A gama completa dos anos 1983 Apresentada em Janeiro de

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A gama completa dos anos 1983
Apresentada em Janeiro de 1983 a 190 està destinada a um novo tipo de clientes «
a mocidade nova »com as motorizações em diésel
e gasolina de 2 litros,a série 190 logo de seguida no ano de 1985 se enriqueceu do
motor 5 cilindros diésel 2,5 litros e do
6 cilindros 2,6 litros a gasolina que jà tinha feito parte das motorizações na 260E
(W124) e da 260SE (W126).Uma versão mais desportiva ,
a famosa 190 E 2,3-16 aparece em Dezembro 1983.
http://www.mercedistas.com/forum/index.php?topic=381.0 (1 sur 11) [16/02/2009 17:10:14]
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Linda esta 190 E 2,3 fase 2
Em Setembro de 1985 a 190 D 2,5 turbo fà s a sua aparição assim que uma versão a
gasolina :a 190 E 2,3.
Em 1986 a gama sofre um restiligem completa,e como a grande W124,vão-se equipar
a carosseria de uma artilheria
em plà sticos para protécções do baixo das portes e os para-choques um pouco
mais baixos.
Nesta ocasião a 190 E 2,5-16 substitui a 190 E 2,3-16,beneficiando de uma potência
suplementar
de 188 cv para 195 cv.Em Março de 1989 ao salão de Genevra é apresentada a 190
E 2,5-16 Evolução (que por dos factores de homologação) esconde bem o que é.
Precisamente
um ano depois é apresentada a famosa Evolução 2 com o seu aspecto Tuning bem
acentuado.Os habituados da marca assim como todos os outros ficaram admiraods
com um tal LOOK :dizendo-se
como se pode fazer que uma marca classic como Mercedes teve o descaramento de
uma tal viatura !!!!!!!!!!!!!!
Mesmo assim foram precisas 500 viaturas para que Mercedes consiga a homologação
em competição com um tal entusiasmo que todas elas encontraram tão rà pidamente
compradores contribuindo
assim ao grande sucêsso da marca.
http://www.mercedistas.com/forum/index.php?topic=381.0 (2 sur 11) [16/02/2009 17:10:14]
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Uma 190 E 2,5-16 Evolução
Em Março de 1990 a 190 E 1,8 substitui a 190 a carburador original.Em Janeiro 1991
toda a gama 190 ( menos a 190 D de entrada de gama e a 190 E 1,8 é dotada do
systêma ABS de série.
Em 1993 a 190 tipo W201 deixa definitivamente o lugar à Classe C primeira do nome.
Une 190 E 2,5-16 Evolução 2
W 201
Uma 190E fase 1 com os seus 122 cv
Em Janeiro de 1983 aparece pela primeira vês na història da Mercedes,uma gama
compact :- A 190.
Mesmo ocupando o primeiro lugar dentro da gama não deixa de não ser uma verità vel
http://www.mercedistas.com/forum/index.php?topic=381.0 (3 sur 11) [16/02/2009 17:10:14]
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Mercedes com todas as suas qualidades de acabamento esperadas de uma Mercedes.
Econòmica com um Cx de 0,33 ela serà depois da Classe S a que simboliza a
segurança (com a adaptação
do ABS por exemplo).Destinada a uma clientela mais nova serà um grande suçêsso
da marca.
Uma 190 D fase 2
Sua fabricação para em 1993 e serà substituida pela Classe C que fica muito perto na
aparência.
A famosa 190 E 2,3-13
http://www.mercedistas.com/forum/index.php?topic=381.0 (4 sur 11) [16/02/2009 17:10:14]
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Os entusiastas não se precipitaram !!!!!A 190 E 2,5-16 Evolução 2 em « tuning
»num construtore clà ssico como MERCEDES !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
AMG W201
Logo que Mercedes comercialisa esta pequena viatura compacta de nome 190 o
sucêsso comercial é esperado pelos mais novos e realizado.
Como a mocidade não se vai contentar dos modêlos
http://www.mercedistas.com/forum/index.php?topic=381.0 (5 sur 11) [16/02/2009 17:10:14]
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de série AMG vai se ocupar de subir a potência dos motores assim como interior e
extérior a pedido do cliente !!!
Uma AMG 190 fase 1 Widebody ( guarda-lamas largos)
As potências dos motores são bastas :
190 E AMG = 145 cv à 5 750 tr/mn, 208 km/h (série 122 cv à 5 100 tr/mn)
190 E 2,3 AMG = 160 cv à 5 750 tr/mn, 218 km/h (série 136 cv à 5 100 tr/mn)
190 E 2,6 AMG = 185 cv à 6 100 tr/mn, 225 km/h (série 166 cv à 5 800 tr/mn)
190 E 3,2 AMG = 245 cv à 5 750 tr/mn, 249 km/h (não existe 6 cylindres 3 litros ou
3,2 litros neste chassis)
190 E 2,3-16 AMG = 205 cv à 6 500 tr/mn, 235 km/h (série 185 cv)
190 E 2,8 AMG = 210 cv à 6 300 tr/mn, 241 km/h (não existe neste chassis em
série)
190 E 3,0 AMG = 225 cv à 6 000 tr/mn, 245 km/h (não existe neste chassis em
série)
http://www.mercedistas.com/forum/index.php?topic=381.0 (6 sur 11) [16/02/2009 17:10:14]
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Concertêsa que são das potências sem catalizador !
Bonita 190 E AMG 3,2
Bonita 190 E AMG 3,2 fase 2
http://www.mercedistas.com/forum/index.php?topic=381.0 (7 sur 11) [16/02/2009 17:10:14]
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Vista de tràs da fase 2
Os 6 cilindros de 3,2 litros fica um pouco apertado na 190 !
http://www.mercedistas.com/forum/index.php?topic=381.0 (8 sur 11) [16/02/2009 17:10:14]
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Um interior AMG fase 1 bem rafinado com bancos Recaro
Esta fase 2 um pouco mais luxuosa com madeiras de luxo um pouco em tudo.Podendo
ser ainda mais se as madeiras e a pele fossem mais bastas.
Com os acabamentos das portas, alavanca de velocidades, etc..dão o seu contributo a
que a pequena W 201 seja digna da irmà Classe S.
http://www.mercedistas.com/forum/index.php?topic=381.0 (9 sur 11) [16/02/2009 17:10:14]
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Vista em pormenor da consola central com madeira de luxo !!!
Um conjunto interior Recaro em pele bem composto
http://www.mercedistas.com/forum/index.php?topic=381.0 (10 sur 11) [16/02/2009 17:10:14]
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Vista do interior trazeiro da beta com o reliéfe das borduras em pele da côr da alcatifa
http://www.mercedistas.com/forum/index.php?topic=381.0 (11 sur 11) [16/02/2009 17:10:14]