Bedienungsanleitung

QUICK-START
2001 SID RACE/RACE ADJUST/XC/XC ADJUST
Die folgenden Tipps sind eine Ergänzung zur Bedienungsanleitung und geben zusätzliche Information zur Abstimmung. Mit
Hilfe dieser Anleitung sollten Sie schnell eine perfekte Abstimmung für die Federung Ihres Bikes finden. Bitte bedenken Sie,
dass ein Setup nicht gleich für mehrere Personen mit gleichem Gewicht und Bike passen muss – jeder hat seine eigenen
Vorlieben, Fahrstil und Trails.
Links und rechts werden von der Fahrtrichtung aus gesehen.
DUAL AIR SET-UP
Einige Bike Hersteller geben Richtlinien für die Luftdrücke zur Abstimmung der Bikes in der
Bedienungsanleitung, diese sollten Sie befolgen. Sollten Sie nichts finden, haben wir hier Hilfe
für Sie...
1.
Über die positive Luftkammer stellt man den SAG des Dämpfers ein. Als SAG
bezeichnet man das Stück Federweg, den der Dämpfer nur durch das
Fahrergewicht einsackt. Die richtige SAG Einstellung gibt dem Laufrad die
Möglichkeit, Bodenunebenheiten zu folgen, das gibt bessere Traktion. Bevor Sie den
entsprechenden SAG einstellen können, müssen Sie zuerst einmal den Hub des
Dämpfers ermitteln. Wenn sich kein Gummi O-Ring am Dämpferkolben befindet,
benutzen Sie einen Kabelbinder.
2.
Entfernen Sie die Schutzkappen der positiven und negativen Luftkammer. Drücken
Sie abwechselnd mit einem spitzen Gegenstand die beiden Ventile rein, damit die
ganze Luft entweichen kann. Drücken Sie am Sattel die Hinterradfederung
vorsichtig zusammen – Achtung, dass die Sattelstütze nicht am Dämpfer
anschlägt! Nun pumpen Sie die positive Luftkammer mit 50 psi auf. Jetzt messen
Sie den Abstand zwischen der Dichtung am Dämpferkörper und dem Gummi ORing. Der Abstand sollte 25, 38 oder 50 mm betragen.(Bild 1,2)
3.
Nachdem alle Hinterbausysteme unterschiedlich sind, fängt man mit dem
doppelten Körpergewicht des Fahrers (KG) als Luftdruck (PSI) für die positive
Luftkammer an. Bevor Sie sich in normaler Fahrposition auf das Bike setzen,
schieben Sie den Gummi O-Ring wieder gegen die Dichtung des Dämpferkörpers.
Lehnen Sie sich mit Ihrem Ellenbogen gegen eine Wand.
Bild 1
Luft ablassen
Hub bestimmen
Bild 2
Dämpferhub messen
BITTE BEACHTEN: Sie können die Pumpe beschädigen, wenn Sie sie zu
fest aufschrauben. Sobald das Pumpenmanometer Druck anzeigt, drehen Sie
nur noch eine _ Umdrehung. Es ist auch normal, dass Sie beim An- und
Abschrauben der Pumpe etwas Druck verlieren, das ist die Luft aus dem
Pumpenendstück.
4.
Sobald Sie vom Bike absteigen, geht der Dämpfer wieder auf den vollen
Federweg zurück. Nun messen Sie den Abstand zwischen O-Ring und
Dichtung, das ist der SAG. Dieser sollte entsprechend Ihres Fahrstils 10-20
% für XC/Tour sein (härter) und 20-30% für Enduro (weicher). Entspricht der
Wert nicht Ihren Vorstellungen, verändern Sie ihn durch mehr Luftdruck in
der positiven Luftkammer für weniger SAG (härter) und weniger Luftdruck
für mehr SAG (weicher). Bild 3
5.
Haben Sie den richtigen SAG und Luftdruck für die positive Luftkammer
gefunden, nutzen Sie die negative Luftkammer zur
Fahrwerksabstimmung. Sind Sie mehr ein Rennfahrertyp und mögen es
nicht zu aktiv, fahren Sie weniger Luftdruck (50 – 80 % des Drucks der
positiven Luftkammer). Mögen Sie es bequem, fahren Sie mehr Federweg
oder Enduro Style, dann brauchen Sie mehr Luftdruck (80 – 110 % des
Drucks der positiven Luftkammer). Bild 4
Bild 3
SAG bestimmen
Bild 4
Negative Luftkammer
Fahrwerksabstimmung
Dämpfungseinstellung
2001 SID RACE/RACE ADJUST/XC/XC ADJUST
(Nur für SID Race und SID XC Adjust, mit rotem Zugstufenknopf)
Die Zugstufe ist die Geschwindigkeit, mit der die Federung wieder auseinander geht, nachdem sie
einen Schlag absorbiert hat. Drehen Sie den roten Zugstufenknopf vorsichtig im Uhrzeigersinn bis zum
Stop. Das ist die langsamste Zugstufengeschwindigkeit. Nun drehen Sie den Knopf wieder 1 _
Umdrehungen zurück. Von diesem Punkt können Sie den Dämpfer feintunen. Der Dämpfer sollte nach
einem Stoß ca. 1 _ mal nachfedern, bis er wieder den vollen Federweg hat. Fühlt er sich zu schnell an,
drehen Sie den roten Knopf im Uhrzeigersinn, wenn er zu langsam ist, dann entgegen des
Uhrzeigersinns.
Machen Sie nur _ Umdrehungen zum feintunen und probieren es dann wieder (Bild 5)
Wenn Sie einmal Werte für Luftdruck und Dämpfung gefunden haben, notieren Sie sich
die Werte.
SID Rear Lockout: Dieser Dämpfer hat keine Dämpfungsverstellung. Der blaue Hebel hat zwei
Positionen: auf, der Dämpfer federt - zu, der Dämpfer ist fast starr, hat jedoch noch ein
Sicherheitsventil und kann so große Stöße absorbieren.
SUSPENSION BALANCE
Bild 5
Zugstufendämpfung
Ausfedergeschindigkeit
Vorderrad- und Hinterradfederung sollten möglichst gut aufeinander abgestimmt sein – es sollte
eine Balance zwischen beiden Systemen sein, Gabel und Dämpfer sollten möglichst
gleichmäßig ein- und ausfedern. Legen Sie dazu Ihre Hand ca. 10 cm vor dem Tretlager auf das
Oberrohr. Drücken Sie nun mehrmals nach unten und beobachten die Federung. Sollte ein
System wesentlich langsamer oder schneller arbeiten, versuchen Sie es anzupassen. (Bild 6)
Bild 6
Balance testen
Fein-Einstellung
Der Rest ist Erfahrung im Gelände. Fahren Sie auf Ihrem „Haus-Trail“ kurze Runden. Dabei versuchen Sie immer wieder
unterschiedliche Objekte, wie Wurzeln, Steine und Absätze zu überfahren. So bekommen Sie am besten ein Gespür wie Ihre Gabel
arbeitet. Verändern Sie immer nur eine Sache und probieren es anschließend gleich aus. Wenn es passt, notieren Sie sich die
Werte! Federung einstellen ist wie neue Schuhe einlaufen, es dauert ein wenig. Viel Spaß!
QUICK Service
Halten Sie Ihren Dämpfer sauber! Reinigen und trocknen Sie ihn, wenn möglich nach jeder
längeren Fahrt. Vermeiden Sie bitte direkten Wasserstrahl auf die Dichtungen. Anschließend
geben Sie etwas Teflon Schmiermittel auf den Dämpferkolben und die
Gummidichtung. Federn Sie den Dämpfer mehrmals ein und aus, bevor Sie es wieder
abwischen. Geben Sie auch etwas Schmiermittel an die Gelenke und das Gewinde der roten
Zugstufenschraube. Dreck und Feuchtigkeit wirken hier wie Zement!
Bei extremer Belastung und oder Verschmutzung, sollten Sie die Dämpferaufnahmen
(Drehpunkte) regelmäßig reinigen und schmieren. Dazu bauen Sie den Dämpfer kurz aus. Je
mehr und härter Sie fahren, umso häufiger sollten Sie daran denken. Wenn sich die
Dämpferaufnahmen durch Dreck und Feuchtigkeit festsetzen, kann dies langfristig zur
Schädigung des Dämpfers führen.
Technische Dämpfer Infos
Bild 7
Säubern, fetten &
schmieren!
Für mehr Information über Einstellungen, Service und Verstellung des Federweges, schauen Sie entweder in die
Bedienungsanleitung oder auf unsere Webseite - www.rockshox.com