Jetzt "zur privaten Nutzung" downloaden


Zubehör Autoträger
Aufgesattelt
86
TREKKINGBIKE 4-2012
Fahrradurlaub ist im Trend. Damit das eigene Rad sicher und unbeschädigt an den Einsatzort kommt, haben wir 15 FahrradträgerModelle für die Anhängerkupplung oder den
Transport auf dem Autodach getes­tet.
Text
Stefan Frey, Barbara merz-Weigandt
Fotos
Stefan Bau, Daniel Simon
Z
ehn Kupplungsträger und fünf Dachträger
müssen auf einem Flughafen in der Nähe
von Offenburg beweisen, dass sie auch im
Ernstfall keine Gefahr für die Insassen und
den Straßenverkehr darstellen. Die gute
Nachricht: Alle Testkandidaten überstehen den Ausweichtest mit 60 km/h und die Vollbremsung aus 80
km/h ohne Probleme.
Für den Fahrradtransport mit dem Auto bietet der
Markt drei unterschiedliche Lösungen. Die Montage
auf dem Dach ist die preisgünstigste Variante. Die fünf
Modelle im Test kosten zwischen 76 und 121 Euro.
Den Grundträger dazu müssen Sie separat erwerben.
Je nach Fahrzeug sollten sie dafür mindestens 100 Euro
einplanen. Zur Montage müssen die Räder aufs Dach
gehievt werden. Bei bis zu 20 Kilo zulässigem Gewicht
keine leichte Aufgabe. Während der Fahrt stehen
die Räder dann voll im Wind, das treibt den SpritVerbrauch nach oben. Notieren Sie sich unbedingt die
neue Fahrzeughöhe, Sie wären nicht der Erste, der seine
Fracht am Garagentor ablädt. Positiv im Stadtverkehr
ist, dass ein Dachträger den Grundriss des Fahrzeuges
nicht verändert.
Zweite Option sind die Kupplungsträger. Die sind zwar
teurer – in unserem Test liegen die Preise zwischen
279 und 609 Euro – lassen sich in den meis­ten Fällen
aber einfacher montieren. Voraussetzung ist natürlich
eine Anhängerkupplung. Nachrüst-Kits gibt es bereits
ab etwa 150 Euro, Montage jedoch nicht mit eingerechnet. Beachten sie immer die zulässige Stützlast
der Anhängerkupplung und den Stromanschluss. Alle
Träger im Test haben 13-polige Stecker. Ein zusätzliches Kennzeichen ist gesetzlich vorgeschrieben. Der
Mehrverbrauch hält sich hier zwar in Grenzen, dafür
wächst der Grundriss des Autos. Besonders beim Parken und Rangieren macht sich das bemerkbar. Seine
Vorteile spielt der Kupplungsträger beim Beladen aus.
Die Räder müssen nur wenige Zentimeter vom Boden
angehoben werden. Viele Hersteller bieten außerdem
eine optionale Auffahrtsschiene für schwere Räder oder
E-Bikes. Zugang zum Kofferraum bieten alle Träger
durch ein Abklappsystem. Variante drei, die HeckMontage, spielt laut Hersteller auf dem Markt nur eine
kleine Rolle. Deshalb haben wir von einem Test dieses
Systems abgesehen.
Beim Fahrtest mussten alle 15 Träger eine an den Elchtest angelehnte Ausweichprüfung mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h, sowie eine Vollbremsung aus
@
mehr Infos zum Thema:
www.trekkingbike.com
Suche: Fahrradträger
5-2012 TREKKINGBIKE
87
Innenraum-Alternativen
für Kombis und Vans
1 Auf dem Veloboy können die Räder bequem
außerhalb des Kofferraums montiert werden.
Der Träger wird samt Rädern in den Kofferraum
geschoben. Das Modell T1E für zwei Tourenräder
kostet 329 Euro. www.shop-veloboy.de
2 Der BikeInside passt in fast jedes Auto,
vorausgesetzt die Räder haben stehend im Fond
Platz. Ein leicht verstellbarer Grundträger wird
an den Seiten geklemmt. Darauf sitzen die Aufnahmen für die Gabel. Das Set kostet 110 Euro.
www.bikeinside.de
3 Die Radfazz-Halterung ist individuell aufs
jeweilige Fahrzeug angepasst. Die Bikes können
in oder gegen Fahrtrichtung montiert werden.
Je nach Modell wird der drehbare Gabelhalter
in der Sitzaufnahme oder auf einer speziellen
Schiene im Kofferraum montiert. Das Schienensystem für den VW Passat Variant für zwei
Fahrräder beläuft sich beispielsweise auf
176 Euro. www.radfazz.de
Hohe Querbeschleunigungen meistern die Dachträger schlechter.
Lust oder Leid
Beim Fahrradtransport
entscheiden viele Details. Nicht alle
Hersteller bieten gute Lösungen.
+ Abkippen lassen sich alle Heckträger im Test. So bleibt der Kofferraum zugänglich.
+ Dank Drehrad ist die Rahmenklemmung des ProRide besonders leicht
und auf Augenhöhe zu bedienen.
- Die Montage auf der Kupplung
ist bei Paulchen nur mit Werkzeug
möglich. Darunter leidet die Benutzerfreundlichkeit.
- Vorsicht beim Twinny Load. Die
Kupplungsbefestigung ist scharfkantig und birgt Verletzungsgefahr.
88
TREKKINGBIKE 5-2012
80 km/h überstehen. Vor allem die Dachträger
neigen sich aufgrund der hohen Querbeschleunigung teilweise stark in die Kurve. Selbst mit 30 Kilo
Zuladung überstanden alle Halter und Riemen die
Strapazen jedoch ohne Ausfälle.
Neben den Fahrtests wurde auch der Auf- und
Anbau, sowie das Beladen mit Rädern und das
Handling der Träger geprüft. Die meisten Träger
werden nahezu komplett vormontiert geliefert. Die
fummelige Erst-Montage des Paulchens mit vielen
Einzelteilen erfordert allerdings etwas Geschick.
Auch die Größenunterschiede sind enorm. Uebler
und Westfalia kommen kompakt zusammengefaltet
im handlichen Paket. Bei der Kupplungs-Montage
erweisen sich die meis­ten Träger als unkompliziert.
Dickschiffe wie Thule mit 20 Kilo Leergewicht
oder Paulchen, der umständlich mit Werkzeug
befestigt werden muss, lassen sich nur schwer ohne
Hilfe anbringen. Bei Fabbri und MFT liegen die
Klemmhebel ungünstig und nah am Hauptrahmen.
Hier besteht durchaus die Gefahr, sich die Hand
einzuklemmen.
Fast alle Hersteller verwenden zur Fixierung der
Reifen Zahnriemen. Die lassen sich aber nur dann
perfekt bedienen, wenn sie wie bei Atera, Thule,
Uebler und Westfalia mit einer Ratsche ausgestattet
sind. Die Riemchenlösung bei Fabbri und Paulchen
ist zwar felgenschonend, jedoch umständlich zu
schließen und nicht Stand der Technik. Die Reifenaufnahmen bei Atera, MFT und Westfalia lassen
sich leicht verschieben und einfach an den Radstand
anpassen. Gute Rahmenhalter verbauen Atera und
MFT. Sie werden einfach per Ratsche verschlossen.
Als einziger Träger im Test klemmt der Twinny Load
das Bike an der Kurbel. Dieses System konnte die
Tester aber nicht überzeugen. Ohne Hilfe lässt sich
der Träger kaum beladen. Zudem wirkt die Kunststoffklemmung wenig vertrauenerweckend.
Die Montage der Dachträger verläuft größtenteils
problemlos. Je nach Grundträger-Profil wird der
Träger entweder mit Haken um den Grundträger
gespannt oder in eine Aussparung im Profil aufgeschoben. Beide Varianten befinden sich jeweils im
Lieferumfang. Die Klemmung erfolgt dann über
zwei oder drei Klapphebel. Der Fabbri wird als
einziger von U-Bügeln am Grundträger gehalten.
Diese müssen umständlich mit sechs Flügelmuttern
fixiert werden. Das Beladen der Träger erweist
sich im Vergleich zu den Kupplungsträgern als
wesentlich schwieriger. Die Gefahr, das Fahrzeug zu
beschädigen, ist wesentlich größer. Ist das Rad auf
dem Dach, wird es zunächst mit dem Rahmenhalter
fixiert. Die besten Lösungen bieten hier Thule und
Atera. Der Thule-Rahmenhalter wird sehr komfortabel an einem Drehrad neben der Trägerschiene
bedient. Das ist vorbildlich. Auch die Klemmung
des Mont Blanc ist mit wenigen Umdrehungen
verschlossen und passt sich gut an den Rahmen
an. Der Rahmenhalter des Fabbri fällt recht klobig
aus. Bis die korrekte Klemmkraft erreicht ist, dauert
es viele Umdrehungen mit dem Klemmhebel. Die
überzeugendste Leistung liefert der Thule OutRide.
Die Klemmung erfolgt an der Gabel. Der große
Klemmhebel lässt sich souverän bedienen. Praktische Ratschen für die Reifen­fixierung sucht man
bei den Dachträgern vergeblich. Atera, Mont Blanc
und Thule verbauen zumindest schnell verschließbare Zahnriemen. Die Abstände der Reifenaufnahmen lassen sich problemlos und ohne Werkzeug
verschieben.
Fazit: Die Fahrtests bestehen alle Träger mit Bravour.
Auch bei heftigen Ausweichmanövern bleiben die Räder sicher
fixiert. Wer einen Fahrradträger sucht, sollte also zu einem
Dach- oder Kupplungssystem greifen. Letzteres überzeugt vor
allem durch das einfache Handling und die schnelle Montage.
Dafür sind sie recht teuer und die Lagerung der großen Modelle
braucht viel Platz. Die günstige Alternative ist der Dachträger.
Seine Vorteile liegen am unveränderten Fahrzeuggrundriss und
dem geringen Staumaß. Nachteile sind die hohe Ladekante und
der erhebliche Mehrverbrauch an Sprit.
Kupplungsträger
Atera Strada Sport M2
Preis/Vertrieb
Staumaß/Gewicht1
vormontiert/abschließbar
Zuladung/Anzahl der Räder
E-Bike geeignet
Besonderheiten
Montage am Fahrzeug (10 %)
Radaufnahme (20 %)
Beschädigungsgefahr (20 %)
Handling (30 %)
Verarbeitung (20 %)
Fazit
TIPP
EUFAB Jake
FABBRI Bici Exclusiv Deluxe 2
399 Euro/ Atera, Tel. 0180/5000089, www.atera.de
99 x 75 x 20 cm/14 Kilo
ja/ja
60 Kilo/max. 30 Kilo pro Rad/zwei
ja
guter Rahmenhalter, gut verstellbare Reifenaufnahme
299,95 Euro/ Eufab, Tel. 0202/4292830, www.eufab.com
107 x 58 x 73 cm/16,45 Kilo
ja/ja
60 Kilo/k. A./zwei
ja
fixe Schienenlänge, etwas kurze Riemen
429 Euro/ www.fabbrisrl.com
102 x 73 x 20 cm/18,75 Kilo
ja/ja
30 Kilo/max. 15 Kilo pro Rad/zwei
nein
in der Breite verstellbare Rücklichter, guter Rahmenhalter
Durch sein sicheres und simples Handling
gefällt der Atera. Das geringe Gewicht erleichtert
die Montage am Auto. Gut bedienbare Halterungen
für Rahmen und Reifen sorgen für Bedienkomfort.
Lediglich die Ratschenzähne verschleißen schnell.
Der Kippmechanismus ist einfach und clever. Die
Verarbeitung ist sehr gut.
Eufabs Jake ist ein wertiger Standardträger ohne besondere Highlights, dafür zum günstigen
Preis. Schwächen leistet er sich beim Be- und Entladen wegen schlecht erreichbarer Riemen und der
schmalen Reifenaufnahme. Bei voller Beladung
herrscht leichte Verletzungsgefahr beim Bedienen des
Kippsystems. Der Hebel ist schwer erreichbar.
Der Fabbri ist ein teurer Träger mit einigen
Schwächen im Handling. Die Erst-Montage gestaltet
sich aufwändig. Das Kippsystem verfügt zwar über
eine Rückstellfeder, ist aber nicht sehr praxistauglich.
Clever, vor allem bei Carbon-Rahmen, ist die sensible
Halterkonstruktion. Die Verarbeitung, speziell an den
ausziehbaren Heckleuchten, ist recht lieblos.
gut
gut
sehr gut
So testet Trekkingbike
Die Testgruppe: Insgesamt haben wir 15 Fahrradträger zum
Test geladen. Die fünf Dachträger kosten zwischen 76 und 89 Euro.
Bei den Kupplungsträgern liegen die Preise zwischen 279 und 609
Euro. Alle Kupplungsträger sind für den Transport von zwei Rädern
vorgesehen. Thule sandte als einziger Hersteller mit dem EuroClassic ein Modell für drei Fahrräder.
Fahrtest: Testfahrzeug für die Fahrprüfungen war ein Passat
Variant mit serienmäßiger Anhängerkupplung und Dach-Reling.
Gefahren wurde eine am VDA-Spurwechseltest angelehnte Übung:
1. Ein abrupter Wechsel der Fahrspuren, ungebremst mit einer Eingangsgeschwindigkeit von 60 km/h. 2. Eine ABS-Vollbremsung aus 80 km/h.
Geprüft wurde, ob Fahrräder oder Träger bei diesem Test verrutschen,
das Auto berühren oder sich vielleicht sogar losreißen.
Zusammensetzung der BENOTUNG: Bewertet wurde
die Montage am Auto nach Gewicht und Klemmmechanismus; die Radaufnahme mit Reifenhalter und Rahmenhalter; das Beschädigungsrisiko am
Auto; das Handling nach Gebrauchsanleitung, Be- und Entladen, Lagerung
und die Verarbeitung auf scharfe Kanten/Toleranzen und Material.
Tipps zum Transport
1. Gewicht Bei Kupplungsträgern darf die zulässige Stützlast
der Kupplung nicht überschritten werden. Setzen Sie das schwerere
Rad immer zuerst auf den Träger. Bei Dachträgern müssen Sie
die Dachlast des Autos berücksichtigen. Addieren Sie immer das
Gewicht von Träger und Fahrrädern.
2. Geschwindigkeit Informieren Sie sich über die vom
Hersteller angegebene Höchstgeschwindigkeit in der Bedienungsanleitung. Grundsätzlich empfehlen die Hersteller eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 120 km/h. Der Luftwiderstand führt zu
hohen Belastungen der Fahrradbefestigung und der Befestigung
des Trägers.
Systeme im Vergleich
Kupplung Ein Kupplungsträger bietet viele Vorteile: Er ist in wenigen Minuten
montiert und sehr leicht zu beladen. Neben einem weiteren Kennzeichen ist jedoch eine
Anhängerkupplung Grundvoraussetzung. Trotz Klappfunktion ist der Kofferraum nicht
optimal zugänglich. Auch der Mehrverbrauch ist größer als bisher angenommen.
Dach Neben der hohen Ladekante und dem deutlich erhöhten
Sprit-Verbrauch ist sicher auch die
große Fahrzeughöhe ein Nachteil des
Dachträgers. Mit dem passenden
Grundträger ist er auf fast allen Autos montierbar. Der Auto-Grundriss
bleibt dabei gleich, der Kofferraum
ist frei zugänglich. Achten Sie auf die
zulässige Dachlast.
3. Sicherheit Prüfen Sie vor der Abfahrt den festen Sitz
von Träger und Rad. Lose Gegenstände wie Pumpen, Flaschen oder
Satteltaschen sollten Sie vor der Fahrt entfernen. Prüfen Sie vor
Auslandsreisen, ob Sie zusätzliche Warntafeln montieren müssen
(etwa in Italien). Pedale fixieren und Kontaktstelle polstern!
4. Montage Der Kugelkopf der Anhängerkupplung muss fettfrei sein. Montieren Sie die Räder entgegengesetzt auf dem Träger.
Die Lenker sollten nicht zueinander zeigen. Um das Auto zusätzlich
zu schützen, können Sie bei Verwendung eines Kupplungsträgers
die Lenker eindrehen.
5. Carbon Haltekrallen können empfindliche Carbon-Rahmen
beschädigen. Hier eignen sich Radträger mit Gabelhalterung am
besten. Prüfen Sie vor dem Kauf, ob der Radhersteller den Transport von Carbon-Rahmen überhaupt zulässt. Schützen Sie CarbonLaufräder an der Befestigungsstelle mit einem Schaumstoffpolster.
Kupplungsträger
Preis/Vertrieb
Staumaß/Gewicht1
vormontiert/abschließbar
Zuladung/Anzahl der Räder
E-Bike geeignet
Besonderheiten
Montage am Fahrzeug (10 %)
Radaufnahme (20 %)
Beschädigungsgefahr (20 %)
Handling (30 %)
Verarbeitung (20 %)
Fazit
90
TREKKINGBIKE 5-2012
MFT Aluline
MONT BLANC Bike Carrier Easy Go 01 PAULCHEN Kupplungslader
279 Euro/ MFT, Tel. 07904/944478-0, www.mftgmbh.de
112 x 85 x 20 cm/18,35 Kilo
ja/ja
55 Kilo/max. 30 Kilo pro Rad/zwei
ja
Schienen verstellbar, guter Rahmenhalter
279 Euro/ www.montblancgroup.de
106 x 65 x 25,5 cm/15,25 Kilo
ja/ja
51 Kilo/max. 20 Kilo pro Rad/zwei
nein
fixe Schienenlänge, gut verstellbare Reifenfixierung
494 Euro/Paulchen, Tel. 040/8329590, www.paulchensystem.net
136 x 75 x 24 cm/17,15 Kilo
teilweise/ja
60 Kilo/k. A./zwei
ja
fixe Schienenlänge, Schienen hochklappbar, Riemenfixierung
Mit dem Aluline schickt MFT einen robusten und günstigen, jedoch auch schweren Träger
ins Rennen. Die Kupplungs-Montage ist etwas tricky, da
der Hebel recht nah am Grundträger sitzt. Das Beladen funktioniert dank guter Halterungen problemlos.
Nur die Ratschenzähne fallen zu flach aus und können
durchrutschen. Schwergängiges Kippsystem.
Der Mont Blanc ist ein preiswerter
Standardträger ohne technische Highlights.
Gefallen konnte vor allem der einfach zu bedienende
Kupplungsmechanismus. Der Klemmhebel erfordert
aber viel Kraft. Die Riemchenverstellung am Reifenhalter ist clever, wirkt aber wenig haltbar. Die Kabel
sind lieblos und ohne Führung am Träger verlegt.
Der komplizierte und zeitraubende
Aufbau beim Paulchen verlangt Geschicklichkeit.
Die Rahmenhalter sind nur mit Werkzeug verstellbar.
Einmal eingestellt, lassen sie sich aber gut an den
Rahmen anpassen. Auch die Schiene bietet viel
Platz. Die Verarbeitung ist wertig, das Kippsystem
umständlich zu bedienen.
sehr gut
sehr gut
gut
Kupplungsträger
Preis/Vertrieb
Staumaß/Gewicht1
vormontiert/abschließbar
Zuladung/Anzahl der Räder
E-Bike geeignet
Besonderheiten
Montage am Fahrzeug (10 %)
Radaufnahme (20 %)
Beschädigungsgefahr (20 %)
Handling (30 %)
Verarbeitung (20 %)
Fazit
TIPP
THULE EuroClassic G6 LED 929
TWINNY LOAD Compact PA
UEBLER X21 Nano
609 Euro/ Thule, Tel. 09181/901108, www.thule.com
138 x 74 x 29,5 cm/20,1 Kilo
ja/ja
60 Kilo/max. 25 Kilo pro Rad/drei
nein
fixe Schienenlänge, Fußpedal für Kippsystem
400 Euro/ Twinny Load, www.twinnyload.com
90 x 58 x 30 cm/13,4 Kilo
ja/ja
59 Kilo/k. A./zwei
nein
Kurbelhalterung, Schiene verstellbar, Rücklichter abnehmbar
515 Euro/ Uebler GmbH, Tel. 09191/7362-0, www.uebler.com
58 x 64 x 22 cm/13,1 Kilo
ja/ja
60 Kilo/max. 30 Kilo pro Rad/zwei
ja
Rücklichter und Schienen klappbar, Fußpedal für Kippsystem
Der Thule ist ein schweres Dickschiff für drei
Räder. Im Punkt Verarbeitung ist er der Klassenprimus.
Das Kippsystem ist sehr simpel und einfach mit
dem Fuß zu bedienen. Die Rahmenhalter sind leicht
abnehmbar, die Schienen auch für lange Radstände
geeignet. Die Ratschen dürften aber länger sein. Alleine
nur schwer auf der Kupplung zu montieren.
Der Twinny Load ist ein recht kompakter
Träger im mittleren Preisbereich. Er ist das
einzige Modell mit Kurbelbefestigung. Das
Handling ist insgesamt eher schwierig, die Räder
alleine nur schwer zu fixieren. An der Kurbel und
Reifenaufnahme ist viel Kunststoff verarbeitet. Die
Montage an der Kupplung ist ohne Probleme möglich.
Mit dem teuren X21 Nano teilt sich
Uebler den Testsieg mit Atera. Der Träger
ist sehr leicht und besitzt ein extrem kompaktes
Staumaß und ist hochwertig verarbeitet. KupplungsMontage und Beladen gehen leicht von der Hand. Der
Kippmechanismus verfügt über ein Fußpedal. Kleine
Schwächen gibt es bei der Rahmenhalterung.
gut
sehr gut
sehr gut
ZEFAL_FC01_Trekkingbike_05_2012_print
27.07.2012
10:56
Seite 1
Back to
the Future
Wenn Sie ein Fahrrad mit Luftbereifung
besitzen und eine dazugehörige Pumpe,
um den Luftdruck zu regulieren, könnten
Sie sich bei Zéfal bedanken. Denn Zéfal
brachte mit dem Presta-Ventil eine Erfindung auf den Weg, die niemand mehr
missen möchte.
Heute setzt Zéfal diese mehr als 130 Jahre
währende Tradition mit einer komplett
neuen Serie fort, und wie damals liegt der
Fokus auf hoher Leistung und Wertigkeit.
Manchmal muss man zurückschauen,
um einen Schritt vorwärts zu gehen.
[email protected] · www.paul-lange.de
Schnell, flexibel
und kraftvoll –
die universell
einsetzbare
Air Profil FC01
Teleskop-Pumpenrohr
aus Aluminium
Flexible Schlauchverbindung
garantiert einfachen Zugang
zum Ventil und schützt
vor Schäden
Z-Flex-Verbindung ermöglicht
schnelles und einfaches
Wechseln von Presta- und
Schrader-Ventilen
Ar
Kupplungsträger Dachträger
Preis/Vertrieb
Staumaß/Gewicht1
vormontiert/abschließbar
Zuladung/Anzahl der Räder
E-Bike geeignet
Besonderheiten
Montage am Fahrzeug (10 %)
Radaufnahme (20 %)
Beschädigungsgefahr (20 %)
Handling (30 %)
Verarbeitung (20 %)
Fazit
WESTFALIA BC 60
ATERA Giro AF
FABBRI Bici 3000
400 Euro/ Westfalia, Tel. 05242/9070, www.westfalia-automotive.de
57 x 70 x 22 cm/17,6 Kilo
ja/ja
60 Kilo/max. 30 Kilo pro Rad/zwei
ja
Rücklicht und Schienen klappbar
76,50 Euro/ Atera, Tel. 0180/5000089, www.atera.de
132 x 23 x 19 cm/2,9 Kilo
ja/ja
17 Kilo/eins
nein
verstellbare Schuhe, Ratsche für Räder, gute Rahmenhalterung
76,50 Euro/ www.fabbrisrl.com
149 x 18 x 11,5 cm/3,7 Kilo
ja/ja
15 Kilo/eins
nein
nur Riemen zur Radfixierung
Trotz kompakter Bauweise ist der BC60
recht schwer. Die Kupplungs-Montage verlangt
etwas Übung. Die Halteschienen sind für große
Räder etwas kurz. Das Kippsystem wackelt auf
dem Rahmenoberteil. Der Träger ist in wenigen
Sekunden zusammenfaltbar und besitzt ein robustes
Ratschensystem.Viel Plastik, wirkt wenig hochwertig.
Die Montage des Atera geht schnell und
ohne größere Probleme. Die Reifenhalter bieten
einen großen Verstellbereich und fixieren auch breite
Reifen sicher. Der Rahmenhalter mit Drehverschluss
ist clever gelöst und auch für dicke Rohre gut
geeignet. Die Ratschenzähne der Reifenhalterung
fallen auch hier recht flach aus.
Die Rahmenhalter des Fabbri sind wenig
komfortabel in der Bedienung und für eckige
Rahmen nur schlecht geeignet. Die Schienen sind
für breite Reifen nur bedingt tauglich. Die Montage
am Grundträger über sechs Flügelmuttern ist
zeitaufwändig. Die Reifen werden an den Schienen
mit simplen Riemchen fixiert.
sehr gut
sehr gut
gut
Dachträger
Preis/Vertrieb
Staumaß/Gewicht1
vormontiert/abschließbar
Zuladung/Anzahl der Räder
E-Bike geeignet
Besonderheiten
Montage am Fahrzeug (10 %)
Radaufnahme (20 %)
Beschädigungsgefahr (20 %)
Handling (30 %)
Verarbeitung (20 %)
Fazit
92
TREKKINGBIKE 5-2012
TIPP
MONT BLANC Discorvery
THULE OutRide 561
THULE ProRide 591
89 Euro/ www.montblancgroup.de
146 x 27 x 17 cm/4,4 Kilo
ja/ja
17 Kilo/eins
nein
Ratsche zur Radfixierung, HR-Aufnahme verstellbar
121 Euro/ Thule, Tel. 09181/901108, www.thule.com
138 x 21 x 10 cm/2,5 Kilo
ja/ja
17 Kilo/eins
nein
Gabelaufnahme für Schnellspanner
95 Euro/ Thule, Tel. 09181/901108, www.thule.com
145 x 32 x 10,5 cm/4,1 Kilo
ja/ja
20 Kilo/eins
nein
Felgenschoner an der Ratsche, sehr gute Rahmenhalterung
Die großzügige und durchdachte
Vorderradaufnahme ist für breite Reifen nur
bedingt geeignet. Der Rahmenhalter ist sehr einfach
in der Höhe verstellbar und klemmt verschiedenste
Rahmenformen mit wenigen Umdrehungen. Der
hintere Reifenhalter ist einfach verstellbar. Die
Montage am Grundträger ist sehr einfach.
Der OutRide ist das einzige Modell im Test
mit einer Gabelaufnahme. Das Beladen wird
dadurch sehr einfach und sicher. Die Montage am
Grundträger ist problemlos. Die Reifenaufnahme hat
einen sehr großen Verstellbereich. Insgesamt ist der
OutRide sehr durchdacht und gut verarbeitet.
Die Rahmenhalterung des ProRide ist sehr
überzeugend und lässt sich bequem neben der
Schiene bedienen. Die Reifenhalterungen lassen sich
werkzeuglos und in einem weiten Bereich verstellen.
Breite Reifen passen problemlos auf die Top-Schiene.
In den Punkten Handling und Verarbeitung liegt er auf
gleichem Niveau wie der OutRide.
gut
gut
sehr gut
© Foto: Daniel Simon
www.trekkingbike.com
TESTABO
JETZT 2 × TREKKINGBIKE
TESTEN + GESCHENK
NUR 6,50 € (statt 9,80 €)
TREKKINGBIKE-TRINKFLASCHE
n passt in alle gängigen Flaschenhalter
n Füllmenge: 750ml
AUCH E
IV
INKLUS
l
ita
dig
R
FÜR NU
1 EMUEHRR! O
TREKKINGBIKE-GLASBECHER-SET
n aus gefrostetem Glas
HIER DIREKT BESTELLEN:
abo.trekkingbike.com/5071b
qJa, ich teste die nächsten 2 Ausgaben TREKKINGBIKE für € 6,50
qzusätzlich bestelle ich das Digital-Abo für nur € 1,– mehr.
Wenn ich bis 10 Tage nach Erhalt der zweiten Ausgabe nichts Gegenteiliges von mir hören lasse, bin
ich damit einverstanden, TREKKINGBIKE für mindestens ein Jahr (6 Ausgaben) zum derzeit gültigen
Preis von € 27,– (Deutschland), € 36,30 (sonstiges Ausland), inklusive Porto und Versandkosten zu
erhalten. Nach diesem Jahr kann ich die Lieferung jederzeit stoppen. Wichtig: Kurzabo-Angebote sind
zum persönlichen Kennenlernen der Zeitschrift und können daher nur ein Mal pro Haushalt genutzt
werden (Geschenkabos sind ausgeschlossen).
Als Geschenk erhalte ich (bitte nur ein Geschenk ankreuzen):
das TREKKINGBIKE-Glasbecher-Set (ZTR11)
die TREKKINGBIKE-Trinkflasche (ZTR13)
der TREKKINGBIKE-Sattelschutz (ZTR05)
das TREKKINGBIKE-Buff-Tuch (ZTR18)
Anschrift des Auftraggebers
*Lieferung solange der Vorrat reicht.
BUFF-TUCH
TREKKINGBIKE-SATTELSCHUTZ
n bei jedem Wetter sicherer Witterungsschutz
n wasserdicht
n mit patentierter Befestigung zum Schutz gegen Diebstahl
n 12 verschiedene Arten zum Tragen
n dient bei Bedarf blitzschnell als Mund- und
Nasenschutz
n die atmungsaktiven Materialien schützen vor Wind
und Wasser
n hoher Tragekomfort
Aktion: P-5071/B-5072
1 HEFT GRATIS
Ich zahle per:
Bankeinzug (nur mit deutscher Bankverbindung möglich)
IBAN D
(bei Bankeinzug/Kreditkarte)
E
BIC
MASTERCARD
VISA Card
Gültig bis:
Card-Nr.
Rechnung
Einzugsermächtigung/SEPA-Lastschriftmandat: Ich ermächtige die Delius Klasing Verlag GmbH (DK) widerruflich, den
Betrag bei Fälligkeit durch Lastschrift von meinem Konto einzuziehen. Ich ermächtige DK, Zahlungen von meinem Konto
mittels Lastschrift einzuziehen. Zugleich weise ich mein Kreditinstitut an, die von DK auf mein Konto gezogenen Lastschriften einzulösen. Hinweis: Innerhalb von acht Wochen, beginnend mit dem Belastungsdatum, kann ich die Erstattung
des Betrages verlangen. Es gelten dabei die mit DK vereinbarten AGB. Gläubiger-ID: DE03ZZZ00000369776
Name, Vorname
Datum und Unterschrift
Straße, Nr.
Wichtig: Kurzabo-Angebote sind zum persönlichen Kennenlernen der Zeitschrift und können daher nur einmal pro
Haushalt genutzt werden (Geschenkabos sind ausgeschlossen).
PLZ, Ort
Telefon
Geburtsdatum
E-Mail
abo.trekkingbike.com/5071b +49 (0)521- 55 99 22 [email protected]
Delius Klasing Verlag, Postfach 10 16 71, D-33516 Bielefeld
+49 (0)521-55 98 88 13