Nfz bis 7,5 to Citroen Jumper Fiat Ducato Ford Transit Fuso Canter

NUTZFAHRZEUGE BIS 7,5 TONNEN
Mit viel Platz und
Sicherheit unterwegs
Innovationspreis für Daily
Ein-Rechnungs-Geschäft
Fiat und Sortimo machen gemeinsame Sache: Zusammen
bieten sie ein Sondermodell des Fiat Ducato mit einer Komplettausstattung als Montagemobil für den Einsatz von
Service- und Kundendienstarbeiten an. Ausgerüstet ist der
Transporter mit der neuen „HD“-Linie aus Zusmarshausen.
Die Regal- und Fachböden der Lösung sind für bis zu 120
Kilogramm ausgelegt. Die Frontklappen ermöglichen es,
schwere Maschinen und Werkzeuge sicher und platzsparend in den Regal- und Fachböden aus Faserverbundwerkstoffen zu verstauen, verspricht Sortimo. Die Einrichtung
kommt in ihrem schmutzunempfindlichen Design dem
groben Einsatz entgegen. Das so ausgestattete Montagemobil ist im Einrechnungsgeschäft erhältlich.
Assistenzsysteme machen die
„Großen“ zunehmen einfach zu fahren.
Vorn mächtig Bumms unter der Haube und hinten
viel Platz für Material und Werkzeug – das ist das
typische Bild in der Transporterklasse mit Fahrzeuggewichten bis 7,5 Tonnen. Oft sind diese Fahrzeuge
dank langem Radstand und zum Teil beachtlich langen Überhängen über die Hinterachse hinaus echte
Riesen im Handwerksfuhrpark.
Um den Fahrern solcher Transportungetüme die
Arbeit so angenehm wie möglich zu machen, sorgen
heute immer mehr Assistenzsysteme für Sicherheit.
Mercedes hat zum Beispiel vor ein paar Jahren im
Sprinter angefangen, einen Seitenwind-Assistenten
zu verbauen. Der registriert, wenn zu viel Wind auf
die Fahrzeugflanken auftrifft und sorgt dank wohldosiertem Eingriff in den Vorwärtsdrang der einzelnen
Räder, dass das Fahrzeug nicht vom richtigen Weg abkommt. Technisch weit unspektakulärer, aber für die
Fahrzeugnutzer, die mit den Transportern nicht selten
Sprinter wird 20 Jahre alt
Mit einem Sondermodell feiert Mercedes den 20. Geburtstag
seiner Sprinterreihe. Die ist seit 1995 auf dem Markt und
wurde in 150 Ländern bereits rund 2,9 Millionen Mal verkauft.
Zum Geburtstag legen die Stuttgarter ein Sondermodell
auf, dessen Zubehörliste viele Extras bietet: So sind die Stoßfänger in Fahrzeugfarben lackiert und Xenon-Lichter sorgen
optional für eine gute Ausleuchtung der Fahrbahn. Clou: Der
Paketpreis der „Edition Sprinter“ als Kastenwagen beläuft sich
auf 2300 Euro (zzgl. MwSt.). Dies bedeutet einen Preisvorteil
gegenüber einer Einzelbestellung der Extras von ca. 50 Prozent.
Foto: Hersteller
Foto: Hersteller
Iveco hat mit dem neuen Daily nicht nur die Jury beim jährlichen Wettbewerb der Kurier- und Expressdienste überzeugt.
Nach direkten Vergleichsfahrten mit den Modellen der Konkurrenz sprach die 25-köpfige Jury, besetzt mit Praktikern
aus der Kurier- und Expressdienstbranche, dem Daily auch den
Innovationspreis für sein Hi-Matic genanntes 8-Gang-WandlerGetriebe zu. Das wird bei ZF gefertigt und wechselt die Gänge im
Millisekundenbereich. Wie Iveco nicht ohne Stolz mitteilt, lobte
die Jury vor allem die Harmonie zwischen dem kräftigen Motor
(in diesem Fall mit nur 130 PS) und dem drehmomentoptimalen
Wandlergetriebe durchwegs als perfekt und einzigartig.
Wie sich der Daily im Praxistest im Handwerk schlägt, lesen
Sie auf der nächsten Doppelseite.
auf engen Baustellen oder in den immer enger werdenden Innenstädten zurechtkommen müssen,nicht
minder wichtig, sind die Rückfahrkameras. Die zeigen
heute zum Teil mit bemerkenswert hochauflösenden
Bilder, was hinter dem Fahrzeug oder zum Teil schon
in dessen gesamtem Umfeld los ist und erlauben so ein
äußerst präzises Manövrieren der großen Fahrzeuge.
Viele Innovationen der Hersteller stecken zudem im Antriebsstrang. Vom verblüffenden Ergebnis
können sich die Halter Monat für Monat in Form
sinkender Betriebskosten überzeugen. Denn selbst
bis unters Dach vollgeladen, braucht mancher Lieferwagen heute nicht mehr annähernd so viele Kraftstoff
wie früher schon ein leerer Transporter.
Seitenwind? Welcher
Seitenwind? Der Effekt der
Technik ist verblüffend.
Citroen Jumper
Fiat Ducato
Ford Transit
Fuso Canter
Iveco Daily
Isuzu N-Serie
Mercedes Sprinter
Nissan NV400
Opel Movano
Peugeot Boxer
Renault Master
VW Crafter
Motor ab (Benziner)
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HDi 110 (81 kW/110 PS)
115 MultiJet
(85kW/115 PS)
2,2 l TDCi
(74 kW/100 PS)
(96 kW/130 PS)
2,3 l Diesel
(78 kW/106 PS)
3 l Diesel
(88 kW/120 PS)
1,8 l Benziner
(115 kW/ 156 PS)
2,1 l Diesel
(120 kW/163 PS)
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2,3 l dCi-Turbodiesel
(74 kW/100 PS)
2,3 l CDTi
(81 kW/110 PS)
2,2 l HDi FAP
(81 kW/110 PS)
2,3 l dCi (81 kW/110 PS)
2,0 l TDI (80 kW/109 PS)
Getriebe
6-Gang-Schaltung
5-/6-Gang-Schaltung
6-Gang-Auto­matisierteSchaltung
6-Gang-Schaltung
5-Gang-Schaltung
6-Gang-automatisiert
6-Gang-Schaltung
8-Gang-Automatik
5-/6-Gang-Schaltung
5-/6-Gang automatisiert
6-Gang-Schaltung
7-Gang-Automatik
6-Gang-Schaltung
6-Gang-Schaltung
6-Gang-Easytronic
6-Gang-Schaltung
6-Gang-Schaltung
6-Gang-QuickShift
6-Gang-Schaltung
Antrieb
Frontantrieb
Frontantrieb
Front-/Heck-/Allradantrieb
Heck-/Allradantrieb
Heckantrieb
Heckantrieb
Hinterrad-/Allrad­
antrieb
Front- oder Heckantrieb
(Allrad möglich)
Front-/Heckantrieb
Frontantrieb
Front-/Heckantrieb
Heck-/Allradantrieb
Höchstgeschwindigkeit
171 km/h
171 km/h
keine Angabe
140 km/h
170 km/h
Abhängig vom Aufbau
160 km/h
154 km/h
161 km/h
171 km/h
161 km/h
160 km/h
Drehmoment max.
400 Nm
400 Nm
350 Nm
430 Nm
400 Nm
510 Nm
440 Nm
350 Nm
380 Nm
400 Nm
360 Nm
400 Nm
Sitzplätze
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
Zuladung bis
1715 kg
2110 kg
2197 kg
5945 kg (Tragfähigkeit
Fahrgestell)
4022 kg
4880 kg (Tragfähigkeit
Fahrwerk)
2430 kg
2101 kg
2101 kg
1790 kg
2105 kg
2735 kg
zul. Gesamtgewicht bis
4001 kg
4.250 kg
4700 kg
8550 kg
7000 kg
7500 kg
5000 kg
4500 kg
4500 kg
4005 kg
4500 kg
5000 kg
Ladevolumen bis
17 m³
17 m³
15,1 m³
Abhängig vom Aufbau
19,6 m³
Abhängig vom Aufbau
17 m³
17 m³
17 m³
17 m³
17 m³/mit Koffer­aufbau
bis 22 m³
17 m³
Abmaße
(Länge/Breite/Höhe)
496/205/225 cm
496/205/225 cm
553/205/243 cm
479/200/213 cm
503/201/220 cm
474/182/215 cm
526/199/236 cm
505/207/231 cm
509/207/231 cm
496/205/225 cm
505/207/229 cm
524/199/242 cm
Wendekreis
11,4 m
11,4 m
11,9 m
10,2 m
11,2 m
9m
12,1 m
12 m
12 m
10,8 m
12 m
12,3 m
Anhängelast
(gebremst/ungebremst)
3000/750 kg
3000/750 kg
3500/750 kg
3500/750 kg
3500/750 kg
3500/750 kg
3500/750 kg
3000/750 kg
3000/750 kg
3000/750 kg
3000/750 kg
3500/750 kg
(Diesel)
Verbrauch auf 100 km
6,6 Liter
6,3 Liter
6,4 Liter
Abhängig vom Aufbau
7,6 Liter
Abhängig vom Aufbau
6,3 Liter
7,8 Liter
6,3 Liter
6,8 Liter
6,7 Liter
7,5 Liter
CO2-Ausstoß
175 g/km
165 g/km
169 g/km
Abhängig vom Aufbau
201 g/km
Abhängig vom Aufbau
165 g/km
205 g/km
165 g/km
180 g/km
176 g/km
197 g/km
Wartungsintervalle
48.000 km/2 Jahre
48.000 km
50.000 km/2 Jahre
40.000 km/1 Jahr
40.000 km/1 Jahr
30.000 km/1 Jahr
60.000 km (Diesel)
80.000 km (Benziner)
40.000 km/2 Jahre
40.000 km/2 Jahre
48.000 km/2 Jahre
40.000 km/2 Jahre
40.000 km/2 Jahre
Preis ab (exkl. MwSt.)
24.800 Euro
24.450 Euro
27.200 Euro
23.500 Euro
26.500 Euro
43.000 Euro
20.990 Euro
24.600 Euro
24.640 Euro
24.750 Euro
19.990 Euro
28.680 Euro
Alle Angaben ohne Gewähr (Stand: Juni 2015)
Nfz bis 7,5 to
Bemerkungen
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NFZ-SPEZIAL | September 2015
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