Porsche Identität. - Porsche Zentrum Landshut

Porsche Zentrum Landshut
AVP Porsche Trophy.
Faszination Porsche auf der Rennstrecke.
Auf den Spuren der Mille Miglia.
Porsche Zentrum Landshut • Albert-Einstein-Straße 1 • 84030 Ergolding • www.porsche-landshut.de
Porsche Zentrum Landshut meets the real Italy.
Porsche Identität.
Der neue 911 ist da.
INHALT
Editorial
PORSCHE TIMES
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AUSGABE 3/11
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Seite 2
Porsche steckt an.
Der neue Porsche 911 ist da.
3
Porsche Identität.
7
Norbert Singer.
8
Exclusive Produkte für den neuen Porsche 911.
9
Porsche auf der IAA 2011.
Der neue 911 ist da.
Liebe Porsche Enthusiasten,
Die Koryphäe von Le Mans.
Ihre Wünsche sind unser Anspruch.
Weltpremieren.
10
Faszination Porsche auf der Rennstrecke.
12
„Porsche Zentrum Landshut meets the real Italy“.
14
Porsche Fahrzeugerprobung.
Wir blicken zurück.
Auf den Spuren der Mille Miglia.
Auf Sportlerherz und Nieren geprüft.
zwar bin ich erst seit kurzem Geschäftsführer des Porsche
Zentrum Landshut, vom Virus Porsche aber schon länger infiziert.
Es gibt nun mal nichts Schöneres, als den ganzen Tag mit dem
Traumthema Porsche beschäftigt zu sein. Einige Events und
Teamerfolge, auf die ich besonders stolz bin, können wir bereits
verbuchen. So war die Porsche Ausfahrt im Mai durch die herrliche Landschaft der Toscana in jeder Hinsicht ein Genuss. Und
auch für die AVP Porsche Trophy zeichnet sich nach den ersten
beiden Rennen ein schöner Erfolg ab.
Gespannt warten wir auf die Markteinführung des neuen Porsche
911. Auch bei diesem Modell wird unsere Mannschaft ihre Effizienz und Kundennähe unter Beweis stellen. Die Zahlen sprechen
für sich. Details zu unseren Angeboten finden Sie im After Sales
Special dieser Porsche Times.
Dieses Statement zum Thema Zuverlässigkeit soll nicht von dem
Statement ablenken, das Sie selber setzen: Ihre Aussage über
Souveränität und Freiheit, die Sie mit Porsche getroffen haben.
Mit freundlichen Grüßen
Franz Hirtreiter jun.
Geschäftsführer Porsche Zentrum Landshut
Impressum
Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Landshut, AVP Sportwagen GmbH Landshut,
Albert-Einstein-Straße 1, 84030 Ergolding, Tel. +49 (0) 8 71 / 4 30 75 0 - 0, Fax +49 (0) 8 71 / 4 30 75
0 - 99, www.porsche-landshut.de, [email protected]; Auflage: 1.300 Stück. Redaktionsanschrift:
Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Landshut, AVP Sportwagen GmbH Landshut, AlbertEinstein-Straße 1, 84030 Ergolding.
Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Die Verantwortung
für die redaktionellen Inhalte und Bilder dieser Ausgabe übernimmt das Porsche Zentrum. Ausgenommen
davon sind die offiziellen Seiten der Porsche Deutschland GmbH.
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PORSCHE TIMES
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AUSGABE 3/11
Porsche Identität.
Der neue 911 ist da.
ausgeglichen
euphorisch
frei
Stärkeverwurzelt
effizient
Dr. Ing.
Was macht Porsche aus? Deutsche Ingenieurskunst, festgehalten im „Dr. Ing.“
unseres Firmennamens. Und natürlich über 28.000 Rennsiege, Grundlage für die
Serie. Auf eine noch knappere Formel gebracht: Unsere Identität ist der 911.
Auch – und gerade – im 21. Jahrhundert. Wir haben ihn neu erschaffen. Für Sie.
Für die Zukunft.
PORSCHE PUR
PORSCHE PUR
PORSCHE TIMES
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ir haben unsere Tradition
Designprinzip: Jede Form erfüllt
konsole mit ihrem höchst intelli-
bewahrt und einen Sport-
eine Funktion. Der um 100 mm
genten Bedienkonzept. Für einzig-
wagen gebaut, der zu
verlängerte Radstand: verbessert
artige Haptik sorgen die jetzt
90 % und damit in fast jedem Bau-
Fahrstabilität und Kurvendynamik.
vierfach verstellbaren elektrischen
teil neu ist oder grundlegend über-
Die aerodynamisch verbesserte
Sportsitze, und eine umfangreiche
arbeitet wurde. Wir haben neueste
Position der Außenspiegel: bringt
Auswahl an Materialien wie Car-
Technologien aus dem Rennsport
mehr Agilität. Die breitere Spur an
bon, Leder, Holz oder Aluminium
alltagstauglich auf die Straße ge-
der Vorderachse, die reduzierte
bietet vielfältige Individualisie-
bracht und ein Design entwickelt,
Höhe, die ausgeprägte Kante am
rungsmöglichkeiten für Ihren „per-
das Form und Funktion gleicherma-
Heck: sorgen für sportliche Ele-
sönlichen“ 911. Das ombiinstru-
ßen vereint. Das Ergebnis: der
ganz, einen markanten Auftritt
ment mit fünf Porsche typischen
neue 911 für die Anforderungen
und jede Menge Charakter.
Rundelementen enthält einen hoch
auflösenden 4,6-Zoll-TFT-Voll-VGA
des 21. Jahrhunderts.
Manche Formen erkennt
man auf den ersten Blick.
Unsere Identität finden
Sie unter der Motorhaube,
im Design und hinter dem
Steuer.
Farbbildschirm für Informationen
des Bordcomputers, des Audiosystems oder Navigationshinweise –
weil es vor allem in eine Richtung
gehen soll: nach vorn, in die
Seit 1963 unverändert attraktiv:
Zukunft.
das unverwechselbare Design mit
Beim Einsteigen erwartet Sie ein
seiner nach hinten abfallenden
komplett neu durchdachtes Innen-
Dachlinie, den kraftvollen Kotflü-
leben mit höchstem ergonomi-
Und das mit großer Leistungs-
geln am Heck. Jede Neuerung im
schem Komfort – und Sportlich-
stärke: Der 6-Zylinder-Boxer-Motor
neuen 911 Carrera und im neuen
keit. Neu konzipiert wurde auch
leistet 257 kW (350 PS) im 911
911 Carrera S folgt einem klaren
die nach vorne ansteigende Mittel-
Carrera, im 911 Carrera S 294 kW
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PORSCHE TIMES
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PORSCHE PUR
AUSGABE 3/11
(400 PS). Die Beschleu-nigung von
bei Lastwechseln und in schnellen
nagement sowie die neue,
null auf 100 km/h absolviert der
Kurven.
energiesparende elektromechanische Lenkung. Außerdem ist der
911 Carrera S mit PDK in 4,3 Sekunden. Mit dem optionalen Sport
Chrono-Paket vergehen bei gedrückter Sport Plus-Taste lediglich
Was er auf 100 km
verbraucht? Jede
Menge Vorurteile.
neue 911 in Aluminium-Stahl-Verbundweise gefertigt. Benzindirekteinspritzung (Direct Fuel Injection
– DFI) und VarioCam Plus senken
4,1 Sekunden. Der 911 Carrera
mit PDK benötigt für den Sprint
Es geht immer nur um Leistung?
den Verbrauch des Carrera auf
aus dem Stand auf 100 km/h nur
Falsch. Viel wichtiger sind uns Ide-
durchschnittlich 8,2 Liter pro 100
4,6 Sekunden (Sport Plus 4,4
en – für intelligentere Fahrzeug-
km bzw. des Carrera S auf 8,7
#Sekunden). Die Kraftübertragung
konzepte und effizientere Antriebe.
Liter.
erfolgt über das weltweit erste
Der neue 911 Carrera verbraucht
7-Gang-Schaltgetriebe. Das im 911
bis zu 16 %, der 911 Carrera S
Carrera S serienmäßige Porsche
bis zu 15 % weniger als das jeweili-
Torque Vectoring (PTV) erhöht die
ge Vorgängermodell. Und das bei
Fahrdynamik, die noch weiter ge-
einem auf 3,4 Liter verringerten
steigert werden kann durch das
Hubraum des 911 Carrera.
Schließlich kombinieren wir gestei-
optionale Porsche Dynamic Chas-
Eine komplett neu entwickelte Pe-
gerte Fahrdynamik seit jeher mit
sis Control (PDCC). Erstmals in
ripherie mit richtungweisenden Ef-
mehr Effizienz. Bringen Sportlich-
den 911 Carrera Modellen erhält-
fizienztechnologien sorgt für wei-
keit und Alltagstauglichkeit unter
lich: dynamische Motorlager als
tere Einsparungen. Dazu gehört
ein Dach. Verbinden Tradition mit
Bestandteil des optionalen Sport
serienmäßig die Auto Start-Stop-
Innovation. Dafür steht Porsche.
Chrono Pakets. Sie sorgen für ein
Funktion, die Bordnetzrekuperati-
Dafür steht der 911. Unsere
spürbar stabileres Fahrverhalten
on und das intelligente Thermoma-
Porsche Identität.
Kein Wunder. Sondern
Porsche Intelligent
Performance.
PORSCHE
PORSCHEPUR
PUR
PORSCHE
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PORSCHE
TIMES | | AUSGABE
AUSGABE
3/11 | | Seite
Seite
Motor
Zylinderzahl
6
Hubraum
3.436 cm3
Leistung (DIN)
bei Drehzahl
257 kW (350 PS)
7.400 1/min
Max. Drehmoment
bei Drehzahl
390 Nm
5.600 1/min
Mythos für das 21. Jahrhundert.
Alles wie seit 1963? Ja. Und nein. Denn nur wer sich verändert, bleibt
sich auf Dauer treu. Und wir haben uns verändert. Im Ergebnis führt
das zu einem harmonischen Gesamtkonzept und macht den neuen 911
zum Sportwagen für das 21. Jahrhundert. Start in eine Zukunft, die Sie
heute schon erleben können. Und am besten bei einem Besuch im Por-
Fahrleistungen
sche Zentrum, wo Sie den neuen 911 mit allen Sinnen erfahren können.
Höchstgeschwindigkeit
Schaltgetriebe
PDK
289 km/h
287 km/h
Wo drei Ziffern immer noch mehr sagen als tausend Worte. Bewegen
0-100 km/h
Schaltgetriebe
PDK
4,8 s
4,6 s
sie weiter – den neuen 911 Carrera und den neuen 911
Verbrauch/Emissionen
Innerorts in l/100 km
12,8 – 11,2
Außerorts in l/100 km 6,8 – 6,5
Kombiniert in l/100 km 9,0 – 8,2
CO2-Emissionen in g/km 212 – 194
Motor
Zylinderzahl
6
Hubraum
3.800 cm3
Leistung (DIN)
bei Drehzahl
294 kW (400 PS)
7.400 1/min
Max. Drehmoment
bei Drehzahl
440 Nm
5.600 1/min
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit
Schaltgetriebe
PDK
304 km/h
302 km/h
0-100 km/h
Schaltgetriebe
PDK
4,5 s
4,3 s
Verbrauch/Emissionen
Innerorts in l/100 km
13,8 – 12,2
Außerorts in l/100 km 7,1 – 6,7
Kombiniert in l/100 km 9,5 – 8,7
CO2-Emissionen in g/km 224 – 205
wir
Carrera S – ab Dezember in Ihrem Porsche Zentrum.
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PORSCHE TIMES
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PORSCHE INTERN
AUSGABE 3/11
Norbert Singer.
Die Koryphäe von Le Mans.
Zukunftsweisende Ideen, clevere Rennstrategien und die Leidenschaft für den Motorsport:
Norbert Singer gilt in der internationalen Rennsportszene als genialer Renningenieur. Er war an
In der Boxengasse ist Norbert Singers
taktisches Gespür ein Erfolgsgarant.
allen 16 Porsche Gesamtsiegen in Le Mans maßgeblich beteiligt. Und erkannte als einer der
ersten die Bedeutung einer effizienten Aerodynamik. Seine Erfolgsgeschichte bei Porsche
beginnt am 2. März 1970 – mit einem kleinen Missverständnis.
Gesetze der Strömungslehre am haptischen Modell, arbeitet mit Plastilin
und Klebeband. Genau dieses
scheinbar konservative Vorgehen
trägt entscheidend zu den goldenen
Porsche Rennsportjahren bei – und
macht Singer zur lebenden Legende.
Doch damit nicht genug: Der Meister
der Aerodynamik ist nicht nur ein
genialer Ingenieur. Bei ihm laufen alle
Fäden zusammen. Als Leiter der Renneinsätze verantwortet er die strateEchte Handwerkskunst: Norbert Singer entwickelte Sportwagen mithilfe haptischer Modelle.
D
­gischen Entscheidungen während
eines Rennens und führt seine Kon-
enn eigentlich sollte Norbert
prägende Handschrift von Norbert
struktionen mit dem untrüglichen Ins-
Singer schon am 1. März seine
Singer. Er entwickelte unter ande-
tinkt für die richtige Taktik zum Sieg.
neue Stelle antreten – er wurde nur
rem den 911 Carrera RSR, den 935
nicht darüber informiert, dass die
und den offenen 936 zu unschlagba-
Bis heute ist er wertvoller Berater
Wahl auf ihn gefallen war. Das
ren Rennikonen. Das absolute High-
der Porsche Teams. Für seine bei-
sollte der einzige Irrtum in der
light seiner Ingenieur-Laufbahn aber
spiellosen Leistungen wurde er 2003
35-jährigen Geschichte von Porsche
ist der historische Dreifachsieg
mit dem „Spirit of Le Mans“ ausge-
und Norbert Singer bleiben. Bereits
„seines“ Porsche 956 in Le Mans.
zeichnet – einer der größten Ehrun-
vier Monate nach Arbeitsbeginn
Ein bislang einzigartiger Triumph.
gen in der Rennsportgeschichte.
verzeichnen. War 1969 der Porsche
Das Geheimnis seiner genialen
Norbert Singer trat zwar 2004 in den
917 beim 24-Stunden-Rennen noch
Konstruktionen liegt im Windkanal.
Ruhestand, aber die Leidenschaft für
ausgeschieden, so gelang 1970 der
Während die gesamte Branche
den Motorsport lässt ihn nicht los.
erste Porsche Gesamtsieg mit die-
noch auf reine Motorkraft setzt,
Er ist nach wie vor eine feste Instanz
sem Modell – auch dank der von
experimentiert Singer mit der
in der Boxengasse von Le Mans.
Singer entwickelten Bremsbelüftung.
Aerodynamik. Dabei verlässt er sich
Immer mit dabei: seine Kamera, mit
Die Motorsporterfolge in den 70er-
nicht auf digitale Messungen und
der er die einzigartige Atmosphäre
und 80er-Jahre tragen allesamt die
Cybermodelle – er testet die
in Schwarz-Weiß-Bildern einfängt.
konnte er einen grandiosen Erfolg
Damals wie heute ist der geniale Konstrukteur ein wichtiger Berater im Rennsport.
VITA
geboren am 16. November
1939 in Eger
1962 – 1969
Maschinenbau-, Luft- und
Raumfahrttechnik-Studium
an der Technischen Universität München, Abschluss:
Diplomingenieur
2. März 1970
Eintritt bei der Firma
Porsche als Ingenieur
2004
Seitdem offiziell im Ruhestand – mit seiner Motorsportbegeisterung und
seinem Sachverstand aber
weiterhin wertvoller Berater
der Porsche Rennsportteams
Legendäre Entwicklungen unter der Leitung
von Norbert Singer
1973: Carrera RSR 2.8
1974: Turbo Carrera
1976: 935, Markenweltmeister
1978:935 „Moby Dick“,
Markenweltmeister
1980: 924 LM-GT
1981:944 LM-GT,
Le Mans-Sieg 936
1982:956, Le Mans- und
WM-Sieg
1985:962, Marken- und
Fahrerweltmeister
1993: 911 LM-GT’93
1994:962 LM-GT, Le Mans-Sieg
1996: 911 GT1
PORSCHE PLUS
PORSCHE TIMES
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AUSGABE 3/11
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Exclusive Produkte für den neuen Porsche 911.
Ihre Wünsche sind unser Anspruch.
Der neue Porsche 911 – ein Mythos, der Ihr Herz schneller
schlagen lässt. Das Design: sportlich, dynamisch, unverwechselbar. Das Interieur: komfortabel, durchdacht, mit
technischen Finessen. Der Motor: bis zu 294 kW (400 PS),
E
in Porsche 911 ist mehr als
rekt ab Werk. Optisch und technisch,
nur ein Fahrzeug. Für jeden
innen wie außen. Und stets nach Ih-
Fahrer ist er auch der perfekte
ren Vorstellungen. Natürlich maßan-
Ausdruck seines ganz persönlichen
gefertigt durch Handarbeit. Denn es
Geschmacks und Lebensstils.
ist nicht irgendein Fahrzeug. Es ist
die beim Tritt auf das Gaspedal für einen erhöhten Adrenalinspiegel sorgen. Da bleiben keine Wünsche offen. –
Keine Wünsche? Das fänden wir ausgesprochen schade.
Ihr Porsche 911 – ein Unikat.
Porsche Exclusive bietet Ihnen eine
Vielzahl an Individualisierungs­
Unsere Verkäufer beraten Sie gerne
möglichkeiten, mit denen Sie Ihren
über die vielfältigen Möglichkeiten
Porsche weiter veredeln können. Di-
des Porsche Exclusive Programms.
Interieur-Paket lackiert
In Exterieurfarbe lackiert: Zierblende Schalttafel inkl. Blende Getränkehalter
und Zierblende Türtafel
Bestell-Nr.: EER | EUR 517,65*
Lufteinlassgitter lackiert
In Exterieurfarbe lackiert: Lamellen Lufteinlassgitter Bugteil (links/rechts)
Porsche Wappen auf Kopfstützen
Geprägtes Posche Wappen auf den Kopfstützen der Vordersitze
Bestell-Nr.: XSC | EUR 202,30*
Abdeckung Scheinwerferreinigungsanlage lackiert
In Exterieurfarbe lackiert: Abdeckung
Scheinwerferreinigungsanlage
Bestell-Nr.: XUB | EUR 202,30*
*Preis inklusive MwSt.
Bestell-Nr.: CNF | EUR 517,65*
Rad lackiert in Platinum (seidenmatt)
Vollständig in Platinum (seidenmatt)
lackiert, inkl. Radnabenabdeckung mit
farbigem Porsche Wappen
Bestell-Nr.: XDH | EUR 791,35*
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PORSCHE TIMES
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PORSCHE INTERN
AUSGABE 3/11
Porsche auf der IAA 2011.
Weltpremieren.
Intelligente Ideen reifen zu
Identität. Identität begründet
Tradition. Aus Tradition entsteht Zukunft. Was das mit
I
m Herbst jedes ungeraden Jahres
sowie der Boxster E, ein rein elek-
spricht die Automobilwelt vor al-
trisch angetriebenes Zukunftsmo-
lem von einem Event: der IAA.
dell.
Hochkarätige Weltpremieren, brandneue Technologien und zukunftswei-
Ansprechpartner am Porsche
Porsche zu tun hat? Viel. So-
sende Ideen sind nur einige der Ar-
Stand beantworten außerdem alle
gar sehr viel. Unsere unver-
gumente, die auch 2011 Automo-
Fragen rund um den Rennsport,
wechselbare Identität verleiht
bilfans aus aller Herren Länder nach
den Porsche Travel Club oder die
Frankfurt ziehen werden. Drei der
Porsche Clubs – für alle, die
stärksten Argumente sind drei welt-
Porsche auch mal abseits der
uns die Kraft und die Leidenschaft zur Innovation. Bei
berühmte Ziffern: 911. Mit dem neu-
gewohnten Straßen erleben wollen.
Porsche denkt man in Kate-
en Porsche 911 Carrera und dem
Erstmalig werden ebenfalls
gorien des „noch nie Dagewe-
neuen Porsche 911 Carrera S ist ei-
Ansprechpartner für Porsche
ne neue technologische Evolutions-
Approved Gebrauchtwagen vor
stufe erreicht, ohne die Identität
Ort sein. Und Verantwortliche aus
des 911 anzutasten. Aber auch die
dem Bereich Jobs & Karriere zei-
auf der 64. Internationalen
anderen Baureihen enthüllen die In-
gen denjenigen, die sich beruflich
Automobil-Ausstellung, die
novationskraft von Porsche.
bei Porsche engagieren möchten,
senen“ – der Weltpremieren.
Das Ergebnis: zu bestaunen
für Porsche Fahrer und Fans
vom 17. bis 25. September
2011 in Frankfurt am Main
ihre Tore öffnet.
dass Porsche seit jeher mehr als
Als weitere Messehighlights wer-
ein Sportwagenhersteller ist.
den beispielsweise der Panamera
Porsche war und ist eine Faszinati-
mit neuen Antrieben aus der Hyb-
on, die gelebt wird. Auch – und vor
rid- und Dieseltechnologie gezeigt
allem auf der IAA 2011.
IAA 64. Internationale Automobil-Ausstellung
Fachbesuchertage:
Veranstaltungsort:
Donnerstag, 15. September und Freitag,
16. September 2011
Messegelände
Ludwig-Erhard-Anlage 1
60327 Frankfurt am
Main
Publikumstage:
Samstag, 17. September
bis Sonntag, 25. September 2011
Öffnungszeiten:
09:00 – 19:00 Uhr
Stand:
Halle 3, A12
Eintrittskarten erhältlich bei uns im Porsche Zentrum.
Ihr Ansprechpartner:
Manuel Egginger
Porsche Exklusiv Verkäufer
Tel: +49 (0) 8 71 / 43 07 50 - 11
E-Mail: [email protected]
„Porsche ist im Heimatmarkt
sehr gut unterwegs – die IAA als
wichtigste Messe des Jahres
wird uns noch zusätzliche Impulse geben. Mit zahlreichen
exklusiven Weltpremieren und
einem neuen Standkonzept auf
einer vergrößerten Grundfläche
präsentiert sich Porsche weltoffen und lädt Kunden, Interessenten und Fans ein, gemeinsam die Faszination unserer
Marke zu erleben.“
Klaus Zellmer, Vorsitzender der
Geschäftsführung der Porsche
Deutschland GmbH
PORSCHE SPORT
PORSCHE TIMES
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Faszination Porsche auf der
Wir blicken zurück.
Am Montag, den 6. Juni eröffneten wir die Rennserie der AVP Porsche Trophy auf der Strecke in Rijeka an der kroatischen Adria. Im Autodrom Grobnik, oberhalb der Hafenstadt Rijeka, fanden sich
zahlreiche Teilnehmer ein, um bei strahlendem Sonnenschein die Wertungsläufe zu absolvieren.
Z
iel unserer Trophy ist es, mög-
zielten alle Fahrer gute Ergebnisse.
Anneau du Rhin die längste
lichst gleichmäßig zu fahren
Die ersten Plätze in Burgkirchen
Rennstrecke im Nordosten Frank-
gingen an:
reichs und bietet eine ideale Loca-
und so in allen Runden eine annä-
tion für den Abschluss unserer
hernd gleiche Zeit zu erreichen.
Somit konnten nach den insgesamt
Florian Reischl
vier Runden folgende Gewinner
(Gesamtabweichung: 0,81 Sekunden)
ermittelt werden:
Peter Schenk
Preis pro Fahrer
EUR 549,00
(Gesamtabweichung: 1,24 Sekunden)
Begleitperson
EUR 149,00
Manfred Stöger
Dr. Matthias Baierl
(Gesamtabweichung: 0,975
(Gesamtabweichung: 1,61 Sekunden)
AVP Porsche Trophy.
Der Preis beinhaltet die Verpflegung auf der Rennstrecke, eine
Sekunden)
Dieter Süßenguth
Natürlich herrschte bei beiden Ren-
Übernachtung in einem Hotel der
(Gesamtabweichung: 3,039
nen ausgelassene Stimmung unter
gehobenen Kategorie sowie ein
Sekunden)
den Fahrern und erfreulicherweise
stilvolles Abendessen, das wir ge-
Edgar Bönig
endeten auch diese beiden Veran-
meinsam am Ankunftsabend ein-
(Gesamtabweichung: 5,138
staltungen unfallfrei.
nehmen werden. Weitere Informationen zum Rennen und zur
Sekunden)
Wir freuen uns schon jetzt darauf,
Anmeldung erhalten Sie wie immer
Am Samstag, den 2. Juli setzten
beim Abschlussrennen der AVP
in Ihrem Porsche Zentrum
wir die AVP Trophy auf dem Areal
Porsche Trophy wieder viele
Landshut.
des Fahrsicherheitszentrums in
Porsche Freunde begrüßen zu
Burgkirchen/Österreich fort. Bei
dürfen. Das letzte Rennen findet
diesem Rennen mussten die
am Donnerstag, den 13. Oktober
Wir bedanken uns bei allen Fahrern
Teilnehmer einen Autoslalom auf
und Freitag, den 14. Oktober 2011
für die aufregenden Rennen in
einer 600 Meter langen Strecke in
auf der Rennstrecke in Anneau Du
Österreich und Kroatien und freuen
zwei Wertungsläufen meistern.
Rhin/Frankreich statt. Mit einer
uns auf eine erfolgreiche Fortset-
Trotz des einsetzenden Regens er-
Länge von 4,0 Kilometern ist der
zung in Frankreich!
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PORSCHE TIMES
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Rennstrecke.
Porsche. Mit Sicherheit Faszination
und Leidenschaft.
Wenn Physik auf dem Lehrplan steht, muss das nicht den Fahrspaß mindern. Im Gegenteil: Am 7. Mai 2011 hatten die zwölf
Teilnehmer unseres Fahrsicherheitstrainings im benachbarten
Burgkirchen die Möglichkeit, die Grenzen der Physik auszutesten – kombiniert mit einer gehörigen Portion Fahrspaß.
U
nter Anleitung unseres er-
aktionen auf der Schleuderplatte
fahrenen Instrukteurs Fritz
sind nicht ganz einfach und be-
Pettinger lernten die Teilnehmer
dürfen einiger Übung!
an diesem sonnigen und kurzweiligen Fahrtag, ihr Reaktions-
Wir bedanken uns bei allen Teil-
vermögen zu schulen und ihr
nehmern für diesen erlebnisrei-
Fahrzeughandling zu optimieren
chen Tag und sind uns sicher,
– damit das Porsche typische
dass sie neben dem Fahrspaß
Fahrerlebnis auch im Alltag un-
auch viele wertvolle Erfahrungen
beschwert und in vollen Zügen
für ihre eigene Sicherheit im
genossen werden kann! Denn
Straßenverkehr sammeln konn-
das gezielte Driften und die Re-
ten.
PORSCHE SPORT
PORSCHE LIVE
PORSCHE TIMES
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„Porsche Zentrum Landshut meets the real Italy“.
Auf den Spuren der Mille Miglia.
Unter dem Motto „Porsche Zentrum Landshut meets the real Italy“ startete am Donnerstag,
den 26. Mai 2011 die traditionelle Italienausfahrt, diesmal in Richtung Toskana. Insgesamt 17
Fahrzeuge machten sich auf zu den Spuren der legendären Mille Miglia.
D
er erste Zwischenstopp führte
die Toskana unter die Räder zu neh-
tel wartete schon das Busshuttle,
die Porsche Enthusiasten ins
men. Traumhafte Kurven und Ausbli-
das die Reisenden zu einem zauber-
Hotel Veronesi La Torre nach Vero-
cke führten also direkt ins kleine
haften Abendessen ins Restaurant
na. Ein altes Kloster, das sich dem
Dorf aus dem 13. Jahrhundert na-
Albergaccio entführte, wo ein
Stilmix der Moderne verschrieben
mens Hotel Vescine, gelegen in den
Sternekoch die Gäste mit einheimi-
hat und die Gruppe mit einem her-
malerischen Hügeln des Chianti,
schen Köstlichkeiten und Weinen
vorragenden Abendessen auf die
das sich ausschließlich den reisen-
verwöhnte.
kommenden Tage einstimmte.
den Fans der schwäbischen Sportwagenkultur zeigte.
Am Sonntag machten sich alle Teilnehmer nach dieser beeindrucken-
Die zweite Etappe ermöglichte der
Zuffenhausener/Bayerischen Reise-
Am dritten Tag der Toskanatour
den und unfallfreien Ausfahrt wieder
gesellschaft die landschaftlichen
konnten die Teilnehmer die wunder-
auf die Heimreise. Das Team vom
Veränderungen von der Emiglia Ro-
schöne Natur und Vegetation ent-
Porsche Zentrum Landshut bedankt
mana über die Stationen Pavullo nel
lang der Route von Radda in Chianti
sich bei allen Fahrern für die gelunge-
Frigano, Sestola und Imprueneta in
über Caprese Michelangelo und Val-
ne Ausfahrt und freut sich bereits auf
lumbressa genießen. Zurück im Ho-
die Italienausfahrt im nächsten Jahr.
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PORSCHE TIMES
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PORSCHE INTERN
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Porsche Fahrzeugerprobung.
Auf Sportlerherz und Nieren geprüft.
Porsche Enthusiasten
wissen, was sie erwartet, wenn sie sich in ihren Porsche setzen und
U
rsprung und Ideenschmiede:
Tort(o)ur der Athleten
kommt. Nach den Testfahrten ist
Weissach. Das Entwicklungs­
Der Kundendienst gibt guten Ge-
es endlich so weit: Der neue,
zentrum im Schwabenländle ist welt­
wissens eine Garantie auf alle ge-
getarnte Porsche schnuppert bei
bekannt für sein Know-how. Frank
brauchten Porsche bis zu 200.000
Erprobungsfahrten auf Autobah-
Moser, Leiter Entwicklung, Erprobung
Kilometer Laufleistung. Das bedeu-
nen, Landstraßen oder verschnei-
den Zündschlüssel dre-
und Qualität, nimmt hier die neuesten
tet in der Praxis: Auf die Kompo-
ten Pässen echte Straßenluft.
hen: ein beeindrucken-
Porsche Modelle in Empfang. Um
nenten-Prüfung folgt eine 2,8 Kilo-
In dieser Phase wird auch der
sie unter strengster Geheimhaltung
meter lange Tort(o)ur auf der
Ausstattungskomfort geprüft:
aufwändigen Qualitätsprüfungen und
hauseigenen Teststrecke im
Passt die Ergonomie des Cockpits?
Erprobungen zu unterziehen.
Entwicklungszentrum. Hier sind
Funktioniert die Heizungsanlage
unterschiedlichste Streckenprofile
perfekt? Und weil die zukünftigen
Ein dynamisches Orchester
auf kürzester Distanz vereint: Kopf-
Besitzer einen Sportwagen ihr
Zunächst werden einzelne Kompo-
steinpflaster, Schlaglöcher, unebe-
Eigen nennen werden, stehen
nenten auf Prüfständen getestet.
nes Gelände – eine Art „Worst of“
umfangreiche Fahrdynamiktests
Dort läuft ein Motor mitunter mehre-
des europäischen Straßennetzes.
auf der abgesperrten Rennstrecke
des Fahrerlebnis – für
jeden Tag. Pure Sportlichkeit, gepaart mit
Komfort und Alltagstauglichkeit. Kurz: die
Faszination Porsche.
auf dem Programm.
Aber der Weg dahin? Ist
re zehntausend Stunden, bevor er
eine abenteuerliche
das erste Mal Räder antreiben darf.
Nach 15 intensiven Arbeitstagen
Die Karosserie wird auf einer Hydro-
auf der Teststrecke ist das Fahr-
Die Grenzen für Porsche
pulser-Anlage kräftig durchgeschüt-
zeug entsprechend gemartert –
Qualität? Offen.
telt. Die Türen und das Verdeck ei-
ein Autoleben im Zeitraffer-Tempo.
Der absolute Höhepunkt jeder
nes Cabriolets mehrere tausend Mal
Hinter dem Steuer: hochqualifi-
Erprobung ist eine mehrwöchige
geöffnet und wieder geschlossen.
zierte Testfahrer mit langjähriger
Testfahrt. Als Erprobungskoordina-
Nass- und Kältekammern gehören
Erfahrung, meist Ingenieure oder
tor dieses Extrem-Checks führt
ebenso zur Ausstattung in Weissach
Mechaniker und Meister, die
Alex Ernst seine Erprobungstrup-
wie ein Windkanal und akustische
während der Fahrten sensibel jede
pe, bestehend aus mehreren
Kameras. Mithilfe von Computern
Irritation registrieren. Auch die
Ingenieuren und Prototypen, durch
werden unter anderem Crashtest-
kleinsten Defekte werden erkannt
alle Klimazonen dieser Erde. Hier
Simulationen und Strömungs-
und sofort behoben, so dass es
zeigt sich, was ein echter Porsche
berechnungen durchgeführt.
gar nicht erst zu größeren Schäden
ist. Von den arktischen Tempera-
Reise. Die manchmal
auch in die entlegensten Gebiete führt.
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PORSCHE TIMES
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PORSCHE INTERN
AUSGABE 3/11
Auf einem Rollenprüfstand wird u.a. die Funktion der Bremse und des ABS getestet.
Ein Porsche 911 Turbo im Windkanal.
Rütteltest auf einem Rollenprüfstand.
Im Lichttunnel wird die Lackierung geprüft.
„Man kann sich ein Fahrzeug als Orchester von
tausend Einzelteilen vorstellen. Wir überwachen
die Harmonie des Ganzen
und spüren Dissonanzen
auf. Das ist eine große
Verantwortung. “
Frank Moser
Leiter Entwicklung, Erprobung
und Qualität
Ein Porsche Cayman S auf dem Fahrwerkprüfstand.
turen im Norden Kanadas bis zur
wollen. Während in der ersten
größten Hitze im Death-Valley oder
Erprobungsphase Technik und
in der südafrikanischen Wüste –
Innenleben unter der Hülle eines
auf Tagesetappen von bis zu 1.000
alten Modells versteckt werden,
Kilometern müssen die neuen Mo-
entsprechen die Prototypen nun
delle allen Bedingungen trotzen.
auch äußerlich den späteren
Serienfahrzeugen. Nur mithilfe
Messtechnik zur Fahrwerk-Erprobung.
So besitzt ein Cabriolet erst dann
von Farbe und Aufklebern können
Porsche Qualität, wenn der feine
die Erlkönig-Jäger noch getäuscht
Wüstensand nicht durch die Ver-
werden.
deckritzen kriecht. Für Porsche
Qualität gibt es eben keine
Zurück in Deutschland ist es nicht
Grenzen. Und keine Kompromisse.
mehr weit bis zur endgültigen
Immer auf der Lauer: Die „Erlkönig-
Serienreife. Der Startschuss für
Jäger“, Journalisten, die ein Bild
Ihr ganz persönliches Abenteuer
des noch geheimen Sportwagens
Porsche. Mit dem garantiert
an die Automobilpresse verkaufen
geprüften Sportlerherz.
Porsche Zentrum Landshut.
Wo Träume in Erfüllung gehen.
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