Porsche Engineering
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Porsche Engineering driving identities Complete Vehicle Highlights 911 Carrera Elfer im Doppel Der aktuelle 911 zeichnet sich durch überragende Fahrleistung und Dynamik aus. Der Porsche 911 hat sich in über 40 Jahren zum weltweit erfolgreichsten Sportwagen entwickelt. Die sechste Generation setzt diese langjährige Tradition fort. Modernste Technik verhilft dem aktuellen 911 zu einer überragenden Fahrleistung und Dynamik. Der Porsche 911 wird in zwei Leistungsvarianten mit unterschiedlichen Hubräumen angeboten: der Carrera als Basisvariante mit 3,6-Liter-Hubraum und einer Leistung von 239 kW (325 PS) bei 6.800 Umdrehungen pro Minute und der Carrera S mit 3,8-LiterHubraum und einer Leistung von 261 kW (355 PS) bei 6.600/min. Der neue 3,8-Liter-Boxermotor erreicht sein maximales Drehmoment von 400 Newtonmeter bei 4.600/min. Mit diesem leistungsstarken Aggregat beschleunigt der Carrera S in 4,8 Sekunden von Der 3,8-Liter-Motor leistet bei 6.600 Umdrehungen pro Minute 355 PS (261 kW). Damit erreicht er eine Spitzengeschwindigkeit von 293 km/h. Von 0 auf 100 km/h sprintet der Carrera S in 4,8 Sekunden. ·1 · Porsche Engineering driving identities 0 auf 100 Stundenkilometer. Carrera S erhielten beide 911 Coupés Die Höchstgeschwindigkeit beträgt ein neues Sechsgang-Schaltgetriebe, 293 km/h. das höhere Drehmomente übertragen kann, mit verkürzten Wegen zu schalten Aerodynamik-Beiwerte ist und dennoch kein Mehrgewicht auf verbessert die Waage bringt. Als Alternative zum Die neue Form des Porsche 911 ist neuen Sechsgang-Schaltgetriebe nicht nur in ihrem Design, sondern steht die Tiptronic S zur Wahl, deren auch in ihrer Aerodynamik ein evolu- Schaltprogramm und -qualität weiter tionärer Fortschritt: Alle Beiwerte optimiert wurde. wurden im Vergleich zum Vorgänger Die Kühlluft-Führung im Bereich des Vorderwagens wurde weiter optimiert, so dass Strömungsverluste reduziert werden. nochmals deutlich verbessert. So Zahnstangenlenkung sank der Luftwiderstandsbeiwert mit variabler Übersetzung des Carrera von cw = 0,30 auf Das Basisfahrwerk des neuen 911 Einparken und Abbiegen, da die Lenkung 0,28. Noch wichtiger sind die Auf- wurde um 30 Millimeter verbreitert wesentlich spontaner reagiert. triebsbeiwerte, die an der Vorder- und neu abgestimmt. Erstmals achse bei 0,05 und an der Hinter- überträgt beim 911 Carrera eine Zahn- Aktives PASM-Fahrwerk achse bei 0,02 liegen. Damit nimmt stangenlenkung mit variabler Über- Auf der Basis des überarbeiteten der Carrera im internationalen Wett- setzung die Lenkbefehle des Fahrers Fahrwerks gibt es erstmals bewerb eine Spitzenstellung ein. und steigert damit insbesondere beim 911 ein aktives Dämpfungssystem. die Agilität auf kurvenreichen Strecken. Das für den 911 Carrera S serien- Kühlluftverluste verringert Im Stadtverkehr verbessert sich die mäßige PASM (Porsche Active Suspension Die Kühlluftverluste konnten primär Handlichkeit beispielsweise beim Management) verbindet zwei Fahrwerke durch ein verändertes Abströmkonzept reduziert werden. Wurde beim Vorgängermodell der Abluftstrom senkrecht nach unten vor die Vorderräder ausgeblasen, so wird er nun direkt in die Radhausschale eingeleitet und durch Lamellen in Richtung Fahrzeugaußenseite gerichtet. Insgesamt konnte der Kühlluftdurchsatz um 20 Prozent gesteigert werden, ohne dass der Kühlluftwiderstand, der mit rund 1,5 Prozent bereits auf einem im Vergleich zum Wettbewerb äußerst geringen Niveau lag, erhöht wurde. Neues Sechsganggetriebe Aufgrund der Mehrleistung des Der 911 besitzt erstmals ein aktives Dämpfungssystem. Das PASM besteht aus kennfeldgesteuerten Dämpfern, einem Steuergerät und zwei Beschleunigungssensoren. ·2 · Porsche Engineering driving identities mit dem man die Lichttransparenz elektrisch steuern kann. In der Brüstung des Seitenfensters sitzt ein neuer Kopfairbag. Er sorgt zusammen mit dem Thorax-Airbag in der Vordersitzlehne für einen hohen Schutz bei seitlichen Kollisionen. in einem: ein sportlich komfortables für genau abgestimmten Kennlinienfeld Kopfairbag unterhalb des die Langstrecke und ein betont sportliches die gewünschte Dämpferhärte getrennt Seitenfensters für die Rundstrecke. für jedes einzelne Rad auswählen. Der neue 911 Carrera erfüllt alle Die möglichen Dämpferkennungen reichen Voraussetzungen im Bereich der passiven Das PASM-System besteht aus kennfeld- von komfortabel bis betont sportlich. Fahrzeugsicherheit und bietet einen gesteuerten Dämpfern mit kontinuierlich Damit wird ein Zugewinn an aktiver Fahr- beispielhaften Seitenaufprallschutz: Ein verstellbarer Dämpferhärte, einem sicherheit in allen Situationen bei neuer Kopfairbag versteckt sich in Steuergerät und zwei Beschleunigungs- spürbarer Anhebung des Komfortniveaus der Brüstung des Seitenfensters und sensoren, die die Karosserievertikal- erreicht. sorgt zusammen mit dem Thorax-Air- bewegungen ermitteln. Weitere Signale bag in der Vordersitzlehne für einen wie Querbeschleunigung, Lenkwinkel, Mustergültige Bremsen hohen Schutz bei seitlichen Kollisionen. Fahrge-schwindigkeit, Bremsdruck und Verstärkte Vier-Kolben-Festsättel so- Zusammen mit dem Fahrer und Motor-moment werden über den wie gelochte und innenbelüftete Brems- Beifahrer-Airbag sind insgesamt sechs CAN-Bus eingelesen. Über einen Taster im scheiben in der Größe 318 Millimeter Airbags an Bord des neuen Elfers. Be-dienfeld der Mittelkonsole wird an der Vorderachse und 299 Millimeter das gewünschte Programm (Normal oder an der Hinterachse beim Carrera sowie Sport) ausgewählt. 330 Millimeter an allen vier Rädern beim Das PASM kann sowohl im Normal als Carrera S garantieren extreme Brems- auch im Sportprogramm aus je einem leistungen selbst bei hoher Belastung. ·3 · Porsche Engineering Group GmbH Porschestrasse D-71287 Weissach Phone: +49 711 911- 88888 Fax: +49 711 911- 88999 Email: [email protected] Internet: www.porsche-engineering.com Porsche Engineering driving identities