteriores que
sublinham em termos estilísticos as performances dos motores da gama.
Prestações no topo do segmento
Projectado para oferecer excepcional eficiência tanto em percursos citadinos como em
longas viagens, o Lancia Thema propõe motores brilhantes, acoplados a caixas automáticas de
última geração.
3.6L V6 de 286 cv
Compacto e leve (é inteiramente em alumínio), o motor a gasolina é um Pentastar V6 de
origem Chrysler Group no topo da sua faixa de potência. Graças a novas definições tecnológicas,
respeitando a norma Euro 5, o “seis cilindros” debita uma potência de 286 cavalos a 6350 rotações
por minuto e um binário máximo de 340 Nm a 4650 rotações, com emissões de CO2 de 219 g/km
(consumo em ciclo combinado: 9,4 l/100km). Com este motor, o novo Thema atinge a velocidade
máxima de 230 km/h e a aceleração de 0-100 km/h em 7,9 segundos, resultado possível também
graças à nova caixa de 8 velocidades.
3.0L V6 de 190 e de 239 cv
Os dois motores diesel Euro 5 – construídos pela VM Motori e desenvolvidos em conjunto
com a Fiat Powertrain – debitam, respectivamente, 190 cv a 4000 r.p.m. e 239 cv a 4000 r.p.m. e
utilizam caixa automática de 5 velocidades. A versão de 239 cv oferece um binário máximo de 550
Nm a 1800-2800 r.p.m., enquanto o 190 cv disponibiliza um binário máximo de 440 Nm a 16002800 rotações. Ambos os motores diesel registam emissões de CO2 de 185 g/km e consumo em
ciclo combinado de 7,1 l/100km.
4
O novo motor turbodiesel de 3,0 litros é formado por bloco de cilindros compacto de ferro
fundido em ângulo de 60 graus com cabeça de alumínio e cárter de óleo estrutural em alumínio de
dois elementos. O diâmetro é de 83 mm e o curso de 92 mm. A cilindrada é de 2987 cm3. A
distância entre cilindros é de 96 mm.
Compacto e leve, o novo motor mede 695 mm de comprimento, 729 mm de largura e
697,5 mm de altura e pesa 230 kg.
O bloco do motor tem nova arquitectura com estrutura reforçada com cárter capaz de
fornecer um suporte rígido à cambota, o que contribui para reduzir o ruído dos componentes
alternativos inferiores e para melhorar o nível de vibrações e de rigidez.
Para aumentar a rigidez estrutural do bloco do motor, o cárter do óleo em alumínio de dois
elementos foi projectado para oferecer resistência e melhorar o silêncio de funcionamento do
motor. O cárter tem capacidade de 7,7 litros.
A cabeça do motor é de alumínio e de dupla árvore de cames à cabeça com accionamento
por corrente e quatro válvulas por cilindro. As válvulas de admissão e de escape têm,
respectivamente, um diâmetro de 28 mm e 24,5 mm. O volume da câmara de combustão é de
24,68 cm3.
A cambota, de aço forjado, é apoiada por quatro rolamentos com apoios principais de
quatro furos incorporados no bloco. Equilibrada externamente, a cambota mede 442,2 mm de
comprimento, característica esta que permitiu reduzir globalmente os requisitos de configuração
do motor. As bielas, com comprimento total de 162,9 mm, são fabricadas de ferro fundido.
Os pistões, de alumínio fundido, são leves e foram redesenhados para diminuir o atrito. A
relação de compressão do novo motor diesel foi reduzida para 16,5:1 (contra 18,1:1 do modelo
precedente) e permite uma combustão mais limpa, assegurando simultaneamente mais potência.
Os apoios principais dos rolamentos não contêm chumbo, garantia de reduzido impacto
ambiental tanto na fase de produção, como nas sucessivas fases de reciclagem do motor.
O sistema de indução compreende dispositivo de controlo da turbulência para optimizar a
combustão. Montado entre o sistema de admissão e a câmara de combustão, o controlo da
trubulência fornece o melhor fluxo de ar através da câmara de combustão para aperfeiçoar a
eficiência do motor, reduzindo as emissões de escape.
O sistema de injecção Common Rail de 1800 bares garante o exacto débito de binário.
Graças à nova tecnologia Multijet II que se serve de uma especial electroválvula equilibrada, o
novo injector é capaz de efectuar até 8 injecções por ciclo com possibilidade de gerir as duas
5
injecções principais num único perfil modulável (IRS – Injection Rate Shaping), garantindo redução
de consumos e de emissões poluentes em cerca de 2% em comparação com um injector
tradicional e assegurando uma drástica redução de ruído.
O novo motor diesel de 3,0 litros utiliza um turbocompressor Garrett VGT 2056 de
geometria variável. Compacto e leve, este turbocompressor é capaz de fornecer uma resposta
praticamente imediata e compreende um permutador térmico ar-ar.
Tecnologia de vanguarda ao serviço do conforto e da segurança
Bem-estar a bordo significa rodear condutor e passageiros de tecnologias que lhes
garantam o mais elevado conforto acústico e climático. Daqui a necessidade de transformar o
ambiente interno numa sala acolhedora e envolvente. Mas não só. A experiência de condução no
novo Thema torna-se única graças a um excelente comportamento dinâmico, a um riquíssimo
equipamento infotelemático e a muitos outros dispositivos estudados para assegurar um domínio
do automóvel desenvolto e sereno.
Dinâmica de condução e estabilidade em curva
O novo Lancia Thema propõe uma inovadora estrutura ultra-rígida nascida da arquitectura
Chrysler destinada a berlinas de grandes dimensões com tracção traseira. Projectada como uma
unidade única, a união do chassis com a estrutura superior da viatura assegura a melhor dinâmica
de condução e excelente estabilidade em curva sob qualquer tipo de piso e de condições
atmosféricas.
Para o chassis do novo Thema, foram projectados numerosos componentes específicos,
como o inovador sistema de suspensões dianteiras e traseiras multi-link. Trata-se de um esquema
de braços oscilantes que, em curva, graças à grande articulação, mantêm as rodas perpendiculares
à estrada, assegurando a máxima aderência. Os amortecedores foram estudados para absorverem
as mínimas imperfeições do piso.
Silêncio em andamento
Maximizando o inovador projecto estrutural ultra-rígido, o novo Lancia Thema oferece
silêncio em andamento no topo da categoria. A presença de dois painéis sob a carroçaria em
material compósito, de pára-brisas e de vidros laminados e de painéis fonoabsorventes no
habitáculo e nas cavas das rodas assegura elevada absorção de ruídos e óptima qualidade de vida
6
a bordo. O resultado final é um habitáculo acolhedor, sem ruídos externos, em que o movimento
do automóvel mal se apercebe.
Infoentrenimento de última geração
O Lancia Thema apresenta o inovador sistema infotelemático Uconnect® e novas
tecnologias para manter os passageiros ligados ao mundo, seguros e em total conforto. Do
sistema de navegação com ecrã táctil ao ar condicionado de duas zonas até à possibilidade de
personalizar as funcionalidades de bordo, o sistema Uconnect® Touch assegura uma
extraordinária experiência a condutor e passageiros.
De série no novo topo de gama, o sistema dispõe de amplo ecrã de 8,4 polegadas com
comandos de fácil utilização e permite gerir os periféricos pessoais (telemóvel ou leitor de MP3). A
partir do equipamento Platinum, o Lancia Thema oferece, de série, o exclusivo sistema de
navegação Garmin que inclui serviços TMC Premium e sistema áudio “premium” com 9 altifalantes
e subwoofer, num total de 506 Watts de amplificação, opcional no equipamento Platinum e de
série no Executive. Para este último nível de equipamento está disponível, como opcional, um
sistema áudio Harmon Kardon com 19 altifalantes mais subwoofer, num total de 900 Watts de
amplificação.
Segurança activa e passiva
O novo Lancia Thema oferece mais de 70 conteúdos de segurança activa e passiva, entre os
quais o sistema electrónico de estabilidade ESC, de série, com os exclusivos dispositivos Ready
Alert Braking e Rain Brake Support: o primeiro põe em alerta o sistema de travagem quando se
liberta o acelerador, diminuindo o tempo de intervenção e o espaço de travagem, enquanto o
segundo entra em função quando se activam os limpa-pára-brisas, removendo a água das
pastilhas dos travões. Para assegurar a máxima visibilidade em todas as condições de
luminosidade, o Lancia Thema oferece, de série, faróis a Xénon Smartbeam™ autoadaptativos.
O rico equipamento prossegue com o Active Pedestrian Protection, sistema que, para
salvaguardar o peão em caso de colisão, faz “levantar” a parte posterior do capô, e com o Keyless
Enter-N-Go que, graças à chave personalizada com telecomando, torna simples e cómodo o acesso
à viatura e a ignição do motor, bastando carregar na tecla específica existente no tabliê.
Para facilitar e tornar mais seguras as operações de estacionamento, é de série em todos
os equipamentos a Parkview(Tm) Rear Back-Up Camera que se activa automaticamente ao ser
7
inserida a marcha-atrás e projecta as imagens da estrada no ecrã de 8,4 polegadas integrado no
tabliê. Esta funcionalidade garante a máxima segurança ao condutor, a outros veículos e, acima de
tudo, a peões.
Estão ainda disponíveis, como opcional, outros conteúdos inovadores que fazem do novo
modelo Lancia o ponto de referência da categoria, como o Adaptive Speed Control (ACC) que vai
mais longe do que os tradicionais sistemas de controlo da velocidade de cruzeiro (Cruise Control).
De facto, se o veículo alcançar um outro veículo mais lento, o sistema ACC regula a velocidade e,
se necessário, activa a força de travagem para manter a distância de segurança de acordo com o
que tiver sido definido pelo condutor, permitindo-lhe evitar intervenções manuais frequentes.
Tudo isto se traduz numa condução muito mais tranquila e confortável. Para esta sensação de
segurança e bem-estar contribui também a função suplementar Forward Collision Warning (FCS)
que, através de aviso no mostrador do quadro de instrumentos, alerta o condutor para o facto de
estar demasiado próximo do veículo que o antecede.
Um outro conteúdo exclusivo do novo Lancia Thema é o Blind Spot Detection, indicador
visual colocado no retrovisor exterior que assinala a entrada no “ângulo morto” de visibilidade, ou
seja, situações em que se verifica a perigosa situação de ter um veículo ao lado e não o ver no
retrovisor. Quando se activa o indicador de mudança de direcção, um alerta visual e sonoro avisa
o condutor para controlar a posição dos veículos circundantes antes de efectuar a mudança de
faixa.
O equipamento completa-se com o sistema Cross Path Detection que previne o risco de
colisão a baixa velocidade (a presença de alguns sensores detecta a presença de veículos em
movimento enquanto o condutor está a efectuar a marcha-atrás) e os Smartbeam™ Hid
Headlamps, faróis a Xénon inteligentes que se orientam automaticamente em altura e em
profundidade para assegurarem a máxima visibilidade, graças à percepção da luz ambiente e do
tráfego circundante.
8
Novo Voyager: a arte de viajar em companhia
Autêntico ícone dos MPV (Multi-Purpose Vehicle) com 27 anos de vida e mais de treze
milhões de unidades vendidas em 120 países, hoje o modelo americano “encontra” o estilo
italiano, transformando-se num exclusivo monovolume topo de gama, onde a competência
Chrysler em grandes viagens se alia à da Lancia em termos de prazer de condução, de arte no
detalhe, de gosto do “made in Italy”. Nasce, assim, o Lancia Voyager, o melhor Voyager de
sempre, que receberá o testemunho do Lancia Phedra para escrever mais uma página de história
nesta categoria, sendo comercializado a partir de Outubro em todos os concessionários europeus.
Estilo
Disponível no equipamento Gold e em duas motorizações (o potente motor a gasolina 3.6
de 287 cv Euro 5, não previsto para o mercado português, e o brilhante diesel 2.8L de 165 cv Euro
5), o Lancia Voyager apresenta uma nova frente, onde sobressaem a grelha com o logotipo Lancia,
a envolvente faixa dianteira e traseira, os grupos ópticos com luzes LED e os grandes faróis com
luzes de nevoeiro integradas no pára-choques dianteiro. Lateralmente, encontramos o típico
desenho das cavas das rodas, enquanto os montantes estreitos se aliam à ampla superfície vidrada
para garantirem óptima visibilidade. A viatura é equipada com barras longitudinais e transversais
no tecto, tendo a porta da bagageira sido redesenhada segundo uma estética moderna e
funcional, a fim de optimizar a facilidade de acesso. O design do novo MPV Lancia completa-se
com um original spoiler posterior.
Uma das características do novo monovolume Lancia é o excelente nível de silêncio em
andamento, alcançado através de um atento projecto que limita a quantidade de ruídos e de
vibrações e da utilização de novos painéis acústicos e silenciadores em todo o veículo. O resultado
final é um habitáculo silencioso e confortável.
Ponto de referência no segmento dos grandes monovolumes, o novo Lancia Voyager mede
5,21 metros de comprimento, 1,99 m de largura, 1,75 m de altura e cerca de 3,1 metros de
distância entre eixos. Dimensões importantes que encontram correspondência no amplo e
requintado habitáculo que se distingue pela qualidade dos materiais e pelo cuidado nos detalhes,
desde sempre particularidade da marca Lancia.
9
No equipamento Gold, o modelo propõe bancos revestidos de pele de alta qualidade. O
equipamento interno inclui bancos, volante e punho da alavanca da caixa revestidos de pele e
bancos da primeira e da segunda filas com aquecimento, tal como o volante.
Num mundo ideal, o espaço volta a ser um elemento moldável pelas mãos do homem
através de simples gestos intuitivos: o exclusivo “Stow ‘n Go®” é o sistema que permite obter todo
o espaço necessário para passageiros e respectiva bagagem, sem necessidade de remover os
bancos. Este inovador sistema de configuração conta com bancos rebatíveis que podem ser
escamoteados sob o pavimento para transformar, com a máxima facilidade, os cinco cómodos
lugares da segunda e da terceira filas numa ampla superfície para qualquer exigência de viagem ou
de trabalho. Mantendo os bancos em posição erecta, os compartimentos do pavimento podem ser
utilizados como prática arrumação para objectos.
Com o sistema de iluminação difusa colocado na consola superior que prevê 4 locais para
objectos e luzes LED orientáveis, a sensação é de se estar a viajar de avião, em classe executiva.
Está ainda presente um retrovisor quadrangular que permite ao condutor ver todos os
passageiros.
A nova Super-Consola compreende duas tomadas de corrente de 12 volts ao alcance da
mão do condutor, ideal para telemóveis e para dispositivos áudio digitais. Os passageiros da
primeira e da segunda filas têm acesso a um compartimento para objectos. Os porta-copos
dianteiros com LED podem conter garrafas com capacidade de um litro, sendo possível encher os
copos dos porta-copos traseiros e depois fazê-los deslizar para a segunda fila. Por fim, existem
dois compartimentos para objectos fechados, para maior segurança. Sempre sob a insígnia da
máxima versatilidade, o novo modelo propõe portas laterais e porta da bagageira deslizantes (de
comando eléctrico) com sistema de detecção de eventuais obstáculos durante a operação de
fecho (neste caso, a operação é invertida, de modo a evitar acidentes).
Tecnologia de bordo
Sinónimo de escolha sem cedências para quem o conduz e também para quem tem o
prazer de o utilizar como passageiro, o Lancia Voyager oferece o sofisticado sistema multimédia de
entretenimento Uconnect® Tunes com rádio com leitor de CD/DVD/MP3/WMA, porta USB,
entrada AUX, disco rígido de 30 GB, ecrã táctil, dispositivo UConnect® com microfone incorporado
no retrovisor interno de comando vocal e pré-instalação Bluetooth®. Para além disso, inclui
sistema ParkView™ com câmara posterior para visão de obstáculos durante as manobras de
10
marcha-atrás. Como opcional, está disponível o UConnect® GPS que acrescenta a navegação por
satélite com mapas em 2D e 3D e indicações progressivas sobre o percurso.
A experiência de viajar no Lancia Voyager completa-se com o sistema áudio de nove
altifalantes com subwoofer e amplificador de 506 Watts e com o sistema de entretenimento
posterior com leitor de DVD de dois ecrãs LCD para os passageiros da segunda e da terceira filas.
Este dispositivo permite a reprodução simultânea de dois suportes multimédia – a escolher entre
diversas fontes (rádio, disco rígido, entrada AUX, porta USB, duas entradas RGB e dois leitores de
DVD) – nos dois ecrãs LCD de 9” dotados de telecomando e de auscultadores sem fios de dois
canais. Para além disso, as lâmpadas LED orientáveis existentes no tecto, de design de inspiração
aeronáutica, permitem orientar a luz só para onde é necessária.
Motores
Design e conforto não são os únicos pontos fortes do Voyager. Com efeito, o MPV Lancia
propõe dois motores Euro 5 que optimizam a dimensão da viagem, oferecendo técnica e
prestações ao serviço do máximo conforto. O primeiro é o brilhante Diesel 2.8L com filtro de
partículas de série que debita uma potência de 165 cv e um binário de 360 Nm, mantendo os
consumos em 7,9 l/100 km em ciclo combinado, sendo as emissões de CO2 de 207 g/km.
O segundo é um motor a gasolina de 3604 cm3 e seis cilindros em V de 60° que debita uma
potência de 287 cv. Performances excelentes com consumos de 10,8 l/100 km em ciclo
combinado. De sublinhar que o 3.6 de 287 cv é acoplado a caixa automática de seis velocidades
com conversor de binário: trata-se de uma transmissão que oferece um espaçamento dos
engrenamentos mais curto, limitando as variações do regime do motor entre as diversas relações
de caixa e garantindo um engrenamento mais suave e adequado a cada situação de andamento.
Segurança
O novo Lancia Voyager está na vanguarda também nos conteúdos de segurança, como
demonstram os airbags frontais Next Generation (ambos multicamada), os airbags laterais de
cortina nas três filas de bancos e os airbags laterais para protecção de costas e de tórax na
primeira fila. Está ainda disponível o sistema de assistência ao estacionamento que pode ser
dotado de “rear back-up camera” que projecta no ecrã uma visão precisa de tudo o que se
encontra atrás do veículo durante a condução em marcha-atrás.
11
Novo Flavia Cabrio: quatro lugares, quatro estações
Depois do sucesso obtido junto da crítica e do público no Salão de Genebra de 2011, a
Lancia decidiu produzir e introduzir no mercado europeu o original Flavia Cabrio que interpreta,
segundo os elementos característicos da marca italiana, o modelo Chrysler 200.
O descapotável Lancia é uma alternativa interessante para clientes que desejam as
vantagens de um coupé, mas sem renunciarem às sensações que só um automóvel “open-air”
pode oferecer. O novo modelo assegura uma sofisticada experiência de condução, ímpar no
segmento, tanto em trânsito citadino como em estradas panorâmicas em viagens de lazer.
Em termos de comprimento (4,9 metros), de altura (1,4 m) e de largura (1,8 m), o Lancia
Flavia Cabrio coloca-se no topo do segmento D, oferecendo máximo espaço interno – pode
transportar comodamente quatro adultos – e excelente conforto, também graças à generosa
distância entre eixos de 276 centímetros.
Marcado por estética elegante e dinâmica, o Flavia Cabrio apresenta uma frente escultural,
onde sobressaem a nova grelha com o logotipo Lancia e os originais faróis dianteiros e faróis de
nevoeiro.
A superfície lateral, extremamente elegante e depurada, caracteriza-se pela linha esbelta
que confere dinamismo ao modelo e pelas elegantes jantes de liga de 18”.
Contribuem para acentuar o elegante design externo os grupos ópticos traseiros com LED,
unidos estilisticamente por uma fina barra cromada que enriquece o aspecto global da viatura. A
impressão de elegância é ainda reforçada pelo duplo terminal de escape cromado e pela
requintada capota de tela de comando eléctrico colocada no interior da respectiva protecção,
harmoniosamente integrada na carroçaria e com terceiro stop incorporado na base.
Se o binómio “elegância e dinamismo” marca a linha externa do novo Flavia Cabrio, o
interior distingue-se pelo requinte e pela inovação, em perfeita sintonia com o estilo italiano e
com a qualidade artesanal que desde sempre distinguem os modelos Lancia. Requinte estético
que percorre todo o habitáculo e envolve condutor e passageiros num caloroso e sofisticado
“abraço”, graças à atenta escolha de materiais nobres, ao cuidado posto em cada pormenor e à
adopção de conteúdos de vanguarda em termos de conforto, de segurança e de prazer de
condução.
Em suma, o novo Flavia Cabrio oferece um ambiente sofisticado, capaz de conquistar um
cliente que procura exclusividade, tecnologia e gosto italiano. A pensar nesse cliente, o habitáculo
12
foi equipado com: nova consola com elegantes molduras cromadas, amplo mostrador central,
inédito volante revestido de pele “pieno fiore” com comandos integrados para gestão do rádio, do
Cruise Control e do telemóvel em completa segurança, e bancos de nova concepção revestidos de
pele de qualidade e com apoios de cabeça “activos”.
Equipado com o brilhante motor a gasolina de 2,4 litros de 175 cv e com caixa automática
de 6 velocidades, o fascinante Lancia Flavia Cabrio é proposto num único e exclusivo nível de
equipamento “all inclusive”. Como o próprio nome indica, oferece uma riquíssima dotação de
série, como estofos em pele de alta qualidade, controlo electrónico de estabilidade (ESC) e de
tracção, ABS de última geração, numerosos airbags (dianteiros de múltipla camada, laterais e de
janela), fixações ISOFIX para transporte de crianças em total segurança, inovador sistema
multimédia Uconnect® com navegador por satélite e sofisticado Hi-Fi “Boston Acoustic Sound
System”.
13
Novo Ypsilon: síntese de elegância e de inovação
O novo Lancia Ypsilon é um “pequeno topo de gama” que, em apenas 3,84 metros,
concentra o melhor do estilo italiano, da inovação e do respeito pelo ambiente e que, pela
primeira vez, é proposto com carroçaria de cinco portas para acolher com mais comodidade os
apreciadores do charme, da excelência tecnológica e da unicidade estilística da Lancia.
Na base do projecto Ypsilon está uma original abordagem ao conceito de automóvel
“premium” que dá um novo significado à palavra “luxo”, seduzindo quem procura originalidade e
carácter, tecnologia e elegância, qualidade e inovação. Com o Ypsilon, o luxo torna-se algo único,
que desperta emoções, que representa o prazer de “ter”, mas sem ostentação, que traduz a busca
da unicidade em qualquer âmbito, a expressão da própria personalidade sem se deixar influenciar
por opiniões alheias.
Comercializado desde Junho nos principais mercados europeus e a partir de Setembro,
com a marca Chrysler, na Grã-Bretanha e na Irlanda, o novo Ypsilon é a quarta série de um modelo
de sucesso – mais de um milhão e meio de viaturas em circulação –, nascido em 1985 com a
estreia no Salão de Genebra do Y10, topo de gama em miniatura com características de estilo
exclusivas e com conteúdos inéditos para um utilitário daquela época, sinal do espírito
vanguardista que acompanharia o modelo até aos nossos dias. Em 1996 foi a vez do Lancia Y:
elegante, elitista, com uma personalidade forte que reforçava o conceito de “luxo por medida”.
Chegou-se assim a 2003, ano em que a terceira geração, o Lancia Ypsilon, trouxe para o mundo
dos city-cars a tecnologia e a “classe” até então exclusivas de automóveis de segmentos
superiores.
Hoje o testemunho é recebido pelo novo Ypsilon, “Fashion City-Car” por excelência que
continua a fascinar com o seu carácter, com o seu estilo sofisticado e com a sua classe informal,
mas que cresceu e se tornou mais adulto, mais transversal. Sob este requintado exterior “Made in
Italy”, está toda a substância de um automóvel com tecnologia de vanguarda no campo das
motorizações como recentemente confirmado pelos quatro prémios atribuídos ao motor TwinAir
no âmbito do concurso “International Engine of the Year”. O inovador motor bateu a concorrência
em todas as categorias em que competiu e ganhou o título de “International Engine of the Year
2011”. Para além do TwinAir, a excelência motorística do novo Ypsilon continua com os sistemas
“eco-friendly” Multijet II e Start&Stop e com conteúdos únicos na categoria, como os novíssimos
14
“Blue&Me–TomTom LIVE”” e “Smart fuel system”, para além do inovador Magic Parking de
segunda geração, dos faróis Bi-Xénon e dos farolins posteriores com LED.
Sofisticado e inovador “5 portas” italiano com estética típica de modelo de “3 portas”, o
novo Ypsilon é muito compacto, permanecendo no segmento "B”, mas com elevados padrões de
habitabilidade e de conforto: embora medindo apenas 384 centímetros de comprimento, 167 de
largura, 152 de altura e com distância entre eixos de 239 cm, o novo modelo acolhe cinco pessoas
e, em relação às dimensões externas, dispõe de uma das mais amplas bagageiras do segmento,
classificando-se no topo da categoria em termos de habitabilidade. Sem terem sido aumentadas as
dimensões da zona posterior, foram alcançados óptimos valores de facilidade de acesso e de
conforto com a utilização de “bancos finos”, tecnologia que encontra aqui a primeira aplicação no
seio da Fiat Group Automobiles.
O novo Ypsilon continua, assim, a liderar a importante categoria dos city-cars, respondendo
à recente tendência do mercado, em que os “5 portas” representam dois terços do segmento B, e
às exigências de um target mais amplo do que o até agora alcançado, abrangendo homens jovens
e famílias jovens. É exactamente no plano da qualidade, do conforto e da habitabilidade que o
novo modelo quer fazer a diferença. Uma vez a bordo, poder-se-á reconhecer o requinte dos
materiais e das combinações cromáticas, o cuidado nos detalhes e as inúmeras possibilidades de
personalização.
Actualmente, a gama prevê mais de 600 personalizações, resultantes do cruzamento de 2
níveis de equipamento (Gold e Platinum), elaborados para oferecerem ao cliente uma elevada
relação conteúdo/preço, 12 elegantes cores de carroçaria, 4 tipos de revestimento interno, 3 tipos
de jantes de liga e 2 motorizações: uma a gasolina (1.2 Fire EVO II de 69 cv) e uma turbodiesel (1.3
Multijet II de 95 cv), todas dotadas de tecnologia Start&Stop de série.
De sublinhar que é de série, em toda a gama, uma riquíssima dotação no campo da
segurança: ABS com EBD, entre 4 airbags (frontais e de janela) e fixações Isofix.
O novo modelo representa uma evolução do modelo Ypsilon em termos de tecnologia, de
segurança, de conforto e de habitabilidade, mas conservando o posicionamento de “luxo
acessível”. Em pormenor, o equipamento Gold prevê ar condicionado de comando manual, rádio
com leitor de CD e MP3, retrovisores exteriores de comando eléctrico, volante e fole da alavanca
da caixa revestidos de pele, telecomando de abertura/fecho das portas, volante regulável em
altura, elevadores eléctricos dos vidros dianteiros e traseiros, banco posterior fraccionado 60/40,
banco do condutor regulável em altura, estofos em Castiglio. No campo da segurança são
15
oferecidos, de série, ABS + EBD, airbags frontais e de janela e fixações Isofix. A esta dotação, a
versão Platinum acrescenta faróis de nevoeiro, jantes de liga de 15”, comandos de rádio no
volante e estofos em pele.
Para quem desejar personalizar e tornar ainda mais exclusivo o próprio Ypsilon, está
disponível uma ampla gama de acessórios requintados e de qualidade, elegantes e cuidados em
cada pormenor que se combinam harmoniosamente com a viatura, de acordo com o inconfundível
estilo Lancia e dentro do pleno respeito pelas características técnicas, estilísticas e mecânicas do
novo Ypsilon, como exclusivas jantes de liga de 16”, minissaias laterais, grupos ópticos polidos,
soleira da porta preta com logotipo iluminado, navegador “Blue&Me–TomTom LIVE e Packs de
Acessórios.
Em suma, o novo Ypsilon pretende tornar-se, na Europa, a alternativa “premium” dos
city-cars, na medida em que foi pensado para uma clientela exigente que gosta de se distinguir,
mas que, ao mesmo tempo, procura prazer e conforto na utilização quotidiana do automóvel.
16
Novo Delta, o topo de gama compacto segundo a Lancia
Apresentado no Salão Internacional de Genebra em Março de 2008, o Lancia Delta é o
modelo de viragem da Marca que introduziu um novo conceito ao transferir para o segmento C
conteúdos de um topo de gama. Efectivamente, em 4 metros e meio oferece luxo e espaço
interno de categoria superior: os bancos transformam-se em “chaises-longues”, os revestimentos
apresentam texturas preciosas e a magia do conforto e do silêncio envolve os passageiros em cada
viagem.
Em suma, o Delta é o topo de gama compacto que satisfaz as necessidades da actual
mobilidade de prestígio, graças à lógica de “downsizing”, ou seja, assegurar prestações e luxo de
nível superior com custos, dimensões e consumos reduzidos. É neste contexto que se inserem as
mais recentes novidades da gama: nova grelha, coerente com o novo “family feeling” Lancia, e
nova proposta de equipamentos e um novo motor, o novo 1.6 Multijet de 105 cv Euro 5. O Novo
Delta é comercializado nos principais mercados europeus, adoptando a marca Chrysler na GrãBretanha e na Irlanda.
17