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raPPort d’activité
2010-2011
Pour tous les trains du monde
914 M€
CHIFFRE D’AFFAIRES
pLus de
1453 M€ 5000
CARNET DE COMMANDES
SALARIÉS
24
47
PAYS DANS LE MONDE
SITES DANS LE MONDE
soMMaire
un grouPe
en MarcHe
vision
Faiveley
systÈmes
Faiveley transport
08 Mot du président
10 coMité exécutiF
12 international
14 événeMents 2010/2011
16 Faiveley transport
et ses actionnaires
18 ressources HuMaines
20 r&d
22 l’industriel
24 développeMent durable
28 QuaLité
32 innovation
36 intégration
40 custoMer service
42 poWer inForMation &
control
44 cHauFFage, ventilation
et cliMatisation
46 systÈMes d’accÈs
passagers
47 portes paliÈres
48 systÈMes de Freinage
50 coupleurs
ProFiL
FaiveLey transPort
un equipeMentier
au service exclusiF
du Ferroviaire
dans le Monde
Équipementier ferroviaire implanté sur tous les continents, le Groupe
Faiveley Transport rassemble plus de 5 000 collaborateurs, parmi
lesquels figurent plus de 2 000 ingénieurs. Groupe d’origine française,
il réalise un chiffre d’affaires de 914 millions d’euros, dont 78 % à
l’international.
Exclusivement dédié au ferroviaire, ce qui le distingue fortement de
ses concurrents, Faiveley Transport se consacre entièrement aux
constructeurs, opérateurs et fournisseurs de maintenance pour leur
offrir la gamme de produits et services la plus complète du marché.
Fort d’une expertise reconnue en ingénierie et en gestion de projets,
Faiveley Transport est actif sur l’ensemble des segments du marché.
Le Groupe occupe des positions prépondérantes au niveau mondial,
grâce à de nombreuses implantations locales.
Inventeur historique du pantographe, Faiveley Transport se différencie
par la qualité, l’innovation et le niveau d’intégration de sa gamme.
Il place la fiabilité et la disponibilité de ses produits et systèmes au
cœur de sa stratégie.
raPPort d’activité
2010-2011
Pour tous les trains du monde
Les vantaux nus, en attente de finition, à Saint-Pierre-des-Corps, France
Une vue de l’usine, à travers des vantaux stockés à Saint-Pierre-des-Corps, France
Le nouveau simulateur de système de freinage à Greenville, États-Unis,
homologué par l’Association of American Railroads (AAR)
Faiveley transport
rapport d’activité 2010/2011
message du Président
Le changement
dans la continuité
ROBERT JOYEUX
Président du Directoire et Directeur Général
JUSQU’AU 31/03/2011
THIERRY BAREL
PRÉCÉDEMMENT DIRECTEUR GÉNÉRAL ADJOINT
Président du Directoire et Directeur Général
à partir du 01/04/2011
À la fin de l’exercice, c’est-à-dire en mars 2011, Thierry Barel
vous a succédé à la présidence du directoire de Faiveley
Transport. Quel est l’impact de ce changement ?
Robert Joyeux : Il s’agit d’un changement dans la continuité,
que nous préparions depuis deux ans. Lorsque Thierry Barel
a rejoint le Groupe, je lui ai demandé de revisiter la stratégie
du Groupe afin d’accélérer notre développement et de
consolider notre position parmi les leaders mondiaux pour
toute notre gamme de produits. C’est ce que nous avons fait.
L’implémentation de cette stratégie a d’ores et déjà
démarrée.
Quel est ce nouvel élan stratégique ?
Thierry Barel : Il consiste à concentrer notre action sur les acteurs
du ferroviaire que sont les constructeurs, les opérateurs et les
fournisseurs de maintenance pour leur offrir la gamme de produits
et services la plus complète du marché. Nous nous efforçons de
proposer une gamme qui se différencie de la concurrence par sa
qualité, ses innovations et son niveau d’intégration.
Robert Joyeux
Thierry Barel
Faiveley Transport veut renforcer et adapter son organisation
afin de la placer en miroir de celle de sa clientèle pour plus
de proximité, d’efficacité et d’écoute. Nous continuerons, en
outre, à maîtriser la chaîne de valeur incluant l’ingénierie, la
production, la commercialisation et l’après-vente. Enfin, nous
comptons nous développer sur les segments du fret, des
trains régionaux et urbains et de gagner des parts de marché
en Chine, en Allemagne, aux Etats-Unis et en Russie.
Pensez-vous aller encore plus loin en matière de valeur
ajoutée ?
Thierry Barel : Nous voulons tout d’abord offrir à nos clients
des systèmes plus intégrés leur permettant, par exemple, de
réaliser des économies en matière d’espace, de poids, d’énergie
et de coût total de possession. Ces systèmes seront développés
et produits dans un contexte d’optimisation de nos coûts par
un meilleur amortissement de nos structures et une
rationalisation de notre outil de production. Nous nous
concentrons sur des produits différenciés à haute valeur
ajoutée technologique.
Au-delà de ces actions qui devraient soutenir notre croissance
organique, nous avons l’intention de poursuivre une politique
de croissance externe choisie et de générer des niveaux de
rentabilité en ligne avec nos objectifs financiers.
Dans quel contexte le Groupe a-t-il évolué en 2010 ?
Robert Joyeux : La tendance de fond à long terme reste à la
croissance dans le ferroviaire, plus particulièrement en Asie.
Faiveley Transport a encore globalement un potentiel
important de développement. Sur un marché européen
mature, en phase de renouvellement de flottes, nous avons
pu remporter des contrats de taille significative à l’instar du
Regiolis d’Alstom signé l’année dernière et du train Regio 2N
de Bombardier, tous deux destinés à la SNCF.
Notre carnet de commandes s’est aussi rempli grâce au
contrat portant sur les freins du Zefiro V300, le train à très
grande vitesse d’Ansaldo Breda et Bombardier. Mais c’est du
côté des BRIC (Brésil, Russie, Inde et Chine) qu’il faut chercher
la croissance, avec l’obtention d’un contrat de customer
service pour les lignes 1 et 3 du métro de Sao Paolo au Brésil,
Ma succession à la
présidence du Directoire de
Faiveley Transport a été dûment
anticipée. Nous avons consacré
deux années à préparer ce
passage de relais.
Robert Joyeux
À la fin mars 2011, notre
carnet de commandes a atteint
un niveau record et nous
commençons à recueillir
les effets positifs de nos
investissements commerciaux.
Thierry Barel
le contrat pour les systèmes de freinage de 160 locomotives
auprès de Datong en Chine ainsi que sur plusieurs lignes de
métros. En Russie, nous avons remporté un contrat pour les
systèmes de climatisation destinés à 200 voitures‑couchettes
construites par Siemens et TZD, ainsi que les équipements
de climatisation pour 100 voitures du métro de Moscou auprès
de Metrowagonmash. Enfin, nous avons pu compter sur un
redémarrage de l’activité fret aux États-Unis, relayée par la
création de la coentreprise Amsted. Faiveley Transport fournit
en exclusivité les systèmes de freins à Amsted Rail, leader
mondial des composants de bogie fret avec environ 70 % de
part de marché.
Cette étape importante a été renforcée par l’obtention de
l’homologation de notre banc d’essai de freinage chez
Faiveley Transport Ellcon qui nous ouvre le marché encore
inexploré de distributeurs de pression.
Quelles sont les avancées réalisées par Faiveley Transport en
2010 ?
Thierry Barel : Au delà des nouvelles commandes déjà
évoquées, Faiveley Transport a renforcé sa présence
internationale en cohérence avec sa volonté de se rapprocher
de ses clients. Ainsi, en Chine, où nous disposons de huit sites
industriels majoritairement en coentreprise avec des
partenaires chinois, nous avons décidé d’établir à Pékin une
structure de commercialisation et de services en propre, dotée
d’un centre de formation présentant l’intégralité de notre
gamme. La même démarche a lieu en Allemagne, marché
historique de constructeurs au rayonnement mondial
incontesté.
Enfin, nous avons inauguré cet hiver un nouveau site de
production à Saint-Pétersbourg en Russie et une entité de
commercialisation à Moscou. Ces progrès nous permettent
d’envisager la localisation de certains produits demandés
par nos clients russes.
Êtes-vous confiant pour 2011 ?
Thierry Barel : Notre carnet de commandes a atteint le niveau
record de 1 453 millions d’euros fin mars 2011. Nous proposons
la gamme la plus complète du marché de l’équipement
ferroviaire et les investissements commerciaux, réalisés en
2010, portent d’ores et déjà leurs fruits. Il nous reste
maintenant à transformer l’essai et à délivrer à nos clients
des produits d’une qualité irréprochable afin de les soutenir
dans leur croissance.
8
9
FaivElEY TRansPORT
raPPort d’activité 2010/2011
comite
executiF
De gauche à droite Helen Potter-Balandrau Directrice des Ressources Humaines I Guillaume Bouhours Directeur
Administratif et Financier I Quitterie Bourayne Directrice Contrôle de Gestion I Thomas Feser Directeur Stratégie
I Pierre Le Conte Directeur Technique et R&D I Thierry Barel Président du Directoire et Directeur Général
I Simon Charlesworth Directeur Commercial International Groupe I Jean-Claude Roncin Directeur Industriel
un grouPe en MarcHe
Marc Jammot Directeur Freins, Fret & Coupleurs I Lilian Leroux Directeur Customer Service I Robert Joyeux
Président du Directoire et Directeur Général (jusqu’au 31 mars 2011) I Jean-Pierre Guy Directeur Power, Information
& Control I Giovanni Boe Directeur Systèmes d’Accès Passagers I Ulysse Wurtz Directeur Portes Palières I Olivier
Ravit Directeur chauffage, ventilation et climatisation I
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11
FaivElEY TRansPORT
raPPort d’activité 2010/2011
internationaL
un veritabLe
Partenaire
mondiaL
47 sites
dans 24 pays
ette année encore, Faiveley Transport a poursuivi son développement
commercial à l’exportation en s’axant sur la Chine, la Russie, les États-Unis
et l’Allemagne. Le renforcement des structures de vente, service et
ingénierie système ont ainsi permis de se développer dans ces zones. Un pas
important a été réalisé dans le domaine du fret par la création d’une coentreprise
avec Amsted Rail, leader de la fourniture d’équipement bogie.
Pour renforcer nos huit sites industriels en Chine, une structure de
commercialisation et de services en propre a été établie à Pékin, présentant
l’intégralité de notre gamme. Enfin, afin d’envisager la localisation de certains
produits demandés par nos clients russes, un nouveau site de production a
été inauguré à Saint-Pétersbourg en Russie, ainsi qu’une entité de
commercialisation à Moscou.
ventes Par continent *
9%
61 %
Europe
Amériques
29 %
Asie Pacifique
* Par destination
amériQue
du nord
2 siTEs dOnT
1 cEnTRE dE cOMPéTEncE
300 EMPlOYés
amériQue
du sud
1 siTE dE PROdUcTiOn
100 EMPlOYés
un grouPe en MarcHe
euroPe de
L’est
6 siTEs dOnT
1 cEnTRE dE cOMPéTEncE
400 EMPlOYés
asie
16 siTEs dOnT
8 siTEs dE PROdUcTiOn
1 400 EMPlOYés
euroPe
de L’ouest
19 siTEs dOnT
6 cEnTREs dE cOMPéTEncE
2 800 EMPlOYés
océanie
3 siTEs dOnT
1 cEnTRE
dE cOMPéTEncE
100 EMPlOYés
PrinciPaux contrats 2010-2011
amériQue du nord
Cette année, deux contrats canadiens majeurs ont été signés
avec Bombardier. Le premier, à Toronto, portait sur les freins,
les portes et la climatisation du tramway et le second, à
Montréal, sur les portes embarquées du métro. Aux États-Unis,
le Groupe a remporté un contrat concernant la fourniture de
convertisseurs auxiliaires pour les trains Metra Highliner de
Chicago (avec Nippon Sharyo) et un contrat portant sur des
portes dans le New Jersey (avec Bombardier).
euroPe de L’est
Parmi les contrats signés en Russie, deux ont été passés avec
Transmashholding pour des voitures passagers – l’un concerne
la climatisation et l’autre les freins. Un autre contrat, signé
avec Siemens pour le projet Sotchi, portait sur la climatisation
et les pantographes. En Ukraine, le groupe a remporté un
contrat pour la fourniture de portes et de climatisation (avec
Rotem).
euroPe de L’ouest
En France, le Groupe a remporté un contrat portant sur les
freins, les portes et l’électronique pour le train Régio2N
(Porteur Hyper Dense) construit par Bombardier Transport
pour la SNCF. En Italie, le Groupe a signé des contrats avec
AnsaldoBreda – pour les systèmes de freinage du train à
grande vitesse V300 ainsi que pour les portes et les coupleurs
des voitures passagers. Faiveley Transport a remporté un
contrat auprès des chemins de fer suisses portant sur la
climatisation et les coupleurs du train Dosto construit par
Bombardier et, auprès des chemins de fer allemands,
un contrat avec Siemens pour la fourniture des systèmes
de climatisation des trains Velaro D.
asie
Parmi les contrats chinois, l’un porte sur les systèmes de
freinage avec Zhuzhou, Datong et Dalian, et un autre sur les
portes, la climatisation et les pantographes des trains à grande
vitesse. Un autre contrat a également été signé pour des
systèmes de freinage destinés aux voitures du métro de
Shanghai.
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FaivElEY TRansPORT
raPPort d’activité 2010/2011
événements 2010/2011
Faits
Marquants
suisse Faiveley transport renForce
signiFicativeMent sa présence
Le Groupe ancre sa présence de façon marquante en Suisse, par
l’acquisition de 80 % de la société Urs Dolder AG, spécialisée dans les
solutions de chauffage pour les véhicules ferroviaires. Il a signé avec
Bombardier un contrat historique sur l’équipement de coupleurs
automatiques et semi-permanents, ainsi que sur les systèmes de
climatisation à bord de 59 trains régionaux longue distance à deux
niveaux pour les chemins de fer suisses (SRR) – soit 436 véhicules
ferroviaires. Les prototypes seront livrés dès décembre 2011, avec une
production de série qui se déroulera entre 2014 et 2019.
trains régionaux contrats
d’envergure avec boMbardier
et ansaldo breda
Le Groupe a signé auprès de Bombardier un contrat
concernant les trains « porteurs hyper denses » Regio
2N construit pour la SNCF. Ce contrat, le plus important
concernant des trains régionaux en France, porte sur
un programme global de 860 trains (fourniture de freins,
portes, pantographes et équipements électroniques).
Par ailleurs, Faiveley Transport a signé avec Ansaldo Breda
un contrat portant sur l’équipement de 350 coaches
avec 700 convertisseurs Katium. Ceux-ci ont déjà fait
leurs preuves puisqu’en 2005, Faiveley Transport avait
déjà fourni ces convertisseurs au constructeur italien.
Les livraisons démarreront dès l’automne 2011.
amériQue du nord
deux contrats MaJeurs
Fa i ve l e y Tra n s p o r t p o u r s u i t s o n
développement sur le marché nordaméricain. Deux contrats illustrent
particulièrement bien sa croissance dans
cette région. Tout d’abord, le Groupe a
remporté auprès de Bombardier Transport
North America un nouveau contrat
portant sur la fourniture de systèmes de
portes pour le nouveau métro de Montréal.
Il s’agit de portes embarquées de 469
véhicules ferroviaires du métro de
Montréal au Canada.
Le second contrat porte sur la fourniture
de climatisations, pantographes, systèmes
de portes et systèmes de freinage dans le
cadre du projet Metrolinx de Toronto.
Faiveley Transport a signé ce contrat
d’approvisionnement de matériel pour
182 trains dans le cadre de Metrolinx dans
la région de Toronto.
un grouPe en MarcHe
LeKov Faiveley transport acquiert
100 % de sa Filiale leKov
Faiveley Transport a fait l’acquisition des 25 % restants
du capital de sa filiale tchèque Lekov, spécialisée dans
les équipements électromécaniques pour l’industrie
ferroviaire.
Entrée dans le Groupe Faiveley en 2002, cette entreprise
est devenue le centre de compétence pour les
pantographes et équipements électromécaniques
associés du Groupe. La filiale tchèque compte 270
collaborateurs et réalise un chiffre d’affaires de 24 M€.
russie le groupe s’installe durableMent
Faiveley Transport accélère son développement en
Russie. En 2010, le Groupe a ouvert une unité de
production à Saint-Pétersbourg, de même qu’une
antenne commerciale à Moscou. Déjà, un premier
contrat a été remporté, dans le cadre de la préparation
des Jeux Olympiques d’hiver de 2014, celui de Sotchi
pour la fourniture de systèmes « HVAC » (Heating,
Ventilation & Air Conditioning).
Faiveley Transport équipera 38 trains régionaux, dont
la fabrication sera localisée sur son nouveau site de
Saint-Pétersbourg. Par ailleurs, Faiveley Transport a été
retenu pour équiper 200 voitures d’un nouveau train
à wagons-lits de systèmes de climatisation, auprès d’un
constructeur russe, Transmasholding.
Fret création d’une Filiale
coMMune avec aMsted aux
états-unis
Le 6 octobre 2010, Faiveley Transport USA et
Amsted Rail, premier fabricant mondial de
composants de bogies pour le marché fret,
ont finalisé la création de leur filiale
commune, Amsted Rail – Faiveley LLC, dont
Faiveley Transport USA détient les 67,5 % du
capital. Ce partenariat ambitieux entre deux
des principaux acteurs mondiaux du marché
ferroviaire leur permettra d’accélérer leur
croissance en proposant à leurs clients des
solutions plus performantes et plus
compétitives sur le cycle de vie du matériel
roulant de fret.
Déjà, Amsted Rail – Faiveley LLC a signé un
p r e m i e r c o n t ra t e m b l é m a t i q u e à
l’international, auprès de Indian Railways. Ce
contrat porte sur l’équipement de 4 000
bogies avec le système de freinage intégral
« Truck Mounted Brake », dédié aux bogies à
charge lourde. La livraison des prototypes est
déjà effective et celle de la production série
doit intervenir à partir de 2013.
14
15
Faiveley transport
rapport d’activité 2010/2011
FAIVELEY TRANSPORT ET SES ACTIONNAIRES
Croissance stable
et EquilibrEe
La croissance du Groupe s’est maintenue à UN bon rythme en 2010/2011.
Faiveley Transport a confirmé un business model équilibré tout
en poursuivant sa croissance externe. La structure de l’actionnariat
ASSURE la stabilité du Groupe.
2
1
3
1/ Train Haute Vitesse Hitachi en Grande-Bretagne 2/ Train régional Stadler en Suisse 3/ Ingénieur service effectuant des tests dans
un train de banlieue en Australie
un grouPe en MarcHe
réPartition du caPitaL
données boursiÈres
Faiveley Transport a été introduit sur le second marché
de la Bourse de Paris en 1994. Le Groupe est coté sur
Euronext TM Paris, compartiment B et traité au SRD.
AU 31 MARS 2011
Nombre d’actions cotées :
Cours de l’action :
Capitalisation boursière :
53,4 % FaMille Faiveley
41,3 % Flottant
14 404 711
69,81
1 006 Md euros
2,1 % ManageMent
3,2 % autocontrÔle
endettement et structure du biLan
La génération de trésorerie du groupe a permis de renforcer
la structure du bilan au cours de l’exercice. La dette nette au
31 mars 2011 s’élève à 170 millions d’euros et représente 1,1 fois
l’excédent brut d’exploitation.
entrée du titre dans L’indice sbF 120
Le titre Faiveley Transport a intégré le SBF 120 en octobre 2010.
Cette entrée dans l’indice boursier parisien renforce sa place
et sa visibilité dans le groupe des capitalisations moyennes
françaises. Elle devrait également favoriser la liquidité de
l’action Faiveley Transport.
Faiveley Transport a en outre dépassé pour la première fois
de son histoire un milliard de valorisation boursière en
2011.
un business modeL éQuiLibré
Faiveley Transport confirme en 2010/2011 un business model
très équilibré, en termes de risques et de croissance. Cet
équilibre se fonde sur quatre piliers :
la répartition géographique des marchés avec un
positionnement mondial dans 24 pays ;
les segments du marché ferroviaire : tramways, métros,
trains régionaux, grande vitesse, fret. Ils présentent des
dynamiques distinctes et la présence du Groupe sur chacun
d’eux est un gage d’équilibre ;
la répartition entre les différents produits avec la gamme
la plus étendue du marché ;
la répartition entre les contrats de première-monte avec
les clients constructeurs et les contrats de service et d’aftermarket auprès des opérateurs ferroviaires.
l’activité de Faiveley
transport est caractérisée
par un équilibre de ses activités,
sur le double plan de la
géograpHie et de la répartition
preMiÈre-Monte/services.
guiLLaume bouhours
diREcTEUR FinanciER
La croissance externe se Poursuit
La croissance externe s’est poursuivie en 2010/2011 avec la
création de la joint-venture avec Amsted Rail et l’acquisition,
en février 2011, de Urs Dolder AG, spécialiste suisse des
solutions de chauffage. Faiveley Transport a l’ambition de
rester actif dans le domaine de la croissance externe et de
continuer à prendre part à la consolidation du secteur de
l’équipement ferroviaire.
stabiLité de L’actionnariat
L’actionnariat du Groupe demeure stable, la famille Faiveley
détenant la majorité du capital et des droits de vote. Cette
structure d’actionnariat apporte à Faiveley Transport une
stabilité et une vision à long terme nécessaires pour
développer sa stratégie et réaliser ses investissements.
iMplication du ManageMent
dans l’actionnariat
Faiveley Transport a poursuivi sa stratégie
d’implication des managers dans le capital
et les résultats de l’entreprise. En 2010,
le Groupe a mis en place un plan d’actions
de performance permettant l’acquisition
d’actions par le management en fonction
d’objectifs de performance du Groupe
sur la période 2009/2010
à 2011/2012.
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Faiveley transport
rapport d’activité 2010/2011
ressources humaines
Le facteur
humain
cree la
difference
Les Ressources Humaines de Faiveley Transport jouent un rôle prépondérant
dans le développement des performances du Groupe et la préparation de ses
équipes à relever les nouveaux défis.
2
3
1
4
1/ Inspection des portes embarquées lors d’une visite d’un dépôt en Grande-Bretagne 2/ Fabrication d’une carte électronique à Hosur
(Bangalore), Inde 3/ Contrôle qualité du robinet mécanicien à Melbourne, Australie 4/ Technicienne montant un prototype d’une unité
de freinage intégrée (type IBU) à Amiens, France
un grouPe en MarcHe
l’europe est de Moins en Moins le centre
du Monde de Faiveley transport. les aFFaires
se développent de Façon croissante dans
les pays éMergents et nous devons Favoriser
le transFert de nos Meilleurs collaborateurs
dans ces pays aFin d’aider à la ForMation
de nos équipes sur place.
La mobiLité interne se renForce
heLen Potter-baLandrau
Faiveley Transport favorise la mobilité afin de
directrice des ressources HuMaines
faire face aux besoins accrus de compétences
de ses filiales et projets internationaux. Des
initiatives, telles que la mise en ligne des offres d’emploi sur
l’intranet, renforcent cette volonté de promouvoir la diversité
culturelle au sein du Groupe.
À noter que le Comité exécutif (ComEx) lui même, poursuit
son internationalisation. Par ailleurs, un ComEx a été créé
tout spécialement pour la Chine afin de favoriser la capacité
de décision au niveau local.
Formation : Les achats À L’honneur
Comme chaque année, la formation soutient la stratégie du
Groupe et le développement de ses performances. Une
formation Groupe sur la fonction achats a été élaborée en
2010 et se poursuit en 2011 pour l’ensemble des acheteurs de
Faiveley Transport, avec la volonté de développer un savoirfaire pointu dans ce domaine : maîtrise des process achats,
négociation, etc. Les agents commerciaux vont, eux aussi,
bénéficier d’un programme de formation dans le cadre de la
nouvelle ambition commerciale de Faiveley Transport.
accoMpagner
le cHangeMent
Les Ressources Humaines
ont soutenu le Groupe dans
sa gestion du changement.
Cette action en faveur du
changement a aussi joué un rôle
essentiel dans le passage de relais
progressif à la présidence
du Directoire de Faiveley
Transport. Un relais préparé
depuis plusieurs années.
18
19
Faiveley transport
rapport d’activité 2010/2011
recherche & déveloPPement
Les
nouveaux
dEfis
de la R&D
Faiveley Transport FAIT DE l’innovation UN moteur de développement
fondamental et UN FACTEUR DE DIFFÉRENCIATION POUR L’ENSEMBLE DE SES SYSTÈMES
ET PRODUITS. Disponibilité et sécurité des équipements, confort de l’usager,
développement durable constituent les mots clés de la démarche R&D.
2
1
3
1/ Un ingénieur électronique dans le centre de compétence à Sydney, Australie 2/ Unité de freinage intégrée (type IBU)
3/ Des ingénieurs specialisés en freinage dans le centre de compétence à Witten, Allemagne
un grouPe en MarcHe
réduire le teMps de
développeMent
Faiveley Transport va conserver
ses orientations stratégiques
dans les années à venir. En outre,
il va accorder une importance
accrue à la réduction du temps
de développement, grâce
à l’émergence de centres
de compétence locaux,
capables d’une réactivité
accrue.
Le cLient au cœur de La démarche
Pour renforcer sa proximité avec ses clients constructeurs et
opérateurs, Faiveley Transport intègre leurs aspirations très
en amont des projets de recherche et développement. Ce
travail permet de définir des systèmes qui, en premier lieu,
se différencient par leur valeur ajoutée technique, pour offrir
toujours plus de sécurité et de disponibilité.
Ensuite, viennent les éléments liés au confort du passager.
Enfin, les projets de recherche et d’innovation visent à
optimiser le cycle de vie des produits tout en préservant au
mieux l’environnement.
vers un Freinage touJours
PLus inteLLigent
Dans le freinage, Faiveley Transport a achevé la validation de
son concept « smart brake ». Il s’agit d’un système modulaire
standard conçu pour réduire au mieux masse et volume, tout
en optimisant la maintenabilité du train. La diminution de
l’encombrement des équipements de freinage est notamment
obtenue par l’introduction d’alliages légers en aluminium
pour la partie suspendue par les étriers sur le bogie. Enfin,
l’exigence impérieuse de diminuer les nuisances sonores a
conduit Faiveley Transport à développer avec succès des
garnitures de freins Haute Énergie silencieuses.
Portes, cLimatisation : conFort
et resPect de L’environnement
Sur les systèmes d’accès, Faiveley Transport achève la mise
au point d’une nouvelle gamme pour la grande vitesse. Ses
performances sont exceptionnelles tant dans le domaine des
isolations thermique et phonique que concernant la
résistance aux ondes de pression. En outre, dans le cadre de
l’orientation du projet « green HVAC », l’activité Air
conditionnée a obtenu une diminution substantielle de la
consommation d’énergie et des nuisances sonores.
Par ailleurs, le Groupe a optimisé ses solutions pour le
fonctionnement multi rames. En 2010, il a ainsi démontré son
expertise à gérer la présence de deux pantographes sur un
même train à très haute vitesse. Enfin, Faiveley Transport a
poursuivi l’intégration de son système de vidéosurveillance et
d’informations aux passagers, avec une « colonne vertébrale »
commune, le réseau Ethernet sur Internet Protocol.
pour répondre aux besoins de nos clients
constructeurs, opérateurs et usagers, les proJets
r&d de Faiveley transport sont élaborés à partir
d’une analyse coMMune avec le MarKeting.
Pierre Le conte
directeur tecHnique et r&d
20
21
Faiveley transport
rapport d’activité 2010/2011
l’industriel
La performance
industrielle
continue
de progresser
Faiveley Transport poursuit le travail effectué les années précédentes
sur ses fondamentaux industriels afin de les rendre plus robustes
et de renforcer la performance globale du Groupe.
1
2
3
4
1/ Inspection d’un système de freinage en Grande-Bretagne 2/ Contrôle qualité de la peinture d’un vantail dans l’usine de Saint-Pierre-des-Corps,
France 3/ Contrôle qualité dans l’usine de Hosur (Bangalore), Inde 4/ Usine de production de Baddi (Himachal Pradesh), Inde
un grouPe en MarcHe
nous allons continuer à développer
la prise en coMpte des attentes clients,
par l’excellence d’exécution de nos proJets
et la livraison de nos produits.
Jean-cLaude roncin
directeur industriel
suPPLy chain : La nouveLLe dynamiQue
se conFirme
Le Groupe a poursuivi sa dynamique d’amélioration de la
ponctualité de livraison, avec des résultats en sensible
progression. Désormais, le Groupe met l’accent sur la
réduction des délais. Cette approche concerne aujourd’hui
l’intégralité de la chaîne de valeur incluant fournisseurs et
logisticiens.
massiFier Les achats
Le Groupe a renforcé son organisation des achats par métiers,
engagé une démarche de rationalisation des fournisseurs et
procédé à un rapprochement de la fonction achat et des
projets. Cette approche pro-active des achats est soutenue
par une politique de formation adaptée.
La QuaLité, une démarche de ProgrÈs
Permanente
Le Groupe renforce le suivi des jalons qui balisent chaque
projet. Faiveley Transport œuvre à une mise au point plus
rapide des produits, en intégrant nos équipes SAV* dans la
mise en service.
La performance industrielle est aussi améliorée par un renforcement des process du Groupe et ceux de ses fournisseurs. Un programme pour mieux suivre l’amélioration
des performances des fournisseurs a été lancé.
Par ailleurs, le Groupe a poursuivi le déploiement de son
propre système de développement de la performance, le
Faiveley Management System (FMS).
Moving ForWard
déMarre à leipZig
Le programme Moving Forward
vise à standardiser les modèles
d’organisation en vigueur au sein
de Faiveley Transport. Se fondant
sur un ERP Groupe, Moving Forward
a démarré au cours de l’été 2010
sur le site de Leipzig et Pilsen pour
être ensuite déployé à Gennevilliers
et sur l’ensemble des sites du
Groupe.
* Service Après-Vente
22
23
Faiveley transport
rapport d’activité 2010/2011
Développement durable
Au cœur
de nos
prEoccupations
Engagé depuis deux ans dans une politique environnementale active,
Faiveley Transport multiplie les initiatives d’optimisation des processus
industriels et de conception de produits adaptés aux nouvelles
attentes issues du développement durable.
2
1
3
1/ KatiumTM, un convertisseur d’énergie 2/ Unité ‘flat’ (à faible encombrement) de climatisation pour le métro en Russie 3/ DemetraTM,
un compteur d’énergie
un grouPe en MarcHe
les débats environneMentaux sont
Favorables au développeMent du transport
Ferroviaire. Faiveley transport envisage
ces nouveaux enJeux coMMe une grande
opportunité d’avenir.
xavier de LavaLLade
directeur Juridique et assurances du groupe,
en cHarge du développeMent durable
e nombreux États comptent sur les transports
ferroviaires pour limiter l’impact écologique négatif
des autres modes de déplacement usuels qui génèrent
de fortes émissions de CO2.
La France prévoit de construire 2 000 km de lignes à grande
vitesse supplémentaires et encourage le fret avec l’objectif
de porter la part de marché du rail de 14 à 25 % d’ici à 2022.
En Chine, les villes de plus d’un million d’habitants
envisagent de se doter d’un métro. Pour équiper les réseaux
existants ou en cours de construction, il faudra fabriquer
entre 1 800 et 2 000 voitures par an sur une période de 5 à
10 ans.
Le contexte environnemental favorise clairement le
développement du ferroviaire et Faiveley Transport entend
bien saisir cette opportunité.
des Processus revus et corrigés
Le Groupe a passé au crible ses modes de production afin
d’engager des actions. En premier lieu, il a équipé le site de
Saint-Pierre-des-Corps d’une nouvelle cabine de peinture
permettant l’utilisation de bases hydrosolubles à la place
des solvants. Parallèlement, il a doté le site suédois de
Landskrona d’une machine de nettoyage des produits de
système de freinage particulièrement respectueuse de
l’environnement (faible consommation d’électricité et de
produits chimiques).
accomPagner La stratégie environnementaLe
de nos cLients
Faiveley Transport commercialise de nombreux produits
favorisant un respect accru de l’environnement.
L’activité Power, Information & Control propose le compteur
d’énergie « DEMETRA » qui encourage l’éco conduite et
optimise les dépenses énergétiques. Dans la même logique,
les convertisseurs auxiliaires KATIUM, au poids et au volume
substantiellement réduits, endiguent la consommation
d’énergie. La nouvelle génération de compresseurs, sans huile,
a elle aussi un impact positif sur l’environnement tout au
long de son cycle de vie (fabrication, maintenance,
recyclage).
L’activité Air Conditionné dispose d’une offre complète
d’équipements « Green HVAC » comprenant notamment une
pompe à chaleur, un système d’optimisation de la récupération
de l’air extérieur et un système de supervision de la réfrigération
permettant un mode alternatif. Combiner deux de ces
équipements permet de réduire la consommation d’énergie
de plus de 50 %.
Les systèmes de freinage compacts développés par Faiveley
Transport allègent le matériel roulant et lui permettent de
rouler à des vitesses supérieures ou d’augmenter sa capacité
en charge sans accroître sa consommation d’énergie. Autre
avantage de cet allègement, il facilite le traitement et le
recyclage des pièces en fin de vie. Le matériau de friction fritté
des garnitures de freins est composé de matières premières
non toxiques totalement recyclables. Il génère, en outre, une
moindre usure que les technologies traditionnelles et réduit
nettement les rejets de poussières atmosphériques.
un engageMent
à l’écHelon européen
La notion de développement durable
implique une vision à long terme et doit
donner une juste place aux programmes
R&D. Faiveley Transport est par exemple
engagé dans le projet « Decibell », mis en
place par le Groupe avec le soutien de
l’Union européenne. Ce programme vise
à concevoir une semelle de frein
en matériaux frittés capable de réduire
de 10 dB le bruit de roulement
des wagons de fret. Fabriqué avec
des produits totalement recyclables,
cet équipement sera aussi sûr
et plus efficace que les
systèmes actuels.
24
25
FaivElEY TRansPORT
raPPort d’activité 2010/2011
vision
FaiveLey
donner une place
de cHoix a nos
valeurs
Qualité, Innovation, Intégration. Ces trois piliers du développement de Faiveley
Transport soutiennent l’action quotidienne de l’ensemble de ses équipes.
Mieux qu’un discours, les trois reportages qui suivent illustrent de quelle façon
chacun de ces piliers a une existence réelle dans le Groupe. Ce sont trois
exemples, parmi bien d’autres.
Le premier illustre l’approche Qualité à travers l’exemple du Customer Service
et de l’activité climatisation. Il montre à quel point Faiveley Transport privilégie
la démarche d’amélioration permanente. Les équipes du Customer Services,
basées au Royaume-Uni, sont « les yeux et les oreilles » du centre de compétence
HVAC (chauffage, ventilation et climatisation) de Leipzig.
Le deuxième pilier, l’Innovation, est mis en valeur par la gamme Smart Brake
et son produit le plus complexe, IBU (Integrated Brake Unit – Unité de freinage
intégré). Grâce à sa compacité, ce système de freinage, qui regroupe plusieurs
fonctions en un seul produit, offre une très forte valeur ajoutée tant au
constructeur qu’à l’opérateur.
Pour le troisième pilier, l’Intégration, l’exemple du système PASS (Systèmes
d’Accès Passagers) de Faiveley Transport démontre comment fluidifier et
sécuriser l’accès des passagers dans les trains. De plus, il permet de diminuer
le nombre d’interventions de 30 % lorsque Faiveley Transport installe ses
propres portes. Des avantages cruciaux dans un domaine où les incidents qui
réduisent la disponibilité des trains sont particulièrement élevés.
01
QUaliTE
>
FaivElEY TRansPORT accORdE UnE iMPORTancE
caPiTalE à la FiaBiliTé dE sEs PROdUiTs ET sYsTÈMEs.
lE cUsTOMER sERvicE EsT l’Un dEs lEviERs
dE cETTE déMaRcHE QUaliTé.
02
innOvaTiOn
>
cHaQUE annéE, lE GROUPE MET aU POinT dEs PROdUiTs
nOvaTEURs. EXEMPlE avEc la GaMME sMaRT BRaKE,
dévElOPPéE PaR la R&d aMiEns.
03
inTEGRaTiOn
>
POUR saTisFaiRE sEs cliEnTs, FaivElEY TRansPORT
PRiviléGiE l’aPPROcHE « FOncTiOn ».
l’EXEMPlE dE l’accEssiBiliTé.
26
27
FaivElEY TRansPORT
raPPort d’activité 2010/2011
01
QUaliTE
couP de ProJecteur sur
Le customer service
LA COMMUNICATION JOUE UN RÔLE ESSENTIEL DANS LES EFFORTS CONSTANTS DU GROUPE
VISANT À OPTIMISER LA QUALITÉ DE SES PRODUITS. À TITRE D’EXEMPLE, OBSERVONS LA SYNERGIE
QUI EXISTE ENTRE LE CUSTOMER SERVICE DU ROYAUME-UNI ET LE CENTRE DE COMPÉTENCE
EN SYSTÈMES DE CLIMATISATION, BASÉ EN ALLEMAGNE.
aiveley Transport développe actuellement l’ensemble de ses
sites dédiés à l’activité Customer Service afin de pouvoir prendre
en charge les réparations et l’entretien de tous les produits du
Groupe à l’échelle locale. Pour les clients, cette présence locale
renforcée améliore considérablement l’efficacité du service et
diminue le temps de réponse à leurs demandes de réparation et
d’entretien. Le coût des services et les temps d’immobilisation s’en
retrouvent réduits de façon significative. Au niveau de la production,
les Customer Services sont ainsi en mesure de fournir des retours
détaillés, experts et de terrain quant à la qualité, la fiabilité et la
performance des produits en service. Cette information est vitale
pour les activités qui s’efforcent d’améliorer en permanence leurs
produits.
L’activité Customer Service britannique de climatisation, basée à
Tamworth, et le Centre de compétence en système de climatisation
(chauffage, ventilation et climatisation) de Leipzig représentent un
modèle de partenariat. Les deux entités du Groupe communiquent
étroitement pour chaque réparation nécessaire sur les unités de
climatisation en service au Royaume-Uni. Actuellement, elles testent
aussi une nouvelle procédure mise au point conjointement pour la
transmission de tout défaut constaté et de toute procédure de
réparation. Cette collaboration oriente la stratégie et la méthodologie
du Groupe en ce qui concerne l’assistance produits à l’échelle locale
après leur fabrication. Il s’agit là d’un exemple pour allier un service
client d’excellent niveau au renforcement de la qualité de nos
produits, pour aujourd’hui et demain.
vision 01 QUaliTé
2
3
1
1/ Le responsable qualité et un technicien climatisation
effectuent un diagnostic, à Tamworth, Grande-Bretagne
2/ Un technicien répare un système de climatisation, à Tamworth,
Grande-Bretagne
3/ Le nouveau site de Customer Service à Tamworth, Grande-Bretagne
4/ Un système de climatisation conçu dans le centre de compétence
de Leipzig, Allemagne
4
500
systÈmes de cLimatisation OnT éTé
MainTEnUs En GRandE-BRETaGnE En 2010/2011
5 Jours
Le temPs comPLet dU cYclE
dE RéPaRaTiOn dans nOs aTEliERs
12 000
systÈmes de cLimatisation OnT éTé
livRés aUX cliEnTs dans lE MOndE EnTiER
En 2010/2011
28
29
FaivElEY TRansPORT
raPPort d’activité 2010/2011
1
2
5
3
4
6
Le cycLe de vie d’un
systÈme de cLimatisation
En 6 ETaPEs
1
4
Les départements R&D accordent une grande importance aux
« Retours sur expérience » du terrain des ingénieurs Customer
Service et des données de performance des sous-systèmes des
unités mises en place recueillies auprès des clients.
L’unité est couverte par une garantie dès sa mise en service. Tout
au long de la vie de l’unité, en cas de réparation, les Customer
Services effectueront cette réparation au dépôt du client, si cela
est possible, sur son propre site Faiveley Transport, ou adresseront
l’unité ou le composant défectueux à Leipzig.
DESIGN ET TESTS À LEIPZIG
2
PRODUCTION À PILSEN
Le principal site de production des systèmes de climatisation du
Groupe est basé à Pilsen, en République tchèque. Des contrôles
rigoureux assurent une très haute qualité de production et
l’absence de défaut des produits à leur sortie d’usine.
3
LIVRAISON ET INSTALLATION
Pilsen livre les unités au client. Les Customer Services fournissent
une assistance sur site lors des premières étapes d’installation
des unités sur les trains, puis le client poursuit l’installation sans
assistance.
MISE EN SERVICE
5
RÉPARATION ET ENTRETIEN HORS GARANTIE
La fréquence de l’entretien courant, assuré par les Customer
Services, répond à des critères de temps ou de kilométrage établis
par les autorités ferroviaires locales et par contrat avec le client.
Leipzig calcule la durée de vie estimée des composants et
recommande une fréquence de remplacement afin d’éviter
d’éventuelles défaillances lors du fonctionnement.
6
LA FIN DE VIE DU PRODUIT
La durée de vie d’une unité de climatisation est de 30 ans. Passé
ce délai, elle peut être remplacée soit par une nouvelle unité soit
par une unité remise à neuf. Les parties métalliques de l’unité qui
ne seront pas réutilisées seront recyclées.
vision 01 QUaliTé
Les Points
Forts
à RETEniR
réParation et entretien
sur Le site LocaL
Assurer localement les réparations et
l’entretien d’unités de climatisation permet
à nos clients d’économiser du temps et de
l’argent et d’améliorer la qualité du service.
Peter Lowther
Ralph Bürger
directeur quaLité,
royaume-uni
directeur quaLité à LeipZiG, aLLemaGne,
et à piLsen, répubLique tchÈque
intervieW
COMMENT LE CUSTOMER SERVICE PARTICIPE-T-IL À LA QUALITÉ
DES PRODUITS ?
Peter Lowther : Lorsque nous étudions une unité de climatisation, nous
transmettons nos résultats à Leipzig en précisant ce que nous pensons
être la source du problème. Il peut s’agir d’un problème dans le processus
de fabrication ou dans le flux d’achat. Cela peut également permettre
d’améliorer tout futur projet.
Ralph Bürger : Avoir à disposition un ingénieur système qui relaie les
informations, et devient ainsi « nos yeux et nos oreilles » sur le terrain,
nous permet une proximité plus étroite avec nos clients.
La quaLité ne concerne pas
uniquement Les produits. eLLe est
présente dans tout ce que nous
entreprenons
une améLioration
constante
La transmission des retours sur expérience des
Customer Services au Centre de compétence
en système de climatisation concernant les
défauts et la fiabilité du produit contribue à
améliorer la qualité des produits actuellement
présents sur le marché et de ceux à venir.
un FaibLe coÛt du cycLe
de vie
L’analyse des données du terrain et l’utilisation
de composants éprouvés permettent à l’activité
Climatisation de fabriquer des unités fiables et
d’éditer des conseils d’entretien permettant de
minimiser le coût du cycle de vie des produits.
Peter Lowther
des Procédures QuaLité
en PLace
QUELS SONT LES AVANTAGES POUR LE CLIENT ?
RB : Le client dispose d’un contact local spécialisé en Qualité qui lui rend
régulièrement visite. Cette interface est d’un plus grand secours que les visites
occasionnelles des directeurs Qualité des groupes de produits.
PL : Nous assistons le client à chaque étape de la vie du produit, et nous le
faisons avec excellence. La qualité ne concerne pas uniquement les produits.
Elle est présente dans tout ce que nous entreprenons : nos services,
les procédés que nous employons…
retour sur exPerience
POURQUOI LA COMMUNICATION EST-ELLE SI IMPORTANTE ?
RB : Maintenant que la responsabilité des réparations et de l’entretien ne
dépend plus de Leipzig, la communication avec notre partenaire de services
est devenue essentielle. Nous avons besoin de toutes les informations
possibles.
PL : La communication est le fondement de la qualité. Elle garantit au client
que son produit sera réparé par des personnes disposant du niveau de
connaissance technique adéquat, ce qui conduit à une amélioration constante
de nos services. Grâce à une bonne communication, nous apprenons beaucoup
des problèmes rencontrés et nous nous assurons qu’ils ne réapparaîtront plus.
Lorsqu’un problème est détecté, Leipzig a
recours à un processus d’amélioration de
Faiveley Transport pour demander et prendre
en charge tout changement de procédés
ou de conception.
Les départements Qualité et Design de
Leipzig procèdent actuellement à la mise en
place d’un nouveau logiciel. Grâce à celui-ci,
le personnel pourra faire part de ses idées
d’amélioration, discuter des demandes de
changement de procédés ou de conception ou
encore répondre aux retours sur expérience
des Customer Services ou de l’atelier.
30
31
FaivElEY TRansPORT
raPPort d’activité 2010/2011
02
innOvaTiOn
La stratégie du temPs
d’avance
L’INNOVATION N’EST PAS UNE OPTION : ELLE EST LE MOTEUR INCONTOURNABLE POUR
SE DÉMARQUER DES CONCURRENTS. CHAQUE ANNÉE, FAIVELEY TRANSPORT MET AU POINT
DES PRODUITS NOVATEURS, ADAPTÉS AUX FORTES EXIGENCES DE SES CLIENTS. EXEMPLE
EMBLÉMATIQUE, LE DÉVELOPPEMENT PAR L’ÉQUIPE R&D D’AMIENS (FRANCE) DE LA GAMME
« SMART BRAKE ».
e projet débute par un constat : les besoins des constructeurs
en matière de systèmes de freinage se portent presque toujours
sur les mêmes appareils. L’équipe R&D décide donc de regrouper
dans un même produit les fonctions les plus récurrentes, tout
en réduisant sa masse de moitié. Le tout, bien sûr, en préservant la
qualité et la fiabilité.
une gamme comPLÈte de Freins inteLLigents
Aujourd’hui, la gamme Smart Brake rassemble cinq produits dont
le plus complexe reste l’IBU (Integrated Brake Unit), un système
« pneumatronique » qui combine le pneumatique à l’électronique.
Outre les fonctions de relais asservis à la charge*, de frein de service,
de frein de sécurité, d’anti-enrayage et de détendeur, il propose des
prises tests qui facilitent sa révision. Par sa compacité, l’IBU présente
une réelle valeur ajoutée. D’abord pour le constructeur qui peut
augmenter la capacité d’accueil par l’ajout de sièges dans les voitures.
Ensuite pour l’opérateur qui peut faire effectuer la maintenance par
une personne seule en moins de temps que sur un produit classique.
une FiabiLité déJÀ éProuvée
Pour apporter de la valeur ajoutée, l’innovation doit répondre à une
attente des clients du secteur. Les contrats récemment signés avec
Alstom – qui implante l’IBU sur ses trains Régiolis – et avec
Bombardier – qui fait de même sur ses trains Région 2N – prouvent
que l’équipe d’Amiens a rempli son objectif.
* qui adapte naturellement l’intensité du freinage à la charge du train.
vision 02 innOvaTiOn
1
3
2
4
1/ Équipe d’ingénieurs R&D à Amiens, France
2/ Ensemble de la gamme ‘smart brake’
3/ Unité de freinage intégrée (type IBU)
4/ Technicien montant un prototype d’une unité
de freinage intégrée (type IBU) à Amiens, France
9
services internes
ont ParticiPé À ce ProJet : la R& d,
lEs calcUls ET validaTiOn, lEs MéTHOdEs,
lE laBORaTOiRE, la QUaliTé-cOncEPTiOn,
lE sYsTÈME, lEs cHEFs dE PROJETs,
la PROdUcTiOn, lEs acHaTs.
7
Fonctions
sont regrouPées dans L’ibu : RElais assERvis
à la cHaRGE, FREin dE sERvicE, FREin dE sécURiTé,
anTi-EnRaYaGE, déTEndEUR, PRisEs TEsTs, ainsi
QUE ManOsTaTs ET caPTEURs dE PREssiOn.
50 %
de masse et 60 % de surFace sOnT GaGnés
avEc cETTE vERsiOn cOMPacTE dE sYsTÈME
dE FREinaGE.
32
33
FaivElEY TRansPORT
raPPort d’activité 2010/2011
1
2
3
4
5
Le ProJet
En 5 ETaPEs
1
4
L’ingénieur R&D dresse le plan d’ensemble du concept
à développer.
L’équipe de développement s’assure de la faisabilité du projet
en termes d’approvisionnement et de fabrication.
Les outils spécifiques sont montés sur la chaîne de production,
les procédés d’assemblage sont validés.
DÉVELOPPEMENT DU CONCEPT
2
DÉBUT DE L’ANALYSE FONCTIONNELLE ET DE L’ANALYSE
DES MODES DE DÉFAILLANCES
Menées par les experts R&D et ceux de Fiabilité et durée
de vie, ces analyses définissent les fonctions du produit et les
contraintes qu’il doit supporter. Des actions de validation sont
mises en place.
3
LE PLAN D’ACTION ET DE CALCUL
Un expert confirme le choix des matériaux, calcule les
capacités de déformation des pièces et vérifie leur résistance
théorique.
INDUSTRIALISATION INTERNE ET EXTERNE
5
VALIDATION DE LA PRÉSÉRIE
Le produit subit des essais fonctionnels et d’endurance
au sein de laboratoires internes et externes. Une fois validé,
le système de freinage peut être livré au client.
vision 02 innOvaTiOn
Les Points
Forts
à RETEniR
un concentré
d’innovations
Les quatre à cinq fonctions de freinage
les plus usitées ont été miniaturisées puis
regroupées dans un bloc unique.
Claudino Gonçalves
Jérémie Sales
responsabLe r&d
concepteur du produit
une soLution FLexibLe
Compact, l’IBU peut être installé presque
partout dans le train et déclinable avec
un certain nombre d’options, en fonction
du besoin du client.
intervieW
QUELLES DIFFICULTÉS AVEZ-VOUS RENCONTRÉES LORS
DE CE DÉVELOPPEMENT ?
Claudino Gonçalves : Il s’agit avant tout d’un travail d’expertise
et l’une des questions les plus complexes était de savoir quelles
fonctions nous pouvions regrouper pour gagner en poids,
en compacité, tout en maintenant les mêmes niveaux de fiabilité
et de maintenabilité. Nous avons retenu les produits les plus
utilisés, mais aussi les plus fiables, pour être sûrs de ne pas avoir
à intervenir sur le système fini.
l’iBU nOUs PERMET dE dEvancER
la dEMandE dEs cOnsTRUcTEURs.
En cE sEns, c’EsT Un vRai PROJET
dE R&d
Jérémie Sales
CE TRAVAIL A DURÉ PLUS DE DEUX ANS ; QUELLE SATISFACTION
EN TIREZ-VOUS AUJOURD’HUI ?
Jérémie Sales : D’abord, le plaisir d’avoir mis en place un système
qui répond à notre cahier des charges contraignant, à savoir,
gagner en volume tout en conservant des sous-systèmes
existants et fiables. Mais surtout, nous avons eu l’occasion
de travailler sur un vrai projet R&D : nous ne répondions pas
à la commande d’un constructeur, mais nous la devancions,
et cette démarche a débouché sur une nouvelle solution
technique.
un entretien FaciLité
Simple à réviser, l’IBU participe, de fait,
à la meilleure disponibilité des rames.
un travaiL d’éQuiPe
Les neuf services internes qui ont participé
à ce projet se sont appuyés sur leurs
homologues du site de Faiveley Transport
à Piossasco (Italie), et tout particulièrement
sur Roberto Correndo, grand artisan de cette
coopération.
une sécurité éProuvée
En 2010, le laboratoire d’Amiens s’est équipé
d’un simulateur de l’ensemble du système
de freinage capable de reproduire les
interactions entre nos différents produits.
Jusqu’alors, ils étaient testés séparément
suivant des données d’entrées-sorties.
LA MINIATURISATION EST-ELLE LA PRINCIPALE PISTE DE TRAVAIL
DE LA R&D ?
CG : C’est un axe de travail important et nous sommes appelés
à proposer des produits toujours plus petits, plus légers,
notamment pour le principal chantier sur lequel nous allons
devoir travailler : celui de la grande vitesse.
34
35
FaivElEY TRansPORT
raPPort d’activité 2010/2011
03
inTEGRaTiOn
du Produit au systÈme
FAIVELEY TRANSPORT RENFORCE SON ACTION DE DÉVELOPPEMENT DE SYSTÈMES.
UNE ÉVOLUTION DÉCISIVE QUI REMPLACE L’APPROCHE EN TERMES DE PRODUITS
PAR UNE APPROCHE EN TERMES DE FONCTION COMPLÈTE. LA PREUVE AVEC L’ACTIVITÉ
SYSTÈME D’ACCÈS PASSAGERS (PASS).
u’est-ce qu’un système d’accès passagers ? Jusqu’à
récemment, on pensait surtout vantaux, mécanisme et
commande d’ouverture. Aujourd’hui, on raisonne en produits
beaucoup plus complexes – en « systèmes » – intégrant aussi
bien les portes embarquées que les marches mobiles, l’accès des
personnes handicapées, les portes palières, les outils de détection
et autres solutions d’information électroniques développées par
Faiveley Transport. Point commun de ces éléments apparemment
hétérogènes ? Tous visent à fluidifier et sécuriser l’accès des passagers
dans les trains.
simPLiFier La vie des oPérateurs
Les Customer Services, des équipes d’experts, font partie intégrante
du Système d’accès passagers. Leur prestation est intégrée dans la
majorité des propositions de Faiveley Transport et permet d’optimiser
les coûts et temps de maintenance. L’enjeu est de taille. L’expérience
démontre que les portes, fortement sollicitées, jouent un rôle
prépondérant dans la disponibilité des trains. Le savoir-faire de
Faiveley Transport pour le montage et la maintenance représente
dès lors un atout décisif de prévention des incidents.
construire L’oFFre de demain
Aujourd’hui, l’activité PASS travaille sur différents projets visant à
accélérer les flux de passagers et à diminuer les coûts de possession.
Bref, à offrir un système à la fois plus robuste, plus fiable, plus
intelligent… au meilleur prix.
vision 03 inTéGRaTiOn
1/ Les vantaux en cours de finition dans l’usine
de Saint-Pierre-des-Corps, France
2/ Un opérateur assemble un mécanisme de porte
dans l’usine de Tarragone, Espagne
3/ Un prototype d’une marche mobile en test
dans le laboratoire Faiveley Transport
4/ L’installation des barrières
mi-hauteur sur le métro de Helsinki, Finlande
1
2
3
4
480 000
Portes automatiQues embarQuées OnT éTé
FaBRiQUéEs PaR FaivElEY TRansPORT dEPUis 1953,
dOnT 250 000 PORTEs élEcTRiQUEs dEPUis lEUR
inTROdUcTiOn sUR lE MaRcHé En 1978.
15 000
systÈmes d’aFFichage dynamiQue
dE dEsTinaTiOn EMBaRQUés dans lEs TRains
ET MéTROs.
150 Km
de Portes PaLiÈres FaivElEY TRansPORT sOnT
aUJOURd’HUi insTallés à TRavERs lE MOndE.
36
37
FaivElEY TRansPORT
raPPort d’activité 2010/2011
1
2
3
7
4
5
6
8
un systÈme organisé
aUTOUR dE 8 PROdUiTs
1
5
ouvre, ferme et verrouille les vantaux de la porte afin
d’en garantir la sécurité.
mesure la hauteur et la lacune du quai afin d’ajuster
le déploiement du marchepied.
LE MÉCANISME DE PORTE
LE SYSTÈME DE DÉTECTION VISIOQUAI
2
6
gère de manière sécurisée le fonctionnement du système
d’accès et assure la bonne interaction avec les autres organes
environnants (information voyageurs, etc.), ainsi qu’avec
le système train.
sécurisent et optimisent l’accès à bord du train depuis le quai.
LA COMMANDE ÉLECTRONIQUE
3
LES VANTAUX
intègrent des équipements de sécurité pour compter les
passagers à bord et bloquer le départ du train si un élément
est coincé dans une porte, même s’il estpeu épais comme une
lanière ou une écharpe.
4
LE MARCHEPIED MOBILE
facilite l’accès au train et assure des fonctions de sécurité
permettant notamment de détecter la présence d’un passager
sur la marche. Il prend aussi en compte l’accessibilité
des personnes à mobilité réduite.
LES PORTES PALIÈRES
7
LES SYSTÈMES D’INFORMATION PASSAGERS
indiquent de façon vocale ou visuelle la progression du train.
8
LES CUSTOMER SERVICES
offrent des prestations de montage et de maintenance
qui assurent la disponibilité maximale des trains.
vision 03 inTéGRaTiOn
Les Points
Forts
à RETEniR
une couverture
mondiaLe
Les solutions développées par le Groupe lui
permettent d’être présent partout dans le
monde, quelles que soient les conditions
d’exploitation.
André Perdriau
Didier Bergerault
directeur marKetinG des
systÈmes d’accÈs passaGers
responsabLe des oFFres
des produits d’inFormation passaGers
et de vidéosurveiLLance
intervieW
COMMENT PERCEVEZ-VOUS L’ÉVOLUTION DU MARCHÉ DE L’ACTIVITÉ
PASS ?
André Perdriau : Globalement, les exigences se sont fortement accrues.
Les normes, ainsi que les attentes des constructeurs et des opérateurs
sont de plus en plus pointues.
Les conditions d’exploitation et les normes de sécurité requièrent
des matériels très fiables exigeant peu de maintenance. Les enjeux
de développement durable sont pris en compte dans nos conceptions :
légèreté, isolation thermique et recyclabilité sont des facteurs
importants d’économie d’énergie.
Didier Bergerault : Notre activité doit donc sans cesse étoffer notre
offre pour répondre au mieux à ces attentes nouvelles. Dans cette
perspective, nous développons un système de détection capable
de mesurer la hauteur et la lacune du quai afin de positionner le
marchepied en conséquence et d’assurer la sécurité de l’accès au train.
l’innOvaTiOn EsT aU cŒUR dE nOTRE
MéTiER. nOUs dEvOns sans cEssE
éTOFFER nOTRE OFFRE dE sYsTÈMEs ET
assURER UnE cOllaBORaTiOn EncORE
PlUs accRUE avEc l’EnsEMBlE dEs
acTiviTés dU GROUPE.
Didier Bergerault
QUELLES PISTES DE TRAVAIL PRIVILÉGIEZ-VOUS ?
AP : Nous souhaitons renforcer notre présence sur la très grande
vitesse (350 / 400 km/ h), ce qui constitue une vraie gageure
technique : proposer des portes résistant à la charge de pression
dégagée lors
des croisements de trains est, en soi, un vrai défi !
DB : Notre ambition est double : nous devons à la fois développer des
solutions permettant d’améliorer l’information au passager, mais aussi
faciliter les flux. Dans cette logique, nous travaillons actuellement
sur un système qui permettrait des affichages non plus statiques,
mais dynamiques au niveau de chaque accès voyageur afin de faciliter
le flux des passagers.
combiner court
et Long terme
Une équipe dédiée est en place pour
répondre dans les plus brefs délais aux clients
demandeurs de réactivité et de fiabilité.
Les équipements de Faiveley Transport sont
montés sur des trains dont la durée de vie est
de 40 ans.
gagner en FiabiLité
En assurant le montage et la maintenance
des équipements de Faiveley Transport,
les équipes Customer Services garantissent
de meilleures disponibilités et fiabilités,
permettant ainsi d’allonger les durées
de garantie.
Faire Passer Le message
En collaboration avec l’activité PI&C
(Power Information & Control), l’activité
PASS développe une solution de meilleure
information des voyageurs pour faciliter leur
accès au train.
sécuriser L’accÈs
Sur des lignes de métro, les portes palières
permettent une entrée des rames en station
en toute sécurité.
38
39
Faiveley transport
rapport d’activité 2010/2011
Customer Services
Reactivite
et optimisation
des couts
Organisé en équipes de proximité, le Customer Service est l’activité
la plus importante de Faiveley Transport en termes de chiffre d’affaires.
Sa capacité d’innovation et la récente optimisation de son organisation
lui permettent de proposer des solutions sur mesure à plus de 500 clients
dans le monde entier.
1
2
3
1/ Opérateur soudeur dans le nouveau centre Customer Service à Leipzig, Allemagne 2/ Ingénieur effectue un diagnostic dans un laboratoire
électronique à Tamworth, Grande-Bretagne 3/ Inspection d’un système de freinage sur un train haute vitesse en Grande-Bretagne
FaiveLey transport systÈMes
en 2010, l’activité a Mis en place des
structures d’ingénierie et d’expertise visant
à apporter des solutions tecHniques
innovantes à ses clients. ces centres,
trÈs réactiFs, interviennent en renFort
de nos équipes locales réparties
dans 40 pays à travers le Monde.
oPtimiser La PerFormance du matérieL
en exPLoitation
L’ambition de l’activité Customer Service est double :
simplifier le travail des opérateurs et réduire leurs
LiLian Leroux
coûts d’exploitation. Dans ce but, elle a récemment
directeur custoMer services
mis en place son premier centre de compétence
« Service » dédié aux systèmes de freinage et
coupleurs. Situé en Grande-Bretagne, ce site
propose une expertise technique pour optimiser la tenue
des produits Faiveley Transport pendant leur cycle de vie, et
notamment après 15 à 25 ans d’exploitation. Sa méthode :
observer et analyser le comportement des produits dans le
temps, proposer des solutions et envisager des alternatives
capables d’optimiser la fiabilité et la disponibilité du matériel
à moyen terme.
En 2010, ce centre a signé son premier contrat de rénovation
de système de freinage en support à une équipe de Faiveley
Cette structure est répartie sur le territoire chinois dans
Transport basée en Asie.
5 sites différents, au plus près des utilisateurs. Elle réunit
Le choix de La Proximité
dans une même organisation des compétences nécessaires
Parallèlement, un service center a été développé à Leipzig
au support de tous les produits Faiveley Transport en
(Allemagne) à destination du marché germanique. Il concentre
exploitation.
en un même lieu les moyens nécessaires à la maintenance
Au total, plus de 1 000 collaborateurs, présents dans le monde
des produits Faiveley Transport : climatisation, freins, coupleurs,
entier, proposent chaque jour à leurs clients des solutions de
électronique et portes.
Customer Service rapides, sur mesure et leur permettent de
Autre exemple, le nombre d’équipements Faiveley Transport
réduire les coûts d’exploitation.
en exploitation en Chine s’accroît très fortement. Toujours
avec le même souci de proximité, Faiveley Transport a mis en
oPtimiser Le coÛt totaL de Possession
place en 2010 une organisation Customer Service en Chine.
L’activité Customer Service entretient un dialogue permanent
avec les équipes des Centres de compétence afin de définir
avec elles des solutions techniques d’optimisation et de
diminution du coût total de possession des produits tout en
garantissant la sécurité maximale des passagers.
À ces opérations techniques s’ajoute une amélioration
permanente de l’offre logistique et de l’excellence industrielle
un nouveau site
des activités de service. Ainsi, le pourcentage de livraison à
à taMWortH
l’heure est maintenant proche de 90 % et les délais de
Dédié au marché britannique, le nouveau
livraison ont été réduits de manière significative. À titre
site de Tamworth a été mis en place en 2010
d’exemple, l’activité de réparation des cartes électroniques,
par l’activité Customer Service.
située à La Ville-aux-Dames (France), a réduit ses délais de
Ses 80 collaborateurs apportent leur expertise
réparation de 27 % en 2010. Ces gains significatifs ont été
technique et logistique pour mieux servir
obtenus grâce à un projet de mise en flux des réparations
les clients et accroître la réactivité des services
et une reconception des postes de travail. D’autres projets
pour les portes, les pantographes, la
similaires sont en cours de déploiement, qui visent à mieux
répondre aux attentes des clients en termes d’optimisation
climatisation etl’ électronique embarquée.
des coûts.
Ce site est complémentaire de celui de
Birkenhead dont les 130 collaborateurs sont
dédiés aux activités freins et coupleurs.
Les deux sites sont gérés par la même équipe
de direction et participent au maillage
du territoire britannique tout en apportant
une expertise sur l’ensemble des
produits Faiveley Transport.
40
41
FaivElEY TRansPORT
raPPort d’activité 2010/2011
PoWer inFormation & controL
montee
en puissance
Fusion et acquisition soutenues par d’importants eFForts en r&d
ont aidé L’activité poWer inFormation & controL (pi&c) à conForter
sa position sur ses marchés et à nourrir de soLides perspectives
de croissance dans des pays cibLés.
1
2
3
1/ Un technicien effectue des tests sur un enregistreur d’événements dans le laboratoire de Melbourne, Australie 2/ DEMETRATM,
un compteur d’énergie, installé sur un pantographe haute vitesse 3/ Un technicien télécharge des informations d’un enregistreur
d’événements à Melbourne, Australie
FaiveLey transport systÈMes
basées sur nos derniÈres innovations,
les prises de coMMandes record de l’année
sont une Forte reconnaissance par le MarcHé
de notre politique r&d.
n mai 2010, Faiveley Transport a fusionné ses
Jean-Pierre guy
activités Électronique et Électromécanique
directeur poWer, inForMation & control
en une seule entité : Power Information &
Control (PI&C). Logique, cette nouvelle
organisation permettra au Groupe de proposer
des systèmes intégrés à forte valeur ajoutée et notamment
capables de maîtriser – à l’exception des parties traction –
la chaîne complète de puissance du train (pantographes,
compteurs d’énergie, commutateurs haute tension et
convertisseurs auxiliaires).
Début 2011, le Groupe est devenu propriétaire à 100 % de
Faiveley Transport Lekov (en République tchèque).
Aujourd’hui, 600 collaborateurs répartis sur cinq sites à
travers le monde – notamment en Russie et en Australie –
mettent en œuvre la stratégie de l’activité Power Information
distribution de L’énergie À bord du train
& Control.
L’implantation des sites de production au plus près des clients
a permis de signer plusieurs contrats de fourniture de
vidéosurveiLLance et inFormations
pantographes pour les marchés indien, chinois et russe. Dans
aux voyageurs
le même temps, Bombardier a renouvelé sa confiance à ce
Au cours de l’année 2010, l’activité a conforté son positionproduit et a commandé des pantographes destinés au projet
nement sur ce marché en signant son premier contrat euroMetrolinx (Toronto) et au projet Regio2N (France).
péen pour le système combinant vidéosurveillance et
L’activité a également renforcé sa présence sur le continent
information aux voyageurs. La solution proposée par Faiveley
américain en remportant un contrat stratégique de fabrication
Transport a été retenue par le réseau suédois SL Roslagsbanan
de 160 convertisseurs auxiliaires auprès du constructeur
qui s’apprête à en équiper 101 de ses voitures. À la pointe de
Nippon Sharyo USA. Destinés au réseau de banlieue de la ville
la technologie, Faiveley Transport ne relâche pas ses efforts
de Chicago (METRA), ces produits seront fabriqués sur le site
de R&D en la matière et propose actuellement sa cinquième
de Faiveley Transport North America avec l’assistance du
génération de systèmes de vidéosurveillance et de rétroviCentre de compétence français.
sion. Elle a été plébiscitée en France où elle sera déployée
sur les rames Régio2N (Bombardier) et Regiolis (Alstom).
cibLer Les Pays À PotentieL
En 2011, l’activité va poursuivre son développement sur
plusieurs pays cibles, parmi lesquels la Russie et la Chine. La
récente commande passée en Chine de boîtes noires destinées
au métro automatique de Singapour marque une première
construire une oFFre à Forte
avancée d’autant plus remarquable que le contrat a été
valeur aJoutée
remporté face à deux concurrents européens déjà implantés
Le rapprochement des activités Électronique
localement.
et Électromécanique permettra au Groupe
Le transfert de compétences, l’implantation de sites de
de proposer des systèmes plus intégrés et
production en région et la politique active de R&D devraient
performants à nos clients et de se démarquer
permettre à l’activité de s’imposer sur ces marchés à fort
de ses concurrents davantage centrés sur
potentiel.
les « composants ».
En concertation avec les autres activités du
Groupe concernées, l’activité PI&C travaille
entre autres sur la réduction et le recyclage
de l’énergie à bord des trains. Ambitieux,
ces axes de recherche portent également
sur un système d’information voyageurs
global combinant les équipements
embarqués et les portes palières
sur les quais.
42
43
FaivElEY TRansPORT
raPPort d’activité 2010/2011
chauFFage, ventiLation et cLimatisation
caP
a l’est
L’activité systÈmes de cLimatisation est soLidement impLantée
en europe et dans Le monde. ses soLutions techniques innovantes
et ses capacités de production LocaLes Lui ont permis de Faire
une avancée stratéGique sur de nouveaux marchés.
1
2
3
1/ Les unités de climatisation ‘Flat’ (à faible encombrement) pour le métro de Moscou 2/ La production des unités de climatisation
à Pilsen, République tchèque 3/ L’installation des unités de climatisation sur des trains régionaux en Suisse
FaiveLey transport systÈMes
la proxiMité de l’activité cliMatisation avec
ses clients est l’une des clés de sa réussite,
notaMMent sur les MarcHés à Fort potentiel
coMMe la cHine, l’inde et la russie oÙ nous
soMMes aMenés à conForter nos positions.
otée de cinq sites rassemblant plus de 1 000
oLivier ravit
collaborateurs en France, Allemagne, Suisse,
directeur cHauFFage, ventilation et cliMatisation
Chine et République tchèque, l’activité
Climatisation est aussi présente dans le
reste du monde où elle emploie de nombreuses
équipes locales, notamment en Inde, aux États-Unis ou au
Brésil. Sa stratégie R&D ambitieuse lui permet de proposer
des systèmes de traitement de l’air complets, capables de
répondre aux attentes des différents segments du marché,
du tramway au train à grande vitesse.
une entrée décisive sur Le marché russe
En remportant trois contrats significatifs, l’activité
Climatisation a fait une entrée remarquée sur le marché
russe en 2010. Le premier, signé avec le constructeur
Metrowagonmash, prévoit d’installer des unités « flat » (à
faible encombrement) sur 160 voitures du métro de Moscou.
Le deuxième équipera 200 voitures du nouveau train « à
wagons-lits », de technologie Siemens, fabriquées en Russie
par Transmasholding dans son usine de Tver. Enfin, 38 trains
régionaux de la ville de Sotchi recevront les systèmes de
climatisation de Faiveley Transport, dont la fabrication sera
localisée sur le nouveau site de Saint-Pétersbourg.
La présence de l’activité Climatisation dans ce pays est
d’autant plus pertinente que les attentes sont amenées à
croître fortement. Le site de Saint-Pétersbourg et le
développement d’une offre adaptée aux normes en vigueur
permettront au Groupe de proposer, à court terme, les
solutions technologiques adaptées aux différents segments
du marché.
une oFFre respectueuse
de l’environneMent
Résolument engagée dans une démarche
de développement durable, l’activité
Climatisation a lancé le programme
« Green HVAC » pour diminuer sensiblement
la consommation des systèmes de
climatisation et réduire les fuites de gaz
réfrigérants nocifs.
De plus, Faiveley Transport participe,
aux côtés de l’institut Fraunhofer allemand,
à un programme visant à limiter
les vibrations et à réduire de 10 dB
le bruit des systèmes de climatisation.
une Présence conFortée en amériQue
et en asie
L’activité Climatisation a consolidé sa présence en Europe où
elle a notamment signé un contrat avec la société Bombardier
Transport pour la fourniture de 59 trains destinés aux chemins
de fer suisses. Elle a, en outre, récemment acquis la société
suisse Urs Dolder AG, spécialiste des équipements de
chauffage embarqués.
L’activité Climatisation conforte aussi sa présence sur d’autres
continents. En Amérique du Nord, elle accompagnera
Bombardier sur le projet de tramways de la ville de Toronto
(Canada). En Chine, elle équipera les salles et les cabines du
train à grande vitesse Zefiro, fabriqué par Bombardier, tout
en restant présente sur le segment à fort potentiel des métros,
en particulier à Shanghai, où un nouveau contrat a été signé
en 2010.
PersPectives
À très court terme, l’activité Climatisation compte confirmer
sa prise de position sur trois marchés principaux : en Chine,
où elle entend maintenir sa présence sur les grandes lignes
et participer à la croissance des futurs métros ; en Inde, où le
secteur des transports locaux est prometteur ; enfin en
Amérique du Nord, où son offre complète et respectueuse
de l’environnement répond aux attentes des constructeurs
de métros, tramways, trains de banlieue et trains à grande
vitesse.
44
45
FaivElEY TRansPORT
raPPort d’activité 2010/2011
systÈmes d’accÈs Passagers
FLuidiFier
le Flux des
passagers
du tramWay à La Grande vitesse, L’activité systÈmes d’accÈs passaGers
répond aux attentes de tous Les seGments. FiabLes et adaptés
aux exiGences normatives, ses produits FaciLitent La circuLation
du passaGer de La pLateForme du quai jusqu’à son siÈGe.
une année dynamiQue en euroPe
Solidement implantée en Europe, l’activité Systèmes d’accès
passagers (PASS) a conforté sa présence en France où elle a
été sélectionnée par Bombardier pour équiper ses trains Regio
2N. Le rapport qualité/prix et la pertinence de la solution
technique ont démarqué Faiveley Transport de ses
concurrents. Sa proposition prévoit la fourniture de vantaux,
de marchepieds, de systèmes d’accès adaptés aux « personnes
à mobilité réduite » et de portes intérieures.
Deux autres contrats emblématiques ont été conclus en
Europe. Celui signé avec le constructeur Pesa permet à
l’activité PASS d’entrer sur le marché ferroviaire polonais. Le
second, avec l’Italien Ansaldo Breda, conforte sa présence
dans le secteur des coaches.
caPter de nouveaux marchés
Ses capacités de production au plus près des clients ont aidé
l’activité PASS à remporter plusieurs contrats sur des marchés
en développement : au Canada (projet Metrolinx de Toronto),
au Brésil, en Chine (sur les métros de Shanghai) et en Inde
(métros de Bangalore et Chennai).
les contrats signés en aMérique
du nord consolident sensibleMent
notre présence dans la région. nous
ne coMptons pas en rester là et voulons
Faire de Metrolinx un levier d’action
pour reMporter d’autres proJets dans
les grandes Métropoles.
PersPectives
L’activité PASS entend confirmer sa présence sur ces marchés
à fort potentiel, mais aussi faire une percée en Russie, un pays
où elle va s’appuyer sur le nouveau site de Faiveley Transport
à Saint-Pétersbourg et développer une offre adaptée aux
normes locales.
giovanni boe
directeur systÈMes d’accÈs passagers
1
2
1/ Une marche mobile installée sur un train régional en Espagne 2/ L’équipement final d’un vantail à Tarragone, Espagne
FaiveLey transport systÈMes
3
4
3/ Les barrières mi-hauteur en service à Hong Kong 4/ L’installation des barrières mi-hauteur à Helsinki, Finlande
Portes PaLiÈres
s’adaPter
aux extreMes
présent depuis trente ans sur ce marché trÈs concurrentieL,
FaiveLey transport propose une Gamme de produits capabLes de
répondre à L’ensembLe des attentes : du métro à La Grande vitesse.
un ateLier de Pointe en asie
Faiveley Transport a conforté sa présence en Asie en ouvrant
l’an passé un nouvel atelier de pointe dans son Centre de
Compétence international Portes Palières de Shanghai.
Une initiative d’autant plus pertinente que le continent
asiatique – où se concentrent de nombreux concurrents
– présente un vrai potentiel commercial. Plus de 330
collaborateurs dans le monde développent des portes
palières et façades de quai dont la sécurité et la fiabilité
ont été éprouvées.
couvrir de nouveaux territoires
En 2010, l’activité a testé avec succès les systèmes
spécifiquement développés pour le métro d’Helsinki et
conçus pour fonctionner à une température de -40°C.
Faiveley Transport a également innové en remportant son
premier contrat au Brésil. Le Groupe équipera les terminus
des lignes 1, 2 et 3 du métro de Sao Paolo et peaufine sa
stratégie d’expansion dans un pays qui est appelé à
moderniser ses réseaux ferroviaires avant d’accueillir le
Mondial de football et les Jeux Olympiques. Faiveley Transport,
qui possède déjà une filiale sur place, n’entend pas manquer
cette opportunité.
dans un MarcHé trÈs concurrentiel,
l’activité se distingue en proposant des
produits à la Fiabilité éprouvée et capables
de Fonctionner dans des conditions
extrÊMes.
uLysse WurtZ
directeur des portes paliÈres
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47
FaivElEY TRansPORT
raPPort d’activité 2010/2011
systÈmes de Freinage
innovation
et proxiMite
innovante et proche de ses cLients, L’activité systÈme
de FreinaGe propose des soLutions compLÈtes qui Lui
ont Fait GaGner pLusieurs contrats stratéGiques.
eLLe a éGaLement réaLisé une avancée siGniFicative
sur Le marché du Fret.
1
2
3
1/ L’assemblage d’un étrier de frein à Hosur (Bangalore), Inde 2/ Un opérateur à travers un disque de frein à Witten, Allemagne
3/ Le nouveau simulateur de système de freinage à Greenville, États-Unis, homologué par l’Association of American Railroads (AAR)
FaiveLey transport systÈMes
en 2010, nous avons Fait une avancée
décisive sur le MarcHé du Fret. il ne s’agit que
d’une étape. l’accord stratégique passé avec
aMsted rail et le recruteMent d’un directeur,
trÈs expériMenté dans le Monde du Fret, vont
nous perMettre de renForcer rapideMent
notre expertise dans ce doMaine.
des systÈmes comPLets et innovants
Déjà très innovante, l’activité Systèmes de Freinage
a poursuivi le développement de ses produits C3
marc Jammot
et propose désormais une gamme très riche de
directeur Frein, Fret et coupleurs
systèmes à la compacité renforcée. Plus légers, plus
faciles à implanter et plus simples à entretenir, ses
produits génèrent des coûts de maintenance
réduits.
Autre atout de l’activité : sa flexibilité et son implantation
au plus près des clients. Sa forte présence sur les principaux
continents (Chine, Inde, États-Unis, Europe et Australie) lui
permet d’afficher des coûts attractifs et de garantir une
réactivité optimale.
L’offre de Faiveley Transport est également appréciée pour
son organisation en système : plus qu’un produit, l’activité
propose une solution globale adaptée aux problématiques
expertise de la grande vitesse ont conduit l’activité à proposer
de chaque client, en incluant notamment une offre de services
une offre complète, comprenant les commandes de freins, la
appréciée.
partie bogie, la génération d’air et le sablage. Le second contrat
Avec l’acquisition de la société allemande NOWE Streugeräte,
clé permet à l’activité de poursuivre sa collaboration avec
Faiveley Transport peut diversifier ses solutions en intégrant
Bombardier sur les trains Régio 2N destinés à la SNCF. La
les systèmes de sablage. Cette expertise a convaincu Deutsch
solution technique proposée par Faiveley Transport prévoit
Bahn, qui a retenu la prestation pour ses trains régionaux.
d’utiliser le concept de ‘friction pair’ (la paire disc et la garniture
de freinage) pour optimiser le coût de la maintenance. Elle
une coLLaboration renForcée avec Les
sera prochainement déployée sur 129 trains.
acteurs traditionneLs du marché
En 2010, Faiveley Transport a conforté sa présence sur le
une exPertise mondiaLement reconnue
L’activité a diversifié son implantation en Chine, remportant
marché européen en remportant deux contrats clés. Le
premier, avec le consortium AnsaldoBreda Bombardier, prévoit
des contrats sur les marchés des métros de Shanghai et
d’équiper 400 voitures de trains très grande vitesse en Italie.
ChongQing, mais aussi sur celui des locomotives pour
Sa bonne connaissance du marché italien ainsi que son
ZhuZhou Electric Locomotive. La compacité de l’offre
technique et la localisation de la fabrication d’une partie
importante des composants ont été des arguments décisifs
pour les clients.
Sur le continent nord-américain, l’activité a renforcé sa
renForcer la présence
collaboration avec Bombardier auquel elle fournira des
du groupe aux états-unis
systèmes de freinage du projet Metrolinx de Toronto (Canada).
En octobre 2010, Faiveley Transport et le
Réalisés localement, ces freins hydrauliques équiperont 182
fabricant mondial de composants de bogies
trains. La joint-venture récemment créée avec Amsted Rail
Amsted Rail ont créé la joint-venture Amsted
ainsi que le nouveau module de contrôle commande ILS
Rail – Faiveley LLC. Basée en Caroline du Sud,
(Integrated Locomotive System) développé par son unité de
cette filiale proposera aux constructeurs de
R&D permettront à l’activité de consolider rapidement ses
wagons fret une large gamme de composants
positions dans cette zone.
et de systèmes d’équipement de bogies
approuvés par l’AAR (Association of American
Railroads) de part le monde. Elle leur offrira
aussi des capacités d’ingénierie, de gestion de
projet et de production industrielle à forte
valeur ajoutée. Cette joint-venture paraît
d’autant plus pertinente que le marché
prévoit à très court terme un rebond
significatif du fret aux États-Unis.
48
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FaivElEY TRansPORT
raPPort d’activité 2010/2011
couPLeurs
Le trait
d’union
sur un MarcHe
innovant
avec La mise en pLace d’une équipe dédiée excLusivement aux coupLeurs, L’activité investit
en équipement de production, en ressources humaines et en optimisation de process,
aFin de répondre aux besoins croissants de ce marché.
une croissance interne soLide
L’activité Coupleurs présente cette année une croissance
significative, avec pour objectif une meilleure pénétration
du marché. L’équipe en place a amélioré les performances
et renforcé la synergie entre le Centre de compétence de
Witten (Allemagne) et les filiales du même groupe en Inde
et en Chine. Elle procède à des investissements en termes
de ressources de production et de recrutement – afin
d’assurer la poursuite de son développement sur le plan
technique dans un avenir proche.
nous Mettons en place une équipe
internationale soudée, coMposée d’ingénieurs
qui travaillent Main dans la Main pour
renForcer notre eFFicacité à l’écHelle
Mondiale et locale.
JÖrn grasse
directeur coupleurs
un carnet de commandes Qui se Porte bien
Malgré le report de certains projets importants dans
l’industrie, l’activité Coupleurs a respecté son objectif de
commandes pour l’année. Les points clés incluent les contrats
avec Skoda pour les trains à un niveau des chemins de fer
tchèques, ainsi qu’avec CAF pour les voitures de métro de
Medellin (Colombie) et Catalogne (Espagne). L’Italie et la Suisse
figurent également sur le carnet de commandes grâce aux
voitures passagers double niveau conçues par les chemins
de fer italiens (Ansaldo Breda) et, par ailleurs, un contrat
signé avec Bombardier pour les trains régionaux suisses.
À L’avenir
L’objectif de l’activité est de croître plus vite que le marché
en se concentrant sur l’obtention d’un maximum de contrats
sur des plates-formes de nos clients et sur le développement
des projets de métro en Chine. Cela stimulera également
le département R&D. Les coupleurs actuels doivent être
plus solides, plus fiables et plus légers. Pour répondre à ces
besoins, le département a identifié plusieurs projets R&D
importants pour l’année à venir.
1
2
1/ Assemblage d’un coupleur à Witten, Allemagne 2/ Inspection finale d’un coupleur à Hosur (Bangalore), Inde
Un technicien Service Après-Vente effectue une inspection
d’un système de freinage en Grande-Bretagne
LA GAMME
LA PLUS LARGE
DU MARCHE
POWER
1
2
3
4
PANTOGRAPHE & COMMUTATEUR
COMPTEUR D’ÉNERGIE
CONVERTISSEUR D’ÉNERGIE
COMPRESSEUR D’AIR POUR
PANTOGRAPHE
INFORMATION
1 SYSTÈME D’INFORMATION PASSAGER
2 VIDÉOSURVEILLANCE
3 INFORMATION VOYAGEUR
CONTROL
1
2
3
4
MANIPULATEUR DE CONDUITE
& VEILLE AUTOMATIQUE DE CONTRÔLE
DE MAINTIEN D’APPUI
ODOMÉTRIE & ENREGISTREUR
D’ÉVÉNEMENTS
BALISE
CAPTEUR DE VITESSE
CLIMATISATION
1
2
3
4
5
CHAUFFAGE, VENTILATION
& CLIMATISATION DE CABINE
CHAUFFAGE, VENTILATION
& CLIMATISATION DE VOITURE
GAINE D’AIR
EXTRACTEUR D’AIR
RÉCHAUFFEUR URS DOLDER
FREINS & COUPLEURS
1
2
3
4
5
6
7
8
COUPLEURS
COMMANDE ÉLECTRONIQUE DE FREINS
COMPRESSEURS D’AIR SANS HUILE BURANTM
SABLAGE NOWE
DISQUE MONTÉ SUR ESSIEU
PATIN MAGNÉTIQUE
UNITÉ DE FREINAGE SUR DISQUE
PRODUCTION & TRAITEMENT D’AIR
SYSTÈMES D’ACCÈS PASSAGERS
1 PORTE D’ACCÈS
2 MARCHE MOBILE
3 PORTE INTÉRIEURE
PORTES PALIÈRES
1 PORTES PALIÈRES
2 BARRIÈRE MI-HAUTEUR
3 BALISE
Conception et réalisation :
Illustration 3D : IDÉ – Rédaction : Didier le Gorrec, Frédérique Paganessi et Paul Snelgrove
Crédits photos : T. Bartsch, B. Collet, A. Hauptmann, G. Liesse, C. Recoura, P. Sardoillet, M. Vanes – Photothèque Faiveley Transport, D.R., X
Société Anonyme à Directoire
et Conseil de Surveillance
au capital de 14 404 177 euros
Carrefour Pleyel
143, boulevard Anatole-France
FR-93285 Saint-Denis Cedex - France
Tél. : +33(0) 1 48 13 65 00
Fax : +33(0) 1 48 13 65 54
www.faiveleytransport.com
E-mail : [email protected]

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