Verfeinertes Styling, hoher Komfort

Verfeinertes Styling, hoher Komfort
Bensheim, 01. März 2015
Die Suzuki Bandit hat sich Respekt und Bewunderung von Fahrern rund um den Globus
erworben. Mit ihrer unübertroffenen Qualität, dem breiten Einsatzspektrum und der
außergewöhnlichen Balance aus Leistung, Technologie und Stil. Die neue Bandit 1250S
ABS verfeinert das Styling mit einer neuen Halbverkleidung, die den Kühler seitlich
umschließt und Lufteinlässe knapp unterhalb der Scheinwerfer aufweist. Neben der
optischen Schärfung der Bandit verbessert die Verkleidung die Aerodynamik und bietet dem
Fahrer großartigen Windschutz und Fahrkomfort.
Die neue Bandit ist für sportliches Fahren auf der Landstrasse zugeschnitten, und für hohen
Komfort auf der Autobahn.
Beschleunigung und Leistung satt
1255ccm Drehmoment und Leistung
"Sportlichen Komfort" in Form von Leistung und Drehmoment im Überfluss liefert bei der
Bandit 1250S ABS der 1255 cm3-Motor mit DOHC und Flüssigkeitskühlung. Er liefert für
entspanntes Fahren extra sanften Druck über einen sehr breiten Drehzahlbereich. Mit
seinen vollen 1255ccm Hubraum produziert er sein maximales Drehmoment schon bei
niedriger Drehzahl. Für sportlichen Genuss ohne Hektik.
Die Chrom-Nitrid-Beschichtung auf den oberen Kompressionsringen und den
Ölabstreifringen der Kolben, aufgebracht mittels physikalischer Dampfabscheidung (PVD) in
einer Vakuumkammer, ist härter und glatter als herkömmliche Chromüberzüge, was zu
verringerter Reibung und besserer Zylinderabdichtung führt.
Der flüssigkeitsgekühlte Öl-Wärmetauscher hilft, die Motortemperatur im optimalen Bereich
zu halten. Die Kraftübertragung erfolgt über das 6-Gang-Getriebe mit perfekt abgestimmter
Übersetzung sowohl für beeindruckende Beschleunigung als auch zum komfortablen
Cruisen.
Ausgleichswelle für Schwingungen 2. Ordnung
Der Motor ist auch hinsichtlich der Laufkultur optimiert, eine Ausgleichswelle reduziert
effizient unerwünschte Vibrationen.
Benzineinspritzung
Die Bandit 1250S ABS verfügt über die hochmoderne Suzuki SDTV Benzineinspritzung. Für
hervorragendes Ansprechverhalten, extra-weiche Leistungsentfaltung, verbesserte
Laufkultur und geringe Emissionen.
Jedes der vier 36 mm Drosselklappengehäuse enthält eine Primärdrosselklappe - vom
Fahrer mit dem Gasdrehgriff gesteuert - und eine sekundäre Drosselklappe, die vom
Motormanagement gesteuert wird. Dabei wird die Motordrehzahl, der eingelegte Gang und
die Stellung der Primärklappe berücksichtigt. Die sekundären Drosselklappen öffnen und
schließen genau so, dass jeweils die optimale Einlassgeschwindigkeit aufrechterhalten wird.
Dies führt zu einem linearen Ansprechverhalten, einer verbesserten Verbrennungseffizienz
und höherem Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.
ECM
Das Motorsteuermodul (ECM) verwendet eine 32-Bit-CPU für die Überwachung und Analyse
von Motordrehzahl, eingelegtem Gang, Drosselklappenstellung und Lambdawert für die
genaue Berechnung der optimalen Einspritzmenge für jeden Zylinder.
Verfeinertes Styling, hoher Komfort - 01. März 2015 - Seite 1
ISC
Die automatische Leerlaufregelung (ISC) regelt die Luftmenge im Leerlaufsystem der
Drosselklappenstutzen für optimalen Kaltstart, geringe Schadstoffemissionen beim Kaltstart
und immer stabilen Leerlauf unter allen Bedingungen.
PAIR
Das bewährte Pulsed-AIR System von Suzuki (Pair) spritzt Frischluft aus der Airbox in die
Auslasskanäle, wo sich unverbrannte Kohlenwasserstoffe entzünden und Kohlenmonoxid
weiter oxidiert wird.
Ein Katalysator, eingebaut in das dicke Auspuffrohr, reduziert die Schadstoffemissionen
weiter.
Gestaltet und ausgestattet für Spaß und Komfort
Windschutz
Seitlich über den Kühler heruntergezogen und unterhalb der Scheinwerfer belüftet ist die
neu geformte Halbverkleidung das Ergebnis von wiederholten Windkanaltests. Dieses
Design bietet Fahrer wie Beifahrer hohen Fahrkomfort durch bessere Aerodynamik und
effektiveren Windschutz.
Instrumente
Der analoge Drehzahlmesser auf der linken Seite enthält die Warnlampen für Einspritzung
und ABS. Das LCD-Panel auf der rechten Seite enthält den digitalen Tachometer, den
Kilometerzähler, zwei Tageskilometerzähler, die Uhr und die Tankanzeige.
Die Drehzahlmessernadel wird beim Einschalten der Zündung einmal über den ganzen
Anzeigebereich bewegt.
ABS Bremssystem
Die Bandit 1250S ABS ist mit schwimmend gelagerten 310mm Bremsscheiben mit 4Kolben-Sätteln vorne und einer 240mm Scheibe hinten ausgestattet.
Verstellbare Sitzhöhe
Die Höhe des Fahrersitzes kann bequem um 20mm nach oben oder unten verstellt werden.
Durch einfaches Abschrauben, Umdrehen und Wiedereinbau der clever gestalteten
Abstandshalter zwischen Sitz und Rahmen.
Federung
Die Bandit 1250S ABS verfügt ein Zentralfederbein mit einem progressiven Hebelsystem,
Zugstufendämpfung und Federvorspannung sind einstellbar.
Haltegriff
Der Beifahrerhaltegriff beinhaltet Gepäckhaken auf beiden Seiten.
Mittelständer
Eine bequemer Hauptständer gehört zur Serienausstattung.
Verfeinertes Styling, hoher Komfort - 01. März 2015 - Seite 2