Fluglärmbericht 2013
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Fluglärmbericht 2013
Fluglärmbericht 2013 Fluglärmbericht 2013 � FBB | 3 � Inhalt Verkehrsstatistik ......................................................................................... 5 Flugbewegungen ........................................................................................................ 5 Effizienz im Luftverkehr an den Flughäfen Schönefeld und Tegel .................... 6 Flugbewegungen nach Lärmklassen ....................................................................... 8 Fluglärmmessung .................................................................................... 11 Dauerschallpegel SXF ................................................................................................ 11 Dauerschallpegel TXL ................................................................................................ 12 Stationäre Messstellen .............................................................................................. 15 Messstellen Schönefeld ............................................................................................ 16 Messstellen Tegel ...................................................................................................... 18 Mobile Messungen ................................................................................................... 20 Fluglärmberechnung .......................................................................... 23 Lärmkonturen ............................................................................................................ 23 Lärmkonturen Nacht ................................................................................................ 24 Verkehrslärm am Wohnort ...................................................................................... 27 Lärmschutz ..................................................................................................... 29 Schallschutzprogramm BER .................................................................................... 29 Flugspuren ...................................................................................................... 32 Windrichtung Ost ...................................................................................................... 32 Windrichtung West ................................................................................................... 36 Datenteil ............................................................................................................ 41 Fluglärmmessdaten Schönefeld ............................................................................. D 1 Fluglärmmessdaten Tegel .................................................................................... D 23 Impressum ................................................................................................................. 44 � 4 | FBB � Fluglärmbericht 2013 Fluglärmbericht 2013 � Verkehrsstatistik Zahlen, Daten, Fakten Flugbewegungen Mit 240.031 Starts und Landungen im Jahr 2013 ist die Zahl der Flugbewe- Betriebsrichtung gungen an den Berliner Flughäfen im Die vorherrschende Windrichtung Vergleich zum Vorjahr (242.872) leicht 2013 war in Tegel wie in Schönefeld (um 1,2 Prozent) gesunken. Während Westwind. An beiden Flughäfen sich die Zahl der Flugbewegungen am starteten und landeten 64 Prozent der Flughafen Schönefeld gegenüber dem Flüge Richtung Westen und 36 Prozent Vorjahr um neun Prozent verringerte, Richtung Osten. Im Vergleich zum wurden am Flughafen Tegel 2,1 Pro- Vorjahr ergab sich damit ein um 6 Pro- zent mehr Luftfahrzeuge abgefertigt. zent höherer Ostwindanteil. Von den Starts und Landungen entfielen 73 Prozent (174.763) auf Tegel und 27 Prozent (65.268) auf Schönefeld. Das Verhältnis Tegel/Schönefeld hat sich damit im Vergleich zum Vorjahr Flugbewegungen 2013 (70 Prozent/30 Prozent) zu Gunsten von Tegel verschoben. SXF: 27 % (65.268) TXL: 73 % (174.763) FBB | 5 � � 6 | FBB � Fluglärmbericht 2013 Effizienz im Luftverkehr an den Flughäfen Schönefeld und Tegel der in Tegel abgefertigten Luftfahrzeuge stieg gegenüber dem Vorjahr von 106 auf 112 Passagiere. Die Luftfracht spielt an den Berliner Flughäfen eine vergleichsweise untergeordnete Rolle. So wurden im Jahr 2013 an den Berliner Flughäfen etwa 35.000 Tonnen Luftfracht umgeschlagen. Dies entspricht einer Steigerung um 9,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Insgesamt hat sich die Effizienz des Flieger von und nach Berlin sind immer besser ausgelastet Berliner Luftverkehrs in den vergangenen Jahren deutlich erhöht. Im Jahr 2013 wurden insgesamt Während das Passagieraufkommen 26.319.144 Passagiere an den Berliner seit 2004 um 77 Prozent zunahm, stieg Flughäfen abgefertigt. Die Auslastung die Zahl der Flugbewegungen nur um der Luftfahrzeuge in Schönefeld stieg 8 Prozent. Die Flugzeuge wurden in im Jahr 2013 von 99 auf 103 Passagiere diesem Zeitraum größer und leiser, pro Luftfahrzeug gegenüber dem Vor- die Auslastung der einzelnen Flug- jahr. Die durchschnittliche Auslastung zeuge stieg. Immer effizienter: Berlins Luftverkehr 200% 175% 177 % Passagiere 150% Flugbewegungen 125% 108 % 20 13 20 12 20 11 20 10 9 20 0 8 20 0 20 07 6 20 0 5 20 0 20 0 4 100% Fluglärmbericht 2013 � FBB | 7 � Flugbewegungen nach Lärmklassen Zahl der lauten Flieger nimmt ab Lärmklasse Lärmklasse 4 Flugbewegungen 2009 2013 Lärmklasse 1 bis 70,9 dB(A) 18.753 11.377 Lärmklasse 2 71 bis 73,9 dB(A) 22.330 16.618 Lärmklasse 3 74 bis 76,9 dB(A) 160.233 203.935 28.730 Flugbewegungen 2009 7.508 Flugbewegungen 2013 1.696 Flugbewegungen 2009 617 Flugbewegungen 2013 22 Flugbewegungen 2009 12 Flugbewegungen 2013 12 Flugbewegungen 2009 4 Flugbewegungen 2013 77 bis 79,9 dB(A) Lärmklasse 5 80 bis 84,9 dB(A) Lärmklasse 6 85 bis 89,9 dB(A) Lärmklasse 7 ab 90 dB(A) � 8 | FBB � Fluglärmbericht 2013 Flugbewegungen nach Lärmklassen Die Zahl eingesetzter Flugzeuge, die als ein Viertel des Ausgangswertes seit 2010 ab. Die Entwicklung am besonders hohe Lärmimmissionen gesunken. Flughafen Tegel geht wohl zur Hälfte darauf zurück, dass lauteres Fluggerät verursachen, ist in den vergangenen fünf Jahren an den Flughäfen Tegel Im gleichen Zeitraum nahm die Zahl (Lärmklasse 4) durch modernere Ma- und Schönefeld deutlich zurückgegan- der Flugbewegungen von Maschinen, schinen (Lärmklasse 3) ersetzt wurde. gen. So hat sich die Zahl der Flugbe- die der Lärmklasse 3 angehören, am Die andere Hälfte des Anstiegs in wegungen der Lärmklasse 4 seit 2009 Flughafen Tegel deutlich zu. Am Flug- Lärmklasse 3 ist auf den allgemeinen am Flughafen Schönefeld fast halbiert, hafen Schönefeld nahm sie aufgrund Anstieg der Verkehrszahlen zurückzu- am Flughafen Tegel ist sie auf weniger des Rückgangs der Verkehrszahlen führen. Die am Flughafen Schönefeld Flughafen Schönefeld Lärmklasse 2009 2010 2011 2012 2013 14.349 11.197 9.351 9.485 9.273 2 (71 bis 73,9 dB(A)) 4.106 4.193 4.446 5.275 5.006 3 (74 bis 76,9 dB(A)) 54.226 58.743 57.889 55.245 49.468 4 (77 bis 79,9 dB(A)) 2.535 2.231 1.677 1.580 1.356 5 (80 bis 84,9 dB(A)) 290 207 193 190 185 6 (85 bis 89,9 dB(A)) 12 2 8 0 10 7 (ab 90 dB(A)) 6 11 14 0 4 75.524 76.584 73.578 71.775 65.302 Lärmklasse 2009 2010 2011 2012 2013 1 (bis 70,9 dB(A)) 4.404 4.003 3.792 2.696 2.104 2 (71 bis 73,9 dB(A)) 18.224 11.218 12.328 11.770 11.612 3 (74 bis 76,9 dB(A)) 106.007 118.863 130.514 141.735 154.467 4 (77 bis 79,9 dB(A)) 26.195 23.173 21.254 13.947 6.152 5 (80 bis 84,9 dB(A)) 1.406 1.280 1.500 963 432 6 (85 bis 89,9 dB(A)) 10 8 0 0 2 6 4 4 2 0 156.252 158.549 169.392 171.113 174.769 1 (bis 70,9 dB(A)) Summe Flugbewegungen* Flughafen Tegel 7 (ab 90 dB(A)) Summe Flugbewegungen* * Aus technischen Gründen können geringfügige Abweichungen von der Verkehrsstatistik auftreten. Fluglärmbericht 2013 � FBB | 9 � im Jahr 2013 durchgeführten Hilfs- leiseren Fluggeräts durch den Anstieg lauter Maschinen der Lärmklassen flüge, die zu 14 Flugbewegungen der der Flugbewegungen wieder aufge- 4 bis 7 deutlich verringert hat. Dies Lärmklassen 6 und 7 führten, stellen zehrt wurden, sodass die Dauerschall- hat zur Folge, dass besonders laute unvermeidliche Ausnahmen dar. pegel in den vergangenen Jahren in Maximalpegel in der Summe deut- etwa konstant geblieben sind. Den- lich zurückgegangen sind. Dies ist Mit Blick auf die Entwicklung des noch fällt das Fazit der Analyse der besonders erfreulich, weil die lauten Dauerschallpegels über die Jahre 2009 Flugbewegungen nach Lärmklassen Einzelereignisse eine besondere Be- bis 2013 lässt sich feststellen, dass die für die Jahre 2009 bis 2013 positiv aus, lastung für die Bewohner im Umland Verbesserungen durch den Einsatz da sich die Zahl der Flugbewegungen darstellen. → Was ist Lärm und wie kann man ihn messen und berechnen? Bei der Empfindung von Geräuschen spielt es eine Rolle, In Abhängigkeit von der Wahrnehmung bestimmter ob der Hörende beispielsweise konzentriert arbeiten will, Frequenzen werden diese unterschiedlich gewichtet ein Konzert besucht oder sich ausruhen möchte. Ob ein („bewertet“). Um den bewerteten Gesamtpegel zu kenn Geräusch als Lärm empfunden wird, ist von der Situation, zeichnen, wird der jeweils verwendete Frequenzfilter der Tätigkeit und persönlichen Vorlieben abhängig. Un hinter der dB-Angabe in Klammern ergänzt, z. B. 35 dB(A) angenehme, störende oder gar gesundheitsgefährdende bei Anwendung des A-Filters. Je nach Pegel des Gesamt Schallereignisse werden als Lärm bezeichnet. geräuschs kommen dabei unterschiedliche Filter zum Einsatz. Der Mensch nimmt Geräusche durch vom Schall ver ursachte Luftdruckschwankungen am Ohr wahr. Ein Flugzeuge verursachen im näheren Umfeld von Flughä direkter Rückschluss des gemessenen Schalldruckpegels fen unregelmäßig Schallereignisse verschiedener Inten auf die Geräuschempfindung ist dennoch nur einge sität. Deshalb sind bei der Erfassung der Lärmbelastung schränkt möglich. Grundsätzlich lässt sich sagen, dass neben dem maximalen Pegel als wichtigster Einfluss ein Anstieg des Schalldruckpegels um 10 dB als doppelt größe auch die Dauer der Schallereignisse und deren so laut wahrgenommen wird. Das Ohr kann eine große Häufigkeit zu berücksichtigen. Im so genannten äqui Spanne von Schalldrücken verarbeiten. Das menschliche valenten Dauerschallpegel (Leq) werden diese Faktoren Hörfeld liegt etwa zwischen 0 und 120 Dezibel. zusammengefasst. Dabei werden die in einem bestimm ten Zeitraum an einem Ort gemessenen Lärmereignisse Die Hörempfindung ist aber nicht nur vom Schalldruck, in ein fiktives Dauergeräusch gleichen Energieinhalts sondern auch von der Frequenz des Schalls abhängig, umgerechnet. Nach dem Fluglärmgesetz in der Fassung weil das Geräusch je nach Frequenz unterschiedlich stark vom 31.10.2007 wird die Jahresbelastung durch die äqui an das Innenohr weitergeleitet wird. Um Aussagen über valenten Dauerschallpegel (Leq) getrennt nach Tag- und die Wahrnehmung eines Schallereignisses treffen zu Nachtzeitraum (6 – 22 Uhr/22 – 6 Uhr) ausgedrückt. Als können, müssen daher die Frequenzzusammensetzung Bezugszeit werden dazu die sechs verkehrsreichsten sowie weitere Faktoren des Schalls betrachtet werden. Monate des Jahres herangezogen. � 10 | FBB � Fluglärmbericht 2013 Fluglärmbericht 2013 � FBB | 11 � Fluglärmmessung Die FBB schafft Transparenz Dauerschallpegel SXF Dauerschallpegel tagsüber Schönefeld 6490 Luftfahrzeuge weniger abgefer- 62,0 tigt als im Vorjahr. Dies führte neben 61,0 60,0 einem Rückgang des Jahresdauer- 59,0 schallpegels tagsüber um 0,2 dB(A). Leq, tag/dB(A) dem Einsatz leiseren Fluggeräts zu 70.000 Tages-Flugbewegungen/Jahr 65.000 58,0 57,0 57,5 56,6 56,7 57,3 57,1 60.000 56,0 In den unten dargestellten Diagram- 55,0 men ist die Entwicklung des über alle 54,0 Flugbewegungen In Schönefeld wurden im Jahr 2013 55.000 53,0 Messstellen gemittelten Jahresdau- 52,0 erschallpegels und die Verkehrsent- 50.000 2009 2010 2011 2012 2013 wicklung der letzten fünf Jahre ohne Berücksichtigung der Internationalen Luftfahrtausstellung ILA dargestellt. Dauerschallpegel nachts Schönefeld erschallpegels werden die sechs 55,0 verkehrsreichsten Monate gemäß Fluglärmgesetz herangezogen. 11.000 nächtl. Flugbewegungen/Jahr 54,5 10.500 Leq, nacht/dB(A) 54,0 53,5 53,0 52,5 53,2 10.000 53,4 9.500 52,6 52,2 52,0 52,4 9.000 8.500 51,5 8.000 51,0 7.500 50,5 50,0 7.000 2009 2010 2011 2012 2013 Flugbewegungen Zur Berechnung des Jahresdau- � 12 | FBB � Fluglärmbericht 2013 Nachtflüge Schönefeld Das Luftverkehrsgesetz verpflichtet Nachtflüge – Flughafen SXF Flugplatzhalter und Flugzeugführer 1200 zum Lärmschutz im Allgemeinen und zum Schutz während der Nacht 1000 im Besonderen. Ausgenommen von 800 dieser Regelung sind Nachtpostflüge, Rettungsflüge und genehmigungs- 600 pflichtige Sonderflüge. Die Start- und 400 Landebahn in Schönefeld ist für lautere sogenannte Kapitel-3-Flugzeuge1 200 in der Zeit zwischen 24 Uhr und 6 Uhr gesperrt, für Kapitel-3-(Bonusliste) 0 Jan und Kapitel-4-Maschinen ist die Bahn 24 Stunden geöffnet. Die Zahl der nächtlichen Flugbewegungen ging von 2010 mit 10819 auf 7622 Flugbewegungen im Jahr 2013 zurück. Der Dauerschallpegel für den Nachtzeitraum sank im gleichen Zeitraum von 53,2 auf 52,4 dB(A). Feb 2013 1 Mär Apr Mai Jun 2011 2012 2010 Jul Aug Sep Okt Nov Dez 2009 ach Annex 16 der ICAO (International Civil Aviation N Organization = Internationale Organisation für zivile Luftfahrt) müssen Flugzeuge, die zugelassen werden, bestimmte Lärmgrenzwerte einhalten. Die Grenzwerte sind in Kapiteln (Chapter) dieses Dokuments festgehalten. Für Strahlflugzeuge ist derzeit das Kapitel 4 gültig. Um die Kapitel-3-Flugzeuge weiter zu differenzieren hat das Bundesverkehrsministerium eine Liste mit leisen Flug zeugen erstellt. Diese Liste wird allgemein als Bonusliste bezeichnet. Dauerschallpegel TXL Dauerschallpegel tagsüber Tegel schallpegel an den Messstellen in der 68,0 Umgebung des Flughafens Tegel ist im 67,0 hernd gleich geblieben (- 0,1 dB(A)). 65,0 Während der verkehrsreichsten sechs Monate war am Flughafen Tegel eine Leq, tag/dB(A) Vergleich zum Vorjahr im Mittel annä- 66,0 64,0 65,1 65,4 65,3 145.000 63,4 62,0 61,0 Höhe von 1,2 Prozent zu verzeichnen. 60,0 46 am Standort Teichstraße abgebaut 64,3 63,0 moderate Verkehrssteigerung in Anfang 2013 musste die Messstelle 160.000 Tages-Flugbewegungen/Jahr 130.000 59,0 115.000 58,0 2009 2010 2011 2012 2013 Flugbewegungen Der mittlere äquivalente Dauer- Fluglärmbericht 2013 � Dauerschallpegel nachts Tegel barkeit erfolgte die Berechnung des 59,0 58,0 gels für die Jahre 2009 bis 2013 ohne 57,0 die Messstellen 44 (Außerbetriebnah- 56,0 me 2012) und 46. Nachtflüge Tegel In Tegel gilt von 23 bis 6 Uhr ein Leq, nacht/dB(A) mittleren äquivalenten Dauerschallpe- 8.500 8.000 56,4 nächtl. Flugbewegungen/Jahr 55,0 54,0 56,0 55,3 7.500 7.000 53,4 53,4 53,0 6.500 52,0 6.000 51,0 Flugbewegungen werden. Aus Gründen der Vergleich- FBB | 13 � 5.500 50,0 49,0 5.000 Nachtflugverbot. Für unvermeidbar 2009 2010 2011 2012 2013 verspätete Landungen wird eine Toleranz von einer Stunde berücksichtigt. Ausgenommen von dieser Regelung sind Nachtpostflüge, Rettungsflüge und genehmigungspflichtige Sonder- Nächtliche Flugbewegungen Tegel 1200 flüge. Der durch die Verschiebung des BER-Eröffnungstermins bedingte starke Anstieg der nächtlichen Flugbewegungen im Jahr 2012 um ca. 13 % bewirkte einen Anstieg des 1000 800 600 nächtlichen Dauerschallpegels um im Mittel 1,1 dB(A) von 55,3 dB(A) auf 56,4 dB(A). Im Jahr 2013 erfolgte hier 400 200 eine Normalisierung. So war die Anzahl der nächtlichen Flugbewegungen rückläufig (minus 4,2 %, in den sechs verkehrsreichsten Monaten sogar 0 Jan Feb 2013 Mär Apr 2012 Mai 2011 minus 11,3 %). Auf die Dauerschallpegel wirkte sich der Rückgang mit einem Minus von 0,4 dB(A) aus. Aus Gründen Die Zahl der nächtlichen Flugbewe- der Vergleichbarkeit erfolgte die Be- gungen stieg in Tegel von 2009 mit rechnung des mittleren äquivalenten 6601 auf 7746 Flugbewegungen im Jahr Dauerschallpegels für die Jahre 2009 2013 an. Der Dauerschallpegel für den bis 2013 ohne die Messstellen 44 (Au- Nachtzeitraum stieg im gleichen Zeit- ßerbetriebnahme in 2012) und 46. raum von 53,4 auf 56,0 dB(A). Jun 2010 Jul Aug 2009 Sep Okt Nov Dez � 14 | FBB � Fluglärmbericht 2013 Fluglärmmanagement Wie die FBB misst und berechnet FBB-Lärmmessstellen Windmessung Radar Verkehrsdaten FBB-Fluglärm-Server Prüfung der Messdaten und -ergebnisse Fluglärmmessdaten und Flugbewegungen online http://travisber.topsonic.aero Fluglärmberichte (Monats- und Jahresbe richte, Berichte zu mobilen Messungen) Berechnung von Lärmkonturen http://travistxl.topsonic.aero Berechnungen für die Festsetzung lärm bezogener Start- und Landeentgelte Bearbeitung vom Fluglärmbeschwerden Fluglärmbericht 2013 � FBB | 15 � Ständig unterwegs: Die mobilen Messstellen der FBB. Stationäre Messstellen Flughäfen sind vom Gesetzgeber dazu sind. Grundsätzlich werden Messstel- Schließlich werden die Verteilung der verpflichtet, auf dem Flughafen und len entlang der An- und Abflugrouten Einzel- und Dauerschallpegel sowie in dessen Umgebung Messstellen zur und in einzelnen Ortschaften platziert, weitere akustische Kenndaten berech- Dokumentation des Fluglärms zu die von Fluglärm betroffen sind. Bei net. Durch diese Form der Fluglärm betreiben. Die Flughafen Berlin Bran- der Auswahl der Standorte werden an- überwachung ist die FBB in der Lage, denburg GmbH (FBB) hat zu diesem dere Lärmquellen wie Hauptverkehrs- Auskunft über die Lärmimmissionen Zweck in der Umgebung der Flughä- straßen oder Bahnlinien gemieden, jeder Flugbewegung zu geben und fen Schönefeld und Tegel insgesamt die zu einer Verfälschung der Ergeb- die Entwicklung der Fluglärmsituati- 18 stationäre Messstellen installiert nisse führen. Die Messdaten werden on verlässlich und kontinuierlich zu (Stand 31.12.2013). Die Messergebnisse einmal täglich von den Messstellen dokumentieren. Die Daten werden werden monatlich an die zuständigen abgerufen und den Flugbewegungen insbesondere für die Berechnung der Behörden und die Fluglärmkommis- auf Basis der Radardaten der Deut- lärmbezogenen Start- und Landeent- sion übermittelt sowie im Internet schen Flugsicherung zugeordnet. Die gelte sowie für die Bearbeitung von veröffentlicht. Korrelation erfolgt zunächst auto- Beschwerden herangezogen. matisch. Lärmereignisse, die durch Standorte andere Lärmquellen als den Flugver- Im Jahr 2013 wurde die Messstel- kehr verursacht wurden, werden im le Müggelheim (19) neu in Betrieb Die Standorte der stationären Mess- Nachgang ermittelt und aus der Stati- genommen. Die Messstelle 46 (Teich- stationen werden in Absprache mit stik entfernt. Hinzugezogen werden straße) am Flughafen Tegel musste der Fluglärmkommission festgelegt, in Wetterdaten, um eine Verfälschung abgebaut werden, da die Messanlage der die Anrainergemeinden vertreten der Messergebnisse, beispielsweise vom neuen Hauseigentümer nicht durch starken Wind, zu vermeiden. mehr geduldet wurde. � 16 | FBB � Fluglärmbericht 2013 Messstellen Schönefeld 02 Bohnsdorf, Waldstraße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 75 dB(A), Landungen: ca. 78 dB(A) Dauerschallpegel Tag: 57,1 dB(A), Nacht: 52,3 dB(A) Überflughöhen Starts: ca. 700 m, Landungen: ca. 215 m 09 Bohnsdorf, Fließstraße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 74 dB(A), Landungen: ca. 69 dB(A) Dauerschallpegel Tag: 53,2 dB(A), Nacht: 48,2 dB(A) Überflughöhen Starts: ca. 820 m, Landungen: ca. 270 m 03 Waßmannsdorf, Dorfstraße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 78 dB(A), Landungen: ca. 68 dB(A) Dauerschallpegel Tag: 58,2 dB(A), Nacht: 53,4 dB(A) Überflughöhen Starts: ca. 240 m, Landungen: ca. 35 m 11 Karolinenhof, Schappachstraße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 73 dB(A), Landungen: ca. 68 dB(A) Dauerschallpegel Tag: 52,1 dB(A), Nacht: 47 dB(A) Überflughöhen Starts: ca. 980 m, Landungen: ca. 410 m 04 Selchow, Glasower Straße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 74 dB(A), Landungen: ca. 67 dB(A) Dauerschallpegel Tag: 53,6 dB(A), Nacht: 49,1 dB(A) Überflughöhen Starts: ca. 440 m, Landungen: ca. 90 m 18 Diedersdorf, Dorfstraße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 69 dB(A), Landungen: ca. 70 dB(A) Dauerschallpegel Tag: 51,4 dB(A), Nacht: 47 dB(A) Überflughöhen Starts: ca. 1.330 m, Landungen: ca. 520 m 05 Siedlung Hubertus Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 79 dB(A), Landungen: ca. 84 dB(A) Dauerschallpegel Tag: 61 dB(A), Nacht: 56,4 dB(A) Überflughöhen Starts: ca. 550 m, Landungen: ca. 135 m 19 Müggelheim, Eppenbrunner Weg Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 71 dB(A), Landungen: ca. 72 dB(A) Dauerschallpegel Tag: 53,3 dB(A), Nacht: 48,7 dB(A) Überflughöhen Starts: ca. 1.100 m, Landungen: ca. 510 m 06 Waltersdorf, Siedlung Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 71 dB(A), Landungen: ca. 62 dB(A) Dauerschallpegel Tag: 49,6 dB(A), Nacht: 44,3 dB(A) Überflughöhen Starts: ca. 790 m, Landungen: ca. 250 m 07 Blankenfelde, Glasower Damm Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 74 dB(A), Landungen: ca. 71 dB(A) Dauerschallpegel Tag: 55,6 dB(A), Nacht: 50,1 dB(A) Überflughöhen Starts: ca. 810 m, Landungen: ca. 280 m 08 Mahlow, Waldsiedlung Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 77 dB(A), Landungen: ca. 81 dB(A) Dauerschallpegel Tag: 59,1 dB(A), Nacht: 54,8 dB(A) Überflughöhen Starts: ca. 670 m, Landungen: ca. 200 m Tempelhof-Schöneberg Lichtenra Geplante neue Standorte M 18 Bl Fluglärmbericht 2013 � FBB | 17 � Neukölln Köpenick Wendenschloss Rudow Müggelheim 19 Bohnsdorf 11 09 ade 02 Karolinenhof Schönefeld SXF 05 06 Eichwalde 03 Mahlow 08 07 04 BER Schulzendorf Zeuthen lankenfelde Wildau � 18 | FBB � Fluglärmbericht 2013 Messstellen Tegel Reinickendorf 48 45 42 41 TXL 49 47 43 Mitte Spandau Charlottenburg-Wilmersdorf Fluglärmbericht 2013 � Pankow Friedrichshain-Kreuzberg FBB | 19 � 41 Recklinghauser Weg Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 73 dB(A), Landungen: ca. 74 dB(A) Dauerschallpegel Tag: 59,7 dB(A), Nacht: 50,4 dB(A) Überflughöhen Starts: ca. 1.000 m, Landungen: ca. 330 m 45 Seidelstraße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 67 dB(A), Landungen: ca. 66 dB(A) Dauerschallpegel Tag: 51,9 dB(A), Nacht: 43,9 dB(A) Überflughöhen Starts: –, Landungen: – 42 Wasserwerk, Am Jagen Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 81 dB(A), Landungen: ca. 86 dB(A) Dauerschallpegel Tag: 66,4 dB(A), Nacht: 57 dB(A) Überflughöhen Starts: ca. 460 m, Landungen: ca. 75 m 47 Oxforder Straße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 78 dB(A), Landungen: ca. 67 dB(A) Dauerschallpegel Tag: 60,6 dB(A), Nacht: 49,6 dB(A) Überflughöhen Starts: ca. 585 m, Landungen: ca. 130 m 43 Lynarstraße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 76 dB(A), Landungen: ca. 77 dB(A) Dauerschallpegel Tag: 62,2 dB(A), Nacht: 52,9 dB(A) Überflughöhen Starts: ca. 770 m, Landungen: ca. 215 m 48 Schwartzstraße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 77 dB(A), Landungen: ca. 78 dB(A) Dauerschallpegel Tag: 63 dB(A), Nacht: 53,6 dB(A) Überflughöhen Starts: ca. 815 m, Landungen: ca. 230 m 49 Meteorstraße Mittlerer Maximalpegel Starts: ca. 85 dB(A), Landungen: ca. 92 dB(A) Dauerschallpegel Tag: 71,3 dB(A), Nacht: 62,1 dB(A) Überflughöhen Starts: ca. 255 m, Landungen: ca. 40 m � 20 | FBB � Fluglärmbericht 2013 Mobile Messungen An Standorten, die keine dauerhafte Installation einer Messstelle rechtfertigen, führt die Flughafen Berlin Brandenburg GmbH mobile Messungen 06 durch, bei denen in der Regel über einen Monat die Fluglärmereignisse aufgezeichnet werden. Im Hinblick auf Cha die Lärmmesstechnik entspricht die Anlage den Anforderungen stationärer Messstellen. Das Messmobil wird auf Bitten der Fluglärmkommission oder der Gemeinden bzw. der Anregung Betroffener folgend eingesetzt. Durch Steglitz-Ze wiederholte Messungen an gleichen Standorten dokumentiert das Unter- Kleinmachnow nehmen die Veränderung der Flug- Potsdam 04 lärmbelastung über einen längeren Stahnsdorf Zeitraum. Auch bei der Festlegung von Flugrouten dienen Mehrfachmessungen Caputh mit der mobilen Messstelle zur Dokumentation der Veränderungen. 01 Zu diesem Zweck wurden 2013 elf Lud sogenannte Null-Messungen durchgeführt. Aufgrund der Offenhaltung des Flughafens Tegel wurden im Jahr 11 2013 auch fünf mobile Messungen in der Umgebung des Flughafens Tegel durchgeführt. Trebbin Fluglärmbericht 2013 � FBB | 21 � 02 12 08 10 arlottenburg-Wilmersdorf 05 Friedrichshain-Kreuzberg Tempelhof-Schöneberg ehlendorf Neukölln 03 Teptow-Köpenick Wendenschloss Rudow Müggelheim 13 09 Bohnsdorf Lichtenrade Karolinenhof Schönefeld 14 SXF Grossbeeren BER Mahlow 07 Schulzendorf Blankenfelde Sprenhagen Wildau dwigsfelde 16 Königs Wüsterhausen 15 Wernsdorf 13 Lichterfelde Süd 2010 02 Pankow 08 Siedlung HOKA3 14 Teltow 2011 03 09 Müggelheim 15 Zossen 2012 16 Ragow 2013 01 Saarmund Köpenick 07 04 Kleinmachnow 10 Tegel Seestraße 05 Strausberg 11 Gröben 06 Dallgow-Döberitz 12 Tegel Cite Pasteur � 22 | FBB � Fluglärmbericht 2013 Fluglärmbericht 2013 � FBB | 23 � Fluglärmberechnung Wo war es wie laut? Im Gegensatz zu Fluglärmmessungen, die immer auf einen Messort bezogen sind, lassen sich durch Fluglärmberechnungen größere Gebiete beurteilen. Solche sogenannten Fluglärmkonturen werden zum Beispiel im Rahmen der Festlegung von Lärmschutzbereichen oder bei der Lärmaktionsplanung erstellt. Lärmkonturen Die in Karte 1 abgebildeten Konturen erfolgte nach der vorläufigen Berech- "Bewertung und Bekämpfung von der Flughäfen Schönefeld und Tegel nungsmethode für den Umgebungs- Umgebungslärm" verwendeter Lärm- stellen Zonen dar, innerhalb derer lärm an Flugplätzen. index. Dabei werden die Abendstun- bestimmte Beurteilungspegel für den den (18 – 22 Uhr) mit einem Zuschlag Tag-Abend-Nacht-Zeitraum für das Der Tag-Abend-Nacht-Pegel LDEN (day/ von 5 dB und die Nachtstunden Jahr 2013 errechnet wurden. Die Be- evening/night) ist ein in der EU- (22 – 6 Uhr) mit einem Zuschlag von rechnung der dargestellten Konturen Richtlinie (vom 25.6.2002) über die 10 dB gewichtet. Reinickendorf Pankow Falkensee Altlandsberg Dallgow-Döberitz Mitte Spandau Lichtenberg MarzahnHellersdorf FriedrichshainKreuzberg CharlottenburgWilmersdorf TempelhofSchöneberg SteglitzZehlendorf Neukölln TeptowKöpenick Wendenschloss Müggelheim Rudow Kleinmachnow Potsdam Bohnsdorf Lichtenrade Stahnsdorf Schönefeld Mahlow Karolinenhof Schulzendorf Blankenfelde Wildau Karte 1 Äquivalenter Dauerschallpegel LDEN 75 dB(A) 70 dB(A) 65 dB(A) 60 dB(A) 55 dB(A) � 24 | FBB � Fluglärmbericht 2013 Lärmkonturen Nacht In Karte 2 sind die Zonen der nächtlichen Dauerschallpegel LN dargestellt. Die Berechnung der dargestellten Konturen erfolgte nach der vorläufigen Berechnungsmethode für den Umgebungslärm an Flugplätzen. Reinickendorf Pankow Falkensee Altlandsberg Dallgow-Döberitz Mitte Spandau Lichtenberg MarzahnHellersdorf FriedrichshainKreuzberg CharlottenburgWilmersdorf SteglitzZehlendorf TempelhofSchöneberg Neukölln TeptowKöpenick Wendenschloss Müggelheim Rudow Kleinmachnow Potsdam Bohnsdorf Lichtenrade Stahnsdorf Schönefeld Mahlow Karolinenhof Schulzendorf Blankenfelde Wildau Karte 2 Äquivalenter Dauerschallpegel LN 65 dB(A) 60 dB(A) 55 dB(A) 50 dB(A) 45 dB(A) Fluglärmbericht 2013 � Lärmbezogene Landeentgelte 2013 Schönefeld Lärmklassen Tegel bis 70,9 dB(A) 20 € 70 € 71 bis 73,9 dB(A) 30 € 84 € 74 bis 76,9 dB(A) 40 € 105 € 77 bis 79,9 dB(A) 80 € 420 € 840 € 1.680 € 140 € 80 bis 84,9 dB(A) 85 bis 89,9 dB(A) ab 90 dB(A) 420 € 840 € 1.680 € FBB | 25 � � 26 | FBB � Fluglärmbericht 2013 Verkehrslärm am Wohnort Anzahl der belasteten Einwohner in Berlin, Potsdam und Umland* nachts bei einer Belastung größer 55 dB(A) durch Straßen- (2012), Schienen- (2006) und Luftverkehr (2013). Straßenverkehr ca. 544.000 belastete Einwohner Schienenverkehr ca. 72.000 belastete Einwohner ca. 11.000 belastete Einwohner Luftverkehr Fluglärmbericht 2013 � FBB | 27 � Verkehrslärm am Wohnort Belastung durch Lärm nach Verkehrsträgern Je nach Wohnort tragen Straßen-, Schienen- und Luftverkehr in unterschiedlichem Maße zu einer Lärmbelastung bei. Für den Großraum Berlin-Potsdam und die angren- Verkehrslärm am Wohnort über 24 Stunden Berlin/Potsdam und Umland* 700.000 sich feststellen, dass der Straßenver- 600.000 kehr die mit weitem Abstand dominierende Quelle der Belastung durch Lärm ist. Während die Belastung für den 24 Stunden umfassenden Bezugszeitraum (LDEN) bei Schiene und Luftverkehr in etwa gleich ist (oberes Zahl belasteter Einwohner 1 zenden Städte und Gemeinden* lässt 500.000 400.000 300.000 200.000 100.000 Diagramm), ist die nächtliche Lärm- 0 belastung durch den Schienenver- > 55 dB(A) > 60 dB(A) kehr für wesentlich mehr Einwohner > 65 dB(A) > 70 dB(A) LDEN gravierend (unteres Diagramm). Straßenverkehr Schienenverkehr2 Luftverkehr3 Verkehrslärm am Wohnort nachts Berlin/Potsdam und Umland* 600.000 2 3 nzahl der durch Umgebungslärm belasteten Einwohner A aufgeteilt nach Verkehrsträgern und Intensität der Belas tung. Es wurden jeweils die aktuellsten verfügbaren Zahlen verwendet. (Straßenverkehr 2012, Schienenverkehr 2006, Luftverkehr 2013) eurteilungsgröße ist der über 24 Stunden ermittelte B Dauerschallpegel LDEN (Day-Evening-Night). Dies ist ein Beurteilungspegel, bei dem die Abendstunden und die Nachtzeit mit Zuschlägen von 5 bzw. 10 dB in die Berech nung eingehen. Beurteilungsgröße ist der nächtliche Dauerschallpegel LN. * Nach der Definition der Gemeinsamen Landesplanung Berlin-Brandenburg der Bereich Stadt-Umland-Zusam menhang von Berlin und Potsdam. 500.000 Zahl belasteter Einwohner 1 1 400.000 300.000 200.000 100.000 0 > 55 dB(A) > 60 dB(A) > 65 dB(A) LN Straßenverkehr Schienenverkehr3 Luftverkehr > 70 dB(A) � 28 | FBB � Fluglärmbericht 2013 Fluglärmbericht 2013 � FBB | 29 � Lärmschutz Im Dialog mit unseren Nachbarn Schallschutzprogramm BER Die FBB hat Anwohner des zukünf- Entschädigungszahlung. Die FBB geht tigen Flughafens Berlin Brandenburg nach aktuellen Schätzungen davon entsprechend den rechtlichen Anfor- aus, dass für bis zu 5.300 Objekte eine derungen vor Fluglärm zu schützen. schallschutzbezogene Verkehrswerter- Im Flughafenumfeld haben daher mittlung notwendig ist. Dafür hat die Tel. + 49 30 | 6091-73500 Eigentümer von rund 25.500 Wohnge- FBB, nach einer europaweiten Aus- Fax + 49 30 | 6091-73499 bäuden und Grundstücken innerhalb schreibung, am 30. Dezember 2013 die schallschutz_kontakt@ der verschiedenen Schutzgebiete An- Sprengnetter Immobilienbewertung berlin-airport.de spruch auf die Erstattung von Schall- vertraglich gebunden. dienstags bis donnerstags → Anwohnertelefon Schallschutz 9.00 bis 16.00 Uhr schutzmaßnahmen. Durch den Einbau von Schallschutzfenstern, Lüftungs- Innerhalb eines festgesetzten Ent- einrichtungen sowie Fassaden- bzw. schädigungsgebiets erhalten Eigen- Dachdämmung u.ä. wird sichergestellt, tümer von Terrassen, Balkonen und dass die festgesetzten Schallpegel dauerhaft genutzten Kleingärten, die eingehalten werden. Die sehr streng aufgrund des Fluglärms für die Erho- angesetzten Maximalpegel im Innen- lung nur noch eingeschränkt nutzbar raum, die tagsüber einzuhalten sind, sind, eine pauschale Entschädigung. führen dazu, dass bei einer Vielzahl Neben den Privathaushalten erhalten von Wohngebäuden der Schallschutz außerdem insgesamt 50 Einrichtungen baulich gar nicht realisierbar ist oder wie Kindergärten, Schulen, Kranken- die erforderlichen Aufwendungen für häuser und Altenheime im Flughafen- den Schallschutz 30 Prozent des schall- umfeld baulichen Schallschutz. schutzbezogenen Verkehrswertes des Objektes übersteigen. In diesen Fällen Grundlagen des Schallschutzpro- haben Eigentümer Anspruch auf eine gramms BER sind die Festlegungen � 30 | FBB � Fluglärmbericht 2013 aus dem Planfeststellungsbeschluss Fragen im Zusammenhang mit der vom 13. August 2004 und dem Plan- baulichen Ausführung der Schall- ergänzungsbeschluss „Lärmschutz- schutzmaßnahmen. Nachdem der konzept BBI“ vom 20. Oktober 2009. Eigentümer einen formellen Antrag Bei den rund 14.000 im Tagschutz- auf Schallschutz gestellt hat, prüft die gebiet gelegenen Wohneinheiten FBB, ob ein Anspruch auf die Erstat- darf ein Maximalpegel von 55 dB (A) tung von Schallschutzmaßnahmen im Rauminnern bei geschlossenen besteht. Ist dies der Fall, ermittelt ein Fenstern innerhalb von 180 Tagen von der FBB beauftragtes Ingenieur- 1 weniger als ein Mal auftreten. büro die erforderlichen baulichen Maßnahmen, mit deren Umsetzung Ablauf der Beantragung das von der Genehmigungsbehör- Die FBB unterstützt und berät Ei- wird. Wenn nicht auszuschließen ist, gentümer sowie Träger von Einrich- dass die Kosten für die erforderliche tungen bei der Antragstellung und bei Maßnahmen mehr als 30 % des schall- Schutzgebiete Flughafen Berlin Brandenburg Tagschutzgebiet Nachtschutzgebiet Flugstrecken de vorgegebene Schutzziel erreicht Fluglärmbericht 2013 � FBB | 31 � schutzbezogenen Verkehrswertes des Der Ablauf Von der Antragstellung bis zur Bezahlung der Rechnung Objektes betragen, ist zusätzlich eine schallschutzbezogene Verkehrswertermittlung notwendig. Das Ergebnis der schalltechnischen Berechnungen 01Antragstellung des Ingenieurbüros und ggf. einer 02 Bestandsaufnahme und Berechnung Verkehrswertermittlung wird dem Ei- gentümer in einer Anspruchsermitt- 03Anspruchsermittlung lung mitgeteilt. Daraus geht hervor, 04 Beauftragung der Fachfirma ob die erforderlichen Schallschutz- 05 Umsetzung der Baumaßnahmen maßnahmen im Rahmen der Höchst- 06 Abnahme der Baumaßnahmen und Prüfung der Mittelverwendung kostenregelung baulich umgesetzt 07Rechnungsabwicklung werden können oder die FBB eine 08 Bezahlung der Rechnung 02.1 ggf. Verkehrswertgutachten Entschädigung auszahlt. Können die baulichen Maßnahmen umgesetzt werden, wählt der Eigentümer eine Die FBB empfiehlt auch all jenen Baufirma aus und erteilt den Auftrag. Anwohnern, die eine Entschädi- Bewährt hat sich ein von der FBB gungszahlung erhalten, mit dem Geld zusammengestellter Pool regionaler Schallschutzmaßnahmen umzusetzen. Firmen. Nachdem die fachgerechte Zu den Möglichkeiten können sich die Umsetzung der vereinbarten Maßnah- Eigentümer von einem unabhängigen men von der FBB abgenommen und Ingenieurbüro beraten lassen, das die die zweckentsprechende Mittelver- FBB kostenfrei zur Verfügung stellt. wendung festgestellt wurde, werden die Kosten erstattet. 1 rteil des Oberverwaltungsgerichts Berlin Brandenburg U vom 25. April 2013 Projektstand Schallschutzprogramm zum 31. Dezember 2013 Bearbeitungsstand Wohneinheiten Besondere Einrichtungen 2 Außenwohnbereiche Anspruchsberechtigte Ca. 25.500 Ca. 50 Ca. 10.000 6.642 9 5.271 Antrag liegt vor 18.858 41 4.729 Davon Anträge in Bearbeitung 11.576 18 1.608 7282 23 3.121 Fehlende Anträge Bearbeitung abgeschlossen* * Sobald eine Anspruchsermittlung oder Kostenerstattungsvereinbarung an den Antragsteller versendet wurde, sind die Auflagen nach Planfeststellungsbeschluss erfüllt. Die Umsetzung der Schallschutzmaßnahmen liegt in der Hand des Eigentümers. Bearbeitung abgeschlossen kann ebenso bedeuten, dass die Akte geschlossen wurde, da kein Anspruch auf Schallschutz besteht. 2 Krankenhäuser, Altenheime, Schulen, Kindergärten u.ä. � 32 | FBB � Fluglärmbericht 2013 Flugspuren Region Berlin Brandenburg An- und Abflüge TXL und SXF am 06.06.2013 Windrichtung Ost Flughöhe (ft) 0 (ft) 10.000 (ft) 2.000 (ft) 4.000 (ft) 6.000 (ft) 8.000 (ft) 12.000 (ft) 14.000 (ft) 16.000 (ft) 18.000 (ft) Fluglärmbericht 2013 � FBB | 33 � Dargestellt sind die Flugspuren Wind. Mit Ausnahme von Charlot- Kleinmachnow, Teltow, Stahnsdorf, am 06.06.2013. Dies war 2013 der tenburg, Mitte und Teilen Pankows die Region Havelseen, Erkner, Gosen verkehrsreichste Tag an den Berliner wird das gesamte Berliner Stadtgebiet und Königs Wusterhausen betroffen. Flughäfen bei Ostwind. Flugzeuge überflogen. Von zahlreichen Flug- starten und landen stets gegen den bewegungen sind auch Potsdam, � 34 | FBB � Fluglärmbericht 2013 Flugspuren Region Berlin Brandenburg Anflüge Tegel am 06.06.2013 Windrichtung Ost Anflüge Schönefeld am 06.06.2013 Windrichtung Ost Flughöhe (ft) 0 (ft) 10.000 (ft) 2.000 (ft) 4.000 (ft) 6.000 (ft) 8.000 (ft) 12.000 (ft) 14.000 (ft) 16.000 (ft) 18.000 (ft) Fluglärmbericht 2013 � Abflüge Tegel am 06.06.2013 Windrichtung Ost Abflüge Schönefeld am 06.06.2013 Windrichtung Ost FBB | 35 � � 36 | FBB � Fluglärmbericht 2013 Flugspuren Region Berlin Brandenburg An- und Abflüge TXL und SXF am 13.06.2013 Windrichtung West Flughöhe (ft) 0 (ft) 10.000 (ft) 2.000 (ft) 4.000 (ft) 6.000 (ft) 8.000 (ft) 12.000 (ft) 14.000 (ft) 16.000 (ft) 18.000 (ft) Fluglärmbericht 2013 � FBB | 37 � Dargestellt sind die Flugspuren der Bereich Königs Wusterhausen, Gosen, Kreuzberg/Friedrichshain sind gut Flughäfen Schönefeld und Tegel am Erkner und die Müggelseeregion. Die erkennbar. Steglitz-Zehlendorf und 13.06.2013. Dies war 2013 der verkehrs- in Zeiten hohen Verkehrsaufkom- Tempelhof sind hauptsächlich durch reichste Tag mit Westwind. Überflüge mens geflogenen Radarführungs Abflüge am Flughafen Tegel betroffen. in relativ niedriger Höhe ergeben strecken (Transitions) mit der Einkur- sich für den Ostteil Berlins und den vung auf den Gegenanflug kurz vor � 38 | FBB � Fluglärmbericht 2013 Flugspuren Region Berlin Brandenburg Anflüge Tegel am 13.06.2013 Windrichtung West Anflüge Schönefeld am 13.06.2013 Windrichtung West Flughöhe (ft) 0 (ft) 10.000 (ft) 2.000 (ft) 4.000 (ft) 6.000 (ft) 8.000 (ft) 12.000 (ft) 14.000 (ft) 16.000 (ft) 18.000 (ft) Fluglärmbericht 2013 � Abflüge Tegel am 13.06.2013 Windrichtung West Abflüge Schönefeld am 13.06.2013 Windrichtung West FBB | 39 � � 40 | FBB � Fluglärmbericht 2013 Fluglärmbericht 2013 � Datenteil Fluglärmmessdaten Schönefeld FBB | 41 � → D1 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 2013 Messstelle 02, Bohnsdorf, Waldstr. Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 57,1 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 51,7 dB(A) 50 57,3 57,2 57,6 51,0 51,1 53,1 57,6 52,8 56,4 52,2 51,9 52,7 51,4 51,9 49,8 50,6 51,0 Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)] 55 56,3 56,9 56,9 57,2 56,7 57,4 57,5 60 45 40 35 30 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 58,4 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 54,7 dB(A) 58,9 58,7 53,9 53,4 53,0 55,5 58,7 59,1 58,3 57,2 57,9 55,4 58,4 56,8 58,8 54,4 58,8 50,7 54,0 57,5 58,3 51,4 Dauerschallpegel [dB(A)] 55 52,3 60 58,3 65 50 45 40 35 30 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D2 ← Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel LDEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag hinzugerechnet. Leq Tag 6-22 Uhr Gesamtgeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Leq Tag 6-22 Uhr Fluggeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 58,3 58,3 57,5 58,8 58,8 58,4 57,9 57,2 58,3 59,1 58,7 58,9 52,3 51,4 50,7 54,0 54,4 56,8 55,4 53,0 53,4 55,5 53,9 58,7 58,3 58,3 57,7 58,8 58,9 58,3 57,9 57,3 58,4 59,1 58,8 58,9 58,1 58,0 56,8 58,7 58,6 58,8 58,1 56,9 58,1 59,1 58,5 58,9 60,9 60,5 59,7 62,1 62,2 63,7 62,5 60,8 61,5 63,1 62,0 65,1 57,4 57,5 56,7 57,2 56,9 56,9 56,3 56,4 57,6 57,6 57,2 57,3 51,0 50,6 49,8 51,9 51,4 52,7 51,9 52,2 52,8 53,1 51,0 51,1 57,4 57,4 56,8 57,3 57,0 57,0 56,3 56,4 57,6 57,6 57,2 57,4 57,5 57,5 56,3 57,1 56,5 56,9 56,4 56,3 57,4 57,7 57,3 57,1 60,0 59,8 58,9 60,2 59,8 60,5 59,8 60,0 60,9 61,1 59,8 59,9 Jahr 58,4 54,7 58,4 58,3 62,2 57,1 51,7 57,1 57,0 60,1 6 verkehrsreichste Monate 58,6 55,1 58,6 58,6 62,6 57,1 52,3 57,1 57,0 60,4 Zuordnungsrate N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Schönefeld Richtung Westen, alle Starts von Schönefeld Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle N1 Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember N2 2141 1992 2342 2301 2346 2436 2227 2186 2549 2265 2311 2058 Gesamt Tag N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] 2125 2018 2369 2361 2415 2547 2323 2261 2580 2314 2341 2055 100,2 98,6 98,7 97,4 97,1 95,6 95,8 96,7 98,8 86,9 98,7 93,3 100 100 100 100 100 100 100 100 100 89 100 94 27709 96,4 98,5 2136 2020 2372 2362 2416 2548 2324 2261 2580 2605 2341 2206 27154 28171 N1 240 207 244 309 319 399 379 378 378 339 262 241 3695 N2 Nacht N2+ 242 205 248 310 320 400 382 380 376 381 264 269 3777 N1/N2 [%] Verf. [%] 241 205 248 310 320 400 382 380 376 341 263 243 99,2 101,0 98,4 99,7 99,7 99,8 99,2 99,5 100,5 89,0 99,2 89,6 100 100 100 100 100 100 100 100 100 87 99 93 3709 97,8 98 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Summenhäufigkeit Tag 4.867 Nacht (22:00 - 06:00) 90 80 50 2.004 40 30 Pegelklassen [dB(A)] 20 757 1 2 10 3 308 729 789 456 277 231 161 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 102 248 39 110 17 42 3 25 3 14 1 3 9 4 2 1000 19 1 44 5 128 10 196 35 232 26 323 45 367 47 466 64 568 85 636 87 688 68 877 105 1.423 2000 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 0 Summenhäufigkeit [%] 3.403 2.986 60 2.183 3000 0 100 70 4000 1 1 Anzahl pro Pegelklasse 5000 Summenhäufigkeit Nacht 4.528 Tag (06:00 - 22:00) 6000 → D3 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 2013 Messstelle 03, Waßmannsdorf, Dorfstr. Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 58,4 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 52,5 dB(A) 59,0 59,1 53,9 58,5 58,6 53,8 53,1 53,4 57,5 57,9 58,3 53,9 50,9 52,8 52,6 51,0 Februar 51,3 Januar 57,7 58,3 57,8 58,7 50,7 55 50,5 Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)] 60 58,9 65 50 45 40 35 30 März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 60,4 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 56,9 dB(A) 60,3 54,6 55 Dauerschallpegel [dB(A)] 58,4 60,8 60,5 56,7 60,4 56,9 59,5 57,1 57,5 60,0 60,3 57,6 56,9 60,0 60,5 56,5 55,7 56,4 60 57,1 60,3 60,7 60,9 65 50 45 40 35 30 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D4 ← Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel LDEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag hinzugerechnet. Gesamtgeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr Leq Tag 6-22 Uhr LDEN Leq Tag 6-22 Uhr Fluggeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 60,9 60,7 60,3 60,5 60,0 60,3 60,0 59,5 60,4 60,5 60,8 60,3 56,4 55,7 56,5 57,1 56,9 57,6 57,5 57,1 56,9 56,7 54,6 58,4 61,3 61,0 60,7 60,8 60,3 60,6 60,2 59,6 60,7 60,7 61,2 60,8 59,6 59,7 59,0 59,3 58,9 59,3 59,4 59,2 59,7 59,9 59,5 58,7 64,2 63,7 63,9 64,4 64,1 64,6 64,5 64,1 64,3 64,3 63,2 65,1 58,9 58,7 57,8 58,3 57,7 58,3 57,9 57,5 58,6 58,5 59,1 59,0 50,5 50,7 51,3 52,8 52,6 53,9 53,4 53,1 53,8 53,9 51,0 50,9 59,2 59,1 58,1 58,6 58,2 58,6 58,2 57,8 58,9 58,8 59,4 59,5 57,8 57,6 56,7 57,1 56,2 57,1 56,9 56,3 57,6 57,8 57,6 57,1 60,5 60,4 60,0 61,0 60,6 61,6 61,2 60,8 61,7 61,8 60,7 60,5 Jahr 60,4 56,9 60,7 59,4 64,2 58,4 52,5 58,7 57,2 60,9 6 verkehrsreichste Monate 60,3 57,1 60,5 59,4 64,4 58,2 53,4 58,6 57,1 61,4 Zuordnungsrate N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Schönefeld Richtung Westen, alle Starts von Schönefeld Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle N1 Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 2860 2639 3228 3005 3021 2958 2578 2556 3057 3005 2533 2163 Gesamt Tag N2+ N2 N1/N2 [%] Verf. [%] 3236 3063 3941 3366 3546 3498 2865 3011 3513 3541 2823 2229 88,2 86,2 81,8 89,1 85,2 84,6 90,0 80,0 86,8 84,7 89,7 90,6 100 100 100 100 100 100 100 96 100 100 100 94 38632 86,1 99 3243 3063 3944 3371 3546 3498 2865 3195 3522 3547 2825 2387 33603 39006 N1 Nacht N2+ N2 279 270 395 391 441 443 442 420 429 431 254 190 317 318 453 437 509 502 482 537 489 492 274 219 4385 5029 N1/N2 [%] Verf. [%] 317 318 453 437 509 502 481 484 489 490 274 194 88,0 84,9 87,2 89,5 86,6 88,2 91,7 78,2 87,7 87,6 92,7 86,8 100 100 100 100 100 100 100 94 100 99 100 93 4948 87,2 98,6 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Summenhäufigkeit Tag 90 80 2.974 3500 2.358 60 50 1.541 1.580 77 Pegelklassen [dB(A)] 78 505 80 81 82 83 84 85 86 87 88 14 79 10 89 5 2 1 1 76 222 54 99 20 54 8 48 5 42 2 31 75 188 74 82 73 274 72 235 71 364 213 70 306 168 69 165 68 122 67 266 66 134 65 134 62 185 64 61 390 63 60 354 97 59 336 56 58 195 385 2 2 2 11 9 25 17 57 1 500 30 20 587 1000 40 981 1.166 1.177 865 1.218 1500 1.065 1.519 1.578 2000 70 1.935 2.041 2500 2.178 3000 0 100 3.512 4000 Anzahl pro Pegelklasse Summenhäufigkeit Nacht 3.884 Nacht (22:00 - 06:00) 90 91 0 Summenhäufigkeit [%] Tag (06:00 - 22:00) 4500 → D5 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 2013 Messstelle 04, Selchow, Glasower Str. Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 57,4 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 52,2 dB(A) 54,5 54,5 47,1 47,1 49,6 53,7 54,0 48,6 49,5 52,8 53,8 49,6 48,2 47,8 Februar 44,0 45,1 Januar 45 49,4 53,0 53,2 50,9 52,5 52,5 50 45,0 Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)] 55 53,9 60 40 35 30 März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 57,5 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 54,4 dB(A) 57,9 52,2 52,9 57,8 57,9 58,1 53,1 53,8 52,7 56,9 57,7 58,2 53,6 57,5 53,1 57,0 52,6 51,5 56,2 56,7 52,1 Dauerschallpegel [dB(A)] 55 52,8 60 57,1 61,1 65 50 45 40 35 30 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D6 ← Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel LDEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag hinzugerechnet. Leq Tag 6-22 Uhr Gesamtgeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Leq Tag 6-22 Uhr Fluggeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 57,1 56,7 56,2 57,0 57,5 58,2 57,7 56,9 58,1 57,9 57,8 57,9 52,8 52,1 51,5 52,6 53,1 53,6 52,7 53,8 53,1 52,9 52,2 61,1 57,5 57,2 56,6 57,5 57,9 58,7 58,1 57,0 58,6 58,3 58,3 57,9 55,5 55,0 54,6 55,5 56,2 56,4 56,4 56,6 56,3 56,2 56,1 57,8 60,4 59,8 59,3 60,3 60,8 61,3 60,7 61,1 61,0 60,8 60,4 66,9 52,5 52,5 50,9 53,2 53,0 53,9 53,8 52,8 54,0 53,7 54,5 54,5 45,0 45,1 44,0 47,8 48,2 49,6 49,4 48,6 49,5 49,6 47,1 47,1 52,7 52,8 51,1 53,5 53,4 54,2 54,2 53,1 54,3 53,9 55,0 54,9 51,7 51,4 50,1 52,0 51,3 52,8 52,5 51,8 53,2 53,2 53,0 52,7 54,4 54,4 53,1 56,0 56,0 57,3 57,1 56,3 57,3 57,3 56,4 56,3 Jahr 57,5 54,4 57,8 56,1 61,6 53,4 48,0 53,7 52,2 56,2 6 verkehrsreichste Monate 57,8 53,0 58,2 56,2 60,8 53,6 49,1 53,9 52,6 56,9 Zuordnungsrate N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Schönefeld Richtung Westen, alle Starts von Schönefeld Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle N1 Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember N2 1798 1671 1738 2038 1901 1981 2080 1817 1994 2005 1974 1863 Gesamt 22860 Tag N2+ 2187 2033 2335 2450 2431 2626 2421 2276 2591 2590 2358 2262 28560 N1/N2 [%] Verf. [%] 82,2 82,2 74,4 83,2 78,2 75,4 85,9 79,8 77,0 77,4 83,7 82,4 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 94 80 99,4 2178 2033 2335 2441 2431 2626 2421 2275 2587 2588 2354 2105 28374 N1 220 223 287 331 354 369 394 365 353 382 225 189 3692 N2 Nacht N2+ 223 230 296 335 362 378 399 386 375 390 228 216 3818 N1/N2 [%] Verf. [%] 223 230 296 335 362 377 399 384 374 388 228 191 98,7 97,0 97,0 98,8 97,8 97,6 98,7 94,6 94,1 97,9 98,7 87,5 100 100 100 100 100 100 100 100 100 99 100 93 3787 96,7 99,1 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Summenhäufigkeit Tag 100 2.743 3000 90 80 2.814 3500 70 2500 1.876 60 1.261 1.457 40 30 768 20 396 4 3 9 3 17 10 8 155 253 192 280 281 228 143 105 195 126 377 363 267 76 185 38 69 20 50 7 16 1 23 0 266 500 1 4 4 9 6 16 9 38 12 64 43 119 90 223 155 574 1000 50 849 1.067 948 1.059 1500 1.365 1.386 2000 1 Anzahl pro Pegelklasse Summenhäufigkeit Nacht 3.437 Nacht (22:00 - 06:00) 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 Pegelklassen [dB(A)] 0 Summenhäufigkeit [%] Tag (06:00 - 22:00) 4000 → D7 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 2013 Messstelle 05, Hubertus, Neuchateller Weg Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 60,8 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 55,7 dB(A) 61,5 55,0 55,4 57,1 61,2 61,4 61,5 57,0 56,3 56,4 60,5 60,7 61,1 56,9 60,7 55,5 60,6 52,7 55 53,9 54,5 Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)] 60 55,5 59,3 60,6 60,6 65 50 45 40 35 30 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch 62,0 57,3 61,6 57,8 61,8 57,3 56,9 56,7 60,8 61,0 61,6 57,6 61,0 61,6 57,0 55,6 54,3 53,2 Dauerschallpegel [dB(A)] 55 55,1 60 56,1 59,7 60,9 61,0 65 61,8 In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 58,5 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 55,3 dB(A) 50 45 40 35 30 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D8 ← Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel LDEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag hinzugerechnet. Leq Tag 6-22 Uhr Gesamtgeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Leq Tag 6-22 Uhr Fluggeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 61,0 60,9 59,7 61,0 61,6 61,6 61,0 60,8 61,8 61,8 61,6 62,0 55,1 54,3 53,2 56,1 57,0 57,6 56,7 56,9 57,3 57,8 55,6 57,3 61,0 60,9 59,9 61,1 61,9 61,6 61,0 60,8 61,8 61,7 61,6 62,0 61,2 60,9 59,1 60,8 60,7 61,4 61,1 60,6 61,8 62,1 61,6 61,9 63,8 63,4 62,1 64,2 64,9 65,3 64,6 64,5 65,2 65,6 64,3 65,3 60,6 60,6 59,3 60,6 60,7 61,1 60,7 60,5 61,5 61,4 61,2 61,5 54,5 53,9 52,7 55,5 55,5 56,9 56,3 56,4 57,0 57,1 55,0 55,4 60,5 60,6 59,4 60,6 60,8 61,1 60,7 60,5 61,5 61,3 61,2 61,5 60,9 60,7 58,9 60,5 60,3 61,1 60,9 60,4 61,5 61,7 61,3 61,4 63,3 63,0 61,7 63,7 63,7 64,7 64,3 64,1 64,9 65,0 63,9 64,1 Jahr 61,3 56,4 61,3 61,2 64,5 60,8 55,7 60,8 60,9 64,0 6 verkehrsreichste Monate 61,5 57,1 61,5 61,3 65,0 61,0 56,4 61,0 61,0 64,4 Zuordnungsrate N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Schönefeld Richtung Westen, alle Starts von Schönefeld Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle N1 Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 2145 2005 2354 2327 2377 2488 2281 2195 2560 2558 2330 2064 Gesamt Tag N2+ N2 N1/N2 [%] Verf. [%] 2126 2018 2370 2361 2413 2547 2324 2261 2577 2604 2341 2055 100,4 99,3 99,2 98,5 98,4 97,6 98,1 97,1 99,2 98,2 99,5 93,6 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 94 27997 98,3 99,4 2136 2020 2372 2362 2416 2548 2324 2261 2580 2605 2341 2206 27684 28171 N1 Nacht N2+ N2 241 208 249 310 320 402 383 379 377 381 264 241 N1/N2 [%] Verf. [%] 241 205 248 310 320 400 382 380 375 380 263 243 99,6 101,5 100,4 100,0 100,0 100,5 100,3 99,7 100,3 100,0 100,0 89,6 100 100 100 100 100 100 100 100 100 99 100 93 3747 99,4 99,1 242 205 248 310 320 400 382 380 376 381 264 269 3755 3777 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Tag (06:00 - 22:00) Nacht (22:00 - 06:00) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht 100 90 4.883 6000 5000 60 3000 1.927 731 20 1 2 2 10 3 10 232 327 117 45 270 103 25 321 674 913 1.402 1.054 249 142 125 109 146 152 170 157 98 48 280 41 307 77 420 32168 28 231 38 256 1298 19142 158 674 28 325 1 3 1 4 1 1 1 0 754 1000 40 30 1.113 1.940 1.358 2000 1.679 1.906 2.341 50 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 Pegelklassen [dB(A)] 0 Summenhäufigkeit [%] 70 4000 1 Anzahl pro Pegelklasse 4.071 80 → D9 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 2013 Messstelle 06, Waltersdorf, Siedlung Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 49,7 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 43,6 dB(A) 46,1 44,7 45,0 44,6 40,9 42,4 44,2 44,5 44,4 43,4 45 44,5 46,7 48,2 50,0 50,0 49,1 49,1 50,1 50,6 51,0 50,5 50 42,9 40 38,2 Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)] 51,6 55 35 30 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 52,5 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 51,0 dB(A) 58,6 65 52,3 51,6 52,8 44,5 48,3 52,4 47,2 51,8 50,3 51,3 48,8 53,2 50,2 53,5 51,8 52,9 46,6 49,4 52,4 52,7 46,0 50 47,0 Dauerschallpegel [dB(A)] 55 53,0 60 45 40 35 30 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D10 ← Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel LDEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag hinzugerechnet. Leq Tag 6-22 Uhr Gesamtgeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Leq Tag 6-22 Uhr Fluggeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 52,4 52,7 53,0 52,9 53,5 53,2 51,3 51,8 52,4 52,8 51,6 52,3 47,0 46,0 46,6 49,4 51,8 50,2 48,8 50,3 47,2 48,3 44,5 58,6 52,7 52,8 53,3 53,1 53,7 53,4 50,9 52,1 52,9 53,2 51,8 50,8 51,5 52,3 52,1 52,2 52,8 52,5 52,2 50,8 50,8 51,3 50,8 55,0 55,2 55,0 55,4 56,8 58,6 57,4 56,0 57,0 55,3 56,1 53,7 64,2 50,5 51,0 51,6 50,6 50,1 49,1 46,7 49,1 50,0 50,0 48,2 46,1 42,9 43,4 44,4 44,5 44,5 44,2 42,4 44,6 45,0 44,7 40,9 38,2 50,7 50,9 51,8 50,6 50,1 49,4 46,6 49,2 50,3 50,3 47,9 46,5 50,0 51,4 51,1 50,4 50,1 48,1 46,7 48,9 49,0 49,1 48,9 44,6 52,5 53,1 53,7 53,2 53,0 52,2 50,2 52,5 53,0 52,9 50,5 47,7 Jahr 52,5 51,0 52,6 52,2 57,8 49,7 43,6 49,8 49,3 52,3 6 verkehrsreichste Monate 52,7 49,5 52,9 52,0 56,8 49,6 44,3 49,7 49,0 52,5 Zuordnungsrate N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Schönefeld Richtung Westen, alle Starts von Schönefeld Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle N1 Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 2080 1847 2150 2025 2098 2057 1931 1888 2193 2274 1960 1742 Gesamt Tag N2+ N2 N1/N2 [%] Verf. [%] 2126 2018 2370 2361 2416 2547 2324 2261 2577 2603 2341 2055 97,4 91,4 90,6 85,7 86,8 80,7 83,1 83,5 85,0 87,3 83,7 79,0 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 94 27999 86,1 99,4 2136 2020 2372 2362 2416 2548 2324 2261 2580 2605 2341 2206 24245 28171 N1 Nacht N2+ N2 235 193 231 278 292 358 335 332 341 362 239 204 N1/N2 [%] Verf. [%] 241 205 248 310 320 400 382 380 376 381 263 243 97,1 94,1 93,1 89,7 91,3 89,5 87,7 87,4 90,7 95,0 90,5 75,8 100 100 100 100 100 100 100 100 100 99 100 93 3749 90 99,1 242 205 248 310 320 400 382 380 376 381 264 269 3400 3777 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 2.785 Nacht (22:00 - 06:00) Summenhäufigkeit Tag 2.798 Tag (06:00 - 22:00) 3000 Summenhäufigkeit Nacht 100 1.227 1.342 1.512 1500 50 30 64 67 68 Pegelklassen [dB(A)] 69 71 328 70 72 135 66 140 65 73 74 75 76 77 78 1 63 9 62 7 61 15 42 3 19 1 6 60 162 165 59 599 556 401 367 318 401 201 58 29 57 10 57 56 210 55 20 204 54 63 53 54 52 67 51 3 50 4 4 14 6 31 6 64 10 118 34 49 89 48 1 3 0 339 500 453 731 881 943 40 1000 79 80 81 0 Summenhäufigkeit [%] 60 1.570 1.773 70 1.809 2.262 80 2000 1 Anzahl pro Pegelklasse 2.276 90 2500 → D11 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 2013 Messstelle 07, Blankenfelde, Glasower Damm Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 55,2 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 49,2 dB(A) 47,2 47,6 50,2 47,6 47,4 55,3 55,7 55,5 56,0 50,4 49,8 50,4 54,9 55,5 55,6 50,4 55,2 49,9 49,5 54,0 54,8 54,3 50 46,6 Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)] 55 55,5 60 45 40 35 30 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch Januar Februar 57,0 56,6 57,3 51,4 56,9 52,3 52,3 57,2 52,8 52,7 53,5 56,9 57,2 57,4 51,5 49,9 49,5 50 49,5 Dauerschallpegel [dB(A)] 55 52,2 56,9 55,7 56,1 56,4 60 57,3 In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 56,9 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 52,6 dB(A) 45 40 35 30 März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D12 ← Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel LDEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag hinzugerechnet. Leq Tag 6-22 Uhr Gesamtgeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Leq Tag 6-22 Uhr Fluggeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 56,1 56,4 55,7 56,9 57,4 57,2 56,9 57,2 57,3 56,9 57,3 56,6 49,5 49,5 49,9 51,5 52,2 53,5 52,7 52,8 52,3 52,3 51,4 57,0 56,4 56,6 55,9 57,1 57,5 57,4 57,1 57,6 57,4 57,0 57,6 56,8 55,2 55,4 55,0 56,0 56,8 56,7 56,4 55,9 56,8 56,6 56,5 56,1 58,4 58,5 58,4 59,7 60,3 61,0 60,4 60,5 60,4 60,2 59,9 63,3 54,3 54,8 54,0 55,5 55,2 55,6 55,5 54,9 56,0 55,5 55,7 55,3 46,6 47,4 47,6 49,5 49,9 50,4 50,4 49,8 50,4 50,2 47,6 47,2 54,4 54,9 54,1 55,7 55,5 55,7 55,7 55,0 56,1 55,6 56,0 55,6 53,9 54,4 53,8 54,8 54,2 55,0 54,7 54,4 55,8 55,0 54,8 54,0 56,2 56,8 56,5 58,1 58,1 58,6 58,5 57,9 58,8 58,4 57,4 56,9 Jahr 56,9 52,6 57,1 56,1 60,3 55,2 49,2 55,4 54,6 57,8 6 verkehrsreichste Monate 57,1 52,4 57,3 56,5 60,4 55,6 50,1 55,7 54,9 58,4 Zuordnungsrate N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Schönefeld Richtung Westen, alle Starts von Schönefeld Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle N1 Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 2151 1997 2304 2387 2368 2518 2325 2155 2505 2467 2101 2029 Gesamt 27307 N2 Tag N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] 2182 2032 2332 2447 2429 2626 2421 2274 2586 2579 2217 2106 98,4 98,2 98,7 97,4 97,4 95,9 96,0 94,7 96,7 95,3 89,1 89,7 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 93 94 28231 95,6 98,9 2187 2033 2335 2450 2431 2626 2421 2276 2591 2590 2358 2262 28560 N1 N2 226 227 290 337 361 377 399 376 366 387 202 193 223 230 296 335 362 378 399 386 375 390 228 216 3741 3818 Nacht N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] 223 230 296 335 362 377 399 385 375 388 208 191 101,3 98,7 98,0 100,6 99,7 99,7 100,0 97,4 97,6 99,2 88,6 89,4 100 100 100 100 100 100 100 100 100 99 93 93 3769 98 98,5 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Nacht (22:00 - 06:00) Summenhäufigkeit Tag 4.283 Tag (06:00 - 22:00) 4500 Summenhäufigkeit Nacht 100 90 70 2.155 50 2000 1.487 20 582 10 1 3 1 9 2 17 6 203 24 68 4 25 5 10 3 7 134 53 275 462 402 604 602 30 409 195 500 128 11 182 15 337 30 493 43 615 77 688 80 751 73 687 109 723 131 1000 0 40 1.188 1500 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 Pegelklassen [dB(A)] 0 Summenhäufigkeit [%] 3.019 80 60 2500 1 1 8 1 Anzahl pro Pegelklasse 3000 3.009 3500 3.282 3.338 4000 → D13 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 2013 Messstelle 08, Mahlow, Waldsiedlung Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 58,8 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 53,9 dB(A) 57,5 58,5 49,5 51,2 54,7 55,1 59,2 59,7 58,8 55,2 54,8 54,8 58,3 59,0 59,2 55,3 59,0 54,4 59,0 52,9 53,6 58,4 55 51,7 Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)] 60 59,0 65 50 45 40 35 30 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch 60,0 57,4 57,1 58,6 60,9 61,5 61,7 59,0 60,9 59,5 60,9 59,7 63,3 61,1 61,7 61,5 58,6 61,2 58,0 57,5 60 56,9 60,8 61,3 65 61,3 In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 61,1 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 59,4 dB(A) Dauerschallpegel [dB(A)] 55 50 45 40 35 30 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D14 ← Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel LDEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag hinzugerechnet. Leq Tag 6-22 Uhr Gesamtgeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Leq Tag 6-22 Uhr Fluggeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 60,8 61,3 61,2 61,5 61,7 61,1 60,9 60,9 61,7 61,5 60,9 60,0 56,9 57,5 58,0 58,6 61,3 63,3 59,7 59,5 59,0 58,6 57,1 57,4 60,8 61,2 61,1 61,4 61,8 60,9 60,7 60,6 61,5 61,4 60,9 60,2 60,9 61,6 61,6 61,5 61,4 61,5 61,4 61,8 62,1 61,6 61,0 59,4 64,6 65,2 65,5 65,9 67,8 69,3 66,4 66,4 66,3 65,9 64,8 64,5 58,4 59,0 59,0 59,0 59,2 59,0 58,3 58,8 59,7 59,2 58,5 57,5 51,7 52,9 53,6 54,4 55,3 54,8 54,8 55,2 55,1 54,7 51,2 49,5 58,4 58,9 58,9 59,0 59,3 59,1 58,4 58,8 59,8 59,2 58,6 57,8 58,6 59,2 59,4 58,8 59,0 58,9 58,0 58,8 59,6 59,0 58,2 56,2 60,9 61,7 62,1 62,3 62,9 62,6 62,3 62,7 63,1 62,6 60,6 59,1 Jahr 61,1 59,4 61,1 61,4 66,3 58,8 53,9 58,9 58,7 62,0 6 verkehrsreichste Monate 61,4 60,5 61,3 61,6 67,1 59,1 54,8 59,2 58,9 62,6 Zuordnungsrate N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Schönefeld Richtung Westen, alle Starts von Schönefeld Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle N1 Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 2152 1995 2307 2328 2362 2505 2308 2173 2508 2452 2242 2032 Gesamt 27364 N2 Tag N2+ N1/N2 [%] Verf. [%] 2181 2032 2335 2420 2430 2626 2421 2275 2585 2584 2355 2105 98,4 98,1 98,8 95,0 97,2 95,4 95,3 95,5 96,8 94,7 95,1 89,8 100 100 100 99 100 100 100 100 100 100 100 94 28349 95,8 99,3 2187 2033 2335 2450 2431 2626 2421 2276 2591 2590 2358 2262 28560 N1 223 224 292 335 358 376 394 376 359 384 226 188 3735 Nacht N2+ N2 223 230 296 335 362 378 399 386 375 390 228 216 3818 N1/N2 [%] Verf. [%] 223 230 296 335 362 376 399 383 375 388 228 191 100,0 97,4 98,6 100,0 98,9 99,5 98,7 97,4 95,7 98,5 99,1 87,0 100 100 100 100 100 100 100 100 100 99 100 93 3786 97,8 99,1 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Nacht (22:00 - 06:00) Summenhäufigkeit Tag 4.256 Tag (06:00 - 22:00) 4500 Summenhäufigkeit Nacht 100 90 3.541 80 2.929 2.826 2.740 3000 70 60 40 1.139 30 20 1 1 2 3 10 2 92 80 30 42 9 46 9 17 3 5 274 306 541 273 199 267 308 275 169 106 500 5 1 12 2 25 4 115 9 173 7 234 18 323 45 367 49 446 77 484 65 428 74 465 86 534 88 764 1000 656 1500 0 50 1.311 2000 1.796 1.946 2500 1 Anzahl pro Pegelklasse 3500 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 Pegelklassen [dB(A)] 0 Summenhäufigkeit [%] 4000 → D15 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 2013 Messstelle 09, Bohnsdorf, Fließstr. Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 52,8 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 47,3 dB(A) 44,6 45,3 48,7 49,0 48,5 47,1 51,1 51,8 53,8 54,0 53,0 51,4 48,6 48,2 47,3 Februar 45,8 45,4 Januar 53,1 52,9 52,7 52,6 52,3 50 45,3 Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)] 55 53,8 60 45 40 35 30 März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 54,5 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 51,7 dB(A) 55,2 55,1 55,0 47,0 50,9 50,3 51,2 53,0 54,3 55,2 49,5 52,6 49,2 48,5 47,9 50 49,9 Dauerschallpegel [dB(A)] 51,7 54,5 55,4 54,2 53,7 53,9 54,1 55 58,2 60 45 40 35 30 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D16 ← Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel LDEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag hinzugerechnet. Gesamtgeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr Leq Tag 6-22 Uhr LDEN Leq Tag 6-22 Uhr Fluggeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 54,1 53,9 53,7 54,2 55,4 54,5 55,2 54,3 55,0 55,1 53,0 55,2 49,9 47,9 48,5 49,2 51,7 52,6 49,5 51,2 50,3 50,9 47,0 58,2 54,3 54,1 53,9 54,3 55,5 54,7 52,8 54,4 55,2 55,0 53,0 53,0 53,2 53,5 53,1 53,8 55,2 53,9 58,8 53,9 54,1 55,3 53,1 58,6 57,6 56,6 56,7 57,3 59,3 59,5 59,0 58,5 58,2 58,7 55,7 64,3 52,3 52,6 52,7 52,9 53,8 53,1 51,4 53,0 54,0 53,8 51,8 51,1 45,3 45,4 45,8 47,3 48,2 48,6 47,1 48,5 49,0 48,7 45,3 44,6 52,4 52,5 52,8 53,0 53,9 53,3 51,4 53,1 54,2 53,9 51,6 51,3 52,0 52,7 52,2 52,7 53,7 52,4 51,3 52,8 53,3 53,3 52,3 50,6 54,5 54,8 54,9 55,8 56,7 56,4 54,9 56,4 57,1 56,8 54,4 53,5 Jahr 54,5 51,7 54,3 55,2 59,1 52,8 47,3 52,9 52,5 55,7 6 verkehrsreichste Monate 54,9 50,9 54,7 55,6 58,7 53,2 48,2 53,3 52,9 56,3 Zuordnungsrate N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Schönefeld Richtung Westen, alle Starts von Schönefeld Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle N1 Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 2114 1960 2276 2279 2323 2422 2234 2137 2507 2521 2252 1998 Gesamt Tag N2+ N2 N1/N2 [%] Verf. [%] 2127 2018 2371 2359 2416 2547 2324 2261 2577 2601 2341 2055 99,0 97,0 96,0 96,5 96,2 95,1 96,1 94,5 97,2 96,8 96,2 90,6 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 94 27997 95,9 99,4 2136 2020 2372 2362 2416 2548 2324 2261 2580 2605 2341 2206 27023 28171 N1 Nacht N2+ N2 240 207 244 307 319 394 374 375 373 379 258 240 242 205 248 310 320 400 382 380 376 381 264 269 3710 3777 N1/N2 [%] Verf. [%] 240 205 248 310 320 400 382 380 375 381 263 243 99,2 101,0 98,4 99,0 99,7 98,5 97,9 98,7 99,2 99,5 97,7 89,2 100 100 100 100 100 100 100 100 100 99 99 93 3747 98,2 99 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Tag (06:00 - 22:00) Nacht (22:00 - 06:00) Summenhäufigkeit Tag 100 2.939 3000 90 3.144 3500 80 40 710 72 73 74 Pegelklassen [dB(A)] 75 76 77 78 79 80 81 82 83 2 71 1 70 7 69 3 68 321 326 512 256 67 2 66 10 4 65 41 101 16 30 5 13 1 7 64 145 63 20 104 62 172 61 582 504 792 720 686 60 211 59 198 58 225 57 91 56 82 55 70 54 52 53 45 52 29 3 2 6 1 14 2 37 13 70 25 325 500 30 479 652 1000 84 85 86 87 0 Summenhäufigkeit [%] 1.407 50 1.129 1500 0 60 1.907 1.746 2000 1.877 2500 1.992 2.313 70 1 Anzahl pro Pegelklasse Summenhäufigkeit Nacht 3.586 4000 → D17 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 2013 Messstelle 11, Karolinenhof, Schappachstr. Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 51,9 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 46,2 dB(A) 53,0 52,7 48,1 47,9 47,2 47,0 43,9 44,5 45,7 46,8 46,3 45,6 44,7 45 50,3 51,0 51,7 50 45,1 Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)] 50,4 51,7 52,3 52,1 52,3 52,0 52,3 55 40 35 30 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 55,4 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 54,5 dB(A) 50 55,4 49,9 54,6 55,2 51,5 55,0 51,0 48,7 52,3 53,7 54,5 56,1 55,1 56,5 50,2 52,5 55,6 55,4 50,8 Dauerschallpegel [dB(A)] 55 54,4 54,2 57,8 60 57,0 60,2 65 45 40 35 30 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D18 ← Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel LDEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag hinzugerechnet. Gesamtgeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr Leq Tag 6-22 Uhr LDEN Leq Tag 6-22 Uhr Fluggeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 57,8 54,2 55,4 55,6 56,5 55,1 53,7 54,5 55,0 55,2 54,6 55,4 57,0 50,8 54,4 50,2 52,5 56,1 48,7 52,3 51,0 51,5 49,9 60,2 58,2 54,3 55,7 56,1 56,6 55,1 53,6 54,4 55,2 55,3 54,9 55,0 56,5 54,1 54,3 53,6 56,0 55,0 54,0 54,8 54,4 54,9 53,7 56,4 63,5 58,3 60,9 58,3 60,1 62,2 56,9 59,4 58,7 59,0 57,7 65,8 52,3 52,0 52,3 52,1 52,3 51,7 50,4 51,7 52,7 53,0 51,0 50,3 45,1 44,7 45,6 46,3 46,8 47,0 45,7 47,2 47,9 48,1 44,5 43,9 52,5 52,0 52,5 52,2 52,4 51,9 50,4 51,8 52,9 53,2 51,0 50,5 51,8 52,2 51,6 51,7 52,0 51,1 50,4 51,5 52,0 52,5 51,2 49,7 54,4 54,2 54,6 54,8 55,2 55,0 53,7 55,1 55,9 56,2 53,5 52,7 Jahr 55,4 54,5 55,6 55,0 61,0 51,9 46,2 52,0 51,5 54,7 6 verkehrsreichste Monate 55,2 52,4 55,4 54,7 59,6 52,1 47,0 52,2 51,6 55,1 Zuordnungsrate N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Schönefeld Richtung Westen, alle Starts von Schönefeld Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle N1 Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 1876 1911 2162 1935 2247 2315 2163 2091 2255 1654 1535 1908 Gesamt Tag N2+ N2 N1/N2 [%] Verf. [%] 2129 2018 2371 2264 2415 2548 2303 2261 2444 1786 1694 2049 87,8 94,6 91,1 81,9 93,0 90,9 93,1 92,5 87,4 63,5 65,6 86,5 100 100 100 89 100 100 99 100 95 69 71 94 26282 85,4 93 2136 2020 2372 2362 2416 2548 2324 2261 2580 2605 2341 2206 24052 28171 N1 Nacht N2+ N2 215 204 237 275 315 383 353 369 359 256 177 230 N1/N2 [%] Verf. [%] 240 205 248 303 320 400 361 379 365 262 180 243 88,8 99,5 95,6 88,7 98,4 95,8 92,4 97,1 95,5 67,2 67,0 85,5 100 100 100 90 100 100 96 100 94 68 67 93 3506 89,3 92,1 242 205 248 310 320 400 382 380 376 381 264 269 3373 3777 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Summenhäufigkeit Tag 3.026 Nacht (22:00 - 06:00) 3000 Summenhäufigkeit Nacht 100 90 2.913 Tag (06:00 - 22:00) 3500 80 1.733 1.688 1.326 1.422 1.529 1.367 40 30 615 Pegelklassen [dB(A)] 74 76 77 78 79 80 2 75 12 1 73 34 5 72 10 17 1 71 261 70 40 69 119 405 68 101 23 67 20 69 66 176 65 219 64 168 63 282 62 254 61 498 462 729 690 60 195 59 133 58 90 57 79 84 17 56 68 48 10 55 22 7 54 9 3 53 2 52 4 51 1 500 47 453 609 1000 0 50 897 1500 60 81 0 Summenhäufigkeit [%] 2.177 2.285 70 2000 1 Anzahl pro Pegelklasse 2500 → D19 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 2013 Messstelle 18, Diedersdorf, Dorfstraße Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 51,0 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 46,0 dB(A) 49,5 50,7 51,2 51,7 50,7 50,9 51,4 51,6 51,1 50,8 50,4 42,2 43,9 46,4 47,3 47,0 47,1 46,9 46,7 45,7 44,8 45 47,2 50 44,0 Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)] 51,7 55 40 35 30 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 55,9 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 55,6 dB(A) 64,7 70 56,0 49,7 51,8 55,6 56,0 56,6 51,8 56,2 51,4 51,8 55,9 56,5 52,6 51,5 51,8 49,4 48,9 50 56,3 55,3 54,6 54,7 55 50,5 Dauerschallpegel [dB(A)] 60 56,5 65 45 40 35 30 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D20 ← Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel LDEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag hinzugerechnet. Leq Tag 6-22 Uhr Gesamtgeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Leq Tag 6-22 Uhr Fluggeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 54,7 54,6 55,3 56,3 56,5 56,5 55,9 56,2 56,6 56,0 55,6 56,0 50,5 48,9 49,4 51,8 51,5 52,6 51,8 51,4 51,8 51,8 49,7 64,7 54,6 54,7 55,3 55,9 56,1 56,4 55,7 55,7 56,6 55,9 55,8 55,2 55,0 54,5 55,2 57,4 57,6 56,7 56,4 57,3 56,5 56,2 54,8 57,8 58,4 57,4 58,0 59,9 59,9 60,3 59,7 59,7 59,8 59,6 58,2 70,2 50,4 50,8 51,1 51,7 51,6 51,4 50,9 50,7 51,7 51,2 50,7 49,5 44,0 44,8 45,7 46,7 47,2 46,9 47,1 47,0 47,3 46,4 43,9 42,2 50,4 50,7 51,0 51,8 51,8 51,7 51,0 50,9 51,7 51,4 50,7 49,8 50,3 51,1 51,6 51,2 51,0 50,7 50,6 50,4 51,7 50,5 50,7 48,2 52,9 53,6 54,2 54,8 55,0 54,7 54,7 54,5 55,2 54,3 53,1 51,4 Jahr 55,9 55,6 55,7 56,4 62,1 51,0 46,0 51,1 50,7 54,2 6 verkehrsreichste Monate 56,3 51,9 56,1 56,9 59,9 51,4 47,0 51,6 51,0 54,8 Zuordnungsrate N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Schönefeld Richtung Westen, alle Starts von Schönefeld Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle N1 Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 2018 1880 2169 2169 2147 2212 2118 1904 2114 1844 1923 1810 Gesamt 24308 Tag N2+ N2 N1/N2 [%] Verf. [%] 2176 2032 2335 2447 2377 2626 2420 2275 2537 2212 2353 2106 92,3 92,5 92,9 88,5 88,3 84,2 87,5 83,7 81,6 71,2 81,6 80,0 100 100 100 100 98 100 100 100 98 85 100 94 27896 85,1 97,8 2187 2033 2335 2450 2431 2626 2421 2276 2591 2590 2358 2262 28560 N1 Nacht N2+ N2 221 221 287 327 356 363 390 360 337 283 210 182 223 230 296 335 362 378 399 386 375 390 228 216 3537 3818 N1/N2 [%] Verf. [%] 223 230 296 335 362 378 399 386 364 308 228 190 99,1 96,1 97,0 97,6 98,3 96,0 97,7 93,3 89,9 72,6 92,1 84,3 100 100 100 100 100 100 100 100 99 83 100 93 3699 92,6 97,7 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Summenhäufigkeit Tag 100 4000 90 80 3.492 3.755 4500 3500 70 3000 2500 50 2.043 2.352 60 2000 1.453 40 1.000 20 1 1 1 2 15 1 24 10 52 2 216 350 223 509 599 551 324 173 564 554 428 346 704 120 105 112 78 72 46 41 30 107 508 228 47 9 101 0 2 2 7 1 500 11136 207 23 26 283 1000 632 935 1500 2 1 1 Anzahl pro Pegelklasse Summenhäufigkeit Nacht 4.486 Nacht (22:00 - 06:00) 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 Pegelklassen [dB(A)] 0 Summenhäufigkeit [%] Tag (06:00 - 22:00) 5000 → D21 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 2013 Messstelle 19, Müggelheim, Eppenbrunner Weg Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): * | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): * (* Verfügbarkeit<50%) 47,3 47,5 49,0 53,1 53,4 53,5 53,6 49,0 52,4 48,2 50 48,2 Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)] 52,6 55 45 40 35 30 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): * | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): * (* Verfügbarkeit<50%) 47,8 54,0 54,2 55,1 49,5 54,9 49,5 50 50,1 49,2 Dauerschallpegel [dB(A)] 55 53,5 54,2 57,1 60 45 40 35 30 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D22 ← Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel LDEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag hinzugerechnet. Leq Tag 6-22 Uhr Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Leq Tag 6-22 Uhr Fluggeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN * * * * * * 54,2 53,5 54,9 55,1 54,2 54,0 * * * * * * 49,2 50,1 49,5 49,5 47,8 57,1 * * * * * * 53,8 53,7 55,1 55,3 54,3 53,7 * * * * * * 55,3 52,9 54,0 54,3 53,9 54,7 * * * * * * 57,6 57,5 57,7 57,9 56,7 62,9 * * * * * * 52,6 52,4 53,6 53,5 53,4 53,1 * * * * * * 48,2 48,2 49,0 49,0 47,3 47,5 * * * * * * 52,6 52,4 53,6 53,4 53,3 53,1 * * * * * * 52,8 52,2 53,6 53,7 53,6 53,2 * * * * * * 56,1 56,0 57,0 57,0 56,1 56,0 Jahr * * * * * * * * * * 6 verkehrsreichste Monate * 49,4 * 54,6 * * 48,7 * 53,4 * Zuordnungsrate N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Schönefeld Richtung Westen, alle Starts von Schönefeld Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Schönefeld starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle N1 Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 2235 2134 2454 2406 2237 2028 Gesamt Tag N2+ N2 N1/N2 [%] Verf. [%] 2322 2261 2578 2543 2338 2057 96,2 94,4 95,1 92,4 95,6 91,9 0 0 0 0 0 0 100 100 100 98 100 94 14099 94,3 49,7 2324 2261 2580 2605 2341 2206 13494 14317 N1 Nacht N2+ N2 380 377 371 379 262 233 N1/N2 [%] Verf. [%] 382 380 376 381 264 243 99,5 99,2 98,7 99,5 99,2 86,6 0 0 0 0 0 0 100 100 100 99 100 93 2026 97,6 49,7 382 380 376 381 264 269 2002 2052 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Summenhäufigkeit Tag 2.135 Nacht (22:00 - 06:00) Summenhäufigkeit Nacht 100 2.141 Tag (06:00 - 22:00) 2500 90 2000 1.608 1.179 60 976 50 40 68 69 Pegelklassen [dB(A)] 466 166 267 343 148 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 1 67 14 66 4 65 25 3 64 71 63 10 4 62 72 61 20 18 60 275 171 50 59 83 35 58 361 30 467 376 29 260 36 243 35 200 147 26 109 80 71 22 57 8 56 6 55 6 54 13 1 53 9 52 2 1 51 1 0 1 1 500 311 702 1000 81 0 Summenhäufigkeit [%] 70 1500 1 Anzahl pro Pegelklasse 1.736 80 � 42 | FBB � Fluglärmbericht 2013 Fluglärmbericht 2013 � Datenteil Fluglärmmessdaten Tegel FBB | 43 � → D23 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 2013 Messstelle 41, Recklinghauser Weg Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 59,5 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 49,8 dB(A) 57,5 59,4 59,8 60,2 59,4 59,2 59,9 59,9 60,0 59,5 58,6 46,7 48,2 50,0 50,9 50,0 50,2 51,2 50,1 50,2 50,0 50 50,3 55 48,7 Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)] 60 59,8 65 45 40 35 30 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch 61,4 59,4 60,1 50 49,9 51,1 60,8 51,6 60,1 51,2 51,8 53,1 59,9 60,5 61,0 52,2 51,2 60,1 51,4 59,9 60,4 51,2 Dauerschallpegel [dB(A)] 55 52,5 60 62,8 65 61,4 In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 60,6 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 54,0 dB(A) 45 40 35 30 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D24 ← Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel LDEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag hinzugerechnet. Gesamtgeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr Leq Tag 6-22 Uhr LDEN Leq Tag 6-22 Uhr Fluggeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 59,9 60,4 60,1 62,8 61,0 60,5 59,9 60,1 60,8 61,4 60,1 59,4 52,5 51,2 51,4 51,2 52,2 53,1 51,8 51,2 51,6 51,1 49,9 61,4 60,0 60,4 59,9 60,6 61,2 60,6 60,0 60,2 60,9 60,6 60,2 59,1 59,6 60,5 60,4 66,2 60,4 60,1 59,5 59,7 60,5 63,3 59,9 60,3 62,0 62,0 61,9 65,1 62,5 62,5 61,7 61,7 62,3 63,2 61,3 67,5 58,6 59,8 59,5 60,0 59,9 59,9 59,2 59,4 60,2 59,8 59,4 57,5 48,7 50,2 50,3 50,0 50,1 51,2 50,2 50,0 50,9 50,0 48,2 46,7 58,5 59,7 59,3 60,0 59,9 59,9 59,2 59,5 60,2 59,8 59,4 57,6 58,9 60,1 60,0 60,0 59,9 59,6 59,0 59,2 60,2 59,9 59,5 57,0 60,1 61,3 61,2 61,3 61,3 61,5 60,7 60,9 61,7 61,2 60,5 58,5 Jahr 60,6 54,0 60,3 61,4 63,2 59,5 49,8 59,5 59,5 60,9 6 verkehrsreichste Monate 60,6 51,9 60,6 60,8 62,4 59,7 50,4 59,8 59,6 61,2 Zuordnungsrate N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Tegel Richtung Westen, alle Starts von Tegel Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle N1 Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamt Tag N2+ N2 5633 5721 6363 6912 7292 7384 7358 6840 7459 7423 6890 5657 5815 5756 6508 7053 7438 7549 7548 7216 7662 7609 7104 6169 5813 5751 6409 7033 7374 7517 7539 6983 7634 7557 7083 5965 80932 83427 82658 N1/N2 [%] Verf. [%] 96,9 99,4 97,8 98,0 98,0 97,8 97,5 94,8 97,4 97,6 97,0 91,7 100 100 99 100 99 100 100 97 100 99 100 97 97 99 N1 Nacht N2+ N2 256 275 346 304 325 414 359 335 369 320 213 203 257 278 349 295 337 424 346 333 353 317 206 202 3719 3697 N1/N2 [%] Verf. [%] 257 278 349 295 332 402 346 325 351 316 206 194 99,6 98,9 99,1 103,1 96,4 97,6 103,8 100,6 104,5 100,9 103,4 100,5 100 100 99 100 99 99 100 99 100 99 100 97 3651 100,6 99,1 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Summenhäufigkeit Tag 12.541 Nacht (22:00 - 06:00) 100 90 10.295 10.674 12000 Summenhäufigkeit Nacht 13.044 Tag (06:00 - 22:00) 14000 80 60 8000 5.651 5.290 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 2.618 72 73 74 Pegelklassen [dB(A)] 75 76 20 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 2 10 2 1.186 94 605 55 345 25 170 8 62 4 25 1 14 1 3 1 4 381 71 189 70 773 69 588 68 531 283 54 195 53 140 2000 0 30 114 4000 50 40 3.281 6000 87 88 0 Summenhäufigkeit [%] 8.243 70 1 1 3 2 13 2 34 1 97 9 175 10 366 31 542 36 558 36 710 35 644 36 796 33 1.108 46 1.894 59 Anzahl pro Pegelklasse 10000 → D25 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 2013 Messstelle 42, Wasserwerk Tegel Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 66,1 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 56,4 dB(A) 64,8 53,8 55,3 56,7 66,2 66,7 66,9 57,3 66,0 57,0 56,7 57,7 56,6 56,4 56,1 56,6 65,8 66,5 66,6 66,2 65,4 64,8 60 55,4 Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)] 65 66,1 70 55 50 45 40 35 30 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch 64,9 56,4 55,7 57,1 66,2 66,8 67,1 57,6 66,0 57,5 57,0 65,9 66,6 58,4 57,6 66,3 57,0 65,5 56,3 55,6 Dauerschallpegel [dB(A)] 60 56,7 64,9 65 66,1 70 66,7 In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 66,2 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 57,0 dB(A) 55 50 45 40 35 30 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D26 ← Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel LDEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag hinzugerechnet. Leq Tag 6-22 Uhr Gesamtgeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Leq Tag 6-22 Uhr Fluggeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 64,9 66,1 65,5 66,3 66,7 66,6 65,9 66,0 67,1 66,8 66,2 64,9 55,6 56,7 56,3 57,0 57,6 58,4 57,0 57,5 57,6 57,1 55,7 56,4 64,7 66,0 65,3 66,2 66,7 66,7 65,9 66,1 67,1 66,8 66,2 65,0 65,4 66,5 65,9 66,5 66,8 66,3 65,7 65,8 67,0 66,8 66,4 64,5 66,6 67,7 67,2 67,9 68,3 68,4 67,5 67,7 68,5 68,2 67,5 66,6 64,8 66,1 65,4 66,2 66,6 66,5 65,8 66,0 66,9 66,7 66,2 64,8 55,4 56,6 56,1 56,4 56,6 57,7 56,7 57,0 57,3 56,7 55,3 53,8 64,6 66,0 65,2 66,1 66,6 66,6 65,8 66,0 66,9 66,7 66,1 64,9 65,3 66,4 65,9 66,5 66,7 66,2 65,7 65,7 67,0 66,8 66,4 64,3 66,4 67,7 67,1 67,7 68,0 68,1 67,4 67,5 68,4 68,1 67,4 65,8 Jahr 66,2 57,0 66,1 66,2 67,7 66,1 56,4 66,0 66,1 67,5 6 verkehrsreichste Monate 66,5 57,5 66,6 66,4 68,1 66,4 57,0 66,5 66,4 67,9 Zuordnungsrate N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Tegel Richtung Westen, alle Starts von Tegel Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle N1 Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 5206 5755 5983 7022 7408 7537 7501 7138 7464 7567 7051 5909 Gesamt Tag N2+ N2 N1/N2 [%] Verf. [%] 5214 5752 5997 7029 7427 7540 7539 7183 7630 7559 7083 5964 89,5 100,0 91,9 99,6 99,6 99,8 99,4 98,9 97,4 99,4 99,3 95,8 89 100 92 100 100 100 100 100 100 99 100 97 81917 97,7 97,9 5815 5756 6508 7053 7438 7549 7548 7216 7662 7609 7104 6169 81541 83427 N1 Nacht N2+ N2 238 279 320 297 330 416 349 338 362 316 206 199 257 278 349 295 337 424 346 333 353 317 206 202 3650 3697 N1/N2 [%] Verf. [%] 237 278 318 294 337 417 346 333 353 317 206 194 92,6 100,4 91,7 100,7 97,9 98,1 100,9 101,5 102,5 99,7 100,0 98,5 86 100 93 100 100 99 100 100 100 99 100 97 3630 98,7 97,6 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Summenhäufigkeit Tag 100 6.928 80 6.154 5.798 5.626 6.123 5.765 5.765 7000 6000 90 7.359 7.273 8000 70 60 5000 50 3.202 3.411 4000 40 3000 1 4 1 2 1 2 10 246 117 52 25 359 6110 259 795 20 91 553 544 337 253 180 151 227 255 191 115 79 659 631 1.480 1.800 30 900 50 47 46 40 720 695 35 31 576 19 5 149 15 360 331 992 4 1 19 0 25 1000 683 2000 2 Anzahl pro Pegelklasse Summenhäufigkeit Nacht 8.011 Nacht (22:00 - 06:00) 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 Pegelklassen [dB(A)] 0 Summenhäufigkeit [%] Tag (06:00 - 22:00) 9000 → D27 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 2013 Messstelle 43, Lynarstr. Fluggeräusch 61,1 62,5 62,3 62,5 61,6 61,7 62,4 62,2 61,2 60,9 61,9 65 62,4 In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 61,9 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 52,3 dB(A) 50,5 51,3 52,7 53,3 52,4 52,5 53,7 52,4 52,2 52,1 52,3 55 51,1 Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)] 60 50 45 40 35 30 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 62,8 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 56,6 dB(A) 62,1 60,9 63,0 53,4 62,9 54,4 62,9 54,6 55,3 62,2 64,1 61,3 63,5 55,0 54,6 53,5 53,9 55 53,2 Dauerschallpegel [dB(A)] 60 57,0 63,1 63,1 61,9 61,9 65 62,5 70 50 45 40 35 30 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D28 ← Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel LDEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag hinzugerechnet. Gesamtgeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr Leq Tag 6-22 Uhr LDEN Leq Tag 6-22 Uhr Fluggeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 61,9 62,5 61,9 63,1 63,1 63,5 64,1 62,2 62,9 62,9 63,0 62,1 53,2 53,9 53,5 54,6 55,0 57,0 61,3 55,3 54,6 54,4 53,4 60,9 62,0 62,5 61,9 63,2 63,2 63,6 63,5 62,4 63,0 62,9 63,0 62,1 61,5 62,4 61,9 62,7 62,9 63,1 65,6 61,8 62,8 62,7 62,8 62,1 63,5 64,2 63,7 64,8 65,0 65,9 68,7 64,5 64,7 64,6 64,4 67,6 60,9 61,9 61,2 62,2 62,4 62,4 61,7 61,6 62,5 62,3 62,5 61,1 51,1 52,3 52,1 52,2 52,4 53,7 52,5 52,4 53,3 52,7 51,3 50,5 60,8 61,9 61,1 62,3 62,5 62,5 61,8 61,7 62,5 62,4 62,5 61,3 61,0 62,1 61,5 62,1 62,2 62,1 61,4 61,3 62,4 62,3 62,4 60,7 62,3 63,4 62,9 63,5 63,7 64,0 63,2 63,1 64,0 63,8 63,5 62,2 Jahr 62,8 56,6 62,8 62,8 65,4 61,9 52,3 62,0 61,8 63,3 6 verkehrsreichste Monate 63,2 57,1 63,1 63,3 65,9 62,2 52,9 62,2 62,0 63,6 Zuordnungsrate N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Tegel Richtung Westen, alle Starts von Tegel Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle N1 Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 5699 5730 6378 6975 7409 7444 7342 7135 7583 7532 7017 5844 Gesamt Tag N2+ N2 N1/N2 [%] Verf. [%] 5814 5752 6409 7033 7434 7536 7542 7189 7640 7561 7081 5965 98,0 99,5 98,0 98,9 99,6 98,6 97,3 98,9 99,0 99,0 98,8 94,7 100 100 99 100 100 100 100 100 100 99 100 97 82956 98,4 99,4 5815 5756 6508 7053 7438 7549 7548 7216 7662 7609 7104 6169 82088 83427 N1 Nacht N2+ N2 259 276 346 298 328 425 352 338 371 322 211 200 N1/N2 [%] Verf. [%] 257 278 349 295 337 418 346 332 353 316 206 194 100,8 99,3 99,1 101,0 97,3 100,2 101,7 101,5 105,1 101,6 102,4 99,0 100 100 99 100 100 99 100 100 100 99 100 97 3681 100,8 99,3 257 278 349 295 337 424 346 333 353 317 206 202 3726 3697 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Tag (06:00 - 22:00) Nacht (22:00 - 06:00) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht 100 14.628 16000 90 12.291 12.786 14000 80 60 50 7.002 6.414 8000 40 64 65 66 67 68 69 70 71 1.786 75 76 77 78 Pegelklassen [dB(A)] 79 80 840 103 375 77 240 47 152 11 50 5 27 4 5 1 3 2 2 74 438 73 468 72 81 82 83 84 85 86 87 88 89 10 1 63 20 2 62 202 61 30 104 60 721 59 726 58 258 0 153 2000 85 4000 3.384 3.722 6000 90 91 0 Summenhäufigkeit [%] 70 9.826 10000 6 1 9 1 34 7 92 7 373 20 566 16 696 31 744 37 702 42 725 29 1.017 47 1.412 31 2.178 53 Anzahl pro Pegelklasse 12000 → D29 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 2013 Messstelle 45, Seidelstr. Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 52,3 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 43,2 dB(A) 54,4 53,7 53,0 45,8 42,4 44,1 44,7 44,5 41,4 42,8 43,1 40,2 42,5 42,6 45 48,6 50,0 51,3 52,2 51,8 52,0 51,7 51,6 50 41,2 Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)] 55 54,2 60 40 35 30 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch 56,6 57,3 56,4 48,4 49,7 53,3 54,0 50,9 48,7 46,3 46,5 46,0 50 47,4 Dauerschallpegel [dB(A)] 50,7 52,9 55,4 54,5 53,3 55 54,4 55,2 55,0 55,1 55,6 60 57,6 In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 55,7 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 50,6 dB(A) 45 40 35 30 Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D30 ← Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel LDEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag hinzugerechnet. Gesamtgeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr Leq Tag 6-22 Uhr LDEN Leq Tag 6-22 Uhr Fluggeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 55,6 55,1 55,0 55,2 55,4 54,5 52,9 54,0 56,4 57,3 56,6 57,6 47,4 46,0 46,5 48,7 54,4 53,3 50,7 50,9 48,4 49,7 46,3 53,3 55,6 55,2 55,1 55,2 55,5 54,6 53,2 54,0 56,6 57,2 56,5 57,5 55,5 54,7 54,6 55,4 55,0 54,2 51,9 53,8 55,5 57,8 56,7 57,7 57,4 56,6 56,6 57,7 61,0 60,0 57,6 58,2 58,1 59,5 57,9 61,2 51,6 51,7 52,0 51,8 52,2 50,0 48,6 51,3 53,0 54,2 53,7 54,4 41,2 40,2 42,6 42,5 43,1 42,8 41,4 44,5 44,7 45,8 42,4 44,1 51,6 51,6 52,2 51,6 52,2 49,9 48,9 51,1 52,9 54,1 53,6 54,6 51,6 51,8 51,5 52,2 52,2 50,2 47,6 51,7 53,5 54,4 54,1 53,7 52,8 52,7 53,4 53,4 53,8 52,3 50,6 53,7 55,0 56,0 54,8 55,5 Jahr 55,7 50,6 55,7 55,5 58,8 52,3 43,2 52,3 52,4 53,9 6 verkehrsreichste Monate 55,3 51,7 55,4 55,1 59,2 51,9 43,9 51,9 52,1 53,9 Zuordnungsrate N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Tegel Richtung Westen, alle Starts von Tegel Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle N1 Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamt Tag N2+ N2 4208 4513 5332 5604 6475 4632 4119 6150 6893 7576 7222 6990 11575 11508 13092 14018 14771 15036 14923 14370 15286 15236 13996 12151 69714 165962 N1/N2 [%] Verf. [%] 11572 11490 12899 13993 14756 15017 14907 14323 15243 15141 13966 11737 36,4 39,2 40,7 40,0 43,8 30,8 27,6 42,8 45,1 49,7 51,6 57,5 100 100 99 100 100 100 100 100 100 99 100 97 165044 42 99,4 N1 Nacht N2+ N2 176 138 221 241 271 287 219 330 367 453 264 379 539 505 639 567 645 838 764 667 735 676 523 616 3346 7714 N1/N2 [%] Verf. [%] 539 505 638 566 645 829 764 666 735 673 523 597 32,7 27,3 34,6 42,5 42,0 34,2 28,7 49,5 49,9 67,0 50,5 61,5 100 100 99 100 100 99 100 100 100 99 100 97 7680 43,4 99,3 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 5.520 3.562 3.058 50 40 2.220 30 Pegelklassen [dB(A)] 78 79 80 81 82 83 84 1 77 3 76 1 75 11 74 5 548 73 58 5 72 23 1 71 99 7 70 277 69 34 68 10 184 15 67 423 66 53 65 91 255 64 81 233 63 120 277 62 116 261 61 181 292 60 118 299 59 204 227 58 198 169 57 109 1000 0 20 724 1.516 2000 1.066 3000 60 85 86 0 Summenhäufigkeit [%] 4.337 70 2.694 4000 100 90 4.317 5000 Summenhäufigkeit Nacht 80 5.071 6000 Summenhäufigkeit Tag 6.849 7.375 6.610 5.933 7000 Anzahl pro Pegelklasse Nacht (22:00 - 06:00) 7.229 Tag (06:00 - 22:00) 8000 → D31 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 2013 Messstelle 47, Oxforder Str. Fluggeräusch In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 60,2 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 48,8 dB(A) 55,3 58,3 58,4 61,1 61,2 60,4 60,7 61,6 60,4 60,7 59,9 45,2 47,0 48,3 49,8 50,2 49,4 Februar 48,8 Januar 48,1 49,7 48,0 50 50,9 55 47,8 Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)] 60 61,0 65 45 40 35 30 März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 61,0 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 56,5 dB(A) 59,9 61,4 61,4 58,9 58,8 48,1 49,6 50,6 49,6 50,6 53,7 51,2 Februar 49,3 Januar 50,3 49,3 55 49,6 Dauerschallpegel [dB(A)] 60 50 60,6 61,6 62,2 61,5 60,5 61,3 65 62,2 66,3 70 45 40 35 30 März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D32 ← Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel LDEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag hinzugerechnet. Leq Tag 6-22 Uhr Gesamtgeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Leq Tag 6-22 Uhr Fluggeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 60,5 61,3 61,5 62,2 62,2 61,6 58,8 60,6 61,4 61,4 58,9 59,9 49,6 49,3 50,3 49,3 51,2 53,7 49,6 50,6 50,6 49,6 48,1 66,3 60,5 61,3 61,6 62,6 62,2 61,8 58,8 60,6 61,6 61,6 58,5 57,1 60,6 61,2 60,9 61,1 62,2 60,8 58,6 60,7 61,0 60,9 59,9 63,7 61,7 62,2 62,4 62,7 63,3 63,4 60,3 62,0 62,5 62,2 60,4 71,9 59,9 60,7 61,0 60,4 61,6 60,7 58,3 60,4 61,2 61,1 58,4 55,3 47,8 48,0 49,7 48,1 50,2 50,9 48,8 49,4 49,8 48,3 47,0 45,2 59,8 60,5 61,1 60,4 61,5 60,7 58,3 60,3 61,3 61,2 57,9 55,5 60,3 61,1 60,7 60,6 62,0 60,4 58,3 60,5 60,8 60,5 59,6 54,6 60,9 61,6 62,0 61,4 62,8 62,0 59,7 61,5 62,1 61,7 59,8 56,4 Jahr 61,0 56,5 60,9 61,1 64,5 60,2 48,8 60,2 60,2 61,2 6 verkehrsreichste Monate 61,1 51,1 61,2 60,8 62,4 60,6 49,6 60,7 60,5 61,7 Zuordnungsrate N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Tegel Richtung Westen, alle Starts von Tegel Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle N1 Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 5650 5595 6424 6559 7219 7360 7326 7048 7557 7498 6806 5657 Gesamt 80699 Tag N2+ N2 N1/N2 [%] Verf. [%] 5760 5732 6487 6958 7324 7481 7369 7126 7606 7582 6885 5775 98,1 97,3 97,6 94,2 98,4 98,3 99,3 98,5 99,1 98,3 98,8 94,6 100 100 99 100 100 100 100 100 100 99 100 97 82085 97,8 99,4 5760 5752 6584 6965 7333 7487 7375 7154 7624 7627 6892 5982 82535 N1 N2 279 226 293 278 307 412 418 334 385 353 315 388 Nacht N2+ 282 227 290 272 308 414 418 334 382 359 317 414 3988 4017 N1/N2 [%] Verf. [%] 282 227 289 272 308 412 418 333 382 357 317 403 98,9 99,6 101,0 102,2 99,7 99,5 100,0 100,0 100,8 98,3 99,4 93,7 100 100 99 100 100 99 100 100 100 99 100 97 4000 99,3 99,3 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. 9.974 Nacht (22:00 - 06:00) Summenhäufigkeit Nacht 100 90 80 7.859 60 6000 3.142 4.656 30 20 1.615 2.295 2.931 10 1 4 4 11 3 12 37 18 153 2 331 124 69 155 154 106 718 1.280 1.118 40 1.964 95 71 60 40 1.467 117 72 385 227 558 627 552 285 991 1.464 125 49 19 121 5 300 15 13 614 5 1 325 0 4 2000 2.317 2.389 4000 4.292 4.156 4.179 4.501 50 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 Pegelklassen [dB(A)] 0 Summenhäufigkeit [%] 70 6.812 8000 1 1 1 1 Anzahl pro Pegelklasse 10000 Summenhäufigkeit Tag 9.379 Tag (06:00 - 22:00) 12000 → D33 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 2013 Messstelle 48, Schwartzstr. Fluggeräusch 61,5 62,2 62,9 63,3 62,6 62,7 63,1 62,0 60,8 61,1 61,2 65 63,3 In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 62,3 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 52,7 dB(A) 53,1 52,2 53,1 53,7 53,0 53,0 53,6 54,7 Februar 51,8 Januar 50,7 50,8 55 51,1 Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)] 60 50 45 40 35 30 März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 63,1 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 58,6 dB(A) 63,3 53,4 54,3 63,0 63,4 63,7 54,6 56,6 63,4 63,5 63,8 63,9 57,3 56,7 Februar 55,6 Januar 54,5 54,6 55 54,9 Dauerschallpegel [dB(A)] 60 56,6 62,9 61,7 62,1 62,0 65 66,9 70 50 45 40 35 30 März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D34 ← Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel LDEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag hinzugerechnet. Gesamtgeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr Leq Tag 6-22 Uhr LDEN Leq Tag 6-22 Uhr Fluggeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 62,0 62,1 61,7 62,9 63,8 63,9 63,5 63,4 63,7 63,4 63,0 63,3 54,9 54,6 54,5 55,6 56,6 57,3 56,7 56,6 54,6 54,3 53,4 66,9 62,0 62,0 61,8 62,9 63,9 64,0 63,5 63,5 63,7 63,4 62,9 62,4 62,3 62,2 61,4 62,9 63,8 63,9 63,3 63,2 63,7 63,5 63,1 65,1 64,3 64,2 63,9 65,1 66,0 66,4 65,8 65,7 65,3 65,0 64,5 72,8 61,1 61,2 60,8 62,0 63,1 63,3 62,7 62,6 63,3 62,9 62,2 61,5 51,1 50,8 50,7 51,8 53,0 54,7 53,6 53,0 53,7 53,1 52,2 53,1 60,9 61,0 60,9 62,0 63,1 63,3 62,7 62,6 63,3 62,9 62,0 61,3 61,5 61,5 60,5 62,2 63,1 63,3 62,6 62,6 63,4 63,0 62,7 62,2 62,6 62,5 62,0 63,4 64,4 65,0 64,2 64,1 64,8 64,3 63,7 63,5 Jahr 63,1 58,6 63,1 63,3 66,6 62,3 52,7 62,3 62,5 63,8 6 verkehrsreichste Monate 63,6 56,2 63,7 63,6 65,7 63,0 53,6 63,0 63,0 64,5 Zuordnungsrate N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Tegel Richtung Westen, alle Starts von Tegel Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle N1 Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 5755 5717 6449 6932 7300 7464 7376 7105 7597 7596 6890 5761 Gesamt Tag N2+ N2 N1/N2 [%] Verf. [%] 5760 5738 6488 6960 7324 7484 7369 7122 7603 7584 6885 5775 99,9 99,4 97,9 99,5 99,5 99,7 100,0 99,3 99,6 99,6 100,0 96,3 100 100 99 100 100 100 100 100 100 99 100 97 82092 99,3 99,4 5760 5752 6584 6965 7333 7487 7375 7154 7624 7627 6892 5982 81942 82535 N1 Nacht N2+ N2 275 227 297 281 309 415 412 334 382 353 311 386 N1/N2 [%] Verf. [%] 282 227 289 272 308 412 418 333 382 357 317 403 97,5 100,0 102,4 103,3 100,3 100,2 98,6 100,0 100,0 98,3 98,1 93,2 100 100 99 100 100 99 100 100 100 99 100 97 4000 99,1 99,3 282 227 290 272 308 414 418 334 382 359 317 414 3982 4017 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Summenhäufigkeit Tag 15.508 Nacht (22:00 - 06:00) 16000 Summenhäufigkeit Nacht 100 15.404 Tag (06:00 - 22:00) 18000 90 80 10.272 60 10000 7.092 50 30 20 78 Pegelklassen [dB(A)] 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 1 79 90 1 2 77 3 1 76 2 1 75 26 74 13 1 73 56 2 72 97 8 71 173 29 70 81 224 69 10 370 42 110 68 299 59 67 155 35 66 629 37 65 876 32 64 803 544 30 63 464 504 22 62 998 2.391 3.040 388 18 1.771 343 12 1.137 184 7 61 91 1 60 12 2 59 4 2000 739 4000 0 40 4.657 6000 5.074 8000 91 0 Summenhäufigkeit [%] 70 11.136 12000 1 Anzahl pro Pegelklasse 14000 → D35 | FBB → Fluglärm - Jahresbericht Jahresauswertung 2013 Messstelle 49, Meteorstr. Fluggeräusch 60 61,9 63,1 71,5 71,7 71,7 62,4 62,6 70,7 61,3 62,3 60,7 Februar 60,6 Januar 59,4 60,4 63,0 71,3 71,6 70,8 70,7 69,0 70,1 65 60,8 Fluglärm-Dauerschallpegel [dB(A)] 70 70,3 75 71,9 In diesem Diagramm wird ausschließlich Fluglärm als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Fluggeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 71,0 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 61,7 dB(A) 55 50 45 40 35 30 März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Gesamtgeräusch 64,5 71,7 71,8 62,1 62,6 71,8 72,0 63,1 70,9 61,6 70,9 70,9 71,5 62,6 63,2 Februar 61,0 Januar 60 60,9 69,1 60,7 Dauerschallpegel [dB(A)] 65 61,2 70 59,7 70,3 70,4 75 71,7 In diesem Diagramm wird der kontinuierlich gemessene Gesamtlärm (einschl. Fluglärm) als Dauerschallpegel dargestellt. Dauerschallpegel Gesamtgeräusch ■ Tag (06.00-22.00 Uhr): 71,2 dB(A) | ■ Nacht (22.00-06.00 Uhr): 62,1 dB(A) 55 50 45 40 35 30 März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Erläuterungen Die Tages- und Nachtlärmereignisse werden für jeden Monat in ein fiktives Dauergeräusch umgerechnet, den so genannten Dauerschallpegel. Schallpegel innerhalb von Ausfallzeiten werden nicht berücksichtigt. Bei der Berechnung des Dauerschallpegels wird als Gesamtzeit nur die ausfallfreie Zeit angesetzt. Fluglärm - Jahresbericht ← FBB | D36 ← Dauerschallpegel / Beurteilungspegel nach Bezugszeiträumen In dieser Tabelle werden Gesamtgeräusch (linker Block) und Fluggeräusch (rechter Block) als Dauerschallpegel für bestimmte Zeiträume dargestellt. Abends und Nachts ist Lärm besonders störend. Daher werden beim Beurteilungspegel LDEN (Day/Evening/Night) in den Abendstunden (LE) 5dB und in den Nachtstunden (LN) 10dB als Zuschlag hinzugerechnet. Leq Tag 6-22 Uhr Gesamtgeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Leq Tag 6-22 Uhr Fluggeräusch [dB(A)] Leq Nacht/LN LD LE 22-6 Uhr 6-18 Uhr 18-22 Uhr LDEN Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 70,3 70,4 69,1 70,9 70,9 71,7 71,5 70,9 72,0 71,8 71,8 71,7 61,2 60,7 59,7 60,9 61,0 63,2 62,6 61,6 63,1 62,6 62,1 64,5 70,2 70,3 69,1 70,8 71,0 71,7 71,5 70,9 72,0 71,7 71,7 71,4 70,7 70,6 69,1 71,0 70,7 71,8 71,5 70,8 72,3 72,1 72,2 72,4 72,0 71,9 70,6 72,3 72,2 73,5 73,1 72,4 73,7 73,4 73,4 74,1 70,1 70,3 69,0 70,7 70,8 71,6 71,3 70,7 71,9 71,7 71,7 71,5 60,8 60,4 59,4 60,6 60,7 63,0 62,3 61,3 62,6 62,4 61,9 63,1 69,9 70,2 68,9 70,7 70,8 71,5 71,3 70,8 71,8 71,6 71,5 71,2 70,6 70,5 69,0 70,9 70,6 71,7 71,4 70,6 72,1 72,0 72,1 72,2 71,8 71,7 70,4 72,1 72,1 73,3 73,0 72,2 73,5 73,3 73,2 73,5 Jahr 71,2 62,1 71,1 71,4 72,8 71,0 61,7 70,9 71,2 72,6 6 verkehrsreichste Monate 71,5 62,4 71,5 71,6 73,1 71,3 62,1 71,3 71,4 72,9 Zuordnungsrate N1: Anzahl der gemessenen Lärmereignisse. Durch Störgeräusche können einzelne Fluglärmmessergebnisse unbrauchbar werden. N2: Anzahl der Flugbewegungen. Diese Messstelle erfasst alle Landungen in Tegel Richtung Westen, alle Starts von Tegel Richtung Osten und alle Durchstarts. Luftfahrzeuge, die nicht in Tegel starten oder landen, gehen nicht in die Statistik ein. N2+: Flugbewegungen, die während der Ausfallzeit einer Messstelle stattfanden, werden bei N2+ nicht mitgezählt N1/N2[%]: Verhältnis der gemessenen Lärmereignisse zur Anzahl der Flugbewegungen. Werte > 100% können sich ergeben, wenn z.B. der Messzeitpunkt bei einer Landung vor 22 Uhr (Bezugszeitraum Tag) liegt, die Landung aber nach 22 Uhr (Bezugszeitraum Nacht). Werte > 100 % gehen auch auf Kleinflugzeuge zurück, die mit mehreren Lärmmesswerten, aber nur einer Flugbewegung in die Statistik eingehen. Verf. [%]: zeitliche Verfügbarkeit der Messstelle N1 Januar Februar März Apri Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember 5766 5743 6484 6963 7325 7480 7378 7120 7599 7603 6906 5795 Gesamt Tag N2+ N2 82162 N1/N2 [%] Verf. [%] 5760 5738 6488 6954 7324 7485 7366 7132 7606 7582 6884 5776 100,1 99,8 98,5 100,0 99,9 99,9 100,0 99,5 99,7 99,7 100,2 96,9 100 100 99 100 100 100 100 100 100 99 100 97 82095 99,5 99,4 5760 5752 6584 6965 7333 7487 7375 7154 7624 7627 6892 5982 82535 N1 Nacht N2+ N2 280 226 292 278 306 412 419 332 387 354 312 395 282 227 290 272 308 414 418 334 382 359 317 414 3993 4017 N1/N2 [%] Verf. [%] 282 227 289 272 308 412 418 333 382 357 317 403 99,3 99,6 100,7 102,2 99,4 99,5 100,2 99,4 101,3 98,6 98,4 95,4 100 100 99 100 100 99 100 100 100 99 100 97 4000 99,4 99,3 Häufigkeitsverteilung der Maximalpegel Die Säulen in diesem Diagramm stellen dar, wie häufig im Jahr an dieser Messstelle bestimmte Maximalpegel gemessen wurden. Die Kurven für die Summenhäufigkeiten geben den Prozentsatz aller Fluglärmereignisse tags oder nachts an, die einen bestimmten Pegel überschritten haben. Tag (06:00 - 22:00) Nacht (22:00 - 06:00) Summenhäufigkeit Tag Summenhäufigkeit Nacht 100 13.737 16000 90 11.732 14000 12000 80 4.369 5.378 40 30 1 2 2 1 10 5 1 5 1 118 15 47 805 218 12 382 422 20 122 839 875 511 2.259 2.347 175 93 55 1.848 3.666 4.492 2.516 78 41 108 118 133 2.458 85 1.541 38 27 615 34 984 13441 23 518 19416 19478 224 10 18360 349 4122 28 227 1 3 1 0 1 2000 60 4000 4.186 3.586 6000 4.371 50 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 Pegelklassen [dB(A)] 0 Summenhäufigkeit [%] 8.363 60 8000 1 Anzahl pro Pegelklasse 70 10000 � 44 | FBB � Fluglärmbericht 2013 Impressum Herausgeber: Flughafen Berlin Brandenburg GmbH Pressestelle Flughafen Schönefeld 12521 Berlin www.berlin-airport.de www.facebook.com/berlinairport Tel. +49 (0)30 | 6091-70 100 Fax: +49 (0)30 | 6091-70 070 E-Mail: [email protected] V.i.S.d.P.: Ralf Kunkel Konzept / Redaktion: Jochen Heimberg Grundlayout: Scholz & Friends Gestaltung, Realisation: andesee Werbeagentur GmbH & Co. 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