Nasser Anschluss für Südpolen

Nasser Anschluss für Südpolen
Willy Petersen und PCC Rail verbinden ihre Kombi-Seehafenangebote über Terminal Frankfurt/Oder
Von Dr. Günter Tessmann
Die Willy Petersen Spedition und das
polnische Eisenbahn Verkehrs unternehmen (EVU) PCC Rail Container
haben ein Kombi-Angebot zwischen
deutschen Seehäfen und südpolnischen Wirtschaftsgebieten geschaffen. Eine zentrale Rolle spielt dabei
das Terminal in Frankfurt/Oder.
Seit Ende August bietet die Willy Petersen Spedition sechs Kombi-Rundläufe pro Woche von Hamburg/Bremerhaven nach Frankfurt (Oder) an zuvor waren es drei. Für Prokurist
Bernd Meewes ist das nur folgerichtig:
„Wir beobachten seit einigen Jahren
die Ansiedlung von neuen Industriebetrieben mit internationaler Ausrichtung im Raum Frankfurt (Oder), im
östlichen Brandenburg und im westpolnischen Raum." Bei der Standortentscheidung spiele der Kombi-Anschluss in Frankfurt (Oder) eine wichtige Rolle - die Nachfrage nach Containertransporten aus der Region
steige ständig an.
Spannend wird das Ganze dann
durch die Kooperation mit PCC Rail.
Das private EVU bindet über das Ter-
Willy Petersen Spedition
Die Willy Petersen Spedition gehört
zur Petersen-Gruppe. Mit rund 240
Mitarbeitern bietet das Unternehmen Seehafen-Hinterlandverkehre,
Trailer verkehre zwischen Skandinavien und Westeuropa sowie Siloverkehre. Täglich werden etwa 220 Lkw
und wöchentlich sechs Güterzüge
disponiert.
DUZ 11.10.2007
(kl)
Foto: Mausolf
Dariusz Stefanski, Vorstandsvorsitzender PCC Rail Container, hat nach viel vor: In
den kommenden drei Jahren will er 80 Mio. EUR in Kombi-Terminals investieren.
minal in Frankfurt (Oder) die Stand Terminals investieren. Vorgesehen
orte in Brzeg Dolny bei Wroclaw so ist der Aufbau neuer Anlagen unter
wie in Slawkow in Schlesien an. Der
zeit bietet PCC Rail Container re PCC Rail
gelmäßige
Containertransporte PCC Rail Container ist eine Tochter
zwischen den Terminals in Südpolen der PCC Rail Holding. Gegenwärtig
(Brzeg Dolny und Slawkow) und den hat PCC Rail einen Anteil von etwa
Seehafenterminals in Gdansk, Gdy- 3 Prozent am Schienengüterverkehr
nia, Swinoujscie und Szczecin an. In in Polen. Zum Equipment gehören
den ersten acht Monaten dieses Jah über 100 Loks und 4500 Güterwares hat das Unternehmen auf den In gen. Über 1500 Mitarbeiter werden
landsrelationen rund 8000 Container beschäftigt. DVZ 11.10.2007 fgt/kQ
befördert.
www.pccrail.pl
Und Vorstandsvorsitzender Dariusz Stefanski hat noch einiges vor.
In den kommenden drei Jahren will
er rund 80 Mio. EUR in neue Kombi-
anderem in den Regionen um Warschau, Wroclaw, Krakow und Poznan, um der wachsenden Nachfrage
bei Containertransporten in den nationalen und internationalen Relationen nachzukommen.
Verbunden werden beide Angebote
über das Terminal Frankfurt (Oder).
Es gehört zum Güterverkehrs Zentrum
ETTC (Euro Transport&Trade Center)
und ist seit 2005 in Betrieb. Betreiber
der Anlage und des angeschlossenen
Containerdepots ist die BTS Kombiwaggon Service GmbH, eine Tochtergesellschaft von DB Logistics. Es verfügt über zwei zuglange Umschlaggleise. Auf der 500 m langen und 40 m
breiten Umschlagfläche können 600
Ladeeinheiten abgestellt werden. Das
Terminal wird durch zwei Mobilkräne
bedient. 400 Einheiten können pro
Tag umgeschlagen werden. Im Vorund Nachlauf per Straße bedient die
Willy Petersen Spedition von Frankfurt
(Oder) aus die Region Berlin-Brandenburg und Westpolen im Umkreis von
bis zu 200 km.
Im ersten Halbjahr 2007 wurden
monatlich 1500 TEU in der Anlageumgeschlagen - Tendenz steigend. Nun
denkt das ETTC über mehr Umschlagkapazität, eine neue Schienenanbindung, weitere Abstellmöglichkeiten
für Einzelwagen, Ganzzüge und Container sowie schienenaffine Logistikflächen direkt am Terminal in Frankfurt (Oder) nach. „Das stärkt die HubFunktion des Terminals in den Hinterlandverbindungen der deutschen
Seehäfen und Polen", unterstreicht
die zuständige Projektmanagerin des
ETTC, Sybille Rehse. DVZ 11.10.2007
(kl) www.kv-terminal.de; www.ettc.de
Di. Günter Tessmann, Fachjournalist, Berlin.
Kontakt über [email protected]