Fieseler Fi 156 " Storch "

eduard
7008
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Fieseler Fi 156 " Storch "
Fi 156 Storch byl prvnì pøedstaven veøejnosti na leteckých závodech v Curychu v roce 1937. Velmi zdaøilá konstrukce s pevnými sloty,
štìrbinovou klapkou a motorem Argus 10 umo*òovala vzlet na pouhých 15 metrech a pøistávací rychlost kolem 50 km/h. Široký podvozek s mo*nou
zámìnou za ly*e dával mo*nost nasazení na jakémkoliv bojišti bez ohledu na podnebí. Fi 156 slou*ily v Legii Condor, stejnì jako pøi Blitz Krieg, nebo v Afrika
Korps. Letové parametry a prostorná kabina skýtaly vyu*ití pro spojovací nebo pozorovací úèely. Jako kurýrní slou*ily k pøevozu VIP, dopomohly napøíklad k
osvobození vìznìného Mussoliniho. Dokonce i W. Churchill mìl pøíle*itost s tímto typem letìt.
Do roku 1944 bylo vyrobeno 2874 kusù. Ještì po válce vyrobila èeská firma Beneš-Mráz dalších 138 kusù pod oznaèením K-65, ve Francii se
pováleèné produkce ujala firma Morane Saulnier s typovým oznaèením MS-500 a MS-520 ( s hvìzdicovým motorem ). V mnoha obmìnách pak byly
dodávány do vìtšiny zemí Evropy.
Rozpìtí
Délka
Výška
14,25 m
9,90 m
3,05 m
Vlastní hmotnost
Vzletová hmotnost
Max. rychlost
910 kg
1219 kg
175 km/h
Fi 156 Storch was introduced to the public for the first time at the air event in Zurich in 1937. The very engeneous construction of firm
slots, slotted flap and Argus 10 engine allowed the take-off on 15 meters only alight speed about 50 km/h. Wide chassis with possible change to ski
gave the possibility of use on every battlefield regardness of climate. Fi 156 served in the Condor Legion as well as during Blitz Krieg and Africa Korps.
The flying parameters and spacious cab lent itself to use or liaison and observing purposes. They were used as couriers, as well as for VIPs transfers.
They also helped to set free prisoned Mussolini. Even W.Churchill had the chance to be on board, and fly on this type.
By 1944, 2874 pieces were made. The Czech company Beneš-Mráz manufactured another 138 pieces under K-65 mark after the war. In
France this type was manufactured by Morane Saulnier company under the mark MS-500 and MS-520 (equipped with a radial engine). Many types
of variations were supplied to most of European countries.
Wingspan
Length
Height
14,25 m
9,90 m
3,05 m
Empty weight
Take-off weight
Max. speed
910 kg
1219 kg
175 km/h
Le Fi 156 Strorch fut présenté pour la premiere fois au concours aérien de Zurich en 1937. La construction tres réussie avec une aile a fente
fixe et un moteur Argus 10, permit le décollage en seulement 15 metres et une vitesse d´atterrissage d´environ 50 km/h. Le train d´atterrissage large avec
la possibilité de substitution contre des skis rendit possible l´intervention dans n´importe quel champ de bataille sans tenir compte du climat. Les Fi 156
servirent dans la Légion Condor ainsi qu´au Blitz Krieg et dans l´Afrika Korps. Les caractéristiques de vol et la carlingue spacieuse offrirent l´utilisation pour
des missions d´observations. Ils servirent aussi pour le transport de personnalités, ils furent utilisés notamment lors de la libération de Mussolini. Meme W.
Churchill eut l´occasion de prende cet avion.
Jusqu´en 1944, on en produisit 2874 exemplaires. Encore apres la guerre, l´enterprise tcheque Beneš-Mráz produisit 138 autres exemplaires
sous le nom de K-65 . En France, c´est l´entreprise Morane Saulnier qui reprit la production apres guerre en appelant le modele MS-500 et MS-520 ( "CriCri", moteur an étoile ). Par la suite ils furent fournis en de nombreuses variantes dans la plupart des pays d´ Europe.
Envergure
Longueur
Hauteur
14,25 m
9,90 m
3,05 m
Poids a vide
Poids en charge
Vitesse maximum
910 kg
1210 kg
175 km/h
Die Fiesler Fi 156 Storch wurde der Öffentlichkeit zum ersten mal auf dem Flugwettkampf in Zürich 1937 vorgestellt. Es handelte sich um eine sehr
gelungene Konstruktion mit einen als festen Vorflügel ausgelegten Schlitzklappe und einem Triebwerk Argus 10, das einen Start auf nur 15 Metern ermöglichte. Die
Landestrecke betrug ca. 60 Meter, wobei bei stärkerem. Gegenwind der Storch durchaus in der Lage war in der Luft "stehen zu bleiben". Das breitspurige
Fahrgestell, auf das auch Schneekufen montiert werden konnten, ermöglichte den Einsatz in jedem beliebigen Kampfgebiet. So konnte man dieses Flugzeug von
Anfang an ( in der Legion - Condor ) bis Ende des II Weltkrieges im Dienst finden.
Die Flugparameter, eine geräumige rund um verglaste Kabine und hohe Zuverlässigkeit dieses Typs führte zum Einsatz als Verbindungs und
Beobachtungsflugzeug, im Kurierdienst. Überführung von VIPs und verhalf auch bei der Befreiung Mussolinis durch die deutchen Truppen in Grand Sasso. Selbst
W.Churchill hatte eine Gelegenheit mit diesem Maschine zu fliegen.
Bis 1944 wurden insgesammt 2874 Fi 156 hergestellt. Nach dem Kriegsende baute die tschechische firma Beneš Mráz unter der Bezeichnung K- 65
weitere 138 Stück und in Frankreich wurde die Produktion unter der Bezeichnung MS-500 und MS-520 (mit Sternmotor) von der Fa. Morane Saulnier weiter
fortgesetzt. Mit wenigen kleinen Änderungen wurden sie dann in die meisten Länder Europas geliefert und einige Exemplare können noch heute bei
internationalen Flugshows bewundert werden.
Spannweite
Länge
Höhe
14,25 m
9,90 m
3,05 m
Leergewicht
Flugmasse
Max. Geschwindigkeit
910 kg
1210 kg
175 km/h
UPOZORNÌNÍ / ATTENTION / ACHTUNG / ATTENTION
Pøed zapoèetím stavby si peèlivì prostudujte stavební návod. Pøi pou$ívání barev a lepidel pracujte v dobøe vìtrané místnosti. Lepidla ani
barvy nepou$ívejte v blízkosti otevøeného ohnì. Model není urèen malým dìtem, mohlo by dojít k po$ití drobných dílù.
Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated
room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head.
Von dem Zusammensetzen die Bauanleitung gut durchlesen. Kleber und Farbe nicht nahe von offenem Feuer verwenden und das Fenster
von Zeit zu Zeit Belüftung öffnen. Bausatz von kleinen Kindern fernhalten. Verhüten Sie, daß Kinder irgendwelche Bauteile in den Mund
nehmen oder Plastiktüten über den Kopf ziehen.
Iire soigneusement la fiche d´instructions avant d´assembler. Ne pas utiliser de colle ou de peinture a proximité d´une flamme nue, et aérer
la piece de temps en temps. Garder hors de portée des enfants en bas âge. Ne pas laisser les enfants mettre en bouche ou sucer les
pieces, ou passer un sachet vinyl sur la tete.
OPTIONAL
FACULTATIF
NACH BELIEBEN
VOLBA
BEND
PLIER SIL VOUS PLAIT
BITTE BIEGEN
OHNOUT
OPEN HOLE
FAIRE UN TROU
OFFNEN
VYVRTAT OTVOR
SYMETRICAL ASSEMBLY
MONTAGE SYMÉTRIQUE
SYMMETRISCHE AUFBAU
SYMETRICKÁ MONTÁ
TAMIYA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
HUMBROL
REMOVE
RETIRER
ENTFERNEN
ODØÍZNOUT
A NOTH
L INCISION
DER EINSCHNITT
ZÁØEZ
REVELL
TESTORS
AEROMASTER
DØEVO / WOOD BROWN / HOLZ / BOIS
XF59
63
88
84
TØÍSLOVÁ / TAN / HELLBRAUN / BRUN CLAIR
XF55
94
314
1567
RLM 65
XF23
65
55
HLINÍK / ALUMINIUM / ALUMINIUM / ALUMINIUM
XF16
56
99
DÌLOVINA / GUN METAL /STAHLBLAU / GRIS METAL
X10
53
91
1795
ÈERNÁ / BLACK / SCHWARZ / NOIR
XF18
33
8
1749
1040
RLM 70 SCHWARZGRÜN
XF27
91
363
1764
1023
RLM 71 DUNKELGRÜN
XF61
30
362
1710
1024
RLM 02 GRAU
XF22
92
79
1740
1010
HELLBLAU
1035
1021
1781
PHOTO ETCHED DETAIL PARTS
65
FILM
Tyto díly nepou$ívejte pøi stavbì.
Parts not for use.
Teile werden nicht verwendet.
Pieces a ne pas utiliser.
PP - PLASTIC PARTS
11
10
15
36
17
36
37
6
7
3
8/9
2
12
13
4
29
28
19
5
24
30
31 32
33
34
35
25
18
21
26 26
23
1
22
1
FIESLER
14
16
20
FIESLER
21
2
27
All construction in RLM 02 grey color.
1
4
2X
18
13
2
2
4
2
17
4
45
4
PP6
2
16
15 4
9
16
56
2
53
2
51
64
55
57
PP32
57
1
34
5
41
6
film
54
52
3
39
36
48
38
35
35
36
38
48
4
59
58
58
62
60
59
61
5
PP1
7
PP1
PP34
PP5
PP35
PP20
5
PP20
6
2st step
1st step
3x
180
0
90
0
90 0
LEFT 20
RIGHT 29
90 0
1
90 0
4 LEFT
21 RIGHT
90 0
LEFT 3
RIGHT 23
1
7
31
31
42
31
33
PP26
1
PP26
42
1
49
66
47
1
1
90
o
43 8
32
32
45
8
3
63
9
8
65
50
6
3
PP37
PP2
10
C
LEFT 14
RIGHT 26
LEFT 12
RIGHT 22
6 LEFT
27 RIGHT
LEFT 11
RIGHT 28
1 st step
C
PP36
8
2 LEFT
25 RIGHT
1 LEFT
24 RIGHT
11
12
19 LEFT
30 RIGHT
7
10
PP 33
10
3
PP46 RIGHT
PP44 LEFT
PP 10 RIGHT
PP 11 LEFT
2 nd step
13
40
8 PP3
PP4 8
3
PP30
LEFT PP28
RIGHT PP29
3
6
LEFT PP23
RIGHT PP22
3
14
4x
A
3
PP21
8
B
PP30
8x
3
9
B
A
B
15
5
8
37
3
PP 13
46
44
35
5
PP5
EDUARD M.A. © 1997 Printed in Czech Republic