Besuch bei der DASA in Hamburg-Finkenwerder am 10.07.1998 In

Besuch bei der DASAin Hamburg-Finkenwerder
am 10.07.1998
In der "Chronik
Hamburg"
wirdunterdenfür
die HansestadtHamburgwichtigenDaten
im Jahr1993aufgeführt:
11.3.DerAirbusA 321absolviert
denJungfemflug.
Femer wird das nebenstehende
Bild gezeigt und auf folgenden (auszugsweise
wiedergegeben)
Titelverwiesen
:
ErfolgreicherAirbus
1l.März 1993.Acht Tage nachder glanzvollenVorstellungdes Airbus321 auf dem
Firmengelände
der DeutschenAerospace
Airbus (DASA)auf Finkenwerder
hebt der
zweistrahlige
Düsenjetzu seinemJungfern- i itr,iir' f';rl"rr Jiil:rJr,'*r!! J t*ir;tNr:i.f.i8d ir'*{r.\ :i: I I l"tF f #;plrrf:*; ; d.st:lk<ltrstr
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flug ab.
Erst nach vier Stundenund 37 Minuten
gefeierteVekehrsflugzeug
kehrtdas euphemistisch
als ,,Jetdes 2l.Jahrhunderts"
nachFinkenwerder
geschrieben:
zurück.MitderWeltpremiere
desA321wirdauchein StückdeutscheLuftfahrtgeschichte
Es ist das ersteVerkehrsflugzeug
mit mehrals hundertSitzen,das nachdem ZweitenWeltkriegauf
deutschemBodengefertigtwird.Finkenwerder
ist schonseit 1940Heimatdes Flugzeugbaus.
Die Besichtigung
diesesobenvorgestellten
Werkesstandheuteauf dem Programmdes Traditionsverbandes.Um 07.30Uhrtrafensichin der Schlieffen-Kaseme
die gemeldeten
Teilnehmer
FranzBeiter
GustavDetje
EberhardFriedrichs
JohannHauschild
MargareteMeyer
KayOsterholz
FrankThieme
PeterScholz
GisefaZander
HorstBöckmann
DieterEhlert
Hans-OttoGewecke
WalterKieling
WilliMeyer
BemdPötters
FriedrichThieme
Karl-Heinz
Vogel
WinfriedZander
EmstBunke
GeorgFark
WilhelmGreiner
Ernst-OttoKrasemann
ChristianNiemeyer
HerbertRüscher
Klaus-Peter
Schönhen
JoachimWelsch
Hans-GeorgZimmer
KlausCordes
WlhelmFark
HorstHartwich
EckardLenz
HansOlbermann
HermannRuiter
WolfgangSchönhen
MartinWendeler
ThorstenZimmer.
Pünktlichum 07.30Uhrsetztesich unserBusin BewegungunderreichtenacheinerStundedas
Flugzeugwerft
der DASAin Finkenwerder,
wo um 09.00UhrunsereFührungbegann.
In diesemWerk werdenverschiedeneAirbus-Modelle
aus Komponenten
zusammengesetä,
die in
den auf EuropaverteittenAirbus-Werken
hergestellt
wurden. Die AirbusDeutschland
GmbHist Teil
der EADS (EuropeanAeronauticDefenceand Space Company),Sie ist entstandenaus dem
Zusammenschluss
der deutschenDaimleGhryslerAerospaceAG, der französischen
Aerospatiale
Matraund der spanischenCASA und damil das erstetrinationaleLuft- und Raurnfahrtuntemehmen
der Welt. In der einführendenPräsentationwurden die verschiedenen
Airbus-Modelleund ihre
modulareBauweiseerläutert. Gefertigtwerdendie Modulein England,Frankreich,Spanienund
Deutschland. ln Deutschlandwerden Seitenleitwerke,
Tragflächenteile,
Kabineneinrichtung
und
Rumpfsegmente
hergestellt.
Speziellam StandortHamburgerfolgt die Endmontagedes A321,A319 und A318 und deren
Auslieferung
an den Kunden.Darüberhinausgehörenzu den Hamburger
AufgabenKonstruktion
und
Entwicklung
sowieProduktionsmanagement.
Die Rumpfmontage
allerAirbus-Flugzeuge
und deren
Ausrüstungmit sämtlichenflugwichtigenSystemenwie Elektrik,Elektronik,Hydraulik,Klima und
unter
Testeinrichtungen,
Wassererfolgtin Hamburg.DasWerkverfügtaußerdemüberumfangreiche
von A3 20, A3 00 undA3 1 0
anderemfür statischeunddynwnische
Versuche.Die lnnenausstattung
erfolgtebenfallsin Hamburg.Zukünftigsollenin HamburgauchTeiledesA4O0Mgefertigtwerden.
MegaInsbesondere
soll HamburgeinewesentlicheRollebei der Fertigungdes neuenzweistöckigen
komplette
Struktur-undAusrüstungsmontage
von großenRumpfsektionen,
LinersA380übemehmen:
und in Bremendie
lnnenausstattung,
Lackierungund Auslieferung.In Stadesoll das Seitenleitwerk
gefertigtwerden.
Höhensteueru
ng / Landeklappen
die
Werksführung
in zwei Gruppenhabenuns Flugzeugbauingenleure
Währendder anschließenden
gezeigt:Den Zusammenbauder Rumpfsektionen,
die Befestigungder
einzelnenFertigungsstufen
Flügel am Rumpf, den Einbau der Turbinen, die lnstallationvon Steuereleldronikund
war die Größeder fertigenFlugzeugeund im Vergleich
Inneneinrichtung.
Besondercbeeindruckend
die einzelnenTeilegebautwerdenkönnen. Zum
dazu,wie leichtund mit wie wenigMaterialmenge
anderen war erstaunlich, wie viele Kilometer elektrischer Leitungen für "fly-by-wire",
sind.
Kabinentechnik
undPassaglerkomfort
erforderlich
Funktionsüberwachung,
Ruheunddie Sauberkeit.
Überrascht
hatbeider Führungdie überallhenschende
es
Führungdurchdie Anlagender DASAin Finkenwerder,
Gegen12.30Uhr endetedie interessante
daßer sichfür dieseFahrtgemeldethatte.
bereutewohlkeinerderTeilnehmer,
Um 13.00startetedannunserBusRichtungLüneburg.
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