PRESSEINFORMATION YZ250F

PRESSEINFORMATION
YZ250F
Modelljahr 2010
Yamaha Motor Europe N.V. / Press release 2010 YZ250F
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Die neue YZ250F im Modelljahr 2010:
Der ultimative Kurvenspezialist
Die YZ250F – im MX2 GP bestens bewährt
In
kaum
einer
Motorsportart
sind
die
Materialanforderungen
in
Sachen
Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit so extrem wie im Motocross. Und gerade hier
hat die Yamaha YZ250F nicht nur in technischer Hinsicht immer wieder Standards
gesetzt. Seit ihrer Markeinführung im Jahr 2001 und ihrem Debüt in der FIM
Weltmeisterschaft 2003 markiert die YZ250F den Maßstab in der ViertaktTechnologie. Keinem geringeren als der Motocross-Legende Stefan Everts gelang
2003
sogar
das
Kunststück,
alle
drei
an
einem
Tag
ausgetragenen
Meisterschaftsläufe – also alle Klassen – zu gewinnen, und in den folgenden fünf
Jahren verhalf die Viertakt-Yamaha sieben Fahrern zu beachtlichen Erfolgen –
darunter zwei WM-Titel für den fabelhaften Antonio Cairoli. Bis heute ist die YZ250F
das
Sportgerät
für
Siegertypen
geblieben.
Das
stellen
so
talentierte
Nachwuchsfahrer wie Zach Osborne und Loic Larrieu in der MX2-Weltmeisterschaft
unter Beweis; oder Christophe Charlier, der den Wettbewerb in der MX2-EM derzeit
dominiert. Auch im Modelljahr 2010 setzt Yamaha auf die unvergleichlichen
Rennsport-Gene und schickt den Viertakter mit nochmals optimierter Performance
auf die Strecke. Damit bleibt die bestens ausgestattete YZ250F allererste Wahl für
junge Piloten, die auf der Rennstrecke ganz vorne mit dabei sein wollen.
Kurvenpotenzial als Schlüssel zu schnelleren Rundenzeiten
Die Entwicklungsingenieure der Yamaha Rennsportabteilung wissen genau, warum
Motocross-Rennen in den Kurven gewonnen oder verloren werden. Auch die Piloten
favorisieren eine Maschine, mit der sie schneller in die Kurve einlenken und früher
wieder heraus beschleunigen können. Und deshalb wurde die YZ250F von Anfang
an auf maximales Kurvenpotenzial und eine gut kontrollierbare Motorleistung
ausgelegt. Natürlich reifen diese Talente nicht über Nacht, sondern erfordern eine
integrierte,
aufeinander
abgestimmte
Entwicklung
von
Motor,
Rahmen,
Radaufhängung und anderen Komponenten.
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Technische Highlights
Fahrwerk und Styling
•
Neu gestalteter Aluminium-Brückenrahmen
•
Modifizierter Lenkkopfwinkel und Nachlauf
•
Telegabel im Detail optimiert
•
Federbein mit geänderter Tragfeder-Position
•
Neu gestaltete flache Sitzbank
•
Neu gestalteter Kraftstofftank
•
Neue leichtgewichtige Komponenten
•
Neues Styling mit schlankeren Anbauteilen
•
Zweite Farbvariante in Competition White (nicht in allen Märkten)
Motor
•
Optimierte Motorcharakteristik
•
Aluminum-Ventilkegelstücke und leichte Ventilfedern
•
Neue Vergaserabstimmung und Ansaugtrichter
•
Modifizierter Auslasskanal
•
Steifere Schalldämpferbefestigung
•
Geänderte Übersetzungen für den 3. und 4. Gang
•
Geringere Betätigungskräfte für die Kupplung
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CHASSIS
Der neue Aluminium-Brückenrahmen wurde speziell für den 250er Viertaktmotor
konstruiert. Dabei haben die Ingenieure den Einzylinder und weitere Komponenten
wie Kühler und Tank so positioniert, dass sich eine möglichst günstige
Massenzentralisierung ergibt. Deshalb lässt sich die Maschine besonders leicht in
enge Kehren dirigieren. Das neue Rahmen-Layout weist zudem eine höhere Seitenund Torsionssteifigkeit auf, was die Rückmeldung im Gelände verbessert. Schließlich
trägt die Konstruktion dazu bei, dass seitliche angreifende Kräfte vertikal abgelenkt
und damit besser von den Feder-/Dämpferelementen aufgenommen werden können.
Feder-/Dämpferelemente
An der Telegabel mit ihren langen Federwegen leisteten die Ingenieure Feinarbeit.
Verbesserungen an Dämpferventil und Kolbenstange vermitteln mehr Gefühl in
schnellen Kurven und steigern das Vertrauen des Fahrers in seine Maschine. Auf der
Hinterhand weist das Federbein eine um 29 Millimeter nach unten verlagerte
Tragfeder auf. Diese Lösung gewährleistet eine geradlinigere Führung beim
Einfedern und verbessert die Stoßdämpfung auf Bodenwellen und Buckelpisten.
Geänderte Fahrwerksgeometrie
Lenkkopfwinkel
und
Nachlauf
wurden
ebenfalls
modifiziert.
Die
geänderte
Fahrwerksgeometrie lässt Motor und Rahmen optimal zusammenwirken und
verbessert Handling-Qualitäten und Leistungspotenzial.
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MOTOR
Zum Modelljahr 2010 präsentiert sich der flüssigkeitsgekühlte DOHC-EinzylinderViertakt-Fünfventilmotor mit einer geänderten Vergaserabstimmung und einer
optimierten Zündung.
Im Ergebnis liefert der Motor eine gleichmäßigere Leistungsentfaltung über den
gesamten Drehzahlbereich und lässt sich besonders bei niedrigen und mittleren
Drehzahlen besser kontrollieren.
Aluminium Ventilkegelstücke
Die Ein- und Auslassventile verfügen im neuen Modelljahr über leichtgewichtige
Aluminium Ventilkegelstücke. Ebenfalls neue Ventilfedern mit geringerer Federhärte
erleichtern den Öffnungsvorgang und sorgen für geringere Leistungsverluste und
eine höhere Drehmomentausbeute bei niedrigen Drehzahlen.
Neue Vergaserabstimmung, neu geformter Ansaugtrichter
Die Vergaserabstimmung wurde an die Änderungen im Bereich Ein- und Auslass
angepasst. Ein überarbeiteter Nocken für die Beschleunigerpumpe und die
modifizierte Luftpassage im Vergaser begünstigen die Leistungsentwicklung bei
niedrigen und mittleren Drehzahlen. Auch der Luftfilterkasten selbst wurde
überarbeitet und in seiner Form an den neuen Rahmen angepasst. Außerdem
verfügt die Airbox über einen optimierten Ansaugtrichter.
Auslasskanal
Um der geänderten Motorcharakteristik Rechnung zu tragen, wurde der runde
Auslasskanal durch einen optimierten D-förmigen Querschnitt ersetzt.
Steifere Schalldämpferbefestigung
Aus Gründen der Leistungsoptimierung modifizierten die Ingenieure das gesamte
Rohrsystem im Schalldämpfer. Schließlich fällt die starre Schalldämpfer-Befestigung
– wie viele andere Komponenten der neuen YZ250F auch – leichter aus.
Geänderte Gangübersetzungen
Die geänderte Übersetzung im 3. und 4. Gang kommt dem Leistungspotenzial im
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mittleren Drehzahlbereich zugute. Im 3. Gang beträgt das Übersetzungsverhältnis
nun 1.444:1 statt 1.450:1, im 4. Gang 1.222:1 statt 1.227:1.
Reduzierte Betätigungskräfte für die Kupplung
Die geänderte Kupplungsfederkraft und der in der Länge modifizierte Ausrückhebel
sorgen im Ergebnis für geringere Handkräfte bei der Kupplungsbetätigung.
Neu geformte Kurbelgehäuseabdeckung
Bei der Neugestaltung der Kurbelgehäuseabdeckung hatten die Ingenieure die
Servicefreundlichkeit des Motors im Visier. Das neue Ölschauglas ermöglicht die
Kontrolle mit nur einem Blick, während die Ölablassschraube nun noch besser
zugänglich ist.
Styling
Der selbstbewusste und dynamische Auftritt der YZ250F ist im Modelljahr 2010 nicht
zuletzt dem insgesamt schlankeren Styling zu verdanken. Dabei präsentieren sich
die Oberflächen vieler Anbauteile minimalistischer und schaffen so den Eindruck von
Leichtigkeit. Gleichzeitig betonen sie das kompakte, pfeilförmige Design der
Maschine. Schließlich sorgen die neuen strukturierten Kunststoffteile allzeit für eine
tadellose Optik – auch nach einem harten Einsatz auf der Strecke. Neben der
klassischen Farbgebung in Yamaha Blue ist nun auch eine zweite Farbvariante in
Competition White erhältlich. Beide Versionen sind mit schwarzen Felgen
ausgestattet.
Optimierte Ergonomie und Fahrbarkeit
Piloten unterschiedlicher Statur profitieren von einem vierfach verstellbaren Lenker
und einer neuen flachen Sitzbank, die eigens für die YZ250F entwickelt wurde. Ihr
Bezugsmaterial bietet eine perfekte Kombination aus Rutschfestigkeit und Glätte:
Einerseits kann der Fahrer sein Gewicht mühelos verlagern, um seine Maschine zu
kontrollieren, andererseits findet er genug Halt und Haftung, falls dies erforderlich ist.
Darüber hinaus zeigt sich die Oberflächenstruktur besonders Schmutz abweisend.
Sand oder Schlamm können sich kaum absetzen, so dass die ausgewogenen
Eigenschaften des neuen Bezugs auch im harten Einsatz erhalten bleiben.
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Leichtgewichtige Komponenten
Die deutlich abgespeckte YZ250F ist mit vielen neuen, besonders leichtgewichtigen
Komponenten bestückt. Dazu zählen ein modifiziertes Ritzel, der Motorschutz aus
Kunststoff, ein kompakterer Öltank, ein optimierter Fußbremshebel sowie schmalere
Führungen für die Bremsleitungen. Entsprechend des neuen Stylings präsentieren
sich auch zahlreiche Kunststoffteile deutlich schlanker und leichter. Beispiele dafür
sind
die
Kotflügel
vorn
und
hinten,
der
Startnummernhalter
vorn,
die
Gabelprotektoren, die Seitenverkleidung sowie die Lufthutze.
Zubehör
Folgende Produkte sind für die neue YZ250F auf Wunsch erhältlich:
•
Aluminium Motorschutz
•
Aluminium Rahmenschutz
•
Aluminium Kühlerschutz
•
Sticker Kit: Schützt vor Kratzern und frischt die Optik auf.
Passend zum neuen optionalen Sitzbankbezug
•
Sitzbankbezug: Ersetzt den Original-Bezug und schafft einen neuen Look
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