View
Transcrição
View
Ausgabe 06/07 Liebe Leserinnen und Leser, durch viele Reaktionen auf Tuning Inside habe ich gemerkt, dass es zwei Lager in meiner Leserschaft gibt. Zum einen bekomme ich von der Mehrzahl der Leser großes Lob, da ich auch brisante Themen oder solche Themen, welche andere Publikationen aus Gründen des wirtschaftlichen Aspekts nicht anfassen, aufarbeite und abdrucke. Eine Minderheit der Leser möchte doch über das eine oder andere Thema lieber den Mantel des Schweigens hüllen und ist mit meiner Berichterstattung nicht einverstanden. Warum? Egal ob das Thema positiv oder negativ ist, das TUNING-INSIDE berichtet nur darüber wir machen diese Themen nicht. Als Journalist bin ich der Meinung, dass die Öffentlichkeit ein Anrecht auf Berichterstattung hat, nicht nur auf angenehme Themen. Das Ergebnis meiner Berichterstattung sind dann leider einstweilige Verfügungen und Gegendarstellungen. Doch auch hier habe ich mit Rechtsanwalt Prof. Dr. Ernst Fricke einen erfahrenen Presserechtler an meiner Seite. Prof. Dr. Fricke ist Lehrbeauftragter für Medienrecht an mehreren Universitäten in Bayern und Autor der Monographie „Recht für Journalisten“. Er hat meinen aktuellen Fall schon als Lehrbeispiel mit seinen Studenten diskutiert. Mit dem erzielten Ergebnis beim Landgericht Hechingen sind wir voll und ganz zufrieden. Ich hoffe, auch diejenigen Leser, welche das TUNING-INSIDE sehr kritisch sehen, mit meinen Leitsätzen –objektiv, fair, unabhängig, kritisch- vom Wert des TUNINGINSIDE für die Branche zu überzeugen. Also, viel Spaß beim Lesen! Ihr Andreas K. Bauer Tuner Galerie In unserer lockeren Abfolge von Tunern und Designern, die unsere Branche geprägt haben, darf auch der Name WS-Styling nicht fehlen. War doch WS-Styling einer der Vorreiter in Sachen Heckflügel. Dem einen oder anderen wird der Golf I Heckflügel auf Stützen mit WS Logo in der Mitte, welcher WS-Styling den Durchbruch auf dem Tuning Markt bescherte, noch in Erinnerung sein. Es war das Jahr 1983 als Ralph Wagner und Karl-Heinz Strobel die Firma WS-Styling in einer Ebinger Garage gründeten. Erstes eigenes Projekt der beiden, damals 20-jährigen Schrauber war der Heckflügel auf zwei Stützen für den Golf I. Ralph Wagner, gelernter Modellbauer, erinnert sich heute noch an die abenteuerliche TÜV Abnahme. „Da es noch keine TÜV Prüfungen wie heute gab,“ erzählte Wagner, „schickte mich der TÜV zu Porsche nach Weissach, um die Tests durchzuführen. Keiner, auch nicht der TÜV, wusste genau, wie solch ein Test aussehen sollte. Doch wenn die Porsche Ingenieure das OK geben würden, würde auch der TÜV alles abnicken“, so Wagner weiter. Also fuhr er mit seinem privaten GTI nach Weissach und beim Anblick des riesigen Pendels im Crashtest-Zentrum schwante dem Schwaben Böses. Zwei mal ließen die Porscheexperten das Pendel in das Heck des Golfs krachen, was einen schweren Heckschaden mit sich brachte. Notdürftig mit Seilen zusammengebunden, welche ihm die Porschemannen überließen, trat Ralph die Heimfahrt mit dem demolierten GTI an. Mit im Gepäck das OK von Porsche und TÜV. Dies war der Start für eine beispiellose Erfolgsgeschichte. 1984 zog die Firma WS-Styling nach Winterlingen um, 1987 folgte der Umzug nach Frohnstetten . Ebenfalls 1987 stieg Karl-Heinz Strobel aus der Firma aus und WS-Styling sorgte auf der IAA mit einem Breitbau Scirocco und einem Golf 2 für Furore. Bis 1997 ging es mit WS-Styling in Frohnstetten stetig bergauf, so dass im selben Jahr eine größere Fabrikhalle in StrassbergKaiseringen bezogen werden musste. Mit einem modernen Ausstellungs- und Büroanbau und großzügiger Produktions- und Lagerfläche bedient WS-Styling heute Kunden von VW, Audi, BMW, Skoda und Opel. Zudem bietet Ralph Wagner für zahlreiche Kunden aus der Tuning Branche den Prototypenbau, Modellbau, Produktion und TÜV-Abnahme an. Neben dem Aerodynamikbau spezialisiert sich WS-Styling auch auf Klein- und Sonderserien. So entsteht im Moment im Auftrag die GFK-Karosserie für den einsitzigen Roadster F01 in Strassberg-Kaiseringen, welcher als Kleinserie produziert werden soll. Den Großteil der Serienproduktion unterhält WS-Styling in Strassberg-Kaiseringen, der Rest wird im nahen EU Ausland hergestellt. Dort fertigt eine Firma mit 9 Mitarbeitern nach aufwändigen Tuning Inside:Tuning Inside.qxd 18.11.2007 16:45 Seite 1 Schulungen sämtliche Produkte nach schwäbischem WS- und europäischem ISO-Standard. Mehr Informationen gibt es unter www.WS-Styling.de Internationale Premium Car Convention Die Werbe- & PR-Agentur ConCom wird vom 11. Juni bis 13. Juni 2008 auf dem Hockenheimring eine markenübergreifende Leistungsschau von Premium-Tunern, Kleinserienherstellern sportlicher Fahrzeuge, Lieferanten und Herstellern von Luxusaccessoires veranstalten. Ausgesuchte Redaktionen der Print- und Fernsehmedien, Händler und Endkunden aus der ganzen Welt werden nach Hockenheim eingeladen, wobei der Pressetag und der Kundentag streng getrennt werden. Laut Ralph Niese, Geschäftsführer von ConCom, dient dieser Event den Herstellern, Importeuren und Händlern dazu, anders als auf Messen, fernab von Gaffern und Prospektsammlern sich intensiv um Kaufinteressenten zu kümmern. Die Fahrzeuge zu „erfahren“ und den Pressevertretern, sowie Kaufinteressenten in einer angenehmen Atmosphäre die Produkte näher zu bringen. Verurteilungen im Fall der gestohlenen Porsche Motoren Wie die Stuttgarter Nachrichten am 12. Oktober meldeten, kamen die Porsche-Diebe recht glimpflich davon. Das Leonberger Amtsgericht verhängte gegen drei Diebe nur Bewährungsstrafen, welche Motoren und Teile im Wert von etwa 230.000,- ¤ gestohlen hatten. Die Sicherheitsvorkehrungen in Weissach vergleicht der Richter mit der Maultaschenfabrik Bürger, nur dort sei das Rezept der Maultaschen besser gesichert, als das Entwicklungscenter von Porsche. Nach Meinung des Richters wurde es den Angeklagten sehr einfach gemacht, die Motoren und Teile vom Betriebsgelände in Weissach wegzuschaffen. Dass beim Diebesgut ein Prototyp für die nächste 911er Generation dabei war, in dessen Entwicklung schon 16 Millionen Euro flossen, war den Dieben anscheinend nicht bewusst. Das zeigte die Tatsache, dass der Erlös aus dem Diebesgut nicht einmal 20.000,- ¤ betrug. So blieb das Amtgericht auch weit unter dem Antrag der Staatsanwaltschaft. Der Hauptangeklagte kam mit zwei Jahren, die Mitangeklagten mit einem Jahr und drei Monaten bzw. sieben Monaten Bewährung davon. Bitter is back Seit 1974 entwickelt, konstruiert und baut Erich Bitter Fahrzeuge auf Basis von Modellen der Adam Opel AG. In den letzten Jahren ist es aber still um ihn und seine Konstruktionen geworden. Jetzt will es Erich Bitter noch einmal wissen. Mit dem Vero, „dem wahren Bitter“, möchte er die V8 Oberklasse mit einer Kleinserie stürmen. Der 5,20 m lange Vero basiert auf einem australischen Holden aus der GM Gruppe. Von der Corvette stammt der sechs Liter große V8-Motor. 530 Newton Drehmoment und 357 PS leistet der V8 für einen Gesamtpreis von rund 122.000,- ¤. Rund 150 Fahrzeuge möchte Erich Bitter im Jahr in Europa verkaufen, damit wird der Vero so exotisch auf deutschen Straßen sein, wie ein Mercedes SLR oder Pagani Zonda. Neues beim Rechtsstreit KW gegen Supersport In der TUNING-INSIDE Ausgabe 03/07 berichteten wir von der einstweiligen Verfügung, welche KW automotive GmbH gegen Supersport GmbH vor dem LG München I unter dem Aktenzeichen 21 O 6659/07 erwirkte und der daraus resultierenden Vollstreckung durch Gerichtsvollzieher und Pfandkammer. Mittlerweile ist in diesem Fall jede Menge Bewegung gekommen. Das Amtsgericht Neuruppin hat mit Beschluss vom 08. Mai 2007 den Antrag auf Anordnung der Durchsuchung der Geschäftsräume mangels Tatverdacht zurückgewiesen. Am 08. Juni 2007 hat Supersport GmbH beim Deutschen Patentund Markenamt Einspruch gegen das Patent wegen offenkundiger Vorbenutzung eingelegt, dessen Beweis jetzt Supersport GmbH erbringen muss. Am selben Tag hat KW automotive GmbH den Antrag auf Erlass der einstweiligen Verfügung zurückgezogen, um das anstehende Patentprüfungsverfahren abzuwarten und eventuellen Schadenersatzforderungen entgegen zu wirken. Da sich solch ein Patentprüfungsverfahren über Monate oder Jahre hinziehen kann, ist mit einer schnellen endgültigen Entscheidung nicht zu rechnen. Die Staatsanwaltschaft Neuruppin hat mit Bescheid vom 20.06.07 gemäß § 170 Abs.2 Satz 1 StPO das Ermittlungsverfahren gegen den Geschäftsführer der Supersport GmbH eingestellt. Wegen der Brisanz dieses Falles, dessen Ausgang sicherlich für die gesamte Branche richtungsweisend ist, werden wir zu gegebener Zeit wieder berichten. Recaro Days 2008 starten durch Nach dem enormen Erfolg in 2007 werden die Recaro Days auch 2008 wieder auf dem Nürburgring stattfinden. Recaro Marketingleiter Frank Essig bestätigte bei einem Gespräch mit der Redaktion, dass Recaro diese Veranstaltung auf dem Nürburgring längerfristig durchführen wird. Neben dem grundsätzlichen Konzept werden zusätzliche Rahmenprogrammpunkte im Bereich Lifestyle und Action die Veranstaltung aufwerten. Aus diesem Grund ist der 2. und 3. August 2008 ein Muss in jedem Terminkalender. Die deutsche Tuningmeisterschaft ist entschieden Seite 1 Seite 1 Derzeit will oder kann niemand bestätigen, das Michael Lauer in der Branche wieder einen festen Arbeitsplatz gefunden hat. Es gab zwar Gespräche, aber nach der Trennung von Bodo Buschmann scheinen neue Weichen noch nicht gestellt. Zahlreiche Gerüchte ranken sich zudem um das Ausscheiden nach fünf Jahren bei der Brabus Gruppe, welches dem Vernehmen nach nicht freiwillig erfolgt ist. Nach Aussage von Michael Lauer gegenüber der Redaktion, möchte er wieder als freier Berater im Bereich Marketing und Vertrieb tätig werden. Gerüchte, Michael Lauer habe in ASA - einem Hersteller von Kompressoren - einen neuen Arbeitgeber gefunden, dementieren beide Seiten. 13:48 Uhr 13:48 Uhr Conti wehrt sich gegen China-Plagiate RD008_TuningInside RD008_TuningInside 19.11.2007 19.11.2007 Die Continental AG wehrt sich, wie im Frühjahr EU-weit angekündigt, gegen die Verletzung von Patentrechten. Der Konzern aus Hannover ist gegen mehrere Reifenhändler vorgegangen, die Plagiate des Lkw-Reifens HSR1 in den Handel brachten. Der Continental HSR1 weist ein Profil mit Umfangsrillen auf, deren spezifische Gestaltung dem Reifen ein charakteristisches Aussehen verleiht und Steine effektiv auswirft. Das Profil des Reifens ist durch ein europäisches Patent geschützt. Von diesem Produkt sind in unterschiedlichen Ländern, so auch in Deutschland, Plagiate aufgetaucht, die nach aktuellem Wissensstand alle in China hergestellt wurden. Die betroffenen Reifenhändler verpflichteten sich, auch ohne gerichtliche Auseinandersetzung, eine Unterlassungserklärung abzugeben und die Goodride-Reifen nicht weiter im Wirkungsbereich des Continental-Patents anzubieten oder zu vertreiben. Informationen & Themenvorschläge bitte per Mail an: [email protected] www.recarodays.com www.recarodays.com Michael Lauers Zukunft in der Branche ist ungewiss 02/08/08 02/08/08 –– 03/08/08 03/08/08 NÜRBURGRING NÜRBURGRING Das letzte DTSmasters Event ist vorüber und nach einer wirklich spannenden Saison steht der deutsche Tuningmeister fest. Sieger ist Alexander Beck mit seinem orangenen Audi A3. Der Gewinner des LSD Awards 2006 konnte sich am Ende gegen die Konkurrenz Alexander Keller mit seinem Mitsubishi Galant, Hannes-Christian Kummer, welcher mit einem BMW E30 antrat und Alexander Wöhr, dessen Alfa 147 seit Jahren in der Szene für Aufregung sorgt, durchsetzen und den Reisegutschein zur SEMA nach Las Vegas in Empfang nehmen. Mittlerweile ist Alexander von seinem Las Vegas Trip zurück und hat viele Eindrücke gesammelt für die anstehende Schraubersaison. Die weiteren Platzierten erhielten neben Geldpreisen Warengutscheine der Firma DOTZ, KW automotive und Sebring. Spezielle Kohle und Glasfaser Anfertigungen - - - Reparaturen, (Service auch vor Ort) Prototypenbau. Beschichtungen in Orginal-Carbon, Kleinserienproduktion. Extraanfertigungen, in fast allen Bereichen, mit Firmenlogos möglich. (z.B. Tassen, Schmuck etc.) Dieter Batke-Gernböck • Völkstr. 3 • 87435 Kempten • Fon. 0831/16396 • Mobil: 0170/524 099 4 mail. [email protected] • www.el-carbon.de 2. TÜV Nord Tuning Award vergeben Auch in diesem Jahr vergab der TÜV Nord den Tuning OsCAR an weibliche Tuner. Einziger Unterschied zum vergangenen Jahr ist, dass der OsCAR in den Kategorien „Privat“ und „Profi“ vergeben wurde. Mittels Internetvoting und anschließender Fachjury-Begutachtung setzten sich die beiden Siegerinnen gegen etwa 50 Teilnehmerinnen durch. Siegerin in der Kategorie „Privat“ wurde Nancy Pintovic mit ihrem VW Polo 9N. Siegerin der Kategorie „Profi“ wurde Vanessa Frank mit ihrem Seat Leon FR. Die beiden Siegerfahrzeuge werden nun am Stand von TÜV NORD Mobilität auf der Essen Motor Show vom 01. bis 09. Dezember in der Halle 10, Stand 301/302 zu sehen sein. Nancy Pintovic mit dem privaten Siegerauto Profi Auto von Vanessa Frank v. li.: Nancy Pintovic, Siegerin Kategorie Privat, Klaus Jürgensen, TÜV NORD Mobilität, Vanessa Frank, Siegerin Kategorie Profi Die GUTE FAHRT wird seit 57 Jahren im Delius Klasing Verlag produziert und ist eine der renommiertesten, deutschsprachigen Automobil-Zeitschriften. Doch auch an der „alten Dame“ der Zeitschriftenbranche gehen die Schwierigkeiten der Jetztzeit nicht spurlos vorbei. So hat sich der Delius Klasing Verlag entschlossen, den Redaktionssitz von Stuttgart nach Karlsruhe zu verlegen. In den Redaktionsräumen von VW SPEED trifft die GUTE FAHRT, auf einen guten Bekannten. SPEED Chefredakteur Joachim Fischer begann seine journalistische Karriere als Volontär bei der GUTEN FAHRT und verließ die Redaktion 2000 als stellvertretender Chefredakteur, um sich voll und ganz VW SPEED zu widmen. Ab Januar wird Joachim Fischer Chefredakteur beider Magazine sein und mit seiner kompetenten Mannschaft und einigen Mitarbeitern aus Stuttgart beide Magazine produzieren. Bei einem Telefonat mit der TUNING-INSIDE Redaktion versicherte der bisherige Chefredakteur, Wolfgang Hofmann, dass er der GUTEN FAHRT erhalten bleibt. Er wird freiberuflich sein journalistisches Know-how weiter mit einbringen und seine neu gewonnenen, privaten Freiräume nutzen. Gleichzeitig wird die Redaktion der Opel-Tuning mit der Redaktion der Tuning, BMW Tuning, Audi Tuning und Autotuning zusammengelegt. Sven Alisch ist mittlerweile mit seiner Tuning Mannschaft vom schönen Tegernsee ins Nahe München übergesiedelt und bereit für neue Aufgaben. News & Infos aus der Szene. Impressum Delius Klasing Verlag sortiert die Redaktionen neu Redaktionsanschrift Fotodesign Andreas K. Bauer Alemannenweg 1 72517 Sigmaringendorf Tel: 0 7571/68 6744 Fax: 0 7571/68 6747 Mail: [email protected] Ust-IdNr.: DE 209756190 Redaktion: Andreas K. Bauer (V.i.s.d.P) (Anschrift wie oben) Birgit Bauer Anzeigenleitung: Andreas K. Bauer (Anschrift wie oben) Druck: Druckerei Richard Conzelmann Emil-Mayer-Str. 3 72461 Albstadt Informationen & Themenvorschläge bitte per Mail an: [email protected]