amz_2009_07-08

Transcrição

amz_2009_07-08

amz
Zeitschrift für das Kfz-Gewerbe und den Teilemarkt
auto motor zubehör
Internationale Automobilausstellung
Klasse statt Masse kennzeichnet die IAA 2009
68237 | ISSN 0001-1983
Offizielles Organ des
Gesamtverband
Autoteile-Handel E.V.
7-8
August 2009, 97. Jahrgang
Elektronische Kataloge im Überblick
Suchen ist Silber – Finden ist Gold
Vorwärts mit DENSO:
Zukunftssichere Technologie
Die Qualität der Produkte von DENSO ist unübertroffen – und wird täglich von Millionen von
Autofahrern einer praktischen Prüfung unterzogen.
Tätig in 32 Ländern und mit einem Jahresumsatz von mehr als 40 Milliarden USD, sind wir für
die führenden Fahrzeughersteller weltweit der zweitgrößte Zulieferer eines breiten Spektrums von
fortschrittlichen Technologien und Komponenten in OE-Qualität.
Um mehr darüber herauszufinden, was dahinter steht, besuchen Sie www.denso-europe.com
und nehmen Sie Kontakt mit uns auf.
DENSO AFTERMARKET DEUTSCHLAND
Waldeckerstrasse 11; Moerfelden-Walldorf D-64546
Tel: +49 6105 27 35 65; Email: [email protected]
amz 7-8/2009
editorial
S
owohl die Folgen von Wirtschaftskrise wie
auch Abwrackprämie wirken sich über kurz
oder lang kontraproduktiv auf das Servicegeschäft in der Kfz-Werkstatt aus. Zudem
prägen zurückgehende Ausgabenbereitschaft der Autofahrer und sich ändernde Kundenwünsche das Serviceumfeld im Kfz-Gewerbe. Deshalb gilt es jetzt für Kfz-Werkstätten mehr denn
je, das Marketing im Service- und Werkstattbereich zu überdenken und bei Bedarf auszubauen,
um den unterschiedlichen Kundenbedürfnissen
und -ansprüchen adäquate Konzepte gegenübergestellen zu können und zusätzliche ErtragsChancen aus Marketing-Aktivitäten zu generieren.
Soll heißen, die aktive Ansprache des Kunden
rückt zunehmend in den Fokus. Was aber macht
die Erfolgsfaktoren im Servicegeschäft aus? Was
machen erfolgreiche Kfz-Betriebe im Servicebereich besser? Wie erzielen sie Mehrerlöse? Mit
diesen Fragen gilt es sich immer wieder aufs Neue
auseinander zu setzen.
Auf jeden Betrieb eins zu eins übertragbare Patentrezepte für den Erfolg im Servicebereich gibt
es nicht. Gefragt ist jedoch eine Kombination aus
Leistungsqualität sowie das Gespür für kreative
Service-Ideen und der richtige Umgang mit den
Kunden. Hier werden diejenigen Kfz-Werkstätten
profitieren, die sich in punkto Servicequalität, Kundenbetreuung sowie Erscheinungsbild am Niveau
von Markenbetrieben orientieren, bei der Preisgestaltung jedoch unter diesen liegen. Und ganz
wichtig, das Leistungspotential offensiv vermarkten. Vielfach wird hier deutlich, dass in vielen KfzBetrieben beim Marketing noch einiges für die Bereiche Service und Werkstatt ausbaufähig ist. Mit
kurzfristig angelegten Einmalaktionen ist es dabei
allerdings nicht getan. Einzelne Marketing-Inseln
gilt es zu vernetzen und in ganzheitliche Konzepte
zu integrieren. So haben beispielsweise ältere Autofahrer nachweislich andere Ansprüche an den
Service einer Werkstatt, als junge Servicekunden.
Gleiches gilt für Frauen, die völlig neue Anforderungsprofile in die Werkstatt tragen. Nicht der Kunde muss sich den Prozessen anpassen, sondern die
Prozesse müssen auf den Kunden zugeschnitten
und das Leistungspotential muss offensiv vermark-
Das Maß
aller Dinge
_ Nur wer sich an den Erwartungen
und Wünschen seiner Kunden
orientiert, wird langfristig Erfolg im
Servicebereich haben und die gewünschte Kundenbindung erreichen.
„Erfolg durch Kunden
orientierung bedeu
tet, sich aktiv um
die Bedürfnisse jedes
einzelnen Kunden zu
bemühen.“
tet werden. Dabei ist jedes Unternehmen und dort
jeder einzelne individuell gefordert.
Eines ist klar, sinkende Zulassungszahlen und
rückläufige Werkstattdurchgänge gehen eindeutig
auf mangelhafte Kundenloyalität zurück. Vielfach
sprechen sie Bände über den Eindruck des Kunden
vom Service des Betriebes. Es ist bekannt, dass viele
Kunden trotz durchaus anerkannter technischer
Leistung der Werkstatt, die heute als selbstverständlich gilt, wegen fehlender Freundlichkeit, unausgewogenem Servicekonzept oder mangelnder
Kundenansprache den Betrieb wechseln. Ob ein
Kunde zufrieden ist, richtet sich in erster Linie danach, ob seine Erwartungen im Kfz-Betrieb in vollem
Maße erfüllt wurden. Diese Erwartungen sind unterschiedlich. So stellt ein Kunde mit einem Audi
A8 andere Anforderungen an den Kundendienst als
etwa ein junger VW Polo-Fahrer. Trotzdem gilt es in
Kundendienst und Verkauf, alle diese unterschiedlichen Ansprüche zu erfüllen und damit Kundenzufriedenheit zu erreichen. Erst die Verbindung von
Kundennähe und Leistungsqualität bietet die Voraussetzung für eine dauerhafte Kundenbindung.
Denn eines darf man nie außer Acht lassen; der
Kunde kommt wieder – nicht sein Auto. Qualität in
der Betreuung erreicht man, wenn der Mensch im
Mittelpunkt steht, sowohl in der kommunikativen
Ansprache wie in der persönlichen Verhaltensweise. Wenn es dann gelingt, den Kunden dazu zu bewegen, aus guter Überzeugung wiederzukommen,
liegt der Erfolg auf der Hand.
Jürgen Rinn (amz-Chefredakteur)
amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009
3
amz 7-8/2009
inhaltsverzeichnis
Hutchinson OE-Ersatzteile,
Ihre neue Chance!
_ Hutchinson, der Erfinder des Keilrippenriemens und des Stretchy Belts®, eröffnete
dieses Jahr sein erstes deutsches Zentrallager und trotzt der Krise mit steigender
Anzahl an Großhandelspartnern.
Das Unternehmen Hutchinson gehört zur TotalGruppe, dem viertgrößten Mineralölhersteller der
Welt. Hutchinson ist stolz auf seine 156-jährige Firmengeschichte und erwirtschaftete im Jahr 2008 einen Umsatz von 3,02 Milliarden Euro mit 27.440 Mitarbeitern weltweit. Der Automotive-Bereich ist mit
61 Prozent Umsatzanteil das größte Einzelsegment.
Immer am
Boden bleiben
Bologna:
Autopromotec 2009
Nur Sieger:
Werkstatt des Jahres
Fahrtests des TÜV haben nachgewiesen,
dass an Autos mit defekten Stoßdämpfern die
Räder leicht ihren Halt in der Kurve verlieren.
Rund jedes siebte Auto fährt mit mindestens
einem defekten Stoßdämpfer umher. Für die
Werkstätten besteht hier erhöhter Prüf- und
Handlungsbedarf. (Seite 14)
Vor wenigen Wochen fand eine der wichtigsten europäischen Werkstattmessen statt – die
Autopromotec in Bologna. Trotz Wirtschaftskrise
hatten die Veranstalter in diesem Jahr mit 1443
Ausstellern einen neuen Rekord zu verbuchen.
95 davon kamen aus Deutschland. Auch die Zahl
der Fachbesucher ist gestiegen. (Seite 30)
Wer Werkstatt des Jahres werden will,
braucht vor allem eines: den Willen dazu. Doch
damit ist es natürlich längst nicht getan, denn
Deutschlands härtester Werkstatt-Wettbewerb
verlangt von den Unternehmern und ihrem Team
vollen Einsatz. Schon die Bewerbung ist harte
Arbeit. (Seite 60)
_
4
_
_
technik
teilemarkt
amz Diesel-Forum:
szene
Dieselwissen aus erster Hand
markt
automobil
werkstattpraxis
werkstattausrüstung
werkstattmarkt
Zubehör verkauft
8
sich nicht von selbst
IAA 2009: Erleben, was bewegt
10
Zwischen Van und SUV
12
Transporterfieber am Ring
13
Immer am Boden bleiben
14
Sicher unterwegs
Auf den Teller kommt es an
16
mit dem e-Bike
Injektoren zeitwertgerecht instand setzen
19
Praxis-Tipps
21
Zylinderköpfe gasfest machen
22
Kompaktkurs „Fahrwerkswissen“
24
Werkstatttechnik rund ums Rad
26
Klimaservice auf italienisch
29
Autopromotec 2009
30
Check fürs Common Rail
34
48
Elektronische
Kataloge im Trend
49
Die Umsätze (auf)polieren
50
Bosch: Neuer „ClassicService“
51
52
Mobil und flexibel
mit dem Portilo
53
Neue Kataloge,
ausgefeiltere Logistik
55
nachrichten
amz Diagnose-Forum:
Mehr Infos, mehr Wissen, mehr Erfolg
36
Mehr Fahrzeuge, mehr Funktionen
38
Diagnosespektrum erweitert
38
WEB-TV auf amz.de
_ Am 22. September 2009 findet in Plochingen bei Stuttgart
das amz Diesel-Forum statt. Mit Unterstützung des DieselWeltmarktführers Bosch liefert amz wertvolle Impulse für den
Umgang mit dem Common-Rail-System. (Seite 8)
Offizielles Organ des Gesamtverband Autoteile-Handel E.V.
Zweite Sitzung des
AK Nkw im GVA des Jahres
40
Manager Fahrzeugteile:
74 Absolventen in 2009
42
GVA-College: Seminar zur Mitarbeiterführung im September 43
FaMo Fahrzeug- und Motorenteile GmbH neu im GVA
44
Der Juniorenarbeitskreis im
GVA hat einen neuen Vorstand 46
betrieb
management
Editorial: Das Maß aller Dinge
3
Titelanzeige: Hutchinson OEErsatzteile, Ihre neue Chance!
6
Alles Öko
56
Service – aber richtig
58
Nur Sieger
60
Profile
78
Vollgas in der Krise
61
KBA-Zahlen
81
Die Werkstätten des Jahres
62
Impressum
80
Suchen ist Silber – Finden ist Gold
66
Rückspiegel
82
5
titel
anzeige
Forschungsergebnisse: Im Research
Center (unten) wurden unter anderem
der Poly V-Riemen (oben) und auch
diese Riemenscheibe für die Kurbelwelle
entwickelt (links).
Fotos: Hutchinson
Hutchinson OE-Ersatzteile, Ihre neue Chance!
_ Hutchinson, der Erfinder des
Keilrippenriemens und des Stretchy
Belts®, eröffnete dieses Jahr sein
erstes deutsches Zentrallager und
trotzt der Krise mit steigender Anzahl an Großhandelspartnern.
D
as französische Unternehmen
Hutchinson gehört zur TotalGruppe, dem viertgrößten
Mineralölhersteller der Welt.
Hutchinson ist stolz auf seine
156-jährige
Firmengeschichte
und
erwirtschaftete im Jahr 2008 einen Jahresumsatz von 3,02 Milliarden Euro mit
27.440 Mitarbeitern weltweit.
Die Direktion hat Ihren Sitz in Paris
auf dem Champs-Élysées. Das Unternehmen bezeichnet sich nach eigenen
Angaben als den weltgrößten Hersteller in Gummi- und Polymerprodukte für
Automotive (ohne Pkw-Reifen), industrielle Anwendungen, unter anderem
für die Luft- und Raumfahrt und für den
Konsumgüterbereich. Der AutomotiveBereich ist mit 61 Prozent Umsatzanteil
das größte Einzelsegment. 1678 Ingenieure und Techniker melden jährlich über
60 Patente an. Das Budget für Forschung
und Entwicklung beträgt 150 Millionen
6
Euro und sichert das Bestehen im Erstausrüster-Geschäft.
Die meisten Mitarbeiter sind auf dem
europäischen Kontinent beschäftigt. Insgesamt produziert Hutchinson in 117
Werken, die auf 25 Länder verteilt sind.
Das Unternehmen stellt innovative Produkte für die Industrie und für den Endverbraucher her. Folgende Konsumgüter
sind zum Beispiel unter diesen Markennamen bekannt: NUK (Babycare), Spontex (Haushaltsartikel) und Billy Boy (Präservative).
Im Automotive-Segment ist Hutchinson Erstausrüster für eine große Anzahl
von Fahrzeugherstellern. Das Unternehmen liefert Teile und Komponenten
wie Antriebssysteme, Hoch- und Niederdruckschläuche, Ladeluftschläuche,
Dichtungen, Klebstoffe, Karosserieteile
und Schwingungstechnik für die Automobil- und Luftfahrtindustrie.
Hutchinson Aftermarket
Der weltweit aktive Aftermarket stellt
sich neu für die deutschsprachigen Märkte auf, indem er dieses Jahr sein erstes
deutsches Zentrallager in der Nähe seines Mannheimer Stammsitzes eröffnete.
Das Lager wird mit A-C-Teilen bestückt
(Fast- & Lowmover), um die 24/48-Stunden- oder auch Expresslieferung bei Vorrätigkeit zu gewährleisten (frei Haus ab
300 Euro in Deutschland, ab 1000 Euro in
Österreich und der Schweiz). Ein weiteres
Highlight ist die „dynamische Lagerplanung“, wobei Mengen an Kundenbestellungen oder deren Wünschen angepasst
werden, um Nein-Verkäufe möglichst
weit zu minimieren. Das geht sogar so
weit, dass bestimmte Artikelmengen für
Kunden kostenfrei gelagert werden können.
Im Falle, dass Artikel nicht verfügbar
sind, wird auf das französische Zentrallager zurückgegriffen, um doch innerhalb
zwei Wochen ausliefern zu können. Diese Methode wird besonders für Kunden
angewandt, die mit Rückständen arbeiten. Jeder Warenein- beziehungsweise ausgang wird dokumentiert und ist
jederzeit nachverfolgbar. Auch sind alle
Packstücke mit Hutchinson-Klebebändern versiegelt, um Mengendifferenzen
bei der Ankunft auszuschließen. Ein positiver Nebeneffekt dabei ist, dass die Lagerarbeiter nicht lange nach HutchinsonKartons suchen müssen, wenn doch mal
Chaos herrschen sollte.
Durch folgende weitere Faktoren können Teilehändler und Kooperationen ihre
Chancen mit Hutchinson nutzen:
• Hutchinson bietet nur OE- bzw. OEkonforme Ersatzteile (Lkw und Pkw)
• 24-Stunden-Lieferung
nach
Deutschland/48-Stunden-Lieferung
nach Österreich und in die Schweiz
I n k ü rze
Poly V-Riemen
•
volles Produktprogramm in Riemen
und Kits (94 Prozent Marktabdeckung) mit stetiger Erweiterung
• TecDoc-gelistet seit 2006 und GVAMitglied seit 2008
• Preisliste mit hohen Rabatten und
Jahresbonus ab dem ersten Euro
Umsatz
• neue platzsparende Verpackungen
gepaart mit modernem Design
• Lean Management – junges und
flexibles Team, schnelle Entscheidungen
• Büro in Deutschland, deutschsprachige Korrespondenz seit sieben
Jahren
• auf allen wichtigen
Messen der Welt vertreten
Bei den deutschsprachigen Kunden, die vom
Mannheimer Büro aus
betreut werden, handelt
es sich um Großhandelspartner wie ATR- oder CaratGesellschafter,
Gesellschafter
von anderen Kooperationen, freie Teilehändler, Exporteure und namhafte Sortimentsoptimierer. Sie sind von der Markenqualität überzeugt und profitieren
aus einer großen Palette an OE- beziehungsweise OE-konformen Produkten.
Vor allem Teile für primär französische,
deutsche und skandinavische Pkw-Anwendungen gehören zur Stärke Hutchinsons. Es werden mehr als 600 Kunden
in 50 Ländern mit den Aftermarket-Produkten beliefert.
Aftermarket-Produkte
Es wird ein volles Riemen- und Kit-Programm für die sichere Instandsetzung
angeboten und besteht unter anderem
aus Steuer-, Keil-, Keilrippenriemen und
Stretchy Belts®, Spann- und Umlenkrollen. Die Rollen werden entweder von
Erstausrüstern bezogen oder seit Neuestem auch eigene Rollen eingesetzt, um
wirtschaftlich anbieten zu können. Auch
wurde das Kit-Programm mit 99 Wasser-
pumpen-Kits erweitert und steht im Zentrallager zur Verfügung.
Im zweiten Halbjahr werden Kraftstoffschläuche (EPDM), Riemenscheiben (Kurbelwelle), Poly V-Kits, einzelne
Spann- und Umlenkrollen, Federbeinlager-Reparatursätze und Riemenspannungs-Messgeräte neu aufgenommen.
Weitere wichtige OE-Produkte aus dem
Hause Hutchinson sind Riemenspanner,
Schwingungsdämpfer,
entkoppelnde
Riemenscheiben und Gummimetallverbindungen, die in Tausenden von so genannten „Verpackern“ bezogen und an
deutsche Großhändler vertrieben werden. Jedoch besteht nun die
Möglichkeit, genau diese
Teile direkt vom Hersteller, nämlich Hutchinson,
zu beziehen.
Bei den Spannelementen für Pkw-Riemen
bietet Hutchinson eine
resistente, sichere und
leise Technologie an, die wie
ein Stoßdämpfer arbeitet. Sie
werden eingesetzt bei BMW, Fiat, Opel,
Mitsubishi, Nissan, Volvo, Kia, Hyundai,
PSA und Renault. Aber auch schwere Nutzfahrzeuge wie Mercedes (Actros) und MAN
setzen auf Hutchinsons Spannsysteme.
Brandneu sind hierbei die Riemenspanner
für den Actos Euro5 und Euro6 (USA).
Seit 1934 entwickelt das Unternehmen Antivibrations-Produkte, zuerst Motorlager für den Traction Avant von Citroen und heutzutage für den 5er-BMW
(E60/61) mit einem elektro-hydraulischen Motorlager. Weiterhin bestehen
in diesem Segment Getriebe-, Querlenker-, Achskörper-, Stabilisator- und Federbeinlager für viele verschieden PkwMarken mit über 1200 Artikelnummern.
Hutchinsons Ziel ist es, mit seinem Sortiment und Service eine hohe Marktposition wie in Frankreich oder in benachbarten Ländern zu erreichen und sich auf die
Einkaufskooperationen und regionalen
Teilehändler zu konzentrieren.
„Hutchinson ist wie ein Geheimtipp
bei einer Aktie, die noch nicht gänzlich
Als Erfinder des Poly V®-Riemens
(Keilrippenriemen) für den Mercedes
190 E, konnte das Unternehmen seit
1982 große Umsätze realisieren. Der
Poly-V®-Riemen hat einen Marktanteil in der Erstausrüstung von etwa 40
Prozent. Die innovative Mischung und
das ökologische Herstellungsverfahren
zeichnen diesen Riemens vor einigen
Mitbewerbern aus. Denn die Rippen
entstehen durch Vulkanisierung in der
Werkzeugform und der Riemenrücken ist
verstärkt. Bei einigen anderen Großserienherstellern entstehen die Rippen
durch Herausschneiden (Abfall) und der
Riemenrücken ist nicht verstärkt. Das
bedeutet, dass bei feuchten Witterungsverhältnissen der Riemen quietschen
kann. Weitere Vorteile des HutchinsonVerfahrens sind weniger Vibrationen
und Geräusche, Flexibilität, hohe Kontaktfläche und Geradeauslauf, dämpfende Wirkung und kein mechanischer
Bruch bei Blockade, lange Laufzeit und
Wartungsfreiheit.
Dieser Riemen wird unter anderem beim
Audi A4, A6 und A8, bei den BMW
Sechs-Zylinder-Motoren, bei Mercedes
in der C-, E-, S-Klasse und Actros, bei
vielen VAG und Opel und natürlich bei
französischen Fahrzeugen verbaut.
Stretchy Belt
Im Jahr 2000 wurde der allererste Stretchy Belt® entwickelt. Dieser Keilrippenriemen verfügt über eine automatische
Dehnung, die ohne Spannrolle auskommt. Zur Montage dieses Riemens
veröffentlicht Hutchinson demnächst ein
patentiertes Universalwerkzeug, welches
in einer Aufbewahrungsbox Platz
findet. Der Stretchy Belt® findet sich in
der Erstausrüstung bei Fahrzeugen der
Marke Alfa-Fiat-Iveco, Ford, Mazda,
Mercedes und PSA (HDI) wieder, aber
auch in Waschmaschinen und Fitnessgeräten (Flexonic®).
entdeckt wurde, schließlich gehören wir
zu den vier größten Riemenherstellern
der Welt“, sagte Harun Cürük, Bereichsleiter Aftermarket für Deutschland, Österreich, Schweiz und Türkei.
Deutsche Hutchinson GmbH
Hansastraße 66
68169 Mannheim
[email protected]
Tel.: 0621 / 3971-407
Fax: 0621 / 3971-307
7
technik
szene
W ic h ti g es i n K ü rze
amz Diesel-Forum
Wann?
25. September 2009
10.00 bis ca. 16.30 Uhr
Wo?
Bosch Service Training Center
Plochingen bei Stuttgart
Die Themen:
Common Rail: Systemüberblick und
Entwicklungstrends
Mittel und Wege: Von der Kundenbeanstandung zur erfolgreichen Reparatur
Zeitwertorientierte Ersatzteil-Lösungen:
Austausch-Komponenten und Reparaturmöglichkeiten
Infos und Anmeldung: www.amz.de
amz Diesel-Forum:
Dieselwissen aus erster Hand
_ Am 22. September 2009 findet in Plochingen bei Stuttgart das
amz Diesel-Forum statt. Mit Unterstützung des DieselWeltmarktführers Bosch liefert amz wertvolle Impulse für
den erfolgreichen Umgang mit dem Common-Rail-System
bei Kundenbeanstandungen.
F
ür Kfz-Profis wird es immer wichtiger, sich mit Dieseleinspritzsystemen auszukennen. Sonst laufen
sie Gefahr, einen immer größer
werdenden Teil ihrer Kunden nicht
mehr bedienen zu können. Denn der
Anteil der Selbstzünder am Fahrzeugbestand ist in den vergangenen Jahren
stark gestiegen. Sollte der Selbstzünder
mal nicht mehr rund laufen, erwarten
die Kunden eine präzise Diagnose
sowie fachgerechte und wirtschaftliche
Reparaturlösungen.
lung geben zudem einen kurzen Ausblick
auf künftige Entwicklungen.
Schwerpunkt des amz Diesel-Forums
wird jedoch der Umgang mit CommonRail-Systemen im Werkstattalltag sein.
Dazu gehört die konkrete Vorgehenswei-
Knowhow vom
Weltmarktführer
Auf dem amz Diesel-Forum bietet das
Fachmagazin für Management und Technik amz mit Unterstützung des DieselWeltmarktführers Bosch Einblick in die
Technik des weit verbreiteten CommonRail-Systems. So werden die Fachleute
von Bosch zeigen, welche Systemgenerationen mittlerweile in Serienfahrzeugen
verbaut sind. Experten aus der Entwick-
8
Fachleute von Bosch demonstrieren auf dem
amz Diesel-Forum den Einsatz von Prüfmitteln für den Komponententest im eingebauten
Zustand. Foto: Linzing
Common Rail
hat sich bei den
meisten PkwDieselmotoren
durchgesetzt. Für
die Diagnose und
Instandsetzung
des Systems sind
spezifische Kenntnisse notwendig.
Foto: Bosch
se bei Kundenbeanstandungen und der
gezielte Einsatz der Steuergerätediagnose und der Prüfmittel zur Untersuchung
des Nieder- und Hochdruckkreises. Zudem zeigen die Diesel-Experten von
Bosch, welche Möglichkeiten es heute
gibt, Dieselkomponenten im ausgebauten Zustand zu prüfen und zeitwertgerecht instandzusetzen.
Online-Themenvorschau
Das amz Diesel-Forum wird im modern
eingerichteten Schulungs- und TrainingCenter (STC) von Bosch in Plochingen
stattfinden. Nach den Fachvorträgen
werden die Inhalte an mehreren Praxisstationen vertieft. Hierzu bietet das STC
ideale Bedingungen.
Einige Themen des amz DieselForums sind als informative Web-Filme
aufbereitet und unter www.amz.de/
video.html abrufbar. Die Teilnahme am
amz Diesel-Forum kostet pro Person 49
Euro. Für Abonnenten der amz ist die
Teilnahme kostenlos. Um möglichst vielen Werkstätten die Teilnahme am amz
Diesel-Forum zu ermöglichen, ist die Teilnehmerzahl je Betrieb auf zwei Personen
begrenzt. Die Anmeldung kann entweder
per Fax (siehe beiliegender Flyer) oder
online unter www.amz.de/veranstaltungen.html erfolgen.
Richard Linzing
UNTER DRUCK
ARBEITEN WIR
AM BESTEN.
Und Druck kriegen wir jede Menge. Schließlich müssen unsere Motorenteile bis zu 20.000 U/min verkraften, und da sind dann doch erhebliche
Kompressionskräfte im Spiel. Aber was tut man nicht alles für gute Kunden
wie die renommierten Formel-1-Teams, die internationale Automobil industrie … und natürlich unsere anspruchsvollen Handels- und Werkstattkunden, die von uns Teile in der Qualität bekommen, wie sie auch in der
Erstausrüstung verbaut wird. www.mahle-aftermarket.com
technik
szene
IAA 2009:
Erleben, was bewegt
_ Die Internationale Automobilausstellung (IAA) ist nach wie
Weltweit wichtigste Mobilitätsmesse: Die IAA
2009 beginnt am 17. September.
G
emessen an der Ausstellerzahl
und der belegten Fläche ist die
IAA auch weiterhin die weltweit wichtigste Mobilitätsmesse. Keine andere Messe
präsentiert die gesamte Wertschöpfungskette – Hersteller und Zulieferer
– so umfassend wie die IAA“, sagte
Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA),
anlässlich der Vorstellung des neuen
IAA-Plakats in Berlin. Die 63. IAA Pkw
wird vom VDA veranstaltet und findet
vom 17. bis 27. September 2009 in Frankfurt am Main statt.
Trotz des schwierigen weltwirtschaftlichen Umfeldes zeigt sich der VDAPräsident davon überzeugt, dass die IAA
ein Erfolg wird: „Denn diese IAA, die von
Bundeskanzlerin Angela Merkel eröffnet
wird, wird ein beeindruckendes Innovationsfeuerwerk bieten und eine Messe
derer sein, die die Zukunft gestalten und
gestärkt aus der Krise hervorgehen. Nur
hier finden die Besucher Antworten auf
die Herausforderungen der Krise.“ Insgesamt 700 Aussteller – darunter mehr als
60 Automobilhersteller aus aller Welt –
werden auf der IAA ihre Weltneuheiten
präsentieren. Die belegte Fläche beträgt
170.000 Quadratmeter.
Qualität statt Quantität
Allerdings seien aufgrund der weltwirtschaftlichen Rahmenbedingungen an diese IAA andere Maßstäbe anzulegen: eine
„rein quantitative Betrachtung“, wie in
den Vorjahren üblich, mache wenig Sinn.
„Der Schwerpunkt der IAA wird vielmehr
in ihrer Qualität liegen: Hier werden die
Antworten auf die Anforderungen von
heute und die Herausforderungen von
morgen gegeben. Daher sind in diesem
Jahr auch besonders diejenigen Unternehmen stark vertreten, die sich diesem
Wettbewerb der Innovationen stellen.“
sagt Wissmann. „Wir gehen davon aus,
dass im September erkennbar sein wird,
10
vor die weltweit wichtigste Mobilitätsmesse, sagt Matthias
Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie
(VDA). Im Mittelpunkt stehen dieses Jahr die Innovationen bei
Elektrofahrzeugen und klassischen Antrieben.
wann die Talsohle der Krise erreicht oder
gar durchschritten sein wird. Und mit ihren neuen Produkten zeigt die deutsche
Automobilindustrie den Weg aus der Krise auf.“
Die weitere Optimierung der klassischen Antriebsarten, beispielsweise
Clean Diesel und hoch aufladende Ottomotoren mit Direkteinspritzung, werde
auf der IAA ebenso zu sehen sein wie
die Fortschritte bei
der Elektrifizierung
des
Automobils,
vom Mild Hybrid
bis zum Pkw mit
reinem Elektroantrieb. Neben der
konsequenten weiteren Reduzierung
des
Verbrauchs
und damit der KohVDA-Präsident
lendioxid-EmissiMatthias Wissmann:
„Der Schwerpunkt der onen stehen neue
IAA 2009 liegt in ihrer Assistenzsysteme
Vordergrund,
Qualität.“ Fotos: VDA im
die das Autofahren
noch sicherer und komfortabler machen.
Das neue IAA-Motto „Erleben, was
bewegt“ nimmt den Leitgedanken der
nachhaltigen Mobilität, der bereits
die IAA 2007 geprägt hatte, auf und
führt ihn weiter. „Wir haben in den vergangenen zwei Jahren diese Strategie
konsequent umgesetzt und die Kohlendioxid-Emissionen unserer Neufahrzeuge deutlich gesenkt. So gingen 2007
die Kohlendioxid-Emissionen insgesamt
um zwei Prozent, in 2008 um drei Prozent zurück. Und dieser Trend setzt sich
im laufenden Jahr fort“, betont Wissmann. Die deutschen Hersteller hätten
bereits in den vergangenen beiden Jahren in wichtigen Segmenten, etwa in der
Mittelklasse, größere Einsparungserfolge
erzielt als die Importeure. Auch wenn der
optimierte Verbrennungsmotor noch
auf lange Sicht den weltweiten Markt
bestimme, so sei doch auf dieser IAA die
zunehmende Bedeutung der Elektromo-
bilität klar erkennbar. Die Entwicklung
von Elektrofahrzeugen gehe mit „großen
Schritten“ voran.
Das IAA-Motto unterstreiche den
Anspruch der weltweit wichtigsten Mobilitätsmesse: „Die IAA-Besucher werden
erleben können, was heute nachhaltige
Mobilität sichert. Und gleichzeitig werden sie natürlich auch sehen, was die
automobile Zukunft bewegt“, sagt der
VDA-Präsident. Das Motto „Erleben, was
bewegt“ spreche alle Sinne an: „Autos
also nicht nur zum Anschauen, sondern
auch zum Anfassen, zum Probesitzen,
zum Fühlen und Tasten.“ Die Emotionalität, die Faszination, die von neuen Modellen ausgeht, werde damit unterstrichen.
Ausdrucksstarkes Plakat
Das neue IAA-Plakat setze diese Botschaft zielgenau um: „Es verbindet
Mensch und Motoren, den Fahrer und
das Fahrzeug, die Stadt und das Land –
und mit den Grüntönen im Vordergrund
sowie dem weiß-blauen Himmel wird
die ökologische Komponente berücksichtigt. Die Skyline im Hintergrund steht
für die Frankfurter City und bildet einen
Hinweis auf den IAA-Standort“, berichtet Wissmann. Das IAA-Plakat selbst ist
ebenfalls eine Innovation: Denn es ist
das erste Motiv in der Geschichte der IAA
überhaupt, welches auf einer Fotografie
beruht – das Auto wird dabei nicht gegenständlich gezeigt, sondern in seinen
Konturen. „Die Hände machen deutlich:
Es ist der Mensch, der dem Auto seine
Kontur, seine Gestalt verleiht. Dass die
beiden Hände quasi ein Auto umfassen,
das zudem noch auf der Straße rollt, steht
für diesen Ansatz, der darüber hinaus die
Sorgfalt, mit der wir unsere Autos entwickeln und produzieren, symbolisiert.“
Der VDA-Vorstand habe sich nach einer
Ausschreibung einstimmig für dieses
Motiv entschieden.
tv
www.iaa.de
Zündungstechnik
Dieselkaltstarttechnologie
Elektronik
Sensorik
BERU Ultra X Titan.
Die Zündkerzen-Innovation
mit der Kraft des Titans.
Für mehr Funkenpower auch bei
höherem Brennraumdruck – und
damit eine hoch effektive
Verbrennung.
Je höher der Brennraumdruck, desto stärker
muss die Power des Funkens sein. Hier setzt
die Zündkerzen-Innovation BERU Ultra X
Titan neue Maßstäbe: mit der hoch abbrandfesten Nickel-Titan-Legierung und intelligent
konstruierten Masseelektroden – für erhöhte
Zündsicherheit und eine hoch effektive und
damit kraftstoffsparende Verbrennung mit entsprechend niedrigeren Emissionswerten.
15 Zündkerzentypen. 90% Marktabdeckung. 100% werkstattgerecht.
Das erfolgreiche Ultra X Programm heißt jetzt
Ultra X Titan – und besteht aus insgesamt
15 Zündkerzentypen: 6 der bewährten Ultra X
Zündkerzen und 9 neue. Gemeinsam bilden
sie die Ultra X Titan Linie – und bieten Ihnen
eine Marktabdeckung von nahezu 90%!
Die innovative Poly-V-Konstruktion: 5 Zündspitzen werden vom Funken ständig wechselnd
angesteuert – und gewährleisten hohe Zündsicherheit bei langzeitkonstanter Zündleistung.
www.beru.com
technik
markt
Zwischen Van und SUV
_ Als erster Crossover von Peugeot soll der 3008 die Eigenschaften
von Pkw, Van und Geländewagen unter einen Hut bringen.
und Van eingestuft. Zum Antrieb stehen drei Motorisierungen und ebenfalls
drei Ausstattungsstufen zur Verfügung.
Bei den Triebwerken handelt es sich um
einen Benziner als 1.6 Liter VTi mit 88
kW/120 PS sowie den 1.6 Liter THP mit
115 kW/156 PS, der in Kooperation mit
BMW entstanden ist, sowie einen zwei
Liter Diesel mit 110 kW/150 PS, der Tempo 195 erreicht.
Die Einstiegsversion Tendance mit
dem 1.6 Liter Benzinmotor (88 kW/120
PS) beginnt bei 21.500 Euro. Hier gehören sechs Airbags, manuelle Klimaanlage
und eine automatische elektrische Feststellbremse zur Serienausstattung. Ab
der Variante „Premium“ zählt auch das
große Panorama-Glasdach dazu. Außerdem sind technische Finessen wie ein
Head-up-Display, das wichtige Informationen in die Frontscheibe projiziert, die
intelligente Traktionshilfe „Grip Control“
als Zusatzfunktion des ESP und ein Abstandswarner erhältlich. Das obere Ende
der Preisskala liegt bei 29.550 Euro für
die Dieselvariante in der besten Ausstattung.
Bei Peugeot spricht man beim neuen
Modell 3008 von einem andersartigen,
originellen Fahrzeug mit wegweisendem
Design, das es in der 120jährigen Autogeschichte des Unternehmens noch
nicht gab. Mit dem neuen Crossover
wollen die Franzosen ihre Offensive im
Kompakt-Klasse-Segment, das in Europa
und Deutschland konstant stark ist, ausweiten. In diesem Jahr möchte Peugeot
in Deutschland noch 6000 Einheiten des
3008 absetzen, im kommenden Jahr sollen es 11.000 sein. Ob die Franzosen mit
ihren Erwartungen Erfolg haben werden,
bleibt abzuwarten.
jr.
portenundpartner.de
B
ei Peugeot symbolisieren Zahlenkombinationen die Modellreihen. So macht etwa eine 3
die Zugehörigkeit zur kompakten Mittelklasse deutlich.
Die beiden Nullen stehen für ein andersartiges Fahrzeugkonzept und die 8 am
Ende für die Modellfamilien-Generation.
Unter dem Motto „Neue Technologien
– neu erfahren“ kam im Juni als erster
Crossover des französischen Automobilherstellers der 3008 in den Handel.
Kürzer als der 308 SW Kombi sowie
die Limousine 308, aber höher als beide
markieren die Abmessungen den neuen
Löwen. Sein geräumiger Innenraum bietet Platz für fünf Personen und knapp
450 Liter Stauraum. Mit seinem Gesamtkofferraumvolumen, das bis zu 1241
Litern nach VDA-Norm reicht, wird der
3008 als Mittelding zwischen SUV, Pkw
NUR ZUM SPIELEN!
NICHT JEDER
BENÖTIGT EIN ANGEBOT
FÜR DEN STOSSDÄMPFER-WECHSEL
Aber mehr als 10 Millionen...
PKW in Deutschland sind aktuell mit abgenutzten
oder defekten Stoßdämpfern unterwegs.
Ein enormes Potential für die Werkstatt.
www.kyb-europe.de
– um besser zu fahren.
Transporterfieber am Ring
findet die erste Fachmesse für
gewerblich genutzte Transporter am Nürburgring statt. Dort
dreht sich alles um die Lastesel in Handwerk, Handel und
Fuhrpark.
Ü
ber zwei Millionen von ihnen
rollen tagtäglich über unsere
Straßen. Im inner- und außenstädtischen Lieferverkehr, als
Lastesel für Handwerksbetriebe oder Gewerbetreibende sind sie
unentbehrlich. Sie düsen mit bis zu 170
Stundenkilometern über die Autobahn,
fristen aber in der Kfz-Landschaft mehr
oder weniger ein Nischendasein zwischen
Pkw und Nkw – die gewerblich genutzten
Transporter in Handwerk, Handel und
Fuhrpark. Deshalb veranstaltet die Fachzeitschrift bfp fuhrpark+management
im Verbund mit den Schwesterpublikationen amz und NKW-Partner am 28.
und 29. Oktober 2009 das erste „bfp
Transporter-FORUM“. Das Team von bfp
fuhrpark+management verfügt über
umfangreiche Erfahrungen im Bereich
der Fachveranstaltungen und richtet seit
Jahren erfolgreich eine Fachmesse für
Fuhrparkverantwortliche am Nürburgring aus, das bfp Fuhrpark-FORUM.
Beim Transporter-FORUM dreht sich
alles um die Lastesel in der Klasse bis 3,5
Tonnen. Hier stehen alle relevanten Servicethemen rund um das Segment der
Kastenwagen sowie Transporter im Fokus. Gerade das Transporter-Segment im
Fuhrparkmarkt ist in den vergangenen
Jahren stark gewachsen und bietet mannigfaltige geschäftliche Möglichkeiten.
Was liegt also näher, Anbieter und Einkäufer, Servicedienstleister und Zube-
höranbieter an einem Ort zum Erfahrungsaustausch zusammen zu bringen?
Ein umfangreiches Fachprogramm an beiden Tagen mit Vorträgen und Workshops
wertet diese besondere Fachmesse für
Fachbesucher zusätzlich auf. Neben den
interessanten Themen der Fachvorträge
steht auch der Dialog an vorderster Stelle.
Dazu greift bfp fuhrpark+management
auf das bewährte Veranstaltungskonzept
vom bfp Fuhrpark-FORUM zurück. Hier
können die Fachbesucher schon im Vorfeld feste Termine mit ihren Ansprechpartnern vereinbaren. Rund eine Woche
vor Veranstaltungsbeginn werden den
Besuchern und Ausstellern die Terminpläne zugestellt. Das garantiert einen
konzentrierten Marktüberblick und lässt
Freiraum für das Fachprogramm sowie
den Besuch der informativen Workshops
und last but not least den wichtigen Erfahrungsaustausch mit Kollegen.
jr.
www.transporter-forum.de portenundpartner.de
_ Am 28. und 29. Oktober
SPIELEND EINFACH!
DEN STOSSDÄMPFER-WECHSEL
FIX KALKULIERT MIT
CALCUTEC.
Die richtigen Angebote...
bringen das Stoßdämpfergeschäft in Fahrt. CalcuTec
ist ein Profi-Werkzeug zur Festpreis-Kalkulation
mit weiteren Servicebausteinen - Ein Service von KYB.
www.calcutec.de
– um besser zu fahren.
technik
automobil
Immer am Boden bleiben
_ Fahrtests des TÜV haben
nachgewiesen, dass an Autos
mit defekten Stoßdämpfern
die Räder leicht ihren Halt in
der Kurve verlieren. Rund jedes siebte Auto auf deutschen
Straßen fährt mit mindestens
einem defekten Stoßdämpfer
umher. Für die Werkstätten
besteht hier erhöhter Prüfund Handlungsbedarf.
Z
usammen mit den Federn bilden
die Stoßdämpfer quasi die Wirbelsäule eines Fahrzeugs. Sind sie
defekt, verlieren die Räder leicht
ihren Halt in der Kurve, das Auto
kann ins Schleudern kommen und von
der Straße rutschen. Bei müden Dämpfern reißt dann schon mal der Bodenkontakt ab, sodass sich die kurveninneren
Räder kurzzeitig in der Luft befinden.
Dann schaffen es die abgenutzten Stoßdämpfer einfach nicht mehr, das Rad
auf der Straße zu halten. Weist zudem
die Fahrbahn noch Unebenheiten im
Belag auf oder hat sie Löcher, steigt die
Gefahr, weil die Räder dann noch leichter
abheben. Aber auch in anderen Notsituationen können Dämpfer mit voller
Leistung mögliches Unheil vermeiden.
Beim Ausweichen übertragen sie höhere
Seitenkräfte und sorgen dafür, dass der
Pkw den Lenkbefehlen gehorcht. Auch
ABS und andere elektronische Stabilitätssysteme benötigen guten Fahrbahnkontakt, um optimal funktionieren zu
können.
Geht die Bodenhaftung durch lädierte Stoßdämpfer verloren, kann sich
der Bremsweg um bis zu 20 Prozent verlängern. Bei einer Geschwindigkeit von
80 Stundenkilometern sind dies zwei bis
drei Meter. Darüber hinaus verschleißen
die Reifen schneller und schon bei niedrigen Geschwindigkeiten setzt Aquaplaning ein. Das haben Fahrtests des TÜV
nachgewiesen. Intakte Stoßdämpfer
bringen den Wagen dagegen sicher durch
die Kurve, selbst dann, wenn sie einmal
zu schnell angesteuert wird. Stoßdämpfer sollten daher regelmäßig in der Werkstatt überprüft werden, und sei es auch
nur kurz per Sichtprüfung, raten Fachleute immer wieder.
Bei der Diagnose von Lenk- und Federbeinsystem sollte vorab der Reifendruck aller Räder geprüft und ein Blick
auf unrunde oder unausgewuchtete Reifen, verbogene Felgen, lose oder rau laufende Radlager gerichtet werden. Zudem
gilt festzustellen, ob ungleichmäßiger
Verschleiß vorhanden ist. Sichtbare Di-
14
agnosepunkte für defekte Stoßdämpfer
sind: Ölausläufer, Rost, verschlissene
Anschlagpuffer, defekte Stoßdämpferbefestigungen oben und unten, Reifenaus-
Wenn in der Werkstatt die Federbeine
ausgebaut und ersetzt werden, sollten auch
gleichzeitig Federbeinlagerung und Federbeinschutz auf beiden Fahrzeugseiten ausgetauscht
werden, um Folgeschäden vorzubeugen und
Kundenzufriedenheit zu erzeugen. ZF Services
bietet dazu ein passendes Produktprogramm.
Aktuell sind über 30 neue Referenzen aufgenommen worden. Foto: ZF Service
waschungen sowie natürlich das Ergebnis des Stoßdämpfertesters.
An der Vorder- und auch vielfach an
der Hinterachse übernehmen McPherson-Federbeine die Verbindung zwischen
Radträger und Karosserie. Neben der
Dämpfereinheit gehört zum McPherson-Federbein ein oberer und unterer
Federteller, eine obere Befestigung, eine
Staubkappe für den Kolben und ein Anschlagpuffer. Letzterer gilt als wichtigstes
Bauteil, um eine gute Federbeinleistung
auch bei schlechten Fahrbahnbedingungen sicherzustellen.
Sind jedoch die Stoßdämpfereinheiten der McPherson-Federbeine erst
einmal verschlissen oder defekt, genügt
es nicht, sie einfach nur auszutauschen.
Hier wird vielfach vergessen, dass die
obere Befestigung mit dem FederbeinStützlager und der Federbeinflansch die
am häufigsten abgenutzten oder beschädigten Teile dieser Baugruppe sind.
Das Domlager oder auch Federbeinlager
ist ein Teil der Federung am Auto und befindet sich oberhalb der Feder am Federbein als Verbindung zwischen Federbein
und Karosserie. Es ermöglicht ein Drehen
des Federbeines im Federbeindom sowie eine geringfügige Veränderung des
Winkels des Federbeines zur Karosserie.
Der Federbeindom nimmt die Kräfte des
Karosseriegewichts auf und stützt diverse fahrdynamische Kräfte (Drehmomente bei Beschleunigung, Federung,
Lenkung) in allen Richtungen bezogen
auf die Fahrzeuglängsachse ab. Auf die
obere Befestigung wirken Axialkräfte
in Höhe von 3000 bis 8000 Newton ein
und Radialkräfte, die zwischen fünf und
15 Prozent dazu beitragen. Dieses in der
Mit dem KYB
Festpreiskalkulator CalcuTec. kann die
Werkstatt dem
Autofahrer in
60 Sekunden
einen Kostenvoranschlag
zum richtigen
Preis für den
Stoßdämpferaustausch machen.
Foto: KYB
Praxis vielfach unterschätzte Teil ist im
Fahrbetrieb hohen Beanspruchungen
ausgesetzt. So ist es nicht verwunderlich, dass sich im Laufe der Zeit hier Verschleißerscheinungen einstellen und der
Zustand von Federbeinanschlägen und
-lagern in Mitleidenschaft gezogen wird.
Sind dann erst einmal die Anschlagpuffer und Federbeinstützlager nicht in Ordnung, ist auch die einwandfreie Funktion neuer Dämpfer nicht gewährleistet.
Verschleißfördernd wirken sich auch defekte Druckanschläge aus, die eine Überlastung des Stoßdämpfers verhindern
sollen. Diese tritt etwa beim Überfahren
von Bordsteinkanten oder beim schnellen Durchfahren von Schlaglöchern auf.
In diesen Situationen verhindert ein intakter Druckanschlag, dass durch das
Aufschlagen der Kolbenstange das Bodenventil zerstört wird und folglich der
Stoßdämpfer seine Funktion verliert.
Unbeschädigte Schutzrohre bieten einen
wirksamen Schutz der Kolbenstange,
weil sie äußere Einwirkungen wie Nässe,
Salz und Steinschlag verhindern.
Den Stoßdämpferwechsel
richtig kalkulieren
Der prophylaktische Austausch von Federbeinlagerung sowie Federbeinschutz
auf beiden Fahrzeugseiten mag für den
Kunden zuerst als teurer erscheinen. Allerdings wird vielfach vergessen, dass der
Monteur rund 20 Prozent an Arbeitszeit
sparen kann, wenn er die komplette Reparatur auf beiden Seiten einer Achse
während eines Werkstattaufenthaltes
durchführt. Denn unter den Aspekten
Sicherheit, Komfort und Kundenzufriedenheit rechnet sich der Mehraufwand
für den Einbau neuer Federbeindomlager
sowie Anschlagpuffer mit Staubschutz
allemal. Und auch der zeitliche Aufwand
bleibt gleich, lediglich die Materialkosten
erhöhen sich geringfügig gegenüber
dem bloßen Federbeinwechsel. Aber die
Sicherheit, die man als Werkstatt dem
Kunden damit auf den Weg geben kann,
zahlt sich in Kundenzufriedenheit aus.
Als Verkaufsunterstützung beim aktiven
Stoßdämpfergeschäft bietet KYB neben
internen Schulungen durch kompetente
Mitarbeiter, Werkstattschulungen sowie
Unterstützung bei Testtagen den elektronischen Festpreiskalkulator CalcuTec
an. In einer Untersuchung bei 100 KfzWerkstätten bekam der Autofahrer auf
seine Frage „Was kostet das denn?“ nur
sehr ausweichende Antworten oder 88
verschiedene Preisauskünfte mit einer
riesigen Differenz zwischen 155 und 300
Euro. Fast 100 Prozent Preisunterschied
für den Stoßdämpferaustausch an der
Vorderachse im gleichen Auto deuten für
den Kunden auf mangelnde Kompetenz
hin.
Das dies nicht der Fall sein muss,
macht Sales- und Marketingleiter HansJürgen Link deutlich: „Mit dem Festpreiskalkulator CalcuTec kann die Werkstatt
dem Autofahrer in 60 Sekunden einen
Kostenvoranschlag zum richtigen Preis
für den Stoßdämpferaustausch machen.
Online findet man auf der Website www.
stossdaempferprofi.de mit der Artikelsuche den benötigten Dämpfer. Hier gibt
man dann seinen Stundenverrechnungssatz sowie eigene Einkaufsrabatte ein.
Mit Hilfe von Arbeitswerten errechnet
das Programm blitzschnell den Festpreis.
Das fertige Angebot druckt man gleich
aus und bespricht es mit dem Kunden“,
erklärt Link.
Damit ist dann seiner Meinung nach
die erste und auch wichtigste Hürde
zum Kundenauftrag überwunden: „Die
Kunden werden diese Kompetenz zu
schätzen wissen, denn Festpreise erzeugen eine souveräne Wirkung“, macht er
deutlich. Stoßdämpfer sind keine Nachfrageprodukte. Deshalb ist hier ganz
klar die Argumentation der Werkstatt
gefragt. Denn es gilt den Kunden von der
Notwendigkeit einer solchen Reparatur
zu überzeugen und ihm ein akzeptables
Angebot zu machen..
Jürgen Rinn
■
einfach
■
zuverlässig
■
schnell
Bester Kratzer-Entferner der USA!
Amerikas führendes Warentest Magazin
QUIXX: Testsieger
”SEHR GUT”
E.V.I. GmbH • Gautinger Strasse 40 a • 82061 Neuried
Tel.: 089 / 74 50 62-0 • Fax: 089 / 74 50 62-99 • www.quixx.com
technik
automobil
Auf den Teller kommt es an
_ Was beim Fahrzeugrückruf
Schwingungen mit langsamen Ampli- wurden. Der Grund dafür ist denkbar
tuden ausgesetzt ist. Jedoch können die einfach: die Originalausführung ohne
hinsichtlich der vorderen Schrauursprünglichen Federn brechen, weil Stützteller ist nicht betriebssicher, wähAnsammlungen von Straßenschmutz im rend ein gutes technisches Design bebenfedern für die Modelle Citroen
unteren Auffangteller in Verbindung mit triebssichere Bauteile benötigt. Das VerC2 und C3 zu beachten ist, macht
Wasser oder Streusalz im Winter in rela- sagen des einen Bauteils darf nicht zum
tiv kurzer Zeit die Oberflächenbeschich- sprunghaften Vollausfall eines anderen
Andrew D. Graham, Geschäftsfühtung der Feder angreifen, gibt Graham zu Bauteils führen. Im Fall der Citroen-Morer bei Suplex, deutlich.
verstehen. Bei einem Federbruch befin- delle C2 und C3 könnte ein Versagen der
det sich die Bruchstelle fast
Schraubenfeder jedoch zum
n der ersten Hälfte dieses Jahres immer eine halbe Windung
plötzlichen Vollausfall des
hatten Kfz-Mechaniker mit dem vom unteren Ende der FeReifens führen. Und da ein
Einbau neuer Schraubenfedern an der entfernt, weshalb die
unterer Auffangteller mit
den Citroen-Modelle C2 und C3 alle Gefahr besteht, dass die
höherem Kragen eine zerHände voll zu tun. Andrew D. Graham, Seitenwand des Reifens
brochene Feder auffangen
Geschäftsführer bei Suplex, kennt die von einem scharfen Bruchwürde, wird von Citroen im
Gründe dafür und gibt Ratschläge, um stück der zerbrochenen FeRahmen der Rückrufaktion
kostspielige Pannen im Straßenverkehr der durchbohrt wird.
auch ein neuer Stützteller
zu vermeiden. „Viele Modelle des C2 und
Wenn eine Schraubeneingebaut“, berichtet Grades C3 wurden bereits im Oktober 2005 feder am unteren Ende
ham. „Alle im Aftermarket
zurückgerufen. Der ursprüngliche Pro- zerbricht und ihre Bruchvon Suplex erhältlichen
duktrückruf erwähnte, dass im außer- stücke auf die Seitenwand
Ersatzfedern für diese Fahrgewöhnlichen Fall eines Federbruchs ein des Reifens durchschlagen,
zeuge sind am unteren
Risiko besteht, dass die Feder mit den kann er schwer beschädigt
Ende mit einer Trennmuffe
Fahrzeugreifen in Berührung kommt. werden. „Beim Versagen
ausgestattet. Diese Muffe
Die entsprechende Abhilfemaßnahme der Schraubenfeder wird Nach dem Einbau nimmt die
vermindert die Geräuschumfasste einen Rückruf der betroffenen es sich in fast allen Fällen gebogene Schraubenfeder eine und Vibrationswerte sowie
Fahrzeuge, um an beiden Seiten der Vor- um einen Torsionsbruch konventionelle Form an.
spürbare
Schwingungen
derradaufhängung Stützteller nachzu- handeln, dessen Bruchflädes Fahrzeugs und schützt
rüsten“, macht Graham deutlich. Diese che im Winkel von 45 Grad verläuft und gleichzeitig die anfällige unterste WinStützteller, vielerorts auch als Federhal- zu scharfen Bruchkanten führt, die re- dung vor Oberflächenschäden.“
terungen bezeichnet, bieten eine schnelle lativ leicht in die weichen Seitenwände
und relativ preiswerte Möglichkeit, im des Reifens eindringen können, weshalb Vorbeugende Wartung und
Fall eines Federbruchs Reifenschäden zu auch viele C2- und C3-Modelle zurückge- Sichtprüfung
vermeiden.
rufen wurden, um die entsprechenden
Bei PSA verwendet
Änderungen vorzuneh- Ein Vollausfall der Schraubenfedern
man laut Graham gebomen,“ sagt Graham.
dieses Typs kann laut Experte Graham
gene Schraubenfedern als
Beim Einbau neuer zu kostspieligen Reparaturarbeiten fühAufhängevorrichtung in
Stoßdämpfer an diesen ren. Wenn also die Feder ausfällt, wähdiesen Fahrzeugen. Dabei
Fahrzeugen wird die Fra- rend das Fahrzeug in Betrieb ist, kann
handelt es sich um Fege aufkommen, ob die es nicht mehr zur Werkstatt gefahren
dern, die im unbelasteten
Stützteller von den alten werden, was dann noch zu AbschleppkoZustand gekrümmt, im Typischer Spannungskorrosions- auf die neuen Stoßdämp- sten führt. Wenn Bruchstücke der zerbrobelasteten Zustand je- bruch einer Stoßdämpferfeder.
fer umzumontieren sind chenen Feder dabei in den Reifen eindrinFotos: Suplex oder nicht. „Die im After- gen sollten, würden darüber hinaus zwei
doch gerade verlaufen. Beim Zusammendrücken
market erhältlichen Stoß- neue Reifen benötigt, wenn nicht sogar
der Feder entsteht eine zur Seite gerich- dämpfer werden meist ohne Stützteller andere Bauteile wie beispielsweise der
tete Kraft, deren Stärke und Richtung ausgeliefert und somit auch ohne Hin- Faltenbalg der Antriebswelle beschädigt
sorgfältig kontrolliert werden muss, um weise darauf, ob die Stützteller von den werden.
das Auftreten von Reibungskräften zwi- alten Stoßdämpfern entfernt und an
Er empfiehlt daher, beide vorderen
schen der Kolbenstange des Stoßdämp- den neuen angebracht werden müssen Schraubenfedern auszutauschen, sobald
fers und ihrer Dichtung zu verhindern. oder nicht. Bei Suplex empfehlen wir, die eine davon Anzeichen von OberflächenDas verbessert die Reaktionsfähigkeit Stützteller in jedem Fall umzumontie- korrosion aufweist. Außerdem sollte bei
des Stoßdämpfers, besonders, wenn ren, unabhängig davon, ob die Feder, der jedem der genannten Modelle die letzte
das Fahrzeug symmetrischen, vertikalen Stoßdämpfer oder beide Bauteile ersetzt Windung, die am unteren Ende des Stoßdämpfers aufliegt, auf Schäden überWie viele Fahrzeuge sind betroffen?
prüft werden. „Denn auch in diesem Fall
gilt, Vorsicht ist besser als Nachsicht. Ihre
KFZ
Anzahl der KFZ Bauzeitraum
Fahrgestellnummern
Kunden werden es Ihnen danken,“ lautet
C2
4.962
01.04.03 – 30.11.03 VF7******97000278 bis VF7******97046531
das Fazit von Graham. jr.
I
C3
51.614
01.11.01 – 30.11.03
Quelle: VOSA
16
VF7******28000180 bis VF7******26853555
www.suplex.de
Das neue LPG Gas Lube von ERC verhindert laut Unternehmensangaben Ablagerungen und Korrosion (rechts).
Überhitzungsschutz
für LPG-Motoren
_ Defekte Ventile verunsichern
LPG-Fahrer, das Unternehmen ERC
hat ein Additiv im Programm, das
Schäden verhindern soll.
Autogas-betriebene Fahrzeuge erfreuen
sich zunehmender Beliebtheit. Dies zeigt
sich auch durch das immer engere LPGTankstellennetz mit inzwischen bundesweit 5000 Zapfsäulen. Die mehr als
380.000 deutschen Nutzer dieser preisgünstigen Kraftstoff-Alternative werden
jedoch immer wieder durch Erfahrungen
anderer LPG-Fahrer über Motorschäden
verunsichert. Der Hauptgrund: Im Vergleich zum Benzinbetrieb entstehen bei
der Autogas-Verbrennung höhere Abgastemperaturen, die die Ventile und Ventilsitze stärker belasten.
Das neu entwickelte, vom Bundesumweltamt geprüfte und freigegebene Premium Autogas-Additiv LPG Gas Lube von
ERC schützt laut Unternehmensaussagen die Ventile und Ventilsitze vor diesen
Gefahren. Die eigens für LPG-Motoren
entwickelte Wirkstoffkombination des
Additivs schützt nicht nur die Ventile
und Ventilsitze vor thermisch bedingten
Schäden, sondern reinigt auch die Injektoren sowie das Treibstoffsystem und
beseitigt Ablagerungen sowie Verunreinigungen. Zudem hat LPG Gas Lube eine
schmierende und kühlende Wirkung. Das
in Deutschland entwickelte und produzierte Additiv wird durch ein Dosiersystem eingebracht. Je nach Betriebsbedingungen des Motors wird damit stets die
optimale Zusatzstoffmenge beigemischt
und der Additivbedarf auf rund ein Tausendstel des Autogasverbrauchs reduziert.
Wenn´s drauf ankommt:
Bremsen von TRW
Auf Ersatzteile von TRW können Sie sich verlassen
Sicherheit steht für uns an erster Stelle. Deshalb prüfen wir
alle Komponenten auf Herz und Nieren. Mit hochwertigen
Materialien und modernsten Fertigungsverfahren bestehen
wir auch die strengsten Qualitätsprüfungen und garantieren
ein Optimum an Leistungsfähigkeit, Komfort und Sicherheit
– auch in extremen Situationen.
Für die Werkstatt keine halben Sachen
Qualität vom Erstausrüster
··
··
··
Bremsbeläge – geräuschlos und zuverlässig
Bremsscheiben – rundum sicher und gegen Korrosion geschützt
Bremssättel – Qualität aus erster Hand, ob neu oder im Tausch
Superkits – sichere Komplettlösung für einen professionellen Service
Haupt- und Radzylinder – fortschrittliche Technik, zeitlose Qualität
ABS-Sensoren – immer einsatzbereit
www.erc-online.de
Bremse – Lenkung – Aufhängung
www.trw-aftermarket.com
technik
werkstattpraxis
Injektoren zeitwertgerecht Eingespannt: Eine spezielle Montagevorrichtung gewährleistet die sichere Demontage des
empfindlichen Injektors.
Fotos: Kuss
Eingangstest: Bevor der Dieselspezialist den vermeintlich defekten Injektor zerlegt, überprüft er Parameter
wie Öffnungsdruck, Spritzbild und
Rücklaufmenge mit dem Testmaster.
_ Common-Rail-Hochdruck-Einspritzsyteme gibt es seit über zehn
Jahren. Viele Selbstzünder haben mittlerweile sechsstellige Laufleistungen auf dem Buckel. Damit steigt zwangsläufig die Nachfrage
nach kostengünstigen, zeitwertgerechten Reparaturlösungen. Die
Injektor-Instandsetzung ist eine davon.
S
totternd und mit tiefschwarzen
Rauchzeichen rettet sich der
sieben Jahre alte KompaktklasseDiesel auf den Werkstatthof. Die
Motorkontrollleuchte brennt, der
Leerlauf ist merklich gestört und auch
sonst lässt die Leistung des Kölner Selbstzünders zu wünschen übrig.
Mit Hilfe des Diagnosegeräts und
dem Einsatz eines RücklaufmengenMesskoffers ermittelt der Dieselspezialist des freien Kfz-Betriebs den Injektor
des dritten Zylinders schnell als Hauptdarsteller dieses Schauspiels. Doch laufleistungsbedingt – der Kilometerzähler
zeigt rund 230.000 Kilometer – weisen
auch die übrigen Hochdruck-Einspritzelemente beim Auslesen der Istwerte für
die Leerlauf-Ruheregelung mehr oder
weniger unterschiedliche Werte auf, was
auf einen fortgeschrittenen Verschleiß
schließen lässt.
Um dem angeschlagenen Selbstzünder wieder zu mehr Leistung und
18
Laufkultur zu verhelfen, müsste der
Werkstattfachmann eigentlich sämtliche
Injektoren ersetzen. Angesichts des aktuellen Fahrzeugwerts käme dies selbst
unter der Verwendung von Austauschteilen einem wirtschaftlichen Totalschaden
gleich.
Alternative zum Neuteil:
zeitwertgerecht reparieren
Hochdruck-Einspritzsysteme wie Common-Rail und Pumpe-Düse gehören
bei modernen Dieselmotoren längst
zur Standardausrüstung. Viele „HeizölFerraris“ haben inzwischen sechsstellige Laufleistungen auf dem Buckel und
sind trotz Abwrackprämie dennoch weit
davon entfernt, verschrottet zu werden
– zumindest, solange der Motor noch
problemlos läuft.
Doch betriebsbedingter Verschleiß,
schlechte Kraftstoffqualität und mangelnde Wartung können dazu führen,
dass es zu Schäden an den sensiblen Einspritzkomponenten kommt. Vor allem
bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung
und bei Kunden mit schmalem Budget
sind dann kostengünstige Reparaturalternativen gefragt. „Deshalb gewinnt
die zeitwertgerechte Instandsetzung
zunehmend an Bedeutung“, sagt Florian
Schweiger, Geschäftsführer von Motoren
Bauer (www.motoren-bauer.de) in Weilheim.
Dort betreibt man seit Herbst vergangenen Jahres ein neu eingerichtetes
und mit diversem Spezialequipment
und Prüfständen ausgestattetes DieselService-Center. Zwar gehört die Dieselinstandsetzung bei den oberbayrischen
Motorenspezialisten schon seit langem
zum Leistungsangebot, doch mit der neu
angeschafften Ausrüstung sieht man
sich insbesondere auch für die modernen Hochruck-Einspritzsysteme bestens
gerüstet. Das Instandsetzungsspektrum
bei den Injektoren etwa reicht von Bosch
über Delphi und Denso bis hin zu Siemens-VDO.
Dienstleister für Werkstätten
„Mit dem Diesel-Service-Center wollen
wir vor allem auch Dienstleister für die
Dieselspezialisten in Kfz-Werkstätten
sein, damit diese ihren Kunden eine wirt-
instand setzen
schaftliche und kostensparende Reparaturalternative bieten können, etwa mit
instand gesetzten Injektoren“, erklärt
Schweiger. „Nicht immer muss es gleich
ein Neuteil sein. Vieles lässt sich problemlos fachgerecht instand setzen und
ist anschließend wieder so gut wie neu“,
ergänzt Wolfgang Steindl, Leiter des Diesel-Service-Centers.
„Dieselmotoren halten in den kommenden Jahren noch ein beträchtliches
Reparatur- und Umsatzpotenzial für KfzWerkstätten bereit. Insbesondere die
zeitwertgerechte und dennoch hochwertige Injektorinstandsetzung
wird eine große Rolle spielen“, prophezeit Dieter Matejat, Dieselspezialist und Leiter Diesel Product Business
Unit bei Delphi Deutschland
(www.delphi.com) in Wuppertal. Delphi Deutschland
war maßgeblich an der Einrichtung des Diesel-ServiceCenters mit Prüftechnik
verantwortlich und stellt
den Mitarbeitern im Bauer
Diesel-Service-Center
das
notwendige Knowhow zur
Verfügung.
Schritt für Schritt
Wie bei den meisten Reparaturarbeiten üblich, so
beginnt auch die Injektorinstandsetzung mit einer umfassenden Eingangsprüfung
der als schadhaft diagnostizierten Komponente. Nach
einem groben äußerlichen
Reinigen spannt Dieselexperte Steindl den Injektor
in die Haltevorrichtung
des Testmasters, einem
von Hartridge und Delphi
gemeinsam
entwickelten
Injektorenprüfstand,
und
schließt die Hochdruckleitung sowie das Kabel für die
Versorgungsspannung der
Injektorspule an.
Anschließend
startet
Steindl das Prüfgerät und
beurteilt das Spritzbild, den
Öffnungsdruck sowie die
Rücklaufmenge über die
vom Injektorhersteller vorgeschriebene Prüfzeit und
mit den entsprechenden
Drücken und Öffnungszeiten. Besteht nach diesen
Prüfungen
Handlungsbe-
darf, spannt der Spezialist den Injektor
in eine spezielle Montagevorrichtung
um. Mit deren Hilfe lässt sich der Injektor spannungsfrei und ohne die empfindlichen Innereien zu beschädigen,
zerlegen. Bei einigen Injektoren „knackt“
Steindl allerdings zuvor – wie vom Fahrzeughersteller vorgeschrieben – noch die
Injektor-Verschraubung mit einem speziellen Sprengwerkzeug.
Nach dem Zerlegen kommen alle
Bauteile, die später wieder verwendet
werden sollen, zur Intensivreinigung in
ein Ultraschallbad. „Die temperierte Rei-
Rein gewaschen: Im temperierten UltraschallBad entfernt ein Spezialreiniger selbst festgebackene Ablagerungen, wie die Schmutzschleier beweisen.
WAS BRINGT IHNEN DER SERVICE VON
VICTOR REINZ?
technik
werkstattpraxis
Reinraum: Unter
Reinraum-Bedingungen setzt der
Dieselspezialist
die Einzelteile des
Injektors staubfrei
zusammen. Der Zusammenbau erfolgt
mit Drehmomentund DrehwinkelAnzug.
Mit Argusaugen: Eine eingehende Sichtprüfung ergibt, welche Komponenten zu erneuern
sind.
Aufgespannt: Dieselspezialist Steindl montiert
den instand gesetzten Injektor zum finalen
Testlauf in den PC-gesteuerten Hartridge-Prüfstand. Delphi-Injektoren erhalten dabei ihren
neuen C2I-Code.
So gut wie neu: In einem abschließenden
Test muss der instand gesetzte Injektor seine
wiedergewonnene Leistungsfähigkeit beweisen.
Der softwaregeführte Prüflauf dauert rund eine
halbe Stunde.
nigungsflüssigkeit löst selbst hartnäckige
Ablagerungen von den Komponenten,
wie die aufsteigenden Schmutzschwaden zeigen“, erläutert der Instandsetzungsspezialist. Im Anschluss daran erfolgt eine weitere Sichtprüfung, an deren
Ende Steindl endgültig den Umfang der
zu ersetzenden Bauteile festlegt. Der Zusammenbau des Injektors erfolgt ebenfalls mit Hilfe der Montagevorrichtung,
allerdings unter „klinisch sauberen“
Reinraum-Bedingungen an einem speziellen Montagearbeitsplatz, dem so genannten „Clean Cabinet“. Dabei handelt
es sich um ein kastenförmiges Gebilde,
in welchem ein Gebläse einen Luftstrom
mit definiertem Überdruck erzeugt. Dieser verhindert, dass bei der Montage
Staubpartikel aus der Umgebungsluft in
die empfindlichen Innereien des Injektors eindringen können.
Vor dem Zusammenbau spült der
Dieselspezialist Steindl sämtliche Altsowie Neuteile mit einer gefilterten
Prüfflüssigkeit, setzt den Injektor lose
zusammen und bringt dabei an den
vorgeschriebenen Stellen eine flüssige
Schraubensicherung auf. Beim anschließenden Verschrauben auf dem Montagebock hält sich der Dieselspezialist strikt
an die vorgeschriebene Reihenfolge und
verwendet sowohl Drehmoment- als
auch Drehwinkelwerkzeug, um eine ordnungsgemäße Funktion des Injektors zu
gewährleisten.
Am Ende der Montage säubert Steindl
nochmals sämtliche Injektoröffnungen
mit der Vakuumpistole und verschließt
die Öffnungen schmutzdicht mit passenden Kunststoffkappen.
Motoren
Zylinderköpfe
Turbolader
Diesel-Einspritzpumpen
Schalt-Getriebe
Für PKW und Transporter
generalüberholt im Tausch
Qualitätsprodukte
vom europäischen Hersteller
Bezugsquellennachweis über
Händler in Ihrer Nähe:
VEGE-Motoren GmbH
Ohmstr. 6 · 97076 Würzburg
Tel. (0931) 66096-0 - Fax -70
E-Mail:
[email protected]
Internet: www.vege-motoren.de
NEU
Turbolader im Tausch
20
PC-gesteuerter Prüflauf
Nach dem Zusammenbauen steht der
rund halbstündige Prüflauf auf dem computergesteuerten Hartridge-Prüfstand
auf dem Programm. Der Dieselspezialist
kann dabei sowohl auf die originale Delphi-Software für Delphi-Komponenten
sowie auf eine Universalprüfsoftware für
die übrigen Hersteller zurückgreifen. Bei
Delphi-Injektoren generiert die Prüfsoftware auch gleich den so genannten C2ICode, der ausgedruckt auf den Injektor
geklebt wird. Dieser C2I-Code beschreibt
die Toleranzklasse des instand gesetzten
Injektors und muss nach dessen Wiedereinbau dem Motorsteuergerät vom
Mechaniker mit Hilfe eines geeigneten
Diagnosetesters „mitgeteilt“ werden.
Andernfalls kann es zu Laufverhaltensmängeln kommen. Zum Abschluss der
Instandsetzung erstellt Steindl ein Protokoll des Prüfablaufs. „Damit dokumentieren wir dem Auftraggeber die
fachgerechte Instandsetzung und die
wiedergewonnene
Leistungsfähigkeit
des Injektors“, sagt der Dieselspezialist.
Klaus Kuss
Die Praxis-Tipps sind ein Leserservice der amz mit Unterstützung
von Hella. Sie stammen aus der umfangreichen Datenbank der
Hella Blitz-Infos. Die Blitz-Infos greifen aktuelle Fehlersymptome
aus den Bereichen Elektrik, Elektronik, Thermo-Management und
Beleuchtung auf und zeigen schnelle Lösungen. Die Informationen werden von erfahrenen Technikern und Mechanikern gesammelt und aufbereitet. Sie stehen allen Hella-Service-Partnern
im vollen Umfang zur Verfügung.
Praxis-Tipps
Ford Fiesta: Leistungsmangel
Sollte beim Ford Fiesta ab Baujahr 2003
mit 1.4 TDCI Motor (Motorcode F6JB)
mangelnde Motorleistung beanstandet
werden, könnte ein defektes AGR-Ventil
verantwortlich sein. Weitere Symptome
dafür können verstärkte Schwarzrauchbildung und Aufleuchten der Motorkontrollleuchte sein. Beim Auslesen des
Fehlerspeichers können auch zudem die
Fehlercodes P1412 (AGR-Ventil klemmt)
und P0404 (Abgasrückführung Bereichs-/
Funktionsfehler, Schlauch undicht beziehungsweise verstopft, Kabelbaum AGRVentil) abgespeichert sein. In diesem Fall
sollte ein geändertes AGR-Ventil eingebaut und ein neuerer Softwarestand (Verion B44 oder höher) installiert werden.
Nach der Reparatur sollte der Mechaniker noch den Fehlerspeicher löschen.
Opel Corsa C: AU-Verweigerer
Beim Opel Corsa C, Modelljahre 20012003 mit Motorkennziffern CZ10XE und
Z12XE und MTA-Getriebe kann es bei der
Durchführung der OBD-Abgasuntersuchung zu Kommunikationsproblemen
zwischen AU-Gerät und Steuergerät kommen. Die Sicherung des MTA-Getriebes
(Sicherungskasten im Motorraum, Position F6) sollte vor Beginn der AU-Prüfung
entfernt werden. Anschließend kann dem
Prüfablauf bis zum Schritt „Motorstart“
gefolgt werden. Vor dem Motorstart ist
die Sicherung wieder einzusetzen. Nach
einer Wartezeit von etwa 20 Sekunden
kann die OBD-AU fortgesetzt werden.
tauscht werden. Dies ist insbesondere
bei der Fehlersuche und bei Instandsetzungsarbeiten zu beachten. Der fehlerhafte Belegungsplan sollte entsprechend
geändert oder ausgetauscht werden. Ein
aktualisiertes Datenblatt kann bei den
Vertragshändlern bezogen werden. Es ist
auf grünes Papier gedruckt.
VW Golf IV:
Selbstständiger Wischer
Beim VW Golf IV aller Baujahre kann es
vorkommen, dass sich der Frontwischer
sporadisch selbst einschaltet. Dieses
Symptom deutet auf eine Fehlfunktion
von Regensensor, Wisch-Wasch-Relais,
Wischerschalter oder auf einen durchgescheuerten Kabelbaum an der Heckklappe hin. Auch eine durch Wassereintritt
(undichter Schlauch der Scheibenwaschanlage am Heckwischermotor) defekte
Steuerplatine des Heckwischermotors
kann den Frontwischer zu gelegentlichen
Aktivitäten veranlassen. Dies betrifft
auch Fahrzeuge ohne Regensensor.
Hella-Spezialisten raten, den Stecker
am Heckwischermotor abzuziehen und
zu beobachten, ob der Fehler weiterhin
auftritt. Sollte der Frontwischer nun einwandfrei funktionieren, muss der Heckwischermotor ersetzt werden. Ein erstes
Indiz auf diesen Fehler erhalten Fachleute, wenn beim Öffnen der Heckklappe Waschwasser heraustropft oder die
Rückwandverkleidung leicht feucht ist.
NICHT
FÜR
JEDERMANN
Die neue Caramba Profi-Linie
Nur für Profis!
FORSCHEN
EN TW IC KE LN
PRODUZIEREN
Mercedes-Benz: Druckfehler
Bei der C-Klasse (W203) mit den Fahrgestellnummern XXX XA bis 053800,
XXX XF bis 029782 und XXX XR bis
003328 kann das Datenblatt in der fahrerseitigen Sicherungsbox falsche Angaben enthalten. Das weiße Datenblatt mit
dem Sicherungs-Belegungsplan gibt für
die Sicherungen drei und 16 eine Stromstärke von 20 Ampere (A) vor. Korrekt ist
die Angabe von 7,5 A. In der Sicherungsbox selbst sind die richtigen Sicherungen
(7,5 A) verbaut und müssen nicht ausge-
Ma de in Ge rm an y
Effizient: Leistungsstärkste Chemie
Extrem: Intensivste Wirkstoffe
Exklusiv: Für Fachhandel und Industrie
Caramba – über 100 Jahre Pionier
der technischen Chemie
www.caramba.de
technik
werkstattpraxis
Zylinderköpfe
gasfest machen
_ Auf Gasbetrieb umgerüstete Motoren sind
thermisch hoch belastet. Deshalb kommt es
immer wieder zu Schäden am Ventiltrieb. Mit
speziellen Maßnahmen lassen sich Zylinderköpfe
jedoch „gasfest“ machen.
T
anken zum halben Preis – dieses
Motto löste einen regelrechten
Umrüstboom aus. Zahlreiche KfzBetriebe sind auf den Zug mit der
Gas-Umrüstung aufgesprungen
und haben sich mit dem Nachrüsten von
Gasanlagen ein einträgliches ZusatzStandbein geschaffen.
Doch es ist nicht alles eitel Sonnenschein, denn im Gasbetrieb ist insbesondere der Zylinderkopf deutlich höheren
Belastungen ausgesetzt.
Gasbedingte Motorschäden
„Mit der wachsenden Zahl der umgerüsteten Fahrzeuge steigt zwangsläufig
auch die Zahl der Motoren mit gasbetriebsbedingten Zylinderkopfschäden“,
berichtet Otmar Gährken, Mitinhaber
des
Motoreninstandsetzungsbetriebs
Wessel & Gährken (www.wessel-gaehrken-ag.de) in Münster. „Doch mit speziellen Maßnahmen lässt sich ein Motor
gasfest machen“, sagt der Fachmann, der
sich auf das Instandsetzen von Zylinderköpfen spezialisiert hat.
Hauptursache für derartige Ausfälle
ist der vorzeitige Verschleiß der Ventilsitzringe sowie der Ein- und Auslassven-
Motoreninstandsetzer –
Problemlöser und Partner
Probleme am Motor sind die häufigste Ursache
für einen außerplanmäßigen Werkstattbesuch.
Dann tauchen Fragen auf wie „Ist der Motor
noch zu reparieren?“ oder „Gibt es Alternativen?“. Reparaturlösungen vom Hersteller, wie
sie Vertragswerkstätten üblicherweise anbieten,
sind oft recht kostspielig. Eine Lösung des Problems kann die Zusammenarbeit der Kfz-Werkstatt mit einem Motoreninstandsetzer sein.
Die Mitglieder des Verbandes der Motoreninstandsetzungsbetriebe e. V. (www.vmi-ev.de)
etwa bieten ein breit gefächertes Leistungs-
22
tile selbst, was zum Kompressionsverlust
führt. Außerdem hat nach den Erkenntnissen des Zylinderkopfspezialisten auch
die Fahrweise großen Einfluss: Ein hoher
Volllastanteil, etwa häufige „AutobahnHatz“, begünstigt den Verschleiß deutlich. An Motoren mit mechanisch einzustellenden Ventilen kann es aufgrund
des sich stetig verringernden Ventilspiels
sogar zum Durchbrennen der Ventile
kommen.
Hinzu kommt, dass nicht alle Motorentypen gleichermaßen für den Gasbetrieb geeignet sind. Zwar haben einige
Fahrzeughersteller bestimmte Motorenfamilien ausdrücklich für den Gasbetrieb
freigegeben, doch die Erfahrung Gährkens zeigt, dass selbst herstellerseitig
auf Gasbetrieb ausgelegte Aggregate
durchaus einem erhöhten Verschleiß unterliegen können.
Kennzeichnend für den vorzeitigen
Verschleiß ist ein erosionsartiger Abtrag
am Ventilsitz. Dieser entsteht durch Mikroverschweißen zwischen Ventilteller
und Ventilsitz, wobei beim Öffnen des
Ventils kleinste Teile aus dem Sitzmaterial heraus gerissen werden. Ursachen hiefür sind unter anderem eine ungeeignete
Materialpaarung von Ventil und Ventil-
spektrum, von dem Werkstätten und deren
Kunden profitieren. Dazu gehören etwa die
motorbezogene Diagnose sowie das Beseitigen
des Schadens mittels einer zeitwertgerechten
Teil-Instandsetzung, einer schadensbezogenen
Instandsetzung oder einer Generalüberholung. Darüber hinaus können die Spezialisten
des VMI die Werkstatt zu wirtschaftlichen
und technisch sinnvollen Reparaturlösungen
beraten. Überdies können die Motorenexperten
beim Erkennen und Beseitigen der eigentlichen
Schadensursache helfen, denn häufig führen
Fehler außerhalb des Motors zum Defekt.
Werden diese nicht erkannt und beseitigt, kann innerhalb kurzer Zeit wieder
ein ähnlicher Schaden auftreten.
kk
sitz sowie die fehlende Schmierwirkung
des Gas-Kraftstoffs.
Spezialteile schaffen Abhilfe
Um das Mikroverschweißen zu verhindern, muss entweder ein entsprechender
Verschleißschutz zwischen Ventil und
Ventilsitz aufgebracht werden – oder die
eingesetzte Materialpaarung entsprechend hochwertig sein. Ideal für „trockene“ und thermisch hoch belastete
Motorensysteme sind Ventilsitzringe
aus Sinterwerkstoff wie sie etwa die MS
Motor Service International GmbH mit
der „HT“-Serie (High Temperature Resistance) anbietet. Bei Wessel & Gährken
verwendet man darüber hinaus noch ein
weiteres spezielles Vollmaterial, aus dem
die Speziallisten in Eigenregie Ventilsitzringe herstellen, sowie Spezialventile,
die in Kleinserie nach den Vorgaben der
Münsteraner hergestellt werden.
Für den Gasbetrieb gerüstet
Das Umrüsten erfordert allerdings die
fachkundige Hand und den Maschinenpark eines Motoreninstandsetzers. Dieser zerlegt, reinigt und prüft zuerst den
Zylinderkopf, bevor er die „weichen“
Ventilsitzringe mit einer Spezial-Fräsmaschine entfernt und die Sitzaufnahme
vorbereitet. Anschließend werden die
mittels Stickstoff unterkühlten Spezialsitzringe eingesetzt, die zuvor aus Rohlingen hergestellt und für den jeweiligen
Kopf angepasst wurden. Im Anschluss
daran fräst der Instandsetzer sämtliche
Sitz- und Korrekturwinkel mittels einer
besonders harten Schneidvorrichtung
präzise nach den Vorschriften des Motorenherstellers. Überdies prüft der
Spezialist den Rundlauf der mechanisch
gereinigten Ventile mit einer speziellen
Messvorrichtung an der Ventilschleifmaschine. Läuft das Ventil rund und ist eine
eventuell aufgebrachte Härteschicht am
Ventilteller, etwa bei nitrierten Ventilen,
Im Gasbetrieb können
„weiche“ Ventilsitzringe vorzeitig
verschleißen und weit
einschlagen. Aufgrund
der fehlenden Schmierwirkung des GasKraftstoffs kann es zu
Mikroverschweißungen
zwischen Ventilsitz und
-teller kommen.
Nachdem die „weichen“
Ventilsitze vollständig
herausgefräst wurden,
wartet der Kopf auf
den Einsatz der Spezialsitzringe. Um diese
zu bearbeiten, bedarf
es entsprechend harter
Schneidwerkzeuge.
Lauftest: Auf der
Ventilschleifmaschine
werden die ausgebauten Ventile auf
ihren Rundlauf geprüft
und – falls möglich –
die Winkel am Teller
nachgeschliffen.
Fotos: Kuss
Millimeterarbeit: Mit
der Messuhr prüft
Otmar Gährken die
Einbaulage des Ventils.
Bei Bedarf wird der
Schaft nachgearbeitet.
Letzte Rettung: Mit
neuen, harten Ventilsitzen auf Ein- und
Auslassseite sind
problemlos weitere
200.000 Kilometer
Laufleistung drin.
Ein Umrüsten ist bei
nahezu allen Köpfen
möglich.
noch in ausreichender Dicke vorhanden,
schleift der Instandsetzer auch dort die
Winkel vorschriftsgemäß nach. Unrunde
oder verschlissene Ventile werden ersetzt. Auch das Spiel der Ventile in den
Ventilführungen ermittelt der Spezialist.
Gährken legt dabei bei gasbetriebenen
Motoren strengere Maßstäbe an, als bei
normalen. Der Einbau neuer Schaftabdichtungen schließt die Instandsetzung
ab.
D
PRÜFEN UN
IEREN
DIAGNOSTIZ
- Common Rail-Systeme und
Common Rail-Komponenten
- SCR-Systeme und SCR-Komponenten
- Kraftstoff-Verbrauchsmessung
- Pumpe-Düse-Elemente
Fon: +49 (0)7121/908-101
Klaus Kuss
23
technik
werkstattpraxis
_ Moderne Automobile
reagieren bisweilen empfindlich, wenn Lenkungsund Fahrwerksteile in ihrer
Funktion eingeschränkt
sind. Die Experten von ZF
Services geben praktische
Tipps, worauf zu achten ist,
wenn der Kunde instabiles
Fahrverhalten oder eingeschränkten Fahrkomfort
moniert.
Schulung einmal anders:
Auf der Lemförder Fahrwerks- und Lenkungstour
2009 präsentierten die
Technik-Spezialisten von
ZF Services in Praxisworkshops aktuelle Fahrwerkstechnik und gaben
praxiserprobte WerkstattTipps weiter. Fotos: Kuss
Kompaktkurs „Fahrwerkswissen“
S
ind Lenkungs- und Fahrwerkskomponenten schadhaft, kann dies
die Lenk- und Fahreigenschaften
eines Fahrzeugs stark beeinträchtigen. „Mit neuen Stoßdämpfern
oder dem Austausch einer Spurstange
ist es allerdings nicht immer getan“, sind
sich die Fahrwerksexperten von ZF Services einig. Auf der Lemförder Lenkungsund Fahrwerkstour 2009 boten die Spezialisten in Praxisworkshops aktuelles
Fahrwerks-Knowhow unter dem Motto
„Schulungen einmal anders“.
denken. Dazu ist es notwendig, die Funktionen und das Zusammenspiel der Komponenten zu kennen“, weiß Walenberg.
Als Beispiel nennt der Experte Mehrlenker-Vorderachsen, die nach dem Ersatz
von Spurstangenköpfen und Führungslenkern ein Einstellen der Vorspurkurve
erfordern.
Zudem sei der Federbein- und Stoßdämpfertausch diffiziler geworden, da
Komplexe Technik erfordert
regelmäßiges Informieren
Moderne Fahrwerke sind mittlerweile
recht aufwändige Konstruktionen. „Sowohl beim Vermessen als auch bei Fehlersuche und Reparatur sind sie deutlich
anspruchsvoller geworden“, berichtet
Oliver von Walenberg, Referent für technische Trainings bei ZF Services und einer
der elf Techniktrainer, die bei der viermonatigen Fahrwerks-Tour dabei waren.
Der Spezialist rät Kfz-Fachleuten, sich
regelmäßig über aktuelle Entwicklungen
zu informieren. „Denn vielfach verstecken sich die Neuerungen im Detail.
Zudem muss der Werkstattfachmann
immer häufiger systemübergreifend
24
Aufgelöst: Der Kontakt mit Bremsflüssigkeit
oder Motorenöl hat den Dichtungsbalg angefressen. Eindringender Schmutz zerstört die
Kugelschale und führt zu erhöhtem Spiel und
Schwergängigkeit. Foto: ZF
beim Einbau modellabhängig Lagerböcke
und Federteller winkelgenau zu justieren
sind. Überdies sind für eine fachmännische Reparatur immer öfter auch Spezialwerkzeuge notwendig.
Elektrisch lenken
Doch auch viele technische Neuerungen,
die auf den ersten Blick nicht zu erkennen
sind, verlangen zusätzliches Knowhow.
Etwa elektromechanische Lenksysteme
wie die Servolectric, die zunehmend die
elektrohydraulischen Vorfahren ersetzen.
Das 2002 von ZF vorgestellte System basiert auf einer Zahnstangenlenkung, die
mit einer Elektronik verknüpft ist.
Diverse Sensoren erfassen den Lenkwunsch des Fahrers und registrieren das
Lenkmoment und die Lenkgeschwindigkeit. Aus diesen Daten errechnet ein
Steuergerät die erforderliche Lenkunterstützung. Diese liefert ein Servomotor,
der über ein Schnecken- oder Kugelumlaufgetriebe auf Lenksäule, Ritzel, Doppelritzel oder Zahnstange der mechanischen Zahnstangenlenkung wirkt.
Doch die Servolectric verlangt nicht
nur beim Austausch spezielle Kenntnisse, sondern mitunter auch schon beim
„normalen“ Service. Trennt der Kfz-Fachmann etwa die Batterie vom Bordnetz,
Komplexe Konstrukte: Wer an
modernen Fahrwerken arbeitet, sollte
die Funktion und das
Zusammenspiel der
verschiedenen Komponenten kennen.
Foto: ZF
ist anschließend eine Grundeinstellung des Lenksystems
notwendig. Andernfalls kann
sich laut Walenberg ein schwammiges
Fahrverhalten einstellen. Die Justage der
Lenkung lässt sich entweder mit einem
Diagnosegerät oder mittels einer bestimmten Lenkroutine erledigen.
Auf OE-Qualität achten
Ein wichtiger Punkt ist den ZF-Techniktrainern zufolge auch die Ersatzteilqualität. „Moderne Fahrwerke können bereits bei geringen Abweichungen recht
empfindlich reagieren“, weiß Walenberg.
Als Beispiel nennt er die Paarung Gelenkkopf-Kunststoffschale eines Traggelenks
beziehungsweise Spurstangenkopfs: Das
definierte Losbrechmoment muss über
die gesamte Lebensdauer erhalten blei-
Elektrisch lenken: Elektromechanische Lenksysteme
wie die Servolectric von
ZF sind immer häufiger
anzutreffen. Sie können
schon bei „normalen“ Servicearbeiten das Wissen des
Kfz-Fachmann fordern.
ben, andernfalls kann das Lenkrückstellverhalten beeinträchtigt werden. Um sicher zu gehen, sollte die Werkstatt stets
auf OE-Qualität achten.
Ungeeignete Ersatzteile können
überdies den Fahrkomfort beeinträchtigen, etwa wenn an den Lagerstellen aus
Kostengründen anstelle aufwändiger
Gummi-Metalllager einfacher und har-
Ersatzteile
rund um den
Motor
ter Kunststoff verwendet wird. Dies kann
den Experten zufolge für einen erhöhten
Innenraum-Geräuschpegel und unkomfortables Fahrverhalten verantwortlich
sein. Die Fehlersuche aufgrund einer
Kundenbeanstandung gestaltet sich
dann entsprechend schwierig.
Klaus Kuss
Wir sind für Sie unterwegs.
Mit KOLBENSCHMIDT, TRW Engine
Components und PIERBURG OriginalMarken-Teilen. Schnell und zuverlässig.
MS Motor Service Deutschland GmbH | www.ms-motor-service.de
25
technik
Werkstatttechnik rund ums Rad
_ Die Übernahme von Beissbarth
und Sicam durch Bosch zeigt erste
reife Früchte: Ein neuartiges
3D-Achsmessgerät, ebensolche
Reifenservicegeräte und mehrere
Bremsenprüfstände ergänzen seit
kurzem das Werkstattausrüstungs
angebot von Bosch.
E
Achsvermessung
Die interessanteste Neuentwicklung ist
ohne Zweifel das neuartige Achsmesssystem Easy 3D. Der Prototyp war bereits
auf der vergangenen Automechanika
zu sehen. Easy 3D arbeitet nach dem
Messprinzip der so genannten Triangulation. Im Gegensatz zu bekannten
3D-Achsmessystemen befinden sich die
Messwertaufnehmer dabei in der Mitte
des Fahrzeugs. Sie lassen sich entweder
an der Achsmessbühne (auch an Vier-
www.techau.de
s war vor etwas mehr als zwei
Jahren, als Bosch die Übernahme
von Beissbarth und Sicam bekannt
gab. Mit dieser Transaktion verfolgte der Weltkonzern ganz klar
das Ziel, künftig im Bereich der Werkstattausrüstung das gesamte Produktportfolio anbieten zu können, erklärt
Marco Faulenbach, Leiter des Produktbe-
reichs Diagnostics. Mit der Markteinführung der neuen Prüftechnik rund ums
Rad ist das Unternehmen diesem Ziel
nun einen Schritt näher gekommen. Das
breite Angebot im Bereich Achsvermessung, Bremsenprüfstände, Reifenmontier- und -wuchtmaschinen lässt sowohl
für Einsteiger als auch für anspruchsvolle
Anwender kaum Wünsche offen.
Hermann TECHAU GmbH · Anhängertechnik und Fahrzeugbau · Bayernstr. 1
D-28219 Bremen · Tel. 04 21 / 3 86 12- 0 · Fax 04 21 / 39 19 72 · E-Mail: [email protected]
26
ABSCHLEPPWAGEN
BERGUNGSSYSTEME
AUTOTRANSPORTER
säulenbühnen) befestigen oder sogar
einfach auf den Boden legen. Damit hat
das Achsmesssystem in so gut wie jeder
Werkstatt Platz. Die Messwertaufnehmer
sind in einem stabilen Gehäuse aus geschäumtem Polypropylen untergebracht.
Dort sind sie laut Bosch vor allen in der
Werkstatt auftretenden Belastungen sicher geschützt.
Die Messwertaufnehmer enthalten
für jedes Rad ein Paar Stereokameras und
zwei Referenzkameras. Die Stereokameras erfassen die Form der Referenzpunkte
auf den am Rad befestigten Messtafeln.
Die Referenzkameras haben die Aufgabe, gemeinsam mit zwei Pendeln für
den Schwerkraftbezug die Position der
Messwertaufnehmer zueinander zu bestimmen. Dank dieses Referenzsystems
können sich die Messwertaufnehmer
während des Messvorgangs bewegen,
ohne das Ergebnis zu beeinflussen.
Um eine möglichst präzise Achsvermessung mit reproduzierbaren Werten
sicherzustellen, ist die Felgenschlagkompensation beim Easy 3D fester Bestandteil des Vermessungsvorgangs. Hierbei
wird die Bewegung der Messtafeln über
einen Drehwinkel von 60 Grad mit einer
Auflösung von 27 Bilder pro Sekunde
erfasst. Die hohe Bildfrequenz erlaubt
auch eine fahrende Felgenschlagkompensation, was Anwender vor allem beim
Vermessen schwerer Fahrzeuge schätzen
werden. Der gesamte Messvorgang soll
einschließlich Rüstzeiten nicht länger
als sieben Minuten in Anspruch neh-
Automatische
Reifen-Montiermaschine
monty® quadriga 1
Das Achsmesssystem Easy 3D arbeitet mit
Messwertaufnehmern, die sich zwischen
den Achsen befinden. Der Messablauf soll
lediglich sieben Minuten in Anspruch
nehmen. Fotos: Linzing
men. Hierbei werden Werte wie Einzelspur, Gesamtspur, Sturz, Fahrachswinkel,
Achsversatz, Radversatz, Nachlauf und
Spreizung erfasst. Um die Achseinstellung zu erleichtern, lassen sich Sturz und
Nachlauf auch bei angehobenem Fahrzeug und unterbrochener Messstrecke
des Referenzsystems korrigieren. Zudem
kann der Anwender die Spur auch bei eingeschlagenem Rad einstellen. Dank einfacher und intuitiver Bedienung soll die
Fahrwerksvermessung mit Easy 3D keine
speziellen Kenntnisse voraussetzen. Für
Einsteiger in die Achsvermessung bietet
Bosch zusätzlich die Fahrwerksanalyse
mit klassischer CCD-Technik an.
Bremsenprüfung
Bei der Bremssystem-Analyse (BSA) ist
das Produktprogramm so weit skalierbar, dass sich für jede Anforderung die
entsprechende Konfiguration finden
lässt. So gibt es für Einsteiger den BSA
42xx. Dieser Bremsprüfstand ist für
kleine Werkstätten gedacht, welche die
HU-Abnahme im eigenen Haus anbieten
wollen. Für etwas gehobenere Ansprüche
steht die BSA 43xx-Linie zur Verfügung.
Dieser Universal-Prüfstand ist je nach
Ausstattung auch mit automatischer
Allraderkennung, elektromagnetischer
Motorbremse als Ausfahrhilfe und für
Überbreiten erhältlich. Zudem ist die
BSA 43xx-Serie zur Prüfstraße ausbaubar. Weiter gibt es die BSA 44xx-Reihe
für leichte Nutzfahrzeuge. Mit der SDL
43xx-Serie schließlich steht eine kom-
Die Messwertaufnehmer des Easy 3D werden
mit einer einfachen Halterung an der Achsmessbühne befestigt. Für die Datenübertragung gibt es unterschiedliche Kabelsätze.
Foto: Bosch
plette Prüfstraße mit Bremsprüfstand,
Fahrwerkstester und Spurtestplatte zur
Verfügung. Alle Prüfstände sind mit feuerverzinkten Rollensätzen ausgestattet,
so dass sie auch im Freien installiert werden können. Die Bremsrollen verfügen
über eine Kunststoffkorund-Beschichtung. Sie soll im Vergleich zu Prüfrollen
mit Schweißpunkten die Reifen weniger
beanspruchen. Die Leistungs- und Steuerelektronik ist bei allen Prüfständen im
Rollensatz integriert. Damit ist nur noch
eine Datenleitung zur Anzeige oder zum
PC erforderlich. Eine Vierpunkt-Achslastwaage, ein Pedalkraftmesser, ein Drucker
und PC-Fahrwagen oder Tablett-PC sind
laut Bosch einfach nachrüstbar. Bei den
Versionen mit Allradprüfung erkennt der
Prüfstand automatisch diese Antriebsart
und schaltet in den jeweiligen Prüfmodus um. Die Software ist so programmiert, dass keine Fernbedienung benötigt wird. Superautomatik-Modus nennt
Bosch diese Funktion. Ein Prüfprogramm
für elektronische Parkbremsen ist ebenfalls im Lieferumfang enthalten. Alle
Bremsprüfstände sind zudem mittels
BNet-Technologie vernetzbar. In letzterer ist auch die asanetwork-Schnittstelle
enthalten. Laut Bosch erfüllen alle neuen
Prüfstände heute schon die Vorgaben
des Richtlinienentwurfs, den der ASAArbeitskreis erarbeitet hat (siehe amz
6/2009 ab Seite 36).
Reifenservice
Die neue Bermsenprüfstandsserie BSA 43xx
bietet zahlreiche Funktionen und lässt sich
zur kompletten Prüfstraße ausbauen.
Foto: Bosch
Für den Reifenservice bietet Bosch nun
eine umfangreiche Serie an Reifenmontiergeräten (TCE) und Radauswuchtmaschinen (WBE) für Pkw-, Nkw- und Motorrad-Räder an. Die Technik stammt von
Sice und wurde im Kompetenzzentrum
Reifenservice im italienischen Coreggio
weiterentwickelt.
Werkstatt-Technik auf höchstem
Niveau – für Ihren Erfolg
Wer auf hohem Niveau arbeitet,
der braucht das passende Werkzeug.
Hofmann Werkstatt-Technik liefert
das Equipment, mit dem Sie täglich
Bestleistungen erzielen können.
Denn Ihr Geschäftserfolg ist
unser Anspruch!
Ein Geschäftsbereich von
Snap-on Equipment GmbH
Werner-von-Siemens-Str. 2 · 64319 Pfungstadt
Tel: 0 61 57 - 12 - 0 · Fax: 0 61 57 - 12 - 2 86
Die Geräte sind teilweise mit Sonderausstattung gegen
Mehrpreis abgebildet. Technische Änderungen vorbehalten.
www.snapon-equipment.de
technik
Der schräge Montagearm erleichtert das
Reifenhandling. Der
automatische Montagekopf TCO 100 ist auch
bei älteren Maschinen
nachrüstbar.
Bei den Tellermontiermaschinen wurde
die Zentrierung des
Spanntellers im Vergleich zu den bisherigen Versionen optimiert, so dass jetzt
Räder mit einem Felgendurchmesser von bis zu 33 Zoll aufgenommen werden können. Zudem wurde
der Montagearm schräg angeordnet, so
dass der Monteur mehr Freiheiten beim
Umgang mit den Reifen erhält. Künftig
wird es auch für die Tellermaschinen den
automatischen Montagekopf TCE 100 als
Sonderzubehör geben. Er ermöglicht die
Montage und Demontage des Reifens
ohne Montiereisen und kann auch bei älteren Maschinen nachgerüstet werden.
Beim TCE 100 greift ein pneumatisch betätigter Zugfinger unter den Wulst und
zieht ihn über das Felgenhorn. Spitzenmodell bei den Reifenmontiermaschinen
ist die TCE 4530. Das vollhydraulische
Gerät verfügt über eine Hebeeinrichtung
28
Die Auswuchtmaschinen der 442x-Reihe
bieten komfortable Funktionen für präzises
Arbeiten.
und einen Spanntisch mit Mittenzentrierung. Es arbeitet hebellos mit einem Montagekopf und zwei Abdrückrollen. Damit
soll ein schnelles Arbeiten bei minimaler
Materialbelastung selbst bei großen und
schweren Rädern möglich sein. Für das
Auswuchten der Räder hat Bosch drei
ganz neue Auswuchtmaschinen im Programm, die jeweils mit mechanischer
oder pneumatischer Spannvorrichtung
zu haben sind. Während das Einstiegsgerät WBE 422x über eine digitale Anzeige
verfügt, bieten die Maschinen der 442xReihe dank TFT-Bildschirm, Lichtring zur
Felgenausleuchtung
(Sonderausstattung) und dem Positionslaser zur exakten Gewichteplatzierung komfortable
Funktionen für präzises Arbeiten. Die
Raddaten werden bei diesen beiden Bauarten mit Hilfe von elektronischen Abtastarmen erfasst. Die Maschinen ermöglichen das Auswuchten von Rädern mit
einem Durchmesser von bis zu 1200 mm
und einem Gewicht von 80 Kilo. Das Spitzenmodell bei den Radauswuchtmaschinen ist die WBE 451x. Sie verfügt über
einen Radlift und eine Laser-Messeinrichtung, die die Radbreite, den Rundlauf
und die Konizität des Reifens erfasst. Die
Software gibt dem Anwender Hinweise,
wo die Räder am Fahrzeug zu montie-
Die vollhydraulische
ren sind, so dass
Reifenmontiermasich ein minischine TCE 4530
maler Seitenzug
ermöglicht schnelles
ergibt. Für die
und materialschoOptimierung
nendes Arbeiten.
des Rundlaufs
lässt sich mit
dem Tastarm auch die Ovalität der Felge
einmessen. Ein Diagramm zeigt dem Anwender, wie Felge und Reifen zueinander
positioniert sein müssen, um einen minimalen Höhenschlag zu erzielen. Übliche
Funktionen wie Matchen oder das Positionieren der Gewichte hinter den Felgenspeichen sind bei den WBE 451x und
442x natürlich mit an Bord.
Die gesamte Produktpalette zum
Thema rund ums Rad wird in baugleicher
Form auch unter der Marke Beissbarth
angeboten. Während sich die „grüne“ Linie in Deutschland ausschließlich auf den
freien Markt fokussiert, sind die „blauen“
Geräte für die OE-Schiene konzipiert.
Richard Linzing
Bei der WBE 451x erfasst ein Lasersensor
nicht nur die Größe des Rades sondern auch
dessen geometrische Form. Daraus lassen
sich einige Diagnosefunktionen ableiten.
_ Klimaservice auf italienisch
Die neuen Klimaservicestationen von
Brain Bee hören auf die Namen Clima
8000, Clima 8500 und Clima 9000 und
bereichern ab sofort das
Programm von Techmess,
dem Deutschlandvertrieb
der italienischen Klimaspezialisten. Wie schon das
Vorgängermodell
Clima
7000, wissen auch die drei
Neulinge mit ihrer chicen
schwarzen Designerschale
zu glänzen.
Obschon das Clima 8000
(rechts) als Einsteigergerät
fungiert, handelt es sich laut
Techmess-Geschäftsführer
Michael John bei allen drei
Servicestationen um Vollautomaten. Im Fokus der
italienischen Entwickler standen hier wie
dort preiswerte Geräte, die dem Klimafachmann effektive Service- und Wartungsabläufe ermöglichen sollen. Laut
John sind alle Geräte nun TÜV-zertifiziert
und verfügen über die CE-Zulassung.
Geliefert werden die Geräte inklusive
Datenbank und drei Meter langen Serviceschläuchen, an deren Enden sich laut
Techmess
Sicherheits-Anschlusskupplungen befinden.
Unterschiede gibt es allerdings in
der Ausstattung: Während
die Einsteigervariante ohne
Drucker auskommen muss,
ist dieser beim Clima 8500
bereits serienmäßig. Das
Topmodell Clima 9000 kann
überdies mit einem vierfarbigen Touchscreen-Display
von Sony, Autodata-Datenbank inklusive fahrzeugspezifischer Informationen und
Bildern und vier Meter langen Serviceschläuchen aufwarten.
Für besonders preisbewusste Klimaspezialisten bietet Techmess das Clima 7000
als Aktionsmodell an. „Damit bekommt
die Werkstatt einen Vollautomaten zum
Einsteigerpreis“, verspricht Michael John.
Die wesentlichen Funktionen entsprechen jenen des neuen Clima 9000, lediglich das Display ist in Monochrom ausgeführt.
kk
Wir sind mit dabei am
5. und 6. September`09
www.motorevival.de
Zukunftsorientiert.
s¬Reduziert Reibung und Verschleiß
s¬Reinigt den Motor und den Ölkreislauf
s¬Senkt den Verbrauch und die Schadstoffemissionen
s¬Verbessert den Kaltstart
* H U P D Q
3 R Z H U
$ G G LW LY H V
Ford
FFordern
ordern
ern Sie
i weite
ie
weit
weitere
tere Infos
I f s an!
Info
an
Tel. +49 4181 / 216-161
Tel
ERC Emissions-ReduzierungsConcepte GmbH · D-21244 Buchholz i.d.N.
www.erc-online.de · offi[email protected]
www.techmess.eu
_ „Futuristischer“ Klimaservice
Zum Start in die Klimasaison hat die
Hunger Maschinen Vertriebs-GmbH die
Klimaservicegeräte der Futura-Baureihe
überarbeitet. Ab sofort setzt sich das
Programm aus dem Halbautomaten „KS
421F“, dem Vollautomaten „KS 420F“
sowie dem als „Voll-Voll-Automaten
bezeichneten Topmodell „KS 425F“ zusammen, wobei das „F“ in der Modellbezeichnung für „Futura“ steht und die
aktuellen Modelle von ihren Vorgängern
abgrenzen soll. Unternehmensangaben
zufolge haben die Entwickler bei den Geräten nicht nur Wert auf ein einfaches
GEWINNSPIEL:
und übersichtliches Handling, schnelle
Serviceprozesse und hohe Prozesssicherheit gelegt, sondern überdies auf eine
ansprechende Optik geachtet.
Für Klimabetriebe mit hohem Servicedurchsatz empfehlen die Klimaexperten
von Hunger die Servicestation „KS 425F“.
Sie führt Produktinformationen zufolge
die Funktionen Entleeren, Recyceln, Evakuieren und Befüllen ebenso vollautomatisch aus wie das Alt- und Frischölmanagement und die UV-Zugabe.
Die serienmäßige Programmdatenbank erlaubt die Eingabe der fahr-
zeugspezifischen Daten über einen Code.
Das vierzeilige Display zeigt nicht nur
Statusinformationen, sondern verfügt
auch über eine Bedienerhilfe. Mit dem
integrierten Drucker lassen sich die erledigten Arbeiten dokumentieren. Gegenüber dem Vorgängermodell wartet
der „futuristische“ Nachfolger außerdem
mit einem Zusatzmanometer für die erweiterte Diagnose sowie einer serienmäßigen Spülfunktion auf.
kk
www.hunger-maschinen.de
Mit AVA Cooling nach Oschersleben
Der deutsche Lauf zur Tourenwagen-Weltmeisterschaft
(WTCC) steht vor der Tür: Am Wochenende des 5. und
6. September starten die Fahrer in der Motorsportarena
Oschersleben. Die AVA Kühler Haugg Gruppe ist als Sponsor dabei und unterstützt das Privatteam „Liqui Moly
Team Engstler Motorsport“ aus dem Allgäu. Der Familienbetrieb nimmt seit 2008 an der Weltmeisterschaft
teil und hat insbesondere in 2009 mit sensationellen
Leistungen auf sich aufmerksam gemacht.
in Oschersleben. Der Sonntag beginnt mit dem Warm-up
am frühen Morgen, Frühstück im Fahrerlager, Teamvorstellung und Pit-walk in der Startaufstellung und dann
dem 1. und 2. WM-Rennen. Den ganzen Sonntag über
können sich die Gäste im VIP-Bereich frei verpflegen. Der
Samstag steht zur freien Verfügung.
Die AVA Kühler Haugg Gruppe verlost für drei mal
zwei Personen ein Wochenende in Magdeburg/Oschersleben. Drei Doppelzimmer sind bereits im Hotel Herrenkrug
in Magdeburg reserviert. Die Gäste erhalten die Übernachtung und VIP-Eintrittskarten für den Rennsonntag
Unsere Frage:
Welche Produktgruppe verbinden Sie mit dieser Marke:
Teilnahme unter www.amz.de/gewinnspiel
Lösungshinweise finden sich auch auf www.ava.eu
M_T_RKÜ___R
technik
Autopromotec 2009
_ Vor wenigen Wochen fand eine der wichtigsten europäischen Werkstattausrüstungsmessen statt – die Autopromotec in Bologna. Die amz-Redaktion
war für Sie vor Ort und zeigt die neuesten Trends und Produkte.
N
eben der Automechanika ist
die Autopromotec in Bologna
eine der wichtigsten europäischen Messen für Werkstattausrüstung. Aus der Spezialmesse für den Reifendienst hat sich ein
internationaler Schauplatz für Neuheiten
und interessante Lösungen rund um das
Autoreparaturgeschäft entwickelt.
Trotz Wirtschaftskrise hatten die
Veranstalter in diesem Jahr mit 1443
Ausstellern einen neuen Rekord zu verbuchen. 95 davon kamen aus Deutschland. Auch die Zahl der Fachbesucher ist
mit 101.620 Personen aus dem In- und
Ausland im Vergleich zur Veranstaltung
vor zwei Jahren gestiegen. Die Organi-
satoren werten diese Entwicklung als
Zeichen für das Ende der Wirtschaftskrise. „Alle Unternehmen, die die Krise
überstehen, werden danach in der PolePosition stehen und eine erfolgreiche
Zukunft haben“, sagte Giorgio Cometti,
Präsident des italienischen Verbandes
der Werkstattausrüster im Rahmen der
Eröffnungspressekonferenz.
Neben zahlreichen interessanten Lösungen für die Reparatur von Fahrzeugen und Komponenten standen auf der
Autopromotec die Themen Diagnose,
Achsvermessung und Montage von UHPund Runflat-Reifen im Vordergrund.
Das zur Bosch-Gruppe gehörende Unternehmen Beissbarth (www.beissbarth.
com) hat das neue
Achsmessgerät Easy
3D in serienreifer
Ausführung vorgestellt. Vorteile der angewandten Messmethode seien die hohe
Reproduzierbarkeit
und der schnelle Ablauf, so Beissbarth.
Eine komplette AchsIhr Partner für Aufarbeitung von Motoren und Getrieben im Pkw-,
vermessung könne in
Transporter- und Nutzfahrzeugsektor sowie für Logistik
nur sieben Minuten
durchgeführt werden. Zudem zeigte
Beissbarth eine neue
Salzstraße 140 Ɣ D-74076 Heilbronn Ɣ Germany
Generation an AusTel.: +49 (0) 7131 6496-900 Ɣ Fax: +49 (0) 7131 6496-913
w u c ht m a s c h i n e n .
www.mpo-powertrain.com Ɣ [email protected]
Das Topmodell mi-
30
crotec 885 ADP erfasst neben den Raddimensionen auch den Höhenschlag
und die Konizität des Reifens und schlägt
dem Anwender mit Blick auf minimalen
Seitenzug die optimale Position am Fahrzeug vor.
Aktuelle technische Daten
Autodata (www.autodata.de) war zum
ersten mal mit einem eigenen Stand auf
der Autopromotec vertreten. Dort wurde
dem Fachpublikum neben der aktuellen
Softwareversion auch die künftige Version 3.25 vorgestellt. Darin wurde die
geführte Fehlersuche weiter ausgebaut.
Mit dieser Funktion wird der Anwender
– bei der Fehlersuche von der Kundenbeanstandung ausgehend – Schritt für
Schritt von der Mechanik, über die Luftwege bis hin zur Steuergerätediagnose
geführt. Zudem wird es in der kommenden Softwareversion ein neues Modul
für Kontrolleuchten und Warnsymbole
geben. Ebenfalls neu sind Informationen
für den Umgang mit der EPB in der Werkstatt und Hinweise für das Ab- und Anklemmen von Fahrzeugbatterien – ein
immer sensibleres Thema bei modernen
Fahrzeugen mit umfangreicher Elektronikausstattung. Ein weiterer Schwerpunkt der Autodata-Software sind die
nach Herstellervorgaben aufgebauten
Wartungspläne. Um Anwendern hohe
Sicherheit beim Service zu bieten, lassen
sich die Servicedaten online aktualisie-
AVL DIX
Mit dem OBD-Log von Texa lassen sich Diagnosedaten über längere Zeit aufzeichnen und
später in der Werkstatt auswerten.
Dirk Oettmeier stellt das Diagnosegerät V-30
von Auto Boss vor, das es künftig auch in
Deutschland geben wird.
Das Pokayoke von Tecnomotor verfolgt bei
Diagnoseaufgaben einen anwenderfreundlichen Ansatz.
Hunter präsentierte eine interessante Option
für die Achsvermessung: Fernbedienung und
Anzeige auf dem iPhone.
ren. Insgesamt arbeiten bei Autodata 80
Fachredakteure an der Aktualisierung,
Erweiterung und Pflege der Daten.
Zulassung fehlt. Eine weitere Neuheit
am Texa-Stand war OBD-Log, ein kleines,
aber sehr nützliches Tool zum Aufzeichnen von EOBD-Daten. Bei sporadischen
Fehlern schließt die Werkstatt das Gerät
einfach an die OBD-Buchse an und lässt
den Kunden in seiner gewohnten Umgebung fahren. OBD-Log kann die Daten
von 90 Stunden Fahrtzeit protokollieren.
Die Daten können dann entweder in der
Diagnosesoftware IDC3 oder alternativ
mit einer speziellen Software an jedem
handelsüblichen PC oder Laptop ausgewertet werden. Ein weiteres Highlight
bei Texa war die Präsentation des Einstiegs in die Multimarkendiagnose bei
Landmaschinen.
OBD-Daten aufzeichnen
Der Diagnosespezialist Texa (www.texadeutschland.de) hat ein neues mobiles Abgasmessgerät mit integriertem
Drucker und Bluetooth-Anbindung zur
Rauchgasmesskammer vorgestellt. Der
Zeitpunkt für die Einführung des neuen
AU-Gerätes auf dem deutschen Markt
steht noch nicht fest, da noch die PTB-
Universelle und markenspezifische Diagnosetechnik
Frank Buisson stellt die Neuheiten der Autodata Softwareversion 3.25 vor.
AVL Ditest (www.avlditest.com) hat neben den universellen Diagnosegeräten
auch ein markenspezifisches Diagnosegerät präsentiert. Das gemeinsam mit
dem österreichischen Motorradhersteller KTM entwickelte System XC_1 gilt als
Grundausstattung für alle KTM-Händler
weltweit. Neben den Diagnosefunktionen bietet es Reparaturanleitungen,
eine Komponentenübersicht und das so
genannte „Mapping overview“. Im Bereich der Mehrmarkendiagnose konnten sich die Fachbesucher bereits einen
Eindruck von den neuen Funktionen der
Softwareversion 19 verschaffen. Beson-
DAS ABGASTEST- UND
DIAGNOSEGERÄT VOM
MARKTFÜHRER
Quelle: ASA Statistik, Stand 2008
Ab sofort
liefer
bar:
AVL DiX D
iagnose
Version 19
mit erwei
terten
NKW-Fun
ktionen.
AVL DITEST AUTOSCAN UND AUTOIDENT –
DAMIT DIAGNOSE AM PKW UND LKW NOCH
EINFACHER WIRD
3 erweiterbar zum Motortester
3 erweiterbar zur AU-Station
AVL DiTEST GmbH
Würzburger Strasse 152, 90766 Fürth, DEUTSCHLAND
Tel.: +49 911 47 57 - 0, Fax: +49 911 47 57 - 130
www.avlditest.com
FUTURE SOLUTIONS FOR TODAY
technik
deren Wert im Update 19 hat AVL Ditest
auf Servicefunktionen und das Anlernen
von Bauteilen nach einem Tausch gelegt
(Injektoren, Airbag, Servicerücksteller).
Zudem wurden mit Kia, Hyundai, Subaru
und Saab gleich vier neue Hersteller aufgenommen. Auch im Bereich Lkw gibt es
signifikante Erweiterungen. Neben der
Ausweitung der Steuergeräteabdeckung
bei DAF haben die Entwickler die Diagnosetiefe bei den Marken Mercedes-Benz
und MAN ausgebaut.
Effektive Druckluft
BlitzRotary (www.blitzrotary.com) hat in
Bologna die neue Kompressorbaureihe
Monsun Pro Eco vorgestellt. Die Schraubenkompressoren zeichnen sich durch
kompakte Bauweise, eine optimierte
Kühlluftzuführung und eine automatische Spannvorrichtung aus. Zudem
verfügen sie über außenliegende Feinabscheider und eine serienmäßige Mikroprozessor-Steuerung mit integriertem
Diagnosesystem. Vor allem die R-Modelle der Schraubenkompressor-Serie sollen
sich mit einem 90-Liter-Druckbehälter
Die automatische Reifenmontiermaschine Quadriga von Snap-on schont das Material und
die Kräfte des Monteurs.
besonders für das gehobene WerkstattUmfeld eignen. Zudem stellte BlitzRotary sein umfangreiches Programm aus
dem Bereich Hebetechnik vor. In diesem
Zusammenhang kündigte das Unternehmen die Einführung einer zweiten Marke
unter dem Namen „Forward“ an. Die Produkte dieser Marke sollen in Asien produziert werden und zielen auf das preissensible Einstiegssegment ab.
Schneller Vermessen
Autoteile | Motorenteile | Antriebstechnik
Motorenteile
für jeden Einsatz
Alle Motorenkomponenten
für sämtliche Kraftfahrzeuge,
von PKW bis NKW
Motorenteile für alle
Einsatzbereiche: Agrar, Bau,
Energieerzeugung, Industrie,
Motorsport, Schiene, Schifffahrt
Erste Marken, höchste Qualität
Stetiger Programmausbau
Bundesweiter Vertrieb
Hans Hess Autoteile GmbH
Widdersdorfer Str. 188 . 50825 Köln
+49(0)2 21.54 00-31 40
www.hess-motorenteile.de
[email protected]
32
Nussbaum (www.nussbaum-lifts.de) hat
neben seinem umfangreichen Programm
aus dem Bereich der Hebetechnik das
bereits bekannte berührungslose Achsmesssystem Cura R2000 gezeigt. Hierfür
wurde eine neue Funktion vorgestellt, mit
der sich die Werte der Vorderachse innerhalb von 30 Sekunden erfassen lassen.
Hierbei erkennt das System die Gesamtspur und den Sturz und ermöglicht auf diese Weise bei der Reparaturannahme ein
schnelles Beurteilen der Fahrwerksgeometrie. Auch der gesamte Prozessablauf
wurde mit Blick auf einen geringeren
Zeitbedarf optimiert. So startet das Gerät den Vermessungsvorgang neuerdings
direkt nach dem Positionieren des Fahrzeugs auf der Achsmessbühne. Während
der Anwender die Fahrzeugdaten eingibt, läuft bereits die vollautomatische
Messroutine ab. Dadurch werden Leerlaufzeiten vermieden und der Ablauf der
Vermessung beschleunigt.
SPX hat auf der Autopromotec die
Übernahme des chinesischen Diagnosegeräteherstellers Auto Boss bekannt gegeben. Das Unternehmen ist in China die
Nummer zwei auf dem Diagnosemarkt.
Damit will SPX seine Entwicklungskapazitäten im Bereich der herstellerübergreifenden Diagnose erweitern, die bestehenden Datenbanken mit asiatischen
Fahrzeuge ergänzen und das Marktpotenzial ausbauen. Das Diagnosesystem
V-30 soll voraussichtlich im Herbst auf
den deutschen Markt kommen. Vertrieben wird es hierzulande von der Tecno
GmbH in Nürtingen (www.tecno-gmbh.
de), die bereits die SPX-Marken Tecnotest
(Diagnose- und Abgasmessgeräte) und
Robinair (Klimaservicegeräte und Klimazubehör) in Deutschland vertritt. Für den
Klimaservice hat SPX neben dem CO2-Klimaservicegerät ein neues Gerät der Marke Robinair für das Kältemittel 1234yf
vorgestellt. „Damit sind wir gut für die
Zukunft gerüstet. Unabhängig davon, ob
sich die Automobilhersteller für das Kältemittel CO2 oder 1234yf entscheiden
– wir haben das passende Gerät für den
Klimaservice“, sagte Dirk Oettmeier, Vertriebsleiter bei der Tecno GmbH.
Mobile Achsvermessung
Haweka (www.axis4000.com) hat mit
dem Axis4000 ein neues computerbasiertes Achsmesssystem für Nutzfahrzeuge und Transporter vorgestellt. Es soll
das schnelle Messen der Gesamt- und
Einzelspur, der Mittelstellung des Lenkgetriebes und weiterer achstypischen
Werte wie Sturz, Nachlauf, Spreizung,
Spurdifferenzwinkel, maximaler Lenkeinschlag sowie Schrägstellung und
Versatz der Achsen ermöglichen. Vorteil
des Systems ist laut Anbieter, dass das
Fahrzeug für die Achsvermessung nicht
angehoben werden muss. Zum Vermessen werden die Messwertaufnehmer per
Magnethalter an der Felge befestigt. Die
integrierten CCD-Kameras erfassen die
Spurwerte mit Hilfe vor und hinter dem
Fahrzeug positionierten Reflexionstafeln. Die Neigung des Rades wird gravitationsbezogen berechnet. Die Messwerte
werden per Funk an einen PC übertragen,
dort in einer übersichtlichen Software
zur Anzeige gebracht und protokolliert.
Integrierte Achsvermessung
Hunter (www.hunter-d.de) hat einen
Ausblick auf die künftige Achsmesssoftwareversion WinAlign 11 gegeben. Wird
eine entsprechend ausgestattete Achsmessbühne eingesetzt, ist die Software
in der Lage, den Hebevorgang zu überwachen und gewisse Funktionen, etwa das
Entriegeln der Drehteller, automatisch
anzusteuern. Mit diesen integrierten
Funktionen soll der Achsmessvorgang
automatisiert und damit zeiteffizienter
gestaltet werden. Interessant auch: Die
Achsmesssoftware lässt sich mit Hilfe eines iPhone fernbedienen. Auch die
Messwerte können auf dem Mobiltelefon zur Anzeige gebracht werden.
Das Partikelmessgerät MPM-4 von Maha kann
Schadstoffe auch dort noch erfassen, wo Opazimeter längst am Ende ihrer Möglichkeiten
sind.
Fotos: Linzing
Das mobile Achsmesssystem Axis4000 von
Haweka soll eine schnelle Achsvermessung an
Nutzfahrzeugen und Transportern ermöglichen.
Vollautomatisch Montieren
mie, universeller Einsetzbarkeit und sehr
schnellen Arbeitsabläufen soll sich die
Quadriga 100 vor allem für Betriebe mit
hohem Reifenservicevolumen eignen.
Snap-on (www.snapon-equipment.de)
hat mit der Quadriga 100 eine automatische Reifenmontiermaschine vorgestellt. Zum Aufspannen des Rades hebt
ein Lift das Rad auf den Spanntisch. Diverse Sensoren erfassen die Geometrie
des Rades für das präzise Positionieren
des Spanntisches, der Abdrückrollen und
des Montagekopfes. Nach dem hydraulischen Festspannen des Rades muss der
Monteur lediglich eines der fünf Montageprogramme auswählen. Die automatische Demontage und Montage des Reifens wird über einen Joystick gesteuert.
Hierbei bleibt der Monteur jederzeit Herr
des Geschehens. Alle Schritte können
auch manuell angesteuert werden. Die
intelligente Steuerung sorgt laut Anbieter dafür, dass bei allen Arbeitsschritten
nicht zu hohe Kräfte in den Reifen eingeleitet werden. Dank hoher Ergono-
Partikelmasse erfassen
Maha (www.maha.de) hat in Bologna das
Partikelmessgerät MPM-4 gezeigt. Es ist
laut Anbieter in der Lage, selbst kleinste
Partikelgrößen zu erfassen und somit
auch moderne Partikelfiltersysteme zu
überprüfen. Gängige Opazimeter sind
für diese Aufgabe ungeeignet. Das Messprinzip: Der Abgasstrom wird im Gerät
zwischen eine Laserstrahlquelle und einen optischen Empfänger geleitet. Die
elektronische Auswertung führt zur Angabe der Partikelkonzentration und der
Dimension (Partikelgewicht pro Volumen
Abgas). Damit sollen auch kontinuierliche Messungen an Diesel- und Benzinmotoren möglich sein. Der Anbieter verspricht eine hohe Messgenauigkeit und
Reproduzierbarkeit der Messwerte.
Neuer Diagnoseansatz
Hannes Bloder von AVL Ditest präsentiert das
speziell für KTM entwickelte Diagnosesystem
XC_1.
Der italienische Werkstattausrüster
Tecnomotor (www.tecnomotor.it) hat mit
dem Diagnosesystem Pokayoke ein Gerät
gezeigt, das einen ganz anderen Ansatz
für Diagnosearbeiten bietet als bisher üblich. Der Anwender startet den Diagnosevorgang nicht mit der Fahrzeug- und Systemauswahl, sondern mit der Aufgabe,
die er durchführen möchte, etwa „Serviceanzeige zurückstellen“. Das Gerät kommuniziert anschließend mit der Fahrzeugelektronik und wählt automatisch das
System aus, wo die gewünschte Funktion
hinterlegt ist. Das handliche Gerät lässt
sich je nach betrieblichen Anforderungen
mit unterschiedlichen Softwaremodulen
bestücken. In Deutschland wird es von
Rema Tip Top unter der Bezeichnung Profiler 500 vertrieben.
Richard Linzing
technik
Mit dem CRP 04 kann der Raildruck direkt gemessen
werden. Die Anzeige des Druckwertes erfolgt nahezu
vibrationsfrei. Foto: Linzing
Der praktische Prüfblock mit integrierten Messröhrchen ermöglicht den schnellen Vergleich der
Injektor-Rücklaufmengen. Foto: Leitenberger
Check fürs Common Rail
_ Will der Werkstattprofi Störungen
am Common Rail exakt lokalisieren,
braucht er Prüfmittel für das Messen
von Kraftstoffdrücken und -mengen.
Der schwäbische Testgerätespezialist
Leitenberger hat diesbezüglich
ein umfangreiches Sortiment im
Angebot.
F
reie Werkstätten müssen sich
zunehmend mehr mit der Diagnose
und Fehlersuche am Common
Rail befassen. Denn immer mehr
Besitzer von Selbstzündern mit
Common Rail suchen im Fall einer Störung kostengünstige Reparaturlösungen
im freien Reparaturmarkt. Mit der
Steuergerätediagnose lassen sich viele
Fehlerquellen am Common Rail recht
bequem und ohne Demontagearbeiten
einkreisen. Allerdings ist der Fachmann
gut beraten, sich nicht ausschließlich auf
die Aussage der Steuergerätediagnose zu
verlassen, wenn es darum geht, defekte
Bauteile ausfindig zu machen und diese
zu ersetzen. Fehlerspeichereinträge und
angezeigte Istwerte müssen grundsätzlich auf Plausibilität geprüft werden. Nur
so lässt sich eine präzise Diagnose sicherstellen. Zudem kann die Eigendiagnose
beim Common Rail nicht alle Fehler
erfassen. Deshalb ist eine gute Prüfmittelausstattung keine Kür, sondern Pflicht
für alle Werkstattprofis, die am Wachstumsmarkt „Diesel“ teilhaben wollen.
Niederdruck-Prüfungen
Eines der wichtigsten und gängigsten
Prüfmittel für Common-Rail-Motoren ist
das Rücklaufmengenmessgerät. Für das
Vergleichen der Injektorrücklaufmengen
hat Leitenberger mehrere Lösungen im
Programm, zum Beispiel das CRMK 01.
Das Messgerät ist aus einem Plexiglasblock gefertigt, in den sechs Prüfröhrchen eingearbeitet sind. Der Anschluss
an die Injektoren erfolgt mit Hilfe von
flexiblen Anschlussschläuchen und spezifischen Adaptern für Bosch-, Delphi,
Denso oder VDO-Injektoren. Bei einigen
Injektorbauarten muss auch der Rücklaufdruck gemessen werden. Hierfür gibt
es von Leitenberger auf die jeweiligen Systeme abgestimmte Prüfgeräte mit analoger Druckanzeige
und einem transparenten Prüfblock. Zur
Funktionsprüfung
des Common Rail
gehört desweiteren
das Beurteilen der
Druckverhältnisse im
Niederdruckkreis. Für
diese Prüfung gibt es
Besuchen Sie uns:
automechanika
Frankfurt am Main, 16.- 21. 9. 2008, Stand Freigelände 10.0 M26
34
bei Leitenberger den Prüfkoffer LR 180_
AK2. Er enthält ein Manometer für die
Druck- und Vakuumanzeige. Zudem gibt
es im Prüfkoffer zahlreiche Adapterleitungen mit gängigen Kunststoff-Schnellkupplungen. Die Adapterleitungen und
das Manometer werden an einen Prüfblock aus Plexiglas angeschlossen. Auf
diese Weise lässt sich der Kraftstofffluss
beobachten und das Auftreten von Luftblasen schnell erkennen.
Hochdruck-Prüfungen
Bei Startschwierigkeiten oder Leistungsmangel muss der Fachmann den Druckaufbau im Rail beim Startvorgang prüfen. Dafür ist die Istwertanzeige in der
Steuergerätediagnose meist viel zu träge. Außerdem basieren die Istwerte auf
den Informationen vom Raildrucksensor.
Ist dieser defekt, rechnet das Steuergerät mit falschen Werten. Um den Druck
im Rail direkt messen zu können, hat
der schwäbische Autotestgerätehersteller das Prüfgerät CRP 04 entwickelt. Es
besteht aus einem Prüfblock mit einem
Hochdruckmanometer (bis 1600 bar),
zwei flexiblen Hochdruckleitungen und
einem beidseitigen Adapter. Bei der statischen Druckmessung wird das Gerät
an den Ausgang der Hochdruckpumpe
angeschlossen und entlüftet. Danach
kann der Druckaufbau beim Startvorgang analysiert werden. Für das dynamische Prüfen des Drucks wird das Gerät
zwischen Hochdruckpumpe und Rail in
Reihe geschaltet, entlüftet und der Motor gestartet. Anschließend lässt sich die
Raildruckveränderung bei unterschied-
J u b i l ä um
UNI-FIT
40 Jahre Leitenberger
Der Autotestgerätehersteller Leitenberger aus Kirchentellinsfurt feiert in diesem Jahr sein 40jähriges Firmenjubiläum. Die
Erfolgsgeschichte des Unternehmens hat ihre Wurzeln in der
Entwicklung und Produktion eines Kühlsystem-Abdrückgerätes. Heute umfasst das Programm ein breites Spektrum an
Testgeräten für das Messen von Drücken und Temperaturen
sowie das Prüfen von Flüssigkeiten und elektrischer Größen im
Kraftfahrzeug. 85 Prozent der Katalogprodukte sind Eigenentwicklungen, so der Geschäftsführer Achim Leitenberger.
Erstaunlich ist hierbei die extrem hohe Fertigungstiefe. Die
Manometer werden ebenso in intensiver Handarbeit im eigenen Haus gefertigt wie die Platinen für die digitalen Messgeräte. Das Unternhemen produziert nicht nur für den freien
Markt. Namhafte Autohersteller lassen in Kirchentellinsfurt
spezielle Mess- und Prüfgeräte für ihre Serviceorganisationen
entwickeln und fertigen. Gleiches gilt auch für Handelsunternehmen, welche die Produkte unter ihrer eigenen Marke
vermarkten. Neben dem Geschäftszweig Autotestgeräte hat
Leitenberger mit den Unternehmensbereichen „Druck und
Temperatur“ sowie „Mess- und Regeltechnik“ zwei weitere
Standbeine.
®
Katalysatoren
- Einbaufertige Katalysatoren
mit Zertifizierung für alle Automarken
- Sofort lieferbar
- 24 Monate Garantie - Europaweit
- Hosenrohre / Flammrohre
- Flexrohre
- Lambdasonden, von OEM-Herstellern
mit und ohne Stecker.
Die Spezialisten, für die Kfz-Werkstatt !
www.leitenberger.de
UNI-FIT KATALYSATOREN GmbH UNI-FIT KATALYSATOREN GmbH UNI-FIT KATALYSATOREN GmbH
lichen Drehzahlen und Lastverhältnissen (zum Beispiel auf
dem Leistungsprüfstand) ablesen. Vergleicht der Fachmann
die Druckwerte mit der Istwertanzeige in der Steuergerätediagnose, hat er auch gleich den Raildrucksensor auf korrekte
Funktion geprüft. Für das Prüfen des Raildrucks bietet Leitenberger auch das digitale Druckprüfgerät CRP 02.1. Es wird mit
einem Adapterkabel an den Raildrucksensor angeschlossen
und zeigt den vorhandenen Systemdruck an. Die Anzeige ist
schneller als die Istwerte in der Steuergerätediagnose, so dass
der Druckaufbau auch beim Startvorgang beurteilt werden
kann. Außerdem kann das Gerät in Verbindung mit dem CRP
04 zur Prüfung des Hochdrucksensors eingesetzt werden.
Injektoren testen
Common-Rail-Injektoren sind extrem hohen Belastungen
ausgesetzt. Verschleiß an der Düse und anderen beweglichen
Teilen oder ein schlechtes Spritzbild aufgrund von Verbrennungsrückständen sind bei Injektoren mit hoher Laufleistung
keine Seltenheit. Damit auch kleinere Werkstätten mit eingeschränktem Investitionsvolumen Common-Rail-Injektoren
prüfen können, hat Leitenberger den Einspritzdüsentester in
den Ausführungen DET 062 und 063 mit der Injektor-Steuerung CREIS 01 und den Leistungsendstufen CREL_XXX kombiniert. Hiermit Profis schnell beurteilen, ob die Injektoren
noch funktionstüchtig sind oder nicht. Zum Test wird der Injektor aufgespannt und der Druck mit der Handpumpe eingestellt. An der Injektorsteuerung wählt der Fachmann die
Einspritzdauer zwischen 100 und 900 µs. Angesteuert wird
der Injektor von der zwischengeschalteten Endstufe, die auf
den jeweiligen Injektortyp ausgelegt ist. Auf diese Weise kann
der Mechaniker das Spritzbild bei unterschiedlichen Drücken,
die Tropfenbildung und die Dichtheit des Injektors testen. In
Kombination mit der Common Rail Rücklaufmengenmesseinheit CRRMK 01 kann auf Wunsch auch die Rücklaufmenge der
einzelnen Injektoren gemessen werden. Wichtig ist hierbei
nur, dass bei allen Injektoren die Anzahl der Einspritzvorgänge
und der Druck identisch sind.
Richard Linzing
GRENZWEG 9 - 75331 ENGELSBRAND
DEUTSCHLAND
KOHLBACHSTR. 77 - 4242 LAUFEN
SCHWEIZ
STOIBSTR. 5 - 4483 HARGELSBERG
ÖSTERREICH
FreeCall
FreeCall
FreeCall
0800.2070809
www.UNI-FIT.de
0800.120020
www.UNI-FIT.ch
0800.111208
www.UNI-FIT.at
technik
werkstattmarkt
amz Diagnose-Forum: Mehr Infos,
mehr Wissen, mehr Erfolg
_ Am 30. Mai 2009
fand das dritte amz
Diagnose-Forum 2009
statt. Veranstaltungsort war diesmal das
BBZ Arnsberg.
T
rotz Pfingstwochenende ließen
es sich die 49 Besucher des amz
Diagnose-Forums nicht nehmen,
zu den Themen „Fahrzeugvernetzung“ und „Mit der Diagnose
mehr Geld verdienen“ neue Ideen und
Impulse für den Werkstattalltag zu
„tanken“. Die Teilnahme am dritten amz
Diagnose-Forum 2009 hat sich für alle
gelohnt: Wieder einmal zeigte Michael
Steinbeck vom BBZ Arnsberg in einem
sehr anschaulichen und praxisnahen Vortrag die Grundsätze der Fahrzeugvernetzung auf. Dabei verdeutlichte er vieles
an konkreten Beispielen aus der Werkstattpraxis. Gleichzeitig zeigte er den
Teilnehmern, wie der Werkstattprofi mit
recht einfachen Mitteln und logischem
Kombinieren auch dann Fehler finden
kann, wenn keine Herstellerunterlagen
vorliegen.
Realistische Praxisstationen
Die Praxisstationen sind wesentlicher
Bestandteil der amz Diagnose-Foren.
Hier wurde die Thematik an aktuellen
Fahrzeugen mit realistischen Fehlern ver-
Vorsicht Kamera! Eine Zusammenfassung des amz Diagnose-Forums
gibt es als Web-Video unter amz.de.
36
tieft. Dabei zeigten der Referent und die
Diagnosespezialisten von AVL Ditest die
konkrete Vorgehensweise bei Kundenbeanstandungen im Bereich der Fahrzeugvernetzung am Beispiel eines Komfortbus- und eines Antriebsbus-Systems.
Am Nachmittag stand das Thema
„Mit der Diagnose mehr Geld verdienen“ auf dem Programm. Hierbei stellten Michael Helmert von AVL Ditest und
Reinhard Richert von Carat die Module
für einen erfolgreichen und wirtschaftlich effektiven Diagnoseprozess vor. Im
Mittelpunkt stand dabei die Verlinkung
Auch an ganz neuen Fahrzeugen können freie Werkstätten Fehler finden.
Jörg Schröder von AVL Ditest demonstrierte, wie es geht.
Michael Steinbeck vom
BBZ Arnsberg konzentrierte sich bei der
Einführung in die Datenbustechnik auf Inhalte,
die bei der Fehlersuche
auch weiterhelfen.
An den Praxisstationen der amz Diagnose-Foren wird die Theorie an aktuellen Fahrzeugen mit
realistischen Fehler verdeutlicht. Fotos: Linzing
der Diagnosesoftware von AVL Ditest
mit Elekat, dem Teile- und Informationssystem von Carat. Anschließend demonstrierten die AVL-Fachleute an den
Praxisstationen, wie der Werkstattprofi
mit den umfangreichen Funktionen der
Steuergerätediagnose den Diagnoseprozess effektiv gestalten kann.
Wer das amz Diagnose-Forum in
Arnsberg verpasst hat, kann sich sowohl
eine Zusammenfassung der Themen als
auch einen Live-Mitschnitt von der Veranstaltung als Web-Film anschauen. Der
Link lautet: www.amz.de/video.html.
Das nächste amz Diagnose-Forum
findet am 22. August 2009 in Hannover
statt. Noch sind wenige Plätze frei. Wer
sich rasch anmeldet (www.amz.de/veranstaltungen.html), hat noch die Chance, an der Veranstaltung teilnehmen zu
dürfen.
Die amz Diagnose-Foren 2009 werden gemeinsam mit den Unternehmen
AVL Ditest und Carat veranstaltet. Unterstützt wurde die Veranstaltung in Arnsberg auch von febi.
Michael Helmert von
AVL Ditest stellte die
einzelnen Bausteine
für einen effektiven
Diagnoseprozess in der
Werkstatt vor.
Reinhard Richert von
Carat präsentierte die
Möglichkeiten von Easywork für die Optimierung der Arbeitsabläufe
im Werkstattalltag.
Richard Linzing
37
technik
werkstattmarkt
Ergänzungen für 18 verschiedene Fahrzeugmarken bis zum Modelljahr 2007.
Unternehmensangaben zufolge kamen
über 2100 neue
Modelle dazu.
Basis verbreitert: Mit dem SoftDoch nicht nur
wareupdate 9.2 hat SUN/Snap-on
die
Marken
Diagnostics das Einsatzspektrum der
Audi,
BMW,
Diagnosetools Modis, Solus Pro und
Mercedes-Benz,
Ethos (von links) um neue Fahrzeuge
Renault,
Seat,
und neue Funktionen erweitert.
Skoda
und
VW
Foto: SUN/Snap-on Diagnostics
wurden aufgewertet, sondern
auch Honda und
Toyota auf den neuesten Stand gebracht.
Mit Hyundai kam zudem ein neuer Fahrzeughersteller dazu.
Zu den Funktionserweiterungen gehören unter anderem das Anlernen von
Xenon-Steuergeräten sowie die Entlüftungsroutine nach dem Austausch von
Komponenten des ABS-Systems, etwa des
Steuergeräts. In einem solchen Fall aktiviert die Software das ABS-Steuergerät,
woraufhin dieses das Hydrauliksystem
der Bremse mit Druck beaufschlagt und
sich die Bremsanlage entlüften lässt.
Um die Leistungsfähigkeit der Scandiesem Grund bietet das Unternehmen
seinen Kunden jährlich zwei Updates pro tools ausschöpfen zu können, empfehlen
Jahr für die Prüfsoftware.
die Mettmanner Diagnosespezialisten
Aktuell ist das Update 9.2, von dem den Anwendern, an den angebotenen
sowohl die Scantools Ethos, Solus, Solus Schulungen teilzunehmen, etwa der akPro und Modis sowie die OBD-Diagno- tuellen Teched-Seminarreihe.
segeräte der PDL-Baureihe profitieren.
Das Update umfasst Erweiterungen und
www.sun-diagnostics.com
_ Mehr Fahrzeuge, mehr Funktionen
„Ohne Scantool ist eine moderne KfzWerkstatt kaum noch überlebensfähig.
Insbesondere Leistungsfähigkeit und
Aktualität der Diagnosesoftware entscheiden häufig über den Erfolg der eingeleiteten Reparaturmaßnahmen“, wissen die Diagnosespezialisten von SUN/
Snap-on Diagnostics in Mettmann. Aus
_ Diagnosespektrum erweitert
Steigende Ansprüche an die Fahrzeugsicherheit, noch schärfere Abgasgesetze
sowie immer wieder neue Komfortsysteme lassen den Elektronikanteil in
modernen Pkw und Nutzfahrzeugen
stetig wachsen. Hinzu kommt, dass
derart „elektronifizierte“ Fahrzeuge zunehmend auch die Kfz-Fachleute in den
Werkstätten des freien Reparaturmarkts
erreichen. „Die Herausforderung, solche
komplexen Fahrzeuge sicher zu diagnostizieren und zu reparieren, sind für die
freie Werkstatt enorm“, berichtet Harald
Hahn, Geschäftsführer des Diagnosespezialisten AVL DiTest in Fürth.
Das Unternehmen investiere deshalb
seit Jahren in die beständige Weiterentwicklung seiner Diagnosesoftware. Mit
dem Update Version 19 etwa habe sich
die Leistungsfähigkeit der Prüfsoftware
sowohl im Pkw- als auch Lkw-Bereich
um wichtige Funktionen, Steuergeräte
und Fahrzeugmodelle wieder deutlich erweitert, erklärt Hahn. Besonderen Wert
haben die Mehrmarken-Diagnosespe-
38
Aufgestockt: Mit dem
aktuellen Update
19 gehören bei AVL
DiTest das Anlernen
neuer Common-RailInjektoren ebenso zum
Leistungsspektrum der
Diagnosesoftware wie
die erweiterten Servicefunktionen.
Foto: AVL DiTest
zialisten nach eigenem Bekunden auf
die Servicefunktionen und das Anlernen
neu eingebauter elektronischer Komponenten wie Steuergeräte und Injektoren
gelegt. Überdies ergänzen mit den Marken Kia, Hyundai, Subaru und Saab insgesamt vier neue Fahrzeughersteller das
Markenportfolio.
Auch bei den Nutzfahrzeugen gibt es
signifikante Erweiterungen bei den Service- und Prüffunktionen zu berichten:
Neben der Ausweitung der Steuergeräte
bei DAF lag ein weiterer Schwerpunkt auf
dem Ausbau der Diagnosetiefe bei den
Fahrzeugen der Marken Mercedes-Benz
und MAN.
Unternehmensangaben zufolge erscheinen die Updates jeweils im Halbjahres-Rhythmus. kk
www.avlditest.com
nachrichten
Der neue Vorstand des Juniorenarbeitskreis im GVA stellt sich vor
_ Der Juniorenarbeitskreis (JAK) im GVA verfügt, und das ist
kein Widerspruch in sich, über eine lange Tradition und gehört zu
den ältesten Institutionen innerhalb der Organisation des GVA.
D
as wichtigste Ziel des Arbeits- passte Neugewichtung der inhaltlichen
kreises ist es, für Führungs- Schwerpunkte des Arbeitskreises soll
und Nachwuchskräfte in Kfz- auch dazu beitragen, den JAK für potenTeilehandel und Industrie, zielle Interessenten populärer zu maeine Kommunikations- und chen. Ein Blick auf die Alterstruktur der
Integrationsplattform
AK-Teilnehmer zeigt, dass
zu bieten. Zweifellos
sich die Alterspyramide, dem
hat der Arbeitskreis
allgemeinen Trend in der
dies geschafft. Aus
Bundesrepublik
scheinbar
den vielen beruflichen
folgend, im JAK allmählich
Begegnungen
im
umkehrt. Das Aufzeigen der
JAK wurden FreundMitwirkungsmöglichkeiten
schaften, die auch nach
in der Verbandsarbeit sowie
dem altersbedingten
der Nutzen daraus für das
Ausscheiden aus dem
Unternehmen und die eigeKreis weiter hielten.
ne Person, werden gerade zu
Die bis vor wenigen
Beginn unserer Amtszeit eiWochen amtierenden
nen Schwerpunkt in der VorJAK-Vorstände Philipp
standsarbeit bilden.
Hess, Melanie Riedel
Nicht zuletzt war der Juund Mike Spielberger Holger Oelmann, Thorsten
niorenarbeitskreis auch in der
haben den Arbeits- Janssen, Marcus Hähner
Vergangenheit bereits eine
kreis stets erfolgreich
gute Vorbereitung für späund mit großem Engagement geführt tere ehrenamtliche Gremienarbeit, ganz
- wir alle sind ihnen für ihren Einsatz gleich ob im GVA oder anderen Organisehr dankbar! Nun haben wir, Holger sationen. Viele ehemalige JAK-Mitglieder
Oelmann, Thorsten Janssen und Marcus werden bestätigen, dass der Einsatz und
Hähner, die Verantwortung über die das Engagement im Arbeitskreis lohGeschicke des JAK übernommen.
nenswert sind. Gerade auf der Seite der
Nicht zuletzt durch die angespannte Handelsmitglieder muss es uns gelingen,
wirtschaftliche Lage steht auch der Juni- ein stärkeres Interesse am JAK zu wekorenarbeitskreis im GVA vor völlig neu- ken. In diesem Zusammenhang weisen
en Herausforderungen, denen wir aber wir gerne auch noch auf die notwendige
offensiv begegnen möchten. Die im Ar- Ausgewogenheit im JAK zwischen Hanbeitskreis behandelten Themen sollen dels- und Industriemitgliedern hin, um
eine noch stärker auf die betriebliche die Belange beider Seiten berücksichtiPraxis bezogene Ausrichtung bekom- gen zu können.
men als bisher, so könnten Themen wie
Eine weitere zentrale Aufgabe des
die aktuelle wirtschaftliche Lage oder JAK ist es, die Ziele des GVA mit Rat und
die politischen bzw. juristischen Themen Tat zu unterstützen. Dem werden wir
des Verbands in Form von Workshops im Rahmen unserer Möglichkeiten gern
aufgearbeitet werden. Dadurch würde nachkommen und die Bande zu den ander Arbeitskreis einerseits seinen kom- deren Organen des Verbandes weiter
munikativen Zweck nicht verlieren und stärken.
andererseits sein inhaltliches Profil zum
Viele Mitglieder des JAK sind bereits
Nutzen aller Teilnehmer schärfen. Auch in frühen Jahren in verantwortungsvoller
ist denkbar, externe Fachreferenten oder Position in ihren Unternehmen tätig. DaCoaches zu den einzelnen Sitzungen durch können sie auch als Mittler dienen,
einzuladen, um den Teilnehmern eine die politischen Themen des GVA von Kfzfachliche Weiterbildung zu ausgewähl- GVO über Designschutz bis hin zur Typgeten Themen zu ermöglichen. Die an die nehmigungsrichtlinie in die Branche zu
schwierigen Marktbedingungen ange- tragen und das Wissen und das Bewusst-
sein darüber bei Mitarbeitern und Vertretern der Branche zu stärken. Umgekehrt
können wir dem Verband und seinen
Gremien in der einen oder anderen Frage
neue Perspektiven aufzeigen.
Wie man sieht, haben wir uns viel für
unsere dreijährige Amtszeit vorgenommen. Wir danken den Mitgliedern des AK
bereits jetzt für das entgegengebrachte
Vertrauen und laden alle Interessenten
herzlich ein, aktiv im Juniorenarbeitskreis mitzuwirken!
gva n ac h r i c h te n 7 / 2 0 0 9
Inhaltsverzeichnis
Editorial
39
Zweite Sitzung des
AK Nkw im GVA des Jahres
40
42
GVA-College: Seminar zur Mitarbeiterführung im September
43
FaMo Fahrzeug- und
Motorenteile GmbH neu im GVA 44
Der Juniorenarbeitskreis im GVA
(JAK) hat einen neuen Vorstand
46
Round-Table-Gespräche
46
gva n ac h r i c h te n
Impressum
Gothaer Straße 17, 40880 Ratingen
Postfach 12 56, 40832 Ratingen
Telefon (0 21 02) 7 70 77-0
Telefax (0 21 02) 7 70 77-17
1. Vorsitzender: Hartmut Röhl
Geschäftsführung: Hans Jürgen Wahlen,
Marita Kloster
Redaktion der GVA-Nachrichten:
Alexander Vorbau (verantwortlich)
Jürgen Rinn
Schlütersche Verlagsgesellschaft
mbH & Co. KG, Hans-Böckler-Allee 7
30173 Hannover
39
nachrichten
Auch die zweite Sitzung 2009 des AK NKW war wieder sehr gut besucht
Das ika ist in die RWTH Aachen integriert
Prof. Dr. Biermann stellte den
Teilnehmern die
Struktur des ika
vor
Die Sprecher des AK-NKW bei der Begrüßung der Sitzungsteilnehmer: Hans-Jürgen
Herrmann, Hans Strobel und Frank Stümpel
(v.l.n.r.)
Kennt die NKW’ler
des Arbeitskreises
bereits von einem
Referat im letzten
Jahr: Dr. Mark
Wöhrmann
Zweite Sitzung des AK Nkw
im GVA des Jahres
_ Zur zweiten Sitzung des
GVA-Arbeitskreises „Nkwund Anhängerteile-Handel“
des Jahres sind Mitte Juni
viele Vertreter von GVA-Industrie- und -Handelsmitgliedern
in Aachen zusammengekommen, um über aktuelle Branchenthemen zu diskutieren.
40
I
m Zentrum des traditionellen Meinungsaustauschs am Vorabend der
Arbeitskreissitzung stand natürlich
die angespannte Lage der Branche.
Die schwache Konjunktur und das
damit verbundene geringere Gütertransportaufkommen sorgen gerade im NkwBereich für einen verschärften Wettbewerb im Servicemarkt. Dennoch gaben
sich die Anwesenden überzeugt, gestärkt
aus der Wirtschaftskrise herauskommen
zu können.
Der Veranstaltungsort Aachen war
bewusst gewählt worden, denn der Ar-
beitskreis war zu Gast beim dort ansässigen Instituts für Kraftfahrzeuge (ika).
Der stellvertretende Leiter des Instituts,
Prof. Dr. Biermann, gab den Anwesenden
zu Beginn der Veranstaltung einen Einblick in die Struktur des ika. Das Institut ist in die RWTH Aachen integriert,
eine der Exzellenzuniversitäten in der
Bundesrepublik und gerade im Bereich
Ingenieurswissenschaft eine Alma Mater mit exzellentem Ruf in Europa und
darüber hinaus. Das ika beschäftigt
sich mit der Lehre und der Grundlagenforschung, alle Forschungsergebnisse
Eine Besichtigung der
technischen
Ausstattung des
Instituts folgte
im Anschluss an
die Referate
Zahlreiche Doktoranten forschen in Aachen
Über 90 Ingenieure sind im
Institut aktiv
Interessiert verfolgten
die Teilnehmer die
Ausführungen von
Dr. Wöhrmann
werden öffentlich gemacht. Gerade in
technischen Disziplinen ist eine enge
Verzahnung von Forschung und Praxis
besonders wichtig, weshalb bereits 1981
die Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH (fka) gegründet wurde, die mit
angewandter Forschung, Entwicklungsund Controlling-Dienstleistungen das
Bindeglied zur Industrie darstellt. Für die
Unternehmen der Automobilwirtschaft
ergibt sich dadurch die Chance, von dem
wissenschaftlichen Know-how des Instituts auf Spitzenniveau zu profitieren
– zahlreiche Zulieferer, Automobilhersteller und selbst die öffentliche Hand
vergeben regelmäßig Forschungsaufträge nach Aachen. Prototypen können auf
der institutseigenen Teststrecke getestet
werden. Ika und fka beschäftigen neben
zahlreichen weiteren Fachleuten allein
90 Ingenieure, die sich um Projekte in
den Bereichen Fahrwerk, Karosserie, Antrieb, Elektronik, Akustik, Fahrerassistenz
sowie Strategie- und Prozessentwicklung
kümmern. Alle Bereiche eint, dass sie
unter den Leitideen Energieeffizienz, Sicherheit und Fahrerlebnis stehen.
Im zweiten Referat des Tages ging
Dr. Mark Wöhrmann auf Forschungsschwerpunkte des fka im Bereich Nutzkraftwagen ein. Die Forscher betreuen
hier Projekte etwa aus den Bereichen
Fahrverhalten, Bauteilbelastungen, passive Sicherheit, Fahrdynamik und Bauteilprüfungen. Das fka hat des Weiteren
die wissenschaftliche Begleitung des
Modellversuchs des 25-Meter-Lkw in
Nordrhein-Westfalen übernommen.
Ein Rundgang durch die Prüf- und
Versuchseinrichtungen des Instituts für
Kraftfahrzeuge bildete den Abschluss
der zweiten Sitzung des AK Nkw 2009.
Die Arbeitskreis-Teilnehmer erhielten so
die interessante Gelegenheit, die zahlreichen Prüfstände, Werkstätten, Einrichtungen und Ausstattungen des ika zu
Der LKW-Fahrsimulator erfreute sich bei den
Teilnehmern des AK großer Beliebtheit
besichtigen. Auf eine besonders positive
Resonanz bei den Teilnehmern stießen
die Probefahrten in einem NKW-Fahrsimulator, der den Probanten einen realistischen Blick aus einem Nkw-Führerhaus
auf Deutschlands Straßen ermöglichte.
41
nachrichten
_ Der Manager Fahrzeug-
teile, die Fort- und Weiterbildungsveranstaltung für den
freien Kfz-Teilemarkt im Rahmen des GVA-College, ist für
dieses Jahr abgeschlossen.
g Mitglieder
und gleichzeiti
Die Dozenten
Andreas
.
Dr
s:
sschusse
des Prüfungsau
e (Osborne
. Thomas Funk
Kaapke (IfH), Dr
Retail
BE
(B
rn
ichael Ho
Clarke) und M
Experts)
Die Teilnehmer
age
r Sanduhrfr
beim Ziehen de
rrät: die zugeDas Lächeln ve
diesem Teilneh
ar
w
e
loste Frag
t
ch
mer nicht unre
führer Hans
GVA-Geschäfts
nahm die
n
le
ah
W
en
Jürg
e vor
ab
rg
Urkundenve
42
neue „Manager
Insgesamt 74
lze
2009 – eine sto
Fahrzeugteile“
Bilanz
I
nsgesamt 74 Mitarbeiter der Branche
können sich nach den vier Runden
2009 mit dem begehrten Titel eines
„Manager Fahrzeugteile“ schmücken.
Auch am vierten und damit letzten Prüfungssamstag des Jahres, der Anfang Juli stattfand, konnte man wieder
nervöse Gesichter auf den Gängen des
Telekom-Tagungshotels in Bad Honnef
beobachten. Nach drei Wochen des Lernens standen die mündlichen Abschlussprüfungen auf der Tagesordnung. Traditionell haben die Teilnehmer vor diesen
noch mehr Respekt als vor den bereits
vorher zu absolvierenden schriftlichen
Teilprüfungen. Die mündliche Abschlussprüfung ist dabei zweigeteilt: In einem
ersten Abschnitt präsentieren die Prüflinge der Prüfungskommission beantworten in Form eines Kurzreferats eine
ihnen vorher zugeloste Frage. Im Anschluss daran, wird der Wissensstand der
Manager Fahrzeugteile in spe quer über
alle im Weiterbildungsprogramm behandelten Themen geprüft: von Markt über
BWL und Marketing bis hin zu Jura.
Abschiednehmen hieß es an jenem
verregneten Julisamstag nicht nur vom
Manager Fahrzeugteile 2009 sondern
auch vom langjährigen Veranstaltungsort Bad Honnef. Im nächsten Jahr werden
alle Runden des Manager Fahrzeugteile
in Rösrath bei Köln stattfinden.
Bereits jetzt stehen die Termine des
Manager Fahrzeugteile 2010 fest (siehe
Kasten). Nähere Informationen dazu und
zu allen weiteren Seminaren sind von der
GVA-Geschäftsstelle unter Tel.: 0 21 02 /
77 0 77-0 sowie im Internet unter www.
gva.de erhältlich.
lle
– Das traditione
„Bitte lächeln“
n
te
en
lv
so
Ab
r
Gruppenfoto de
T e r m i n e 2 010
Manager Fahrzeugteile
1. Runde
1. Woche 25.01. – 30.01.2010
2. Woche 15.02. – 20.02.2010
3. Woche 08.03. – 13.03.2010
2. Runde
1. Woche 22.02. – 27.02.2010
2. Woche 15.03. – 20.03.2010
3. Woche 12.04. – 17.04.2010
3. Runde
1. Woche 22.03. – 27.03.2010
2. Woche 19.04. – 24.04.2010
3. Woche 03.05. – 08.05.2010
s
Drei Wochen de
n
de
ur
w
s
en
rn
Le
mit einem Glas
Sekt belohnt
4. Runde
1. Woche 14.06. – 19.06.2010
2. Woche 05.07. – 10.07.2010
3. Woche 26.07. – 31.07.2010
GVA-College: Seminar zur
Mitarbeiterführung im September
_ Gute und motivierte Mitarbeiter sind für alle Unternehmen im Autoteilehandel und in der Autoindustrie ein wesentlicher Erfolgsfaktor – gerade vor dem Hintergrund des hohen und weiterhin
steigenden Wettbewerbsdrucks.
U
m jedoch sein volles Potenzial
im Unternehmen zu entfalten,
ist die fachliche Befähigung
nur die eine Seite. Mindestens
ebenso wichtig, wenn nicht
sogar bedeutender ist es, die Motivation und damit die Leistungsbereitschaft
der Mitarbeiter von Seiten der Führungskräfte im Unternehmen gezielt zu
entwickeln. Dazu gehört, in kritischen
Situationen einen verlässlichen Kompass
zu besitzen, denn gerade dann haben
Führungskräfte eine besondere Verantwortung für das Wohl des gesamten
Unternehmens.
Das Seminar „Erfolgsfaktor Mitarbeiterführung“ im Rahmen des GVA-College
will der Branche bei dieser zentralen Herausforderung der Unternehmensführung helfen, um eine einheitliche und
auf Verbesserung des Betriebsergebnisses ausgerichtete Führungskultur zu
fördern. Das Seminar unter der Leitung
von Frau Dr. Petra Lehmann findet vom
16. bis 18.09.2009 in Ratingen statt. Die
Veranstaltung richtet sich insbesondere
an Filial- und Abteilungsleiter bzw. deren
Stellvertreter sowie den Führungskräftenachwuchs der Branche.
Nähere Informationen zu diesem
und weiteren Seminaren im Rahmen
des GVA-College sind von der GVAGeschäftsstelle unter Tel. 0 21 02 /
77 0 77-0 bzw. im Internet unter
www.gva.de erhältlich.
43
nachrichten
Geschäftsführer Dietmar Gerth im
Lager des Unternehmens.
Für Weiterbildungen hat das Unternehmen
gut ausgestattete Schulungsräume zu bieten.
FaMo Fahrzeug- und
Motorenteile GmbH
neu im GVA
_ Die Mitglieder des GVA sind weit über die ganze
Bundesrepublik (und selbst Europa) verstreut, dennoch
gibt es gerade in den Reihen der Industrie gewisse geographische Ballungszentren.
Von Wirtschaftskrise keine Spur: Pausenlos gehen telefonische Bestellungen im Verkauf ein.
A
uch bei den GVA-Handelsmitgliedern ist die Verteilung
nicht ganz gleichmäßig, sieht
man einmal von den Filialbetrieben der großen Teilehändler ab. Umso positiver, wenn der
Verband Neumitglieder dort begrüßen
kann, wo er erst über recht wenige
Mitglieder verfügt. Ein gutes Beispiel
dafür ist die FaMo Fahrzeug- und
Motorenteile GmbH in Dresden, die im
November des letzten Jahres in den
GVA eintrat.
Die Verbindung zwischen FaMo und
dem GVA besteht dabei schon länger,
wie der geschäftsführende Gesellschafter des Unternehmens, Dietmar Gerth,
betont: „Wir haben bereits als Gast an
einigen Veranstaltungen des Verbands
teilgenommen. Der Zeitpunkt war für
44
uns jetzt gekommen, nun auch Mitglied beim GVA zu werden.“
Die FaMo GmbH wurde 1991 als eigenständiger Betrieb gegründet. Heute
wird das Unternehmen von den beiden
geschäftsführenden
Gesellschaftern
Dietmar Gerth und Klaus-Dieter Diehl,
die sich - wie sie selbst betonen - hervorragend ergänzen, gemeinsam geführt.
Der Erfolg von FaMo hat dem Konzept der beiden Gesellschafter, das Unternehmen als Duo zu führen, Recht
gegeben. Aktuell arbeiten über 45
Mitarbeiter in der Fahrzeug- und Motorenteile GmbH, davon allein zwölf im
Telefonverkauf. „Ohne das langjährige
Engagement unserer Mitarbeiter wäre
unser Erfolg nicht möglich gewesen,
und wir würden nicht da sein, wo wir
heute im Markt stehen“, betont Dietmar
Gerth. Auch das Thema Ausbildung ist
für FaMo wichtig, den Fachkräftenachwuchs zieht man sich gern selbst heran.
So werden derzeit sechs Azubis in der
kaufmännischen Abteilung sowie im Lagerbereich ausgebildet.
Seit der Gründung des Unternehmens ist FaMo auf Wachstumskurs. „Von
einer Krise im Geschäft merken wir hier
nichts“, meint Dietmar Gerth mit einem
Blick auf das überaus geschäftige Treiben in den Räumen des Telefonverkaufs.
Im Jahr 2001 wurde das neue Gebäude
eingeweiht. In einem modernen Gewerbegebiet im Dresdner Süden gelegen,
bietet es durch die Nähe zur gerade fertig
gestellten Autobahn 17 einen optimalen Ausgangspunkt für die Belieferung
der Kunden in Sachsen, Sachsen-Anhalt,
Moderne Computerlogistik hilft, den Überblick
über das Sortiment zu behalten.
Über die Schulter geschaut: Die geschäftsführenden Gesellschafter von FaMo Klaus-Dieter
Diehl und Dietmar Gerth (stehend, v.l.n.r.) im
Empfangsbereich ihres Unternehmens.
FaMo versorgt mit seinem gut sortierten Lager Kfz-Teilehändler in
großem Umkreis.
Thüringen und Südbrandenburg. Diese
gute Infrastrukturbasis sorgt dafür, dass
täglich über 900 Sendungen das FaMoLager verlassen können, die zum Teil mit
der eigenen Fahrzeugflotte ausgeliefert
werden.
Die FaMo GmbH hat dabei gewisse
Alleinstellungsmerkmale. Zum einen
beliefert sie ausschließlich gewerbliche
Endkunden und hier auch nur den Teilehandel – Werkstätten werden nicht direkt beliefert. Zum zweiten ist der Vertrieb von Motorenteilen ein wichtiges
Standbein des Unternehmens – die
Breite und Tiefe des Sortiments dürfte
in Ostdeutschland einzigartig sein. Hieraus begründet sich die Mitgliedschaft
von FaMo im Verband der Motoreninstandsetzer (VMI), der auch außerordentliches Mitglied im GVA ist.
Ein Mitarbeiter bei der Auftragsbearbeitung.
Das Sortiment der Firma ist über die
Jahre immer weiter gewachsen, wenngleich FaMo kein Vollsortimenter ist
und auch nicht werden soll. Mittlerweile finden sich zum Beispiel über 4.300
verschiedene Schalldämpfer, Krümmer
und Katalysatoren, 1.600 Anlasser und
Lichtmaschinen sowie die unterschiedlichsten Dichtungen und Motorenteile
im Dresdner Lager. Darüber hinaus verfügt das Unternehmen über eines der
umfangreichsten Kühler- und Klimateilelager. Im September des letzten Jahres
wurde das Sortiment noch um Beleuchtung und Elektrik etwa von Hella, Valeo
und NGK erweitert. Nicht verwunderlich,
dass auch die Lagerkapazität mitwachsen
musste. So reichte das 2001 eingeweihte
Gebäude bereits fünf Jahre später nicht
mehr aus und musste ausgebaut werden.
Heute stehen über 6.000 qm Lagerfläche
zur Verfügung, wobei die Pkw-Teile klar
den Schwerpunkt im Sortiment bilden.
Dietmar Gerth und Klaus-Dieter
Diehl haben früh erkannt, dass man
mit einer guten Logistik und attraktiven
Preisen Kunden gewinnen kann, aber um
diese längerfristig zu binden, weiteren
Mehrwert bieten muss. Deshalb verfügt
das Unternehmen über moderne und
gut ausgestattete Schulungsräume, in
denen etwa die Teileindustrie für Handelspartner Fort- und Weiterbildungen
abhalten kann – ein Angebot, das gut
angenommen wird. Das Geschäft läuft
also gut bei FaMo und so ist zu erwarten, dass Geschäftsführer Dietmar Gerth
auch weiterhin nur wenig Zeit für seine
beiden Hobbys, Rad- und Motorradfahren, bleiben wird.
45
nachrichten
Der Juniorenarbeitskreis im GVA
(JAK) hat einen neuen Vorstand
_ Der Juniorenarbeitskreis im GVA (JAK), der Organisation des Führungskräftenachwuchs im Verband, hat einen neuen Vorstand.
Der neue JAK-Vorstand zu Gast
beim GVA in Ratingen:
Thorsten Janssen, Marcus Hähner
und Holger Oelmann zusammen
mit GVA-Geschäftsführerin
Marita Kloster
N
achdem das Gremium über
viele Jahre erfolgreich von
Philipp Hess (Hans Hess
Autoteile), Melanie Riedel
(Martika
Autoteile)
und
Mike Spielberger (TRW) geführt wurde,
wählten die JAK-Mitglieder auf ihrer
Sitzung im Juni Holger Oelmann (Trost),
Thorsten Janssen (Autoteile Post) und
Marcus Hähner (SNR) zu ihren neuen
Vorständen.
Neben den Vorstandswahlen bildete die Diskussion über die derzeitige
wirtschaftliche Großwetterlage und die
Konjunktur der Branche den wichtigsten
Punkt auf der zweitägigen Tagungsagen-
da, die auf Einladung der Wessels+Müller
AG in der Osnabrücker Zentrale des KfzTeilegroßhändlers stattfand. Die JAK’ler
zeigten sich optimistisch, den aktuellen
Herausforderungen erfolgreich begegnen zu können und gestärkt aus der wirtschaftlichen schwierigen Phase herausgehen zu können.
D
ie
bieten den GVA-Mitgliedern
eine gute Möglichkeit mit
dem Verband auch abseits
der Jahresmitgliederversammlung oder Facharbeitskreisen in Kontakt
zu bleiben und sich zu einem intensiven Meinungsaustausch mit der GVAGeschäftsführung und anderen Marktteilnehmern der Region einzufinden.
Für den GVA bieten diese regionalen
Gesprächsformen ebenfalls vielfältige
Möglichkeiten. Sie helfen dem Verband
nicht nur, die Probleme im Alltagsgeschäft vor Ort besser kennenzulernen
und gerade mit kleineren Händlern in
Kontakt zu bleiben, sondern sie bieten
dem GVA auch die Möglichkeit, wichtige aktuelle Themen der Verbandsarbeit
vorzustellen.
Im Juli tagten die Round-Tables Hamburg/Bremen sowie Bayern und BadenWürttemberg. Die GVA-Geschäftsführer
Hans Jürgen Wahlen und Marita Kloster
konnten so vor Ort erfahren, welche Themen den Verbandsmitgliedern besonders
„unter den Nägeln brennen“. Wichtigstes
Thema war natürlich die allgemeine
46
Die Teilnehmer des Round-Table Hamburg/
Bremen in einer Sitzungspause
Wirtschaftsflaute und die Implikationen
daraus, für den freien Kfz-Teile- und Servicemarkt. Von den Veranstaltungen konnte der GVA dabei viele positives Signale
mitnehmen: der freie Teilehandel ist gut
vorbereitet der Krise entgegen getreten
und wird deshalb zurzeit nur in einigen
Segmenten von ihr berührt!
Der Service-Partner in Ihrer Nähe
PLZ 3
PLZ 0
ad-Augros Autoteile
Werkstattausrüstungen &
Service Handelsgesell. mbH
Dieselstr. 54, 06130 Halle/Saale
Tel.: 03 45-4 82 78 00
Fax: 03 45-4 82 78 49
www.adaugroshalle.de
[email protected]
Pankoke & Roll GmbH & Co. KG
Autoteile • Industriebedarf
Stralsunder Str. 62
33605 Bielefeld
Telefon: 0521/29980-0
Fax: 0521/29980-90
PLZ 5
ELBE
Gelenkwellen
Service GmbH
Bleriotstr. 5
50827 Köln
Tel.: 0221 5974 0
Fax: 0221 5974 105
[email protected]
www.elbe-gmbh.de
PLZ 8
!
"""#$#%
TEILESERVICE@pm-mueller#%
PLZ 4
!
"""#$#%
!
"""#$#%
PLZ 6
Ihr
Visitenkarteneintrag
der direkte Draht
zum Kunden
PLZ 7
!
"""#$#%
PLZ 2
CHRISTIAN LÜHMANN
GMBH & CO. KG
AUTORISIERTER
FUCHS PARTNER
!
"""#$#%
"VUPSJTJFSUFS7FSUSJFCTQBSUOFS
.FSDFEFT#FO[0SJHJOBMUFJMF
.JUTVCJTIJ'VTP0SJHJOBMUFJMF
&CFSTQjDIFS4UBOEIFJ[VOHFO
"VTTDIMjHFS#JMMEFJDI°
)BNCVSH
5FM
'BY
JOUFSOFUXXXTDIMVFUFSTPFIOFEF
!
"""#$#%
!
"""#$#%
!
"""#$#%
Damit auch Ihr Unternehmen mit aufgenommen wird, brauchen Sie uns nur ein Telefax
mit den notwendigen Daten zu faxen.
Die Kosten für diesen Eintrag (43 mm breit
x 25 mm hoch) belaufen sich auf 50 Euro je
Ausgabe.
Der Auftrag gilt ab der nächsten verfügbaren Ausgabe für das komplette Kalenderjahr
(10 Ausgaben).
Einsendeschluss für die Ausgabe 9/2009 ist am
18. August 2009.
Telefon: 0511/8550 – 2647
Telefax: 0511/8550 – 2600
Anzeige
!
"""#$#%
PLZ 3
PLZ 9
!
"""#$#%
PLZ 1
Lange Straße 100-106
27318 Hoya
Telefon 04251 812-30
Telefax 04251 812-49
www.classic-oil.de
www.amz.de
teilemarkt
Zubehör müssen die Kunden auch sehen und anfassen können. Eine passende Erklärung macht den Kauf
noch leichter. Foto: Automeister
ATU macht es vor. Ein Shop zeigt das ganze Angebot. Foto: ATU
_ Auch in Zeiten der Wirtschaftskrise: Autofahrer brauchen Zubehör.
So ist dieser Markt nach wie vor heiß
umkämpft. Aber es genügt eben
nicht allein, die Artikel vorrätig oder
im Auge zu haben. Auch die Vermarktung von Zubehör braucht eine
aktive Hand.
J
ahrein jahraus sehen wir, dass Felgen
der Zubehör-Renner sind. Doch sie
verkaufen sich primär im Frühjahr
und Herbst, wenn Reifen gewechselt
werden. Dabei gibt es als freie Werkstatt ganz andere Möglichkeiten, sich
mit seinem Zubehör gut aufzustellen.
Eine große Lagerhaltung ist dafür nicht
Zubehör verkauft
sich nicht von selbst
unbedingt erforderlich. Warum nicht
zur Urlaubszeit aktiv daran arbeiten,
alles rund um den Gepäcktransport in
den Fokus zu stellen? Darin steckt eine
Menge Potenzial. Ob Anhängerkupplung
oder Dachgepäckträger – gerade hierbei
weiß der Kunde das Knowhow der Werkstatt zu schätzen. Und das Nachrüsten
einer Anhängerkupplung gehört in kompetente Hände.
Mehr und mehr verbreiten sich Fahrradträger für die Anhängerkupplung.
Wer hier zur Urlaubszeit ansetzen kann,
ist klar im Vorteil. Doch muss der Kunde
in der Werkstatt sehen können, dass es
dieses Angebot hier auch gibt. So heißt
es, ein entsprechendes Fahrzeug mit
kompletter Fahrradbeladung sichtbar zu
platzieren.
Das allein ist aber nicht genug. Ein
solches Angebot sollte auch beworben
werden. Passende Anzeigen in den lokalen Medien gehören also unbedingt
dazu. Der wichtigste Part liegt allerdings
beim Servicepersonal.
Aktiv verkaufen
Jeder Ansprechpartner in der Werkstatt
sollte vor und während der Urlaubszeit
im Sommer jeden Kunden darauf ansprechen, ob er Bedarf an entsprechendem
Zubehör hat. Er kann Dachgepäckträger
und -Boxen, Anhängerkupplungen und
die passenden Fahrradträger anbieten
und den Kunden auch zeigen.
Dasselbe gilt übrigens für die
kleineren Shop-Artikel. Oft berichten die
Verantwortlichen aus den Werkstätten,
dass sie viele Verbandskästen verkaufen.
Sie weisen ihre Kunden darauf hin, dass
der Inhalt des Kastens nicht älter als zwei
www.hoffmann-speedster.com
K e i n K rawalltun i ng
48
Tobias Etti und sein Team nutzen Motoo Performance
Gerberstraße 138-142
D - 41748 Viersen
Tel.: + 49 / 21 62 / 9 32 60
Fax: + 49 / 21 62 / 3 36 48
Zubehör und Tuning gehen Hand in Hand,
findet Tobias Etti. Mit beiden lassen sich
zusätzlich zum reinen Werkstattgeschäft
gute Umsätze generieren. Etti fährt einen
ganzheitlichen Ansatz, das heißt, dass
er neben den klassischen Tuning-Teilen
Räder, Abgasanlagen, Licht, Bremse und
Fahrwerk auch Zubehör wie Dach- und
Heckträgersysteme, Transportboxen, Navi,
Hifi, Freisprechanlagen und Standheizungen anbietet. Das Geschäft läuft gut:
viele Kunden investieren eher mal in das
vorhandene Fahrzeug, als gleich an einen
Neukauf zu denken. Viele hängen an ihrem Auto, das in einem Alter ist, das den
Erhalt der Umweltprämie in weite Ferne
rücken lässt. Etti nutzt die Bausteine von
Motoo Performance. Besonders wichtig
sind ihm das Räder/Reifen-Modul, die
technischen Daten aus dem Teile-Katalog
Spektrum und die Schulungen. Großen
Wert legt er außerdem auf den Austausch
mit Kollegen, die wie er mit dem MotooSystem arbeiten.
fw
ALLES VON LADA. GÜNSTIG UND DIREKT.
BEI ERSATZTEILEN AUF NUMMER SICHER:
Die zentrale LADA Ersatzteilversorgung liefert
Original-Teile und Zubehör für die LADA Modelle
end
n
u
t
S
24
i lE r s a t z t ee r v i c e
Sofor t -S
NIVA, KALINA und PRIORA schnell und zuverlässig.
LADA Automobile GmbH, 21629 Neu Wulmstorf,
Telefon 040 79005311, Fax 040 79005313,
[email protected], www.lada.de
Z ube h ö r
So klappt der Verkauf
Es reicht nicht, das Zubehör einfach nur
sichtbar im Verkaufsraum aufzustellen.
Es muss auch aktiv und zur passenden
Zeit angeboten werden.
1. Stellen Sie in einem bestimmten
Rhythmus eine festgelegte Warengruppe in den Fokus, zum Beispiel
von Juni bis August das Zubehör
rund um den Transport.
2. Binden Sie das Zubehör aktiv in
bestimmte Aktionen ein, zum Beispiel das Transport-Zubehör in den
Urlaubscheck.
3. Bewerben Sie diese Aktion mit
Anzeigen oder per Mailing an Ihre
Kunden oder auch mit anderen
Mitteln.
4. Weisen Sie alle Mitarbeiter mit
Kundenkontakt darauf hin, dass sie
jetzt daran denken sollen, dieses
Zubehör aktiv anzubieten.
5. Belohnen Sie die Mitarbeiter,
die besonders erfolgreich beim
Zubehör-Verkauf sind.
6. Vergessen Sie nicht, den Erfolg
Ihrer Aktion auch zu kontrollieren.
Wie viel Zubehör wurde tatsächlich
während des Aktionszeitraumes
verkauft?
Jahre sein sollte. Das lässt sich ebenso
auf Wischwasserzusätze oder Pflegemittel übertragen. Das Personal im Service
sollte sich nicht zu schade dafür sein, die
Produkte anzubieten, denn sie bringen
bares Geld. Gerade diejenigen Werkstätten, die einen Urlaubscheck anbieten,
können auf diese Weise so manches kleine Zusatzgeschäft tätigen. fw
Bei Herth+Buss lautet die Devise: Weg vom
klassischen Printkatalog hin zu elektronischen
Produktkatalogen (EPC) und Onlinekatalogen.
Foto: Herth+Buss
_ Elektronische Kataloge im Trend
Weltweit werden derzeit bereits knapp
60 Prozent aller Auftragseingänge im
freien Kfz-Teilehandel online getätigt,
davon allein 52 Prozent über TecCom.
Der Trend geht zunehmend weg vom
klassischen Printkatalog hin zu elektronischen Produktkatalogen (EPC) und Onlinekatalogen. Dieser Entwicklung wird
der Kfz-Teile Spezialist Herth+Buss mit
unterschiedlichen Produkten gerecht.
Zum einen mit den zweimal jährlich erscheinenden elektronischen Produktkatalogen für die Sortimente Elparts (EPC
Elparts), Jakoparts (EPC Jakoparts) und
Heavyparts (EPCHeavyparts). Zum anderen aber auch mit dem mehrsprachigen
Herth+Buss-Onlinekatalog, der alle drei
Sortimente beinhaltet und tagesaktuelle
Änderungen und Informationen berücksichtigt. Mit wenigen Klicks finden die
Nutzer das passende Teil und alle relevanten Produktinformationen auf einem
Blick. Neben einer Übersicht über die
gesamte Produktpalette werden auch
spezifische Detailinformationen angeboten. Dabei stehen dem Nutzer verschiedene Selektionsmöglichkeiten zur
Verfügung. Je nach Bedarf kann dieser
über das Fahrzeug oder über den Artikel
direkt mittels Identifikationsnummern
wie Artikelnummer, OE-Referenzen, EAN,
Prüfzeichen oder Schlüsselnummer nach
dem passenden Produkt suchen. Alternativ ist auch eine Kriteriensuche möglich.
Durch die Eingabe bekannter Kriterien
wird das Ergebnis auf eine überschaubare Auswahl eingeschränkt. In der gedruckten Version gibt es weiterhin die
Herth+Buss-Kataloge wie aus dem Bereich Werkzeuge und Installation. Diese
werden laut Hersteller stetig ergänzt und
weiterentwickelt, da sie im Werkstattalltag zur Hilfe bei der Teileidentifikation
nicht mehr wegzudenken sind.
jr.
www.herthundbuss.com
49
teilemarkt
Die Umsätze
(auf)polieren
_ Als Anbieter von Premiumpflege-
produkten für Automobil und Zweirad richtet Dr. O. K. Wack Chemie in
diesem Jahr seine Aktivitäten vornehmlich auf den Bereich Tuning aus
– und das aus gutem Grund.
E
ine vom Ingolstädter Unternehmen in Auftrag gegebene
Studie belegt, dass es sich bei der
Tuning-Gemeinde um eine extrem
autobegeisterte Zielgruppe mit
hohem Kundenpotential und hoher
Nachfrage nach Pflegeprodukten handelt. So ist bei den zu 80 Prozent aus
jungen, tuninginfizierten Männern zwischen 18 und 29 Jahren nicht nur hohes
Qualitäts- und Markenbewusstsein anzutreffen, sondern auch eine enorme Investitionsbereitschaft in Pflegeprodukte.
50
Rund Zwei Drittel aller Befragten seien
bereit, für eine Politur bis zu 30 Euro, das
verbliebene Drittel sogar darüber auszugeben, geht aus der Studie hervor.
Aufgrund dieser und weiterer Ergebnisse entwickelte man die Politur „Al Ultima Show & Shine Polish“ und führte sie
auf der Messe „Tuningworld Bodensee“
mit großem Erfolg ein. Die positive Resonanz freut Stefan Wind, Geschäftsführer
der Dr. O. K. Wack Chemie GmbH, für den
dieser Erfolg jedoch nicht ganz unerwartet scheint: „Bei der Entwicklung dieser
Politur haben wir mit
unserem gesamten
Team einen großen
Aufwand betrieben
und völlig neuartige Polierkörper aus
der High-Tech-Elektronik verwendet,
die beispielsweise
zum Polieren von
Wavern bei der Microchipherstellung
verwendet werden.“
Die laut Hersteller
einzigartige Polierwirkung wird durch
einheitliche Größe,
Form und Härte der
Schleifkörper erzielt,
die beim Polieren
gleichmäßig bis in
den
Nanobereich
zerfallen. Dadurch
seien diese neuartigen
Polierköper
Anbausätze und Ladeluftkühler
den
klassischen,
konventionellen
SchleifmittelkombiFür alle Anwendungen
nationen weit überIHI y Mitsubishi y Holset y Borgwarner
legen, heißt es dort.
KKK y Schwitzer y Garrett
Beim
Vertrieb
der Produkte geht
BTS GmbH y Paradeisstr. 56 y 82362 Weilheim
man seit über 30
Tel.: 08 81 / 627 - 300 y Fax: 08 81 / 627 - 311
Jahren einen konse-
Sofort einsatzbereit: Al Ultima
inklusive Mikrofasertuch und
Spezial-Schwamm. Foto: Albert
quenten Weg. Alle Premiumprodukte von Dr. O. K. Wack
Chemie werden ausschließlich über den Fachhandel
vertrieben. „Das hängt zum
einen mit unserer Premiumstrategie – höchste Qualität
zum höchsten Preis – zusammen, zum anderen sind
wir davon überzeugt, dass
nur der kompetente und
geschulte Fachhandel unsere Philosophie am Markt
vertreten und somit auch
unsere Preise durchsetzen
kann. Auf beiden Hochzeiten zu tanzen
macht für uns keinen Sinn, da die Großfläche auf Dauer dem Fachhandel die
Preise kaputt macht und man so in ungewollte Rabattdiskussionen verwickelt
wird.“ Dem Handel werden neben einer
hochwertigen Produktverpackung in auffälligem Design auch Regalswinger für
die „A1 Ultima Show & Shine Polish“ zur
Verfügung gestellt, die höchste Aufmerksamkeit beim Kunden garantieren.
Qualität der Produkte
in Tests bewiesen
Die Produktphilosophie des von Oskar K.
Wack vor über 30 Jahren gegründeten
Unternehmens, dem Kunden das bestmögliche Ergebnis bei höchster Qualität
mit geringst möglichem Arbeitsaufwand
zu bieten, wirkte sich auch bei der Entwicklung der „A1 Ultima Show & Shine
Polish“ aus. Durch die konsequente Umsetzung entstehen seit über drei Jahrzehnten innovative Konzepte und Produkte. Bis heute hat man in Ingolstadt
über 40 Patente erarbeitet und eingetragen. Die Qualität der Produkte wurde in
zahlreichen unabhängigen Tests unter
Beweis gestellt.
Aktuell gingen die Politur Al Speed
Polish und das ScheibenreinigungsHochkonzentrat CW 1:100 Super als Sieger in Produkttests der Magazine Auto
Zeitung (Politurentest) und ACE Lenkrad
(Scheibenreiniger) hervor. Auto Zeitung
zeichnete die Al Speed Polish in Ausgabe
elf mit dem Prädikat Testsieger aus, ACE
Lenkrad verlieh dem ScheibenreinigungsHochkonzentrat CW 1:100 Super in der
Mai-Ausgabe ebenfalls die Auszeichnung
Testsieger.
„Betrachtet man unsere Marktstellung und -position, so ist dies eine Bestätigung für unsere konsequente Vertriebsstruktur“, erklärt Wind die Strategie
des Unternehmens. jr.
Bosch: Neuer „Classic Service“
_ Bosch Automotive Tradition hat mit 17 Bosch
Service-Betrieben, die über spezielles Knowhow in der
Instandsetzung historischer Fahrzeuge verfügen, in
Deutschland ein bundesweites Service-Netzwerk für
Young- und Oldtimer aufgebaut.
Diese 17 Bosch Service-Betriebe signalisieren künftig mit dem Zusatz „Classic
Service“, dass sie über Mitarbeiter mit
speziellen Kenntnissen sowie über die
erforderlichen Werkzeuge und Geräte für
Service- und Reparaturarbeiten an historischen Fahrzeugen verfügen, heißt es in
einer kürzlich veröffentlichten Meldung.
Für das neue Classic-Service-Netzwerk
seien ausschließlich Betriebe ausgewählt
worden, die bereits viele Jahre als Bosch
Car Service arbeiten und einen umfangreichen Anforderungskatalog erfüllen.
Damit sollen qualifizierte Experten für
Bosch-Systeme, Komponenten und Service-Leistungen für alle Fahrzeuge älter
als 20 Jahre zur Verfügung stehen. Die
17 Bosch Service-Betriebe mit ClassicDienstleistungen sind mit Kontaktdaten
und Öffnungszeiten im Internet unter
www.automotive-tradition.de zu finden. Bei der Auswahl der bislang 17 Betriebe für das Classic Service-Netzwerk
legte Bosch Automotive Tradition neben
dem benötigten Expertenwissen großen
Wert auf die betriebliche Ausstattung.
So muss für Arbeiten an Oldtimern mindestens eine eigene Stellfläche in der
Werkstatt zur Verfügung stehen. Damit
die wertvollen Fahrzeuge etwa bei Wartezeiten auf Ersatzteile sicher stehen,
müssen überdachte Stellplätze vorhanden sein. Ausgebaute Teile müssen geschützt und sicher aufbewahrt werden
können. Um Probefahrten möglichst zu
vermeiden, ist ein Leistungsprüfstand
für Diagnosearbeiten am Fahrzeug vorgeschrieben. Gerade bei der Instandsetzung von Young- und Oldtimern kommt
es auf die Erfahrung der Mitarbeiter an.
Die Bosch Service-Betriebe mit ClassicDienstleistungen müssen deshalb nicht
nur gelegentlich, sondern regelmäßig
Oldtimer warten und instand setzen. Die
speziell geschulten Classic-Mitarbeiter
verfügen zudem über besondere handwerkliche Fähigkeiten, die heute in einer
Kfz-Werkstatt kaum mehr auf der Tagesordnung stehen. Beispielsweise müssen
sie Anker überdrehen, Wicklungen neu
isolieren oder Metallteile optisch aufbereiten können. Gefordert sind ferner
detaillierte Kenntnisse der historischen
Fahrzeugtechnik – von der einfachen
Zündanlage über die mechanische Benzineinspritzung bis zu den verschiedenen
Jetronic- und Motronic-Systemen. rl
www.automotive-tradition.de
vOGBABFQR>QFLKA>PM>PPBKABKPQORJBKQ
FQABJLJMIBQQM>HBQSLK

BPR@EBKFBRKP>RCABO
>IIBQ>KA
Q>OHBFBKPQIBFPQRKDBKCvOA>PCW¦BTBO?B
IPBROLM>TBFQBOFBKPQIBFPQBOFPQSLJQ>OQTBDABOFAB>IBBDIBFQBOCvOCW¦BOHPQ_QQBKRKAABKCW¦>KABI
BKKJFQRKPBOBJFBKPQIBFPQRKDPM>HBQSBOPLODBKTFOFBJFQRJC>PPBKABJKLT¦ELTFKABK BOBF@EBKKQBO¦
KBEJBKPLOD>KFP>QFLK>EOWBRDE>KABIPLTFBBOHPQ>QQRKABOSF@BO>DBKFBRKP¨TFOPQBIIBKEKBKDBOKBBFK>RC
EOBKBQOFB?>?DBPQFJJQBPFBKPQIBFPQRKDPM>HBQWRP>JJBKJJBOJFQBFKBJFBIÄFBRCOFBABKEBFQEOBORKABK
KCLIFKB¥ª¥FK>RPABJABRQP@EBKBPQKBQW>RPBFKBJL?FICRKHKBQWBSQI>?TBF@EBKA«
TTTABHO>AB
RQLJLQFSB
KARPQOF>I
BOPLKKBI
teilemarkt
Konstruiert für Fahrräder mit
Hilfsmotoren: Der Träger
Strada e-Bike.
Foto: Atera
_ Sicher unterwegs mit dem e-Bike
Um am Urlaubsort mobil zu sein und das
Klima zu schonen, nehmen immer mehr
Urlauber ihr Fahrrad oder e-Bike (Fahrrad
mit Hilfsmotor) mit. Atera, Spezialist für
Trägersysteme, hat jetzt seine Weiterentwicklung des Fahrradheckträgers „Strada
Sport“ vorgestellt.
Der „Strada e-Bike“ transportiert
selbst besonders schwere und überbreite Fahrräder komfortabel und sicher. In
Technik und Verarbeitung entspricht er
laut Unternehmensangaben dem Einsteigermodell „Strada Sport“, das am 12.
Mai im ADAC-Test mit „Gut“ abschnitt.
„E-Bikes zählen zu den begehrtesten
Trends im Freizeitmarkt. Genau wie
voll gefederte Mountainbikes sind diese Fahrräder oft besonders schwer und
breit. Bei der Entwicklung des für solche
Räder geeigneten Heckträgers haben wir
vor allem darauf geachtet, dass Qualität,
Sicherheit und Komfort der bekannten
Strada-Modelle auch den Strada e-Bike
auszeichnen“, heißt es bei Atera. „Der
e-Bike-Heckträger ist für bis zu zwei Räder von jeweils 30 Kilogramm ausgelegt,
und kann beim Transport von herkömmlichen Fahrrädern per Adapter ein drittes Rad mit aufnehmen. Er bietet dank
28 Zentimetern Reifenschienenabstand
ausreichend Platz für besonders breite
Fahrräder und kann bequem per Auffahrschiene beladen werden.“
Mit nur 14 Kilogramm Eigengewicht
und dem Ein-Hand-Montagegriff ist der
Träger zudem in wenigen Sekunden sicher
auf der Anhängerkupplung zu befestigen.
Ein neu entwickelter Rahmenhalter für
praktisch alle Rahmendurchmesser und
die gewohnte Atera-Diebstahlsicherung
für Räder und Trägersystem schützen sowohl Träger als auch e-Bikes wirkungsvoll
vor Langfingern.
Zusätzlichen Komfort garantiert der
Klappmechanismus, der auch im beladenen Zustand den Zugriff zum Kofferraum ohne jeglichen Kraftaufwand
ermöglicht. Damit sind die beliebten
e-Bikes auch auf langen Urlaubsreisen
nicht im Weg. Wie alle „Strada“-Modelle
verfügt der „e-Bike“ über eine EU-Betriebserlaubnis für alle Kfz mit Anhängerkupplung.
www.atera.de
'\QDPLN
,QQRYDWLRQVNUDIW
)OH[LELOLWlW
Erwarten Sie einfach mehr von uns.
Flennor Automotive liefert Ihnen ein
breites Spektrum von AutomobilErsatzteilen in bester OEM-Qualität
zu fairen Preisen. Weltweit und für
alle Modelle.
Mehr Infos finden Sie im Internet
7KH3RZHURI>(@PRWLRQ
unter: www.flennor.de
Oder überzeugen Sie sich selbst
auf der MOTORTEC.
Mobil und flexibel mit dem Portilo
_ Westfalia-Automotive, nach eigenen Angaben einer der weltweit füh-
Mit Sicherheit
ankommen
Die neuen HEPU Wasserpumpen-Kits
renden Produzenten von Anhängevorrichtungen, steigt mit dem Portilo in
den Fahrradträgermarkt ein.
Mit den Maßen 580x220x690 Millimeter
(eingeklappt) ist der Portilo laut Unternehmensangaben der kompakteste Träger im Markt. Bei Nichtgebrauch lässt er
sich zusammenklappen. Durch das kompakte Design und den Transportbügel ist
der Portilo leicht zu tragen und auf der
Anhängekupplung anzubringen, so dass
lange und aufwändige Vorbereitungen
für einen Fahrradtrip der Vergangenheit
angehören. Dank einer maximalen Zuladung von 60 Kilo lassen sich auch schwere Elektrofahrräder transportieren.
Der Portilo ist mit allen gängigen
Fahrzeugmodellen in Europa kompatibel
und kann bis zu drei Fahrräder transportieren. Das Geniale: Er lässt sich problemlos seitlich im eingeklappten Zustand mit
guter Sicht von oben auf dem Kugelkopf
positionieren und mit geringem Kraftaufwand exakt und sicher auf der Anhängekupplung fixieren. Durch die schmale
Bauweise im zusammengeklappten Zustand wird zudem der Anschluss an die
Stromversorgung des Pkw erleichtert.
Mit Hilfe des Abklappmechanismus ist
der Zugang zum Kofferraum auch mit
einem montierten Träger inklusive Fahrräder möglich. „Der Portilo entspricht
den Bedürfnissen der Kunden nach Komfort, Kompaktheit und Sicherheit“, sagt
Jens Waldau, Vorsitzender der Geschäftsführung von Westfalia-Automotive.
Soll der Portilo einmal keine Fahrräder tragen, sondern beim Großeinkauf helfen, dann lässt er sich durch die
Handlich und zudem einfach zu montieren:
Der neue Portilo.
Foto: Westfalia
Transportbox Cavea ergänzen. Dazu wird
sie seitlich auf den Träger gezogen, wo
sie mit einem Schnellverschluss automatisch verriegelt. Die Cavea kann am
Verriegelungsmechanismus sowie am
Deckel abgeschlossen werden, so dass
weder ein Diebstahl der Box noch ihres
Inhalts möglich ist. Mit den Außenmaßen von 1170x590x420 Millimetern hat
die Cavea-Box ein Ladevolumen von etwa
280 Litern und ist geeignet für Lasten bis
45 Kilo. Der Deckel ist abnehmbar, so
dass sich auch größere Gegenstände mit
ihr transportieren lassen. Durch Rollen
an der Unterseite lässt sie sich bequem
zum Auto ziehen.
tv
_ Universelle Verladeschienen aus Alu
Die klappbare Aluminium-Verladeschiene RRK
von Altec für Lasten, die schnell und leicht
sowie gleichzeitig mit Höhenunterschieden
bewegt werden müssen. Foto: Altec
In vielen Unternehmen müssen Lasten
schnell und leicht bewegt, sowie gleichzeitig Höhenunterschiede überwunden
werden. Abhilfe will hier die Firma Altec
aus Singen durch den Einsatz ihrer klappbaren Aluminium-Verladeschiene vom
Typ RRK schaffen.
Die fest im Fahrzeug montierte RRKRampe bietet laut Hersteller eine komfortable Lösung beim häufigen Be- und
Entladen durch leichtes Ausklappen mittels Gasdruckfeder. Während der Fahrt
wird die Rampe in senkrechte Position
gestellt und durch Sicherungen gehalten.
Integrierte Gummipuffer sorgen dafür,
dass keine Klappergeräusche entstehen.
Die Verladeschiene wird in unterschiedlichen Längen und Breiten, sowie mit
verschieden ausgelegter Tragkraft hergestellt und angeboten. Auch Sonderanfertigungen sind auf Anfrage möglich, teilt
der Hersteller mit. jr.
HEPU® Wasserpumpen-Kit –
die wirtschaftliche Komplettlösung
Jedes Team ist immer nur so stark wie seine Mitglieder.
Das gilt für Mannschaften wie für Reparatursätze!
Deshalb erfüllen alle Komponenten der neuen Wasserpumpen-Kits von HEPU® die hohen Anforderungen der
Fahrzeughersteller. Neben der HEPU® Wasserpumpe
sind darin enthalten Spann- und Umlenkrollen sowie
Zahnriemen der führenden Erstausrüstungshersteller.
Perfekt abgestimmt auf die Bedürfnisse der Werkstatt
und komplett mit allen Zubehörteilen für eine schnelle
und problemlose Reparatur.
HEPU® steht für Kompetenz und Erstausrüsterqualität –
Made in Germany!
HEPU® Autoteile GmbH
Am Kreuzweg 2
D-32689 Kalletal-Hohenhausen
Fon +49 (0) 52 64 - 64 83 - 40
Fax +49 (0) 52 64 - 64 83 - 44
www.hepu.de / E-Mail: [email protected]
§
AU-Info
U NSE R L ESER-S ERVIC E
Fachlich einschlägige Auszüge aus dem
Verkehrsblatt, die AU und AUK betreffend
Auf dieser Seite finden Sie regelmäßig und verlässlich
alle AU- und AUK-relevanten Änderungen der Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO), die vom Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen,
Berlin, im amtlichen Verkehrsblatt bekanntgegeben
werden.
Das Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen gab bis zum
Redaktionsschluss keine relevanten Änderungen der AU-Vorschriften bekannt.
Mit einem Abo der amz - auto motor zubehör haben Sie alles, was Sie brauchen.
Sie erfüllen die offiziellen Anforderungen an Ihre Informationspflicht!
Unsere Garantie:
Das bedeutet für Sie:
Die Schlütersche Verlagsgesellschaft verpflichtet sich gemäß der
Anerkennungsrichtlinie nach §§ 29 und 47a in Verbindung mit den
Anlagen VIII und VIIIc gegenüber ihren Abonnenten, in der Fachzeitschrift amz die fachlich einschlägigen Auszüge aus dem Verkehrsblatt des Bundesministeriums für Verkehr zur Durchführung
von Abgasuntersuchungen frühzeitig und vollständig zu veröffentlichen.
Durch den Nachweis eines Abonnements der amz auto motor zubehör werden die Voraussetzungen der aktuellen AU- und
AUK-Anerkennungsrichtlinien erfüllt. Sprich: Mit einem Abonnement der amz (Abo-Vertrag bei Ihrer Innung vorlegen) erfüllen Sie die offiziellen Anforderungen an Ihre Informationspflicht.
Der Bezug anderer Quellen erübrigt sich.
Ja, ich will!
Bitte senden Sie mir ab der nächsten Ausgabe die Fachzeitschrift amz – auto
motor zubehör regelmäßig im Abo zum Preis von jährlich 62  (inkl. MwSt.
und Versandkosten Inland).
Meine Anschrift:
Name
Vertrauensgarantie:
Meine Abo-Bestellung kann ich innerhalb einer Woche bei
der Schlütersche Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG schriftlich widerrufen, wobei bereits die rechtzeitige Absendung zur
Fristwahrung ausreicht.
Ich bestätige dies durch meine 2. Unterschrift:
Datum · 2. Unterschrift
Firma
Meine Abo-Gebühr bezahle ich
 bequem durch Bankeinzug
Straße
 nach Erhalt der Rechnung
PLZ · Ort
Telefon
Telefax
Anzahl Mitarbeiter
Gründungsjahr
Innung
Datum · 1. Unterschrift
Kopieren, ausfüllen und faxen an: 05 11/85 50-2600
Bankleitzahl
Konto-Nr.
Geldinstitut
Neue Kataloge, ausgefeiltere Logistik
_ AVA-Kunden profitieren jetzt von den neuen Katalogen und vom
Zentrallager Nordeuropa in den Niederlanden.
AVA-Produkte werden auf der Rennstrecke auf
Herz und Nieren geprüft.
Foto: AVA
Mit neuen Katalogen und einer stärkeren
Integration in die AVA-Kühler-HauggGruppe wird AVA-Deutschland laut eigenen Aussagen noch kundenfreundlicher
und gibt die Synergieeffekte, die sich
durch die Anbindung an die europaweit
agierende Unternehmensgruppe ergeben, direkt an die Endkunden weiter.
Die aktualisierten Kataloge für die
Jahre 2009 und 2010 sind ab sofort bei
AVA Deutschland zu beziehen. Sie wurden sorgfältig überarbeitet und beinhalten übersichtlich geordnete Informationen zu allen AVA-Produkten aus den
Bereichen Motor-Kühler, Ventilatoren/
komplette Gebläse, Klimaanlagenersatzteile, und zu speziellen Anwendungen
für Lastwagen über 7,5 Tonnen.
Die AVA-Kühler-Haugg-Gruppe ist
neben der Qualität des Sortiments laut
eigenem Bekunden bekannt für ihre
hohe Auslieferungsquote. Ein guter
Grund, das Zentrallager Nordeuropa in
den Niederlanden in die Logistikkette
für deutsche Kunden mit einzubeziehen.
„Bestellungen deutscher Kunden können
ab sofort auch von unserem Zentrallager
für Nordeurope (AVA Benelux) aus zu den
bekannten Lieferkonditionen versendet
werden. Die Verfügbarkeit unseres Zentrallagers lag in den vergangenen Monaten bei 93 Prozent, davon sollen jetzt
zusätzlich die deutschen Kunden profitieren“, erklärt Geschäftsführer Wolfgang Haugg die Maßnahme.
Insbesondere für regionale Kunden
verbleibt ein Lager in Berlin, so dass diese
weiterhin von dort aus noch am gleichen
Tag beliefert werden oder ihre Produkte
selbst abholen können.
Der Kondensator gehört aufgrund seiner exponierten Einbaulage zu den „verwundbarsten“
Komponenten einer Klimaanlage. Foto: Nissens
www.ava.eu
www.nissens.com
_ Kondensator-
Programm erweitert
Kaum ein Neuwagen verlässt heutzutage
die Produktionshalle ohne Klimaanlage.
Demzufolge steigt der Bedarf an Reparatur- und Wartungskomponenten. Eine
davon ist der Kondensator, nach den Erfahrungen der Klimaspezialisten von Nissens A/S das „am meisten verwundbare“
Teil der Klimaanlage, da er unter anderem Steinschlagbeschuss und Streusalzangriffen ausgesetzt ist. Beides kann zu
Undichtigkeiten führen
Aus diesem Grund hat Nissens sein
Programm an Kondensatoren aufgestockt und um 69 Referenzen für zum Teil
noch recht junge Fahrzeugmodelle erweitert. Sämtliche Komponenten sollen
die strengen Qualitätsstandards der ISO
9001 sowie der TS 16949 erfüllen und damit der Erstausrüstungsqualität entsprechen. Bei bestimmten Fahrzeugmodellen
nehmen die Experten von Nissens nach
eigenem Bekunden gegenüber der OEQualität sogar Verbesserungen vor, etwa
beim Korrosionsschutz.
kk
Zubehör- und Reparaturfinanzierung
Erhöhen auch Sie mit uns
Ihre Werkstattauslastung.
Sicher kennen Sie das: Ein Kunde sollte an seinem Fahrzeug dringend
Reparaturen durchführen lassen, oder möchte sich neues Zubehör leisten, aber ihm fehlen ganz einfach die finanziellen Mittel. Mit unserem Finanzierungsangebot für Zubehör und Reparaturkosten ist das kein Thema
mehr.
Mehr Informationen unter: 01805-001970*oder [email protected]
www.bdk-bank.de
Die Bank zum Auto.
*14 Cent pro Minute, ggf. abweichende Mobilfunktarife.
betrieb
management
Alles Öko
_ Partslife als Branchenlösung
zeigt immer wieder, dass Öko
und Auto gut zusammenpassen.
In Zeiten ständig steigender
Umweltanforderungen ist es
für Werkstatt und Industrie
unerlässlich, praktikable Entsorgungslösungen parat zu haben.
S
o erstaunt es wenig, dass die
Umwelprofis aus Neu Isenburg
kontinuierlich
neue
Partner
gewinnen. Auf der Partner-Tagung
informierten sich die Beteiligten
über Neuigkeiten zu den wichtigsten
Themen.
Über 80 Teilnehmer zeigen, dass Partslife in der Branche gut verwurzelt ist.
Georg Kreiner, Vorsitzender des Partslife
Gesellschafterausschusses, begrüßte die
Anwesenden und stimmte sie auf die
abwechslungsreichen Themen des Tages
ein.
Starkes Wachstum
Geschäftsführer Wolfgang Steube stieg
dann mit Erfreulichem in die Vortragsreihe ein. Denn der wachsende Geschäftserfolg von Partslife sorgt dafür, dass
das Unternehmen erneut die Systemgebühren senken kann. Mehr und mehr
Einnahmen bringen eine mehr als stabile
wirtschaftliche Lage für die Entsorgungs-
56
profis. Die Gesellschafter sind direkt an
diesem Erfolg beteiligt. Steube stellte
weiter sinkende Systemgebühren in Aussicht.
Nicht zuletzt wies er darauf hin, dass
Umweltthemen anders als noch vor wenigen Jahren voll im Trend liegen. Weltweite Bemühungen um die Einsparung
von Kohlendioxid und das zunehmende
Bewusstsein in der ganzen Welt führen
dazu, dass viele Unternehmen im Umweltsektor derzeit große Erfolge feiern
können. Und weil Partslife sich in einem
wachsenden Markt bewegt, konnte man
auch in den vergangenen zwölf Monaten
einige neue Gesellschafter begrüßen.
Der aktuellste Neuzugang hatte erst am
Vorabend der Tagung seinen Vertrag unterschrieben.
Starke Aktionen
Eine pfiffige Aktion für den Klimaschutz
hat Partslife mit der Gewinnung neuer
Kunden verknüpft. „Plant my tree“ pflanzt
für jeden neuen Auftrag einen Baum. So
möchte man auf lange Sicht einen Wald
anlegen. 148 Bäume sind es bereits. Sie
kompensieren zusammen 300 Tonnen
Kohlendioxid. Das Ziel der Aktion: 1000
Bäume, die dann rund 2000 Tonnen Kohlendioxid ausgleichen könnten.
Eindrucksvolle Aktionen
Genau solche bildhaften Aktionen zeichnen ein sympathisches Bild des UmweltDienstleisters. Ebenso hat man sich eine
weitere Aktivität auf die Fahnen geschrieben. Ein Mülltonnen-Rennen steht
fest auf dem Programm der Partslife-
Mitarbeiter. So machen sie ihre Arbeit
einmal in einem ganz anderen Rahmen
sichtbar und sichern sich wertvolle Aufmerksamkeit. Das kommt am Ende der
Akquise neuer Kunden zugute.
Die Partslife-Partnertagung war ein
Rundumschlag durch sämtliche Facetten
des Umweltmanagements. Dabei bewiesen sowohl die externen Referenten als
auch die Experten aus dem Hause Partslife, dass sie ihr Thema beherrschen. Selbst
eher trockene Themen wie die fünfte Novelle der Verpackungsverordnung oder
das Elektro-Gesetz vermittelten die Referenten praxisnah und gut verständlich.
Mehr Energieeffizienz
Besonders eindrucksvoll präsentierte
Mikael Henzler von Adelphi Consult, wie
sich die Steigerung von Energie-Effizienz
auch in der Werkstatt und im Teilehandel positiv auswirken kann. Er erläuterte
dies an verschiedenen Beispielen aus der
Praxis. Denn es denkt wohl kaum jemand
daran, was ein Leck in einer Druckluftanlage für weitreichende Konsequenzen
in der Energiebilanz haben kann. Henzler zeigte, dass es sich durchaus lohnt,
auch an einer Druckluftanlage Energie
zu sparen. Bis zu 33 Prozent lassen sich
hier einsparen. Selbstverständlich bietet
Partslife Beratung zu diesem Thema in
Zusammenarbeit mit Adelphi Consult
an. Das ist nicht nur in Zeiten des Klimawandels gut für das Gewissen, sondern
bringt tatsächlich effektive Entlastung
für den Geldbeutel.
Doch bei Partslife ist es Tradition,
den Blick ein wenig über den eigenen
Tellerrand hinaus schweifen zu lassen.
Die Teilnahme am Mülltonnenrennen wird noch spannend. Fotos (3): Partslife
Georg Kreiner stimmte auf
den Tag ein.
Wolfgang Steube präsentierte die
Leistungsfähigkeit von Partslife.
So widmete sich der Nachmittag der Tagung Themen, die in der Zukunft eine
Rolle spielen werden. Gerhard Hofmann
vom deutschen Wetterdienst berichtete
anschaulich über den Klimawandel und
Inga Karten von der Public Affairs Agentur Degepol zeigte, wie mit Lobbyismus
politische und auch wirtschaftliche Ziele
erreicht werden könnnen.
Studentische Experten
Einen weiteren interessanten Aspekt
brachten Vertreter der Oscar GmbH in
die Tagung. Diese studentische Unternehmensberatung steht den etablierten
Kollegen in nichts nach. Denn auch wenn
dort Studenten den anspruchsvollen Berater-Job machen, heißt das nicht, dass
sie ihn nicht professionell erledigen. Oft
genug hat sich bereits erwiesen, dass die
frische Sicht der jungen Leute Unternehmen einen Schritt weiter bringt.
Zum Abschluss der Tagung zeigte Jörn
Lorenz von Tenneco, wie man in seinem
Hause den Verkauf von Katalysatoren mit
dem Umweltschutz verknüpft. Nach dem
Motto „Ein Kat, ein Baum“ pflanzt Tenneco für jeden verkauften Katalysator einen
Baum. So entsteht auf lange Sicht ein
Wald, der aktiven Klimaschutz leistet.
Die Experten von Partslife zeigten
mit ihrer Tagung, dass der Umweltschutz
heute aus keinem Unternehmen mehr
weg zu denken ist und gaben wertvolle
Anstöße für die Integration des Umweltschutzes in den Alltag. Man darf
gespannt sein, wie sich der Dienstleister
weiter entwickelt.
Dr. Frauke Weber
57
betrieb
management
Service –
aber richtig
_ Die Carat veranstaltet schon seit einigen
Jahren einen Wettbewerb für Serviceberater.
Nach zwei Vorrunden
trafen sich die besten
Teilnehmer in Arnsberg.
Sie maßen ihre Kräfte
in zwei Disziplinen.
U
nterstützt haben diese Initiative AVL, Wolk Consulting, Braun Consulting und
das
Berufsbildungszentrum
Arnsberg. Und auch wenn
die Veranstaltung schon zum fünften
Mal stattfindet, so fällt den Profis aus
dem Hause Carat immer noch etwas
Neues ein. Diesmal hat man den Wettbewerb um eine neue Disziplin erweitert. Waren in den vergangenen Jahren
ausschließlich die Techniker angesprochen, so konnten nun auch die Kaufleute
glänzen. Die Teilnehmer kamen aus den
Betrieben von ad autodienst und Auto
mobil Meisterwerkstatt.
Die Teilnahme ist keine einfache
Sache. Denn bevor es in die Endausscheidung in Arnsberg geht, müssen
die Interessenten zwei schriftliche Tests
absolvieren. Nur die Besten können am
Ende auch bei der Veranstaltung dabei
sein. Schon im Februar ging es in die
erste Runde, im März begann die zweite. 200 Eifrige nahmen insgesamt am
Wettbewerb teil, 29 erreichten die Endausscheidung in Arnsberg, davon 15 mit
dem Schwerpunkt Technik, 14 mit kaufmännischem Schwerpunkt.
Geballtes Wissen
Doch bevor es in die Prüfung ging, absolvierten die Teilnehmer eine zweitägige
Schulung. Kompetente Dozenten vermittelten den Profis aus den Betrieben
handfestes Wissen für ihren praktischen
Alltag. Den technischen Teil betreute Michael Steinbeck vom BBZ Arnsberg. Er
vermittelte den Teilnehmern viele Tipps
für ihren Alltag und eine Menge Hintergrundwissen.
Einen besonderen Schwerpunkt legte
er dabei auch auf die Tatsache, dass hier
Berater aus freien
Werkstätten bei der
Sache waren. Denn
sie können viel individueller und ohne
den Druck des Herstellers auf die Bedürfnisse ihrer Kunwww.japanparts.eu - Tel: 0039 045 8517748 - Fax: 0039 045 8510714
den eingehen. Auch
wenn ihnen nicht
SPEZIALIST IN ERSATZTEILEN FUER JAPANISCHE UND KOREANISCHE AUTOS
immer sämtliche
sucht
Diagnosetechniken
Vertriebspartner oder Verkaufsagenten
zur Verfügung ste-
58
hen, können sie doch immer eine adäquate Lösung anbieten.
Viele Themen abgedeckt
Steinbecks Themenpalette reichte von
aktuellen Dieseleinspritzsystemen über
Automatikgetriebe bis hin zu Lichtwellenleitersystemen. Doch bei diesem
Wettbewerb ging es auch für diejenigen,
die den Schwerpunkt Technik gewählt
hatten, nicht ausschließlich um technische Sachverhalte. Auch sie befassten
sich mit Themen aus Betriebswirtschaft
und Kommunikation.
Dafür sorgten die Referenten Michael Zülch von der Unternehmensberatung
Wolk und Partner sowie Kommunikationsspezialistin Barbara Braun. Sie machten alle Teilnehmer fit in den jeweiligen
Disziplinen. Da ging es um das Kundengespräch in der Dialogannahme und
die entsprechende Körpersprache oder
um die Grundlagen der Unternehmensführung, Liquidität, Rentabilität und
Deckungsbeitragsrechnung. Auch das
Erkennen des Kundennutzens und Zusatzverkäufe kamen nicht zu kurz, ebenso wie die Behandlung von Einwänden.
Harte Prüfung
Der dritte Tag der Veranstaltung brachte
dann die Stunde der Wahrheit. Zunächst
gab es für alle Teilnehmer eine Wieder-
Michael Dittmar
wurde Erster im
Bereich Betriebswirtschaft.
Fotos: Weber
Einzige Frau unter
den ersten Drei: Kathrin
Wahnschaap
Michael Zülch
machte Kaufmännisches
anschaulich.
Die Leistung
des Originals
Erstklassige Filter
passgenau & zuverlässig!
Barbara Braun
trainierte mit
viel Sachverstand.
Michael Steinbeck
begeisterte die
Teilnehmer.
holung des Stoffes im Schnelldurchlauf.
Dann sorgten insgesamt drei Stunden
schriftliche und praktische Prüfungen
dafür, dass die Kandidaten ganz schön
ins Schwitzen kamen. Insgesamt 15 Helfer wachten über den ordnungsgemäßen
Ablauf der Prüfung und übernahmen die
aufwändige Auswertung. Die Siegerehrung bildete einen krönenden Abschluss
und konnte doch nicht darüber hinwegtäuschen, das eigentlich alle Teilnehmer
gewonnen hatten. Das Wissen, das sie
sich während des Wettbewerbs angeeignet haben, kann ihnen keiner mehr
nehmen.
Lob für den Veranstalter
Gewinner Michael Dittmar hat auf den
Punkt gebracht, was wohl alle Teilnehmer mit nach Hause nehmen konnten:
„Ein großes Lob an alle Verantwortlichen
und Organisatoren. Das Niveau des Wettbewerbs ist von Jahr zu Jahr deutlich gestiegen. Die Idee mit den rotierenden Dozenten war super. Niemand hatte so die
Gelegenheit, auch nur kurz körperliche
Schwäche zu zeigen. Die Dozenten waren
alle durchweg ein Glücksgriff und haben
sich hervorragend ergänzt. Auch an den
Abenden waren sie immer verfügbar und
ähnlich hoch motiviert wie die Teilnehmer.“
Dr. Frauke Weber
B este S e r v i cebe r ate r
Die Gewinner
Die ersten Drei im Bereich Technik:
1. Peter Bossert, Autohaus Bossert,
Pforzheim
2. Martin Detloff, Autohaus Mantz & Co
GmbH, Ehingen
3. Michael Bernhardt, Autohaus
Bernhardt, Bretzfeld-Dimbach
Die ersten Drei in Betriebswirtschaft:
1. Michael Dittmar,
Dittmar & Stachowiak GmbH,
Bochum
2. Michael Stricker, Autohaus Ehret
GmbH, Wüstenrot-Neuhütten
3. Kathrin Wahnschaap, Autodienst
Grosser KG, Samswegen;
Heiko Stipp, Auto-Stipp GmbH,
Herford
SOGEFI FILTRATION DEUTSCHLAND
Monreposstr. 57 71634 Ludwigsburg
Telefon 07141 29209-0
www.purflux.de
betrieb
management
Die Gewinner des Wettbewerbs „Werkstatt des Jahres“
bei der Preisverleihung in Bamberg.
Nur Sieger
_ Wer Werkstatt des Jahres werden will, braucht vor allem eines:
den Willen dazu. Doch damit ist es natürlich längst nicht getan,
denn Deutschlands härtester Werkstatt-Wettbewerb verlangt von
den Unternehmern und ihrem Team vollen Einsatz.
S
chon die Bewerbung ist harte
Arbeit. Sie schreckt bereits den
einen oder anderen im Vorfeld ab.
Ganz genau muss jeder Teilnehmer
sein Geschäft beschreiben. Und
dabei kommen meist um die vierzig
Seiten zustande.
Sämtliche Themen der Betriebsführung sind beim Wettbewerb gefragt, angefangen von der Außengestaltung über
das gesamte Marketing und Schulungsmaßnahmen bis hin zum EDV-Einsatz
und der Zukunftsplanung. Wer da sein
Unternehmen nicht im Griff hat, kommt
gar nicht in die Endausscheidung.
Jury prüft genau
W erkstatt des J ahres
Veranstalter Partslife steht für die Organisation des Wettbewerbs und sorgt
dafür, dass alles rund läuft. Dort gehen
die Mappen ein, bevor die Jury aus Vertretern der Werkstattkonzepte in mühevoller Kleinarbeit die Unterlagen prüft.
Am Ende werden so je drei Sieger in
drei Kategorien ermittelt: Kategorie eins
erfasst Betriebe mit bis zu sechs Mitarbeitern, Kategorie zwei geht bis zwölf
Mitarbeiter und die dritte Kategorie ist
für Werkstätten mit über zwölf Mitarbeitern bestimmt. Diese Betriebe werden
von der Jury besucht und so unter ihnen
die Plätze verteilt. Ein Vertreter der Dekra
sorgt für Fairness und Gerechtigkeit.
Die Gewinner
Qualität zählt
Kategorie 1 (bis sechs Mitarbeiter):
1. Kfz-Meisterbetrieb Jörg Schlya,
Hohenaspe (Meisterhaft)
2. Bosch Car Service Gast, Zerbst
3. Dirk Böhm, Herrenberg (Meisterhaft)
Die Gewinner können sich am Ende über
ein Preisgeld freuen. Wichtiger aber ist
die Urkunde mit dem Titel „Werkstatt des
Jahres“. Sie hilft den Betrieben direkt bei
ihrem Marketing vor Ort, denn die Kunden wissen Qualität zu schätzen.
Allerdings berichten Gewinner vergangener Jahre immer wieder, dass
selbst eine Platzierung unter den ersten
zehn Werkstätten ihnen spürbar bei ihrer
Werbung geholfen hat. So ist zwar der
Siegertitel eine große Auszeichnung, die
Teilnahme lohnt sich aber allemal, auch
mit einem vierten Platz.
Die Preisverleihung fand bei einer
festlichen Galaveranstaltung im Rahmen
der Partslife-Partnertagung am 16. Juni
in Bamberg statt. Laudator Wolfgang
Bredlau von ATR brachte die Überzeugung der Jury auf den Punkt: „Auf dieser
Bühne stehen nur Sieger.“
fw
Kategorie 2 (bis zwölf Mitarbeiter):
1. Auto Elbers GmbH, Goch (Autocrew)
2. Theo Niessing GmbH, Raesfeld
(Bosch Car Service)
3. Autohaus Scholtalbers, Leer
(Autocrew)
Kategorie 3 (über zwölf Mitarbeiter)
1. AC Mischok-Team, Gütersloh
(Meisterhaft)
2. Südholt & Hülsdünker GmbH,
Heiden (1a Autoservice)
3. Marko Zabel GbR, Strausberg
(Automeister)
60
Die Gewinner erhielten ihre Siegerurkunden
aus der Hand von DFB-Schiedsrichter Knut
Kircher.
„Nur Sieger“, sagt Laudator Wolfgang Bredlau
von ATR. Fotos: Weber
2009
Vollgas in der Krise
_ Beim Funkwerk Dabendorf (FwD) blickt man mit Zuversicht
sowie neuen Produkten und Vertriebskonzepten in die Zukunft.
D
er Spezialist für Kommunikationslösungen in Fahrzeugen im
Bundesland Brandenburg will
mit neuen Produkten, akzentuierteren Vertriebskonzepten
und der Expansion in neue Märkte der
Krise trotzen. „Wir sind Erstzulieferer für
Automobilhersteller (OEM) und Zubehörhersteller für den Nachrüstmarkt
(ASM)“, sagt Geschäftsführer Lutz Pfister. In beiden Segmenten arbeite das
Unternehmen mit Hochdruck an verschiedenen Produkten: an Universalhalteschalen, die im Herbst in den Handel
kommen sollen, an ein neues fest eingebautes Autotelefon oder am W-LanRouter, der ebenfalls noch 2009 in Serie
gehen soll. Zudem entwickeln FwD-Ingenieure Lösungen, die erst in drei oder vier
Jahren zum Einsatz kommen. So würden
Antworten zur Integration von mehr
digitalen Infotainmentdiensten in Fahrzeugen verlangt.
Die Automobilindustrie erwarte
tragfähige Konzepte zur störungsfreien
Datenübertragung auch bei hohen Geschwindigkeiten. „Mit Produkten wie
dem Mobilverstärker, dem so genannten
Compenser, der Handyempfang im Auto
wesentlich verbessert und Funklöcher im
Netz erheblich reduziert, sind wir führend auf dem Weltmarkt. Wir entwickeln
Kommunikationslösungen von höchster
Qualität, deren Leistung weder durch Geschwindigkeit, Erschütterung oder Temperaturschwankungen
beeinträchtigt
wird“, erläutert der Manager.
Dazu gehören die nachrüstbare Lenkradanbindung für die Freisprecheinrichtungen Ego Flash sowie Ego Look, die
bereits für den VW Passat verfügbar sind.
Demnächst wird die Lösung auch für die
VW-Modelle Golf, Touran, Tiguan, Eos,
Scirocco sowie für Skoda Octavia und Superb angeboten. Ferner sind das Ego Uni,
ein Universalhalter für Mobiltelefone,
sowie das Softwareupdate 9.0 für die
gesamte Ego-Produktfamilie abrufbar.
Die Dabendorfer Profis konzentrieren
sich künftig verstärkt auf Freisprecheinrichtungen (FSE) in der Erstausstattung.
Momentan kooperieren sie auf diesem
Feld mit Toyota und Mercedes-Benz-Accessories.
Auf Basis der Hochfrequenzverstärkertechnik (Compenser) sucht FwD neue
Produktkonzepte, die ihre Zielgruppe außerhalb der Automobilindustrie finden.
Mit einem UMTS-Compenser würden in
Regionen oder Räumen, in denen Breitbandzugänge noch nicht flächendeckend
sind, Lücken in Internetverbindungen
überbrückt werden. Solche und ähnliche
Felder könnten langfristig die Abhängigkeit von der Automobilindustrie reduzieren.
Das Unternehmen will weiter expandieren und neue Märkte erschließen,
und das im In- und Ausland. Laut Pfister
arbeitet FwD künftig mit Vertriebspartnern im Vereinigten Königreich, Italien,
Tschechien und Frankreich zusammen.
Mit Hama existiert in Deutschland ein
neuer Partner. Ferner wurden als Entwicklungspartner und Distributoren im
Heimatmarkt Audiotechnik Dietz und in
Österreich fms Datenfunk gewonnen.
Dennoch, das gegenwärtige wirtschaftliche Umfeld hinterlässt auch bei
FwD Spuren: So sank der Umsatz im Geschäftsfeld Automotive Communication
im Jahr 2008 auf 49,5 Millionen Euro
(Vorjahr: 57 Millionen Euro). In einigen
Abteilungen werde gegenwärtig kurzgearbeitet, in den vergangenen Monaten
musste zudem die Mitarbeiterzahl angepasst werden. Pfister. „Wir verlieren nicht
die Nerven, nicht unseren Optimismus.
Mit einer Offensive an Aktivitäten gehen
wir das schwierige Jahr 2009 an.“
IHRE BESTE
TRUMPFKARTE
GEGEN DIE KRISE
3 DESIGN
3 HANDEL
3 REPARATUR
PARIS
13. - 18. Oktober
Parc d’expositions
Paris-Nord
Frankreich
Ausrüstungen aller
Art für jedes Fahrzeug
Information: I.M.F
Tel. +49 (0) 221/13 05 09 02
E-mail: [email protected]
Bestellen Sie Ihren
Eintrittsausweis unter
www.equipauto.com
Fotos : StarEnd
Filipp Kaiser
61
betrieb
management
So sehen Sieger aus
Die Werkstätten
des Jahres
_ Die Sieger stehen fest. Wir präsentieren die besten
Werkstätten Deutschlands und zeigen, warum sie
gewonnen haben. Manche von ihnen sind schon zum
wiederholten Mal unter den ersten drei. Bei ihnen zeigt
sich besonders kontinuierliche Qualität.
Der Selbermacher
Meisterhaft Jörg Schlya, Hohenaspe,
Sieger bis sechs Mitarbeiter
Foto: Weber
Jörg Schlya hat eine Menge Erfahrung.
Und sein Geschäft brummt. Seine Werkstatt hat er gemeinsam mit seinen Mitarbeitern geplant und auch einen Großteil
des Baus selbst ausgeführt. In die Planung sind eine Menge eigene Ideen eingeflossen und so ist die Werkstatt heute
genau so, wie Schlya es gewollt hat.
Seine Mitarbeiter und er selbst schätzen es zum Beispiel, wenn es nicht zu eng
um die Fahrzeuge herum ist und sie sich
gut bewegen können. Das haben sie bei
ihrem Neubau so umgesetzt. Die selbst
geplante Werkstatt erlaubte außerdem
die optimale Integration einer Direktannahme.
Das Schlya-Team ist eine eingeschworene Gemeinschaft. Mitarbeiter-Motivation ist hier kein Schlagwort. Das Team
ist so gut eingespielt, dass es inzwischen
schwerfällt, geeignetes zusätzliches Personal zu finden. Denn die Ansprüche der
Profis aus dem hohen Norden sind hoch.
Jörg Schlya bezieht seine Mitarbeiter
in sämtliche Entscheidungsprozesse seines Unternehmens mit ein. Deshalb sind
alle Mitarbeiter hoch motiviert und ausgesprochen effektiv.
Jörg Schlyas Betrieb hat ein Problem,
mit dem viele freie Werkstätten zu kämp-
62
fen haben: die Lage im ländlichen Raum.
Er jedoch ist dieser Herausforderung offensiv begegnet. Er sorgt dafür, dass die
Fahrzeuge bei den Kunden abgeholt und
auch wieder hingebracht werden. Kostenlos.
Dadurch konnte er sich einige Kunden erschließen, die im nahen Itzehoe
wohnen oder arbeiten. Obwohl sein Betrieb relativ weit außerhalb liegt, kann er
sich so hervorragend behaupten.
Ein weiterer Schlüssel zum Erfolg im
Meisterhaft-Betrieb ist die äußerst aktive
Teilnahme am System. Schlya weiß, dass
er von seinem Werkstattkonzept zuverlässige Unterstützung erhält und setzt
die für ihn passenden Maßnahmen konsequent ein.
Die Gas-Pioniere
Autocrew Auto Elbers, Goch, Sieger bis
zwölf Mitarbeiter
Der Betrieb von Achim Elbers hat sich
schon seit vielen Jahren einen Namen
mit Gas-Umrüstung gemacht. Und zwar
bereits zu einer Zeit, als das in Deutschland noch etwas Besonderes war. Inzwischen ist man neben dem Werkstattgeschäft noch aktiv mit dem Verkauf von
Neu- und Gebrauchtwagen beschäftigt.
Und der Laden läuft.
Das zehnköpfige Team hat sich am
Niederrhein gut etabliert. Denn Gas-Umrüstung hatte hier schon Tradition, als in
anderen Teilen Deutschlands davon noch
keine Rede war. Die Nähe zur niederländischen Grenze machte und macht sich
eben auch bei den Wünschen der Kunden
bemerkbar.
Auch heute noch verkauft Auto Elbers viele umgerüstete Fahrzeuge und
bietet darüber hinaus die Umrüstung in
seiner Werkstatt an. Der eine oder andere Markenhändler ist Kunde bei ihm.
Achim Elbers hat seinen Autocrew-Betrieb im
Griff. Foto: Weber
Selbstverständlich gibt es auch eine GasTankstelle.
Auto Elbers betreibt ein sehr aktives
Marketing. Die Profis aus Goch bemühen
sich sowohl darum, ihre Stammkunden
bei der Stange zu halten, als auch um
die Neukundenakquisition. Das wichtigste Kundenbindungsinstrument ist
der Festpreis-Service-Pass, der bei jedem
Fahrzeug-Verkauf ausgegeben wird. Er
bietet eine Anzahl von Gutscheinen sowie die Inspektionen zum Festpreis und
eine dreijährige Garantie.
Ein weiterer wichtiger Faktor für den
Erfolg von Auto Elbers ist die Motivation
der Mitarbeiter. Sehr genau misst die
Geschäftsleitung die Leistung und die
Produktivität der Mitarbeiter. Sie stehen
in diesen „Disziplinen“ im ständigen
Wettbewerb, Auswertungsdiagramme
hängen im Sozialraum und verschaffen
so ständig einen Überblick über den aktuellen Leistungsstand. Das ist Ansporn
für alle.
Sehr konsequent führt Achim Elbers
auch jährliche Mitarbeitergespräche, die
nach einem vorgegebenen Raster erfolgen. So sind sowohl Mitarbeiter als auch
Chef immer auf dem Laufenden. Positive
und auch negative Entwicklungen werden schnell bemerkt. Zufrieden sind alle
mit dem System.
Die Technik-Freaks
AC Mischok Team, Gütersloh, Sieger
über zwölf Mitarbeiter
Günther Mischok und sein Team lieben
ihren Beruf. Und das merkt man sofort.
Nicht nur am freundlichen Empfang,
sondern auch an der besonders modernen Werkstattaustattung. Im Jahr 2007
haben die Gütersloher ihren Betrieb stark
erweitert. Das erstreckte sich einerseits
auf die nun vergrößerte Werkstattfläche,
andererseits aber auch auf ein modernes
Reifenlager und eine erweiterte EDVAnlage.
Schmuckstück in Mischoks Werkstatt
ist allerding eine hochmoderne Achsmessanlage, mit der berührungslose
Vermessung möglich ist. Seit geraumer
Zeit bietet Mischok diese Technik auch
anderen Betrieben in der Umgebung an.
Mit großem Erfolg. So hat sich die hohe
Investition gelohnt, auch wenn natürlich
hierfür eine gehörige Portion Akquise nötig ist.
Ein wichtiger Punkt bei den Güterslohern ist auch die Mitarbeitermotivation.
Hier hat jeder Mitarbeiter seinen eigenen
Parkplatz. Zusätzlich gibt es von diesem
Parkplatz aus einen direkten Eingang
für die Mitarbeiter. Eine saubere Sache,
die im Rahmen der Betriebserweiterung
möglich wurde. Die Wertschätzung des
Personals wird so jeden Tag aufs Neue
augenfällig.
Laut Günther Mischok hat die Werkstatt etwa drei Wochen Vorlaufzeit. Eine
gute Auslastung also. Eine weitere Expansion ist bislang nicht geplant. Nun gilt es
zunächst, das angestammte Geschäft
weiter zu festigen. Das nächste Thema
wird in diesem Unternehmen sicherlich
der Betriebsübergang vom Vater auf den
Sohn sein, der schon seit einiger Zeit fest
eingebunden ist.
NEU:
LPG LaserLine –
Ein Sortiment
wie kein zweites
Günther und Patrick Mischok führen ihren
Autocheck-Betrieb professionell. Fotos: Weber
Das Thema Fahrzeughandel wird in
dieser Werkstatt nur ganz klein geschrieben. Selten einmal kommt man einem
Kundenwunsch nach oder verkauft in
Kommission. Die Mischoks konzentrieren
sich lieber auf das, was sie gut können:
Autos reparieren.
Das kann allerdings nicht davon abhalten, über eine Waschstraße nachzudenken. Denn auf dem Gelände wäre
noch Platz. Und diese Maßnahme sieht
man im Hause Mischok in erster Linie als
Frequenzbringer.
Dass auch ihr Marketing nicht von
Pappe ist, beweisen sie jeden Monat neu.
Man schaltet regelmäßig Anzeigen und
sorgt auch sehr konsequent für positive
Berichterstattung in der örtlichen Presse.
So stellen die Mischoks jeden Monat
einen Mitarbeiter mit einem Service-Thema in einem Stadtmagazin vor. Der Effekt
zeigt sich dabei gleich doppelt: einerseits
unterstreicht diese Art der Werbung die
Kompetenz der Mitarbeiter in der Öffentlichkeit, andererseits sind die Mitarbeiter
stolz darauf, sich selbst in der Zeitung zu
sehen.
Die Expansiven
Bosch-Service Peter Gast, Zerbst,
zweiter Platz bis sechs Mitarbeiter
Peter Gast und sein Team sind in einer
strukturschwachen Region. Das ist für
sie Hemmnis und Ansporn zugleich. Sie
erschließen sich unermüdlich neue Geschäftsfelder und sind damit außergewöhnlich erfolgreich.
So haben sich die Zerbster Profis auf
die Nachrüstung von Gasanlagen spezialisiert und auch gleich die passende Tankstelle auf ihrem Gelände installiert. Das
hat sich für sie wirklich gelohnt, denn ihr
Betrieb wächst kontinuierlich.
Gegründet wurde die Firma im Jahr
2000. Schon sechs Jahre später war ein
Umzug in neue Räume fällig, denn der
Platz reichte nicht mehr aus. Nun kann
●
Für gasbetriebene Motoren:
LPG und CNG
●
Doppel-Edelmetallausführung:
Lasergeschweisst
●
Spezielle Beschichtung:
Schützt und erleichtert Ausbau
●
Problemloser Einbau:
Elektrodenabstand korrekt
voreingestellt
●
Mit nur sieben Typen:
95% Marktabdeckung
NGK Spark Plug Europe GmbH
www.ngk.de
betrieb
management
Peter Gast und sein Team haben ständig neue
und innovative Ideen. Foto: Steube
Sabine Ophees führt ihren Bosch-Service mit
viel Engagement. Meister Klaus Visser unterstützt sie.
Bei Südholt & Hülsdünker wird 1a
Autoservice gelebt.
man sich in einem ehemaligen Autohaus
viel besser präsentieren.
Ein weiterer Frequenzbringer im Hause Gast: die Europcar-Vermietstation. Sie
bringt neue Kunden in die Werkstatt und
deckt praktischerweise gleich den Bedarf
an Werkstattersatzwagen. Damit hat Peter Gast zwei Fliegen mit einer Klappe
geschlagen.
Außerdem achtet Gast darauf, dass
seine Mitarbeiter optimal qualifiziert
sind. Sein Betrieb nutzt besonders intensiv die Schulungsmaßnahmen des
Konzeptpartners Bosch. Er bildet darüber
hinaus immer wieder und mit großer Begeisterung aus. Denn nach seiner Überzeugung sind die besten Mitarbeiter die,
die man selbst ausgebildet hat.
ren auch als Diesel-Center etabliert. Hier
können die Spezialisten richtig glänzen
und sind für einen perfekten Truck-Service sehr gut ausgerüstet.
Die Chefin selbst geht bei Firmen
höchstpersönlich auf Kundenfang. Sie
stellt sich und ihren Betrieb bei interessanten Unternehmen in der Umgebung
vor und ist damit sehr erfolgreich.
Auch der Fahrzeugverkauf ist nicht von
schlechten Eltern. Im Jahr 2008 verkaufte
die Firma 400 Autos, Tendenz steigend.
Den Heidenern fällt es nicht schwer,
die Neu- und Gebrauchtwagenkäufer
auch in ihre Werkstatt zu locken. Und
auch ihre sonstigen Werbe-Aktivitäten
sind zahlreich und effektiv. So veranstalten sie unter anderem ein Oktoberfest
und auch Handwerkertage. Besonders
gern laden sie allerdings Besichtigungsgruppen aus Schulen und Kindergärten
ein. So haben sie gleich die Kunden von
morgen im Fokus.
Frauen-Power
Bosch-Service Theo Niessing, Raesfeld,
zweiter Platz bis zwölf Mitarbeiter
Sabine Ophees hat ihren Betrieb
im Griff. Und auch wenn er nach einem
Mann benannt ist, steckt dahinter geballte Frauen-Power. Denn schon ihre
Mutter hat die Firma 1986 von ihrem ExChef übernommen.
Und auch wenn sie selbst nicht
vom Fach ist, der technische Part ist bei
Meister Klaus Visser in besten Händen.
Ophees geht partnerschaftlich mit ihm
um und verlässt sich dabei voll auf ihn.
Der seit 1953 bestehende Betrieb
ist gut eingeführt und seit vielen Jah-
64
Die 1a-Profis
1a-Autoservice Südholt & Hülsdünker,
Heiden, zweiter Platz über zwölf Mitarbeiter
Wenn es einen Preis gäbe für konsequente Umsetzung des Werkstattkonzepts, Südholt & Hülsdünker hätten ihn
verdient. Dem im Jahr 2000 gegründeten
Betrieb merkt man an, dass er von Anfang an auf die Umsetzung von 1a-Autoservice gesetzt hat. Hier weiß man die
Unterstützung der Systemzentrale gut
zu nutzen. So leuchtet jedem Besucher
das plakative Gelb des Systems überall in
der Firma entgegen.
Die Arbeitsteilung der Inhaber Hubert
Südholt und Stefan Hülsdünker klappt
perfekt. So sind Verkauf und Werkstatt in
kompetenten Händen. Die nächste Generation steht auch schon in den Startlöchern. Junior Thomas Südholt ist bereits
mit im Boot.
Beeindruckend ist die neu errichtete
Reifenhalle, die prall gefüllt zeigt, dass
hier gute Geschäfte gemacht werden.
Die Persönlichen
Meisterhaft Dirk Böhm, Herrenberg,
dritter Platz bis sechs Mitarbeiter
Dirk Böhm bietet seinen Kunden einen
besonders persönlichen Service. Bei ihm
hat jeder Mitarbeiter seine eigenen Visitenkarten. Die Kundenzufriedenheit
ermittelt er mittels Spiegelhängern, die
nach dem Service im Fahrzeug angebracht werden. Und auch die Spiegelhänger zeigen den betreffenden Mitarbeiter.
Das schafft Vertrauen bei den Kunden.
Dirk Böhm ist eine ISO-Zertifizierung
derzeit zu kostspielig. Deshalb befragt er
lieber seine Kunden nach jedem Werkstattdurchgang. Die Ergebnisse fließen
in Mitarbeitergespräche ein. So arbeiten
alle ständig an der Qualität.
Eine weitere Besonderheit: im Sommer bekommen die Kunden ein kosten-
www.contitech.de/aam
Dirk Böhm setzt auf die persönliche
Note seines Betriebs.
Berend und Marianne Scholtalbers behaupten sich in
einem sehr schwierigen Umfeld.
loses Eis. Und auch sonst betreibt der
Meisterhaft-Betrieb regelmäßig Werbung. Er deckt das ganze Spektrum ab,
mit Anzeigen, Flyern und Zeitungsbeilagen. Die gute Lage des Betriebes an einer
viel befahrenen Hauptstraße tut ein Übriges für den Bekanntheitsgrad.
Dirk Böhms Werkstatt ist kein klassischer Familienbetrieb. Das unterscheidet ihn von den meisten freien Werkstätten. Er trennt strikt zwischen Arbeit
und Freizeit und setzt auf ein starkes und
selbstständig arbeitendes Team.
Smarte Geschäfte
Autocrew Autohaus Scholtalbers, Leer,
dritter Platz bis zwölf Mitarbeiter
Das Umfeld ist schwierig in Ostfriesland:
Eine strukturschwache Region mit viel
Fläche. Berend Scholtalbers und Tochter
Marianne haben die Flucht nach vorn angetreten und einen Unternehmensberater engagiert. Der empfahl ihnen, neben
ihrem bereits existierenden MitsubishiBetrieb mit einem Werkstattkonzept zu
arbeiten.
Sie taten den Schritt hin zur freien
Werkstatt und haben es nicht bereut. Mit
viel Bedacht und friesischer Zurückhaltung nutzen sie gekonnt die Leistungen
ihrer Systemzentrale. Besonders aktiv
sind die Scholtalbers in Sachen Telefonmarketing. Dafür haben sie extra einen
neuen Mitarbeiter eingestellt, der sich
nun telefonisch um Nachfassaktionen
und die Kundenzufriedenheit kümmert.
Die Effekte des Systembeitritts stellen sich langsam, aber kontinuierlich ein.
Die Werkstattauslastung hat sich spürbar gesteigert und auch mit dem Fahrzeugverkauf geht es voran, nicht zuletzt
auch und wegen der Umweltprämie.
Eine Lücke im Händlernetz nutzt Berend Scholtalbers gekonnt aus: er bietet
Service und Verkauf von Smart-Fahrzeugen. Denn der nächste Markenhändler
Mit dem „Richtigen“
sicher unterwegs.
Vertrauen Sie dem
Original von ContiTech.
ist so weit entfernt, dass er inzwischen
schon 70 Smartfahrer als Kunden gewinnen konnte.
Shooting-Stars
Automeister Marko Zabel, Strausberg,
dritter Platz über zwölf Mitarbeiter
Marko Zabel und sein Betrieb haben es
geschafft. In acht Jahren kamen sie von
drei auf mittlerweile vierzehn Mitarbeiter. Zusammen mit Mutter Renate sprang
Zabel ins kalte Wasser, plante und erweiterte. Inzwischen ist auch Schwester Nadine mit von der Partie.
Auch wenn man meinen könnte, dass
der Standort Strausberg, östlich von Berlin und kurz vor Frankfurt/Oder ein Problem darstellt: die Zabels machen gute
Geschäfte. Nicht zuletzt dank professionellem Marketing. Ob Anzeigenplanung
oder Zeitungsbericht, Renate Zabel hat
die Fäden in der Hand.
Stillstand ist für die Strausberger ein
Fremdwort. So planen sie derzeit den Bau
einer neuen Reifenhalle und eine Waschanlage als Frequenzbringer. Außerdem
ist die Erweiterung um drei Arbeitsplätze
im Gespräch. Denn die Geschäfte laufen
gut.
Die Zabels betreiben ihren Betrieb
mit großer Herzlichkeit einerseits, andererseits glänzen sie durch Professionalität. Sie machen sich über sämtliche Abläufe Gedanken und haben ständig das
Geschehen unter Kontrolle.
fw
Original-Qualität
der
des Zahnriemens ist der gleichzeitige Austausch von Riemen
sowie
den
entsprechenden
Teilekomponenten
unbedingt
empfehlenswert und bietet ein
Mehr an Sicherheit für den
Motor. Entscheiden Sie sich
für die Qualität, die führende
Automobilhersteller schon in
der Erstausrüstung bevorzugen,
denn nur mit dem Richtigen
sind Sie sicher unterwegs!
ContiTech Antriebssysteme GmbH
Phone +49 (0)511 938 71
[email protected]
Marko und Renate Zabel blicken mit ihrem Team
zuversichtlich in die Zukunft. Foto: Steube
ist
beste Ersatz. Beim Wechsel
betrieb
management
Suchen ist Silber –
Finden ist Gold
_ Alle wissen es: Ohne zuverlässige, umfassende, sichere und
seriöse Informationen kann keine qualifizierte und qualitativ
hochwertige Serviceleistung erbracht werden. Die Erfüllung dieser Kriterien ist aber andererseits die Voraussetzung für ein nachhaltig erfolgreiches Kundengeschäft.
Elektronische Systeme erleichtern den Werkstattalltag enorm. Foto: ZF
A
uch Kundenzufriedenheit, Kundenbindung und Werkstattauslastung hängen davon ab. Kein
Wunder also, dass viele auf der
Suche nach den „richtigen“ Informationen sind. Aber wer stellt die „richtigen“ zur Verfügung und was kostet der
Spaß? Wie so oft, gibt es auch auf diese
komplexe Frage keine „einfache“ Antwort.
Viele Anbieter mit unterschiedlichen Philosophien und Herangehensweisen tummeln sich am Markt. Zudem werden die
Informationen in vielfältigen Variationen
und Anwendungstiefen angeboten. Für
eine treffsichere Entscheidungsfindung
für das konkret „richtige“ System sind das
denkbar schlechte Voraussetzungen.
Wir haben uns der Aufgabe gestellt,
durch Strukturierung und Gegenüberstellung vergleichbarer Kriterien, Licht
ins Dunkel zu bringen.
Marktübersicht
für mehr Transparenz
Die folgende Marktübersicht bietet dem
Service-Verantwortlichen in der Kfz-Werkstatt markenübergreifend mehr Transparenz und stellt seine konkrete Reparaturund Serviceleistungsentscheidung auf
fundierte und verlässliche Grundlagen.
Dass sich bei einem solchen Produktvergleich Ähnlichkeiten bei den einzelnen
Katalogangeboten ergeben, liegt auf der
Hand. Die Übersicht erhebt im Übrigen
keinen Anspruch auf Vollständigkeit.
Viele Informationssysteme
im Einsatz
Stichproben haben ergeben, dass in jedem
freien Service-Betrieb aktuell durchschnitt-
66
lich drei verschiedene Info-Systeme im Einsatz sind. Die Marktübersicht hilft dabei,
neben der Effizienzfrage auch die Anzahl
der genutzten Systeme zu optimieren und
damit die Kosten für die lebenswichtige
Ware „Information“ dauerhaft und ohne
Qualitätsverlust zu begrenzen.
System immer
ausprobieren
Probefahren ist in unserer Branche ein
gängiger Begriff. Wer will schon die berühmte „Katze im Sack“ kaufen? Testen
Sie deshalb die für Sie infrage kommenden Systeme intensiv und gewissenhaft.
Entscheiden Sie sich erst dann für Ihre
individuelle Lösung. Fragen Sie den Anbieter Ihrer Wahl nach einer Probe- oder
Testinstallation. Für eine solche Probefahrt sollten Sie sich ausreichend Zeit
nehmen und sich nicht unter Termindruck setzen lassen. Drei Monate sollten
es schon sein.
Fragen und Details zu den einzelnen
Produkten, auf die der Produktvergleich
keine Antworten gibt, sollten Sie direkt
an den Anbieter richten.
Und nun viel Erfolg mit Ihrem elektronischen Katalog oder Informationssystem. Wir hoffen, unser Kompass bringt
Sie auf den richtigen Kurs.
Heinz Kohlhöfer
So testen Sie einen
elektronischen Katalog
Einsatz von elektronischen
Katalogen
Suchen Sie gezielt nach den Informationen, die in Ihrer praktischen Tagesarbeit die höchsten Prioritäten haben
Prüfen Sie, ob Sie diese Informationen einfach „per Knopfdruck“ in Ihr
Warenwirtschaftssystem, Ihren Kostenvoranschlag, Ihren Auftrag übernehmen
können (Schnittstellenfrage klären)
Vergleichen Sie bei gleichwertigen
Angeboten unbedingt den Preis beziehungsweise die laufenden Kosten
Vergleichen Sie das Handling, die
einfache, intuitive Bedienbarkeit der
Systeme. Entscheiden Sie sich bei inhaltlich ähnlichen oder gleichwertigen
Angeboten für die praxisorientierte
Variante (einfaches Suchen, schnelleres
Finden, weniger Klicks, mehr IT-Komfort, Teilepreispflege, Verfügbarkeitsangabe, Bestellanbindung, unkomplizierte
Updates und so weiter).
Klären Sie, ob das System auch „online“
verfügbar ist. Dann müssen Sie sich
nicht um zeitraubende Updates kümmern und Teile- und Preisinformationen
sind immer topaktuell.
Ersatzteile
– Eindeutige und richtige
Identifikation
– Verfügbarkeit, Lieferzeit, Qualität
– Preise, Konditionen
Arbeitszeiten
– Hersteller-Arbeitswerte
– Verbund-Arbeitswerte
– Umfasstarbeiten und -texte
Technische Informationen
– Technische Daten zu Fahrzeugen und
Komponenten
– Inspektions- und Wartungsdaten
– Checklisten
– Reparaturanleitungen möglichst detailliert und bebildert
– Elektronische Schaltpläne zu den
relevanten Komponenten
Organisation
– Schnelle und sichere Kalkulation /
Angebotserstellung
– Weiterverarbeitung in einer Werkstattsoftware
Produktname(n)
AUTOMEISTER-TIM
(Technisches Informationsmodul)
Bosch ESI[tronic]
Bosch Automotive Online
ELEKAT
Anbieter
AUTOMEISTER GmbH
Robert Bosch GmbH
CARAT Systementwicklungs- und Marketing GmbH & Co. KG
1990
1992
Robert Bosch GmbH
Automotive Aftermarket
Robert Bosch GmbH
2008
Katalog ist geeignet für:
b PKW
b NFZ
b Motoren
b PKW b NFZ b Motorräder
b Komponenten b Teile b Weitere
(Boote, Landmaschinen, Sägen, etc.)
b Zubehör
b
b
b
b
Suche nach KBA-Nummer /
Suchbaum
b
b und weitere länderspezifische
Ident-Nummern
b Artikelsuche über das Fahrzeug, den b KBA-Nr. (D), Typmine (F), Typgen-Nr.
Motor, über einen Suchbaum, Artikel(CH) Nat.-Code (A), Typkennzeichen,
direktsuche über die Artikelnummer
NKW-ID, Suchbaum per Freitexteingabe,
nach Kriterien
Freitextsuche in allen Katalog- b
Bereichen und -ebenen
b Suche nach Artikel-Nr., Vgl-Nr. etc.
bzw. nach Fahrzeugen
b
b Freitextsuche mit Platzhalter oder
Kriterien und in Kombination
Integriertes Bestellsystem
mit aktueller Verfügbarkeitsabfrage
b
b
b
b ja, online direkt über das Suchergebnis oder über den Warenkorb oder per
Direkteingabe
Warenkorbfunktion
b
b
b
b
Vollständig integriertes Technikpaket
b umfangreiche technische Daten
b Wartungsdaten b Checklisten
b Reparaturanleitungen b bebildert
b bebildert
b für NKW und PKW b Techn. Daten
b Wartungsdaten mit Checkliste
b Reparaturanleitungen b Techn.
Handbücher b Serviceintervallrückst.
b Serienbereifung
Arbeitswerte / Arbeitszeiten
b
b Identifikation direkt beim Ersatzteil
und umgekehrt möglich
b Teil von Bosch ESI[tronic]
b für NKW und PKW
Arbeitswerte zum Ersatzteil und
umgekehrt
Verbundarbeitswerte verknüpft mit dem Ersatzteil
b
b
b für NKW und PKW
Als Vernundarbeitswert über den
Warenkorb Arbeitspositionsnummer des
Fahrzeugherstellers
Kostenvoranschlagsfunktion
b
b
b mit individuell veränderbarem Layout
Rechnungsschreibung
b
b
b mit individuell veränderbarem Layout
Intuitive Bedienerführung
b
b
b
b stetige Verbesserung durch direkten
Input aus der Praxis
Lokale Anwendung (DVD)
b
b
b
b
Online-Anwendung
b
b
b
b Web-Anwendung mit ähnlichem
Funktionsumfang wie bei der DVD
Version
Datenbasis / Daten- und
Informationslieferanten
1. Fahrzeugdaten
2. Teile- und Preisinformationen
3. Arbeitszeiten / -werte
4. Technische Informationen
1. autodata
1.
2.
3.
4.
1. TecDoc
2. Bosch
3. Bosch ESI[tronic]
1. TecDoc, Teileindustrie, ADI-Partner
2. eigene Erfassung
3. AuDaCon, Eurotax, BMF
Robert Bosch GmbH
Produzent
Markteintritt
Bosch,
Bosch, TecDoc
Eurotax
Bosch, Autodata
PKW b NFZ b Motoren
Komponenten
Werkstattausrüstung b Werkzeuge
Zubehör
b
b
b
b
PKW b NFZ b Motoren
Karosserie b Werkstattausrüstung
Werkzeuge b Chemische Produkte
Arbeitskleidung
Datenmodell / -struktur
Bosch
Im eigenen Bosch-Layout aus o.g.
Datenquellen
Objektorientierte DM mit eigenem
DM-Modell
Bestellsystem(e)
nicht vorhanden
Kein Bestellsystem, da die Automotive
Online nur als WebKatalog dient
COSy (CARAT ORDER SYSTEM), WEBConnect, Export in gängigen Standardformaten (z.B. ARUA 2)
Betriebssystem(e)
Ab Windows 98 aufwärts, InternetExplorer 6.0, USB-Steckplatz
Ab Win2000 aufwärts
Keine Einschränkung, da OnlineAnwendung
Ab Windows 2000, Windows VISTA
nur bedingt
Mehrplatzfähigkeit
b Einzelplatzinstallation
b
b Platzunabhängig, da OnlineAnwendung
b uneingeschränkt
Aktualisierung / Turnus
regelmäßig nach Bedarf
quartalsweise
quartalsweise.
Per DVD quartalsweise. Bei Nutzung
von Online-Daten (in der Web-Anwendung und z.T. auch in der DVD Version)
praktisch „tagesaktuelle“ Daten, abh.
vom CARAT Gesellschafter
Preise Windows-Version
(DVD)
1. Erstinstallation und
Schulung
2. Updateservice
3. Hotline
4. Besonderes
vollständig in Systemgebühr
enthalten
1. 50,- /a Standartkatalog
340,-/a Dieselkatalog
76,-/a Elektrik-Katalog
1. kostenlos; es ist eine einmalige
Registrierung notwendig.
2. Updates erfolgen quartalsweise.
1. PKW und NKW Katalog inkl.
Arbeitswerte und Wartungsdaten für
PKW und NKW
2. 75.- EUR. einmalig, Updates 25.- EUR
pro Quartal inkl. Nutzung der ELEKAT
Hotline
3. für beliebig viele PCs pro Filiale
2. alle Updates/a für die Kataloge
kostenfrei
3. Hotline kostenlos
4. alle weiteren tech. Module auf
Anfrage
Technische Daten und Handbücher inkl.
technischer Hotline
4. PKW 350.-EUR p.a., NKW 499.- EUR
p.a., PKW und NKW 699.- EUR p.a. für
jeweils 3 PCs
Lizenz berechtigt zur Nutzung des DVD
und des Webkataloges.
Schulung über CARAT Gesellschafter
Geeignet für Markenbetriebe
b
b
b und für den Großhandel
b
Werksempfehlungen
b
b
b
b
Geeignet für freie Werkstätten
b
b ganz besonders
b auch für den Großhandel
b ganz besonders
Schnittstellen zu DMS
b zu allen marktrelevanten Systemen
b mehrere
b
b ELEKATplus, VxS, WERBAS, kfzWIN,
KFZ-Meister,WERBAS, ABIS REICOM,
BLAUWEISS, BOWES
und viele weitere
Hotline
ja
ja, 0180/5011140
keine
Mo-Do 08.00 bis 17.00, Fr 08.00 bis
16.00
Technische Hotline Mo-Fr 08.00 bis
17.00
Demo-Version
b
b
b nicht notwendig
b Vollversion, techn. Daten 21 Tage
lauffähig
Kontaktadressen
Point-S Deutschland GmbH
AUTOMEISTER GmbH,
Röhrstr. 7, 64372 Ober-Ramstadt
Tel. 06154/639-207
Fax 06154/639-29207
Email: [email protected]
Web: www.automeister.com
Robert Bosch GmbH
Kundenberatung
Postfach 41 09 60, 76225 Karlsruhe
Telefon 09001 942010
E-Mail:
Kundenberatung.KFZ-Technik@
de.bosch.com
Robert Bosch GmbH
Kundenberatung
Postfach 41 09 60, 76225 Karlsruhe
Telefon 09001 942010
E-Mail:
Kundenberatung.KFZ-Technik@
de.bosch.com
Am Victoria-Turm 2, 68163 Mannheim
Tel.: 0621/86080-228
Fax: 0621/86080-7228
E-Mail:
[email protected]
Internet: www.elekat.de
CARAT, ADI
Empfehlungen
Sortierung nach Anbieternamen: b ja b nein
67
betrieb
management
Produktname(n)
CARwis
CENTROdigital
COPARTS DVD/ COPARTS Online Neu
Anbieter
CAR GmbH & Co. KG
CENTRO Handelsgesellschaft mbH & Co.KG
COPARTS Autoteile GmbH
Produzent
DVSE GmbH
vidicom GmbH
DVSE GmbH
Markteintritt
2002
2000
COPARTS Online 2009
b PKW b NFZ b Motoren
b Komponenten b Werkzeuge
b Zubehör
b Komponenten b Werkstattausrüstung
b Werkzeuge b Zubehör
Suche nach KBA-Nummer/
Suchbaum
b
b Selektion bis auf Fahrzeug-Ausstattungsvariante
möglich
b
Freitextsuche in allen
Katalog-Bereichen und
-ebenen
b eigene Funktion „Artikeldirektsuche“
b
b nur teilweise
b Onlinekatalog mit Anzeige von Preis und Verfügbarkeit für Bestellungen
b direkt am selektierten Ersatzteil
b z.B. dierkt am selktierten Ersatzteil, und Ersatzartikelfunktion
Warenkorbfunktion
b mit den letzten Belegen und einem Adressspeicher
b Adressen, Speicherung, Bestellung
b
Vollständig integriertes
Technikpaket
b
b
b
b
Arbeitswerte/Arbeitszeiten
b mit Verbundsarbeitswerten b optional mit NKW-AW
b Identifikation direkt beim Ersatzteil und umgekehrt
möglich
b Identifikation direkt beim Ersatzteil und
umgekehrt möglich
möglich
b CARwis K
b Die Arbeitspositionen werden untereinander abgeglichen und entsprechend berechnet. Es können die benötigten Ersatzteile zur Arbeitszeit aufgelistet werden.
b
b Formular integriert
b Erstellung von Angeboten inkl. Hersteller-Ersatzteile
b
Rechnungsschreibung
b CARwis W/WL/WLH viele Zusatzmodule optional
b empfohlen CENTROfaktura
b in geringem Umfang möglich
b
b Auf die Betriebsabläufe der Werkstätten abgestimmt.
b ja
b Doppel-DVD
b Es werden alle Lieferanten aus TecDoc installiert und
angezeigt. Keine Reduzierung auf Lieferprogramm des
Großhändlers.
b noch vorhanden und in 2009 auch mit Onlinedaten
kombinierbar
Online-Anwendung
b mit ähnlicher Oberfläche und zusätzlichen
Funktionen zur DVD
Werkstattpakett lokal installierabr
b mit identischer Oberfläche und identischen
Funktionen wie DVD
Funktionen wie DVD in 2009
Datenbasis/Daten- und
1. Fahrzeugdaten
3. Arbeitszeiten/-werte
1. CAR, TecDoc-Lizenznehmer
2. CAR, DVSE-Datenpool
3. CAR-Datenpool & Gesellschafterdaten
CAR
4. AWDOC
1. TecDoc & weitere
2. TecDoc, BOSCH-Vertragsgroßhändler, Zugriff auf
umfangreiche Fahrzeug-Herstellerdaten
3. AuDaCon
4. AuDaCon (Werkstatthandbuch, Wartungsdienste,
Technische Einstellwerte, KBA Rückrufe, Stille Rückrufe
der Fahrzeug-hersteller, Interaktive Schaltpläne, Reifen-/Felgendaten)
1.
2.
3.
4.
Datenmodell/-struktur
Datenmodell DVSE
Aus unterschiedlichen Datenquellen werden die Inhalte
in einer Datenstruktur gefasst und stehen in einer
benutzerfreundlichen Oberfläche zur Verfügung
speziell entwickeltes relationales Datenmodell
Bestellsystem(e)
Carwis-Online-Bestellsystem.
Online-Bestellsystem der BOSCH-Vertragsgroßhändler
/ Verfügbarkeitsanzeige mit Liefertour sowie aktuellen
Preisangaben
Online-Systeme der COPARTS Gesellschafter
Betriebssystem(e)
Windows 2000, 2003, XP und Vista, eigener Web-Client
WIN 2000 ab SP4, XP Professionell (32-Bit) ab SP2,
WIN Vista (32-Bit) Ab Windows 2000 aufwärts, für die Web-Version
IE-Explorer 6 oder aktueller, Mozilla Firefox 2.0 oder
aktueller
Mehrplatzfähigkeit
b uneingeschränkt
b uneingeschränkt
b uneingeschränkt
Per DVD quartalsweise mit Preisimport-Funktion. CARwis Online bei Änderungen tagesaktuell
Quartalsweise, sowie teilweise tagesaktuelle Onlineupdates
Per DVD quartalsweise. Bei Nutzung von Online-Daten
(sowohl in der Windows-, als auch in der Webversion)
praktisch „tagesaktuelle“ Daten.
(DVD)
Schulung
2. Updateservice
3. Hotline
4. Besonderes
1. DVD/Online & Optionen siehe CARwis Preisliste
2. Demo Vollversion kostenlos, alle Inhalte sind 21
Tage zum Test verfügbar
3. Updates für Teilekatalog, Arbeitswerte, Werkstattprogramm, Technik und Schaltpläne vierteljährlich
Updates Onlinekatalog nach Bedarf
1. kostenlos, alle Inhalte sind 21 Tage zum Test ver1. kostenlos, alle Inhalte sind 90 Tage zum Test
fügbar
verfügbar
2. Updates sind in den Lizenzgebühren in Höhe von
2. Updateservice quartalsweise
588,– Euro p.a. der Vollversion (Lightversion mit Katalog und Wartungsdiensten 100,– Euro p.a.) enthalten
3. Ist in den Lizenzgebühren enthalten (lediglich normale Verbindungskosten)
4. Bei der Vollversion einzigartiger Zugriff auf Fahrzeug-Herstellerdaten, Rückrufaktionen und grafischer
Oberfläche/Artikelsuche
b
b
b
Werksempfehlungen
b
b
b
b ganz besonders
b ganz besonders
b
umfangreiche technische Daten
Wartungsdaten b Checklisten
Reparaturanleitungen b bebildert
Schaltpläne
b
b
b
b
Rückrufaktionen der Fahrzeughersteller
TecDoc
TecDoc und eigene Datenerstellung durch COPARTS
AW-DOC und Audacon
Audacon,Vivid
TÜV Süd, BOSCH-Vertragsgroßhändler
Empfehlungen
Hotline
Tel.: 04532/201 405 Mo-Do 09.00 - 12.30 & 13.3017.00 Fr 09.00 - 12.30 & 13.30-15.00
Mo-Fr 08.00 bis 18.00
Mo - Do 9:00 - 17:00
Fr. 9:00 - 15:00
Demo-Version
b Vollversion DVD, 21 Tage frei
Onlinetest möglich
Schadenskalkulation 30 Tage frei
b Vollversion, 21 Tage frei
b
Kontaktadressen
CAR GmbH & Co. KG
Auf der Heide 12, 61476 Kronberg
Telefon: 06173-68255
Fax: 06173-68255
E-Mail: [email protected]
Web: www.car-gmbh.de
CENTRO Handelsgesellschaft GmbH & Co. KG
Greschbachstraße 3, 76229 Karlsruhe
Telefon: 0721-62502-0
Fax: 0721-62502-70
Web: www.centro-handel.de, www.centrodigital.de
COPARTS Autoteile GmbH Ruhrallee 311
45136 Essen
68
Tel. 02 01/3 19 40-0
Fax 02 01/3 19 40-10
SilverDAT
Easyparts
EWOS 2.0
Produktname(n)
Deutsche Automobil Treuhand GmbH
Easyparts GmbH
EUROPART Trading GmbH
Anbieter
Hengstenberg Unternehmensberatung
Produzent
1931
2008
PKW (und Geländewagen)
NFZ (LKW und Trapo) b Zweiräder
Komponenten b Motoren
Zubehör
Markteintritt
b Fahrzeugauswahl nach KBA-Nr., Fahrgestellnummer
(VIN-Abfrage),
DAT Europa-Code, Suchbaum
b Suche über die anfallenden Arbeiten, z.B.Wechsel der
Kupplung und/oder Durchführung des Service Intervalls
b
Suche nach KBA-Nummer/
Suchbaum
b eingeschränkt möglich
b ja, nach Google-Vorbild
b
-ebenen
b über Standard-Schnittstellen
b ohne Verfügbarkeit, aber mit den aktuellen Preisen
beim liefernden Großhändler möglich
b
b Inhalt des Kalkulationsergebnisses zum Reparaturumfang (über Standard-Schnittstellen auszulesen)
b
b
Warenkorbfunktion
b
b
b
b
Technikpaket
b nach Herstellerangaben vollständig vorhanden, inkl.
aller Verbundarbeiten nach vorgegebener Reparaturlogik b Identifikation direkt beim Ersatzteil und
umgekehrt möglich
b
b Identifikation direkt beim Ersatzteil und
umgekehrt möglich
b
Arbeitswerte/Arbeitszeiten
b inkl. Sofortanzeige Ersatzteilbezeichnung, -nummer
und -preis
b
b
b von allen Kfz-Versicherungen uneingeschränkt
anerkannt
b
b
b nein, aber Schnittstellen zu allen etablierten DMS
b
b
Rechnungsschreibung
b logische Abfolge zur Optimierung der Geschäfts- und
Arbeitsprozesse
b Web-Oberfläche
b
b SilverDAT II als Einzelplatz-, Server- oder ASPInstallation
b Web-Anwendung, keine Updates lokal erforderlich,
leine Installation erforderlich
b
b SilverDAT online Gebrauchtfahrzeugsystem
Funktionen wie DVD
Funktionen wie DVD
b
Online-Anwendung
komplett vorhanden nach Angaben der Hersteller und
Importeure
1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.
4.
fabrikatsübergreifendes System, gleiche Datenstruktur
für alle Fahrzeughersteller nach DAT €uropa-Code
Integrierte Oracle Datenbank, Relationales DB System,
Redundant, Referentielle Integrität,
In einem EUROPART-eigenen PIM-System werden die
Daten aus den o.g. unterschiedlichen Quellen in einer
EUROPART-Datenstruktur zusammengeführt. Warenwirtschaft
Datenmodell/-struktur
über Standard-Schnittstellen
Hengstenberg-Online-Bestellsystem.
EUROPART-Online-Bestellsystem.
Bestellsystem(e)
Windows/98/ME/2000/2000 Professionel/W2003 Server/
WinNT 4.0/Windows XP Professional, XP Home Edition
Betriebssystem unabhängig. Web Browser und Java
Runtime wird benötigt. Läuft auch auf entsprechend
ausgestatteten PDAs und mobilen Geräten
Ab Windows 2000 aufwärts, für die Web-Version
aktueller
Betriebssystem(e)
b uneingeschränkt
b uneingeschränkt
monatlicher Update per DVD (mit Delta-Updates
zwischen den regulären Aktualisierungsrythmen) oder
durch DAT (Online-Anwendung)
tagesaktuelle Daten
b
b
b
b
Daten von stillen Rückrufen der Automobilhersteller
Hengstenberg
Hengstenberg
Hengstenberg
Hengstenberg
Untern-ber.
Untern-ber.
Untern-ber.
Untern-ber.
GmbH,
GmbH,
GmbH,
GmbH,
.
TecDoc
TecDoc
TecDoc
TecDoc
EUROPART,Audacon, TecDoc
Wawi,PIM
Audacon
Audacon
Datenbasis/Daten- und
1. Fahrzeugdaten
3. Arbeitszeiten/-werte
Mehrplatzfähigkeit
Echtzeit / Live / Tagesaktuell
4. Zugang zu den Technischen Daten über ein Bonus
system in Anhängigkeit vom getätigten Umsatz
eingeschränktes Testsystem für 30 Tage;
keine Verfügbarkeits-und Preisanzeige.
Keine Technischen Daten.
EWOS Technik Basic = kostenlosen
EWOS Technik „Truck Profi“ = 420,– Euro
EWOS Technik „Car Profi“ = 300,– Euro
EWOS Technik Premium (Truck und Car) = 690,– Euro
(DVD)
Schulung
2. Updateservice
3. Hotline
4. Besonderes
b uneingeschränkt
b uneingeschränkt
b
b von aller Herstellern und Importeuren von Kraftfahrzeugen
b
b keine Angabe
Werksempfehlungen
b uneingeschränkt
b ganz besonders
b ganz besonders
1. Für Automobilbetriebe und Werkstätten kostet Silver- 1. kostenlos, alle Inhalte sind zum Test verfügbar
DAT monatlich 102,– Euro zzgl. MwSt. pro Betriebsstätte. Der Preis ist seit 17 Jahren unverändert bei ständiger 2. Updates für den Fahrzeug- und Ersatzteilekatalog
Leistungserweiterung.
sind kostenfrei
Test 1 Monat kostenfrei.
3. Telefonischer Hotline-Support kostenfrei.
Hengstenberg GmbH Fahrzeug- und Motorenteile
Keine Angaben
Empfehlungen
b zu mehr als 200 Anbietern
x zu allen marktrelevanten Systemen
Mo - Fr 8:00 bis 18:00
kostenfrei
Mo-Fr 08.00 bis 18.00, Sa 08.00 - 13.00
Mo-Fr 08.00 bis 18.00, Sa 08.00 - 13.00
Hotline
b kostenfrei verfügbar
b nur Vollversion
b Eingeschränkt 30 Tage
Demo-Version
Hellmuth-Hirth-Str. 1
73760 Ostfildern
www.dat.de
Tel: 0711 4503 140
Fax: 0711 4503 133
Easyparts GmbH
Laubenhof 8, 45326 Essen
Telefon: 0201 / 3606 -400
Fax: 0201 / 3606 - 266
Web: www.easyparts.de
Martinstr. 13
58135 Hagen
[email protected]
Kontaktadressen
69
betrieb
management
Produktname(n)
Autodata CD oder Autodata Online
SPEKTRUM
Hess Online
Anbieter
Fust, Wever & Co GmbH
Hans-Hess Autoteile GmbH
Produzent
Autodata Ltd
TecDoc
Markteintritt
1976
2008
2009
b PKW b NFZ
b Motoren
b Zweiräder
b PKW b Transporter
b Motoren b Komponenten
b Zubehör
b PKW b Transporter
b Motoren b Komponenten
b Zubehör
Suchbaum
b
b
b
b komfortable Volltextsuche über alle Bereiche des
Katalogs möglich
b komfortable Volltextsuche über alle Bereiche des
Katalogs möglich
-ebenen
b
b direkt von jedem selektrierten Teil oder Artikel aus
kann die vollautomatische Bestellung ausgelöst werden
(inkl. Alternativteilanzeige)
b direkt von jedem selektrierten Teil oder Artikel aus
kann die vollautomatische Bestellung über HESS Online
ausgelöst werden (inkl. Alternativteilanzeige)
Warenkorbfunktion
b
b
b
Technikpaket
b Autodata ist ein reines Technik-Info-System
b bis zu 200 technische Daten pro Kfz und
nach Baugruppen geordnet
b Wartungsdaten
b Checklisten
b Reparaturanleitungen
b bebildert und reparaturorientierter Aufbau
Inspektionspakete
b incl. Umfasstarbeiten
b Integration umfangreicher Arbeitswerte
b Schnittstellen zu gängigen elektr. Ersatzteil-Katalogen vorhanden
b Umfang umfasst alle wichtigen Verschleißteilgruppen
b
b inkl. Speicherfunktion
Rechnungsschreibung
b
b
b
b
b
b
b DVD
Serverlösung, Smartclientinstallation nötig
Online-Anwendung
b
b System, das eine vollwertige E-Commerce Plattform
für Handel und Werkstatt darstellt
b System, das eine vollwertige E-Commerce Plattform
für Handel und Werkstatt darstellt
1. Fahrzeugdaten
Original Herstellerinformationen von 80 Fahrzeugherstellern für technische Informationen, Arbeitswerte,
Reparaturzeiten und Wartungspläne
1.
2.
3.
4.
1. TecDoc
2. TecDoc
Die Informationen von ca. 80 verschiedenen Fzg.Herstellern werden von Autodata in eine einheitliche
Struktur, bzw. Terminologie gebracht und im AutodataProgramm abgebildet.
TecDoc
AS 400
Bestellsystem(e)
nicht vorhanden
direkt über Webservice
direkt über Webservice
Betriebssystem(e)
Ab Windows 2000 aufwärts, für Online Windows Explo- alle Windows Betriebssysteme ab ME
rer, Mozilla Firefox
Mehrplatzfähigkeit
b
b uneingeschränkt
b uneingeschränkt
Per DVD 2 x pro Jahr. Zwischen den einzelnen Updates
wird über eine spezielle Web-Seite über zwischenzeitliche Änderungen informiert. Bei Nutzung von
Autodata-Online Aktualisierung praktisch täglich.
quartalsweise, Preisupdates permanent
tagesaktuelle Daten da webbasiert
(DVD)
Schulung
2. Updateservice
3. Hotline
4. Besonderes
1. 715,– jährlich oder 63,– monatlich
Teilekatalog: 15,00 Euro pro Quartal
Vollversion: 456,00 Euro pro Jahr
kostenlos
b
b uneingeschränkt
b uneingeschränkt
Werksempfehlungen
b
b
b
b ganz besonders
b ganz besonders
b ganz besonders
2. 920,– jährlich oder 81,– monatlich für Infosystem mit
zusätzlichen Schaltplänen, geführter Fehlersuche u.a.
TecDoc
TecDoc
Audacon
Audacon
alle Windows Betriebssysteme ab ME
3. Hotline 23,– pro Monat
MOTOO, HESS ASS
MOTOO, HESS ASS
b zu den am Markt vertretenen DMS
b zu allen gäbgigen DMS
b Werbas, Kfz-Win, RepDoc, Dialog, AbisReicom, u.a.
Hotline
Mo-Fr 8:00 - 17:00
Mo-Fr 08.00 bis 18.00, Sa 08.00 - 13.00
Mo-Fr 08.00 bis 18.00, Sa 08.00 - 13.00
Demo-Version
b Vollversion bis 90 Tage
Kontaktadressen
Fust, Wever & Co GmbH
Maxstr. 9
45127 Essen
Telefon: 0201-82774-0
Fax:0201-82774-39
e-mail: [email protected]
www.fust-wever.de
Widdersdorfer Str. 188
50825 Köln
Michael Grimm
Tel.: 0172-5480096
[email protected]
Klaus Berghausen
Tel.: 0172-54890106
[email protected]
Widdersdorfer Str. 188
50825 Köln
Michael Grimm
Tel.: 0172-5480096
[email protected]
Klaus Berghausen
Tel.: 0172-54890106
[email protected]
Empfehlungen
70
partslink24
Werkstattsystem für Auto und Motorrad
TIREP 2.0
Produktname(n)
LexCom Informationssysteme GmbH
Joh. J. Matthies GmbH & Co. KG
PV Automotive GmbH
Anbieter
PV Automotive GmbH
Produzent
2005
2000
2009
Markteintritt
b PKW
b NFZ
b PKW b NFZ b Motoren b Komponenten
b Motorrad/Rioller/Quad b Werkstattausrüstung
b Werkzeuge b Verbrauchsmaterial und Zubehör
b PKW b Werkstattausrüstung
b FI-Unterstützung
b
b
Suchbaum
b
b integrierte Volltextsuche
b Bei PKW-Teilen über Suchbegriff, bei Universalteilen
Freitextsuche
-ebenen
b
b Live-Abfrage und Verfügbarkeitsanzeige
b per Übernahme der Artikel in das Online-Bestellsystem
b
b
b
Warenkorbfunktion
b Technikpaket für Auto & Motorrad:
- technsche Daten
- Wartungsdaten
- AUK-Werte
b
b
b
b
b für Auto und Motorrad
b Standard- und Reparatur-Arbeitswerte im TechnikModul Anzeige der „Umfasst“-Arbeiten
b
b
b nur über Werkstattabrechnungssystem
b speicherbar
b nur über Werkstattabrechnungssystem
b eigenes Layout möglich
Rechnungsschreibung
b
b
b DVD
b
b
b
b Artikeldaten auch per Web-Data Zugriff möglich
Online-Anwendung
ausschließlich original Herstellerdaten
Auto und Motorräder
1. Matthies, TecDoc
2. Matthies, TecDoc
3. AutoData, AWDOC
4. AutoData, Vivid
1.
2.
3.
4.
1. Fahrzeugdaten
b UPE-Preise
b
Datenstruktur nach Herstellervorgaben in Haupt- und
Untergruppen
Wartungsdaten
Checklisten
umfangreiche Grafiken
PV Automotive, Temot-International, TecDoc
PV Automotive, Temot-International, TecDoc
TKD Arbeitswerte für PKW
Autotools
Technikpaket
In einer Datenbank werden die Daten aus den o.g.
unterschiedlichen Quellen in einer Datenstruktur
zusammengeführt.
integriertes Online-Bestellsystem
Live-Abfrage und Bestellübermittlung
PV-Online-Bestellsystem mit Anzeige von Verfügbarkeiten, Alternativartikeln und EK-Preisanzeige
Bestellsystem(e)
WEB Anwendung, ISDN oder DSL notwendig,
Internetexplorer ab V 6.0 und höher,
Bildschirmauflösung von 1024*768 oder höher,
Unterstützung von Java, JavaScript und SessionCookies erforderlich
DVD: Ab Windows 2000 aufwärts
Web: Windows, Macintosh, Linux
Windows XP home od. höher, Vista, Windows IEExplorer 6 oder aktueller.
DotNetFramework 2.0 oder höher
Betriebssystem(e)
b weitere Online- Benutzer
b uneingeschränkt
b uneingeschränkt
Mehrplatzfähigkeit
herstellerabhängige Datenaktualisierung
DVD: quartalsweise
Online: immer aktuell
Per DVD quartalsweise.
1. Grundabonnement 25,– EURO monatl.
Je weiterem Benutzer 15,– EUR monatl.
1. Ab EUR 10,–/mtl.
kostenlose Erstinstallation, Schulung vor Ort, per Telefon/Fernwartung und für Gruppen
1. kostenlose Testversion, TIREP-Technik 4 Wochen
kostenlos nutzbar
Einmalige Startgebühr von 130,– Euro
2. Updates für Ersatzteilekatalog incl. Orga-Hilfe (KVA
und Rechnung) und EK-Preise per Webservice sind
kostenfrei; Updates für das Technik-Paket (technische
Daten und Arbeitswerte) 345,– p.a. für die Hauptlizenz,
255,– p.a. für jeden Filialbetrieb
3. kostenfrei
4.Lizenz berechtigt zur Installation in einer Betriebsstätte
(DVD)
Schulung
2. Updateservice
3. Hotline
4. Besonderes
2. Automat. Online-Update incl.
Einstieg per FI-Nummer
3. Hotline unterstützt
4. Ausschließlich original Herstellerdaten
10 Hersteller
Einheitliche Struktur für alle Kataloge
2. Im monatlichen Preis enthalten, kostenlose Installation per Fernwartung (auch im Netzwerk)
3. Kostenfreie und schnell erreichbare Hotline
24 Stunden 365 Tage im Jahr
b
b
b
b Alle Daten kommen von den Hersteller direkt
b
b
Werksempfehlungen
b speziell dafür entwickelt
b für sämtliche KFZ-Betriebe und Teile-Händler
geeignet
b ganz besonders
Matthies, ATR
PV Automotive, Euromaster, GDHS
Empfehlungen
b Import der Bestellung in das DMS des
Vertragshändlers
b
Mo-Fr 08.00 bis 18.00
Mo-Fr 08.00 bis 20.00
49,- pro Vorgang (Sa./So. & Feiertags)
Mo-Fr 08.00 bis 18.00, Sa 08.00 - 13.00
Hotline
b unter www.partslink24.com
b als Vollversion für das aktuelle Quartal
b Vollversion per DVD, Modul TIREP-Technik
4 Wochen kostenlos
Demo-Version
Rüdesheimer Str. 23
80686 München
[email protected]
www.partslink24.com
Tel: 089 54715 164
Fax: 089 54715 180
Hammerbrookstraße 97
20097 Hamburg
Telefon: 040-23721-258
Fax: 040-23721-469
Web: www.matthies.de
PV Automotive GmbH
Langemarckstr. 34
45141 Essen
Telefon: 02 01. 8 48 55-400
Fax: 02 01. 8 48 55 85-400
Web: www.pvautomotive.de
Kontaktadressen
71
betrieb
management
Produktname(n)
www.autoteilepilot.de / SelectDoc DVD
ATRis DVD
TecDoc CATALOG (DVD) / TecDoc WEB CATALOG
Anbieter
Select AG
STAHLGRUBER GMBH
TecDoc Informations System GmbH
Produzent
K3 Netsolutions GmbH
TOPMOTIVE
Markteintritt
2001
1993
1994 (DVD) 2004 (WEB CATALOG)
b PKW b NFZ b Komponenten
b Werkstattausrüstung b Werkzeuge
b Zubehör
b Komponenten b Zubehör
Suchbaum
b Kfz-spezifischer Suchbaum, Universal-Suchbaum,
Zubehör-Suchbaum
b Fahrzeugtyp und Motorkennbuchstaben
b auch internationale Schlüsselnummernsysteme wie
z.B. Types Mines (FR), Numberplates (NL, UK, IE, SE),
Typenscheinnummer (CH), NatCode (AT)
-ebenen
b Volltextsuche inkl. Vergleichsnummern, Gebrauchsnummern und Zubehörartikel
b Suche nach Text (Bezeichnugen) möglich
b im Suchbaum möglich (in allen 24 Katalogsprachen)
b Partner- und Lagerabhängige Verfügbarkeit. Kundenspezifische Nettopreise
b Verfügbarkeit, Preisinformation und Ersatzartikel per b in Handelslösungen möglich, z. B. SPEKTRUM DVD
Webservice per Anfrage, Sekundenaktuell, Nutzerabhän- oder in TecDoc WEB SHOPs
gig, Lagerabhängig
Warenkorbfunktion
b inkl. kundenindividueller Liefertouren
b Warenkorb mit Onlinebestell- und Ausdruckmöglichkeit - Kostenvoranschlag oder Bestellung
b individualisierte Rechnungs-/Angebots- und BestellOption
Technikpaket
b technische Daten b Wartungsdaten
b Werkstatthandbücher b Glasschadenskalkulation
bReparaturanleitungen b bebildert
b Artikel- und Baugruppenauswahl über die Arbeitswerte
b Identifikation direkt beim Ersatzteil
möglich
b am Arbeitswert werden zugehörige Teile angezeigt
b Ein- und Ausschaltbar
b ja
b Verbundarbeitswerte sind enthalten
b sowie einfache Angebotsfunktion
b Ausdruck direkt aus Warenkorb
b ja, als Angebots-Funktion
Rechnungsschreibung
b inkl. Archivfunktionen für alle relevanten Kundendokumente
b nur in Verbindung mit Wawi
b ja, Individualisierung (Logo- und Text-Einsatz) auf
Benutzerebene möglich
b
b
b
b Desktop-Applikation, Einzelplatz und Client-Serve
Umgebung
b
b mit der DVD sind lokale und Client-Server-Installation möglich
Online-Anwendung
b mit identischer Oberfläche und identischen Funktionen wie DVD
b
b mit weitestgehend identischen Funktionen wie DVD
1. Fahrzeugdaten
1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.
4.
In einem von der K3 Net Solutions GmbH entwickeltem
System (MasterDataCenter) werden die Daten aus den
o.g. unterschiedlichen Quellen zusammengeführt und
in einer einheitlichen Datenstruktur für alle SELECT AG
Systeme bereitgestellt.
Abwicklung durch die Systeme der DVSE. Zusammenführung unterschiedlicher Datenquellen.
In den TecDoc eigenen Produktionsdatenbanken werden
die Daten aus den o.g. Quellen in der TecDoc Datenstruktur, dem Datenstandard des Independent Aftermarkets, zusammengeführt und veröffentlicht
Bestellsystem(e)
Web-Browser basierendes Online-Bestellsystem (www.
autoteilepilot.de).
STAHLGRUBER Online-Bestellsystem mit Echtzeitinformationen über Verfügbarkeiten, Preise, Alternativartikel, Angebote, Auftragsverfolgung und Toureninformation.
Anbindung über TecCom oder XML Schnittstelle an
kundenindividuelle Warenwirtschaftssysteme möglich
Betriebssystem(e)
Desktop-Version (DVD): Windows 2000, XP, Vista, Windows7, Windows Server 2003, Windows Server 2008
Web-Version: Unterstützung für die Browser IE7/IE8,
Chrome 2.0, Firefox 3.0, Opera 9 oder höher, Safari und
Basisunterstützung des IE6
DVD Laufwerk; Windows 2000; XP oder Vista; Pentium
1000 oder besser; mind. 512 MB Arbeitsspeicher
DVD: ab Windows 2000 aufwärts, WEB CATALOG: MS
Internet Explorer ab Version 6, Mozilla Netscape ab
Version 7 oder Mozilla Firefox ab Version 2.0
Mehrplatzfähigkeit
b uneingeschränkt
b uneingeschränkt
b in der Client-Server-Installationsvariante
Quartalsweise neue DVD
DVD und WEB CATALOG quartalsweise. Mit der
Einführung der neuen PHOENIX Strukturen (01/2010)
tagesaktuelle Datenbereitstellung möglich.
(DVD)
Schulung
2. Updateservice
3. Hotline
4. Besonderes
1. kostenlos, alle Inhalte sind 21 Tage zum Test verfügbar
2. Updates für den Fahrzeug- und Ersatzteilekatalog
incl. Warenkorb, KV, RG und Online-Bestellung sind
kostenfrei
Alle Systeme 30 Tage in vollem Umfang kostenfrei zu
testen Teileinformationssystem ab 19,– EURO / Quartal;
Technische Information 72,– EURO / Quartal;
1. Abonnement DVD 88 EUR netto / pro Jahr für
Deutschland (inkl. Wartungsdaten).
Jahreslizenz WEB CATALOG (inkl. Wartungsdaten)
79,83 netto / pro Jahr für Deutschland.
2. 4 Komplett-Updates pro Jahr inklusive. Eventuelle
Zwischen-Updates kostenlos.
3. Hotline: internationale Nummern auf der DVD Verpackung, Nummer zum Normaltarif im Internet.
b
b uneingeschränkt
b
Werksempfehlungen
b
b Zusammenarbeit in Projekten mit einzelnen Herstellern
b
b ganz besonders
b ganz besonders
b
Empfehlungen
Select
Stahlgruber, ATR Partner, Vergölst, GDHS
b zu allen marktrelevanten Systemen; zusätzlich zu
AUTODATA, ESI[tronic], VIVID Workshop Data per
DDE- und/oder COM-Schnittstelle
Hotline
Mo-Fr 08.00 bis 18.00, Sa 08.00 - 13.00
Mo- Fr 08.00 Uhr bis 17.00
Mo-Fr 08.00 bis 17.00
Demo-Version
b WEB CATALOG Voucher für einen Probe-Monat
erhältlich auf Anfrage
Kontaktadressen
Select AG
Rennweg 60
56626 Andernach
Tel. 02632/49990
Fax: 02632/49924
www.autoteilepilot.de
STAHLGRUBER GMBH
Gruber Strasse 65
85586 Poing
Tel. 01805 782547
[email protected]
Fax 08121 707 77 702
Telefon: 0221 6600 577
Fax: 0221 6600 102
Web: www.tecdoc.de
TecDoc
Select AG, TecDoc
AuDaCon
AuDaCon
72
TecDoc Daten zzgl. ATR (Auto Teile Ring)
Daten zzgl. STAHLGRUBER eigene Daten
AW DOC
Vivid
1.
2.
3.
4.
TecDoc
Teileindustrie
AUDACON (DVD); VIVID (WEB CATALOG)
AUDACON (DVD); VIVID (WEB CATALOG)
repdoc-Katalog
WM KAT
InCat
Produktname(n)
Eugen Trost GmbH & Co. KG
Wessels + Müller AG
ZF Services
Anbieter
Eugen Trost GmbH & Co. KG in Zusammenarbeit mit Limex
Computer GmbH
DVSE
ZF Services
Produzent
2008
2003
1998
Markteintritt
b PKW b NFZ inkl. Traktor
b
b
b
Suchbaum
b ja, so einfach wie bei Google
b
b Suche nach Artikel-Nr., Vgl-Nr. etc. bzw. nach
Fahrzeugen
-ebenen
b Verfügbarkeitsabfrage bereits in der Ersatzteilauswahl
möglich
b dierkt am selktierten Ersatzteil und im Warenkorb
b
b
b
b
Warenkorbfunktion
b umfangreiche technische Daten b Wartungsdaten
b Checklisten b Reparaturanleitungen b bebildert
b umfangreiche technische Daten b Wartungsdaten
b Checklisten b Reparaturanleitungen b bebildert
b Technische Broschüren, b Techn. Training.
b Für Partner: Montageanleitungen
Technikpaket
b mit freien Stundenverrechnungssätzen und AW-Teilern
möglich
b
möglich
b
b ja, vollständig. Zusätzlich Umfasstexte verfügbar
b
b
b ja, Layout frei gestaltbar. Einfach bedienbar wie Word.
b
b
b ja, Layout frei gestaltbar. Einfach bedienbar wie Word.
b separates Programm
b
Rechnungsschreibung
b
b
b
b Anwendung lokal installierbar, Daten wahlweise lokal
oder online
b
b
b Lokale Windows-Variante mit Nutzung von tagesaktuellen Online-Daten b zusätzlich reine Webanwendung mit
vollständig identischer Oberfläche und Funktionen wie bei
DVD-Variante verfügbar
b sowohl als reine Online-Anwendung
und auch als SmartClient
b WebCat, ähnlich wie die InCat. Ein Webcatalog
(z.B. mit HTML) kann niemals völlig identisch mit
einer DVD-Anwendung sein.
Online-Anwendung
1. Trost, Temot-International, TecDoc
2. Trost, Temot-International, TecDoc
3. TKD Pro-AW (Über 60 Mio. Arbeits- und Verbundarbeitswerte für PKW und NFZ)
4. Trost, Vivid
1.
2.
3.
4.
TecDoc, AuDaCon, Eurotax
- Fahrzeugdaten
- Teile- und Preisinformationen
- Arbeitszeiten / -werte
- Technische Informationen
In einem Trost-eigenen PIM-System werden die Daten aus
den o.g. unterschiedlichen Quellen in einer Trost-Datenstruktur zusammengeführt.
TecDoc-Format
Trost-Online-Bestellsystem. Webservice-basiertes System mit Online Anfrage- und Bestellmöglichkeit aus allen
Live-Durchgriff in die TROST-Warenwirtschaft mit Anzeige
drei Systemen heraus. Anzeige von Beständen und
von Echtbeständen.
Einkaufspreisen.
nicht vorhanden
Bestellsystem(e)
Ab Windows 2000 aufwärts, für die Web-Version IE-Explorer 6 oder aktueller, Mozilla Firefox 2.0 oder aktueller
Ab Windows 2000 aufwärts, für die Web-Version
aktueller
Ab Win 2000 aufwärts
Betriebssystem(e)
b uneingeschränkt
b
b
Mehrplatzfähigkeit
Fahrzeugverknüpfungen aus TecDoc quartalsweise,
Preise und Artikelstamm monatlich
halbjährlich
1. kostenlos, alle Inhalte sind 90 Tage zum Test verfügbar
2. Updates für den Fahrzeug- und Ersatzteilekatalog incl.
Warenkorb, KV, RG und Online-Bestellung sind kostenfrei
Updates für das Technik-Paket (technische Daten und
Arbeitswerte) 345,– p.a. für die Hauptlizenz, 255,– p.a. für
jeden Filialbetrieb
3. kostenfrei
4. Lizenz berechtigt zur Nutzung des DVD und des Webkataloges.
1. Preise laut Preisliste (über Außendienst)
2. kostenlos
3. Hotline kostenlos
kostenlos
(DVD)
Schulung
2. Updateservice
3. Hotline
4. Besonderes
b
b
b
b Mercedes Benz
b
b
Werksempfehlungen
b ganz besonders
b sehr gut
b na sicher
Trost, Meteor, KSM, Euromaster, GDHS
ATR, DVSE, div. Handelsketten
b
Mo-Fr 08.00 bis 18.00, Sa 08.00 - 13.00
Mo-Do 07.45 bis 16.45, Fr 07.45 bis 15.00
ja
Hotline
b nicht nötig
Demo-Version
Eugen Trost GmbH & Co. KG
Kesselstr. 23, 70327 Stuttgart
Telefon: 0711-4013-480
Fax: 0711-4013-485
Web: www.trost.de
Wessels + Müller AG
Pagenstecherstrasse 121
Telefon: 0541/1215-920
Web: www.wm-fahrzeugteile.de
ZF Services
Obere Weiden 12
97424 Schweinfurt
Kontaktadressen
TecDoc
Wessels+Müller, ATR, TecDoc, DVSE
AWDOC
Vivid
Empfehlungen
73
Tauschmotor – Austauschmotor –
generalüberholt – was ist was?
_ Unklare Begriffsdefinitionen
können zu Irritationen führen,
bis hin zum Gerichtsstreit –
selbst unter Kfz-Fachleuten. Die
Definitionen des VMI schaffen
Klarheit.
I
n der Kfz-Branche werden viele Synonyme zum Beschreiben eines Motors
verwendet. Da es weder eine gesetzlich gesicherte Sprachregelung noch
allgemein gültige Begriffsdefinitionen
gibt, kommt es immer wieder zu Irritationen und Streitsituationen, bis hin zum
Rechtsstreit.
Eindeutige Definitionen
Um diesem Wirrwarr ein Ende zu bereiten, haben die Experten des Verbandes
der Motoren-Instandsetzungsbetriebe
e.V. (VMI) die verschiedenen Begriffe eindeutig definiert und beschrieben. Die
Spezialisten des VMI empfehlen überdies,
streng zwischen der kaufmännischen
Abwicklung sowie der vom Kunden gewünschten Qualität und dem Umfang
der Lieferung/Leistung des Auftragnehmers zu unterscheiden.
Die kaufmännische Seite lässt sich
mit drei Begriffen eindeutig beschreiben. Bei einem „Neumotor“ handelt es
sich um den Kauf eines Motors ohne
Alteilrückgabe. Der Kunde übernimmt
den Motor zum vereinbarten Kaufpreis.
Der „Austauschmotor/AT-Motor“ ist ein
geschützter Begriff ausschließlich für
Hersteller. Der Gebrauch im freien Markt
ist laut Gerichtsentscheid nicht zulässig.
Voraussetzung ist die Rückgabe eines
instandsetzungsfähigen Altteils, dessen Wert (Altteilwert) auf den Kaufpreis
angerechnet wird. Der Begriff „Tauschmotor/Motor im Tausch“ indes ist ein alternativer Begriff zum AT-Motor, den der
freie Markt verwenden darf. Auch hier
74
ist die Altteilrückgabe erforderlich. Beim
Begriff „Kundenmotor“ dagegen bezahlt
der Kunde die Instandsetzungsarbeiten
zuzüglich der notwendigen Ersatzteile.
Die Qualitätskriterien im Detail
Als einziger Begriff ist dem VMI zufolge
nur der „fabrikneue Motor“ in der Rechtsprechung eindeutig definiert. Bei einem
„generalüberholten Motor nach RAL-GZ
797“ indes handelt es sich um die einzige offizielle deutsche Norm, die den
Leistungsumfang eines „Tauschmotors“
exakt beschreibt. Unabhängig vom Verschleißzustand sind die in der Richtlinie
gelisteten Komponenten gegen Neuteile
in Erstausrüsterqualität zu tauschen. Die
Teilelieferanten müssen von der Gütegemeinschaft Motoreninstandsetzung GMI
freigegeben sein und der Motor zur Leistungsprüfung auf einen Motorenprüfstand. Nur GMI-Mitglieder dürfen laut
VMI solche Motoren anbieten.
Beim „generalüberholten Motor“
handelt es sich laut VMI um eine Grauzone, die nicht weiter definiert ist. Dennoch
sollte der Motor umfassend zerlegt und
sämtliche Teile einzeln begutachtet werden. Das Instandsetzen erfolgt nach dem
Stand der Technik, wobei Verschleißteile
gegen Neuteile in OE-Qualität ersetzt
werden sollten. Ein „grundinstandgesetzter Motor“ dagegen wurde inklusive
Nebenaggregate nach technischer Beratung durch den Instandsetzer und nach
konkreter Auftragserteilung durch den
Kunden bearbeitet. Bei einem „teilinstandgesetzten Motor“ wurden im Sinne
einer „zeitwertgerechten Reparatur“ offensichtliche Mängel beseitigt, um die
Lauffähigkeit wieder herzustellen.
Ein „geprüfter Gebrauchtmotor“ wurde auf einem Leistungsprüfstand getestet, Brennraum und Kurbelgehäuse mit
geeigneten Mitteln geprüft und in der
höchsten Wartungsstufe gewartet. Er ist
nur mit garantierten Gebrauchseigenschaften anzubieten. Beim „Gebrauchtmotor“ dagegen handelt es sich um ein
lauffähiges Aggregat ohne zusicherbare
Gebrauchseigenschaften. Ein „Altmotor“ indes besitzt keine Gebrauchseigenschaften mehr, sein Wert begründet
sich in der Wiederverwendbarkeit oder
Instandsetzbarkeit von Einzelteilen oder
des Gesamtmotors. Ein „Schrottmotor“
dagegen verfügt über keinerlei wertmäßige Bestandteile mehr.
Der Umfang im Detail
Ein „Komplettmotor“ ist mit allen Nebenaggregaten
ausgestattet.
Beim
„Teilmotor“ wird laut VMI nochmals in
„Rumpfmotor“ (ohne Nebenaggregate)
und „Short Block“ (ohne Zylinderkopf
und ohne Nebenaggregate) unterschieden.
Umgangssprachlich bezeichnet
man den „Short Block“ auch als „splintfertigen Motor“. kk
Verband der MotorenInstandsetzungsbetriebe e.V.
Christinenstr. 3 I 40880 Ratingen
Tel. (0 21 02) 44 72 22 I Fax (0 21 02) 44 72 25
E-Mail: [email protected] I www.vmi-ev.de
motoreninstandsetzer
PLz 0
bode Motor- & zylinderkopfinstandsetzung
Rosenowstr. 8
04357 Leipzig
Tel.: 0341/2524936
Fax: 0341/2524937
Internet: www.Bode-Motoren.de
PLz 1

Motoreninstandsetzung –
zylinderschleiferei
Hans Kühnapfel
Inh. Monika Huhn-Kühnapfel
Potsdamer Allee 11
14532 Stahnsdorf
Tel.: 03329/62034
Fax: 03329/612350
Internet: www.kuehnapfel-motoren.de

Jüterboger
Motoren gmbH
Kreisbahnplatz 1
14913 Jüterbog
Tel.: 03372/4223-0
Fax: 03372/401866
e-mail: Jueterboger.Motoren.
[email protected]
Motorenzentrum
Wilhelm schmidt gmbH
Otto-Porath-Platz 2-3
15831 Groß-Kienitz/Berlin
Tel.: 033708/541-0
Fax: 033708/541-99
Internet: www.w-schmidt.de
• ◇ ISO 9001: 2000
Lemcke & strübing Met oHg
service und Handelsgesellschaft
Inh.: e. Kfr. Monika strübing
Primerburg
18273 Güstrow
Tel.: 03843/2307-0
Fax: 03843/2307-44
Internet: www.met-guestrow.de
MWa autotechnik
anklam gmbH
Pasewalker Allee 23
17389 Anklam
Tel.: 03971/2932-0
Fax: 03971/833098
PLz 2
Motoren HILdebrandt
gMbH
Güntherstr. 30–32
22087 Hamburg
Tel.: 040/227428-0
Fax: 040/227428-10
Internet: www.motoren-hh.de

KIndt-Motoren
gmbH
Schwertfegerstr. 29
23556 Lübeck
Tel.: 0451/8130-680
Fax: 0451/8130-681
Internet: www.Kindt-Motoren.de
Motoren-Instandsetzungs-Werk
gmbH
Nord-West-Ring 8
27404 Zeven
Tel.: 04281/950583-84
Fax: 04281/950585
Internet: www.miw-zeven.de
PLz 3

Motoren Henze
gmbH
Friedländer Weg 3
30495 Hannover
Tel.: 0511/410298-0
Fax: 0511/410298-98
Internet: www.motorenhenze.de

MHd - Mitsu Heavy diesel
gmbH / Mitsubishi
Industriemotoren
Nickelstraße 26
33378 Rheda-Wiedenbrück
Tel.: 05242/93880
Fax: 05242/938839
Internet: www.mitsubishi-diesel.de
gütersloher
Motorencenter gmbH
Leinenweg 15
33415 Verl
Tel.: 05246/7036-0
Fax: 05246/7036-20
Internet: www.motorencenter.de

Motoren eckernkamp
gmbH
Westring 7–9
33818 Leopoldshöhe
Tel.: 05202/9833-6
Fax: 05202/9833-77
Internet: www.motoren-eckernkamp.de

gerhard Wienstroth
gmbH & Co. Kg
Motoren-Instandsetzung
Martin-Luther-Str. 15
37081 Göttingen
Tel.: 0551/693110
Fax: 0551/63623
Internet: www.wienstroth.de
•

b.s.
Motoreninstandsetzungs-gmbH
Trautenaustraße 3
38114 Braunschweig
Tel.: 0531/577048
Fax: 0531/577049
technik
Internet:
www.members.aol.com/bsmotoren
Internet: www.pohle-rehling.com
◇ ISO 9001: 2000


bosch-service
Motoren toese gmbH
Im Sülzeteiche 20
38820 Halberstadt
Tel.: 03941/68870
Fax: 03941/688788
Internet: www.bs-motorentoese.de
PLz 4

b&z
Motorentechnik
Fichtenstraße 72
40233 Düsseldorf
Tel.: 0211/724059
Fax: 0211/723312
adam Motoren
gmbH
In der Beckuhl 94
46569 Hünxe
Tel.: 02858/9130-0
Fax: 02858/9130-13
Internet: www.adam-motoren.de

Wessel & gährken ag
zylinderkopf-Instandsetzung
Hansestr. 71
48165 Münster
Tel.: 02501/9282-0
Fax: 02501/9282-44
Internet:
www.wessel-gaehrken-ag.de




Peter Windeln
Motorenbau gmbH & Co. Kg
Lehmkuhlenweg 17
41065 Mönchengladbach
Tel.: 02161/9686-0
Fax: 02161/9686-10
Internet: www.mdt-windeln.de
• ◇ ISO 9002
Köppe Motoren
gmbH
Daimlerstraße 14A
41564 Kaarst
Tel.: 02131/660350
Fax: 02131/660353
Internet: www.koeppe-motoren.de
PIePer Motoren &
KFz-teCHnIK gmbH & Co. Kg
Im Defdahl 12
44141 Dortmund
Tel.: 0231/521113
Fax: 0231/5310627
Internet: www.pieper-motoren.de

Micke
gmbH
Seilfahrt 109
44809 Bochum
Tel.: 0234/512291
Fax: 0234/583549
Internet: www.micke-technologie.de
•

CaMPro
gmbH
Seilfahrt 109
44809 Bochum
Tel.: 0234/5249969
Fax: 0234/5249995
Internet: campro-technologie.de
•

Pohle + rehling
gmbH
Industriestr. 1
45739 Oer-Erkenschwick
Tel.: 02368/9853-22
Fax: 02368/9853-33
Motoren-schwarte gmbH
Hatz-diesel Vertragswerkstatt
Lange Water 6
48282 Emsdetten
Tel.: 02572/5002
Fax: 02572/5025
Internet: www.Motoren-Schwarte.de
Weidemann & dresemann
gmbH
Robert-Bosch-Str. 14
48153 Münster
Tel.: 0251/7479590-91
Fax: 0251/7479592
Internet:
www.wd-motoreninstandsetzung.de
e-mail:
[email protected]

august storm
gmbH & Co. Kg
August-Storm-Str. 6
48480 Spelle
Tel.: 05977/73-0
Fax: 05977/73-138
Internet: www.a-storm.com
◇ ISO 9001:2000

Loick Motorentechnik
gmbH & Co. Kg
deutz-Hatz-scania-IVeCosisa-delphi
Am Wasserturm 43
48653 Coesfeld
Tel.: 02541/70044
Fax: 02541/70046
Internet: www.loickmotoren.de
•

Loick Motorentechnik
gmbH & Co. Kg
deutz-Hatz-scania-IVeCosisa-delphi
Einsteinstr. 8
48683 Ahaus
Tel.: 02561/3038
Fax: 02561/43372
Internet: www.loickmotoren.de
amz - auto | motor | zubehör
Nr. 7/8-2009
75
technik
motoreninstandsetzer

bu bücker & essing gmbH
betrieb Lingen
ein unternehmen der bu drive
Friedrich-Ebert-Str. 125
49811 Lingen (Ems)
Tel.: 0591/71050
Fax: 0591/7105222
Internet: www.bu-drive.de
• ◇ ISO 9001:2000

erasmus + Willms gmbH
Kaubendenstr. 16
52078 Aachen
Tel.: 0241/93870-0
Fax: 0241/93870-10
Internet: www.erasmus-willms.de
• ◇ ISO 9001:2002



Motoren rItterbeCKs
Rudolf-Diesel-Str. 17
52525 Heinsberg
Tel.: 02452/3126
Fax: 02452/23176
Internet:
www.motoren-ritterbecks.de
e-mail:
[email protected]
Friedel dicke gmbH
Motorenteile
Gewerbepark 38
59609 Hamm
Tel.: 02385/708060
Fax: 02385/7080620
Internet: www.motoren-dicke.de
•


bu turbo systems gmbH
Friedrich-Ebert-Straße 129
49811 Lingen (Ems)
Tel.: 0591/71050
Fax: 0591/7105202
Internet: www.bu-turbosystems.de

PLz 5
bM-Motoreninstandsetzung
gmbH
Oswaldstraße 8
50126 Bergheim
Tel.: 02271/7604-0
Fax: 02271/7604-20
Internet: www.bm-motoren.go1a.de
•

Motoren
Walk
Ehrenfeldgürtel 126
50823 Köln
Tel.: 0221/552539
Fax: 0221/5501356

schmitz + Krieger gmbH
Kölner Str. 89
50859 Köln
Tel.: 02234/94668-0
Fax: 02234/94668-40
Internet: www.schmitz-krieger.de
•◇ ISO 9001:2000; ISO 14001:
2005; ISO TS 16949:2002 (konform)
Motoren ag Feuer
Am Weidenbach 3–4
51491 Overath
Tel.: 02206/95860
Fax: 02206/82395
Internet: www.motorenag.de
• ◇ ISO 9002
georg riemschoß gmbH
Motorencenter
Löhestraße 8a
53773 Hennef
Tel.: 02242/85061
Fax: 02242/85194
Internet: www.riemschoss.de
e-mail:
[email protected]
•
Funtime gmbH
Fachbetrieb für amerikanische
boots- und automotoren
Rheinstr. 181
56564 Neuwied
Tel.: 02631/3440-0
Fax: 02631/3440-44
Internet: www.funtime-parts.de

Motoreninstandsetzung
streIt gmbH & Co. Kg
Oedingermühle 7
57368 Lennestadt
Tel.: 02725/247
Fax: 02725/7481
Internet: www.Streit-Motoren.de
•
Kolben-schmitz Kg
Augustastr. 67
58089 Hagen
Tel.: 02331/335047
Fax: 02331/332192
Internet: www.kolbenschmitz.de
der direkte draht
zum Kunden!
Die Kfz-Motoreninstandsetzer in Ihrer Nähe.
Auch 2009 können Sie wieder 4 x jährlich dabei sein.
Mit Ihrem Eintrag sind Sie als kompetenter Partner
der Kfz-Betriebe schnell zu finden.
Ihre ansprechpartnerin Frau Lemke berät sie gern.
gitta Lemke
Tel. 05 11/85 50-26 48 • Fax 05 11/85 50-26 00
76
amz - auto | motor | zubehör
Nr. 7/8-2009
Friedel dicke gmbH
Motorenteile
Plattenweg 3
59609 Anröchte
Tel.: 02947/3044
Fax: 02947/3033
Internet: www.motoren-dicke.de
•
PLz 6

MVM
Motorenservice gmbH
Rödger Hauptstraße 54
61231 Bad Nauheim
Tel.: 06032/2091

Motoren-sauer
Instandsetzungs-gmbH
Industriestr. 4
63768 Hösbach
Tel.: 06021/5896-0
Fax: 06021/540617
Ch. gölz
Kurbelwelleninstandsetzung
zylinderschleiferei
Kalterer Str. 31
64646 Heppenheim
Tel.: 06252/4924
Fax: 06252/5628

sauer & sohn Kg
sauer motive systems
Groß-Zimmerner-Str. 51
64807 Dieburg
Tel.: 06071/2060
Fax: 06071/206300
Internet: www.sauerundsohn.de
•
PLz 7

theilacker gmbH
Rudolf-Diesel-Str. 9
71732 Tamm
Tel.: 07141/992340
Fax: 07141/992344
Internet: www.theilacker.com

eberhard Hoeckle
gmbH
Karl-Jaggy-Straße 44
72116 Mössingen
Tel.: 07473/3730
Fax: 07473/25509
Internet: www.hoeckle.com
◇ ISO 9001:2000
MPo Mosolf
Powertrain gmbH
Salzstraße 140
74076 Heilbronn
Tel.: 07131/6496-900
Fax: 07131/6496-913
Internet: www.mpo-powertrain.com
◇ ISO 9001:2000
richard beuther
Kfz-Landmaschinen
In den Bergwiesen 1
74594 Kreßberg-Unterstelzhausen
Tel.: 07957/549
Fax: 07957/8544
e-mail: beuther-motor-fahrzeuge@
arcor.de

autohaus etter Fachbetrieb
für Motoreninstandsetzung
Nordstetten 5
78052 Villingen
Tel.: 07721/62599
Fax: 07721/74272
Internet: www.vmi-ev.de
MHs-service gmbH
Mühlenweg 6
78234 Engen-Neuhausen
Tel.: 07733/7235
Fax: 07733/7290
Internet: www.mhs-gmbh.de

graf Motoren und Motorenteile gmbH
Schliengener Str. 12
79379 Mühlheim
Tel.: 07631/5495-14543
Fax: 07631/14513
Internet: www.graf-motoren.de
PLz 8

Motoren
bauer gmbH & Co. Kg
Paradeisstr. 56
82362 Weilheim
Tel.: 0881/627336
Fax: 0881/627180
Internet: www.motoren-bauer.de

H. ganslmeier
Motoren- und MaschinenInstandsetzungs gmbH
Opalstraße 2
84032 Landshut-Altdorf
Tel.: 0871/35073 oder 31151
Fax: 0871/35793
•

Huber &
Wiessner
Auerstraße 29
86156 Augsburg
Tel.: 0821/20766-0
Fax: 0821/20766-11
Internet: www.huwi-motoren.de

Lutz Fahrzeug-service
gmbH
Azamstr. 22
86971 Peiting
Tel.: 08861/2564-44
Fax: 08861/2564-64
Internet: www.lutz-fahrzeug-service.de

Manfred
Poschenrieder
Wiesstr. 23
87435 Kempten
Tel.: 0831/28828
Fax: 0831/18396

schmid & schmid Fachbetrieb
Alte B311/11
88499 Riedlingen/Neufra
Tel.: 07371/981502
Fax: 07371/961503
Internet: www.schmid-schmid.de
PLz 9

Viertel Motoren
gmbH
Sigmundstr. 154
90431 Nürnberg
Tel.: 0911/32643-0
Fax: 0911/32643-99
Internet: www.viertel-motoren.de
• ◇ ISO 9001

robert stanek, Motorenund getriebeinstandsetzung
Schmiedweg 18
94060 Poching
Tel.: 08531/317295
Fax: 08531/317392
Internet: www.motoren-stanek.de

MotorenInstandsetzung-serVICe
a. Michaelis gmbH & Co. Kg
Zwickauer Straße 7
94315 Straubing
Tel.: 09421/9279-0
Fax: 09421/9279-15
Internet:
www.motoren-michaelis.de

MotorenCenter
Heyd gmbH
Kirschäckerstr. 18
96052 Bamberg
Tel.: 0951/30299-71
Fax: 0951/30299-72


Car basIC
Kfz-Werkstatt
bernd zimmermann
Winterhäuser Str. 109b
97084 Würzburg
Internet: www.car-basic.de

Wild-Motoren
gmbH & Co. Kg
An der Spielleite 21
97294 Unterpleichfeld
Tel.: 09367/2479
Fax: 09367/7273
Internet:
www.wild-motoren.de

gerlinger &
dotzauer
Am Ob. Marienbach 4 ½
97421 Schweinfurt
Tel.: 09721/26878
Fax: 09367/7273
Motorencenter Feuer
erfurt gmbH
Mittelhäuser Straße 76–77
99089 Erfurt
Tel.: 0361/74090-0
Fax: 0361/7409018
Internet:
www.motorencenter-feuer.de
• ◇ ISO 9001:2000
Lutz Fahrzeug-service
gmbH
Azamstr. 22
86971 Peiting
adressen:
Tel.:
08861/2564-44
Fax: 08861/2564-64
Verbandwww.lutz-fahrzeug-service.de
der MotoreninstandInternet:
setzungsbetriebe
e.V.
e-mail:
[email protected]
Christinenstraße 3
40880 Ratingen
Manfred
Tel.:Poschenrieder
0 21 02/44 72 22
Fax:
0
Wiesstr.21
2302/44 72 25
e-mail:Kempten
[email protected]
87435
Internet:
www.vmi-ev.de
Tel.:
0831/28828
Fax: 0831/18396
e-mail:
[email protected]
gütegemeinschaft
der
Motoreninstandsetzungsbetriebe
e.V.
schmid
& schmid Fachbetrieb
Bahnhofstr.
3
Alte
B311/11
39319
Jerichow
88499
Riedlingen/Neufra
Tel.: 039343
- 34 88 91
Tel.:
Fax: 07371/981502
039343 - 34 88 92
Fax: 07371/961503
Internet: www.schmid-schmid.de
Internet:
www.gmi-ev.de
e-mail:
[email protected]


Motoren
=Viertel
VMI-Mitglied
Q
œ
Begehrte Auszeichnung:
Die Otto Christ AG gehört zu
den 100 innovativsten Unternehmen im Mittelstand.
rantreibt. „Dafür wählen wir bewusst
Mitarbeiter aus den verschiedensten Abteilungen aus, um jeweils die Leute mit
dem besten Fachwissen dabei zu haben“,
sagt Stefan Bernhard, Leiter des technischen Supports.
Die Mitglieder des Innovationsteams
werden auf Wunsch von ihren Tagesaufgaben freigestellt, damit sie sich auf die
Umsetzung des Vorschlags konzentrieren können. So sind in den vergangenen
Jahren zahlreiche Neuerungen entstanden. 14 nationale und 13 internationale Patente liegen mittlerweile bei dem
Unternehmen. Eines davon ist eine in
Waschstraßen und Portalwaschanlagen
verwendete Gelenkeinrichtung, durch
die sich die Bürsten der Fahrzeugseitenfläche anpassen. Eine weitere Neuerung
kommt sowohl den Kunden als auch dem
Unternehmen selbst zugute: Das webbasierte „Christ Information System“
erfasst sämtliche Informationen über die
bei den Kunden eingesetzten Waschstraßen. Neben der Anzahl der Anlagen sind
auch Störungen sofort erkennbar.
www.top100.de
Schm
9406
Tel.:
Fax:
Inte
e-ma

a. M
Zwic
9431
Tel.:
Fax:
Inte
www
e-ma
Kirsc
9605
Tel.:
Fax:
e-ma
gmbH
Sigmundstr. 154
 = GMI-Mitglied
90431
Nürnberg
Tel.:
 =0911/32643-0
zertifiziert nach ISO
Christ zählt zu den „Top 100“
Die Otto Christ AG gehört zu den 100
innovativsten Unternehmen im Mittelstand. Das hat die Untersuchung im Rahmen des bundesweiten Unternehmensvergleichs „Top 100“ ergeben. Christ
überzeugte bei der 17. Runde der Wirtschaftsinitiative mit seinem Innovationsmanagement. Lothar Späth, Ministerpräsident des Landes Baden-Württemberg a.
D., überreichte den Bayern am 26. Juni in
Königswinter das begehrte „Top 100“-Gütesiegel. Der Mentor der Mittelstandsinitiative würdigt damit die Verdienste von
Otto Christ in den Bereichen „Innovationsförderndes Top-Management“, „Innovationsklima“, „Innovative Prozesse und
Organisation“, „Innovationsmarketing“
sowie „Innovationserfolg“.
Insbesondere die Innovationskraft
des Herstellers von Autowaschanlagen,
der 2008 einen Umsatz von gut 114 Millionen Euro erzielte, überzeugte bei der
„Top 100“-Analyse. Die insgesamt 1100
Mitarbeiter reichen ihre Ideen beim
Vorstand für Entwicklung ein, der auch
für das Thema Innovation zuständig ist.
Gefällt der Vorschlag, entsteht ein passendes Team, das die Entwicklung vo-


PLz 9
Legende:
❱
Fax:
Inte
e-ma
•◇
77
profile
Wobst: Volles
Haus zum
75. Geburtstag
_ Ein Jubiläum ist ein guter Anlass für eindaens
nn die Besucher
Tag der offenen Tür – we
t
berrennen“, dann zeig
Unternehmen quasi „ü
.
r Region verwurzelt ist
das nur, wie gut es in de
M
it einer derartigen Besucherzahl haben wir nicht
gerechnet“,
Inge
von
Alvensleben,
geschäftsführende Gesellschafterin
der F. A. Wobst GmbH & Co.KG in Gießen,
ist überrascht: 800 Besucher hatte sie
zum Tag der offenen Tür anlässlich des
75-jährigen Firmenjubiläums am vorletzten Juni-Wochenende eingeplant –
gekommen sind 1500. Ein Grund dafür
ist sicherlich das ansprechende Rahmenprogramm gewesen. Neben der üblichen
Versorgung mit Essen und Trinken hatte
Wobst allerhand andere Attraktionen auf
die Beine gestellt. Insgesamt 20 Industriepartner des Unternehmens präsentierten sich auf dem Firmengelände, es
gab unter anderem eine Tombola, einen
kostenlosen Stoßdämpfertest, den Wettkampf um „Deutschlands schnellsten
Schrauber“, Oldtimer und Rennwagen
zum Anfassen. Ebenfalls vor Ort – wenn
auch nicht zum Anfassen – war Natascha Damer, Miss Hessen 2008. Sie stand
für Fototermine mit den Gästen zur
Verfügung. Ein regionaler Radiosender
war auch da, um live zu berichten. Jahrmarktsstimmung im Gießener Gewerbegebiet Ursulum – damit lässt sich das
Fest am besten beschreiben. Ein solcher
Besucheransturm zeigt aber auch, wie
78
fest der Autoteile-Großhändler Wobst in
seiner Region verwurzelt ist. In Gießen
ist das Unternehmen seit 1950 zu Hause.
1996 entschied sich Inge von Alvensleben, die Firma in das Gewerbegebiet
umzusiedeln, wo mit 6500 Quadratmetern deutlich mehr Platz war als im innerstädtischen Bereich. Angefangen hat die
Wobst-Geschichte allerdings viel früher.
Nämlich 1934, als von Alvenslebens
Vater Felix Albert Wobst in Chemnitz
einen Autoteilehandel übernahm. Sein
Vater, also der Großvater der heutigen
Geschäftsführerin, gewährte seinem
Sohn damals die finanzielle Unterstützung, um den Autoteilehandel aufbauen
zu können. Ihren Großvater beschreibt
Inge von Alvensleben als einen „Autofanatiker“. Der Textilfabrikant fuhr 1903 in
Meißen das erste Auto – einen Maurer
Union – und war einer der Gründungsväter des heutigen ADAC.
1945 fand das Unternehmen Wobst
im Bombenhagel der alliierten Luftstreitkräfte sein Ende. Gerettet wurde nichts.
Felix Albert Wobst ließ sich nicht entmutigen. Bereits 1946 baute er einen neuen
Teilehandel im mittelhessischen Hungen
auf, 1950 verlagerte er das Unternehmen
nach Gießen. Zu den großen Erfolgen des
innovativen Wobst zählt das Lecksuchspray, das er 1968 entwickelte und das
ehmen
Seit 1996 ist das Untern
t Ursulum in
bie
ege
erb
Gew
im
bst
Wo
Bild).
Gießen zu Hause (großes
ubiläum feierte
enj
Firm
rige
jäh
25Das
9 mit der längsten
Felix Albert Wobst 195
Verkaufstheke Gießens.
nicht nur europaweit erfolgreich ist: Sogar die NASA in Houston/Texas setzt das
Produkt ein. Das Lecksuchspray ist bis
heute ein Standbein des Wobstschen Unternehmens. Ebenso wie die Drucklufttechnik, die der Firmengründer sehr früh
mit in das Programm aufnahm.
1980 bekam das Unternehmen von
der Bundesregierung den Umweltehrenbrief für die umweltfreundliche Produktion von Aerosolen. Wobst hat es nicht
mehr erlebt: Er starb plötzlich und unerwartet zwei Jahre zuvor – seine Tochter
leitet seitdem das Unternehmen. Inge
von Alvensleben trat 1982 dem Einkaufsverbund Augros bei, der heutigen Carat.
In den folgenden Jahren hat sie eine Vielzahl neuer Filialen eröffnet.
Heute gehört die F. A. Wobst GmbH
& Co.KG zu den großen Anbietern in der
Region. Ein Filialnetz und insgesamt 55
Mitarbeiter stellen die Versorgung der
Kunden im Umkreis von 100 Kilometern
um Gießen sicher. Der Kunde kann online 24 Stunden täglich auf das Lager des
Vollsortimenters zugreifen.
Zu den Ehrengästen des Jubiläums
gehörte auch Hartmut Röhl als Vorsitzender des Gesamtverband AutoteileHandel (GVA). In seinen Grußworten
Inge von Alvensleben freut sich, dass
Hartmut Röhl als
GVA-Präsident zum
75-jährigen Jubiläum
gratuliert.Fotos: Wobst
Volles Haus:
1500 Besucher
kamen zum Tag
der offenen Tür
am 21. Juni.
157/4sp.
verwies Röhl auf die Bedeutung der
freien Teilehändler, die mehreren Aufgaben gerecht werden müssen: Sie seien
nicht nur Teilelieferant, sondern auch
Problemlöser für den Kfz-Service-Markt.
Zudem verhinderten sie die „Gefangenschaft des automobilen Verbrauchers“
durch die Autohersteller. Unternehmen
wie Wobst ermöglichten die zeitwertgerechte Reparatur und böten ihren
Kunden umfangreiche Hilfe unter anderem durch Schulungen, Werkstatt- und
Investionsplanung und Marketingunterstützung. Vor großem Publikum machte
Röhl auf die europaweite Kampagne
„Right-to-Repair“ aufmerksam, mit der
der freie Markt für seine Rechte kämpfe,
auch wenn die Automobilhersteller den
freien Marktteilnehmern beim Zugang
zu technischen Informationen Steine in
den Weg legten.
Schaeffler Automotive Aftermarket
ist „Supplier of the Year 2008”
In der vorangegangenen Ausgabe haben
wir an dieser Stelle Ruville als Supplier of
the Year 2008 vorgestellt. Das war nicht
ganz richtg, denn Schaeffler Automotive
Aftermarket wurde mit seinen Marken
Luk, INA, FAG und Ruville von der Autodistribution International (ADI) mit dem
renommierten ADI-Award „Supplier of
the Year 2008“ ausgezeichnet. Die ADI
ist eine der europaweit größten Einkaufskooperationen für Kfz-Ersatzteile,
-Werkzeuge und -Services. Mit ihren 19
Partnern vertritt die ADI rund 500 KfzGroßhandelsunternehmen und ist mit
2200 Großhandelsfilialen in 26 Ländern
vertreten. ADI-Mitgliedsunternehmen
werden von Schaeffler Automotive Aftermarket mit dem kompletten Produkt- und Servicesortiment der Marken
LuK, INA, FAG und Ruville bedient. „Mit
der Verleihung des Awards hat die ADI
die Leistungen der Schaeffler Automotive Aftermarket im freien Ersatzteilehandel prämiert und ihr das Vertrauen
ausgesprochen, eine Anerkennung insbesondere im momentan schwierigen,
wirtschaftlichen Umfeld“, sagte Michael Söding, Geschäftsleitung Vertrieb &
Marketing des Aftermarket-Spezialisten
aus Langen.
jr.
Tom Vahle
��
��
��
��
Objekt:
��
Kunde:
��
Rubrik:
��
��
��
Alles für AUTOGAS-Umrüstung
Vogels Autogassysteme
53359 Rheinbach
Tel.: 02226-908517, Fax: 02226-908240
www.vogelsautogas.de, [email protected]
www.amz.de
79
profile
auto | motor | zubehör
ISSN 0001-1983
Gegr. 1912 als „AUTO-Markt“
Franzensbad-Wien, 97. Jahrgang 2009
Offizielles Organ
des Gesamtverband
Autoteile-Handel e.V.
Das Kraftfahrzeug-Magazin für die Führungskräfte
aus Kfz-Handel, -Werkstätten, -Teilegroß- und Einzelhandel
sowie aus -Industrie und -Zulieferfirmen
Redaktion:
Jürgen Rinn (Chefredakteur)
Finkenstraße 2, 97264 Helmstadt
Telefon 09369 982171, Telefax 09369 982172
[email protected]
Richard Linzing (stellv. Chefredakteur)
Telefon 08261 7628983, Telefax 08261 7628984
[email protected]
Dr. Frauke Weber (Redaktion)
Telefon 06432 988613, Telefax 06432 988614
[email protected]
Klaus Kuss (Redaktion)
Telefon 08342 9184190, Telefax 08342 9184192
[email protected]
Thomas Vahle (Chef vom Dienst)
Telefon 0511 8550-2615, [email protected]
www.kfz.schluetersche.de, [email protected]
Ständige redaktionelle Mitarbeiter:
Ute Kernbach (Automobil-Markt), Peter Rodenbüsch
(Automobil-Szene), Hans T. Rosarius (Recht),
Herausgeber und Verlag:
Schlütersche Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG
Postanschrift: 30130 Hannover
Telefon 0511 8550-0, Telefax 0511 8550-2600
Verlagsleitung: Klaus Krause
Verlagsbereich KFZ-Medien
Verlagsbereichsleitung:
Eckhard Schulte
Telefon 0511 8550-2610, [email protected]
Anzeigenleitung:
Christian Welc, Telefon 0511 8550-2643, [email protected]
Anzeigenverkaufsleitung:
Gitta Lemke, Telefon 0511 8550-2648, [email protected]
Anzeigenverkauf:
Marion Bäre, Telefon 0511 8550-2645, [email protected]
Tanja Ehlerding, Telefon 0511 8550-2647,
[email protected]
Derzeit gültige Preisliste: Nr. 47 vom 1.1.2009
Druckunterlagen:
[email protected]
Tel. 0511 8550-2521, Fax 0511 8550-2401
Producer:
Dirk Beinhorn, Tom Kaldewey
Vertrieb/Abonnement-Service:
Telefon 0511 8550-2636, Telefax 0511 8550-2405
[email protected]
Erscheinungsweise: 10 x jährlich
Bezugspreise: Jahresabonnement e 62,– jährl. Inland,
inkl. Versandkosten, inkl. MwSt., e 62,– jährl. Ausland,
zuzüglich Versandkosten e 21,–, Einzelheft e 7,– im
In- und Ausland zuzüglich Versandkosten (EU-Steuerregelung
wird berücksichtigt).
Für ordentliche GVA-Mitglieder ist der Bezug der amz im
Mitgliedsbeitrag enthalten.
Bankverbindungen: Sparkasse Hannover
(BLZ 250 501 80), Konto 101 99 00
Angeschlossen der Informationsgemeinschaft zur
Feststellung der Verbreitung von Werbeträgern e. V.
(IVW)
Nachdruck nur mit Genehmigung des Verlages unter
ausführlicher Quellenangabe gestattet.
Gezeichnete Artikel decken sich nicht unbedingt mit der
Meinung der Redaktion.
Für unverlangt eingesandte Manuskripte haftet der Verlag
nicht.
Gerichtsstand und Erfüllungsort: Hannover
Druck: CW Niemeyer Druck GmbH, Böcklerstraße 13,
31789 Hameln/Wangelist
Beilagenhinweis: Dieser Ausgabe liegen das Sonderheft
„Transporter Spezial 2009“, ein Kundenmagazin der BASF
AG, Informationen zum Dieselforum in Zusammenarbeit
mit BOSCH, bei. Wir bitten unsere Leser um freundliche
Beachtung.
Die Titel des Verlagsbereichs KFZ-Medien im Überblick:
• amz – auto motor zubehör • bfp fuhrpark + management
• Kfz-MeisterService (integriert in amz) • NKWpartner
80
Peter Tyroller ist neuer CLEPA-Präsidenten
Der europäische Verband der Automobilzulieferer CLEPA hat in seiner
diesjährigen Generalversammlung in
Genf Peter Tyroller
(51)
einstimmig
zum neuen Präsidenten gewählt.
Tyroller ist seit
2006
Geschäftsführer der Robert
Bosch GmbH und
unter
anderem
verantwortlich für
den Verkauf der Kraftfahrzeug-Erstausrüstung, das zentrale Marketing
sowie den Geschäftsbereich automotive Aftermarket. Er folgt am 1. Januar
2010 auf Giuliano Zucco, CEO der italienischen Dytech-Gruppe. Die Amtszeit
beträgt turnusgemäß zwei Jahre.
CLEPA (Comité de liaison européen
des fabricants d’equipements et de
pices automobiles) repräsentiert über
3000 Unternehmen und ist die wichtigste politische Plattform der europäischen Zulieferer. „Eine zentrale Aufgabe ist es, sich bei den EU-Behörden
für anspruchsvolle, aber realistische
Gesetzgebungen einzusetzen“, so Tyroller. „Gerade in den nächsten Jahren
werden in viele neue, wegweisende
Richtlinien erarbeitet, beispielsweise
in Bezug auf Abgasvorschriften oder
dem verpflichtenden Einsatz von Sicherheitssystemen. Ein weiterer Punkt
ist der Abbau von Marktzugangsbeschränkungen im internationalen
Handel.“ Darüber hinaus ist CLEPA
auch aktiv in den UN-Gremien, die an
der weltweiten Harmonisierung technischer Standards arbeiten. fw.
ZDK-Präsident: 70. Geburtstag
Robert Rademacher hat am 30. Juni
das 70. Lebensjahr vollendet. Der
Düsseldorfer Automobilunternehmer mit Kölner
Wohnsitz steht seit
drei Jahren an der
Spitze des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes.
Von 1972 bis
2005 war Rademacher Vorsitzender
der
Geschäftsführung
der
Gottfried Schultz
GmbH&Co.KG. Seitdem ist er Mitglied des Verwaltungsrates. Er ist
Gründungsmitglied des Beirates der
Volkwagen Original-Teile-LogistikGesellschaft im nordhessischen
Baunatal und ferner Mitglied in verschiedenen Beiräten. Das Unterneh-
men Gottfried Schultz wurde 1931
gegründet und ist einer der größten
konzernfreien Vertriebspartner von
Volkswagen, Audi und Porsche. Auch
Seat, Skoda, Bentley und Bugatti gehören zu den vertretenen Marken.
Das bereits 1984 begonnene
Ehrenamt im Vorstand des Kfz-Landesverbandes Nordrhein-Westfalen
und das bis 2002 dauernde Engagement als Vorsitzender des Porsche-Händlerverbandes erweiterte
sich seit Mai 2006 als Präsident des
Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes.
In schwieriger Zeit übernahm Rademacher dieses Amt und festigte die
Positionen der berufsständischen
Interessenvertretung mit 15 Landesverbänden und 239 Innungen sowie
42 Markenverbänden. Rademacher
ist auch Vizepräsident des Europäischen Kfz-Gewerbes. rl
Werbas expandiert nach Osteuropa
_ Gemeinsam mit der Teilehandelsorganisation AutoNet geht
Werbas in Rumänien an den Start.
AutoNet versorgt in Rumänien derzeit
rund 9000 Werkstätten mit Ersatzund Verschleißteilen. Den bestehenden Kunden und weiteren Werkstätten soll nun die rumänische Version
von Werbas angeboten werden. Dafür
hat AutoNet eine Generallizenz von
Werbas für Rumänien erworben.
Nach den Worten von Vorstand
Harald Pfau verfolgt man bei der Wer-
bas AG allerdings nicht das Ziel, sich
selbst mit eigenen Vertriebsstrukturen über den deutschsprachigen
Raum hinaus zu engagieren. „Wir konzentrieren uns weiterhin auf unser
angestammtes Vertriebsgebiet.“ AutoNet hat sich bereits die Option für
neun weitere Ländern gesichert. rl
www.werbas-ag.com
Wir stehen jetzt online
amz.de/kba
rückspiegel
Modernste Technik funktioniert auch an
uralten Motoren: Im Bild die Drehzahlaufnahme per Körperschall von AVL Ditest.
Beim Abgastest mit modernsten Viergastestern konnten die AVL-Techniker
Rückschlüsse auf die Qualität der
Gemischaufbereitung und Verbrennung
ziehen. Fotos: Linzing
_ Auch in diesem Jahr prüfte AVL Ditest das
Abgasverhalten und die Zündung von Teilnehmerfahrzeugen der Ennstal Classic. Die
amz-Redaktion war mit dabei und hat den
AVL-Technikern über die Schultern geschaut.
Oldies beim AVL Technik-Check
B
ei der Ennstal Classic werden
Menschen und Maschinen auf
eine harte Bewährungsprobe
gestellt. Sollen die Oldtimer
die Strapazen der Bergfahrten
schadlos überstehen, müssen die
Motoren optimal eingestellt sein. Im
Rahmen der technischen Abnahme bot
AVL Ditest auch in diesem Jahr an, die
Zündung und das Abgasverhalten der
Teilnehmerfahrzeuge zu prüfen.
Diese kostenlose Serviceleistung verstehen die Grazer Diagnoseexperten als
Beitrag für den Umweltschutz. „Unsere
Spezialisten können mit Hilfe unserer
modernen Diagnose- und Abgastestgeräte die Motoren optimal einstellen. So
wird nicht nur die Motorleistung und
-haltbarkeit erhöht, sondern auch die
Umwelt geschont. Denn die Emissionen
sinken auf ein Minimum“, sagt der AVL
Ditest Geschäftsführer Dipl.-Ing. Gerald
Lackner.
Abgastest: Mehr als CO
„Beim Abgastest fragen die meisten nur
nach dem CO-Wert“, weiß Hannes Bloder,
Diagnosespezialist von AVL Ditest, aus
seiner Erfahrung zu berichten. Früher
wurde auch nur diese Abgaskomponente gemessen. Doch mit heutigen Viergastestern können die Techniker weit
mehr aus den Abgaswerten auslesen
und Rückschlüsse auf die Qualität der
82
Verbrennung ziehen. So prüften die AVLExperten die Abgaszusammensetzung
der Oldies sowohl bei Leerlaufdrehzahl
als auch im Teillastbereich.
Die Werte wurden ausgedruckt und
die Zusammenhänge der einzelnen
Messgrößen den Fahrzeugbesitzern erklärt. Zudem gaben die AVL-Techniker
Tipps, wie sich die Einstellung der emp-
Das Sekundär-Zündbild gibt Aufschluss über
den Zustand der Zündanlage und den Verbrennungsablauf im Zylinder. Hannes Bloder
erklärte die Zusammenhänge.
findlichen Motoren weiter optimieren
lässt.
Einer der Oldies schleppte sich mit
letzter Kraft in die AVL-Testbox. Der Motor lief kaum noch und ging beim Gasgeben aus. Beim Abgastest zeigte sich,
dass der Motor extrem mager lief. Mit
diesen Daten konnten die Mechaniker
nun die Fehler auf die Kraftstoffversorgung konzentrieren und stellten rasch
einen mit Rostrückständen aus dem Tank
verstopften Kraftstofffilter fest. Nach der
Tankreinigung und dem Einbau eines
neuen Filters stand der Teilnahme am
Rennen dann nichts mehr im Wege.
Zündungs-EKG
Nach dem Abgastest überprüften die AVLSpezialisten das Sekundärbild der Zündanlage. Hier kam so mancher Fehler zu
Tage, wie defekte Zündkabel, verdreckte
Kontakte in der Verteilerkappe und ein
falsch montierter Unterbrecherkontakt.
Aus dem Sekundär-Oszillogramm lässt
sich viel herauslesen: Vom Zustand der
Komponenten der Zündanlage, über die
Einstellung des Schließwinkels bis hin
zur Gemischzusammensetzung. Dank
Aufnahmefunktion und sehr hoher Auflösung des AVL-Oszilloskops konnten
die Techniker die Signale nachträglich
analysieren, kritische Signalabschnitte
vergrößern und so dem Besitzer zeigen,
wo das Problem liegt. Faszinierend ist die
Erkenntnis, dass sich am Grundsatz der
Motordiagnose im Laufe der Automobilgeschichte nichts geändert hat. Wer die
Abgaszusammensetzung und das Zündungsoszillogramm interpretieren kann,
ist in der Lage, Fehler einzugrenzen. Dabei spielt es eine untergeordnete Rolle,
ob die Zündung von einem Unterbrecherkontakt oder einem Steuergerät ausgelöst und das Gemisch vom Vergaser oder
einer Motronic aufbereitet wird.
Richard Linzing
ANTRIEBSTECHNIK
MOTORENTECHNIK
WERKSTATTMANAGEMENT
FAHRWERKSTECHNIK
Sofort verfügbar:
- Montageanleitung
- Fehlerdiagnose
- Teilezuordnung
und vieles mehr!
Noch mehr Werkstatt-Wissen,
zu Kupplungen auf einen Click.
Auf dem RepXpert Werkstattportal finden Sie kompetente Hilfe, wenn’s mal nicht weitergeht. RepXpert
gibt umfassend Antworten auf Fragen rund um Antriebstechnik, Teilezuordnung, Montageanleitungen und
vieles mehr. RepXpert – das Werkstattportal mit komptentem Wissen rund ums Auto.
www.RepXpert.com
Auto- und Werkstattwissen auf einen Click
DAS
MESSEFIEBER
STEIGT
IHRE TERMINE
FÜR DIE
WM WERKSTATTMESSEN
04.-06.Sept.
12.+13.Sept.
18.-20.Sept.
Flughafen
Münster/Osnabrück
Motorsport Arena
Oschersleben
Hockenheimring
Baden-Württemberg
Wessels+ Müller AG
Pagenstecherstr.121 · 49090 Osnabrück · Tel. 0541/1215-0 · Fax 0541/1215- 400 · [email protected] · www.wm-fahrzeugteile.de

amz_2009_07-08

Transcrição

Documentos relacionados

Sorgfältiger Motorenbau

Dickes Ding

Kooperationsprojekt - Technik und Arbeitsleben in

eg - genehmigung

Praktikant/in im Bereich Entwicklung

autohaus goldbach de gebrauchtwagen

Druckansicht

Geïntegreerde Altron-radio

Condor-VS - Zoll

chrysler grand voyager kiel

KEIN JOB FÜR