Hansa-Linie Schwergut Transporte 2

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Schwergut-Verladung
ist Erfahrungssache
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Die DDG „Hansa" verfügt über die leistungsfähigste Schwergutflotte der Welt. Insgesamt haben 25 der 33 „Hansa"-Schiffe
Schwergutgeschirre zwischen 140 und 550 (620) Tonnen
Hebekraft.
Bereits 1929, also vor mehr als 40 Jahren, hat die
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft „Hansa" einen
Schwergutfrachter in Dienst gestellt, der mit eigenem
Geschirr 120 Tonnen heben konnte. Es war eine technische
Sensation.
Diese Erfahrung sowie die fortlaufende Entwicklungsarbeit
auf technischem und organisatorischem Gebiet und die Fachkunde der Mitarbeiter kommen den „Hansa"-Schwergutkunden zugute, die ihr wertvolles Gut der DDG „Hansa"
anvertrauen.
1
Die Verladung von drei Absorbern mit je 230 tons40 m x 2,75 m Ø sind kein Problem für die
DDG „Hansa" ...
. . . ebenso wenig j ene von zwei Schleppern mit je
305 tons - 46 m x 9,40 m x 10,50 m und einem
Schlepper 275 tons quer geladen.
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Hansa-Schwergutflotte
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Schiffsname
Tragfähigkeit
metrische
Tonnen
maximale
maximale
maximale
Hebekraft des Abmessungen Abmessungen
Schwergutder Luken
der Luken
geschirrs
i n cm
i n engl. Fuß
metr. Tonnen
Schiffsname
Birkenfels
12553
150
1800 x 650
59'1"x 21'4"
Liebenfels
Crostafels
12553
150
1800 x 650
59'1"x 21'4"
9
Tragfähigkeit
metrische
Tonnen
maximale
maximale
Hebekraft des Abmessungen
der Luken
Schwergutgeschirrs
in cm
metr. Tonnen
maximale
Abmessungen
der Luken
i n engl. Fuß
8588
140
2432 x 620
79'9" x 20'4"
Neuenfels
8715
140
2432 x 620
79'9"x 20'4"
Falkenfels
12553
150
1800 x 650
59 1"x 21'4"
Ockenfels
8720
140
2432 x 620
79'9" x 20'4"
Hohenfels
12553
150
1800 x 650
599 1" x 21'4"
Rabenfels
8674
140
2432 x 620
79 19" x 20'4"
Kandelfels
10646
165
2260 x 650
74'2"x 21'4"
Schönfels
12553
150
1800 x 650
59 71" x 21'4"
Kybfels
12553
150
1800 x 650
597 1" x 21'4"
Die„ Uhenfels" beider Übernahme einer Fähre mit 220 tons-34 m x 15m x 10 m; drei Fähren wurden gleichzeitig verladen.
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Schiffsname
Tragfähigkeit maximale
maximale
maximale
metrische
Hebekraft des Abmessungen Abmessungen
Tonnen
Schwergutder Luken
der Luken
geschirrs
in cm
in engl. Fuß
metr. Tonnen
Steinfels
14436
150
1920
800
Sternenfels
14336
150
Stockenfels
14436
Stolzenfels
Schiffsname
Tragfähigkeit
metrische
Tonnen
maximale
maximale
maximale
Hebekraft des Abmessungen Abmessungen
Schwergutder Luken
der Luken
geschirrs
i n cm
in engl. Fuß
metr. Tonnen
63 0"x 26'3"
Treuenfels
12 700
260
3327 x 650
109'2" x 21'4"
1920 x 800
63'0" x 26'3"
Uhenfels
13 624
550
3520 x 650
115'6" x 21'4"
150
1920 x 800
63'0" x 26'3"
Wallenfels
12623
150
1800 x 650
59'1" x 21'4"
14436
150
1920 x 800
63'0" x 26'3"
Wasserfels
12623
150
1800 x 650
59'19' x 21'4"
Strahlenfels
14436
150
1920 x 800
63'0"x 26'3"
Wildenfels
12623
150
1800 x 650
59'1"x 21'4"
Sturmfels
14436
150
1920 x 800
63'0"x 26'3"
Mariaeck
928
Brunneck
1108
x
7
600 (roll on/roll
Off)
600 (roll on/roll off)
Einzelheiten siehe
Seiten 13-19
. . . auf einer anderen Reise: eine Boje (SBM) 250 tons-8,50 m x 16,10 m Durchmesser.
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Einige besondere Schwergut-Transporte
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2 Reaktoren je 248 tons (35,00 x 3,70 m 0) . 1 Reaktor 295 tons (23,00 x 4,40 m 0)
1 Reaktor 390 tons (25,50 x 4,40 m 0)
1 Boje 230 tons (8,50 m hoch, 16,10 m 0)
1 Saugbagger größtes Stück 360 tons (28 x 8 x 8,50 m)
1 Fähre 75 tons (26,50 x 8,30 x 9,50 m)
1 Behälter 60 tons (41,10 x 4,80 m 0)
2 Fähren je 220 tons (34 x 15 x 10 m) • 1 Fähre 160 tons (30 x 11 x 7,50 m)
2 Fendersysteme je 245 tons (72 x 7 x 5,50 m)
1 Entsalzungsanlage: 2 Behälter je 150 tons (12 x 5 x 6,40 m) • 3 Behälter je 130 tons
(12 x 5 x 6,00 m) • 1 Behälter 155 tons (12 x 6 x 6 m) • 1 Behälter 120 tons (12 x 5 x 6 m)
1 Absorber 220 tons (52,20 x 4,60 m 0) • 1 Schlepper 240 tons (30 x 8 x 10 m)
1 Fendersystem 245 tons (72 x 7 x 5,50 m) • 1 Feuerschiff 144 tons (21 x 6 x 11 m)
1 Reaktor 617 tons (19,40 x 7,40 m 0)
1 Trafo 430 tons (12 x 3,90 x 4,60 m)
1 Reaktor 410 tons (21,40 x 7 m 0)
1 Bagger 400 tons (40 x 8 x 8 m)
3 Absorber je 216 tons (40 x 2,80 m 0)
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}
auf 1 Reise mit MS „Uhenfels"
Holland + Deutschland/ USA+ Kanada
Holland/Nigeria
Holland/Malaysia
1 Reise mit MS„ Uhenfels"
Holland/Burma
Frankreich/Indien
i n 1 Abfahrt mit MS „Uhenfels"
Deutschland/Tunesien
Frankreich/Mauretanien mit MS „Treuenfels"
1 Reise mit MS „Stockenfels"
Frankreich/Quatar
1 Reise mit MS „Spitzfels"
Großbritannien/Quatar
1 Reise mit MS „Treuenfels"
Frankreich/Mauretanien - Frankreich/Indien
Japan/USA mit MS „Uhenfels"
Deutschland/Große Seen MS „Brunneck"
zwischen schwedischen Häfen mit MS „Brunneck"
Holland/Kuwait mit MS „Uhenfels"
Frankreich/Deutschland 1 Reise mit MS „Uhenfels"
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Die Schwergut-Champions
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Die Stars der „Hansa"-Schwergutflotte sind MS „Uhenfels"
und MS „Treuenfels". MS „Uhenfels" ist der „Weltmeister"
i m Gewichtheben. Das Schiff verfügt über zwei Ladebäume
mit je 275 Tonnen Hebekraft, die gekoppelt Stücke bis zu
550 Tonnen heben können. Mit Ausnahmegenehmigung
können sogar Schwergutstücke bis etwa 620 Tonnen Gewicht
gehoben werden, MS „Treuenfels" hat zwei Ladebäume mit je
130 Tonnen Hebekraft, mit denen bei Koppelung Kolli bis zu
260 Tonnen bewältigt werden.
1
Huckepack, Schiff auf Schiff. Verladung einer
Fähre 240 tons - 40,50 m x 11,50 m x 11,00 m.
Das größte Gewicht, das bisher ein Schiff
,
mit eigenen Bäumen hob-620tons! w
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MS „Uhenfels"
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Die hervorragenden Et enschaften sind:
Ferngesteuerte, millimetergenau und schnell arbeitende
Schwergutbäume
dadurch größte Sicherheit bei der Behandlung von
Schwergutstücken
Hebefähigkeit mittels zwei Bäumen, normalerweise max.
550 Tonnen, im Ausnahmefall eventuell auch darüber
Auslage des Hebegeschirrs bei 550 Tonnen Belastung bis zu
9 m ab Bordwand
größte Stabilität des Schiffes durch Ballastwassertanks
Obernahme von 550-Tonnen-Stücken im Ballastzustand
Tiefgang bei Oberladung von 550-Tonnen-Stücken in Ballast
ca. 23' einschließlich Krängung
größte Schwergutluke 36 m lang
freie Decksflächen mit Längen bis 97 m für schweres und sehr
sperriges Gut
besonders verstärkte Decks zur Aufnahme von Schwergut.
MS „Treuenfels"
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Dieses Schiff bietet ähnliche Vorzüge:
ferngesteuerte Schwergutbäume wie bei MS „UHENFELS"
Hebefähigkeit mittels zwei Bäumen normalerweise max.
260 Tonnen, in Ausnahmefällen evtl. auch darüber
Auslage bei Vollast 6 m ab Bordwand
alle Luken können von den Schwergutbäumen bedient
werden, die Bäume sind durchschwingbar
größte Schwergutluke 33,27 m lang
freie Decksflächen für Schwergutbäume mit Längen bis 87 m
spezialverstärkte Decks für Schwergut.
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Fachkundige
Schwergutbehandlung Service - Erfahrung
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Unlösbare Probleme bei der Verladung
und Verschiffung von Schwergut gibt
es für die DDG „Hansa" nicht.
Spezialschiffe auf dem modernsten
Stand der Technik sowie langjährig ausgebildete Mitarbeiter an Bord und an
Land schaffen dafür ebenso die Voraussetzung wie die jahrzehntelange Erfahrung der Reederei auf diesem
Spezialgebiet der Schiffahrt.
Die DDG „Hansa" bietet größte Sicherheit
beim Umschlag und Transport hochempfindlicher und hochwertiger Ladungen. Das Verantwortungsbewußtsein
für anvertraute Güter, der erstklassige
Service, die beispiellose Flexibilität, das
sind Faktoren, die den großen internationalen Ruf der DDG „Hansa" begründet
haben.
Unser „Stärkster" von achtern.
Ein Bagger wie dieser von 400 tons Gewicht kann in einer
Stunde übernommen werden.
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Das Bild unten ist ein Beweis für das Leistungsvermögen der
DDG „Hansa". Die Übernahme und das Absetzen eines 58 m
l angen Wärmeaustauschers erfolgt mit 2 Schwergutbäumen mit 2 Längs- und 4 Quertraversen.
Zur gleichmäßigen Gewichtsverteilung und schonenden Behandlung des empfindlichen Schwerststückes werden 4 gepolsterte Stahlmatten mit je 0,80 m Breite verwendet. Die Auflage des Verschiffers, daß sich der Wärmeaustauscher in seiner gesamten Länge nicht mehr als 2 cm durchbiegen durfte,
wurde während der winterlichen Seereise über den Atlantik
voll erfüllt.
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Roll-on/roll-off
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1
Verladung eines Wärmeaustauschers
275 tons- 58 m x 8,70 m 0
Zur Erweiterung ihres Angebots für den Schwerguttransport
hat die DDG „Hansa" zwei Roll-on/roll-off-Schiffe gebaut. Sie
sind besonders geeignet für Fahrten in flachen Gewässern, auf
Flüssen oder nach Häfen, wo die großen Schiffe wegen ihres
Tiefgangs oder aus Gründen einer begrenzten Durchfahrtshöhe unter Brücken nicht mehr in Frage kommen. Die „Mariaeck "
und „Brunneck" - selbstverständlich vollwertige Seeschiffe können mit eigenen Mitteln über Bug- und/oder Heckrampen
Stückgewichte bis ca. 800 Tonnen laden bzw. löschen.
I m vollbeladenen Zustand haben sie lediglich einen Tiefgang
von 2,85 m/9'4". Durch Abbau von Bäumen, Masten etc. haben
die Schiffe bei voller Abladung nur noch eine Brückendurchfahrtshöhe von 9 m bzw. 7,60 m. Zur besseren Manövrierfähigkeit verfügen diese Spezialfrachter über je 2 Schrauben und
ein Bugstrahlruder. Es können auch Naturufer- bzw. Strandanlandungen in den Fällen durchgeführt werden, wo geeignete Kaianlagen nicht vorhanden sind. MS „Mariaeck" verfügt
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z. B.16 m lange Rampen, druckverteilende Auflageblöcke, Traversen,
Hydrauliksysteme, Schienentrans- portfahrzeuge bis ca. 600 Tonnen
Tragfähigkeit und Raupenfahrzeuge
( Crawler) mit einer Nutzlast bis ca.
800 Tonnen für ein Einzelstück ein
schließlich der Paßstücke fürr zylindrische und
Schwergut von Haus zu Haus mit der DDG „Hansa"
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Mit Hilfe der erwähnten Fahrzeuge sowie auch in enger Zusammenarbeit mit anderen spezialisierten Schwerlast-Transportunternehmen bietet die „Hansa"-Linie der schwergutverl adenden Industrie Schwergut-Transporte in einer Hand vom
Herstellerwerk zur Endbaustelle an. Sie erweitert damit ihre
Dienstleistungen im Interesse der Kundschaft beträchtlich.
Vor- bzw. Anschlußtransporte schwerster Stücke im Zusammenhang mit Seetransporten mit konventionellen und Rollon/roll-off „Hansa"-Schiffen und das Umsetzen von Schwerstücken von den Fahrzeugen auf das Fundament bzw. Assistenz beim Aufrichten schwerster Stücke auf der Baustelle
wurden von „Hansa"-Mannschaften zur vollen Zufriedenheit
der Kunden durchgeführt.
Bei der anzubietenden Auswahl an Schwergutschiffen und
Landtransportsystemen gewährleistet die DDG „Hansa"
optimale Möglichkeiten zum Transport kompletter Anlagen.
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z. B.16 m lange Rampen, druckverteilende Auflageblöcke, Traversen,
Hydrauliksysteme, Schienentransportfahrzeuge bis ca. 600 Tonnen
Tragfähigkeit und Raupenfahrzeuge
( Crawler) mit einer Nutzlast bis ca.
800 Tonnen für ein Einzelstück einschließlich der Paßstücke für zylindrische und kastenförmige Stücke.
Schwergut von Haus zu Haus mit der DDG „Hansa"
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Mit Hilfe der erwähnten Fahrzeuge sowie auch in enger Zusammenarbeit mit anderen spezialisierten Schwerlast-Transportunternehmen bietet die „Hansa"-Linie der schwergutverl adenden Industrie Schwergut-Transporte in einer Hand vom
Herstellerwerk zur Endbaustelle an. Sie erweitert damit ihre
Dienstleistungen im Interesse der Kundschaft beträchtlich.
Vor- bzw. Anschlußtransporte schwerster Stücke im Zusammenhang mit Seetransporten mit konventionellen und Rollon/roll-off „Hansa"-Schiffen und das Umsetzen von Schwerstücken von den Fahrzeugen auf das Fundament bzw. Assistenz beim Aufrichten schwerster Stücke auf der Baustelle
wurden von „Hansa"-Mannschaften zur vollen Zufriedenheit
der Kunden durchgeführt.
Bei der anzubietenden Auswahl an Schwergutschiffen und
Landtransportsystemen gewährleistet die DDG „Hansa"
optimale Möglichkeiten zum Transport kompletter Anlagen.
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„Hansa"-Crawler
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Oben: Abrollen eines Reaktors von 240 tons
30.50 x 7,60 m o i n 30 Minuten
Unten: „Hansa"-eigene Crawler transportieren
einen Reaktor 330 tons-26 m x 5,10 m 0
vom Werk zum Hafen.
Eine Sonderausrüstung -speziell für die Roll-on/roll-off-Schiffe- sind die Raupenfahrzeuge (Crawler). Sie können mit
eigener Motorleistung schwerste Stücke an bzw. von Bord
rollen und auf Straßen mit unempfindlicher Oberfläche Transporte im Umkreis des Schiffsliegeplatzes ausführen.
Selbst beim Aufrichten assistiert die „Hansa",
hier ein Reaktor 410 tons-21,40 m x 7 m 0.
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Roll-on/roll-off
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Verladung eines Wärmeaustauschers
275 tons- 58 m x 8,70 m 0
Zur Erweiterung ihres Angebots für den Schwerguttransport
hat die DDG „Hansa" zwei Roll-on/roll-off-Schiffe gebaut. Sie
sind besonders geeignet für Fahrten in flachen Gewässern,auf
Flüssen oder nach Häfen, wo die großen Schiffe wegen ihres
Tiefgangs oder aus Gründen einer begrenzten Durchfahrtshöhe unter Brücken nicht mehr in Frage kommen. Die„Mariaeck"
und „Brunneck" - selbstverständlich vollwertige Seeschiffe können mit eigenen Mitteln über Bug- und/oder Heckrampen
Stückgewichte bis ca. 800 Tonnen laden bzw. löschen.
I m vollbeladenen Zustand haben sie lediglich einen Tiefgang
von 2,85 m/9'4". Durch Abbau von Bäumen, Masten etc. haben
die Schiffe bei voller Abladung nur noch eine Brückendurchfahrtshöhe von 9 m bzw. 7,60 m. Zur besseren Manövrierfähigkeit verfügen diese Spezialfrachter über je 2 Schrauben und
ein Bugstrahlruder. Es können auch Naturufer- bzw. Strandanlandungen in den Fällen durchgeführt werden, wo geeignete Kaianlagen nicht vorhanden sind. MS „Mariaeck" verfügt
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Technische Daten
(je Transportraupe):
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Länge: über alles
9,77 m
über Ketten
8,00 m
Breite:
6,00 m
Höhe: über Kette
1,26 m
bis Plattform
1,47 m
(bis Sattel)
1,63 m
Kettenbreite: je
1,17 m
Eigengewicht:
80 t
Auflagefläche:. .
. . ca. 15 qm
( gesamte der Ketten auf dem Boden)
Tragfähigkeit:
400 t
Bodendruck:
bei Maximalbelastung: . . . ca. 32 t pro qm
Steigfähigkeit:
15%
Geschwindigkeit (bei Vollast): . . ca. 3 km/h
Wendekreis:
durch das Auskuppeln jeweils einer Kette kann
der Crawler auf der Stelle drehen.
Antrieb: ein Cummings-Dieselmotor . 220 PS.
4-Gang-Getriebe (vor- und rückwärts zu fahren).
Sättel: Der Sattel ist horizontal und vertikal drehbar und nimmt alle während des Transportes
auftretenden Kräfte auf. Schalenradien von
1,80 m und 4,50 m.
Plattformen: Abmessungen 5 x 4 m
Tragschnäbel: 2 Stück mit Ausgleichshydraulik
Nutzlast zusammen 800 Tonnen Stückgewicht.
Oben: Umschlag vom Seeschiff über geeigneten
Ponton, Strandanlandung, Crawleranschlußtransport.
Unten: Crawleranschlußtransport von einem
Transformator 430 tons, geklammert in Tragschnäbeln.
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