KVF 650 - Der grosse kleine Bruder

TEST
TEST
KAWASAKI KVF 650
KAWASAKI KVF 650
B
is zum Erscheinen der großen Brute Force war
die 650er das Toppmodell der Japaner. Von Be-
ginn an begeisterte die Fans der sonore Sound des
Zweizylinders und die beherrschbare Kraft, die
aber dennoch üppig zur Verfügung stand. Seinerzeit war der Auftritt eher etwas bieder, das Fahrwerk mit Starrachse. Das Update hat allerdings optisch und technisch einiges zu bieten.
Auffällig ist das neue Design. Statt der rechteckigen Scheinwerfer sind nun zwei runde Exemplare
montiert. Leider verfügen die originalen Leuchtmittel nicht über E-Prüfzeichen und müssen daher
entsprechend umgerüstet werden. Die von uns
getestete Kawa wurde bei der Firma ACÜ StVZOtauglich getrimmt und dazu mit geprüften Scheinwerfern ausgestattet. Die beiden äußeren sind im
homologierten Modell schwarz gefärbt und ohne
Funktion. Zusätzlich verwendeten die Umrüster altbewährte Verkleidungsblinker. Am Heck kommen
einfache rechteckige Leuchten zum Einsatz und die
originale Heckleuchte wurde abgeklemmt. So wird
aus der KVF ein vorschriftsmäßiges LoF. Zusätzlich
sind dazu eine Rückfahrleuchte sowie die obligatorische Nebelschlussleuchte verbaut. Die verwendeten Komponenten sind simpel aber robust.
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TEST
TEST
KAWASAKI KVF 650
Wohlfühlfaktoren
KAWASAKI KVF 650
einen Winkelsensor automatisch abge-
dort hin wo die Kawa sich am wohlsten
schaltet. Startknopf drücken – er „brab-
fühlt – ins Gelände. Wir steuern dazu
Der Fußraum ist großzügiger gestaltet
belt“, der Zweizylinder, tief und sonor –
unseren Testparcours an, auf dem wir
in der aktuellen Auflage. So schließen
was für ein Klang. Genau so muss ein
aus Erfahrungen mit vielen unzähligen
die Verkleidungsteile nun mit diesem
ATV einfach klingen! Der Motor hat
Modellen, immer wieder Vergleiche
ab. Auch zwei Personen haben genü-
einen Hubraum von 633 ccm und bringt
ziehen können. Das ATV verschränkt
gend Platz mit ihren Füßen. Die Fußras-
es so auf eine Leistung von 42 PS bei
sich sehr schön. Man muss es schon her-
ten sind jedoch recht klein gehalten,
7500 Umdrehungen pro Minute. Das
ausfordern bis sich eines der Räder
bieten trotzdem genügend Halt. Selbst
sind genau 1.000 Umdrehungen und 5,2
lupft. Die klassische und bewährte
bei Schrägfahrten ruht der Fuß des
PS mehr als beim Vorgänger. Die beiden
Aufhängung
Fahrers sicher. Die Frontpartie wirkt ins-
Kolben arbeiten in einem 90 Grad
lenkern und den 5-fach in Vorspannung
gesamt aufgeräumter und schnittiger.
Winkel zueinander und verringern so
verstellbaren Dämpfern kann uns im
Der Kühler wird ab jetzt durch ein Plas-
Vibrationen. Weiterhin ist der Schwer-
Gelände überzeugen. Hinten ist zusätz-
tikgitter geschützt. Die Gepäckbrücken
punkt damit bewusst niedrig gehalten.
lich noch ein Stabilisator angebracht.
sind identisch geblieben und sehr stabil.
Nach einem ersten vorsichtigen Gas-
Die KVF ist relativ weich gefedert. So
An der rechten Seite findet sich eine 12
geben bemerken wir sofort das die KVF
lässt sich fast jedes Hindernis spielend
Volt Steckdose an die man allerlei nütz-
ordentlich Bums hat und mächtig nach
bewältigen. Nur in absoluten Extrem-
liches Zubehör wie z.B. Navigations-
vorne schiebt. Der Gashebel lässt sich
bereichen ist das Fahrwerk zu weich.
oder GPS-Geräte anschließen kann. Die
einfach bedienen und gut dosieren. Der
Das sei all denen auf den Weg gegeben,
Bedienelemente sind wie gehabt sehr
Motor schiebt, ohne die geringste
die mit dem Einsatz in den ATV-Klassen
übersichtlich und aufgeräumt ange-
Verzögerung, mit mächtig Power nach
der Rennserien liebäugeln. Denn bei
bracht. Der Multifunktionstacho in-
vorne. Ein Hinweis auf die in Amerika
größeren Sprüngen schlägt es durch.
formiert digital über die wichtigsten
übliche Bezeichnung des Modells: Brute
Kleinere lassen sich aber spielend be-
Funktionen. Die Kontrollleuchten wur-
Force. Auf Beschleunigungs- und Höchst-
wältigen. Bitte immer daran denken,
den nachgerüstet und fügen sich har-
geschwindigkeits-Messungen
haben
dass die KVF ein „Arbeitstier“ ist und
monisch in das Serien-Cockpit ein. Alle
wir dennoch verzichtet. Das spielt bei
kein Sportler. Steile Auffahrten mit Hin-
Schalter und Griffe liegen gut in der
dem Einsatzzweck der Kawa einfach
dernissen lassen sich aufgrund der Mo-
Hand. Der linke Hebel verzögert das
eine absolut untergeordnete Rolle.
torpower und der gut dosierbaren
Beherrschbar:
Die Kawa ist im Gelände zu Hause.
ATV integral. Der rechte betätigt nur
Doppeldreiecks-
Gasannahme zügig und sicher bewälti-
die Vorderbremse. Allrad lässt sich elek-
Sitzbank auf der rechten Seite positio-
trisch im Stehen zuschalten. Im Praxis-
niert, was das Betanken aus Kanistern
test ließ er sich entgegen der Em-
erheblich vereinfacht. Auch überlau-
Nachdem wir einige kleinere Runden
reichend um Hindernisse zu bewälti-
fendes Benzin kommt nicht unfreiwilli-
gedreht haben, wollen wir natürlich
gen. In etwas härterem Gelände kön-
pfehlung des Bedienerhandbuchs aller-
DIE RIVALEN
dings auch bei niedrigen Geschwindig-
gen in Kontakt mit eventuell noch
keiten zuschalten. Der dafür zuständige
heißen Motorteilen, sondern fließt an
elektrische Stellmotor benötigt eine
MOTOR
Can-Am Outlander 650
GOES G 625 i 4x4
der Verkleidung nach unten. Der Tank
gewisse Spannung bis er von 2WD in
Typ
Zweizylinder, 4-Takt,flüssigkeitsgekühlt
Einzylinder, 4-Takt,flüssigkeitsgekühlt
hat eine integrierte Kraftstoffpumpe.
4WD oder umgekehrt schaltet. Die
Hubraum
650 ccm
594 ccm
Nettes Sicherheitsfeature – ab einer
Parkbremse wird betätigt, wenn man
Leistung
44 kW / 60 PS
20 kW / 27,4 PS
Schräglage von mehr als 65 Grad wer-
einen über dem linken Bremshebel
Getriebe
zusätzlich angebrachten kleinen Hebel
Typ
CVT-Automatik + Rückwärtsgang
CVT-Automatik + Rückwärtsgang
einrasten lässt. Simpel und gut zu be-
Antrieb
Kardan, 4x4 zuschaltbar
Kardan, 4x4 zuschaltbar
dienen – so wünschen wir uns das.
Fahrwerk und Maße
Nachdem wir uns mit den wesentlichen
Länge/Breite/Höhe
2.184 / 1.1678 / 1.143 mm
2.300 / 1.180 / 1.270 mm
Bedienelementen vertraut gemacht
Gewicht
303 kg
352 kg
haben, wollen wir endlich auf den Test-
Bremsen vorne/hinten
2 Scheiben/1 Scheibe
2 Scheiben / 1 Scheibe
Track. Schnell noch etwas Sprit in den
Radaufhängung vorne/hinten
Einzelrad/Einzelrad
Einzelrad/Einzelrad
Gelände extrem
Tank gefüllt und dann kann es auch
Mehr Infos
www.brp.com
www.goeseurope.com
Offroad-Tour
schon losgehen. Hierbei fällt uns die Po-
Quadwelt-Artikel
Quadwelt 5/2009
In dieser Ausgabe, Seite 30
Arbeitseinsatz leicht
sition des Tankeinfüllstutzens positiv
auf. Dieser ist am hinteren Ende der
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mit
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Die Kawa gehört ins Gelände
gen. Die Bodenfreiheit von 245 mm
unter der Fahrzeugmitte war völlig aus-
Zeigt Wirkung:
Die elektronisch
geregelte Motorbremse.
den Benzinpumpe und Zündung durch
Einsatzprofil
sehr gut
gut
mittel
ausreichend
schlecht
Enduro
Trial
Gelände leicht
Gelände mittel
Gelände schwer
Arbeitseinsatz schwer
Die Klasse der 650er ist prominent besetzt. Es war Zeit für Kawa sein Modell hier zu pflegen. Die Palette reicht vom Zweizylinder bis zum Einspritzer.
Zuverlässigkeit und Ausstattung sind unbedingte Kriterien, die man als Hersteller erfüllen muss, um beim Kunden zu punkten.
Straße
Alltagseinsatz
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KAWASAKI KVF 650
KAWASAKI KVF 650
nen die originalen Dunlop Duro Reifen
einen Overdrive-Knopf, welcher verhin-
bei Bedarf schnell wechseln. Durch die
allerdings nicht mehr überzeugen. Hier
dern soll das gerade in kniffligen Of-
hohe Position lässt sich das ATV theo-
hätten wir uns Bereifung im Stile Maxxis
froad-Situationen, ein unkontrolliertes
retisch auch bis in etwa Unterkante
Bighorn gewünscht. Gerade bei etwas
und ruckartiges Rückwärtsfahren zu
Sitzbank durch Gewässer fahren. Die
rutschigeren Hindernissen fingen die
Schäden an Mensch und Maschine
Elektrik unter der Sitzbank präsentiert
Serien-Pneus schnell an durchzudrehen.
führt. Erst durch die Betätigung des
sich aufgeräumt, wassergeschützt und
Sollte man bei einer schlammigen oder
Knopfes steht die volle Motorleistung
sehr gut erreichbar. Respekt an die Ent-
rutschigen Passage Probleme mit dem
zur Verfügung. Bei einer steilen Bergab-
wickler von Kawasaki – so muss das ein-
Vortrieb haben, lässt sich neben dem
fahrt wollen wir nun sehen wie es sich
fach sein. Die Batterie findet ihren Platz
Allradantrieb auch noch zusätzlich eine
mit der Motorbremse verhält. Das elek-
schräg liegend vor dem Luftfilterkasten
manuell
Differen-
tronisch kontrollierte Bremssystem KE-
und ist gut erreichbar. Auf der linken
tialsperre zuschalten. Diese wird mit
zu
bedienende
BC (Kawasaki Engine Brake System) soll
Seite am Motor findet man den Behäl-
leichtem Zug an dem gelben Hebel über
den Fahrer wirkungsvoll unterstützen.
ter für die Kühlflüssigkeit. Hier ist die
der Feststellbremse aktiviert. Lässt man
Es ergänzt die herkömmliche mechani-
Verkleidung so ausgeschnitten das man
los, ist das Traktionsplus wieder deak-
sche Kraft durch zusätzliche, welche
den Füllstand gut ablesen kann. Der
tiviert. Das erste Mal ist dies schon et-
durch den Motor erzeugt wird. Es wirkt
Ölkontrollstab- und einfüllstutzen fin-
was gewöhnungsbedürftig. Aber nach
bei einer Geschwindigkeit zwischen
det sich dort ebenso. Alles in allem sehr
ein paar Mal erweist sich das Ganze als
drei
Servicefreundlich und durchdacht.
einfach und äußerst wirkungsvoll, ge-
Geschwindigkeit unter den niedrigeren
rade in schlüpfrigen Situationen. Hier
Wert, schaltet das System nicht zu. Wir
Auch wenn es nicht das bevorzugte Ter-
vor allem wegen der Dosierbarkeit.
fahren die Kawa an eine Kuppe und
rain der Kawasaki ist, wollten wir trotz-
Alle Fahrstufen lassen sich leichtgängig
lassen sie langsam herunter rollen. Das
bis
zehn
km/h.
Fällt
die
dem wissen wie sich die Kawa auf der
Parcours:
Hindernisse gelassen nehmen.
einlegen. Der Wahlhebel ist gut posi-
System braucht einen kleinen Moment
tioniert und liegt griffig in der Hand. In
bis es greift, verzögert dann aber vehe-
Straße fährt und ob sie alltagstauglich
jedem beliebigen Gang inklusive des
ment. Es dürfte sogar etwas feinfüh-
ten können und greifen beherzt zu. Das
Fahrgelände. Eine durchaus realistische
dem Service aussieht, welchen jeder
lang für den täglichen Weg zur Arbeit,
Rückwärtsganges lässt sich das ATV
liger zu Werke gehen. Mit gedrosselter
Integralbremssystem nimmt sich ge-
Szene für einen Freizeitnutzer. Er-
geübte ATV Fahrer sicher selber machen
um die Kinder zur Schule zu bringen,
starten, sofern man den Bremshebel
Geschwindigkeit lässt sich dann aber
fühlt den Bruchteil einer Sekunde Zeit
staunlicherweise merken wir nichts von
wird. Der Luftfilter sitzt quasi vor dem
Einkäufe zu tätigen und eine längere
gezogen oder die Fußbremse betätigt
auch jede Steilabfahrt sicher bewälti-
bis es greift. Aber dann beißen die Stop-
dem angehängten Gewicht. Wie schon
Fahrer in Verlängerung mit der Sitz-
Tour zu fahren. Bei strahlendem Herbst-
hat. Eine Parkposition sucht man ver-
gen. Am unteren Ende angekommen
per ordentlich und kräftig zu. Sie
erwähnt lässt sich das Gas gut dosieren
bank und lässt sich nach deren entfer-
wetter machte sich unser Testfahrer auf
gebens. Die Kawasaki verfügt über
wollen wir sehen was die Bremsen leis-
verzögern die Kawa schön gleichmäßig
und so haben wir keine Probleme den
nen sehr gut erreichen. Zwei Klemmen
eine etwa 100 km lange Tour zusammen
bis zum Stillstand. Die Vorderradbremse
Anhänger zu bewegen. Insgesamt darf
aufgemacht und schon kann man ihn
mit zwei Kollegen, die mit dem Motor-
verzögert sofort und gefällt uns insge-
die KVF 567 Kilogramm an den Haken
samt besser. Die Ölbadmehrscheiben-
nehmen. Die beiden Gepäckträger
bremse ist voll gekapselt und trotzt so
vorne und hinten sind für eine Traglast
jeglichen Naturgewalten, was ihr eine
von zusammen 120 Kilo ausgelegt.
wesentlich längere Lebensdauer gegen-
Nachdem wir uns im Gelände ausgiebig
über einer herkömmlichen Bremsan-
ausgetobt haben und einen ganzen Tag
lage beschert. Das Öl hilft die Abrieb-
lang sehr viel Freude mit der Kawa hat-
partikel der Bremsklötze zu entsorgen
ten, ging es ab zum Hochdruckreiniger
und schafft eine bessere Wärmeab-
um die Kawa wieder vom Schmutz zu
sorbierung. Alles in allem können die
befreien. Den Testfahrer übrigens
Bremsen überzeugen und sind sicher
nicht, da die Verkleidung dies wirksam
besser als der Klassenstandard.
verhinderte. Schnell und ordentlich
ist. Dazu nutzten wir sie eine Woche
lässt sich die Kawa wieder reinigen.
Arbeiten? Geht natürlich auch!
Alles ist gut erreichbar und mit genü-
Strasse? Auch!
gend Öffnungen versehen um den
Dreck schnell ablaufen zu lassen. Nega-
Wurde auch Zeit: Gelungene Modellpflege des einstigen Flaggschiffs. Heute ein solides ATV der
gehobenen Mittelklasse.
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Wir testen noch, was die Kawasaki im
tiv aufgefallen ist uns nur das die instal-
Anhängerbetrieb leisten kann und
lierten Rückleuchten nach der Wäsche
transportierten dazu einen Anhänger
mit Wasser vollgelaufen waren. Nun
mit zwei Motocross-Motorrädern zum
wollen wir noch nachsehen wie es mit
Platz da!
Zwei Personen fühlen sich wohl.
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TEST
TEST
KAWASAKI KVF 650
KAWASAKI KVF 650
Sport:
Bitte gemäßigt
mit dem Boliden.
Werner Lunkenheimer, ATV-Fan:
Funktionstüchtig: Die Klinke für die Differentialsperre ist gut einsetzbar und nicht elektroAlles drin, alles da: Mehr Tacho und Info
nisch.
braucht kein Mensch.
Privat fahre ich eine Outlander 800
und das überwiegend auf der Straße.
Die Kawasaki konnte mich voll und
ganz überzeugen. Die absolut ange-
Gelungener (Neu-)Auftritt: Der 650er Kawa
fehlt nichts.
nehme Sitzposition, eine lange Sitzbank und die gute Bedienbarkeit woll-
TECHNISCHE DATEN
ten mich gar nicht mehr absteigen
lassen. Anfangs noch etwas skeptisch
rad unterwegs waren. Es ging gemäch-
Die Duro Reifen zeigten sich auf der
wegen der geringeren Leistung im Ge-
lich über Landstraßen durch den schö-
Straße als gutmütig und konnten mit
gensatz zu meiner eigenen Maschine
nen Odenwald. Die Kawa konnte dabei
geringen Abrollgeräuschen, einem sta-
konnten mich dann aber der kräftige
MOTOR
Die hält dicht: Elektrik vorbildlich vor FeuchFall für den Umrüster: Die homologierten
tigkeit geschützt.
Scheinwerfer.
MESSWERTE
zügig mithalten und die Motorpower
bilen Geradeauslauf und gutem Grip
durchzugsstarke Motor und die leicht-
Maße*
reichte in allen Lagen aus. Egal ob enge
besser überzeugen als im eigentlich
gängige gut dosierbare Gasannahme
A Fahrzeuglänge
2185 mm
Kurven oder lang gezogene Bergauf-
zugedachten Terrain. Einzig der Ver-
restlos überzeugen. Nach meiner Mei-
B Fahrzeugbreite
1212 mm
passagen, alles lies sich zügig und sicher
brauch ist bei zügiger Fahrt hoch. 20,5
nung sind dies auch die herausragen-
C Fahrzeughöhe
1164 mm
fahren. In schnell gefahrenen engen
Liter Tankinhalt sehen nach einer or-
den Merkmale der Kawasaki KVF 650.
D Radstand
1294 mm
Kurven war das Fahrwerk dann aber
dentlichen Reichweite aus. Doch wenn
Ein großes Lob an die Konstrukteure
E Sitzhöhe
862 mm
F Bodenfreiheit
185 mm
Stadtverkehr war die Kawa ein ver-
H Zuladung hinten
80 kg
40 kg
doch etwas zu weich und die KVF lupfte
ab und an mal eines ihrer Hinterräder.
Hat man sich aber einmal daran ge-
man nach guten 130 Kilometern wieder
der Maschine.
an die Tankstelle muss weil das orange
Licht zum tanken mahnt, ist das nach
Typ
V-Zweizylinder 4-Takt
Kühlung
Flüssigkeitsgekühlt
Hubraum
633 ccm
Leistung
30,9 kW / 42 PS
Kraftstoffversorgung
2 x Keihin-Vergaser
Startsystem
E-Starter
Getriebe
CVT-Automatik
Anzahl Gänge
L-H-N-R
Antrieb
Kardan, 4x4
Fahrwerk
Ordnung geschafft: Servicefreundliche Organe.
Radaufhängung vorne
MacPherson-Federbein
Radaufhängung hinten
Einzelradaufhängung
Reifen vorne
AT 25 x 8-12
wöhnt stellt dies auch kein Problem dar.
unserem Geschmack etwas zu viel. Bei
lässlicher Begleiter und einen Parkplatz
I
Insgesamt kann die KVF also auch mit
gemütlicher Fahrweise ist der Ver-
zu finden war einfacher als mit dem Au-
Sonstiges
ihren Tourenqualitäten überzeugen.
brauch aber in erträglichem Maße. Im
to. Selbst für Einkäufe ist die Kawa zu
Gewicht (trocken)
294 kg
Reifen hinten
AT 25 x 10-12
Tankinhalt
18 Liter
Bremsen vorne
2 hydraulische Scheiben
Bremsen hinten
gekapselte Mehrscheibenbremse
gebrauchen. Mit Hilfe von Zurrgurten
lässt sich so einiges auf den Gepäck-
Zuladung vorne
Typ
Herstellerangaben / * = Meßwerte Quadwelt
brücken sicher verstauen. Außerdem
bietet der Zubehörmarkt ein reichhal-
Sonstiges
tiges Angebot an Koffern und Taschen
Farbe
Lime Green (grün), Woodsman Green (grün), Blau
Garantie
2 Jahre mit Option für ein
weiteres Jahr
Mit der überarbeiteten KVF 650 hat
Preis
8.890,- Euro
Kawa einen absoluten Allrounder im
Bezugsquelle
Kawasaki Motors Europe N.V.
Niederlassung Deutschland
für ATV´s.
Schlüpfrige Dinger: Die Dunlop-Reifen brauchen mehr Grip.
Programm, der sowohl als Arbeitstier,
als Freizeit- oder Alltagsfahrzeug über-
Max-Planck-Strasse 26
zeugen kann. Geländegänger werden
61381 Friedrichsdorf
ihre Freude haben. Und das ohne Wider-
Tel. +49(0)6172/734-0
spruch. Wer also ein solides ATV sucht
www.kawasaki.de
und nicht dringend mit dem größten
Plus
Bedienbarkeit, Motor,
Wartungsfreundlich
Minus
Fahrwerk zu weich,
Verbrauch
Hubraum protzen muss, der ist mit der
Japanerin einfach gut bedient.
Wo willst Du hin? Die 650er übernimmt willig etliche Transportaufgaben.
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© Quadwelt 2012
Besser ist das: Einzelradaufhängung beim Update erhöht die Geländetauglichkeit erheblich.
Herstellerangaben / * = Meßwerte Quadwelt
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