Anzugsdrehmomente für Radmuttern und

Anzugsdrehmomente für Radmuttern
und -bolzen an Nutzfahrzeugen
Wichtig !
Drehmomente regelmäßig
kontrollieren!
Um die korrekte Befestigung von Radmuttern/-bolzen
an den Rädern von Nutzfahrzeugen sicherzustellen, bitte
die nachfolgenden Hinweise beachten:
Drehmoment-Wert
Es ist unerlässlich, die vom jeweiligen Hersteller vorgegebenen
Drehmoment-Werte einzuhalten.
Drehmomentschlüssel
Aus Gründen der Betriebssicherheit wird dringend die Nutzung
eines Drehmomentschlüssels empfohlen, da nur so die vorgegebenen Anzugsdrehmomente sichergestellt werden können.
Schlagschrauber
Aus Effizienzgründen werden häufig Schlagschrauber verwendet.
Nur wenn diese Schlagschrauber für eine bestimmte Mutterngröße
und für ein bestimmtes Anzugsdrehmoment konzipiert wurden,
lässt sich ein bestimmtes Drehmoment einhalten. Regelmäßige
Überprüfungen mit einem Drehmomentschlüssel sind daher unter
allen Umständen empfohlen.
Fahrzeughersteller
Profil
Anzugsdrehmoment ( Nm )
Bolzenzentrierung
Mittenzentrierung
M 20 × 1.5
350
450
M 22 × 1.5
350
600
M 22 × 1.5
510 – 580
550 – 600
7/8 ˝ – 11 BSF
510 – 580
550 – 600
Trilex
Auwärter
Bedford
DAF
M 18 × 1.5
M 20 × 1.5
280 – 350
340 – 400
270 – 300
450 – 520
320 – 350
M 22 × 1.5
700
Atego
M 18 × 1.5
400
Atego
M 20 × 1.5
500
Actros
M 22 × 1.5
600
Axor
M 22 × 1.5
600
Daimler
Faun
M 18 × 1.5
290 – 320
M 20 × 1.5
370 – 400
M 22 × 1.5
430 – 460
Iveco
M 18 × 1.5
335 – 410
M 20 × 1.5
440 – 540
M 22 × 1.5
380 – 450
580 – 650
450 ± 45
600 ± 60
EVO-Bus, Setra
MAN
Sonstiges
Naben und Räder sind mit einer Schutzschicht gegen Rost überzogen. Diese Schicht gibt während der ersten Kilometer nach. Radmuttern und -bolzen benötigen ebenfalls Zeit zum Setzen. Daher
ist es zwingend erforderlich, die Radbefestigung nach den ersten
30 Kilometern auf festen Sitz zu überprüfen. Auch danach sind
regelmäßige Überprüfungen erforderlich, denn lose Räder können
die Bolzen beschädigen.
Vor der Montage müssen Rost und Schmutz von der Kontaktfläche
an der Felge, der Radaufnahme an der Achse und der Bremse
entfernt werden.
Aluminiumfelgen sind ca. doppelt so dick wie Stahlfelgen, weshalb
längere Bolzen erforderlich sind.
390 ± 20
M 20 × 1.5
475 ± 25
M 22 × 1.5
575 ± 25
M 22 × 1.5
450 – 550
7/8 ˝ – 11 BSF
600
M 20 × 1.5
450 – 500
M 22 × 1.5
550 – 600
M 18 × 1.5
375 ± 65
M 20 × 1.5
525 ±75
M 22 × 1.5
670 ± 30
7/8 ˝ – 14 UNF
670 ± 30
RVI
Scania
Steyr-Daimler-Puch
Nutzen Sie die empfohlenen Radmontagemittel.
Rostige und schwergängige Radmuttern/-bolzen austauschen.
M 18 × 1.5
Volvo
VW
Transporter T 2, T 5
M 14 × 1.5
180
Transporter T 4 bis 12 / 95
M 14 × 1.5
160
Transporter T 4 ab 01/ 96
M 14 × 1.5
180
LT 28, 31
M 14 × 1.5
200
LT 35, 40, 45, 50
M 18 × 1.5
320
Trailer
M 14 × 1.5
110 – 120
M 18 × 1.5
270
320
M 20 × 1.5
350
450
M 22 × 1.5
450 – 500
630 – 650
M 22 × 2
430
* ) mit Sprengring und Flachkragenmutter
10 Nm = 1 Kpm
6AFKF.de
6AFKF.de 2015.01
www.continental-lkw-reifen.de
www.continental-corporation.com
Alle Angaben ohne Gewähr.
Stand: Januar 2015