Vendas de marcas “premium” empolam vendas em Portugal

Transcrição

Nº269
Vendas de marcas
“premium”
empolam vendas
em Portugal
Pág. IV
Jorge Pinheiro, Unipessoal
Crise tem afetado
de forma dramática
o setor automóvel
Pág. III
Na Exponor, de 4 a 6 de outubro
ARAN volta a estar presente
Pág. X
AutoClássico Porto
Carlos Vieira sobre alegado erro do Team
Novadriver na inscrição
“Ganhei
todas as
corridas
e não sou
campeão”
Págs. VI e VII
ISBN 972-0-97200-003-7
9 720972 000037
01508
sexta-feira, 20 de setembro 2013
III
DE ACORDO COM JORGE PINHEIRO
Editorial
ANTÓNIO TEIXEIRA LOP ES
Presidente da direcção da ARAN
Uma ministra
atenta
A
ARAN foi recebida
pela ministra
de Estado e das
Finanças, Maria Luís
Albuquerque, no dia 27 de
agosto. Como tenho referido
repetidamente, não tem
sido, infelizmente, habitual
governantes receberem a
ARAN ou irem aos eventos
da Associação, pelo que a
disponibilidade da ministra
para este encontro nos satisfez.
Devo, aliás, referir que, como
presidente da ARAN, senti-me
muito honrado por ser recebido
pela Sra. ministra de Estado e
das Finanças.
Após a conversa com a Sra.
ministra, a nossa comitiva ficou
com a ideia que se trata de
uma governante atenta e que se
preocupa com a resolução dos
problemas. Aliás, ficámos com
a ideia que a Sra. ministra ficou
sensibilizada para os problemas
expostos pela ARAN de forma
detalhada.
A ARAN tem-se queixado
bastante da falta de diálogo
das autoridades. No entanto,
aquela que será, com certeza,
das pessoas mais ocupadas dos
departamentos governamentais
teve tempo para nos receber
e ouvir atentamente. A Sra.
ministra de Estado e das
Finanças, pelo menos, mostrou
interesse em conhecer problemas
que afetam os portugueses,
nomeadamente aqueles que se
dedicam ao setor automóvel.
Desejo, por isso, em nome da
ARAN as maiores venturas
à Sra. ministra das Finanças,
porque essas venturas serão,
certamente, venturas para todos
os portugueses.
Na última quarta-feira, 18
de Setembro (já depois de ter
escrito este artigo), foi a vez
de sermos recebidos pelo Sr.
secretário de Estado Adjunto e
da Economia•
Crise tem afetado de forma
dramática o setor automóvel
O
setor automóvel tem sido particularmente afetado pela crise
e por uma fiscalidade desadequada e inibidora das vendas e
reparações. Esta a opinião manifestada por Jorge Pinheiro, sócio-gerente
da empresa de comercialização e reparação
automóvel com o mesmo nome, localizada
em Fafe. A Jorge Pinheiro, Unipessoal foi escolhida como empresa associada da ARAN
deste mês.
A empresa conta com cinco funcionários
e representa a marca Citröen no que respeita
aos veículos novos para venda. Nos veículos
usados trabalha com todo o tipo de marcas.
“No que respeita à compra de veículos novos, há uma evidente falta de poder de compra, o que leva as pessoas a comprarem um
usado ou a deixarem para mais tarde a sua
aquisição. Basta ter em conta que a nossa
média era vender entre oito e dez carros por
mês, agora há meses em que não é colocada
uma única viatura”, lamenta Jorge Pinheiro.
As vendas de usados estão relativamente estabilizadas, mas não chegam para compensar
as perdas nos ligeiros novos.
Quanto aos veículos usados, o empresário não opera com automóveis com mais
de cinco anos, a menos que seja uma retoma
e desde que o negócio o justifique. As vendas de seminovos oferecem garantias muito
superiores. “A todos estes problemas há que
juntar o facto de o setor automóvel ser fortemente afetado por uma fiscalidade muito
pesada. Não foi por acaso que a empresa realizou uma reestruturação que implicou despedimentos e a realização de protocolos com
terceiros na área dos serviços de colisão.”
O que se passa na divisão da reparação
não é muito diferente. “Os clientes deixam
para o último momento a reparação dos seus
veículos, às vezes atingem mesmo o limite,
com as viaturas a serem assistidas na estrada.
Decidimos optar por uma política direcio-
Uma das preocupações da
Jorge Pinheiro, Unipessoal é a
adequação das instalações e dos
serviços às novas realidades da
fileira automóvel.
nada para o orçamento familiar. Para além
de serem dadas facilidades de pagamento, há
serviços que são realizados de forma gradual,
sempre mantendo as necessárias limitações
de segurança.” Entretanto, em contraciclo,
têm sido feitos alguns investimentos, como
foram os casos do alargamento dos serviços
disponibilizados e uma melhoria das instalações. Para se ser concorrencial, Jorge Pinheiro admite que é fundamental realizar investimentos em áreas entendidas como cruciais
para o negócio•
Concorrente de mecatrónica automóvel brilha
nos campeonatos mundiais das profissões
C
omo representante de Portugal na
WorldSkills International, é o Instituto do Emprego do Emprego
e Formação Profissional (IEFP)
que promove, organiza e realiza os
Campeonatos das Profissões nas fases Regionais
e Nacional e assume a representação portuguesa nas fases Internacionais (Europeus e Mundiais). A 42ª edição do Campeonato Mundial
das Profissões – WorldSkills 2013 – decorreu
de 2 a 7 de julho em Leipzig, na Alemanha.
Perto de mil participantes, oriundos de 52 países, competiram pelo título mundial numa das
46 profissões em competição. Este campeonato realiza-se de dois em dois anos e está aberto a
concorrentes até aos 22 anos de idade. Portugal
fez-se representar por uma equipa constituída
por 19 participantes a concorrer em 18 profissões, tendo obtido 7 certificados de excelência.
A participação nos campeonatos das profissões em que os jovens de todo o mundo competem entre si lutando para demonstrar as suas
competências técnicas, através da realização de
provas de desempenho profissional com altos
padrões de exigência, assentes em prescrições
técnicas internacionalmente estabelecidas, é
um excelente contributo para a valorização da
formação profissional e para aumentar a sua
qualidade técnica e pedagógica, uma vez que
é possível efetuar um benchmarking entre as
várias organizações envolvidas.
António Caldeira, diretor do Centro de
Formação Profissional da Reparação Automóvel (CEPRA), tendo em conta a 42ª edição
do Campeonato Mundial das Profissões, que
decorreu em Leipzig, na Alemanha, com os jovens nacionais a obterem lugares cimeiros, em
várias das profissões em competição.
Na Mecatrónica Automóvel, o representante de Portugal foi Paulo Marcelo Lopes, que fez
a sua formação na delegação da Maia do CEPRA. Depois de um segundo lugar nos campeonatos da Europa (Euroskills), o concorrente
português conseguiu garantir a quarta melhor
pontuação, entre 34 concorrentes, depois de
executar seis provas de elevada dificuldade, ao
longo de 18 horas de competição. Para António Caldeira, tratou-se de um resultado brilhante e revelador da capacidade do CEPRA
em formar bons profissionais.
“Os resultados obtidos não acontecem por
acaso, são antes a consequência de uma formação exigente e que pretende garantir os melhores desempenhos profissionais, consubstanciada no reconhecimento da parte das empresas
do Setor. É gratificante verificar os elevados níveis de empregabilidade, depois de concluídos
os cursos. O CEPRA teve sempre a preocupação de estar muito próximo das empresas e do
mundo laboral”, explica António Caldeira.
O CEPRA pretende dar continuidade aos
excelentes resultados obtidos, estendendo a
sua participação nos Campeonatos das Profissões à Reparação de Carroçarias e Pintura de
Veículos, uma vez que permite divulgar uma
organização de referência a nível nacional,
com oferta de formação diversificada e exclusivamente direcionada para a área da reparação automóvel•
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IV
Recorde-se, contudo, que 2012 foi o pior ano em 27
Vendas de automóveis crescem em agosto
AQUILES PINTO
[email protected]
O
mercado automóvel português cresceu 12,4% no mês de agosto face
ao mesmo mês de 2012, com a comercialização de 7139 viaturas. No
acumulado dos oito meses do ano,
foram vendidos no nosso país 82 952 veículos,
o que se traduziu num aumento de 4,9 % face
ao mesmo período do exercício anterior. Os números de crescimento do mercado são, contudo, enganadores. Com feito, o mercado atingiu
em 2012 um volume muito baixo, tendo sido
mesmo o pior ano de vendas dos últimos 27.
Por isso, as vendas de 2013 apresentam variações percentuais positivas, mas continuam a ser
historicamente baixas quando comparados com
anos anteriores.
O mercado de veículos ligeiros (ligeiros de
passageiros e comerciais ligeiros) verificou, em
agosto, uma subida 12,3% face a igual mês do
ano anterior. Já no que se refere ao acumulado
de 2013, houve um crescimento homólogo de
5%.
Na análise aos automóveis ligeiros de passageiros, foram, em agosto, vendidas 6152 unidades, mais 13% do que no mesmo mês de 2012.
Nos primeiros oito meses de 2013, as vendas de
veículos ligeiros de passageiros situaram-se nas 72
027 unidades, tendo apresentado uma variação
positiva de 5,8% face ao mesmo período do exercício anterior. Por marcas, Renault, Volkswagen
e Peugeot continuam na frente. Os maiores crescimentos no “top” 10 foram Mercedes, BMW e
Opel.
No que concerne aos veículos comerciais ligeiros, no mês passado foram vendidos em Portugal 844, mais 7,4%. No acumulado do ano, o
mercado atingiu 9666 unidades, tendo-se registado uma diminuição de 0,7% face ao período
homólogo do ano anterior.
Por fim, o mercado de veículos pesados de
passageiros e de mercadorias registou, em agosto,
um acréscimo de 16,3% em relação ao período
homólogo, tendo sido comercializados 143 veículos desta categoria. No acumulado dos primeiros oito meses de 2013, as vendas situaram-se nas
1259 unidades, uma queda 3,4% relativamente
ao período homólogo do ano anterior.
As vendas
crescem, mas
os operadores
recordam que
a comparação
é com um dos
piores anos
de sempre
do setor
automóvel
em Portugal
Renault mantém liderança do mercado
de ligeiros de passageiros
Janeiro a Agosto
Unidades
2013
2012
%
Var.
Renault
7868
7489
5,1
10,92
11,00
Volkswagen
7090
6971
1,7
9,84
10,24
Peugeot
6364
5978
6,5
8,84
8,78
BMW
5246
4357
20,4
7,28
6,40
Opel
4825
4077
18,3
6,70
5,99
Mercedes
4732
3543
33,6
6,57
5,20
Audi
4234
4167
1,6
5,88
6,12
Fiat
3876
3652
6,1
5,38
5,36
Citroën
3593
3586
0,2
4,99
5,27
Toyota
3047
2940
3,6
4,23
4,32
Fonte:ACAP
Avisa a ARAN, com base nas estatísticas até julho
Vendas de marcas “premium”
empolam vendas em Portugal
O
crescimento de 5,1% das vendas de ligeiros de passageiros em Portugal entre
janeiro e julho de 2013 pode, erradamente, levar a crer que o mercado nacional está a recuperar. A ARAN avisa,
contudo, “que essa recuperação está longe de acontecer e que as empresas nacionais do setor automóvel passam por dificuldades sem precedentes”.
Pelas contas da ARAN, “a subida do mercado
reduz para 2,5% – menos de metade, portanto – se
a comparação homóloga” for feita sem as marcas
‘premium’ Audi, BMW e Mercedes. “Pois bem, se
àqueles números acrescentarmos a venda de veículos para as empresas de rent-a-car e, sobretudo, o
facto de 2012 ter sido o pior dos 27 anos anteriores, então facilmente se compreende que o setor
automóvel continua, nas suas várias áreas (venda e
pós-venda), em agonia”, refere um comunicado da
ARAN. A associação refere que “já deu a conhecer
às autoridades as suas propostas para que este setor
continue a dar forte contributo para o PIB e para
o emprego nacionais. Como sempre, a ARAN está
disposta a aprofundar a colaboração para que as
soluções sejam implantadas”•
% no Mercado
2013
2012
V
Da companhia de seguros Folksam’s
Estudo sueco qualifica Volvo
como a marca mais segura
U
m estudo de acidentes rodoviários
realizado por uma companhia de
seguros sueca atribui à Volvo o
estatuto de marca automóvel mais
segura. “Relatório de segurança da
Folksam’s vem reforçar a posição de liderança e
pioneirismo da Volvo no que toca a segurança”,
indica um comunicado da marca sueca, nas mãos
da chinesa Geely desde 2008.
Quatro modelos Volvo – o S60, a V60, a V70 e
o S80 – estão no topo da lista com uma margem
de 12% para o automóvel que ocupa o 5º lugar.
Estes modelos são 60% mais seguros que o
resultado médio apresentado no relatório. Todos
os modelos da gama Volvo registaram, ainda, uma
recomendação positiva por parte da Folksam’s.
Para que tal aconteça, qualquer automóvel terá de
ser, pelo menos, 40% mais seguro que a média da
sua classe/segmento.
Estudo avaliou 238 modelos
O estudo Folksam avaliou a performance
em termos de segurança de 238 modelos de
automóvel envolvidos em 158 mil acidentes reais
reportados à polícia sueca entre 1994 e 2013.
A informação foi ainda complementada por
relatórios médicos dos 38 000 feridos resultantes
desses acidentes entre 2003 e 2013.
“Estamos muito orgulhosos com este resultado.
O relatório é construído com base em acidentes
rodoviários reais – este foi sempre o ponto de
partida para tudo o que fazemos, em prol da
segurança, aqui na Volvo. Centramos a nossa
atenção em áreas onde a nossa tecnologia,
novidades e descobertas em termos de segurança
se possam revelar efetivas e eficazes em
acidentes “na vida real”, afima Thomas Broberg,
conselheiro sénior para a área da segurança na
Volvo Car.
O conhecimento que a Volvo vai consolidando
nesta área baseia-se na experiência e dados
recolhidos, ao longo de mais de 40 anos, pela
equipa do“Traffic Accident Research”, que analisa
acidentes reais que envolvam qualquer modelo
Volvo para assim compreender como reagiram
ao impacto, como protegeram os ocupantes,
como funcionaram os sistemas na “vida real”. “Ao
longo dos anos o risco de ferimentos a bordo de
um Volvo tem sido contínua e substancialmente
reduzido. Ao introduzirmos novos sistemas de
prevenção e proteção, caminhamos a passos largos
para a nossa meta em 2020 – que ninguém perca
a vida ou saia gravemente ferido de um acidente
com o seu novo Volvo. A nossa visão futura é de
um mundo sem acidentes, começa a não haver
razão para que um automóvel bata, capote,
atropele” afirma Thomas Broberg. “Estamos a
trabalhar nesse sentido, todos os dias”, conclui.
Todos os modelos Volvo são equipados de série
com DSTC (Dynamic Stability and Traction
Control), WHIPS (whiplash protection system)
e City Safety (sistema de travagem automática
até 50Kms/h). A Volvo tem em fase experimental
mais sistemas de segurança que serão inaugurados
já em 2014 com o novo Volvo XC90•
Quatro modelos
Volvo estão no
topo da lista
Primeira marca a garantir o troféu duas vezes consecutivas
Ford Transit Connect é o comercial do ano
A
nova Ford Transit Connect
conquistou o galardão de
International Van of the Year 2014,
num anúncio feito no salão de
veículos comerciais COMTRANS,
em Moscovo, tornando a Ford no primeiro
construtor a garantir a conquista do troféu
em dois anos consecutivos. Foi a quinta vez
na história da marca em que conquistou o
galardão de comercial do ano, depois dos 24
jornalistas especializados que compunham o júri
terem atribuído à Transit Connect um total de
130 pontos, de um máximo de 163 possíveis,
colocando-a à frente da Mercedes-Benz Sprinter
(123) e da Renault Kangoo (25). O troféu agora
conquistado pela nova Transit Connect sucede-se
aos garantidos pela Transit (em 2001), Transit
Connect (2003), Transit (2007) e Transit Custom
(2013).
“A nova Transit Connect alterou as regras
do jogo no segmento das vans compactas,
pelo que estamos realmente orgulhosos em
conquistar novamente este importante prémio”,
afirmou Barb Samardzich, vice-presidente de
desenvolvimento de produto da Ford Europa. “A
nova Transit Connect é tão robusta e trabalhadora
como toda a nossa restante gama de veículos
comerciais e surge com um visual refrescado e
faturas de combustível muito mais reduzidas”,
Foi a quinta vez
na história da
marca em que
conquistou o
galardão de
comercial do ano
acrescentou. Numa altura em que a Ford, ao
longo de um período de dois anos, tem estado a
redesenhar a totalidade da sua gama de veículos
comerciais, a nova Transit Connect junta-se à
gama Transit, que integra quatro propostas, à
Transit Custom e às aguardadas variantes de duas
toneladas, para além da Transit Courier, a ser
lançada em 2014.
A nova Transit Connect está já disponível
para encomenda, estando as entregas previstas
para o final de 2013.
Disponível nas
variantes Van, Van
de Cabine Dupla e
Kombi, tem volumes
de carga de 2,9
m3 e 3,6 m3, com
antepara integral,
com a carga máxima
a ascender aos mil kg.
A Transit Connect, no
derivativo ECOnetic,
proporciona um
consumo, segundo a
Ford, de 4 l/100 km
e emissões de CO2de
105 g/km. Trata-se
de uma melhoria de
34% por cento face ao
modelo ainda em comercialização. O bloco 1.0
Ecoboost a gasolina também estará disponível no
modelo.
O “International Van of the Year” vem
complementar o leque de troféus que a Ford
conquistou ao longo dos últimos dois anos: a
Ford Ranger obteve o International Pickup Award
2013 e os motores 1.0 EcoBoost a gasolina os
troféus de 2012 e 2013 do International Engine
of the Year•
VI
INICIATIVA DA NISSAN E DA PLAYSTATION
Miguel Faísca vence GT
Academy e faz história
no automobilismo nacional
M
iguel Faísca, um estudante de 24
anos de Lisboa, sagrou-se vencedor
da edição europeia de 2013 da
GT Academy, o original programa
da Nissan e da PlayStation que
descobre talentos da competição automóvel entre
milhares de jogadores virtuais. O veloz jogador
de Gran Turismo provou durante os últimos sete
dias, no Race Camp em Silverstone, ser igualmente
rápido nos automóveis Nismo de competição da
Nissan. Faísca irá agora começar um programa
intensivo de desenvolvimento de pilotos como
preparação para a sua próxima temporada de
competição, em 2014, ao volante de um Nissan
GT-R Nismo de GT3, o seu fantástico prémio da
GT Academy.
Orientados e avaliados por um painel de jurados
e mentores de elite, incluindo os antigos pilotos
de Fórmula 1 Johnny Herbert, René Arnoux,
Stefan Johansson e Vitantonio Liuzzi, os 42
jogadores foram divididos em sete grupos. Uma
sequência de desafios físicos e mentais e uma série
de competições que testaram a sua habilidade de
condução viu o número dos jogadores selecionados
diminuir sucessivamente ao longo da semana.
Condição física, atitude, força psicológica e
potencial de condução foram os parâmetros em
análise.
“Estou muito orgulhoso”, disse um
Miguel visivelmente satisfeito. “Não
esperava ganhar esta manhã. Não pensei
que fosse um dos favoritos. Mas estava a
sentir-me bem com o automóvel e com
a pista, e gosto bastante da condução
à chuva. Não tive uma boa partida e
comecei em segundo. Quando consegui
a liderança foi bastante difícil mantê-la,
mas estou muito feliz. Este é o começo.
Vai ser um trabalho bastante árduo,
mas mal posso esperar para começar.
Agradeço à Nissan e à PlayStation por esta
oportunidade. É fantástico ser o primeiro
vencedor português”, referiu o, agora, piloto•
Miguel Faísca saiu
vencedor entre mais de
765 mil jovens de 16
países europeus.
M
World Series By Renault 3.5
“Ganhei todas as corridas e não sou campeão”
António Félix da Costa brilhou
na Hungria
O Campeonato de Portugal
de GT teve um imbróglio
burocrático. Um alegado erro do
Team Novadriver fez com que
Mikko Eskelin e Carlos Vieira
não tivessem sido devidamente
inscritos nas duas primeiras
provas da competição (Aragão e
Estoril), o que levou a que apenas
César Campaniço seja campeão,
deixando de fora os outros pilotos
da equipa. Carlos Vieira, aliás,
já não alinhou, no passado fim
de semana, na corrida de Braga,
pelo Team Novadriver, tendo feito,
e ganho, a derradeira corrida
do campeonato aos comandos
de um Lamborghini Gallardo
GT3, em equipa com Patrick
Cunha. Em entrevista exclusiva à
“Vida Económica”, Carlos Vieira
mostra estupefação e revolta.
“O campeonato chegou ao fim,
eu ganhei todas as corridas e
não sou campeão. Isto é um
facto. Fui muito prejudicado e
não posso aceitar que isso passe
impunemente”, refere o piloto.
AQUILES PINTO
[email protected]
Miguel Barbosa hexacampeão
nacional de TT
iguel Barbosa e Miguel Ramalho
sagraram-se hexacampeões
nacionais de TT, tornandose assim na primeira dupla a
conseguir festejar o título por seis
vezes. Foi na Baja TT Proença – Oleiros, realizada
nos dias 7 e 8 de setembro, que a BP Ultimate
Vodafone Team revalidou o título, vencendo a
prova e mantendo dessa forma a invencibilidade
nesta edição do campeonato.
Miguel Barbosa referiu a propósito desta
conquista que ficou “muito satisfeito com mais
esta conquista no campeonato nacional de TT.
Foi para atingir este resultado que trabalhámos
durante a época e é extremamente gratificante
conseguir revalidar o título quando ainda faltam
disputar duas provas. Gostaria de agradecer aos
meus patrocinadores o apoio todo que me têm
prestado e a confiança que sempre depositaram
em mim, uma vez que sem eles era impossível
conquistar mais este título”.
ALEGADO ERRO DO TEAM NOVADRIVER NA INSCRIÇÃO DO PILOTO LEVA CARLOS VIEIRA AO DESESPERO
Esta é a primeira
dupla a conseguir
festejar o título
por seis vezes
Vida Económica – Por que é que decidiu
sair da equipa só nesta altura?
Carlos Vieira – Fui acreditando na equipa até
ao limite, mas se fosse disputar esta última corrida
com eles estava a ser conivente com a situação e
isso não podia acontecer. Para além do mais, sentia que não havia transparência neste processo. Era
lesivo dos meus interesses não sair da equipa. Apesar da estima que tenho por todos, César Campaniço incluído, claro. Se não saísse, arcava eu com
as consequências do erro de outro, pagava o justo
pelo pecador. E mesmo que haja hipóteses de a
FPAK atender às pretensões da equipa e reverter a
situação, eu não podia continuar nesta indefinição.
O campeonato chegou ao fim, eu ganhei todas as
corridas e não sou campeão. Isto é um facto. Fui
muito prejudicado e não posso aceitar que isso
passe impunemente. A única maneira possível de
limitarmos os danos já sofridos era terminar com a
ligação à equipa. Era a única saída e assim fizemos.
VE – Considera, portanto, que não teve o
retorno prometido para o seu investimento e
decidiu rescindir unilateralmente o contrato.
CV – Precisamente. Estamos a falar de um negócio de centenas de milhares de euros, logo, tem
que ser tratado pelo lado empresarial. E deixou de
sido, claramente, mais rápidos, quando corremos
contra os dois Audi nos treinos livres.
VE – Qual é o seu estado de espírito neste
momento?
CV – A imagem que fica de toda esta situação
é muito negativa, quando eu fui para a equipa a
pensar muito na imagem. Correr com César Campaniço, um piloto reconhecido a nível internacional, com talento e bastante mediático, juntando
ao talento que acredito ter, deveria promover a
minha carreira. E deu resultado, pois fui campeão
nacional no ano passado e preparava-me para levar
o segundo “ceptro”, sempre com um contributo decisivo para a equipa, quando o inexplicável
aconteceu. Eu gosto de correr e gosto de ganhar e
Deus permitiu que eu pudesse fazer as duas coisas.
Acreditei que podia construir uma carreira sólida
nacional e internacionalmente e investi nisso. E
esta situação fez com que houvesse um retrocesso
na minha estratégia. Eu não podia continuar a pagar para correr pela estrutura que foi responsável
por esse retrocesso.
ser possível manter o rumo daquele negócio por
frustração injustificável de expectativas. Não me
deram o que paguei. E não importa que não haja
dolo – o facto de um homicídio não ser premeditado não ressuscita a vítima. A equipa prestou-nos
um péssimo serviço e nós pagámos por um serviço
de excelência em todos os parâmetros.
VE – Que estratégia adotou após o rompimento?
CV – Fomos correr a Braga na estrutura de outra equipa, a Veloso Motorsport, porque tínhamos
um compromisso de cinco corridas com os nossos patrocinadores e tínhamos de honrá-lo. Ainda
para mais, a corrida era na minha cidade. O carro
escolhido foi o Lamborghini Gallardo GT3 e fiz
equipa com o meu amigo, também bracarense,
Patrick Cunha. Sem pressões, procurei acima de
tudo dar boas condições de conforto aos nossos
amigos e convidados no Circuito Vasco Sameiro. Mas sempre com o objetivo de tentar ganhar,
porque é assim que eu encaro todas as corridas. E
ganhei. Ganhei a quem quis correr contra mim.
O Team Novadriver esteve em Braga, mas, no dia
da corrida, decidiu retirar os dois Audi R8 LMS,
alegando problemas mecânicos, e eu fiquei sem
rivais na minha classe. Não era por isso que iria
deixar de disputar a corrida. Fui a Braga para ganhar e tentar fechar a época com cinco vitórias em
cinco possíveis e consegui. Sou o único piloto do
campeonato com cinco triunfos e não sou campeão… porque a minha equipa se “esqueceu” de
me inscrever nas duas primeiras corridas da época.
E devo ainda referir que, mesmo correndo sozinho na classe, também era importante para mim
alinhar por uma questão de respeito para com os
outros pilotos. E não foi uma brincadeira, porque
teve para mim praticamente os mesmos custos de
outra corrida qualquer. Mas não foi desafiante e
resta-me apenas a pequena consolação de termos
“Não importa que não
haja dolo – o facto
de um homicídio não
ser premeditado não
ressuscita a vítima”,
lamenta Carlos Vieira.
“A imagem
que fica de toda
esta situação
é muito negativa,
quando eu fui
para a equipa
a pensar muito
na imagem”
VE – Quais os valores envolvidos na disputa desta época?
CV – O valor total para a época era de 240 mil
euros a pagar faseadamente ao Team Novadriver.
Até agora, venceram-se 130 mil euros que foram
sempre pagos na data acordada. Recordo que, após
um acordo verbal com o César Campaniço, lhe
apertei a mão e estava fechado. Já assim foi no ano
passado, sempre com um cumprimento escrupuloso. Do calendário de 2013 até Portimão (setembro), só devo 15 mil euros das consequências de
um acidente na Eslováquia. Valor que só não está
liquidado porque entretanto estamos numa disputa jurídica.
VE – Ou seja, vai acionar juridicamente o
Team Novadriver.
CV – O caso está com os meus advogados.
Estamos a estudar tudo o que possível e devemos
pedir uma compensação por frustração de expectativas devido a erro grave da equipa. Mas para já é
tudo o que posso dizer sobre o assunto.
VE – E quanto ao resto da época?
CV – Agora é também altura de parar para
pensar. Tenho de avaliar muito bem toda esta situação e é provável que este ano já não dispute mais
qualquer corrida. Ou talvez ainda faça uma corrida. Mas a minha preocupação maior é preparar
atempadamente a próxima temporada•
Com louros mas sem título
O bracarense Carlos Vieira não fez escola nos karts e estreou-se nas corridas
em 2007, na Copa Hyundai Getz espanhola. Mas só em 2010, aos 27 anos,
começou a considerar a hipótese de uma carreira. Assim, da também espanhola
Copa Peugeot 207 THP “saltou”, em 2011, para um Ginetta G50 GT4 com que foi
segundo na categoria GT Light do Campeonato de Espanha Iber GT.
Chegado a 2012, Carlos Vieira decidiu subir mais um degrau na carreira e
apostou no Team Novadriver do conceituado piloto César Campaniço, para se
sagrar Campeão de Portugal de Circuitos GT, vencendo ainda a Taça de Portugal
de GT e o Iberian Supercars Trophy. Em equipa que ganha não se mexe e, este
ano, com a mesma estrutura e, entretanto, também com o piloto finlandês o
finlandês Mikko Eskelinen, Carlos Vieira apostou novamente no Campeonato de
Portugal de GT e no FIA GT World Series, no Team Novadriver. No entanto, – já se
percebeu – o final não foi tão feliz como antes•
A
ntónio Félix da Costa foi o
vencedor da segunda corrida
da Hungria da World Series by
Renault 3.5, disputada no domingo
(15 de setembro) no circuito de
Hungaroring. A vitória do piloto português
surgiu depois de na primeira corrida (disputada
no sábado) ter desistido, devido à quebra da
suspensão do seu carro, após um toque com um
adversário.
No domingo, Félix da Costa esteve mais feliz.
Ao largar da segunda posição da grelha, o piloto
da Red Bull Junior Team perdeu uma posição
no momento do arranque, mas uma atuação de
grande nível deu a segunda vitória da temporada
ao jovem luso, que se “vingou” assim do
abandono do dia anterior e dos azares que o têm
perseguido na últimas corridas.
No final da corrida António Félix da Costa
mostrou toda a sua satisfação, festejando a
vitória com a sua equipa. “Depois do mau dia
de ontem [sábado], hoje [domingo] mostrámos
uma força mental muito forte e demos a volta
a uma situação complicada. Mais do que os
25 pontos desta vitória, foi bom ter vencido
em luta direta com o [Kevin] Magnussen e o
[Stoffe] Vandoorne. Ataquei ao máximo nas
duas voltas que tive pista livre e quando regressei
depois da paragem, estava na frente e depois fui
ganhando tempo a eles os dois. A equipa fez
um ótimo trabalho e isto mostra que quando
tudo corre bem, somos candidatos às vitórias.
Esta vitória é minha, da equipa e de todos os
que nunca deixaram de acreditar em mim e de
estar ao meu lado”, analisou António Félix da
VII
Costa, que efetuou ainda a volta mais rápida da
corrida e é agora terceiro no campeonato, quando
faltam disputar quatro corridas até ao final da
temporada.
A próxima corrida da World Series by Renault
3.5 tem lugar em França, no circuito de Paul
Ricard, nos dias 28 e 29 de setembro. Recorde-se
que a World Series 3.5 é a categoria antecâmara
da Fórmula 1, por onde já passaram nomes como
Sebastien Vettel, Daniel Ricciardo ou Jean Eric
Vergne, três pilotos que pertenceram no passado
ao programa Red Bull Junior Team, do qual
António Félix da Costa faz atualmente parte. Nas
últimas semanas as expectativas de Portugal voltar
a ter um piloto na Fórmula 1, com o nome de
“Formiga” a ter sido associado por alguns meios
de comunicação social à Toro Rosso•
O nome
de “Formiga”
tem sido
associado à
Toro Rosso
Tiago Monteiro brilha na América
T
iago Monteiro teve um fim de semana
positivo (de 8 e 9 de setembro) em
Sonoma, nos Estados Unidos, onde
decorreu mais uma jornada do WTCC.
O piloto português saiu para a primeira
corrida da terceira posição da grelha e com um
arranque fenomenal colocou-se rapidamente
na segunda posição, lugar que não mais largou
até cruzar a linha da meta. Na segunda prova,
arrancou novamente de forma brilhante
recuperando lugares até chegar ao quinto lugar
final. Uma jornada que correu de feição a Tiago
mas também à Honda, que arrecadou o título
mundial de construtores no WTCC, um feito
notável em ano de estreia.
Esta foi provavelmente a jornada em que Tiago
Monteiro e o seu Honda Civic estiveram
mais competitivos. Não só na qualificação
mas em ambas
as
corridas, sempre
bastante aguerrido.
“Foi um fim de
semana excelente
e os resultados
merecidos. A pista
é muito técnica e
ajudou bastante à
nossa performance.
Adorei o fim de
semana
Monteiro foi segundo na
e estes
primeira corrida e quinto
resultados
na segunda.
dão uma motivação extra para a próxima jornada
no Japão”, começou por dizer.
Na corrida 1, Tiago chegou mesmo a ser um
forte candidato à vitória depois de as primeiras
voltas terem sido feitas a um ritmo vertiginoso:
“Tentei a todo o custo chegar ao primeiro
lugar logo no início mas não é fácil ultrapassar.
Pressionei o mais que pude por forma a que o
meu adversário cometesse erros. E mesmo que
tenha cometido alguns, não deu para passá-lo e a
meio da corrida o andamento já não era o mesmo.
Mas o segundo lugar soube muito bem”.
Na segunda, a sair de oitavo lugar e numa
pista onde as ultrapassagens são uma missão
quase impossível, Tiago voltou a lutar com todas
as armas recuperando de forma notável até ao
quinto lugar: “Fiz um bom arranque recuperando
posições e tentei pressionar ao máximo todos
os adversários
que foram aparecendo.
Acabei em cima dos
lugares do pódio
e isso deixa-me
satisfeito. Sensação
de missão cumprida,
até porque a Honda
está de parabéns pela
conquista do título de
construtores”, concluiu
Tiago Monteiro, que foca
agora atenções na jornada do Japão
que decorre este fim de semana (21 e
22 de setembro)•
VIII
SALÃO ALEMÃO DECORRE ATÉ DOMINGO
Frankfurt “maduro”
em novidades
A 65ª edição do Salão Automóvel de Frankfurt abriu
portas no último dia 10 e assim vai ficar até ao
próximo domingo (22 de setembro). Como é hábito
nos principais certames mundiais – que o evento
alemão se inclui – foram às dezenas as estreias
mundiais, desde “concepts” a superdesportivos.
Deixamos-lhe aqui alguns destaques, na certeza de
que ficam de fora muitas propostas interessantes, tal
a abundância disponível.
BMW i3
A
BMW está a mostrar novos conceito
de mobilidade, o elétrico i3 e o híbrido i8. O primeiro elétrico da marca bávara, que vai chegar a Portugal
em novembro, tem motor de 170 cv.
Com uma bagageira de cerca de 200 litros de capacidade, o i3 atingirá uma velocidade máxima
de 150 km/h e terá uma autonomia de 160 km.
O modelo poderá ter, de fábrica, um extensor de
autonomia, que permitirá ao modelo percorrer
um total de 300 km. Este extensor recorrerá a
um motor de 150 cc (de uma scooter BMW) que
não transmitirá potência às rodas, mas antes – a
exemplo do que acontece no Opel Ampera/Chevrolet Volt – a carregar a bateria do modelo. As
emissões de CO2 desta versão serão de 17 g/km,
o que equivale a cerca de 0,7 litros de gasolina
aos 100 km. Os carregamento da totalidade da
bateria demorará, numa vulgar tomada doméstica, oito horas a carregar. O BMW i3 vai ter um
preço base de 38250 euros ou uma renda mensal
de 650 euros. O preço final inclui de série dois
serviços o BMW Service Inclusive (manutenção
por cinco anos ou 100 mil km) e o BMW i Add-on Mobility•
Peugeot 308
O
novo Peugeot 308 foi apresentado no Salão de Frankfurt. A nova
plataforma modular EMP2 (Efficient Modular Platform 2) permite ao modelo um ganho de peso de 140 kg face ao antecessor
e ser mais compacto (comprimento de 4,25 m). As cinco motorizações (gasolina e diesel) e a aerodinâmica otimizada (Cx 0,28,
Scx 0,63) permitem emissões a partir de 93 g/km de CO2 (1.6 HDi 92).
Novas tecnologias, entre as quais o motor de três cilindros a gasolina turbo
(1.2 e-THP), versões BlueHDi e caixas automáticas de seis velocidades de
nova geração, dotarão a segunda geração do Peugeot 308, a partir da primavera de 2014, de uma maior oferta de motorizações•
O
Mazda 3
utra novidade
do segmento
C presente no
evento alemão
é a terceira
geração do Mazda 3. O
modelo “veste” a imagem dos mais recentes
produtos da casa japonesa, de que o 6 é um dos
mais recentes exemplos.
A propósito de Mazda 6,
o 3, que chega aos vários
mercados europeus no
virar do ano, vai repetir
a opção 2.2 diesel, acrescentando um motor 1.5 a
gasolina•
Opel Insignia OPC
A
Opel está a mostrar um restyling ao Insignia que tem como face
mais visível a versão desportivo OPC, sigla de Opel Performance Center. O Opel Insignia OPC tem evoluções ao nível do
chassis, visual renovado e um novo sistema de infoentretenimento. O motor 2.8 V6 Turbo de 325 cv, com binário máximo
de 435 Nm, acelera o topo de gama da Opel de zero a 100 km/h em apenas
seis segundos. Para além da versão OPC, o renovado Insignia mostra toda a
gama, desde o Country Tourer às variantes hatchback, notchback e Sports
Tourer, “exibindo todos um novo design, um sistema de informação e entretenimento inovador e os melhores motores da sua classe”, escreve a marca
de Rüsselsheim•
Bosch prevê aumentar vendas
de tecnologias automóveis
E
m 2013, as vendas operacionais do setor tecnologia automóvel da Bosch deverão crescer cerca de 5%, o que significa que este setor de negócio crescerá
mais rápido do que a produção automóvel a nível global. Volkmar Denner, presidente
do conselho de administração e responsável pela
investigação e desenvolvimento da empresa alemã
no Salão de Frankfurt. O grupo Bosch como um
todo espera registar um crescimento entre 2% a
4% em 2013, em linha com as
previsões. “Vamos também melhorar os resultados conforme
previsto, mesmo ainda sendo
necessário um esforço considerável e a nossa divisão de fotovoltaicos ainda estando a sofrer
um forte impacto”, acrescentou
Denner.
De acordo com as estimativas da Bosch, a produção automóvel a nível global crescerá a
uma média anual de 3% durante os próximos anos. Este indicador ainda está 2% abaixo daquele que se registava nos anos
anteriores à crise financeira. “A
América do Norte e a China
continuarão a dinamizar o crescimento da indústria automóvel
a nível mundial enquanto a Europa irá começar gradualmente
a recuperar,” declarou Denner.
Por esta razão, a Bosch intensificou as suas atividades nos mercados emergentes e terá investido
cerca de 2,8 mil milhões de euros nas regiões da
Ásia/Pacífico entre 2011 e 2013. Adicionalmente,
em Renningen, que fica perto de Estugarda, o grupo alemão vai investir 300 milhões de euros para
construir um novo centro de investigação.
As intensas atividades de investigação da Bosch
têm sido decisivas em garantir um posicionamento de inovação e liderança de mercado ao nível da
condução eletrónica e sistemas de segurança.
Quando se trata de motores de gasóleo e gasolina, ainda existe potencial de poupança de combustível: através de reduções adicionais e uma combustão melhorada, podem-se alcançar poupanças
adicionais de 20% em relação aos níveis de 2012,
segundo a empresa. Com esta tecnologia otimizada, até as rígidas exigências de emissões de C02
que são esperadas na Europa para 2020 poderão
ser alcançadas.
Dependendo da classe de veículos, este objetivo pode ser alcançado com diferentes níveis de
eletrificação. A Bosch tem oferta nesta área. Por
exemplo, o sistema de boost de recuperação é um
híbrido de entrada acessível com um gerador de
28 volts e uma bateria compacta de ião de lítio.
Até 2014, a empresa terá contribuído com 30
projetos de produção em série associados à mobilidade elétrica: de um sistema totalmente elétrico
para carros compactos a um automóvel desportivo elétrico
Padrões cada vez mais rígidos de proteção e
prevenção de acidentes ambientais estão a ser implementados em todo o mundo. Isto estimulará o
crescimento em áreas como a eletrificação e condução automatizada. Na área da assistência à condução, espera-se que os volumes de mercado cresçam
um terço cada ano entre 2013 e 2017. Atualmente, a Bosch gera vendas de cinco mil milhões de
euros com sistemas de assistência e segurança na
condução. No total, cinco mil engenheiros Bosch
trabalham nestas áreas•
“A América
do Norte
e a China
continuarão
a dinamizar
o crescimento
da indústria
automóvel a nível
mundial enquanto
a Europa
irá começar
gradualmente
a recuperar,”
declarou Volkmar
Denner
IX
ENSAIO PEUGEOT 508 SW RXH
Por vários terrenos…
em silêncio
Depois do 3008, a Peugeot dotou
o seu modelo do segmento D
com uma versão com o sistema
híbrido diesel Hybrid4, que
integra um motor a gasóleo e
um elétrico com tração integral.
Com uma potência conjunta de
200 cv, a Peugeot 508 RXH é um
desportivo verde.
sem danificar muito o ambiente e, sobretudo,
não gastar muito gasóleo. O sistema tem quatro
modos diferentes de operação: Auto (a eletrónica
controla o sistema), ZEV (totalmente elétrico),
tração às quatro rodas (4WD) e Sport (rotações
mais elevadas do que o modo normal). O sistema
tem, contudo, um senão, que a “Vida Económica” não se tinha apercebido quando conduziu o
3008 Hybrid4. É que o ensaio à 508 RXH deu-se
em dias de muito calor em que, portanto, usámos o ar condicionado. Acontece que quando o
motor a combustão permanece deligado pelo sistema, o ar condicionado deixa de produzir ar frio
AQUILES PINTO
e o mau estar a bordo atinge níveis perigosamente próximos do insuportável. Do mesmo modo,
quando entramos no carro depois deste ter estado
ao sol o sofrimento volta, pois apenas quando o
motor a combustão arranca é que o ar condicionado começa a funcionar. Um “pormaior” a rever
pela Peugeot.
À parte disto, o modelo junta o melhor de
dois mundos: rapidez e consumos. Claro que não
conseguimos cumprir os 4,1 l/100 km anunciados pela marca (para emissões de médias de 104
g/km de CO2), mas o computador de bordo não
foi além dos 6,3 l/100 km, valor invejável para
um modelo com estas performances e dimensões
exteriores.•
[email protected]
O
s automóveis híbridos (gasolina/elétricos) são, hoje, uma realidade do
mercado automóvel mundial. Por
outro lado, os motores diesel têm a
vantagem de ter menores emissões de
CO2, um indicador muito valorizado na Europa.
Consciente desta realidade, a PSA lançou um sistema híbrido com um motor diesel e um elétrico, batizado de Hybrid4 (por ter tração integral).
Associando um motor elétrico ao diesel 2.0 de
163 cv, o sistema totaliza 200 cv e estava disponível ndesde o ano passado no crossover Peugeot
3008 e no Citroën DS5. O mais recente modelo
a receber é a carrinha Peugeot 508, com a versão
“vestida” de “jipe” RXH.
Ao volante estamos, escusado será dizer, perante um verdadeiro desportivo. Aliás, se antes
de conduzirmos modelos com o sistema Hybrid4
estávamos com os híbridos elétrico gasolina da
Honda e da Toyota em mente, rapidamente nos
recordámos dos híbridos da Lexus, os quais juntam à vertente ambiental o desportivismo sem
“choque”. Com efeito, tal como nos luxuosos
japoneses, o trabalho conjunto do motor diesel
e do elétrico no Peugeot 508 RXH remetem os
ocupantes para os arranques dos… aviões.
No caso do sistema Hybrid4, há a grande
vantagem de poder “abusar” do pé do acelerador
Peugeot 508 SW RXH
Cilindrada
1997 cc
Potência conjunta
200 cv
Velocidade máx.
213 km/h
Aceleração 0-100 km/h
8,8 s.
Combinado misto (l/100 km)4,1 l/100 km
Emissões CO2 (g/km)
107
Preço
43 524 euros
X
Caramulo Motorfestival bate recordes
de participantes e visitantes
A
oitava edição do Caramulo Motorfestial superou as expetativas da
organização, como referiu à “Vida
Económica” Salvador Gouveia, um
dos responsáveis pela sua realização.
Muitos foram os pilotos de automóveis e motos
que se deslocaram ao Caramulo e mais de 30 mil
visitantes estiveram presentes. Os números de visitantes e participantes nas provas bateram recordes absolutos.
“O balanço que faço é muito positivo. Tratou-se da oitava edição, mas nem por isso deixou
de haver novidades e inovação. Nem a crise afastou o público e houve a necessidade de alargar
a área geográfica do evento, sinal evidente que a
participação não para de aumentar ao longo dos
anos em que se realiza o Caramulo Motorfestival.” A edição deste ano contou com a participação de equipas compostas por membros de vários
países. O programa caraterizou-se pela variedade. Incluiu a rampa do campeonato nacional de
A oitava edição do
Caramulo Motorfestival
superou as expetativas da
organização.
montanha, uma feira de automobília, um rali de
automóveis clássicos, passeios e concentrações de
vários tipos de viaturas, exposições temporárias e
quatro aviões acrobatas.
Salvador Gouveia revela-se muito satisfeito
Escape Livre leva Mercedes 4Matic
pelos caminhos do Douro
O
Clube Escape Livre fecha o calendário de 2013 no fim de semana de 18
a 21 de outubro com a Mercedes-Benz
4MATIC Experience a passar pelos
caminhos do Douro, região património Mundial da Humanidade.Na sexta-feira, dia
18, os proprietários dos Mercedes-Benz são acolhidos com uma visita seguida de prova de vinhos
a decorrer na Quinta da Campanhã. Depois do
jantar de boas-vindas no Hotel Régua Douro, um
passeio noturno conduzirá ao Museu do Douro,
especialmente aberto para acolher os aventureiros
e contar grandes histórias sobre o vasto e rico percurso do vinho e das vinhas.
O sábado é uma verdadeira ode às emoções do
todo o terreno, prosseguindo para o topo da serra
do Alvão, a 1415 metros de altitude, e descendo
pelos corta-fogos das Minas da Fonte Figueira. No
horizonte vai surgir Amarante, cidade histórica e
surpreendentemente bela e rica em património.
Aqui, o programa inclui duas experiências distintas e requintadas: de um lado do rio Tâmega, a
visita ao mosteiro de São Gonçalo, e do outro, o
requinte da gastronomia e do ambiente da Casa da
Calçada, hotel de Charme pertencente à conceituada rede Relais & Chateaux, onde é servido o almoço. De tarde, mais todo terreno com passagem
nos troços de Rali de Portugal é complementado
com outras visitas, nomeadamente ao Centro Interpretativo do castelo de Arnoia e ao castelo de
Guimarães. O jantar e alojamento são na histórica
Pousada de Santa Marinha da Costa, antigo mosteiro.
Domingo é dia para conhecer alguns dos mais
marcantes monumentos e paisagens de Guimarães. A subida ao Alto da Penha, onde se encontra
o Santuário, é o primeiro ponto de paragem e vi-
ARAN volta a estar presente
no AutoClássico Porto
A
sita. No regresso ao coração da cidade, o Centro
Histórico, Património Mundial da Humanidade,
será também percorrido pela caravana, com destaque para o Paço dos Duques de Bragança, onde
muitas estórias esperam os participantes. O almoço com entrega dos prémios SPAL encerra este
grande evento.
Para realizar a oportunidade de integrar este
passeio é necessário ter um veículo Mercedes-Benz
com tecnologia 4MATIC (modelos ML, G, GL e
GLK), e fazer a inscrição através de www.escapelivre.com ou do número 271 205 285 ou ainda em
qualquer concessionário oficial Mercedes•
A mais antiga região
demarcada do mundo
vai ser descoberta
pelos todo o terreno
alemães
com os resultados obtidos: “Esta edição foi extraordinária. No ano em que o Museu do Caramulo
celebra 60 anos, tivemos a melhor programação
de sempre e a maior adesão por parte de participantes e visitantes. O que faz com que a fasquia
para o próximo tenha de ser subida ainda mais.”
O Caramulo Motorfestial assume assim uma importância acrescida também em termos turísticos. Um grande número de forasteiros acorre à
Serra do Caramulo durante o fim de semana das
provas.
No que respeita a classificações, Pedro Salvador conquistou a primeira posição na Rampa do Caramulo (Campeonato de Portugal de
Montanha). Salvador Patrício Gouveia ficou em
primeiro lugar na prova Regularidade da Rampa
Histórica do Caramulo. Nas restantes categorias,
os vencedores foram Carlos Fernandes (Categoria
Circuito), Joaquim Rino (Categoria Fórmulas),
António Nogueira (Categoria GT) e Mário de
Pais Sousa Jr (Categoria de Rali)•
O XI Salão
Internacional
do Automóvel
e Motociclo
Clássico e
de Época vai
decorrer de 4
a 6 de outubro
de 2013,
na Exponor,
em Matosinhos,
nos arredores
do Porto
ARAN vai estar presente na exposição
AutoClássico Porto 2013, dando
seguimento àquela que é já uma
tradição de presenças da Associação no
evento de clássicos. Desde a primeira
edição que o evento tem crescido ano após ano.
A primeira edição, em outubro de 2003, contou
com a participação de uma centena de expositores
e foi visitada por mais de 25 mil pessoas de toda a
Península Ibérica. Em 2012, a décima edição teve
um total de 300 expositores apresentaram seus
produtos para mais de 30 mil pessoas
Para a 11ª edição, a organização, a cargo da
Eventos del Motor, como habitual, prevê que seja
que seja ocupada toda a área de exposição, mais
de 42 mil m2 distribuídos por seis salas e áreas
adjacentes às galerias comerciais. O evento estará
dividido em quatro grandes áreas: automóveis e
motociclos, associações e clubes, mercado de peças,
peças, acessórios e publicações e atividades conexas.
A organização, que realiza vários eventos de
clássicos em Espanha, planeia voltar a divulgar
o evento em toda a Península Ibérica. Para a
Eventos del Motor, a Invicta é um local bom
para eventos desta natureza. “O Porto é um lugar
muito interessante para o desenvolvimento de
uma exposição comercial de veículos clássicos
e antigos, já que, além da conhecida paixão
automóvel de Portugal, na área de 150 km em
torno de Porto encontramos uma população
de cerca de quatro milhões, à qual devem ser
adicionados os cerca de três milhões de habitantes
da capital, Lisboa (a 2h30 por autoestrada),
bem como a proximidade geográfica e boa
comunicação com Espanha”, pode ler-se no site
da Eventos del Motor•
XI
ENSAIO – TOYOTA AURIS 1.4 D4D
Ecologia e emoção
AQUILES PINTO
[email protected]
O
novo Toyota Auris é dos exemplos da
nova visão da marca japonesa em que,
sem descurar o cuidado ambiental,
a emoção tem de estar presentes nos
automóveis. A segunda geração do
modelo tem mais pendor dinâmico do que o antecessor, com novas linhas e uma posição mais
baixa.
Desde que Akio Toyoda, neto do fundador da
Toyota, passou a liderar os destinos do gigante
japonês, em 2009, notou-se uma alteração na
rota da marca. Com efeito, Toyoda quis manter
o rumo de ecologia da marca, que foi uma das
pioneiras na tecnologia híbrida, mas quis devolver a emoção aos seus veículos, cuja históricos de
desportividade também orgulha os seus representantes. Há alguns exemplos dessa mudança de
rumo. O “delicioso” GT 86 é um deles, o Yaris
Hybrid R, que está a ser apresentado no Salão
Automóvel de Frankfurt é outro. Também a nova
geração do Toyota Auris, chegado no início do
ano (a versão carrinha está a chegar por estes dias
ao mercado nacional) tem
essa assinatura.
Com efeito, a segunda geração do modelo
tem mais pendor dinâmico do que o antecessor,
com novas linhas e uma posição mais baixa. Resultado, além da estética, o novo Toyota Auris
está mais baixo 55 mm (para 1460 mm), o que
baixa o centro de gravidade e, assim, melhor o
desempenho dinâmico. Esta redução de altura
também contribui para a redução da área frontal,
colocando o coeficiente de aerodinâmica em Cd
0,277. A marca não pretende, no entanto, perder
pergaminhos do passado recente, pelo que não
pode deixar de estar
atenta à ecologia,
Toyota Auris 1.4 D4D
pelo que anuncia
uma redução das
Cilindrada
1364 cc
emissões médias de
Potência
conjunta
90 cv
CO2 para 109 g/km
Velocidade máx.
180 km/h
(-13%). Esta melhoria é conseguida pela
Aceleração 0-100 km/h
12,5 s.
redução do peso em
Combinado misto (l/100 km)3,8 l/100 km
50 kg, mas também
Emissões CO2 (g/km)
99
pelas melhorias opePreço
21 770 a 26 555 euros
radas nos motores,
que são os mesmos da geração anterior.
No interior, nota-se também a preocupação
de maior dinamismo e há ainda uma melhoria
na qualidade aparente dos materiais. Apenas uma
nota negativa para o habitual relógio digital, que
a Toyota insiste em não mudar – aliás, tanto o faz
que é, provavelmente, o componente visível mais
repetido na gama da marca japonesa.
Motor 1.4 D4D mantém
(bons) argumentos
A “Vida Económica” ensaiou o motor diesel
1.4 D4D de 90 cv, que é responsável pelo grosso
das vendas do Auris em Portugal, e constatou a
postura mais desportivo do modelo do segmento
C. Primeiro, o motor mantém o argumento de
ser das boas propostas nesta faixa de cilindrada
e potência (a que se pode juntar o argumento
fiabilidade e durabilidade). Segundo, o comportamento em estrada faz jus ao aspeto e oferece
emoção e conforto nas doses ideais, consoante a
preferência do condutor•
Serviços técnicos
O Código da Estrada foi recentemente
alterado, no passado dia 3 de setembro
(Lei n.º 72/2013), tendo passado a
constar deste regulamento algumas
novas figuras, para além de alterações
a alguns pontos sensíveis da legislação.
Em seguida, passaremos a indicar quais
os pontos que julgámos mais relevantes
com a publicação desta legislação.
Em primeiro lugar, há a introdução da
figura de ‘Utilizadores vulneráveis’, que se
refere a peões e velocípedes, em particular,
crianças, idosos, grávidas, pessoas com
mobilidade reduzida ou pessoas com
deficiência. Esta definição levou à alteração
de algumas regras, designadamente
quanto aos cuidados a ter por parte dos
condutores, com estes utilizadores.
Outra nova figura deste Código da
Estrada prende-se com a definição de
‘Zona de coexistência’, que é uma zona
da via pública especialmente concebida
para utilização partilhada por peões e
veículos, onde vigoram regras especiais
de trânsito e sinalizada como tal. Nestas
zonas, a velocidade máxima permitida
é de 20 km/h, sendo que os utilizadores
vulneráveis podem utilizar toda a
largura da via pública, realizar jogos, e os
veículos estão proibidos de estacionar,
salvo nos locais onde tal for autorizado
por sinalização. A sinalização destes
espaços, e outras regras, serão alvo de
regulamentação a aprovar.
A circulação em rotundas vê também,
neste Código da Estrada, uma
clarificação. Assim, nas rotundas, o
condutor deve adotar o seguinte
Serviços Jurídicos
1
Alterações ao Código da Estrada
comportamento:
- Entrar na rotunda após ceder a
passagem aos veículos que nela
circulam, qualquer que seja a via por
onde o façam;
- Se pretender sair da rotunda na
primeira via de saída, deve ocupar a via
da direita;
- Se pretender sair da rotunda por
qualquer das outras vias de saída,
só deve ocupar a via de trânsito
mais à direita após passar a via de
saída imediatamente anterior
àquela por onde pretende
sair, aproximando-se
progressivamente desta
e mudando de via
depois de tomadas as
devidas precauções;
- Sem prejuízo do
disposto nas alíneas
anteriores, os
condutores devem
utilizar a via de trânsito
mais conveniente ao
seu destino.
Outra alteração relevante
prende-se com a alteração
dos limites para a condução sob a
influência do álcool. Assim, os limites
de 0,5 g/l e 0,8 g/l são reduzidos para
0,2 g/l e 0,5 g/l, respetivamente, para
os condutores em regime probatório,
condutores de veículos de socorro ou de
serviço urgente, de transportes coletivo
de crianças e jovens até aos 16 anos,
de táxis, de automóveis pesados de
passageiros
ou de mercadorias ou de transporte de
mercadorias perigosas.
A circulação de velocípedes também
sofre algumas alterações relevantes.
Dessa forma, é determinado que o
condutor de um veículo motorizado
deve manter entre o seu veículo e um
velocípede que transite na mesma
faixa de rodagem uma distância lateral
de pelo menos 1,5 m, para evitar
acidentes. Os condutores devem ainda
ceder passagem aos velocípedes que
atravessem as faixas de rodagem
nas passagens assinaladas.
Os velocípedes podem
ainda circular
paralelamente numa
via, exceto em
vias com reduzida
visibilidade ou
sempre que exista
intensidade de
trânsito, desde que
não circulem em
paralelo mais que dois
velocípedes e tal não
cause perigo ou embaraço
ao trânsito.
O transporte de crianças em
automóvel sofreu também uma
alteração, sendo que a altura mínima
para a utilização de sistema de retenção
passou de 150 cm para 135 cm.
Nos próximos meses haverá
certamente mais informações sobre a
regulamentação do Código da Estrada,
designadamente no que toca às zonas
de coexistência e outros assuntos.
Ajuste ao valor da compensação em caso
de cessação do contrato de trabalho
Foi publicada, a 30 de agosto, a Lei nº 69/2013
que altera o Código de Trabalho e ajusta o
valor da compensação devida pela cessação do
contrato de trabalho. Esta lei entra em vigor a 1
de outubro de 2013.
Para os contratos celebrados a termo incerto, em
caso de caducidade, o trabalhador terá direito a:
3 Primeiros Anos
Anos Posteriores
18 dias de retribuição base
e diuturnidades/ano
12 dias de retribuição base e
diuturnidades/ano
Redacção Anterior
do C.T. = 20 dias
Em caso de despedimento colectivo, o trabalhador terá direito a compensação correspondente a 12 dias de retribuição base e
diuturnidades por cada ano completo de antiguidade, diminuindo em 8 dias a compensação prevista.
2 sexta-feira, 20 de setembro 2013
20 de setembro 2013
6 sexta-feira,
segurança ou de centrais de alarme.
REgIMES TRANSITóRIOS
CESSAÇÃO
CONTRATO
SEM TERMO
online de atos de registo de veículos, a
competênciasDE
relativas
a um conjunto
certidão online de registo de veículos, a
de processos especiais dos tribunais
Celebrados
de Público
1 de novembro
2011 de atos de registo de veículos
judiciais
para o antes
Ministério
e para as depromoção
pelo vendedor que tenha por atividade
conservatórias de registo civil, regulando
principal a compra de veículo para
os correspondentes
procedimentos.
De 1 de novembro
até 30 de
A partir de 1 de outubro de 2013
revenda, a promoção de atos de registo de
setembro
de
2013
veículos pelo vendedor que proceda com
Portaria n.º 278/2013. D.R. n.º 163, Série
carácter de regularidade à transmissão
I de 2013-08-26
da propriedade de veículos e a promoção
Regulamenta o processamento
dos atos
20 dias
primeiros
anos
Anos
seguintes
do registo
da penhora
de veículos.
e os termos do processo de inventário no Trêsonline
âmbito do Regime Jurídico do Processo de
Inventário
aprovado
Leian.º
23/2013,
Quando deste cálculo resulte um montante igual
ou superior
a 12pela
vezes
retri18 dias
12 dias
I de 2013-08-30
de 5 de março.
Portaria
n.º 275/2013.
n.º 160, Série
buição base
mensal e D.R.
diuturnidades
do trabalhador
ou a 240 vezes a retribuição
Procede à quinta alteração da Portaria n.º
I de 2013-08-21
mínima mensal garantida, não é aplicável o exposto nas caixas seguintes;
419-A/2009,
de 17 de
abril, que
regula que a
I de 2013-08-26
Primeira alteração à Portaria n.º 953/2003,
NOTA: Aplicável
apenas
a contratos
deste cálculo
resulteosum
montante inferior
12 vezes n.os
a retribuição
o modo de elaboração, contabilização,
Altera asa Portarias
312/2009mínie
deQuando
9 de setembro,
que aprova
modelos
1 de outubro ainda não tenham atingido
ma mensal
e diuturnidades
trabalhador
ou
a 240 vezes
a retribuição
liquidação, pagamento, processamento e
313/2009,
de 30
de março, emínima
202/2011, de
oficiais
de carta
registada e dedo
aviso
de
a duração
de 3 anos
mensalpara
garantida,
montante
globalpor
não pode
sermaio,
superior
a estesdo
valores.
destino das custas
processuais,
multas e
20 de
no âmbito
novo Código
receção
citaçãoopessoal,
a efetuar
outras penalidades.
de Processo Civil, aprovado pela Lei n.º
via postal, bem como os modelos a adotar
Mínimo = 3 meses de compensação
41/2013, de 26 de junho.
nas notificações via postal.
I de 2013-09-09
Lei n.º 60/2013. D.R. n.º 162, Série I de
Celebrados depois
1 de novembro de 2011 e até 30 de
setembro
de 2013
Define
a estrutura
orgânica, o regime de
I dede
2013-08-26
2013-08-23
funcionamento e as competências dos
Regula vários aspetos da tramitação
Procede à 30.ª alteração ao Código Penal,
de setembro
de 2013
órgãosAepartir
serviços
estabelecimentos
eletrónica dos processos judiciais.
aprovadoAté
pelo30
Decreto-Lei
n.º 400/82,
de
dedos
1 de
outubro de 2013
prisionais.
23 de setembro, à quarta alteração à Lei
n.º 5/2002, de 11 de janeiro, e à primeira
20 dias de 25
2013-08-28
alteração às Leis n.º 101/2001,
2013-09-12
Lei-quadro das entidades administrativas
de agosto, e 45/2011, de 24 de junho,
Estabelece
o regime
das autarquias
independentes
transpondo para a ordem jurídica interna
NOTA:com funções de regulação Três
seguintes
primeiros
anosjurídicoAnos
locais, aprova o estatuto das entidades
da atividade
dos
setores
a Diretiva n.º 2011/36/UE, do Parlamento Aplicável
apenaseconómica
a contratos
que
intermunicipais, estabelece o regime
público e cooperativo.
Europeu e do Conselho, de 5 de abril,
a 1 deprivado,
outubro
ainda não tenham
jurídico da transferência de competências
relativa à prevenção e luta contra o tráfico
atingido
a duração
de 3 anos
12edias
18 dias
do Estado
para as autarquias locais
para
Portaria
n.º 282/2013.
D.R. n.º 166, Série
de seres humanos e à proteção das
as entidades intermunicipais e aprova
I de 2013-08-29
vítimas, e que substitui a Decisão Quadro
o regime jurídico
do associativismo
Regulamenta
várioscelebrados
aspetos dasantes
açõesde 1 de novembro,
2002/629/JAI,
Conselho.
Para
efeitos dedocálculo
da compensação (salvo,
para contratos
em relação
ao período de duração
autárquico.
executivas cíveis.
até 31 de outubro de 2012) há que considerar:
• o valor da retribuição base e diuturnidades a considerar não pode ser superior a 20 vezes a retribuição mínima mensal garantida;
RODOvIáRIA & TRANSPORTES
Decreto-Lei n.º 125/2013. D.R. n.º 167,
2013-08-23
• o valor
diário da
retribuição
base e diuturnidades
é o resultante da divisão por 30 retribuição base mensal e diuturnidades;
Série I de 2013-08-30
Estabelece
o regime
aplicável
aos grafitos,
Altera
o Código doéRegisto
Predial,
afixações,
picotagem
e outras
formas
• em caso
de fração
de ano,
o montante da
compensação
calculada
proporcionalmente;
2013-09-03
aprovado pelo Decreto-Lei n.º 224/84, de
de alteração, ainda que temporária, das
Contudo,
existem limites ao montante da compensação, que devem ser aferidos para cada caso concreto.
Décima terceira alteração ao Código da
6 de julho, o Decreto-Lei n.º 263-A/2007,
caraterísticas originais de superfícies
Estrada, aprovado pelo Decreto-Lei n.º
de 23 de julho e o Código do Notariado,
exteriores de edifícios, pavimentos,
114/94,
de 3 de maio, eTEMPORáRIO
primeira alteração
aprovado RENOvAÇÃO
pelo Decreto-Lei n.º
207/95, de
DEinfraestruturas.
CONTRATOS A TERMO,
ExTRAORDINáRIA
E TRAbALHO
passeios,CESSAÇÃO
muros e outras
ao Decreto-Lei n.º 44/2005, de 23 de
14 de agosto.
fevereiro.
Celebrados antes de 1 de novembro
de 2011
2013-08-26
Até
31
de
outubro
de
2012/
AMbIENTE
Série I de 2013-08-30
Lei da Organização do Sistema Judiciário.
Procede
à oitava
ao Decreto-Lei
até data da renovação (caso
A partir
de 1 alteração
de novembro
de
n.º 34/2008, de 26 de fevereiro, que aprova
Portaria
n.º 277/2013.
D.R.
n.º 163, Série
seja anterior
a 31 de
outubro)
e até 30
deCustas
setembro
de
Série I de 2013-08-02
o 2012
Regulamento
das
Processuais.
I de 2013-08-26
Procede à quinta alteração ao DecretoFixa a taxa supletiva de juros moratórios
2013
primeiros
anos
Anos seguintes
n.º 366-A/97,
de 20 de dezembro,
e
Portaria n.º 283/2013. D.R. n.º 167, SérieTrêsLei
relativamente
créditos
que sejam
2/3 dias, acaso
sejadeinferior
transpõe
a
Diretiva
n.º
2013/2/UE,
da
I
de
2013-08-30
titulares
empresas
comerciais,
singulares
ou superior a 6 meses,
20 n.os
dias621/2008, de 18
Comissão,
altera
Altera as Portarias
ou coletivas, e revoga a Portaria n.º
18 diasde 7 de fevereiro, que12
dias
o anexo I à Diretiva n.º 94/62/CE, do
de julho, que regulamenta os pedidos
597/2005, respetivamente
de 19 de julho.
Parlamento Europeu e do Conselho, de
de registo predial, 1535/2008, de 30 de
NOTA:
Aplicável apenas
20 mensal
de dezembro,
relativa
a embalagens
e
que regulamenta
Decreto-Lei
n.º 122/2013.
D.R. um
n.º 163,
Quando deste
cálculo resulte
montantedezembro,
igual ou superior
a 12 vezesoadepósito
retribuição base
e
de embalagens.
eletrónico
de documentos
particulares
Série
I de 2013-08-26
diuturnidades
do trabalhador ou a 240 vezes
a retribuição
mínima mensal
garantida, nãoresíduos
é aplicável
a contratos que a 1
autenticados e o pedido online de atos
Procede
à terceira
alteração
ao Decretoo exposto
nas caixas
seguintes;
de outubro ainda não
registoa predial
e 99/2008,
de 31mínima
de
Lei
n.º 272/2001,
de 13 deresulte
outubro,
Quando
deste cálculo
umque
montantede
inferior
12 vezes
a retribuição
mensal e
tenham atingido a
janeiro,
que regulamenta
a promoção
determina
a atribuição
e transferência
de vezes
diuturnidades
do trabalhador
ou a 240
a retribuição
mínima mensal
garantida, o montante
I de 2013-08-20
Regula as condições específicas da
Até 31 de outubro de 2012
prestação dos serviços de segurança
privada, o modelo de cartão profissional
e os procedimentos
para a sua emissão e
1 mês
os requisitos técnicos dos equipamentos,
funcionamento e modelo de comunicação
de alarmes.
global não pode ser superior a estes valores.
duração de 3 anos
7
3
Formação
FORMAÇÃO À MEDIDA DA SUA EMPRESA
Ajuste ao valor da compensação
em caso
de cessação
Como éde
do V.trabalho
conhecimento, existe para as
O Curso de formação em SEGURANÇA E HIGIENE
NO TRABALHO Edo contrato
empresas a exigência legal do cumprimento de 35
AMBIENTE NAS OFICINAS irá decorrer nos dias 25, 26 e 30 de setembro e 2,
Celebrados
depois
de 1 de novembro
de 2011 e até 30
de setembro
de 2013
horas
anuais de formação.
3, 7, 9, 10 e 14 de outubro,
das 18:00h
às 22:00h, com
duração de 35h, nas
Temos noção que em muitas empresas esta
instalações da ARAN na Rua Faria Guimarães no Porto.
obrigatoriedade não está a ser cumprida. Através
da iniciativa
“ Formação
medida” propomos
A partir
de 1 deàoutubro
de 2013 a
OBRIGATORIEDADE LEGAL - FORMAÇÃO EM
realização
de
cursos
de
formação
nas
instalações
Até
30
de
setembro
de
2013
SEGURANÇA E HIGIENE NO TRABALHO
das empresas nossas associados ou nas da ARAN.
NOTA:
De acordo com nº 1 e 6 do artigo 20º., da Lei nº. 102/2009
de 10 de
As áreas de formação possíveis são: Línguas e
Aplicável
apenasno
a
setembro, 20
o trabalhador
deve receber uma formação
adequada
dias
literaturas estrangeiras; Marketing e Publicidade;
domínio da segurança e saúde no trabalho, tendo
em atenção
contratos
que a o
1 posto
de
Direito;
Serviços anos
de Transporte;
Proteção
do
Três primeiros
Anos
seguintes
de trabalho e o exercício de atividades de riscooutubro
elevado (nº.1).
Constitui
ainda não
ambiente;
Segurança
e
Higiene
no
trabalho.
contraordenação grave a violação do disposto no
nº. 1 (nº.
6).
tenham
atingido
a
A formação poderá ser realizada aos Sábados ou
Assim, todos os trabalhadores duma empresa são legalmente obrigados a
18 dias
12 dias
em horário
pós-laboral.
duração
de
3
anos
terem formação na área de Segurança, Higiene e Saúde no Trabalho.
Os associados interessados devem contactar o
As vagas são preenchidas por ordem de chegada.
de relação
Recursos
e Formação
ParaPara mais esclarecimentos por
efeitos de cálculo da compensação
(salvo, para
celebrados
de novembro, em
aoHumanos
período de
duração
favor contacte
os contratos
Serviços Técnicos
da antes de 1 Departamento
Profissional
da
ARAN.
até 31
de outubro de 2012 ou até à data da renovação, caso seja anterior a 31 de outubro de 2012 e contratos celebrados depois de 1
ARAN.
de novembro de 2011 em relação ao período de duração até 30 de setembro de 2013) há que considerar:
FORMAÇÃO CEPRA LISBOA
Formação
• o valor diário
da retribuição base e diuturnidades é o resultante da divisão por 30 retribuição base mensal e diuturnidades;
• em caso de fração de ano, o montante da compensação é calculada proporcionalmente;
Nº DE
INÍCIO FIM
FORMADOR
CURSO
LOCAL HORáRIO
HORAS
ATENÇÃO: Existem limites ao montante da compensação, que devem ser aferidos para cada caso concreto.
Gestão
e organização
dasempre
oficina os serviços jurídicos daPrior
Velho
19-23hdo caso
50 concreto.
9/23
10/9
João Taborda
EsteU7100
artigo não
é exaustivo.
Consulte
ARAN
para análise
U5017 Diag. Rep. Sist. Ign. Inj. Eletrónica Gasolina
Prior Velho 19-23h
50
9/23
10/9
Vitor Saraiva
U5015
Eletricidade/ Eletrónica
U5147
Matemática
e estatística
Serviços
jurídicos
Prior Velho 19-23h
50
19-23h
50
Prior Velho
(2ª, 4ª e 6ª)
9/23
10/9
Paulo Silva
INICIAtIVAS DESENVOLVIDAS
PELA
ARAN
9/23
10/21 Luís Barbosa
Atestação de técnicos em sistemas AC instalados em
Prior Velho 9-18h
4016
veículos a motor - N2
estabelece a remuneração do contrato de
Ao longo do mês de agosto e início do
Sistemas
multiplexados
Serpa
19-23h
transporte.
mêsU1608
de setembro,
a Aran
desenvolveu
Além
disso,
durante
a
próxima
semana,
a
várias iniciativas
em
prol
dos
associados.
Diagnóstico e reparaçao em sistemas de injeção
Leiria
19-23h
U5018
ARAN terá uma reunião
junto do Exmo.
Diesel
Senhor
Secretário de Estado Adjunto e da
Diagnóstico e reparaçao em sistemas
de transmissão
Prior Velho 19-23h
U5009 REBOcADORES
Economia, onde mais uma vez fará chegar
manual
todas
as preocupações
dasVelho
empresas
que
A ARAN,
à Secretaria
de Estado
U1563endereçou
Reparação
e alinhamento
estrutural
de carroçarias
Prior
19-23h
prestam serviços de pronto-socorro.
dos Transportes e à Secretaria de Estado
19-23h
Diagnóstico e reparaçao em sistemas de transmissão
da economia
Prior Velho
U5011 comunicações a solicitar
automática
informação sobre as iniciativas e trabalhos
cARROÇARIAS (2ª, 4ª e 6ª)
Diagnóstico
e publicação
reparaçao em
sistemas de injeção
adotados
na
sequência
da
da
Serpa
19-23h
U5018
Resolução daDiesel
Assembleia da República
No encontro que a ARAN teve com a
Relação com o cliente e comportamento
n.º 118/2012,
Exma. Sra. Ministra das
Finanças,
Prior
Velho foi19-23h
U1529 que “(…) recomendou ao
organizacional
Governo uma avaliação global do atual
explicitada a desvantagem com que as
6121legislativo
PeritoeAvaliador
Prior
Velho 19-23h
quadro
regulamentar da
empresas portuguesas
de carroçarias
atividade de pronto-socorro, no sentido
se deparam quando um determinado
4057
Veículos elétricos
Prior Velho 19-23h
de o adequar à sua natureza e função de
comprador compra autocarros no
Fibra
ótica
Sistemas
de
inf.
e
comunicação
no
relevante
estrangeiro, pois que,Prior
não tem
que19-23h
Velho
4056 serviço público”.
automóvel
- Redesobre
MOSTa
De facto, a ARAN
questionou
desembolsar o IVA à “cabeça”, que chega
necessidade
de uma politica
formação
a atingir em muitos casos
U1555 Soldadura
MAG edeelétrica
por resistência
Priorcerca
Velhode19-23h
de preços entre empresas contratantes e
50.000,00€.
U1533 Técnicas
de vendasdevendo
de produtos e serviços da oficina Prior Velho 19-23h
os Rebocadores
transparentes,
para tal a Autoridade
da Concorrência
19-23h
Diagnóstico
e reparaçao em sistemas de injeção VENDAS
Prior Velho
U5018
exercer
as suas
competências de
(2ª, 4ª e 6ª)
Diesel
fiscalização.
A ARAN chama a atenção para o baixo
U1565
Soldadura
MIG
TIG
e
específicas
para
alumínio
Prior
Velho
19-23h
Mais uma vez chamamos a atenção para
nível das vendas, já que é ilusório o
a necessidade
premente de de
adaptação
aumento,
porquanto se
deve
às aquisições
U1568 Orçamentação
Colisão /do
Tempários
e Tarifários
Prior
Velho
19-23h
disposto no Decreto-lei n.º 145/2008, que
16
9/30
10/1
Bruno Marques
de rent-a-car e ao aumento de vendas de
25
9/30 Aliás,
10/8 muito
Abel
marcas
Premium.
se Rosa
estranha
que as marcas Premium representem
50 de 20%
9/30das vendas,
10/16 conquanto
António Semião
mais
que
em 2010 representavam cerca de 12,5%.
50
10/1
10/17 Rafael Ramos
Assim, a ARAN sugeriu que os impostos
dos
e C, sejam
alvo de
um
50 segmentos
10/7 A, B
10/23
António
Teixeira
decréscimo do valor do ISV, de modo a ser
relançado
o negócio
automóvel.
50
10/7
11/1
Nuno Horta
50
10/9 OFIcINAS
10/25 Abel Rosa
A25Aran demonstrou
à Sra. Ministra
das
10/14 10/22
Cristiana
Osório
Finanças, que Seguradoras existem
160Portugal
10/14
12/6
Vários
em
que não
aceitam
o valor
da mão de obra fixada pelas oficinas,
10
10/15 10/17 Paulo Silva
implicando a não assinatura dos relatórios
de
à posteriori,
14 peritagem,
10/21para10/24
Paulomais
Silva
tarde, contactarem o cliente lesado para
aceitar
um10/28
acordo 11/13
indemnizatório
sem
50
Rui Gomes
pagamento de IVA. Ora tal indemnização
50 IVA; equivale
11/4 por
11/20
Taborda
sem
dizer João
que se
está a
privilegiar a reparação das viaturas junto
50“reparadores
11/11 ilegais”,
12/9 prejudicando
Nuno Horta
de
todas aquelas empresas que hoje se
50
11/18
12/4
RuiosGomes
esforçam
por
manter
e pagar
salários
dos
seus
funcionários
em
dia.
50
12/4
12/20 António Teixeira
4
Serviços jurídicos
Foi publicada a Lei nº 70/2013 de 30
de agosto que estabelece os regimes
jurídicos do fundo de compensação
(FCT) , do mecanismo equivalente (ME)
e do fundo de garantia de compensação
de trabalho (FGCT).
Este diploma prevê a criação de um
fundo de compensação do trabalho, cuja
adesão é obrigatória para o empregador
e que vai ser constituído com uma
contribuição de 0,925% das empresas,
tendo como objetivo pagar até metade
da indemnização devida em caso de
despedimento.
O FCT e o FGCT são fundos destinados a
assegurar o direito dos trabalhadores ao
recebimento efetivo de metade do valor
da compensação devida por cessação
do contrato de trabalho, calculada nos
termos e para os efeitos do artigo 366º
do Código de Trabalho.
Estes dois fundos são fundos de
adesão individual e obrigatória, pelo
empregador, podendo este no entanto
aderir ao mecanismo equivalente (ME).
O FCT é um fundo de capitalização
individual, que visa garantir o pagamento
até metade do valor da compensação
devida por cessação do contrato de
trabalho, calculado nos termos do artigo
supra referido, e que responde até aos
limites dos montantes entregues pelo
empregador e eventual valorização
positiva.
O FGCT é um fundo de natureza
mutualista, que visa garantir o valor
necessário à cobertura de metade
do valor da compensação devida por
cessação do contrato de trabalho,
subtraído do montante já pago pelo
empregador ao trabalhador. Este fundo
não responde por qualquer valor sempre
que o empregador já tenha pago ao
trabalhador valor igual ou superior a
metade da compensação devida por
cessação do contrato de trabalho.
O ME é um meio alternativo ao FCT,
pelo qual o empregador fica vinculado
a conceder ao trabalhador garantia
igual à que resultaria da vinculação do
empregador ao FCT.
O FCT e o FGCT iniciam a sua atividade,
na data de entrada em vigor dos
respetivos regulamentos de gestão e
Os regimes jurídicos do fundo de compensação
(FCt), do mecanismo equivalente (ME) e do
fundo de garantia de compensação de trabalho
(FGCt)
regulamentos internos.
A adesão ao FCT é obrigatória, salvo se o
empregador optar por aderir ao ME. Esta
opção tem de ser realizada em bloco,
isto é, relativamente à totalidade dos
trabalhadores ao serviço do empregador.
A adesão ao FCT determinada, para
o empregador, a obrigatoriedade do
pagamento das respetivas entregas. A
adesão ao FCT ou ME determina, para
o empregador, a obrigatoriedade do
pagamento de entregas ao FGCT.
O valor das entregas ao FCT corresponde
a 0,925% da retribuição base e
diuturnidades devidas a cada trabalhador
abrangido. O valor das entregas da
responsabilidade do empregador
para o FGCT corresponde a 0,075% da
retribuição base e diuturnidades devidas
a cada trabalhador abrangido pelo FCT
ou ME.
a eventual valorização positiva. O
reembolso deve ser efetuado pelo FCT
ao empregador no prazo máximo de
10 dias, a contar da data do pedido de
reembolso.
Caso a cessação do contrato de
trabalho não determine a obrigação de
pagamento da compensação, o valor do
reembolsado pelo FCT reverte para o
empregador.
O comportamento do empregador ou
do trabalhador fora das condições e
fins previstos determina a recusa de
pagamento dos valores pretendidos. A
adesão ao FCT e ao FGCT finda com a
cessação da atividade do empregador no
sistema de segurança social.
Assim, na prática, quando uma empresa
despedir um trabalhador (salvo os casos
que constituam despedimento ilícito),
pode solicitar ao FCT o reembolso do
TRAbALHO & SEgURANÇA SOCIAL
Série I de 2013-07-30
Define o estatuto das organizações
não governamentais das pessoas com
deficiência, bem como os apoios a
conceder pelo Estado a tais organizações.
2013-08-27
Instituição de mecanismos de combate
à utilização indevida do contrato de
prestação de serviços em relações de
trabalho subordinado - primeira alteração
à Lei n.º 107/2009, de 14 de setembro, e
quarta alteração ao Código de Processo do
Trabalho, aprovado pelo Decreto-Lei n.º
480/99, de 9 de novembro.
2013-08-27
Aprova os requisitos de acesso e
exercício das atividades das empresas de
manutenção de instalações de elevação
e das entidades inspetoras de instalações
de elevação, e seus profissionais,
conformando-os com a disciplina da Lei n.º
9/2009, de 4 de março, e do Decreto-Lei n.º
92/2010, de 26 de julho, que transpuseram
as Diretivas n.os 2005/36/CE, relativa
ao reconhecimento das qualificações
profissionais, e 2006/123/CE, relativa aos
serviços no mercado interno.
I de 2013-08-28
Determina os valores dos coeficientes
de revalorização das remunerações de
referência que servem de base de cálculo
das pensões de invalidez e velhice do
regime geral de segurança social e do
regime do seguro social voluntário e
revoga a Portaria n.º 241/2012, de 10 de
agosto.
As entregas são efetuadas 12 vezes por
ano, mensalmente, nos prazos previstos
para o pagamento de contribuições
e quotizações à segurança social e
respeitam a 12 retribuições base mensais
e diuturnidades por cada trabalhador.
Em caso de cessação do contrato de
trabalho, o empregador pode solicitar
ao FCT, com antecedência máxima de
20 dias relativamente à data da cessação
do contrato de trabalho, o reembolso do
saldo da conta de registo individualizado
do respetivo trabalhador, incluindo
valor descontado para o trabalhador em
questão. Depois pagará esse valor ao
trabalhador despedido, juntamente com
o restante parte da compensação devida.
Se tal não suceder, o trabalhador pode
então acionar o FGCT, para pagar metade
da compensação a que tem direito.
Os regimes jurídicos do fundo de
compensação do trabalho e do fundo
de garantia de compensação entram em
vigor nos contratos celebrados a partir de
1 de outubro de 2013.
2013-08-29
Estabelece a duração do período normal
de trabalho dos trabalhadores em funções
públicas e procede à quinta alteração à Lei
n.º 59/2008, de 11 de setembro, à quarta
alteração ao Decreto-Lei n.º 259/98, de 18
de agosto, e à quinta alteração à Lei n.º
2/2004, de 15 de janeiro.
2013-08-30
Quinta alteração ao Código do Trabalho,
5
Síntese Legislativa
aprovado pela Lei n.º 7/2009, de 12
de fevereiro, ajustando o valor da
compensação devida pela cessação do
contrato de trabalho.
2013-08-30
Estabelece os regimes jurídicos do
fundo de compensação do trabalho, do
mecanismo equivalente e do fundo de
garantia de compensação do trabalho.
Série I de 2013-09-11
Procede à segunda alteração ao DecretoLei n.º 290/2009, de 12 de outubro,
alargando a entidades de natureza pública
alguns dos apoios para o desenvolvimento
das políticas de emprego e apoio à
qualificação das pessoas com deficiência e
incapacidade.
ECONOMIA & FINANÇAS
I de 2013-08-02
Estabelece os termos, condições e critérios
de atribuição de capacidade de injeção na
rede elétrica de serviço público bem como
da obtenção da licença de produção e
respetiva licença de exploração.
Série I de 2013-08-06
Altera o Decreto-Lei n.º 384/2007, de 19
de novembro, referente ao registo dos
contratos de seguro de vida, de acidentes
pessoais e de operações de capitalização
com beneficiários em caso de morte.
2013-08-08
Completa a transposição da Diretiva n.º
2003/49/CE, do Conselho, de 3 de junho
de 2003, relativa a um regime fiscal
comum aplicável aos pagamentos de juros
e royalties efetuados entre sociedades
associadas de Estados membros diferentes,
e altera o Código do Imposto sobre
o Rendimento das Pessoas Coletivas,
aprovado pelo Decreto-Lei n.º 442-B/88, de
30 de novembro.
I de 2013-08-12
Aprova os novos modelos de impressos
anexos aos campos 40 e 41 da declaração
periódica do IVA.
2013-08-20
Aprova os requisitos de acesso e de
exercício da atividade de perito qualificado
para a certificação energética e de técnico
de instalação e manutenção de edifícios e
sistemas, conformando-o com a disciplina
da Lei n.º 9/2009, de 4 de março, que
transpôs a Diretiva n.º 2005/36/CE, do
Parlamento Europeu e do Conselho,
de 7 de setembro de 2005, relativa
ao reconhecimento das qualificações
profissionais.
Série I de 2013-08-20
Aprova o Sistema de Certificação
Energética dos Edifícios, o Regulamento
de Desempenho Energético dos Edifícios
de Habitação e o Regulamento de
Desempenho Energético dos Edifícios de
Comércio e Serviços, e transpõe a Diretiva
n.º 2010/31/UE, do Parlamento Europeu
e do Conselho, de 19 de maio de 2010,
relativa ao desempenho energético dos
edifícios.
I de 2013-08-21
Quarta alteração à Portaria n.º 321-A/2007,
de 26 de março, que cria o ficheiro modelo
de auditoria tributária.
JUSTIÇA
2013-07-31
Primeira alteração à Lei n.º 78/2001, de 13
de julho (Lei de organização, competência
e funcionamento dos julgados de
paz), aperfeiçoando alguns aspetos de
organização e funcionamento dos julgados
de paz.
Declaração de Retificação n.º 36/2013.
D.R. n.º 154, Série I de 2013-08-12
Declaração de retificação à Lei n.º 41/2013,
de 26 de junho, que aprova o Código de
Processo Civil, publicada no Diário da
República, 1.ª série, n.º 121, de 26 de junho
de 2013.
I de 2013-08-20
Define os requisitos e o procedimento de
registos, na Direção Nacional da Polícia de
Segurança Pública (PSP), das entidades
que procedam ao estudo e conceção,
instalação, manutenção ou assistência
técnica de material e equipamento de
6
sexta-feira,
20 setembro
de setembro
2013 7
sexta-feira,
20 de
2013
3
2sexta-feira,
sexta-feira,
20 setembro
de setembro
2013
20 de
2013
segurança ou de centrais de alarme.
REgIMES TRANSITóRIOS
CESSAÇÃO
DE CONTRATO
SEM TERMO
online de atos de registo de veículos, a
competências relativas
a um conjunto
certidão online de registo de veículos, a
de processos especiais dos tribunais
Celebrados
antes dePúblico
1 de novembro
2011 de atos de registo de veículos
promoção
judiciais
para o Ministério
e para as de
pelo vendedor que tenha por atividade
conservatórias de registo civil, regulando
principal a compra de veículo para
os correspondentes
procedimentos.
De 1 de novembro
até 30 de
A partir
de 1 de
de 2013
revenda,
a promoção
deoutubro
atos de registo
de
setembro
deD.R.
2013
veículos pelo vendedor que proceda com
Portaria n.º
278/2013.
n.º 163, Série
carácter de regularidade à transmissão
I de 2013-08-26
da propriedade de veículos e a promoção
Regulamenta o processamento dos atos
20 dias
online
do registo
da penhoraAnos
de veículos.
e os termos do processo de inventário no Três
primeiros
anos
seguintes
âmbito do Regime Jurídico do Processo de
aprovado
pela
Lei n.º
23/2013,
Quando deste cálculo resulte um montanteInventário
igual ou superior
a 12
vezes
a retri18 dias
12 dias
I de 2013-08-30
de 5 de março.
buição base mensal e diuturnidades do trabalhador
ou a 240 vezes a retribuição
Procede à quinta alteração da Portaria n.º
I de 2013-08-21
mínima
mensal àgarantida,
não
é aplicável o Iexposto
nas caixas seguintes;
419-A/2009,
de 17 deapenas
abril, que
regula
de 2013-08-26
Primeira
alteração
Portaria n.º
953/2003,
NOTA: Aplicável
a contratos
que a
deste cálculo
resulte
montanteAltera
inferior
12 vezesn.os
a retribuição
o modo de elaboração, contabilização,
asaPortarias
312/2009 mínie
deQuando
9 de setembro,
que aprova
osum
modelos
1
de
outubro
ainda
não
tenham
atingido
ma
mensal
e
diuturnidades
do
trabalhador
ou
a
240
vezes
a
retribuição
mínima
liquidação, pagamento, processamento e
313/2009, de 30 de março, e 202/2011, de
oficiais de carta registada e de aviso de
a duração
de 3 anos
destino das custas
processuais,
multas e
20 deser
maio,
no âmbito
novo Código
receção
para
citação pessoal,
a efetuar
por
mensal
garantida,
o montante
global
não pode
superior
a estesdovalores.
outras penalidades.
de Processo Civil, aprovado pela Lei n.º
via postal, bem como os modelos a adotar
41/2013, de 26 de junho.
nas notificações via postal.
Mínimo = 3 meses de compensação
I de 2013-09-09
Celebrados depois
1 de novembro de 2011 e até 30 de
setembro
deorgânica,
2013 o regime de
Define
a estrutura
I de de
2013-08-26
2013-08-23
funcionamento e as competências dos
Regula vários aspetos da tramitação
Procede à 30.ª alteração ao Código Penal,
órgãos e serviços dos estabelecimentos
eletrónica dos processos judiciais.
aprovadoAté
pelo30
Decreto-Lei
n.º 400/82,
de
de setembro
de 2013
prisionais.
23 de setembro, à quarta alteração à Lei
n.º 5/2002, de 11 de janeiro, e à primeira
20 diasde 25
2013-08-28
alteração às Leis n.º 101/2001,
2013-09-12
Lei-quadro das entidades administrativas
de agosto, e 45/2011, de 24 de junho,
Estabelece o regime jurídico das autarquias
independentes
com funções de regulação
transpondo para a ordem jurídica interna
NOTA:
Anos seguintes
Três
primeiros anos
locais, aprova o estatuto das entidades
da atividade
económica
dos
setores
a Diretiva n.º 2011/36/UE, do Parlamento Aplicável
apenas a contratos que
intermunicipais, estabelece o regime
privado, público e cooperativo.
Europeu e do Conselho, de 5 de abril,
jurídico da transferência de competências
relativa à prevenção e luta contra o tráficoa 1 de outubro ainda não tenham
atingido
a n.º
duração
de 3D.R.
anosn.º 166, Série do Estado
para as autarquias locais
para
Portaria
282/2013.
12e dias
de seres humanos e à proteção das
18 dias
as entidades intermunicipais e aprova
I de 2013-08-29
vítimas, e que substitui a Decisão Quadro
regime jurídico
do associativismo
Regulamenta
vários celebrados
aspetos das antes
ações de 1 de onovembro,
2002/629/JAI,
docálculo
Conselho.
Para efeitos de
da compensação (salvo,
para contratos
em relação
ao período de duração
autárquico.
executivas
cíveis.
até 31 de outubro de 2012) há que considerar:
• o valor da retribuição base e diuturnidades
a considerar
não pode
sern.º
superior
vezes a retribuição
mínima mensal garantida;
& TRANSPORTES
Decreto-Lei
n.º 125/2013.
D.R.
167, a 20RODOvIáRIA
2013-08-23
• o valor
diário da
retribuição
base e diuturnidades
é o resultante da divisão por 30 retribuição base mensal e diuturnidades;
Série I de 2013-08-30
Estabelece
o regime
aplicável
aos grafitos,
o Código do Registo
Predial,
afixações,
picotagem
e outras
formas
• em caso
de fração
de ano,
o montanteAltera
da compensação
é calculada
proporcionalmente;
2013-09-03
aprovado pelo Decreto-Lei n.º 224/84, de
de alteração, ainda que temporária, das
Contudo, existem
limites
ao montante da compensação,
que devem
aferidos para cada
casoterceira
concreto.
Décima
alteração ao Código da
6 de julho, o Decreto-Lei
n.ºser
263-A/2007,
caraterísticas
originais
de superfícies
Estrada, aprovado pelo Decreto-Lei n.º
de 23 de julho e o Código do Notariado,
exteriores de edifícios, pavimentos,
114/94,
3 de maio, e TEMPORáRIO
primeira alteração
Decreto-Lei n.º
207/95, de
passeios,CESSAÇÃO
muros e outrasDE
infraestruturas.
CONTRATOS A aprovado
TERMO,pelo
RENOvAÇÃO
ExTRAORDINáRIA
E de
TRAbALHO
ao Decreto-Lei n.º 44/2005, de 23 de
14 de agosto.
fevereiro.
Celebrados
antesD.R.
de n.º
1 de
novembro de 2011
Decreto-Lei
n.º 126/2013.
167,
2013-08-26
Até
31 de outubro
de 2012/
AMbIENTE
Série I de 2013-08-30
Lei da
Organização
do Sistema
Judiciário.
Procede à oitava alteração ao Decreto-Lei
até data da renovação (caso
A partir de 1 de novembro de
n.º 34/2008, de 26 de fevereiro, que aprova
seja
anterior
a
31
de
outubro)
2012 e até 30
setembro
de
Série I de 2013-08-02
o Regulamento
dasde
Custas
Processuais.
I de 2013-08-26
Procede à quinta alteração ao DecretoFixa a taxa supletiva de juros moratórios
2013
n.º 366-A/97,
de 20 de dezembro,
e
Portaria n.º 283/2013. D.R. n.º 167, Série TrêsLeiprimeiros
relativamente
créditos
deinferior
que sejam
anos
Anos seguintes
2/3 dias,acaso
seja
transpõe a Diretiva n.º 2013/2/UE, da
I de 2013-08-30
titulares empresas comerciais, singulares
ou superior a 6 meses,
20n.os
dias621/2008, de 18
Comissão,
de 7 de fevereiro, que altera
Altera as Portarias
ou coletivas, e revoga a Portaria n.º
18 dias
12 dias
respetivamente
o anexo I à Diretiva n.º 94/62/CE, do
de julho, que regulamenta os pedidos
597/2005, de
19 de julho.
Parlamento Europeu e do Conselho, de
de registo predial, 1535/2008, de 30 de
20 de
dezembro,
relativa
a embalagens
que regulamenta
o depósito
Decreto-Lei
n.º 122/2013.
D.R. n.º
NOTA:
Aplicável eapenas
Quando deste
cálculo resulte
um163,
montantedezembro,
igual ou superior
a 12 vezes
a retribuição base
mensal
e
resíduos
de
embalagens.
eletrónico
de
documentos
particulares
Série
I
de
2013-08-26
diuturnidades do trabalhador ou a 240 vezes a retribuição mínima mensal garantida, não é aplicável
a contratos que a 1
autenticados e o pedido online de atos
Procede
à terceira
alteração
ao Decretoo exposto
nas caixas
seguintes;
de
outubro ainda não
registoapredial
e 99/2008,
de 31 mínima
de
LeiQuando
n.º 272/2001,
13 deresulte
outubro,
que
destede
cálculo
um
montantedeinferior
12 vezes
a retribuição
mensal e
tenham
atingido a
janeiro,
que regulamenta
a promoção
determina
a atribuição
e transferência
diuturnidades
do trabalhador
ou a de
240 vezes
a retribuição
mínima mensal
garantida, o montante
I de 2013-08-20
Regula as condições específicas da
Atédos
31 serviços
de outubro
de 2012
prestação
de segurança
privada, o modelo de cartão profissional
e os procedimentos1 para
mêsa sua emissão e
os requisitos técnicos dos equipamentos,
funcionamento e modelo de comunicação
de alarmes.
global não pode ser superior a estes valores.
duração de 3 anos
Formação
FORMAÇÃO À MEDIDA
DA SUA EMPRESA
Ajuste ao valor da compensação
em caso
de cessação
contrato
trabalho
Como de
é do V.
conhecimento, existe para as
O Curso de formação em SEGURANÇA E HIGIENE
NO TRABALHO do
E
a exigência legal do cumprimento de 35
AMBIENTE NAS OFICINAS irá
decorrer
nos dias 25,
e 30 de setembro e 2,
Celebrados
depois
de 1 de26novembro
de 2011 e até 30empresas
de setembro
de 2013
horas anuais de formação.
3, 7, 9, 10 e 14 de outubro, das 18:00h às 22:00h, com duração de 35h, nas
Temos noção que em muitas empresas esta
instalações da ARAN na Rua Faria Guimarães no Porto.
obrigatoriedade não está a ser cumprida. Através
A partir
de 1 deàoutubro
2013 a
da iniciativa
“ Formação
medida” de
propomos
OBRIGATORIEDADE LEGAL - FORMAÇÃO EM
Até 30 de setembro de 2013
realização
de
cursos
de
formação
nas
instalações
SEGURANÇA E HIGIENE NO TRABALHONOTA:
das empresas nossas associados ou nas da ARAN.
De acordo com nº 1 e 6 do artigo 20º., da Lei nº. 102/2009 de 10 de
As áreas de formação possíveis são: Línguas e
Aplicável
apenas
a
setembro,20
o trabalhador
deve receber uma formação adequada no
dias
literaturas estrangeiras; Marketing e Publicidade;
contratos
que a 1ode
domínio da segurança e saúde no trabalho, tendo
em atenção
posto
Três
primeiros
Anos
seguintes
Direito;
Serviçosanos
de Transporte;
Proteção
do
de trabalho e o exercício de atividades de riscooutubro
elevadoainda
(nº.1). não
Constitui
ambiente;
Segurança
e
Higiene
no
trabalho.
contraordenação grave a violação do dispostotenham
no nº. 1 (nº.
6). a
atingido
A formação poderá ser realizada aos Sábados ou
Assim, todos os trabalhadores duma empresa são legalmente obrigados a
18 dias
12 dias
duração de 3 anos
em horário pós-laboral.
terem formação na área de Segurança, Higiene e Saúde no Trabalho.
Os associados interessados devem contactar o
As vagas são preenchidas por ordem de chegada.
Departamento
derelação
Recursos
Para Para mais esclarecimentos por
efeitos de cálculo da compensação
paraoscontratos
celebrados
novembro, em
aoHumanos
período dee Formação
duração
favor(salvo,
contacte
Serviços Técnicos
daantes de 1 de
Profissional
da
ARAN.
até 31
de
outubro
de
2012
ou
até
à
data
da
renovação,
caso
seja
anterior
a
31
de
outubro
de
2012
e
contratos
celebrados
depois
de 1
ARAN.
de novembro de 2011 em relação ao período de duração até 30 de setembro de 2013) há que considerar:
• o valor diárioFormação
da retribuição base e diuturnidades é o resultante da divisão por 30 retribuição base mensal e diuturnidades;
• em caso de fração de ano, o montante da compensação é calculada proporcionalmente;
Nº DE
INÍCIO FIM
FORMADOR
CURSO
LOCAL HORáRIO
HORAS
ATENÇÃO: Existem limites ao montante da compensação, que devem ser aferidos para cada caso concreto.
Gestão
e organização
oficinaos serviços jurídicos da Prior
19-23hdo caso
50concreto.
9/23
10/9
João Taborda
Este U7100
artigo não
é exaustivo.
Consultedasempre
ARANVelho
para análise
FORMAÇÃO CEPRA LISBOA
U5017
Diag. Rep. Sist. Ign. Inj. Eletrónica Gasolina
Prior Velho 19-23h
50
9/23
10/9
Vitor Saraiva
U5015
Eletricidade/ Eletrónica
Prior Velho 19-23h
50
9/23
10/9
Paulo Silva
U5147
Matemática
e estatística
Serviços
jurídicos
INICIAtIVAS
DESENVOLVIDAS
PELA
ARAN
19-23h
50
9/23
10/21 Luís Barbosa
Prior Velho
(2ª, 4ª e 6ª)
Atestação de técnicos em sistemas AC instalados em
Prior Velho 9-18h
16
9/30
10/1
Bruno Marques
4016
veículos
a motor
- N2 do
estabelece a remuneração do contrato de
de rent-a-car e ao aumento de vendas de
Ao longo do mês
de agosto
e início
Sistemas
multiplexados
Serpa
19-23h
25
9/30 Aliás,
10/8muito
Abel
Rosa
transporte.
marcas
Premium.
se estranha
mêsU1608
de setembro,
a Aran
desenvolveu
Alémde
disso,
durante a próxima semana, a
que as marcas Premium representem
várias iniciativas
em prol dos
associados.
Diagnóstico
e reparaçao
em sistemas
injeção
Leiria
19-23h
50 de 20%
9/30
10/16 conquanto
António Semião
U5018
ARAN terá uma reunião
junto do Exmo.
mais
das vendas,
que
Diesel
Senhor
de Estado Adjunto e da
em 2010 representavam cerca de 12,5%.
REBOcADORES
Diagnóstico e reparaçao em sistemas
de Secretário
transmissão
Prior vez
Velho
50 a ARAN
10/1sugeriu
10/17
Rafael
Ramos
U5009
Economia, onde mais uma
fará 19-23h
chegar
Assim,
que os
impostos
manual
todas as preocupações das empresas que
dos segmentos A, B e C, sejam alvo de um
A ARAN,
endereçou
à
Secretaria
de
Estado
U1563 Reparação e alinhamento estrutural de carroçarias
Prior Velho 19-23h
50
10/7
prestam serviços de pronto-socorro.
decréscimo do valor do ISV, de modo a ser
dos Transportes e à Secretaria de Estado
19-23h
Diagnóstico e reparaçao em sistemas de transmissão
relançado
o
negócio
automóvel.
da economia
50
10/7
11/1
Nuno Horta
Prior Velho
U5011 comunicações a solicitar
automática
informação sobre
as iniciativas e trabalhos
cARROÇARIAS (2ª, 4ª e 6ª)
adotados
Serpa
19-23h
50
10/9OFIcINAS
10/25 Abel Rosa
U5018na sequência da publicação da
Resolução daDiesel
Assembleia da República
No encontro que a ARAN teve com a
Relação com o cliente e comportamento
n.º 118/2012,
Exma. Sra. Ministra dasPrior
Finanças,
A25
Aran demonstrou
à Sra. Ministra
dasOsório
Velhofoi19-23h
10/14 10/22
Cristiana
U1529 que “(…) recomendou ao
Governo umaorganizacional
avaliação global do atual
explicitada a desvantagem com que as
Finanças, que Seguradoras existem
quadro
legislativo
regulamentar da
empresas portuguesasPrior
de carroçarias
em
que não
aceitam
o valor
6121
PeritoeAvaliador
Velho 19-23h
160Portugal
10/14
12/6
Vários
atividade de pronto-socorro, no sentido
se deparam quando um determinado
da mão de obra fixada pelas oficinas,
elétricos
Prior Velho
10
10/15
10/17 Paulo
Silva
de o4057
adequarVeículos
à sua natureza
e função de
comprador compra autocarros
no 19-23h
implicando
a não assinatura
dos relatórios
relevante serviço
estrangeiro,no
pois que, não tem que
de peritagem, para à posteriori, mais
Fibrapúblico”.
ótica - Sistemas de inf. e comunicação
Prior Velho 19-23h
14
10/21 10/24 Paulo Silva
4056
De facto, a ARAN
questionou
sobre
a
desembolsar o IVA à “cabeça”, que chega
tarde, contactarem o cliente lesado para
automóvel
- Rede
MOST
necessidade
uma politica
formação
a atingir em muitos casos
de 19-23h
aceitar
acordo indemnizatório
sem
U1555 de
Soldadura
MAGde
e elétrica
por resistência
Priorcerca
Velho
50 um10/28
11/13 Rui Gomes
de preços entre empresas contratantes e
50.000,00€.
pagamento de IVA. Ora tal indemnização
os Rebocadores
transparentes,
devendo
sem
dizer que
está a
U1533 Técnicas
de vendas
de produtos e serviços da oficina Prior Velho 19-23h
50 IVA; equivale
11/4 por
11/20
JoãoseTaborda
para tal a Autoridade
da
Concorrência
privilegiar
a
reparação
das
viaturas
junto
VENDAS
19-23h
50“reparadores
11/11ilegais”,
12/9 prejudicando
Nuno Horta
Prior Velho
U5018
exercer
as suas
competências
de
de
(2ª, 4ª e 6ª)
Diesel
fiscalização.
todas aquelas empresas que hoje se
A ARAN chama a atenção para o baixo
U1565
Soldadura
MIG
TIG
e
específicas
para
alumínio
Prior
Velho
50
11/18
12/4
Mais uma vez chamamos a atenção para
esforçam
por
manter
e pagarRui
osGomes
salários
nível das vendas, já que é ilusório o19-23h
a necessidade
premente
de
adaptação
do
dos
seus
funcionários
em
dia.
aumento,
porquanto se
deve
às aquisições
U1568 Orçamentação de Colisão / Tempários
e Tarifários
Prior
Velho
19-23h
50
12/4
disposto no Decreto-lei n.º 145/2008, que
8
FORMAÇÃO CEPRA NORtE
nov.
outubro
setembro
Formação
Código
Designação
Carga Horária
Data
Local
4055
Sistemas Híbridos
7 horas
16-09-2013 a 17-09-2013
Famalicão
U7369
Física Aplicada aos Veículos Automóveis
25 horas
23-09-2013 a 01-10-2013
Pedrouços
U5015
U1608
Electricidade / Electrónica
Sistemas Multiplexados
50 horas
25 horas
23-09-2013 a 09-10-2013
24-09 a 02-10
Braga
Pedrouços
6121
Perito Avaliador
160 horas
01-10-2013 a 25-11-2013
Pedrouços
U5018
Diag. Rep. Sist. de Injecção Diesel
50 horas
01-10-2013 a 17-10-2013
Pedrouços
4058
Sistemas Híbridos II
7 horas
03-10-2013 a 04-10-2013
Famalicão
U5147
Matemática e Estatística
50 horas
07-10-2013 a 23-10-2013
Pedrouços
U5011
Diag. Rep. Sist. Transmissão Automática
50 horas
07-10-2013 a 23-10-2013
F.Foz
4058
Sistemas Híbridos II
7 horas
14-10-2013 a 15-10-2013
Viana do Castelo
Diag. Rep. Sist. de Injecção Diesel
50 horas
16-10-2013 a 01-11-2013
Marco Canaveses
U5022
Unidades Electrónicas de comando/ Sens. e
actuadores
50 horas
22-10-2013 a 08-11-2013
Águeda
U1608
25 horas
28-10-2013 a 05-11-2013
S.J.Madeira
U1608
25 horas
04-11-2013 a 12-11-2013
Penafiel
U5011
50 horas
11-11-2013 a 27-11-2013
Guimarães
Valores *
Cursos com duração
7 horas
70€
25 horas
45€ (associados)
60€ (não associados)
50 horas
89€ (associados)
120€ (não associados)
160 horas
950€
Formação
* Esta informação não dispensa a confirmação
com o CEPRA
NOTA: O plano actual não contempla o mês de
Dezembro, uma vez que este ainda está sujeito
a aprovação.
Para informações adicionais sobre os cursos do
CEPRA, deverão contactar directamente para:
Delegação CEPRA (Porto)
Rua Alves Redol, 370 – 4425-613 Pedrouços
Tel: 229 069 290
Fax: 229 069 299
[email protected]
www.cepra.pt
FORMAÇÃO COFINANCIADA ARAN – 2013
Designação
Local
Diag. Rep. Sistemas de Informação e Comunicação
horas
Início
Fim
Valor
Vila Real
50 h
07/10
23/10
89 €
Santarém
50h
14/10
30/10
89 €
Diag. Rep. Sist. Antipoluição e Sobrealimentação
Mirandela
50 h
21/10
07/11
89 €
Aveiro
50 h
04/11
20/11
89 €
Diag. Rep. Sist. Direção/Suspensão
Notas: - Horário 19h-23h
- As vagas são preenchidas por ordem de chegada;
- O plano formação está sujeito a alterações.
Para mais informações, contactar o Departamento de
Recursos Humanos e Formação Profissional da ARAN:
Tel. 22 509 10 53 • Fax: 22 509 06 46
Para mais informações, contacte o Departamento de Formação Profissional da ARAN.
Instruções de
montagem do
BoletIm
E-mail: [email protected]
Morada: Rua Faria Guimarães 631
4200-291 Porto

Vendas de marcas “premium” empolam vendas em Portugal

Transcrição

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