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Test / Allrounder /
Schweizer
Taschenmesser
Ein Rad für alle Fälle: Zwischen 1000 und 1500 Euro sollte
man einplanen, wenn man einen fähigen Allrounder sucht.
32
33
Verborgene Unterschiede:
Ganz schön sportlich – die aktuellen Allrounder bieten schon ordentlich Fahrspaß fürs Geld.
Text
Jochen Donner
Fotos
Daniel Simon
Von „Brot und Butter“ zu reden, trifft die
Sache nun wirklich nicht. Branchenintern sind
sie natürlich genau das: Brot-und-Butter-Räder,
die man als Hersteller einfach im Programm
haben muss, die sich bei Saisonstart massenhaft und fast wie von selbst verkaufen. Es sind
praktische, solide, unaufgeregte, aber universell
fähige Allrounder. Für viele ambitionierte Radsportler sind sie total unsexy, für den NormalRadler aber bedeuten sie oft so etwas wie ein
Schweizer Taschenmesser: Mancher fährt einfach alles damit. Sei’s der tägliche Arbeitsweg
oder die flotte Freizeitrunde am Wochenende,
sei’s die gemütliche Flussradtour im Sommer
oder die anstrengende 3-Wochen-Tour durch
Skandinavien. Logisch, dass dabei jeder Käufer
genau auf den Preis schaut. Beste Qualitäten
bietet der Markt ab 1000 Euro an. Doch
das Angebot an dieser Schallgrenze ist nicht
mehr so breit wie noch vor zwei, drei Jahren:
Preisanstiege bei Material-, Lohn- und Transportkosten, sowie die nicht unwichtigen Währungsschwankungen zwischen Yen, Dollar und
Euro habe die Hauptpreislage um einige Hunderter angehoben. Unser Testfeld repräsentiert
das ganz gut: An der preislichen Schallgrenze
1000 Euro findet man Fachhandels-Räder, die
in einzelnen Bereichen Kompromisse fordern,
und Versender-Bikes, die durch den Wegfall der
An 8 gefederten Testbikes fanden wir
6 unterschiedliche Gabel-Modelle.
Fällt zunächst nur auf, dass Rock
Shox neu als Mitbewerber auftritt,
offenbaren die restlichen 7 SuntourGabeln ihre Unterschiede erst bei
genauer Untersuchung: Es gibt Luftund Stahlfeder-gefederte Gabeln.
Aber auch das Material der Schaftund Standrohre kann entweder aus
Aluminium oder Stahl bestehen. Fast
alle Kombinationen sind möglich;
dazu kommen noch die „tapered
Steerers“, die konisch verlaufenden
Schaftrohre für mehr Steifigkeit. So
kommt es, dass einander äußerlich
sehr ähnliche Gabeln Gewichte
zwischen 1710 und 2486 Gramm
aufweisen – gut ein dreiviertel Kilo
Unterschied, den man spürt.
Übersicht: Die Federgabeln im aktuellen Testfeld
Testrad
Gabel
Bergamont
Rock Shox Paragon Gold TK Solo Air 1863 g
Alu, 233 mm
Alu
Breezer
Suntour
NCX D LO 1963 g
Alu, 233 mm
Stahl
Giant/Focus
Suntour
NCX D LO
2093 g
Stahl, 232 mm
Stahl
KTM
Suntour
NEX HLO DS
2486 g
Stahl, 236 mm
Stahl
Radon/Rose Suntour
NCX E RL Air
1710 g
Alu tapered, 210 mm Alu
Stevens
NCX D LO Air
1874 g
Alu tapered, 245 mm Stahl
Suntour
Modell
GewichtSchaftrohr
schwerste Gabel
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TREKKINGBIKE 2-2015
Standrohre
leichteste Gabel
Nicht nur Luft- oder Stahlfeder
wiegen unteschiedlich.
Stahl statt Alu an Stand- und
Schaftrohren macht
eine Federgabel schwer.
fühlt man, wenn man am Rad im Stand den Lenker
bewegt: Man braucht viel Kraft, um das Vorderrad
einzuschlagen. Genauso kann man die hohe Steifigkeit
konifizierter Steuerrohre und Gabelschäfte bei Radon
und Stevens spüren: Diese Oberklasse-Technologie
wanderte vom MTB zunächst ans Reiserad und von
dort zunehmend in hoch- und mittelklassige Trekking­
rad-Rahmen. Die Aufweitung des Steuerrohrs am
unteren Ende versteift den Rahmen an der kritischen
Stelle vorn, wo die Stöße von der Fahrbahn Unruhe ins
System bringen. Wenn auch der Gabelschaft konifiziert
wird, gewinnt auch die Gabel selbst an Stabilität, denn
die Kontaktfläche zwischen Schaft und Brücke vergrößert sich, was die Kräfte besser ableiten kann. Zudem
kommt ein vergrößerter Lagerring ebenfalls besser
mit den Lastspitzen von der Gabel her zurecht – die
Lebensdauer aller beteiligten Komponenten steigt. Das
Fahrverhalten profitiert davon enorm: Schnelle Lenkbewegungen bringen Rad und Fahrer nicht so schnell
aus der Balance, selbst Pendelimpulse vom beladenen
Gepäckträger her wirken sich weniger stark am Lenker
aus. Dazu gewinnt man an Lenkpräzision, denn die
GANZ MEIN DING
Das Leben in der Stadt steckt
voller Möglichkeiten. Mit am
Start: die Norco Urban Taschen.
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BAGS OF F
UNctions
Federgabel ist
nicht Federgabel
Händlermarge einen Preisvorteil erzielen und an den
Kunden weitergeben können. Der Nachteil ist oft, dass
eine Probefahrt wegfällt und spätere Wartung oder
Reparaturen nicht oder nur unwillig von den lokalen
Bikeshops ausgeführt werden. Wie wichtig eine Probefahrt ist, zeigt sich auch uns immer wieder, wenn wir
Papierform und Fahrgefühl im Test in Übereinstimmung bringen müssen: Oftmals suggerieren VorabWerte wie Gewicht und Geometrie eine Einschätzung,
die das Testrad selbst in der Fahrpraxis gar nicht
bestätigt. Aktuelles Beispiel – das Giant Aspiro. Die
Werte sagen: schwer, eher unhandlich, wenig sportliche, aufrechte Sitzposition, billige Hausmarken-Teile.
Die Praxis sagt: Ja, einzelne Komponenten sind suboptimal, jedoch das Fahrgefühl ist überzeugend agil,
dieses Rad macht richtig Spaß! Sicher eignet es sich
wenig dazu, mit beladenen Gepäcktaschen einige hundert Kilometer umherzufahren. Aber für schnelle Wege
ins Büro, zum Einkaufen, zum unbeschwerten Touren
auf Nebenstraßen und Forstwegen kann das Aspiro
punkten. Es hat eine zentrierte Sitzposition, die den
Radler effektiv treten und sensibel lenken lässt. Und
vielleicht ist es damit das perfekte Rad für jemanden,
der genau diese Eigenschaften schätzen kann. Aus den
Katalogangaben lässt sich das aber nicht herauslesen.
Die Unterschiede, die wir bei den Federgabeln ermittelt haben, sind ein anderes Beispiel. Die schwerste
Gabel steckt im KTM. Die zweieinhalb Kilo Gabel
ASISTA Teile fürs Rad GmbH & Co. KG · Zeppelinstraße 48 · D-88299 Leutkirch
Auf Länge, Material und
Machart kommt es an:
Stand- und Schaftrohre
scheinbar gleicher
Federgabeln wiegen
völlig unterschiedlich.
www.norco-bags.de
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erhältlich ab 1.199,– € 4er Modell mit Shimano XT 1.649,– €
Gute Lösung, schlechte Lösung
Im eng umkämpften Preissegment zwischen 1000 und 1500 Euro kommt es für die Hersteller auf
jeden Cent an. Da heißt es genau hinsehen, wie die einzelnen Details umgesetzt werden!
– Entlastung bringen Ergogriffe nur, wenn das Material
– Taschentauglich ist nicht jeder Gepäckträger. Am
die Handballen gut stützen kann. An Stevens und KTM fanden
wir Griffe, deren Paddel viel zu weich geraten sind.
Breezer blockiert die Federklappe die oberen Streben,
die unteren sind zu kurz für stabile Taschenhängung.
+ Aufgeräumt. Viele aktuelle Shimano-Brems- und
– Empfindlich. Bei den bekannten Ergon-Griffen gibt es Mate-
Schalthebel lassen sich an einer gemeinsamen Schelle
montieren. „iSpec“ sieht gut aus und spart Platz.
rial­unterschiede. Die Schelle dieser OEM-Version besteht aus Kunststoff. Der bricht leicht, falls man die Schraube zu stark anzieht.
Gabel führt das Vorderrad mit weniger innerer
Verwindung.
Dasselbe Niveau würde man sich auch für die
Gepäckträger wünschen. Doch hier sehen leider
einige Produktmanager die beste Gelegenheit,
den Rotstift anzusetzen. Die höchsten Stabilitätswerte liefern nach wie vor die Markenträger. Sie sind bereits in sich steif konstruiert.
Wird ein solcher Träger dazu noch kompetent
an einem Rahmen mit optimierter Seitensteifigkeit montiert, steht einem Radurlaub mit
Gepäck nichts im Wege. Das schaffen nur
Rose und Stevens uneingeschränkt. Die moderne Laschenmontage muss keine Nachteile für
die Stabilität bedeuten. Die dreidimensional
geformten Laschen bei Stevens und KTM zeigen
dies. Allerdings wird der Reifendurchlauf eingeschränkt. Auch die formschlüssige Abstützung
der Trägerstreben an den beiden Derby-Rahmen des Kalkhoff und Focus bringt Vorteile.
Die Anordnung und Länge der Trägerstreben
im Testfeld differieren stark: So lässt sich am
Breezer-Träger keine Tasche optimal anbringen, weil die unteren Streben zu kurz für eine
sichere, breite Taschenabstützung sind.
+ Dreidimensional. Die Lasche, an der
Stevens und KTM ihre Träger montieren, hat ein
U-Profil. So entwickelt sie genügend Steifigkeit für
Reisegepäck. Doch der Durchlauf wird sehr eng für
dickere oder Spike-Reifen. Gestanzte, flache Laschen bringen aber meist nicht die Seitensteifigkeit.
Eine Illusion dagegen ist die Vorstellung vom
„einen Rad für alles“: Jedes Bike hat Stärken
und Schwächen. Es kommt darauf an, wie man
damit umgeht. Und welche Erwartungen man
an sein Rad richtet.
Als ambitioniertere Sportler für Dynamiker
haben sich herausgestellt: Das leichte, straffe
Kalkhoff, das schicke Bergamont, wenn man
den Vorbau dreht, und, mit leichten Abstrichen, das Stevens sowie das Radon. Für flotte
Alltagswege im Nahverkehr, aber mit nur leichter Zuladung, eignen sich das unkomplizierte
Breezer, das eigenwillige, aber reizvolle Giant
und das leicht nervöse Focus prima. Touringkilometer bei flachem Terrain und auf gutem
Asphalt liebt das VSF Fahrradmanufaktur
besonders, richtige Gepäcktouren meistern das
Rose und, bei niedriger montiertem Cockpit,
das Stevens souverän. Das KTM ist bei moderatem Fahrstil und auf einfacheren Strecken
gut aufgehoben.
Fazit:
Wer viel von seinem neuen Rad
erwartet, sollte planen, Geld
in die Hand zu nehmen. Die
einzelnen Stärken und Schwächen der Allrounder im Einsteiger-Bereich machen deutlich:
Kein Rad kann alles.
Eine intensive Probefahrt ist
also unabdingbar. Wer dazu
noch seine Gepäcktaschen
mitbringt, kann seinen neuen
Tourenpartner besser ausmachen. Denn bei Gepäckträgern und Federgabeln verstecken sich große Unterschiede.
ZUVERLÄSSIG PRÄZISE UMFANGREICH
WIR SIND DEINE BIKE-EXPERTEN.
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facebook.com/RoseBikes
36
Verwaltung: Rose Versand GmbH, Schersweide 4, 46395 Bocholt, rose.de
Stores: ROSE BIKETOWN, Werther Straße 44, 46395 Bocholt | ROSE BIKETOWN, Pelkovenstraße 143-147, 80992 München
im Suchfeld auf
rose.de eingeben
Spielkamerad. Das Aspiro versteht
zu überraschen: Lassen doch sein
kurzer, hoher Rahmen mit
flächig geformten Aluprofilen, die günstige
Stahlfedergabel und
eine mittelklassige
Ausstattung auf
Deore-Niveau ein
eher ambitionsloses Fahrgefühl
erwarten. Doch
weit gefehlt! Sitzt
man erst einmal im
Sattel, fühlt man sich
spontan an die Sitzposition in einem MTB-Fully
erinnert: Der steile Sitzwinkel rückt
den Fahrer nach vorn übers Tretlager, der Schwerpunkt liegt zentriert zwischen den Laufrädern, die
Hände greifen entspannt zum breiten
Lenker. Ein steiler, kurzer Vorbau
macht die Lenkung agil. So fahren
sich bekannte Stadtkurse plötzlich
anders: Das Aspiro gibt sich wendig,
geht fast gierig in die Kurven und
meistert entspannt auch die Gera-
A braver Bursch! Als typisches
„Volumenmodell“ geht das Life Tour
ins Rennen. Es baut auf den
aktuellen KTM-Rahmen
mit vielen schönen,
konstruktiv überzeugenden Details. Stabil umgesetzt ist die
Trägeranbindung
auf der StrebenInnenseite
und
mittels 3D-Lasche:
Damit können Sie
beruhigt auf Touren
gehen! Prima auch
die dicken Reifen, die
viel Sicherheit und Komfort
geben. Schaltung und Bremsen liegen
auf Deore-Niveau und funktionieren
tadellos. Gut für schwerere Fahrer:
Vorn die große Disc. Die Geometrie
platziert den Radler aufrecht-entspannt, mit leichter Flatterneigung
vorn. Unterklassig ist allerdings die
NEX-Gabel: Ihr hohes Gewicht (ca.
2,5 kg) macht das Lenken und die
gesamte Gewichtsverteilung im Rad
unharmonisch. Auch die Blitzventile
38
999 €
Giant
Aspiro RS 1 LTD GTS
Hersteller/
Vertrieb
den. Negativ zu Buche schlagen der
weiche Gepäckträger und die Frontleuchte: Die Zugbögen am Lenker
schlagen gegen den Schiebeschalter
und machen unterwegs das Licht aus!
+ außergewöhnlich fahraktive Geometrie und
Handling; agiler Charakter; hohe Steifigkeit
– Träger schafft nur Aktentasche; Scheinwerfer
stellt sich unbeabsichtigt ab
Der steile Vorbau reckt das
Cockpit weit nach oben. Ein
Spacer-Turm erlaubt Variation.
Giant Deutschland GmbH,
Tel. 0211/998940,
www.giant-bicycles.de
Preis/Gewicht* 999 Euro/15,30 kg
zul. Ges.gewicht** 176 kg
Rahmenmaterial Alu, geschweißt
Rahmengrößen H: M/50, L/55, XL/60 cm;
D: S/45, M/50, L/55 cm
Gabel
Suntour NCX, Stahlschaft; 63 mm,
Stahlfeder; Speed Lock;
Kurbel/Übers.
Shimano Deore HT II/48, 36, 26 Z.
Antrieb
Shim. XT, Deore, Deore Dynasys;
CS-HG62-10, 11-34 Z., 10-fach
Bremsen
Shim. BR-M446 Disc/160, 160 mm
Naben/Felgen/ Shimano DH-S501, M4050/Giant/
Reifen
Schwalbe Silento 37-622 Active
Sattel/-stütze
Selle Royal Freccia/Giant Patent
Besonderheiten Rohre hydroformed; Giant Träger,
Federkl., 25 kg; Atran HB-Ständer,
Herrmans One LED TFL, Giant
LED Batterie-Rücklicht; Klingel;
Ergo-Schraubgriffe
gut
999 €
KTM
Life Tour
Hersteller/
Vertrieb
sind unpraktisch: Zu kurz für Standpumpen und schlecht beim Luftablassen. Das KTM ist ein gemütlicher
Geselle, könnte aber mehr – mit
weniger Gewicht.
+ schöner Rahmen; gute Reifen; Top-Licht
– hohes Gewicht; unsensible, schwere Gabel;
Blitzventile; Ergogriffe zu weich; minimale Reifenfreiheit durch Träger-Lasche
Eine fließende Formgebung
macht das KTM-Ausfallende
besonders ästhetisch.
KTM Fahrrad GmbH,
Tel. 0043/7742/40910,
www.ktm-bikes.at
Preis/Gewicht* 999 Euro/16,50 kg
zul. Ges.gewicht** 134 kg
Rahmenmaterial Alu, geschweißt
Rahmengrößen 46, 51, 56, 60 cm
Gabel
Suntour NEX LO, Stahlschaft; 63
mm, Stahlfeder, Disc; Speed LO
Kurbel/Übers.
Shimano T611 HT II/48, 36, 26 Z.
Antrieb
Shimano XT, Deore, Deore Dynasys, CS-HG62-10, 11-34 Z., 10-fach
Bremsen
Shimano BR-M395/180, 160 mm
Naben/Felgen/ Shimano DH-3D72, M435/Tyde
Reifen
Taurus/Schwalbe Marathon
40-622 Performance
Sattel/-stütze
Selle Royal Athletic/KTM, gefed.
Besonderheiten Rohre ovalisiert; Custom-Träger
an Lasche, Federkl.; NN HB-Ständer; Eyc-T LED Senso+, Toplight
View+; Ergogriffe; Klingel
gut
* ohne Pedale, ** maximal zulässiges Gesamtgewicht von Rad, Fahrer, Gepäck
Fast unverschämt, was Versender Radon zu diesem Preis alles in
sein Sunset packt! Der Rahmen passt eigentlich gar
nicht in diese Preisklasse: aufwändige
Hydroform-Rohre,
an allen Fügestellen
smooth
welded,
mit
konischem Steuerrohr und Gabelschaft für höchstmögliche Steifigkeit
und Lenkpräzision.
Tatsächlich geht das Sunset auch willig nach vorne,
wenn man in die (Billig-)Pedale
tritt. Die hochwertige Gabel arbeitet geschmeidig und präzise, und ist
zudem, wegen ihres kurzen Schafts,
knapp die leichteste im Testfeld.
Eine solide Vorstellung liefert der
relativ hochwertige Gruppenmix im
Antrieb und der Bremsanlage: Die
Bremshebel aus einer höheren Serie
verfügen über aktuellste ShimanoTechnik für Bremskraftverstärkung
Unspektakulär bringt dich das
Breezer von A nach B. Vielleicht
gerade deshalb das richtige
Bike für die meisten.
Das Liberty fährt sich
ausgewogen
und
agil. Obwohl die
Laufräder ordentlich schwer sind
(2418
Gramm
vorn), beschleunigt das Rad willig
und macht seinem
Namen Ehre: Ein
Hauch von Freiheit
weht um die Nase –
auch, weil ergonomisch alles
passt. Die Komponenten lassen eine
überzeugende Linie missen: Hinten
schaltet ein XT-Derailleur, vorn ein
Deore-Umwerfer und -Schalthebel.
Dafür rotiert eine teure XT-Kurbel
im Innenlager. XT-Shifter und DeoreKurbel hätte die Schalt-Performance
spürbar erhöht, durch nur geringes
Mehrgewicht aber nicht so viel
gekostet. Völlig in Ordnung sind die
Bremsen und das Licht, in Serie ein
999 €
Radon
Sunset 9.0
Hersteller/
Vertrieb
und einfache Belüftung sowie iSpec,
die Ein-Schellen-Montage für Bremsund Schalthebel. Der zu hoch montierte NoName-Träger beschränkt
beim Taschentransport: Er ist seitlich
weich und flattert unter Last.
+ agiler, sportlicher Charakter; Top-Gabel, TopLicht, Top-Bremse; flexende Sattelstütze
– Träger nur für leichtes Tourengepäck
Aufwändige, klassenunübliche
Rahmendetails überraschen am
1000 Euro-Radon.
H&S Bike Discount GmbH,
Tel. 02225/8888222,
www.radon-bikes.de
Preis/Gewicht* 999 Euro/14,20 kg
zul. Ges.gewicht** 130 kg
Rahmenmaterial Alu, smooth welded
Rahmengrößen H: 48, 52, 56, 60, 64 cm;
D: 48, 52, 56 cm
Gabel
Suntour NCX E RL Air, 63 mm,
luftgefedert; Aluschaft tapered
Kurbel/Übers. Shimano T551 HT II/48, 36, 26 Z.
Antrieb
Shimano XT, XT, SLX iSpec,
CS-HG62-10, 11-34 Z., 10-fach
Bremsen
Shimano BR-M447/160, 160 mm
Naben/Felgen/ Shimano DH-3D72, XT/Alexrims
Reifen
EN 24/Schwalbe Marathon
Supreme 37v/42h-622 Perf.
Sattel/-stütze Selle Royal Freccia/Raceface
Besonderheiten Rohre hydroformed; StR tape­red;
NN-Träger, Federkl., 25 kg; Eyc-T
LED Senso+, Toplight Flat S
Brake+; Ergon GP1; Klingel
Sehr gut
1199 €
Breezer
Liberty 1
Hersteller/
Vertrieb
Fly LED mit Standlicht. Schade allerdings um den Träger. Hier passt keine
Tasche so richtig: Die oberen Streben blockiert die Federklappe, die
unteren sind für eine stabile Abstützung der Taschenhaken zu kurz.
+ unauffällige Fahreigenschaften; entspannte
Sitzposition; angenehmes Handling
– Träger nicht für Reise-/Tourengepäck
geeignet
Eine eigenwillige Aufweitung
des Oberrohrs stützt sich am
Sitzrohr satt und solide ab.
Advanced Sports GmbH,
Tel. 07171/779900,
www.breezerbikes.com
Preis/Gewicht* 1199 Euro/15,05 kg
zul. Ges.gewicht** 120 kg
Rahmenmaterial Alu, geschweißt
Rahmengrößen H: 48, 52, 56, 60 cm;
D: 40, 46, 50, 54 cm
Gabel
Suntour NCX Mg, Aluschaft; 63
mm, Stahlfeder, Speed Lock
Kurbel/Übers.
Shimano XT HT II/48, 36, 26 Z.
Antrieb
Shimano XT, Deore, Deore Dynasys, CS-HG50-10, 11-36 Z. 10-fach
Bremsen
Shim. BR-M446 Disc, 160/160 mm
Naben/Felgen/ Shim. DH-3D72, Alivio/Ryde
Reifen
Taurus 19/Conti Townride 42-622
Sattel/-stütze
Selle Royal Nuvola/Breezer
Besonderheiten Rohre hydroformed; SiR tapered;
NN-Träger, Federkl.; NN HBStänder; Fly N+, Toplight Flat+;
Ergon GP1; Billy-Klingel;
gut
39
Etwas unschlüssig geht
das Aventura mit seinen Fähigkeiten um:
Derselbe kompakte
Alurahmen
wie
am Kalkhoff ist
hier mit Federgabel und einem
angenehmen,
geschweiften Lenker auf mehr Komfort
abgestimmt.
Die XT-Ausstattung
wird hier fast schon
zur sportlichen Zutat: Der
geschweifte und höher positionierte Lenker spricht für gemächliche Fahrweise, auch weil er bei
kräftigerem Antritt aufgrund der
nervösen Lenkgeometrie ständig
Lenkkorrekturen erfordert. Der
Gepäckträger liefert geringere Seitensteifigkeit – er ist ein NoNameProdukt, das sich von der Stabilität
eines Racktime weit entfernt hat.
Auch das Frontlicht der Hausmarke
CEX arbeitet zwar mit LED und
Freiflächentechnik, Leuchtkraft und
Ins Zeug gelegt haben sich die
Produkt-Manager
von
Kalkhoff: Das Endeavour ist ein (fast)
makelloses
Rad!
Kompakt, steif,
reaktionsfreudig
und flink wird
das Rad durch
seinen ansehnlich
gemachten Alurahmen, der ein
paar nette Eigenheiten aufweist. So
stützt sich die Strebe
des Laschen-Gepäckträgers formschlüssig am Ausfallende
innen ab, der Racktime-Träger erhält
so mehr Stabilität, das Rad wird
dadurch voll taschentauglich. Die
wuchtige Gabel harmoniert auch
optisch prima, sie hat Stabilität im
Überfluss, ohne unangenehm hart zu
werden. An den Laufrädern finden
sich teure Faltreifen und seltene, aber
hochstabile, verschweißte Felgen.
Schön die komplette XT-Ausstattung,
oder der Ursus-Hinterbauständer mit
40
1299 €
Focus
Aventura 1.0
Hersteller/
Vertrieb
Homogenität seines Leuchtfelds liegen jedoch deutlich unter dem B&MStandard. Dennoch kommt das flinke
Aventura gut im Stadtverkehr und
auf leichten Touren mit leichtem
Gepäck sehr gut zurecht.
+ hohe Rahmensteifigkeit, entspannte Sitzhaltung; iSpec; klasse Klingel
– nervöse Lenkung; ab Aktentasche aufwärts
ist der Träger seitlich zu weich
Der geschweifte Lenker frisst
die gesamte Vorbau-Länge. Die
Lenkung wird unnötig nervös.
Derby Cycle Werke,
Tel. 04471/966-111,
www.focus-bikes.com.de
Preis/Gewicht* 1299 Euro/14,60 kg
zul. Ges.gewicht** 120 kg
Rahmenmaterial Alu, geschweißt
Rahmengrößen H: 45, 50, 55, 60 cm;
D: 45, 50, 55 cm
Gabel
Suntour NCX,Stahlschaft, 63
mm, Stahlfeder, Disc;
Kurbel/Übers.
Shimano XT HT II/48, 36, 26 Z.
Antrieb
Shimano XT, XT, XT iSpec,
CS-HG62-10, 11-34 Z., 10-fach
Bremsen
Shim. BR-T615 Disc, 160/160 mm
Naben/Felgen/ Shimano DH-3D37, Deore/ConReifen
cept Jalco/Schwalbe Marathon
Supreme 37-622 Evolution
Sattel/-stütze
Concept/CEX, Joch
Besonderheiten Rohre hydroformed; NN-Träger,
Federkl., 25 kg; Ursus HBStänder; CEX LED, AXA Riff;
Ergon GP1; Friktionsklingel
gut
1299 €
Kalkhoff
Endeavour Lite XT
Hersteller/
Vertrieb
einem Anschlagspuffer: hier wird
kein Klappern hörbar! Das sportliche Cockpit erfreut mit Shimanos
aufgeräumtem Ein-Schellen-System
iSpec für Brems- und Schalthebel.
Das Kalkhoff ist ein fordernder Feger.
Und endlich hat Derby für ihn eine
solide, schön laute Klingel gefunden!
+ sportlich, straff und hübsch; herausragende
Fahreigenschaften, clevere Details
– nur wenige Rahmengrößen; Schaltzüge zu
eng verlegt
Formschlüssig und stabil stützt
sich der Fuß des Trägers an
der Rahmeninnenseite ab.
Derby Cycle Werke,
Tel. 04471/966-111,
www.kalkhoff-bikes.com
Preis/Gewicht* 1299 Euro/13,00 kg
zul. Ges.gewicht** 130 kg
Rahmenmaterial Alu, geschweißt
Rahmengrößen H: 50, 55, 60 cm; D: 45, 50 cm
Gabel
Kalkhoff, Alu, Unicrown; Disc
Kurbel/Übers.
Shimano XT HT II/48, 36, 26 Z:
Antrieb
Shim. XT, XT, XT Dynasys iSpec,
CS-HG62-10, 11-34 Z., 10-fach
Bremsen
Shimano BR-T615/180, 160 mm
Naben/Felgen/ Shimano DH-T785, XT/Blackjack
Reifen
Warm Up/Schwalbe Marathon
Supreme 37-622 Evolution
Sattel/-stütze
Concept/CEX, Joch
Besonderheiten Rohre hydroformed; Racktime
iValo Custom Träger an Lasche,
30 kg; Ursus HB-Ständer; Eyc-T
LED Senso+, Schraubgriffe;
Friktionsklingel
sehr gut
* ohne Pedale, ** maximal zulässiges Gesamtgewicht von Rad, Fahrer, Gepäck
Gewachsen ist das Esprit seit dem
Vorjahr. Wie seine teureren
Modell-Kollegen
bisher schon, erhält nun
auch das Esprit ein
konisches Steuerrohr, das gehörig
Steifigkeit in den
Vorderbau bringt.
Der SteuerrohrÜberstand nach
oben wurde um
über 2 Zentimeter
bei Rahmengröße 55
verlängert und zudem
ein steilerer Vorbau montiert, sodass der Lenker nun
in neue Höhen vorstößt und deutlich über Sattelhöhe steht. Damit
hat das Rad leider an Sportlichkeit
verloren, denn der Fahrer sitzt zwar
aufrechter, doch voll im Wind. Konstruktive Kniffe wie die Konifizierung an Steuerrohr, Gabelschaft und
Sitzrohr, das eine schlanke, leichter
flexende Sattelstütze zulässt, verhindern, dass mit der Höherlegung
Steifigkeit verschenkt wird. Wer den
Klassiker in modernem Kleid: Als
einziges Stahlrad im Testfeld
setzt das T-700 Akzente.
Sein schlanker Stahlrahmen mit nahezu waagerechtem
Oberrohr wirkt
neben all den
hydrogeformten
Aluboliden zuerst
ein wenig altbacken. Doch das
scheint nur so, denn
der Rahmen ist zwar
nicht sonderlich raffiniert, doch absolut solide
gearbeitet, liefert souverän hohe
Stabilität und entbehrt nicht einer
gewissen Eleganz. Seine Starrgabel
jedoch besteht aus Alu, hier der
bessere Kompromiss aus Belastbarkeit, Gewicht und Preis. Kompetent
die Montage der Bremse: Der hohe
Druck, den die HS 11 entwickelt,
drückt dünne Sitzstreben aus Stahl
gnadenlos auseinander, ein Teil der
Bremswirkung verpufft. Der aufgesetzte Booster verhindert dies und
1299 €
Stevens
Esprit Disc Gents
Stevens Vertriebs GmbH,
Tel. 040/7160700,
www.stevensbikes.de
Preis/Gewicht* 1299 Euro/14,25 kg
zul. Ges.gewicht** 130 kg
Rahmenmaterial Alu, geschweißt
Rahmengrößen H: 48, 52, 55, 58, 61, 64 cm;
D: 46, 50, 52, 54 cm
Suntour NCX D Air, tapered
Gabel
Aluschaft; 63 mm, Disc
Shimano FC-T551 HTII/48, 36, 26 Z.
Kurbel/Übers.
Shimano XT, LX, Deore Dynasys,
Antrieb
CS-HG62-10, 11-34 Z., 10-fach
Shimano BR-M446/180, 160 mm
Bremsen
Naben/Felgen/ Shimano DH-T675, LX/Ryde
Taurus/Conti Contact extralight
Reifen
42-622
Selle Royal Freccia/Scorpo 2-bolt
Sattel/-stütze
Besonderheiten Rohre hydroformed; StR, SiR
tap­ered; Custom Racktime iValo,
25 kg; Esge HB-Ständer; Fly-T
LED Senso+, Herrmans 5-LED;
Schraub-Ergogriffe; Billy-Klingel
Hersteller/
Vertrieb
Vorbau umdreht, kommt wieder in
Sport-Position. Der Träger ist supersolide an einer 3D-Lasche montiert.
Einziger Nachteil dabei: geringerer
Reifendurchlauf. Das Esprit ist für
Alltags- und Tourennutzung eine
Empfehlung wert.
+ hochentwickelter Alurahmen; beispielhafte
Fahrstabilität; kultivierte Fahreigenschaften
– Komfort-Geometrie verschenkt Sportlichkeit;
Griffe zu weich
Angepasste Stabilität am konischen Sitzrohr des Stevens:
Unten dick, oben dünn.
Sehr gut
1399 €
VSF Fahrradmanufaktur T-700
Hersteller/
Vertrieb
macht die Bremse um Klassen besser.
Die Alfine 11 lässt sich in flacherem
Terrain wunderbar forsch fahren und
harmoniert prima mit der sportlichen
Sitzposition und den leichten, schmal
bereiften Laufrädern.
+ klassische Optik, sportliche Fahreigenschaften; Top-Ergonomie und Lichtanlage
– Träger unnötig hoch montiert, verschenkt
Seitensteifigkeit.
Ein Booster-Bügel verleiht
der HS-Bremse deutlich mehr
Präzision und Kraft.
Cycle Union GmbH,
Tel. 0441/920890,
www.fahrradmanufaktur.de
Preis/Gewicht* 1400 Euro/15 kg
zul. Ges.gewicht** 140 kg
Rahmenmaterial Stahl, geschweißt
Rahmengrößen H: 52, 57, 62 cm; D: 45, 50, 55 cm
Gabel
Alu, Unicrown; V-Brake; Gew. f.
Lowrider, Kabelösen
Kurbel/Übers.
Shimano FC-S500/45 Zähne
Antrieb
Shimano Alfine 11, Alfine 11
Rapidfire, Ritzel 22 Zähne
Bremsen
Magura HS 11 Booster, 2-Finger
Naben/Felgen/ Shimano DH-3N80, SG-S700/
Reifen
Exal MX19/Schwalbe Marathon
Racer 35-622 Performance
Sattel/-stütze
Selle Royal Athletic/Ergotec
Besonderheiten Racktime Light It, Federklappe,
25 kg; Eyc-T LED Senso+,
Toplight Line+; Ergon GP1;
Inbus-Spannachse V
Sehr gut
41
Fotocredits: Henning Angerer
17. - 20. Juni 2015
Neue Horizonte deutet das
Bergamont zumindest an. Sein
Rahmen gibt sich betont
chic, mit
aufregenden
Rohrformen und smooth
welding an den oberen
Fügestellen. Vorn federt
die neue Paragon-Gabel
des Federungs-Pioniers
Rock Shox. Diese Gabel
kann was: Sie arbeitet ausgesprochen geschmeidig,
wirkt ausreichend stabil und
leicht. Seinen Fahrer platziert
das Horizon entspannt zwischen sportlich und aufrecht,
– was allerdings, durch langen
Gabelschaft und dazu einen
steilen Vorbau, die Front bei
schnellen Richtungswechseln
schnell ins Flattern bringt. Lädt
man Gepäck auf den (stabilen)
Träger, wirkt sich dessen unnötig hohe Montage noch verstärkend auf die Pendelbewegung
am Lenker aus. Mit seinen
etwas schmaleren, aber vielseitigen und soliden Reifen, einer
guten Cockpit-Ergonomie und
1499 €
Bergamont
Horizon 9.0 Gent
Bergamont GmbH,
Tel. 040/4328 430,
www.bergamont.de
Preis/Gewicht* 1499 Euro/14,70 kg
zul. Ges.gewicht** 130 kg
Rahmenmaterial Alu, smooth welded
Rahmengrößen H: 48, 52, 56, 60 cm;
D: 44, 48, 52, 56 cm
Rock Shox Paragon Gold TK, 65
Gabel
mm, Solo Air; Disc
Shimano XT HT II, 48, 36, 26 Z.
Kurbel/Übers.
Shimano XT, XT, XT Rapidfire,
Antrieb
CS-HG62-10, 11-32 Zähne, 10-fach
Shim. BR-M447 Disc, 180/160 mm
Bremsen
Naben/Felgen/ SP Dynamo Hub PL-8, Shim. XT/
Alexrims TA 19/Schwalbe MaraReifen
thon Mondial 37-622 Perform.
Selle Royal Lookin/BGM 2-bolt
Sattel/-stütze
Besonderheiten Rohre hydroformed; Racktime
iValo Tour, 30 kg; Atran HBStänder; Cyo-T LED Senso+,
Herrmans 5-LED; Ergogriffe;
Billy Klingel;
Hersteller/
Vertrieb
der schlanken, flex-fördernden
Sattelstütze fährt sich das Horizon flink, spritzig und straff,
aber nicht zu hart. Als schneller
Alltags-Express und auf Touren mit wenig Gepäck macht
das sportliche XT-Rad die beste
Figur.
+ entspannte Geometrie, spritziger Charakter; sehr gute Ausstattung
– Schweißnähte etwas schlampig ausgeführt; Flattern am Vorderbau; Träger zu
hoch platziert
Dreht man den steilen Vorbau um,
treibt dies dem Bergamont das Flattern im Vorderbau schnell aus.
Sehr gut
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das Multisport von Rose.
Voluminöse Rohre, weich
geformt und von Hand
verspachtelt und verschliffen, danach dezent
lackiert, lassen die hohe
Steifigkeit und Solidität
des komfortablen Tourers sofort erahnen. Mit
konifiziertem Steuerrohr
und Gabelschaft läuft das
Rose-Rad absolut unerschütterlich durch den Testparcours.
Es läuft ruhig geradeaus, lässt
sich aber dank hoher Steifigkeit
präzise steuern. Die sortenreine
30-gängige LX-Ausstattung
funktioniert tadellos und wahrt
eine optische Linie. Die restliche
Ausstattung kann man luxuriös nennen: Die Magurabremse
kommt mit sportlichen 2-Finger-Hebeln, die Lichtanlage ist
Stand der Technik, der Träger
reisetauglich stabil montiert, der
Sattel ist bequem und gibt guten
Halt. Das Cockpit mit Hörn-
1499 €
Rose
Multisport-3 Trekking
Hersteller/
Vertrieb
chengriffen ist mustergültig; ein
praktisches Rahmenschloss und
gute Semi­
klick-Pedale runden
das Paket ab. Auch die Laufräder
punkten mit solider Bauart, die
Top-Reifen lassen sich zwischen
3,5 und 6 Bar sehr breit abstimmen. Einzig fehlt’s dem Rad ein
wenig an Spritzigkeit.
+ ausgefuchster Rahmen; hervorragende
Ausstattung; solide Fahreigenschaften
– etwas schwerfällig
Jede Menge Handarbeit macht den
Rose-Rahmen zum bestverarbeiteten
des gesamten Testfelds.
Rose Versand GmbH,
Tel. 02871/275555,
www.rose.de
Preis/Gewicht* 1499 Euro/14,80 kg
zul. Ges.gewicht** 130 kg
Rahmenmaterial Alu, verschliffen & verputzt
Rahmengrößen H: 17/43, 19/48, 21/53,5, 23/58,5,
25/63,5 Zoll/cm; D:17/43, 19/48,
21/53,5, 23/58,5 Zoll/cm;
Gabel
Suntour NCX E Air, Aluschaft
tapered; 63 mm, luftgefedert;
Kurbel/Übers.
Shimano LX HT II/48, 36, 26 Z.
Antrieb
Shimano LX, LX, LX Dynasys,
CS-HG81-10, 11-34 Z., 10-fach
Bremsen
Magura HS 33, 2-Finger-Hebel
Naben/Felgen/ Shimano DH-T670, LX/Mavic
Reifen
A319/Schwalbe Marathon
Supreme 42-622 Evolution
Sattel/-stütze
Terry Figura/Rose Carbon
Besonderheiten Rohre hydroformed; Racktime
iValo, 25 kg; Hebie HB-Ständer;
Eyc-T LED Senso+; Ergongriffe
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sehr gut
* ohne Pedale, ** maximal zulässiges Gesamtgewicht von Rad, Fahrer, Gepäck
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© Foto: Daniel Simon
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