Kleine Rollenwartung, Shimano Tekota 600lc

Kleine Rollenwartung, Shimano Tekota 600lc
23 Shimano Tekota 600lc hatte ich zur kleinen Wartung auf dem Tisch. Davon gehören 13 Multis Team
Trollingfischer.
Alle Öle und Fette hatte ich bei tackleservice.de bestellt. Palometta, oder auch Frank von tackleservice.de kenne ich
persönlich. Wir waren 2009 gemeinsam am Nordkapp auf der Jagd nach dem Heilbutt. Bitte nicht irgendein Fett öder
Öl in die teuren Rollen jauchen.
Spart lieber woanders dran. Es gibt bei tackleservice.de auch ein Komplettpaket für die Rollenwartung.
Reel X Rollenfett Medium: Alles was langsam läuft, Federn, Mechanik
Reel X Rollenfett Soft: Alle Lagertaschen der Kugellager, alle Lagertasche/Buchsen, Zahnräder, Federn, Mechanik,
Klicker, Kunststoff-Zahnräder (nicht im Zählwerk)
Reel X: Alle Kugellager im Gehäuse, Kurbel, alles was schnell dreht.
Speed X: Wenn’s besonders leicht und schnell drehen soll.
Corrosion X: Schnurführer, Schraubenköpfe, Gehäuse, alles was außen liegt.
Bevor die Shimano Tekota 600lc zerlegt werden, bekommt das Zählwerk eine Wasserspülung mit lauwarmen
Leitungswasser.
Die Shimano Tekota 600lc hat dafür extra eine Schraube am Zählwerkgehäuse. Am besten eignet sich eine
Pumpflasche mit Strahleinstellung (nicht Sprühnebel). Es geht auch mit einer Spülmittelflasche oder Einwegspritze.
In der Zählwerkmechanik sammeln sich Salzkristalle aus dem Meerwasser. Diese Salzkristalle können das Zählwerk
behindert. Durch die Wartungsöffnung am Zählwerkgehäuse wird nun der Wasserstrahl ins Gehäuse gedrückt und
die Salzkristalle lösen sich von der Zählmechanik. Bei einer älteren Shimano Tekota 600lc vom Trollingfischer war das
Zählwerk ohne Funktion. Erst nach der 3. Wasserdusche schnurrte das Zählwerk wieder 100%ig.
In die Zähwerkmechanik gehört gar kein Öl, Sprühöl, Balistol oder sonstiger Schmierkram! Damit verkleben sich
nur die Salzkristalle und es wird am Ende noch schlimmer.
Das Zählwerk der Shimano Tekota 600lc lässt sich sogar separat öffnen. Das sollte eigentlich bei anderen
Zählwerkmultis auch so sein…ist es aber nicht!
In der Wartungs- und Pflegeanleitung von Shimano wird auf die strikte Verwendung von Süßwasser für die Spülung
des Zählwerkes hingewiesen.
Nachdem das Zählwerk gespült wurde, wird der Seitendeckel mit dem Zählwerk entfernt.
Die Kreuzschlitz Schrauben sind an den Köpfen leicht korrodiert und auch am Gewinde ist weiß geflockter
Korrosionsstaub. Die Schrauben in einem leicht geölten Lappen drehen und die Alu Abdeckung vom Rollendeckel
reinigen.
Im Rollendeckel sitzt mittig ein Kugellager. Um das Kugellager zu entfernen muss das kleine Kunststoffritzel entfernt
werden. Achtet auf die Reihenfolge, Scheibe-Ritzel, auf dem Zapfen die Buchse, dann die letzte Scheibe. Die Spule
kann nun gezogen werden.
Die Tasche in dem Das Kugellager sitzt, habe ich mit Reelex Soft gefettet. Danach das gereinigte Kugellager
eingesetzt und mit Speed X geölt. Die Zahnräder reinigen und mit Reel X soft fetten. Das Kugellager auf der
Spulenachse mit Speed X ölen.
Im Rollengehäuse, wo die Spulenachse rein gehört, sitzt noch ein Kugellager. Dieses Kugellager mit Speed X ölen.
Jetzt noch die Mechanik vom Schnurführer mit Reel X ölen und das war es dann, die kleine Wartung.
Beim Zusammenbau achtet darauf, das die Edelstahlstangen im Rollengehäuse (die dünnen Stangen quer vor und
hinter dem Schnurführer) in den Buchsen stecken und nicht schief sitzen. Sonst können die Gehäuseschrauben
fressen!
Die Gehäuseschrauben tauche ich in Reel X Medium Fett, bevor ich das Gehäuse zusammen setze.
Den Kurbelarm/Drehkaufübergang ordentlich mit Speed X ölen. Wenn die Multi wieder komplett zusammen gesetzt
ist, das Gehäuse mit Corrosion X einreiben. Das war es dann. 15-20 Minuten Zeit für eine kleine Rollenwartung.
Die Schnur rolle ich im Freilauf bis an eine Spulenseite. Kurbelt dann den Schnurführer auf dieselbe Position. Nun die
Schnur durch den Schnurführer stecken, fertig.
Man muss die Rolle nicht bis ins kleinste Bauteil (Feder, Klicker und Co) zerlegen, wer Zeit und Lust hat, bitte.
Im nächsten Jahr (2014) ist dann die große Wartung dran. Dann wird auch der Gehäusedeckel mit dem Kurbelarm
und Bremsscheiben entfernt.
In den USA gibt es eine Wartungsanleitung von einer Shimano Tekota 600lc. Der gute Herr aus den USA berichtete
von einer Shimano Tekota 600lc, welche 7 Jahre beim Trolling regelmäßig im Einsatz war, wartungsfrei. Diese Multi
hatte gar keine Mängel oder Beschädigungen.
Beim Trollingfischer waren 2 Multis schwergängig und knirschten ein wenig. Nach der kleinen Wartung schnurrten
beide Multis wieder.
Marco Reimers
www.marco-reimers.de