Nissan Micra 3/83 - 12/02 , So wird´s gemacht

Dr. Etzold
Diplom-Ingenieur für Fahrzeugtechnik
gemac
pflegen - warten - reparieren
Bandas
NISSAN MICRA
Benziner
1 ,0 1/37 kW (50 PS) 9/ 86 - 12/ 88
1 ,0 1/40 kW (54 PS) 3/ 83 - 12/88
1,0 1/40 kW
1 ,0 1/44 kW
1,2 1/40 kW
1 ,2 1/44 kW
1 ,3 1/55 kW
1 ,4 1/60 kW
(54
(60
(54
(60
(75
(82
PS)
PS)
PS)
PS)
PS)
PS)
1/ 938/ 001/ 891/891/ 93 8/00 -
Diesel
7/00
12/02
12/92
12/90
7/00
12/02
1 ,5 1/42 kW (58 PS) 5/98- 12/02
Delius Klasing Verlag
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7. Auflage
ISBN 978-3-7688-0801-9
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Inhaltsverzeichnis
Motor .
Fahrzeugidentifizierung
Die wichtigsten Motordaten
Motor aus- und einbauen
Die Motorlagerung .
Steuerkettentrieb . . . .
Zylinderkopf/Nockenwellen aus- und einbauen/
Zylinderkopfdichtung erneuern
Der Zahnriementrieb . . . . .
Zahnriemen aus- und einbauen .
Der Zylinderkopf . .
Zylinderkopf aus- und einbauen/
Zylinderkopfdichtung erneuern . . . . . . .
Kipphebei/Kipphebelachse aus- und einbauen
Nockenwelle aus- und einbauen .
Ventil aus- und einbauen . . . .
Ventilschaftabdichtung ersetzen .
Ventilführungen prüfen . . . . .
Ventilsitz einschleifen . .
ZylinderkopfNentile nacharbeiten .
Ventilspiel prüfen/einstellen . . .
Kompression prüfen . . . . . . . .
Keilriemen aus- und einbauen/spannen .
Störungsdiagnose Motor
Motor-Schmierung .
Der Ölkreislauf . . .
Öldruck überprüfen
Öldruckschalter prüfen.
Ölwanne aus- und einbauen .
Die Ölpumpe . . . . . . . . .
Störungsdiagnose Ölkreislauf .
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Motor-Kühlung . . . . .
Der Kühlmittelkreislauf .
Der Kühler . .
Kühlmittel wechseln . .
Kühler-Frostschutzmittel .
Kühlmittelregler (Thermostat)
aus- und einbauen/prüfen .
Kühlmittelpumpe aus- und einbauen
Kühler aus- und einbauen . . . . . .
Kühlsystem auf Dichtheit prüfen .
Lüftermotor prüfen/aus- und einbauen
Thermoschalter/Kühlerlüfter-Relais prüfen
Störungsdiagnose Motorkühlung .
50
50
Zündung/Zündkerzen . . .
Sicherheitsmaßnahmen zur Zündanlage
Zündspule prüfen
Zündkabel prüfen . . . . . . .
Unterbrecherkontakt ersetzen .
Schließwinkel prüfen/einstellen
Zündzeitpunkt prüfen/einstellen .
Zündverteiler aus- und einbauen
Der Zündverteiler .
Zündkerzentechnik
Zündkerzenwerte für den NISSAN MICRA
Zündzeitpunkttabelle. . .
Störungsdiagnose Zündanlage . . . . .
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Kraftstoffanlage . . . . .
Kraftstoffdruck prüfen . .
Kraftstoffdruck abbauen .
Sauberkeitsregeln bei Arbeiten
an der Kraftstoffversorgung
. . . . . . . . .
KraftstoffbehälterfTankgeber .
. . . . . . . . .
Kraftstoffpumpe!Tankgeber aus- und einbauen/prüfen
Mechanische Kraftstoffpumpe ausund einbauen/prüfen . . . .
Gaszug einstellen/aus- und einbauen .
Der Luftfilter
Luftfilter aus- und einbauen
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Vergaser . . . . . . . . . . .
Vergasereinstellung .
Störungen in der Kraftstoffzufuhr
Vergaseroberteil .
Leerlaufdrehzahl und CO-Gehalt prüfen/einstellen
Vergaser aus- und einbauen . . . . . . .
Schwimmerstand prüfen/einstellen . . . .
Kaltstartautomatik prüfen/aus- und einbauen
Kraftstoffabschaltventil prüfen .
Technische Daten Vergaser. .
Störungsdiagnose Vergaser .
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Benzin-Einspritzanlage . . . .
Sicherheitshinweise Einspritzanlage
Der Fehlerspeicher . . . . . . . . .
Sensoren der Einspritzanlage prüfen
Technische Daten Benzin-Einspritzanlage
Störungsdiagnose Benzin-Einspritzanlage.
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Abgasanlage . . . . . . . . .
Der Umgang mit Katalysator-Fahrzeugen .
Funktion des Katalysators . . .
Abgasanlage aus- und einbauen .
Lambdasonde aus- und einbauen .
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Kupplung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kupplung aus- und einbauen/prüfen. . . . . .
Kupplungs-Ausrücklager aus- und einbauen/prüfen .
Kupplungspedal/Seilzug einstellen . . . . . . . . .
Technische Daten Kupplung . .
Störungsdiagnose Kupplung
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1 00
Getriebe/Schaltung/Automatikgetriebe
Schaltgetriebe aus- und einbauen .
Schaltgestänge . . . . . . . . .
Automatikgetriebe . . . . . . . . .
Abschleppen von Fahrzeugen mit Automatikgetriebe
Drosselklappenzug prüfen/einstellen ausund einbauen . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .
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Vorderachse . . .
Federbein aus- und einbauen . . .
Federbein zerlegen/Stoßdämpfer/
Schraubenfeder aus- und einbauen
Stoßdämpfer prüfen/verschrotten .
Querstabilisator aus- und einbauen .
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Querlenker aus- und einbauen/prüfen . . . . . . .
Gelenkwelle aus- und einbauen .
. . . . . .
Gelenkwelle prüfen/zerlegen/Manschelten erneuern
Das Vorderradlager . . . . . . . . . . . . . . . .
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Hinterachse . . . . . . . . . . . .
Stoßdämpfer/Federbein hinten ausund einbauen/zerlegen . . . .
Hinterachse aus- und einbauen
Radlager prüfen . . . . . .
Radlager aus- und einbauen .
Radlagerspiel einstellen . . .
Radnabe aus- und einbauen .
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Lenkung . . . .
Lenkrad aus- und einbauen
Spurstangenkopf aus- und einbauen.
Gummimanschette für Lenkung aus- und einbauen .
Flügelpumpe für Servolenkung . .
. . . . . .
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Fahrzeugvermessung . . .
Prüfwerte NISSAN MICRA .
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Bremsanlage .
Technische Daten Bremsanlage .
Der Vorderradbremssattel . . . .
Scheibenbremsbeläge vorn aus- und einbauen
Scheibenbremsbeläge hinten aus- und einbauen
Bremssattei/Bremsträger aus- und einbauen
Bremsscheibendicke/Seitenschlag prüfen .
Bremsscheibe aus- und einbauen
Trommelbremse hinten . . . . . .
Trommelbremse hinten . . . . . .
Bremsbacken/Bremstrommel hinten
aus- und einbauen . . . . . . .
Radbremszylinder aus- und einbauen .
Radbremszylinder inslandsetzen.
Die Bremsflüssigkeit . . . . . . . . . .
Bremsanlage entlüften . . . . . . . . .
Bremsleitung/Bremsschlauch ersetzen
Bremskraftregler prüfen/einstellen . . .
Bremskraftverstärker prüfen . . . . . .
Bremslichtschalter aus- und einbauen .
Handbremshebei/Handbremsseilzug .
Handbremse einstellen . . . .
Die ASS-Anlage . . .
Störungsdiagnose Bremse .
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Räder und Reifen . . .
Räder- und Reifenmaße/Reifenfülldruck .
Scheibenrad-Bezeichnungen .
Reifenbezeichnungen . .
Austauschen der Räder . . .
Gleitschutzketten (Schneeketten)
Regeln zur Reifenpflege
Auswuchten der Räder . . . .
Fehlerhafte Reifenabnutzung
Störungsdiagnose Reifen .
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Karosserie . .
. . . . . .
Kühlergrill/Stoßfänger vorn aus- und einbauen
Stoßfänger hinten aus- und einbauen .
Seitenschutzleiste aus- und einbauen .. .
Kotflügel vorn aus- und einbauen . . .
Motorhaube aus- und einbauen/einstellen .
Heckklappe/Heckklappenschloß
aus- und einbauen/einstellen ..
Türverkleidung aus- und einbauen .
Die Vordertür .
. .....
Türfensterscheibe/Fensterheber vorn
aus- und einbauen .
Türschloß aus- und einbauen
Tür aus- und einbauen/einstellen
Außenspiegel aus- und einbauen
Spiegelglas aus- und einbauen
Wasserkastenabdeckung aus- und einbauen
Armaturenbrett-Gesamtansicht.
Armaturenbrett-Gesamtansicht.
Vordersitz aus- und einbauen .
Rücksitz aus- und einbauen .
Innenverkleidungen aus- und einbauen
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Lackierung .
. . . . . . . .
Steinschlagschäden ausbessern . . .
Karosserie ausbeulen/Rostlöcher ausbessern .
Lackierung vorbereiten .
Lackieren . .
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Heizung
.. .. .. . . . .
Heizungszüge aus- und einbauen/einstellen .
GebläsemotorNorwiderstände prüfen
Heizungsschalter prüfen .
Störungsdiagnose Heizung
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Elektrische Anlage
Meßgeräte . .
Meßtechnik . .
Elektrisches Zubehör nachträglich einbauen .
Fehlersuche in der elektrischen Anlage
Schalter auf Durchgang prüfen .
Relais prüfen . . .
Scheibenwischermotor prüfen
Blinkanlage prüfen .
Bremslicht prüfen. .
Heizbare Heckscheibe prüfen
Kabelstecker trennen/verbinden .
SicherungsbelegunQ . . . .
Sicherungen auswechseln .
Batterie prüfen . . .
Batterie aus- und einbauen .
Batterie entlädt sich selbständig .
Batterie laden . . . . . . . . .
Batterie lagern .
Störungsdiagnose Batterie .
Der Generator
Sicherheitshinweise beim Umgang
mit dem Drehstromgenerator.
Generatorspannung prüfen . .
Generator aus- und einbauen
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203
Generator zerlegen/Kohlebürsten ersetzen
Störungsdiagnose Generator
Der Anlasser . . .
Anlasser aus- und einbauen . .
Magnetschalter für Anlasser prüfen/ersetzen
Störungsdiagnose Anlasser . . . . . . . .
Beleuchtungsanlage . . . . . .
Lampentabelle . . . . .
Scheinwerfer-Glühlampe auswechseln
Glühlampen für Außen- und
Innenleuchten auswechseln
Scheinwerfer aus- und einbauen.
Scheinwerfer einstellen . . .
Heckleuchten aus- und einbauen
Armaturen .
. . . . . .
Schalttafeleinsatz aus- und
einbauen/Giühlampen ersetzen
. . . . . .
Schalttafeleinsatz zerlegen/Instrumenie ersetzen .
Schalter für Blinker/Beleuchtung/Wischer
aus- und einbauen . .
Radio aus- und einbauen . . . .
Stabantenne aus- und einbauen/
Antennenstab auswechseln . . . . . . . .
Armaturentafel-Schalter aus- und einbauen .
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Scheibenwischeranlage . . . . . . . . . . .
Scheibenwischergummi ersetzen . . . . . .
Scheibenwaschdüsen aus- und einbauen/einstellen .
Wischerarme vorn aus- und einbauen .
Scheibenwischerantrieb vorn . . . .
Wischermotor und -Gestänge vorn
aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . .
Störungsdiagnose Scheibenwischergummi
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222
223
223
223
Wagenpflege. . .
Fahrzeug waschen .
Lackierung pflegen .
Unterbodenschutz/Hohlraumkonservierung
Polsterbezüge pflegen/reinigen . . . . . .
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226
Motorstarthilfe . . . . . .
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Fahrzeug abschleppen .
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Fahrzeug aufbocken
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Werkzeug . . .
230
Wartungsplan MICRA . . . . . . . . . . . . . . .
MICRA I Benzinmotoren 3/83 - 12/92 . . . . . .
MICRA II 40-/55-kW-Benzinmotoren 1/93 - 7100
MICRA II 44-/60-kW-Benzinmotoren 8/00- 12/02
MICRA II Dieselmotor 5/98- 12/02
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Wartungsarbeiten . . . . .
Motor und Abgasanlage
Motorölwechsel. .
Sichtprüfung auf Ölverlust
Motorölsland prüfen .
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236
236
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224
Kühlmittelstand prüfen . . .
Kühlmittel ersetzen . . .
Kühlsystem-Sichtprüfung auf Dichtheit .
Frostschutz prüfen .
Zündkerzen ersetzen/elektrische Anschlüsse prüfen
Unterbrecherkontakte prüfen/wechseln
Luftfiltereinsatz wechseln. .
Kraftstoffilter ersetzen . . . . . .
Keilriemen prüfen/ersetzen
Zahnriemen spannen/ersetzen . . . . . . . .
Kurbelgehäuseentlüftung (P.C.V.-Ventil) prüfen .
Abdampfleitungen prüfen . . . .
Sichtprüfung der Abgasanlage .
Nachziehen von Zylinderkopfund Krümmerschrauben .
GetriebelAchsantrieb . . .
Schaltgetriebe: Öl wechseln
Sichtprüfung auf Dichtheit .
Schaltgetriebe: Ölsland prüfen .
Automatikgetriebe: Ölsland prüfen .
Automatik-Getriebe: Öl wechseln .
Bremsbelagdicke prüfen . . .
Gummimanschetten der Gelenkwellen prüfen .
Bremsen/Reifen/Räder . .
Bremsflüssigkeitsstand prüfen . . . . .
Bremsleitungen prüfen . . . . . . . . .
Handbremse (Feststellbremse) prüfen .
Bremsflüssigkeit wechseln . . . . . . .
Bremskraftverstärker: Unterdruckschläuche
und Rückschlagventil prüfen .
Reifenfülldruck prüfen
Reifenventil prüfen . .
Reifenprofil prüfen . .
LenkungNorderachse
Ölsland für Servolenkung prüfen .
Staubkappen für Spurstangen-/Achsgelenke prüfen .
Elektrische Anlage . . . . . .
Batterie prüfen . . . . . . . . .
Karosserielinnenausstattung
Schlösser schmieren . . . . . .
Sichtkontrolle Unterboden/Karosserie
Sichtprüfung aller Sicherheitsgurte.
Staub- und Pollenfilter erneuern .
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250
Dieselmotor . . . . . . . . . . .
Zahnriemen aus- und einbauen
Zylinderkopf aus- und einbauen
Ventilspiel prüfen/einstellen
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151
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Schaltpläne . . . . . . . . .
Der Umgang mit dem Schaltplan . .
Abkürzungen in den Schaltplänen .
Anzahl der Schaltpläne . .
Haupt-Kabelstränge . . .
Relais- und Sicherungsanordnung Motorraum .
Sicherungs- und Steuergeräteanordnung Innenraum
255
255
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256
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258
Einzelschaltpläne . . . . .
ab 259
Motor
Hinweis: ln diesem Band werden 2 MICRA-Generationen behandelt. Oie MICRA-Generation I kam im März
'83 in Deutschland auf den Markt. Im Januar '93 wurde
die MICRA-Generation II eingeführt.
Generation I
den Kurbelwellenlagern abgestützt wird. Über Gleitlager sind
die Pleuel , die die Verbindung zu den Kolben herstellen, mit
der Kurbelwelle verbunden . Den unteren Abschluß des Motorblockes und des Kurbelgehäuses bildet die Ölwanne, in
der sich das zur Schmierung und Kühlung des Motors erforderliche Molarenöl sammelt.
Der ebenfalls aus einer Aluminiumlegierung gefertigte Zylinderkopf ist nach dem Querstromprinzip konstruiert. Das bedeutet, frisches Kraftstoff-Luftgemisch strömt zur einen Seite
des Zylinderkopfes ein und wird auf der gegenüberliegenden
Seite ausgestoßen . Durch die Querstromanordnung ist ein
schneller Gaswechsel und dadurch eine gute Leistungsausbeute sichergestellt.
MICRA-Generation 1: Die obenliegende Nockenwelle im Zylinderkopf wird durch einen Zahnriemen angetrieben. Die
schräg hängenden Ventile (2 pro Brennraum , 1 Einlaß- und 1
Auslaßventil) werden über Kipphebel betätigt, die auf einer
zentralen Kipphebelachse angeordnet sind.
Generation II
MICRA-Generation II: Die 2 Nockenwellen im Zylinderkopf
werden von 2 Steuerketten angetriebenen und stoßen die 4
Ventile pro Brennraum (2 Einlaß- und 2 Auslaßventile) über
Tassenstößel auf. Der Ventiltrieb ist wartungsfrei.
Für die Motorschmierung sorgt eine Ölpumpe , die bei der
MICRA-Generation II an der Stirnseite des Kurbelgehäuses
angeflanscht ist. Sie wird direkt von der Kurbelwelle angetrieben . Bei der MICRA-Generation I befindet sich die Ölpumpe
in der Ölwanne, und zwar in der Nähe des Schwungrades.
Angetrieben wird die Ölpumpe über eine Verzahnung durch
die Nockenwelle. Das angesaugte Öl gelangt über Bohrungen und Kanäle zu den Lagern der Kurbel- und der Nockenwelle(n) sowie an die Zylinderlaufbahnen.
Der NISSAN MICRA wird von einem flüssigkeitsgekühlten
Vierzylinder-Reihenmotor angetrieben, der vorn quer zur
Fahrtrichtung eingebaut ist.
ln den aus einer Aluminiumleg ierung gefertigten Motorblock
sind Zylinderlaufbuchsen aus Grauguß eingelassen, um eine
hohe Laufleistung des Motors sicherzustellen . Im unteren
Teil des Motorblockes befindet sich die Kurbelwelle , die von
Die Kühlmittelpumpe befindet sich an der Stirnseite des Motorblocks und wird entweder durch den Zahnriemen (MICRAGeneration I) oder durch einen Keilriemen (MICRA-Generation II) angetrieben. Der Generator wird ebenfalls durch einen Keilriemen angetrieben. Ein zusätzlicher Keilriemen
sorgt für den Antrieb der Lenkhilfepumpe.
Für die Aufbereitung eines zündfähigen Kraftstoff-Luftgemisches stehen, je nach Modell und Motor, ein herkömmlicher
oder ein elektronisch geregelter Vergaser sowie eine sequentielle Einspritzanlage zur Verfügung , die in der Regel
wartungsfrei arbeitet.
11
MICRA-Generation 1: Der Zündfunke wird beim 1,0-1-Motor
durch eine unterbrechergesteuerte Zündanlage, beim 1,2-1Motor durch eine Transistorzündanlage erzeugt. Der Zündverteiler ist am Zylinderkopf angeflanscht und wird über eine
Verzahnung von der Nockenwelle angetrieben.
MICRA-Generation II: Der Zündfunke wird durch eine wartungsfreie, elektronische Zündanlage erzeugt. Der Zündverteiler ist am Zylinderkopf angeflanscht und wird direkt von
der Nockenwelle angetrieben.
Fahrzeugidentifizierung
Fahrgestellnummer
Anhand der Fahrgestellnummer kann jedes Fahrzeugmodell
identifiziert werden. ln der Fahrgestellnummer sind Modellreihe, Karosserievariante, Antrieb und Motor verschlüsselt
aufgeführt.
Warnhinweis: Der Kühler-Lüfter kann auch bei abgeschaltetem Motor und eingeschalteter Zündanlage
(Zündschlüssel in Stellung »ON« oder »ACC«) selbsttätig anlaufen. Hervorgerufen durch Stauwärme im Motorraum kann dies auch mehrmals hintereinander geschehen. Bei Arbeiten im Motorraum und warmem Motor
muß deshalb immer mit einem plötzlichen Einschalten
des Lüfters gerechnet werden. Darum sollte nach Möglichkeit bei Arbeiten im Motorraum die Zündung immer
ausgeschaltet sein.
Motornummer
N- 1088
Die Fahrgestellnummer -1 - ist an der hinteren Spritzwand
im Motorraum eingeschlagen und befindet sich ebenfalls auf
dem Typschild -2- im Motorraum .
CD
N-1089
Die Motornummer -1 - ist am Motorblock vorn links
(Schwungradseite) eingeschlagen. Die Abbildung zeigt den
1,0-/1,3-1-Motor ab '93, Motortyp -2- CG1 ODE oder
CG 13DE. Der Pfeil - 3- zeigt in Fahrtrichtung gesehen nach
vorn.
SJN
E
A
A
K11
u
0
XXX XXX
CD
@
@
®
@
®
(j)
®
Herstellerkennung: SJN =NISSAN-Pkw. Ältere Modelle
sind mit JN1 gekennzeichnet.
@ Karosseriecode ab '91 :
E =Limousine 3-türig
0 =Limousine 3-türig
F =Limousine 5-türig
@ Motorcode ab '91 :
A =Motor CG10DE
B =Motor CG13DE
00 =Motor MA10
®
Antriebscode ab '93:
A =Frontantrieb
@ Modellreihencode
K10 =MICRA-Generation I
K11 =MICRA-Generation II
®
Bestimmungsgebiet:
U =Europa
(j) Nicht belegt:
Keine Bedeutung
®
N- 1090
Die Motornummer - Pfeil- ist am Motorblock vorn links
(Schwungradseite) eingeschlagen. Die Abbildung zeigt den
1,0-1-Motor ab '83, Motortyp MA 10.
12
Fahrzeug-Seriennummer
e
Ölwanne aus- und einbauen
Zum Abdichten der Ölwanne ist ein handelsübliches, flüssiges Dichtmittel, z. B. von CURIL oder NISSAN-11121 Z, erforderlich.
Achtung: Nicht zuviel Dichtmittel auftragen und im Bereich
von Schraubendurchgängen besonders sorgfältig vorgehen.
Die Teile müssen innerhalb 5 Minuten nach dem Auftragen
der Dichtmasse zusammengebaut werden. Nach dem Überschreiten dieser Zeit muß das Dichtmittel entfernt und erneut
aufgetragen werden.
Achtung: Auf keinen Fall Ölwanne mit Schraubendreher
oder Meißel abhebeln, ohne daß vorher die Dichtung zerschnitten wurde. Beim Ausbau der Ölwanne darauf achten,
daß der Dichtflansch der Ölwanne nicht beschädigt wird.
e
e
Ausbau
•
Batterie-Massekabel (- ) von der Batterie abklemmen.
Achtung: Dadurch werden die elektronischen Speicher
gelöscht, wie zum Beispiel der Motorfehlerspeicher oder
der Radiocode. Vor dem Abklemmen der Batterie sollten
auch die Hinweise im Kapitel »Batterie aus- und einbauen« durchgelesen werden.
•
e
e
Fahrzeug aufbocken, siehe Seite 229.
e
e
e
J
Ölwanne abnehmen.
Es empfiehlt sich, bei ausgebauter Ölwanne immer auch
das Ölansaugsieb abzuschrauben und mit Kaltreiniger zu
säubern. Ölsieb auf Beschädigungen, z. B. Risse, prüfen,
gegebenenfalls ersetzen.
Einbau
e
Motor-Unterbodenschutz ausbauen, siehe Seite 14.
Motoröl ablassen, siehe Seite 236.
Steht das Werkzeug nicht zur Verfügung, kann auch ein
altes Messer benutzt werden. Messer vorsichtig mit Hammerschlägen zwischen Motorblock und Ölwanne eintreiben.
Dichtflächen an Ölwanne und Motorblock vorsichtig mit
Dreikantschaber und Rasierklinge von altem Dichtungsmaterial reinigen.
Motorblock, Kurbeltrieb und Ölpumpe sorgfältig abreiben.
Die Abdichtung der Ölwanne kann sonst durch herabfließendes Öl beeinträchtigt werden.
Ölansaugsieb mit neuer Dichtung anschrauben.
Dichtflächen an Ölwanne und Motorblock mit Fettlöser
abreiben und trocknen. Als Reinigungsmittel kann beispielsweise Spiritus oder Aceton verwendet werden.
Achtung: Es darf kein Reinigungsmittel verwendet werden, welches die lackierten Flächen angreift.
MICRA-Generation II
N- 1620
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Vorderes Abgasrohr -1- abschrauben.
Mittleren Träger -2- abschrauben.
Befestigungsschrauben der Ölwanne herausdrehen.
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Das Dichtmittel zwischen Motorblock und Ölwanne zerschneiden. Die Werkstatt benutzt hierzu das Spezialwerkzeug KV-10111100, das tief zwischen Motorblock
und Ölwanne eingetrieben wird.
Neue Dichtungen so ansetzen, daß die Kennzeichnungen -1- übereinstimmen. Dabei auf richtige Länge der
vorderen Dichtung - A- von a = 134 mm und der hinteren
Dichtung - B- von b = 123 mm achten.
•
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Unterdruckschläuche aufstecken.
Motor zwei- oder dreimal ohne Last auf 2.000 bis
3.000/min bringen und anschließend im Leerlauf drehen
lassen.
Einbau
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•
Dichtring am Zündverteilerfuß auf Beschädigung prüfen,
gegebenenfalls ersetzen.
Dichtring mit Motoröl bestreichen.
Leerlaufdrehzahl auf Sollwert einstellen, siehe Seite 79.
Zündzeitpunkt nochmals prüfen und mit Prüfwert II vergleichen.
Zündung ausschalten und Prüfgeräte abklemmen.
Zündverteiler aus- und einbauen
MICRA-Generation II
Der Zündverteiler wird direkt von der Nockenwelle angetrieben. Er ist am Zylinderkopf auf der Schwungradseite angeflanscht.
N·1011 8
Ausbau
•
Batterie-Massekabel (-) von der Batterie abklemmen.
Achtung: Dadurch werden die elektronischen Speicher
gelöscht, wie zum Beispiel der Motorfehlerspeicher oder
der Radiocode. Vor dem Abklemmen der Batterie sollten
auch die Hinweise im Kapitel »Batterie aus- und einbauen " durchgelesen werden.
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Befestigungsschrauben - 2- abschrauben und Verteilerdeckel - 1- komplett mit den Zündkabeln - 3- zur Seite legen.
Steckverbindungen -4/5- abziehen.
Falls vorhanden, Unterdruckleitung am Zündverteiler abziehen.
•
Soll der bisherige Verteiler wieder eingebaut werden,
Lage des Verteilers markieren. Dazu mit einem Filzstift
einen Strich über Verteilergehäuse und Befestigungsflansch ziehen.
•
Befestigungsschrauben - 6- abschrauben und Verteiler
aus dem Zylinderkopf herausziehen.
66
Verteiler einsetzen, dabei darauf achten, daß der Mitnehmer am Verteiler in die Nut der Nockenwelle greift. Dazu
Verteiler mit leichtem Druck in die Verteilerbohrung
drücken und gleichzeitig die Verteilerwelle mit dem Zündverteilerläufer verdrehen, bis diese einrastet und der Verteilerläufer sich nicht mehr verdrehen läßt. Achtung: Der
Mitnehmer des Verteilers paßt nur in einer Stellung in die
Nut der Nockenwelle. Die Nockenwelle muß sich in der
abgebildeten Stellung befinden.
Falls erforderlich, Verteilergehäuse drehen, bis die beim
Ausbau angebrachten Markierungen zwischen Gehäuse
und Flansch übereinstimmen. Neuen Zündverteiler so
ausrichten, daß die Gewindebohrungen in der Mitte der
Langlöcher stehen.
Verteiler mit ca. 10 Nm anschrauben.
Verteilerkappe innen reinigen, auf Risse und Brandspuren untersuchen, gegebenenfalls erneuern.
•
Verteilerkappe aufsetzen und mit 2 Schrauben anschrauben.
•
Stecker aufstecken.
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Falls abgezogen, Unterdruckleitung an der Unterdruckdose des Verteilers aufstecken.
Batterie-Massekabel (-) anklemmen.
Falls vorhanden, Zeituhr einstellen sowie Diebstahlsicherheitscode für das Radio eingeben.
Zündzeitpunkt prüfen , gegebenenfalls einstellen.
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