o caminhão do futuro

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Transcrição

o caminhão do futuro
MAGAZINE
O CAMINHÃO
DO FUTURO
Ano 19 • Edição 337
MERCEDES-BENZ FUTURE TRUCK 2025
EDITORIAL
O caminhão
de hoje e do futuro
rende mais para você rodar, rodar,
rodar e ir ainda mais longe.
Sua alta tecnologia protege
o motor do desgaste
e da corrosão, otimiza os custos
de manutenção e proporciona
vida longa ao motor.
Mobil Delvac. Inspirado em você,
desenvolvido para o seu caminhão.
/cosan.mobil
mobil.cosan.com
Todas as marcas utilizadas neste material são marcas ou marcas registradas da Exxon Mobil Corporation
ou uma de suas subsidiárias, utilizadas por Cosan Lubrificantes e Especialidades S.A., ou uma de suas subsidiárias, sob licença.
Os gênios são
aqueles que dizem
muito antes o
que se dirá muito
depois
Ramón Gómez de la Serna
A paixão pela invenção não morre jamais, disse um dia Karl Benz, que,
juntamente com Gottlieb Daimler, são os precursores da marca da estrela
de três pontas. Inventaram o primeiro automóvel, o primeiro ônibus e o primeiro caminhão. Natural, portanto, que a marca Mercedes-Benz apresente
no IAA 2014 de Hanover, na Alemanha, em setembro, o “Future Truck 2025”.
O grande impacto desse caminhão do futuro é a possibilidade, em determinadas circunstâncias e condições, que ele circule de forma autônoma, sem o
motorista ao volante. Com a ajuda de sensores, câmeras e outros dispositivos
de alta tecnologia e comunicação, o veículo se conduzirá por si só, permitindo
que o motorista aproveite seu tempo na cabina para outras atividades de trabalho, comunicação e entretenimento. Um passo marcante para a evolução
profissional do motorista, que poderá ser também um gestor de transporte.
Seguindo o pensamento de Karl Benz, é natural que a Mercedes-Benz
apresente mais esse invento. A marca sempre esteve associada a inovações
e desenvolvimentos tecnológicos, no passado, hoje e, certamente, no futuro.
No presente, os veículos Mercedes-Benz trazem soluções cada vez melhores do ponto de vista técnico, econômico e ambiental, com eficiência e
rentabilidade, fatores essenciais ao transporte de cargas e de passageiros.
No Brasil, essa história não é diferente. A Mercedes-Benz introduziu o
conceito do diesel no País, fabricou os primeiros caminhões e ônibus nacionais, ampliou e aprimorou sua linha de produtos e serviços, enfim, sempre
acompanhou as demandas do mercado e apontou as novas tendências.
Nesta edição, mostramos em detalhes até onde pode ir a genialidade daqueles que têm paixão pela invenção. O “Mercedes-Benz Future Truck 2025”
honra os nomes daqueles que até hoje inspiram os seus projetos e as
suas realizações.
João Batista Saadi
Presidente da Assobens
ÍNDICE
05
CAPA
Future Truck
2025
Mercedes-Benz Future Truck 2025”,
a grande atração do IAA 2014
12
14
SPRINTER
O caminhão Mercedes-Benz
que vai revolucionar o
transporte rodoviário
Escritório móvel, mais
uma ótima solução da
versátil linha Sprinter
18
19
20
22
CAMINHÕES
Actros é atração na chegada da
seleção tetracampeã a Berlim
CAMINHÕES
Unimog mostra sua vocação para
desafios em enchentes na Bósnia
CAMINHÕES
Mercedes-Benz Caminhões supera o marco
de 500.000 seguidores no Facebook
CAMINHÕES
Actros e Axor são as estrelas da
Expedição do Oiapoque ao Chuí
EVENTOS
Mecasul e Savar em parceria
com a fábrica na Transpo-Sul
EVENTOS
As tradicionais
festas dos
motoristas em
Iconha e Aparecida
26
ÔNIBUS
CAPA
24
Ônibus elétrico ganha aprovação
dos usuários no Corredor ABD
Diretoria Executiva Assobens
Presidente: João Batista L. P. Saadi
1º Vice-Presidente: Roberto Souza Francisco
2º Vice-Presidente: Theobaldo De Nigris Neto
3º Vice-Presidente: Eduardo Schroeder
Assobens Magazine
Coordenação Assobens: Marco Antônio
dos Santos e Marcia Morline
Jornalista Responsável:
Valmir Rodrigues MTB/SP 15.441
Edição, Redação e Projeto Gráfico:
Moai Comunicação - moaicom.com.br
Coordenador: Luiz Carlos Fabozzi
Impressão e Acabamento: Margraf
Tiragem: 6.000 exemplares
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Julho/2014
Da visão à realidade. Na edição 2014 do Salão Internacional de Veículos Comerciais IAA – a ser realizado entre
25 de setembro e 2 de outubro em Hanover, na Alemanha –
a Daimler AG faz a estreia mundial do "Mercedes-Benz
Future Truck 2025", uma prévia fascinante do caminhão
para longo percurso do amanhã.
Dentro de dez anos, os caminhões poderão ser conduzidos em regime autônomo por rodovias e vias expressas
europeias. Seus motoristas não serão mais motoristas,
mas sim "gestores de transporte", que irão operar em
atraentes estações de trabalho sobre rodas com novos
campos de atuação profissional. Aumentará assim a eficiência do transporte, com trânsito mais seguro para todos os usuários da estrada e com diminuição da taxa de
emissões de CO2.
A conectividade é a base desse avanço técnico revolucionário. Um requisito fundamental para isso são
as condições adequadas. Nesse sentido, deverá haver
um diálogo entre todos os envolvidos. Assim é a visão
da Daimler Trucks, líder mundial em tecnologia de veículos comerciais.
Moldando o Transporte do Futuro
A tecnologia do amanhã já é realidade na Daimler
Trucks. O "Mercedes-Benz Future Truck 2025" – que já
acumula viagens a uma velocidade de até 80 km/h em
situações reais de trânsito num trecho da rodovia alemã
A14 – representa uma revolução em termos de eficiência e segurança, tanto para o trânsito e a infraestrutura
logística, como para a profissão do motorista de caminhão e o setor de transportes. Não se trata de um novo
veículo, mas sim de um sistema de transporte do futuro, desenvolvido a partir da iniciativa “Shaping Future
Transportation” (Moldando o Transporte do Futuro) da
Daimler Trucks, que visa preservar os recursos naturais,
reduzir as emissões de todo tipo e garantir, ao mesmo
tempo, a máxima segurança possível nas vias.
A estreia mundial de um protótipo próximo da produção em série demonstra as fascinantes aptidões do
"Future Truck 2025". Esta novidade foi apresentada previamente à imprensa internacional num evento liderado
pelo Dr. Wolfgang Bernhard, membro do Conselho de Administração da Daimler AG e responsável pela Daimler
Trucks e Daimler Buses.
Dr. Bernhard frente
à grande novidade
da Mercedes-Benz
no IAA 2014
5
CAPA
O ponto de partida
tecnológico do
Future Truck 2015
é o caminhão
Actros de 2014,
por enquanto
camuflado
Hoje já com a tecnologia do amanhã
Para a Daimler, a condução autônoma já deixou de
ser ficção científica. Em caminhões no tráfego de longo
percurso ela será realidade dentro de dez anos. O protótipo mais próximo dessa realidade, o “Mercedes-Benz
Future Truck 2025”, já superou a fase de desenvolvimento.
O ponto de partida tecnológico é o Actros de 2014. Este
caminhão comprova a viabilidade futura do líder entre os
caminhões europeus para operações de longa distância,
que definiu o padrão de desempenho, segurança e dirigibilidade desde sua introdução no mercado em 2011.
O “Future Truck 2025” com "Highway Pilot" (piloto
rodoviário) é o Mercedes-Benz Actros 1845. Seu motor
desenvolve 449 cv de potência, com torque máximo de
2.200 Nm. Para a transmissão de força foi adotado o câmbio totalmente automatizado Mercedes PowerShift 3 de
12 marchas.
O design do semirreboque já é uma promessa de futuro.
Ele é resultado do "Aerodynamics Trailer" da MercedesBenz, que fez sua estreia mundial há dois anos, na IAA
2012. As medidas de otimização da aerodinâmica deste
protótipo permitem reduzir o consumo em até 5%.
Por enquanto, ainda camuflado
Durante os testes em vias públicas, o “Future Truck
2025” circulou ainda camuflado, nas cores branco e
preto na pintura externa, que não permitem apreciar
seu contorno real. Internamente, foi aplicada uma cobertura que modifica o cockpit e o protege de olhares
indiscretos. Porém, as telas adicionais no painel já permitem perceber que o posto de trabalho do motorista
6
Sensores de radar e uma câmera
exploram a via à frente
de caminhão do futuro responderá às necessidades de
um gestor de transporte.
Dentro da cabina desse Actros já estão visualmente
separadas a área de trabalho do motorista e a área de
descanso. No futuro, haverá a estação de trabalho confortável e funcional para a condução autônoma.
Além disso, a nova norma da União Europeia que regulamenta os comprimentos de veículos e trens de força
permitirá implementar medidas adicionais de otimização
da aerodinâmica. O "Aerodynamics Trailer", que já se beneficia dessas medidas, também trará vantagens para o
“Future Truck 2025” em seu design definitivo, que é espetacular. No IAA 2014 isso ficará bem claro ao público.
Aspecto decisivo do “Future Truck 2025” como caminhão para a condução autônoma são seus equipamentos tecnológicos. Na parte dianteira inferior, por
exemplo, encontra-se um sensor de radar que explora
a região de curta e de longa distância adiante do caminhão. O de curto alcance atinge 70 metros e possui ângulo de abertura de 130 graus. Já o de longo
alcance chega a 250 metros, monitorando a estrada
em um ângulo de abertura de 18 graus. O sensor de
radar toma por base os equipamentos já disponíveis
no Actros, como o sistema de controle de proximidade
e o servofreio de emergência.
Uma câmera estereoscópica situada sobre o painel
de instrumentos, atrás do para-brisa, também varre
a área situada à frente do veículo. Atualmente, está
instalada ali uma câmera 2D do sistema de orientação
de faixa de rolagem. A câmera estereoscópica tem um
alcance de 100 metros e cobre uma área de 45 graus na
horizontal e 27 graus na vertical.
A câmera estereoscópica do “Mercedes-Benz Future
Truck 2025” consegue identificar uma ou duas pistas da
estrada, além de pedestres, obstáculos estáticos ou em
movimento, outros objetos dentro da área monitorada e
as características da via. Ela reconhece tudo o que se
distingue do fundo, para que possa calcular com precisão o espaço livre disponível. O equipamento registra
também as informações dos sinais de trânsito.
Junto com a detecção de objetos e do espaço livre, o
reconhecimento da pista é essencial para a orientação
do veículo na condução autônoma.
Para monitorar as áreas da estrada à esquerda e à
direita do caminhão são utilizados sensores de radar
instalados nas laterais. Eles são montados em ambos
os lados à frente do eixo traseiro da unidade de tração.
Seu alcance é de 60 metros e os sensores cobrem um
raio de 170 graus.
7
CAPA
Para a Daimler, a
condução autônoma
já deixou de ser
ficção científica
topografia da rota. Para a determinação da própria posição do caminhão são utilizados o mapa viário digital e as
informações da fusão multissensorial.
O futuro se torna realidade:
condução autônoma na prática
Combinação dos dados de todos os sensores
Os sensores estão interconectados em rede – os especialistas chamam essa técnica de fusão multissensorial –
de modo que geram uma imagem completa do entorno do
caminhão, reconhecendo todos os objetos estáticos e em
movimento. Graças à fusão dos dados obtidos pelo sensor
de radar dianteiro, pelos sensores de radar laterais e pela
câmera dianteira – e também com a ajuda de um computador central com processador de múltiplos núcleos de alta
potência – é possível "ver" por completo a área adiante e
dos lados do caminhão. Para se ter ideia, o olho humano
tem um campo visual de 150 graus, mas a área nítida se
limita a uma fração desta cifra.
Os sensores do “Future Truck 2025” são provenientes da próxima geração desta técnica. A precisão é tão
elevada que os sensores não só podem reconhecer o
acostamento com a ajuda das linhas delimitadoras, como
também identificar o traçado da estrada analisando a
configuração das bordas da calçada (por exemplo, as proteções laterais ou a vegetação).
8
Os sensores e a câmera estão ativos em todas as
marchas de velocidade, tanto com o veículo parado como
à velocidade máxima autorizada pela lei para os caminhões, 80 km/h. A nova técnica intervém na direção e
mantém o caminhão no centro de sua pista, automaticamente e com toda a segurança. Além disso, o sistema
dispõe dos dados do mapa digital viário em três dimensões já usado pelo sistema de assistência à condução
"Predictive Powertrain Control - PPC" (controle preditivo
do trem de força). Desse modo, o caminhão detecta perfeitamente, a todo o momento, o traçado da estrada e a
Ao entrar na estrada, o condutor do “Mercedes-Benz
Future Truck 2025” ocupa a pista da direita. Ao alcançar a
velocidade estabelecida de 80 km/h, o sistema oferece a
opção "Highway Pilot". Quando o motorista ativa esta função, o veículo muda para o modo autônomo e confirma no
painel a informação correspondente "Highway Pilot ativo".
Conforme a situação do tráfego, o caminhão se afasta com total independência de outros veículos. Para sua
orientação no trânsito não é necessário que haja um veículo à frente, pois ele atua com total autonomia dentro
de sua pista.
Se há um veículo adiante do caminhão, este pode se
orientar automaticamente por sua velocidade, sempre
dentro dos limites autorizados, mantendo ao mesmo tempo a distância de segurança prevista. Isso permite que
outros veículos entrem normalmente na via – por exemplo, um carro que sai da pista de rodagem para buscar
uma saída. Também neste caso está garantida, a todo o
tempo, a distância de segurança: ou seja, o “Future Truck
2025” se adequa com perfeição ao seu entorno.
Conduzir e trabalhar ao mesmo tempo
Quando o motorista ativa o sistema "Highway Pilot",
pode girar seu assento 45 graus no sentido horário, para
uma posição de trabalho ou de descanso. O posto de
condução do futuro contará com um console central com
design totalmente diferente, similar a uma estação de
trabalho de um escritório. O motorista tem a sua disposição um tablet removível com tela sensível ao toque para
poder executar outras atividades e para a comunicação
com seu entorno. O novo interior da cabina também aumenta muito sua liberdade de movimentos.
Nos caminhões atuais, o motorista dispõe de cabinas
confortáveis e climatizadas, que facilitam o seu trabalho,
como também de sistemas de assistência à condução
como o sistema de controle de proximidade, o assistente
de parada e partida para trânsito intenso e transmissões
completamente automatizadas.
Klaus Ruff, assessor de gerência da Área de Prevenção da Associação Alemã Profissional de Transporte e Tráfego (BG Verkehr), explica seu ponto de vista:
"A jornada de trabalho de um motorista de caminhão
é muito exigente. A necessidade de ficar sempre atento, a monotonia dos longos percursos, o trânsito denso e a frequência estressante, o ruído dos veículos e
a alternância dos turnos de dia e de noite são apenas
alguns aspectos. Os sistemas modernos de assistência
Condução autônoma,
o futuro nos longos
trajetos rodoviários
9
CAPA
No futuro, os
motoristas poderão
aproveitar o tempo
que passam a
bordo para realizar
uma série de
outras atividades
à condução facilitam seu trabalho e aumentam a segurança rodoviária. Apesar da maior densidade do tráfego
e do incremento de quase 80% no volume de transporte
de bens, o número de acidentes graves envolvendo caminhões e de danos pessoais incluindo fatais diminuiu
para quase a metade ao longo dos últimos anos. É de se
esperar, e há muitos argumentos que apoiam essa tese,
que o aperfeiçoamento dos sistemas de assistência à
condução e sua interconexão inteligente aumentarão
esta tendência positiva no futuro".
Pioneirismo da Mercedes-Benz em
assistência à condução
Os motoristas aprenderam a confiar nos sistemas de
assistência à condução que facilitam seu trabalho e os
utilizam eficientemente. Um horário de trabalho irregular, a condução sempre na posição sentado e o esforço
implicam em exigências muito elevadas. Já atualmente,
a Mercedes-Benz equipa seus caminhões de forma exemplar com sistemas inteligentes de telemática e de assistência à condução para reduzir os riscos profissionais. Ela
assume assim um papel de pioneirismo nesse setor e em
todas as áreas do segmento de veículos comerciais, graças à configuração ergonômica e confortável do posto do
motorista, bem como à segurança ativa e passiva. Esta
posição privilegiada permite que a Mercedes-Benz já esteja se adiantando rumo à condução autônoma.
A condução autônoma facilita o trabalho do motorista, que não "precisa" conduzir em muitas situações, especialmente nos trajetos monótonos de longo percurso.
Já que o caminhão regula por si mesmo a velocidade
e busca automaticamente a rota ideal com o aplicativo
de navegação, a empresa de transporte, o remetente e
o destinatário da carga estão informados sempre em
tempo real da localização do veículo, da rota seguida e
da hora de chegada prevista. Desse modo, fica atenuada
a pressão que o motorista precisa suportar. Os horários
exigentes constituem hoje em dia um dos principais fatores de estresse.
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Um escritório sobre rodas
A bordo do "Mercedes-Benz Future Truck 2025", o motorista fica liberado de ter que executar atividades monótonas, dispondo de tempo para assumir outras tarefas e
para a comunicação com seu entorno. Para isso, ele muda
de seu posto ao volante para uma estação de trabalho
como num escritório. Pode-se imaginar, por exemplo, que
o motorista assuma atividades reservadas até agora ao
departamento de planejamento da empresa ou destinadas a fomentar os contatos sociais com amigos, com a
família e com seus colegas.
No futuro, os motoristas-empresários poderão então
aproveitar o tempo que passam a bordo para resolver
transações administrativas. Assim, não terão que dedicar
um tempo extra para essa finalidade ao fim da jornada
de trabalho ou nos fins de semana, nem também delegar
essas tarefas a outras pessoas. As palavras chaves são
conectividade e interconexão em rede.
A possibilidade de assumir outras tarefas a bordo mudará radicalmente a profissão do motorista de caminhão.
Disso resultam possibilidades de ascensão da mera atividade de condução para a função de gestor de transportes. Para os transportadores e seus clientes, o motorista
deixará de ser o operador de uma máquina para converter-se num gestor qualificado. Isso valoriza a profissão,
que ficará mais atraente.
Uso inteligente da tecnologia
O motorista poderá também aproveitar o tempo disponível para comunicar-se com outras pessoas utilizando
meios eletrônicos. Por exemplo, poderá se encontrar com
outros motoristas em uma área de descanso da estrada,
marcar hora, consultar a informação sobre as condições
de trânsito ou sobre os locais de carga ou descarga, ou
ainda resolver questões pessoais. A possibilidade de realizar atividades sociais é um argumento positivo importante no campo da condução autônoma.
O motorista poderá ainda reservar, durante o percurso,
uma vaga de estacionamento em um posto de serviço ou
em posto de gasolina. Ele também terá a possibilidade de
consultar, através da Internet, o menu de uma lanchonete ou restaurante, fazer uma reserva para uma ducha ou
encomendar a comida para a hora exata de sua chegada.
Todas essas reservas podem ser confirmadas de imediato,
incluindo o número da vaga de estacionamento e a hora.
A condução mais tranquila tem reflexos positivos na
saúde dos motoristas. São eliminados fatores de estresse,
tais como a redução de uma atividade de condução monótona em estradas de longo percurso. A mudança de posição
durante a condução autônoma impede que o motorista fique
obrigado a assumir sempre rigidamente a mesma postura
ao volante. Ao contrário, ele poderá mover-se e até realizar
alguns exercícios de relaxamento durante a viagem.
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SPRINTER
acomodação de malas e equipamentos de trabalho e trazendo mais conforto para os passageiros nas viagens entre as cidades que o escritório percorreu. “Além disso, os
pontos de energia dos laptops independentes do veículo
foram abastecidos com uma bateria adicional especial,
aspecto essencial para o funcionamento da embaixada
móvel”, diz ela.
Escritório móvel
Embaixada da Alemanha utiliza Sprinter
para atender visitantes no Brasil
A Sprinter deu uma nova demonstração de sua notável
versatilidade no atendimento às mais diversas demandas. Duas vans 415 CDI customizadas como escritórios
móveis, cedidas pela Mercedes-Benz do Brasil, foram utilizadas pela Embaixada da Alemanha no Brasil nos meses
de junho e julho.
Esse serviço itinerante – chamado de “Embaixada
para Torcedores”, realizado em veículos Sprinter caracterizados com as cores da bandeira alemã e identidade
visual própria – passou pelas cidades onde a seleção de
futebol atuou, até chegar ao título de tetracampeã. O objetivo era oferecer a turistas, membros de delegações e
representantes da mídia alemã um ponto de atendimento
com informações e apoio consular.
Rapidez e facilidade de implementação
Os escritórios móveis foram adaptados sobre veículos Sprinter 415 CDI 15+1 (15 assentos para passageiros
mais o banco do motorista). O espaço interno foi transformado para a configuração de seis postos de trabalho,
com mesas e laptops, posicionados frente a frente, a fim
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de facilitar a comunicação durante os atendimentos.
A altura interna de 1,94 metro assegurou ampla comodidade e facilitou a movimentação, favorecendo o expediente diário da equipe e o atendimento ao público.
“Esse trabalho foi exemplar para a nossa equipe
mostrar a capacidade e flexibilidade de transformação da Sprinter. Em aproximadamente um mês, trouxemos o veículo de uma necessidade a uma realidade:
desde as reuniões de alinhamento com a Embaixada
da Alemanha, que nos apresentou os requisitos e aprovou o layout que definimos para o seu escritório móvel,
até a entrega dos veículos para uso, passando pelo projeto e execução, foram cerca de 30 dias”, diz Ana Paula
Teixeira, responsável pelo Centro de Implementadores
Sprinter da Mercedes-Benz do Brasil. “Isso comprova a
facilidade e rapidez na adequação e montagem de carroçarias nos nossos veículos, de acordo com as mais
diversas solicitações do cliente”.
De acordo com Ana Paula, foram instalados mais
postos de trabalho do que o previsto e ainda foi possível
aumentar a área do bagageiro, otimizando o espaço para
Reconfiguração original preserva qualidade
Os veículos Sprinter cedidos à Embaixada da Alemanha
pertencem à frota de demonstração da Mercedes-Benz.
Após a utilização para esta finalidade temporária, eles serão reconfigurados de acordo com sua concepção original,
com 15 lugares para passageiros, sem nenhum impacto
em seu interior, preservando sua qualidade, robustez e resistência estrutural.
“A implementação desse escritório móvel demonstra
que a Sprinter oferece solução para as mais diversas necessidades, reforçando sua ampla versatilidade de utilização”, afirma Carlos Garcia, gerente sênior de Vendas e
Marketing de Vans da Mercedes-Benz do Brasil. “A este
diferencial de mercado, juntam-se atributos consagrados de nossa linha de veículos comerciais leves, como
agilidade e alto padrão de conforto e segurança, aspectos essenciais para demandas como essa da Embaixada
da Alemanha”.
Soluções inovadoras e customizadas
Com base no maior e mais completo portfólio de vans
para transporte de passageiros, bem como de furgões
e chassis para transporte de carga e prestação de serviços – formado por mais de 50 modelos – a Sprinter
Mercedes-Benz tem se destacado exemplarmente pela
oferta de soluções inovadoras e customizadas para uma
ampla diversidade de aplicações.
Compacta, resistente e ágil, a Sprinter circula com
facilidade e eficiência no trânsito urbano e em curtas
distâncias, destacando-se especialmente nas grandes
regiões metropolitanas, mesmo em zonas de restrição.
Soma-se a isso a praticidade e a acessibilidade, o que
agiliza o dia a dia de transporte, garantindo produtividade
e rentabilidade para os clientes.
A flexibilidade de aplicação da Sprinter pode ser verificada por meio de veículos já transformados por empresas
especializadas, tais como salão e loja de beleza móvel,
temakeria sobre rodas e pet shops, entre vários outros
negócios e serviços.
A Sprinter
se destaca
exemplarmente
pela oferta de
soluções inovadoras
e customizadas
para uma ampla
diversidade de
aplicações
13
CAMINHÕES
CAMINHÕES
A quarta
estrela
Mercedes-Benz vibrou
com a vitória da seleção
alemã no Brasil
No último dia 15 de julho, dois dias após a conquista do
título da Copa do Mundo 2014, os jogadores e a comissão
técnica da seleção da Alemanha foram recebidos em Berlim para a festa da vitória, que teve início com um desfile
em caminhão aberto junto ao Portão de Brandemburgo.
O palco de 13 metros de comprimento, montado especialmente para este evento, foi puxado por um cavalo mecânico Actros 1863 LS de 460 kW (625 HP), com cabina
GigaSpace e pintura metálica em preto.
Da mesma forma que por ocasião dos três títulos
anteriores, também desta vez cerca de 500 mil pessoas
foram às ruas para prestar homenagem aos vencedores.
“Nossos mais sinceros parabéns a toda a equipe,
que nos deixou entusiasmados com a sua paixão, a sua
enorme disposição para a luta e o desejo incansável de
alcançar o sucesso. Nenhuma equipe convenceu mais
neste mundial e, por isso, a vitória do time alemão foi
merecida”, afirmou o Dr. Dieter Zetsche, presidente do
Conselho de Administração da Daimler AG e presidente
da Mercedes-Benz Cars, em nome da patrocinadora oficial da Federação Alemã de Futebol, que esteve presente
na final entre Argentina e Alemanha no Maracanã.
“Pronta como nunca”
A campanha “Bereit wie Nie” (Pronta como nunca) da
Mercedes-Benz foi iniciada em março em Stuttgart, com
14
um jogo entre seleções, com o objetivo de entusiasmar os
torcedores de futebol pela marca da estrela de três pontas
e a nova Classe C. Além disso, ela visava apoiar a seleção
nacional alemã nas redes sociais. Até o último apito da
final, houve no período do mundial cerca de 24.000 menções do hashtag #BereitWieNie (#ProntaComoNunca) nas
mídias sociais. Dessa forma, este passou a ser o hashtag
de maior sucesso iniciado por uma empresa em língua alemã para o mundial nas redes sociais.
Em homenagem pelo título mundial, imediatamente
após o final do jogo foi feito o upload das imagens com
a quarta estrela conquistada, além de serem publicadas
mensagens de parabenizações. Surgiu também nesse
instante o hashtag #DerVierteStern (A Quarta Estrela).
O Website especial da Mercedes-Benz da Alemanha
(bereit-wie-nie.de) registrou mais de 200.000 visitantes. Os vídeos publicados no contexto da campanha
já foram acessados mais de 1,6 milhão de vezes no
Mercedes-Benz Football-Channel no YouTube. No total,
houve mais de 3 milhões de interações digitais relacionadas à campanha.
A parceria com a Federação Alemã de Futebol é uma
ligação inédita no esporte alemão. Há mais de 40 anos
a Mercedes-Benz já coopera com uma das maiores associações esportiva do mundo e, desde 1990, é a sua
patrocinadora oficial.
Atego 2430
6x2 Econfort:
novos padrões
de economia,
conforto, força
e desempenho
Força real
Campanha do Atego 2430 Econfort é sucesso nas redes sociais
O Actros
especialmente
preparado para o
evento e a carreta
com o palco de
13 metros
A Mercedes-Benz deu início, no último dia 15 de julho,
à campanha publicitária de lançamento do novo caminhão semipesado Atego 2430 6x2 ECONFORT. A estratégia de veiculação inicial nas redes sociais obteve um
grande êxito. Somente três dias depois, o criativo e bem
humorado vídeo “Economia, conforto e força real para o
caminhoneiro”, que valoriza os atributos e diferenciais do
veículo, havia sido visto mais de 1.000.000 de vezes.
“Além disso, para nossa satisfação, registramos que
mais de 2.300.000 usuários foram impactados por esse
vídeo no Facebook também em apenas três dias”, afirma
Cláudia Campos, gerente sênior de Marketing e Comunicação Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Foram
mais de 11.000 curtidas na publicação, aproximadamente 1.400 compartilhamentos e mais de 200 comentários.
Ou seja, fechamos a primeira semana da campanha com
chave de ouro”.
O êxito dessa ação de comunicação do Atego no
Facebook resultou ainda no aumento do número de interações e do número de fãs na página da Mercedes-Benz
Caminhões, que segue na liderança entre as fanpages do
segmento, com mais de 518.000 seguidores.
Outras mídias e eventos
A campanha do Atego 2430 ECONFORT envolve outras
mídias e ações. As características, benefícios e vantagens do produto estão sendo divulgados em portais especializados, como Brasil Caminhoneiro, Carga Pesada,
Globo Rural, O Carreteiro, Web Pesados, entre outros.
O filme da campanha está sendo veiculado, nacionalmente, no SBT. Ao mesmo tempo, mensagens de rádio
serão veiculadas em grandes redes de emissoras e em rádios regionais, entre elas Band, BandNews, SulAmérica
Trânsito, Transamérica, Rádio Siga Bem e CBN. Anúncios
de revista serão publicados na revista Veja e em publicações especializadas.
O Atego 2430 ECONFORT também vem sendo atração
especial da marca em eventos voltados aos caminhoneiros.
Além da exposição do veículo, os estandes da MercedesBenz apresentam o vídeo e o jingle da campanha.
No dia 28 de julho, a Mercedes-Benz postou mais um
vídeo da campanha no Youtube e no Facebook. Desta
vez, o próprio presidente da Mercedes-Benz do Brasil,
Philipp Schiemer, apresenta as novidades, destaques e
diferenciais do Atego 2430 ECONFORT.
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CAMINHÕES
CAMINHÕES
O preferido no Facebook
Para qualquer tarefa
Unimog Mercedes-Benz atua
no socorro a vítimas de
enchente na Bósnia
Recentemente, com seis veículos Unimog de emergência e vários barcos, bombeiros da Áustria demonstraram
que a ajuda sem fronteiras pode trabalhar notavelmente bem. Graças a suas habilidades off-road, o caminhão
especial Unimog U 5000 da Mercedes-Benz novamente
evidenciou a sua incomparável aptidão para operações
de socorro, atuando com eficiência sob a chuva pesada e
as enchentes que assolaram a Bósnia.
As equipes de combate a desastres naturais na Bósnia
tiveram que enfrentar inundação e destruição em larga
escala devido às chuvas pesadas. Os atributos consagrados do Unimog – como capacidade superior off-road, tração excepcional, flexibilidade de torção, capacidade de
subida e de atravessar áreas alagadas até uma profundidade de 1,20 metro – foram essenciais para enfrentar
esse desafio. Já a ampla distância do chão e o balanço
dianteiro curto, com ângulo de entrada de até 44 graus,
resultaram em vantagens cruciais, capacitando os veículos Unimog de emergência a atravessar trechos de lamaçal e superar obstáculos como entulho, pedras e troncos
de árvores arrancadas.
Os equipamentos dos Unimogs demonstraram ser
igualmente importantes, com grandes bombas, gruas
e sistemas hidráulicos poderosos para acionamento do
equipamento pesado. Juntamente com as gruas Hiab,
gaiolas de trabalho, motosserras e guinchos, os veículos
de emergência conseguiram operar de maneira totalmente autônoma no local, visando estabilizar o funcionamento da infraestrutura e abastecer a população com
alimentos e água potável.
18
Mercedes-Benz Caminhões supera
o recorde de 500.000 seguidores
A Mercedes-Benz do Brasil, que utiliza cada vez
mais as redes sociais para relacionamento com clientes e diversos públicos, alcançou, no final de junho,
um feito inédito no País. Sua fanpage de caminhões
superou o marco de 500.000 seguidores no Facebook.
“Nossa fanpage é a mais seguida entre todas as
fabricantes de veículos comerciais do País”, afirma
Cláudia Campos, gerente sênior de Marketing e Comunicação Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Isso é
motivo de orgulho e satisfação, afinal, somos líderes na
preferência dos fãs de marcas que utilizam o Facebook,
o que nos ajuda a ampliar o alcance das nossas iniciativas de comunicação e relacionamento”.
O Unimog atravessou corredeiras de até 1,20 metro
O Unimog da Mercedes-Benz conseguiu enfrentar situações muito críticas, atravessando corredeiras de até
1,20 metro de profundidade, removendo obstáculos volumosos e bombeando até 45.000 litros de água a cada
minuto. Isso permitiu que os bombeiros penetrassem as
áreas inundadas e executassem amplas medidas de salvamento e resgate. Como resultado disso, inúmeras pessoas conseguiram ser resgatadas de suas casas.
Para os bombeiros, essa já é a segunda operação de
socorro do ano na região dos Bálcãs. Quando nevascas
pesadas e tempestades de granizo deixaram uma trilha de
destruição na Eslovênia, 150 bombeiros da Áustria rapidamente se deslocaram ao país vizinho com um comboio
de 17 veículos Unimog U 5000. Eles ajudaram as forças
de resgate locais da Eslovênia a atenuar os efeitos das
tempestades extremas e grandes volumes de neve das
regiões de Dravograd, Zreze, Kranj, Logatec, Postojna e
Ceknica. “Nossos Unimogs U 5000 não tiveram nenhuma
pane ou falha, se demonstrando confiáveis e trabalhando
como relógios” afirmou Alexander Nittner, membro da
Associação dos Bombeiros da Áustria.
No início do mês de maio, com a estreia de uma
fanpage exclusiva para ônibus, a marca passou a
contar com 15 canais oficiais de relacionamento nas
redes sociais, envolvendo Facebook e também Youtube, Blogs, Twitter e Instagram. Estes canais oferecem
abordagens específicas, de conteúdo e linguagem,
para cada área de atuação da Empresa: automóveis
Mercedes-Benz, smart, caminhões, ônibus, Sprinter e
América Latina.
A Mercedes-Benz é reconhecida no mercado por
efetivamente interagir com os clientes e admiradores
da marca nas redes sociais, dando retorno rápido e com
qualidade de informações, dúvidas e sugestões.
No dia 15 de
julho, a fanpage
de caminhões já
tinha chegado
a 514.000
seguidores
Canais oficiais da Mercedes-Benz nas redes sociais
O Unimog
atuou com
eficiência
sob a chuva
pesada e as
enchentes
Facebook
Caminhões: https://www.facebook.com/mercedesbenzcaminhoes
Ônibus: https://www.facebook.com/mercedesbenzonibus?fref=ts
Sprinter: https://www.facebook.com/MercedesBenzSprinterBr?ref=hl
Automóveis: https://www.facebook.com/mercedesbenzbrasil
smart: https://www.facebook.com/smartbr?ref=hl
América Latina: https://www.facebook.com/mercedesbenzlatam?ref=hl
Blog do Caminhão
http://blogcaminhao.mercedes-benz.com.br/
Bus Club
http://busclub.com.br/
Twitter
smart_drive
mercedesbenzbr
mercedesbrpress
Youtube
MercedesBenzBrasil
smartbrasil
Instagram
http://instagram.com/mercedesbenzbrasil
http://instagram.com/smartbr
19
CAMINHÕES
Do Oiapoque
ao Chuí
Brasil Caminhoneiro realiza expedição a bordo do Actros e do Axor
Desde o último dia 29 de junho, a “Expedição do
Oiapoque ao Chuí”, mais nova série da Mercedes-Benz
em parceria com o programa Brasil Caminhoneiro, está
rodando o País. Em 15 capítulos semanais, o objetivo
é mostrar, de Norte a Sul, as condições das rodovias,
pontos turísticos, curiosidades das cidades visitadas e
muito mais, além de ótimas histórias e surpresas encontradas ao longo da viagem.
O Brasil Caminhoneiro vai ao ar sempre aos domingos, às 7 da manhã, no SBT. Além disso, cada uma
das reportagens pode ser vista no site do programa
(www.brasilcaminhoneiro.com.br).
Os repórteres Murilo Carvalho e Fernando Richeti
foram convocados a percorrer o Brasil a bordo dos caminhões extrapesados Actros e Axor da Mercedes-Benz.
Murilo partiu do Oiapoque e Fernando do Chui, até se
encontrarem no Rio São Francisco. A série vem mostrando um novo retrato do País pela perspectiva dos jornalistas e de caminhoneiros que enfrentam diariamente
os desafios da profissão.
20
De acordo com o site da expedição, Murilo Carvalho
é um eterno curioso, adora viajar e está fazendo o trajeto
pela segunda vez. Da primeira, há 17 anos, ele relembra
que o País era bem primitivo no quesito infraestrutura. Já
na segunda vez, ficou surpreso com as grandes mudanças
das cidades que visitou. Murilo carrega consigo anos de
experiência como repórter e mesmo assim não esconde a
satisfação de poder ver um Brasil que pouca gente conhece e compartilhar as experiências vividas na expedição.
Por outro lado, conforme o site, o repórter Fernando
Richeti fez o trajeto pela primeira vez, mas conta que
a paixão por caminhões vem desde pequeno. Na expedição, afirmou que o novo formato de entrevistas em
grupo, no melhor estilo bate-papo, mais a presença de
um caminhoneiro o tempo todo ao seu lado, eram suas
maiores preocupações. No final, destaca que a experiência totalmente nova para ele foi uma grande lição
para entender o comportamento dos caminhoneiros e as
alegrias e tristezas vividas a cada quilômetro de chão.
Confira no site www.expedicaomb.com.br.
Interação com o público
Actros e Axor
são as estrelas
centrais da
expedição que
vem cortando
o Brasil de
Norte a Sul
De acordo com o Blog do Caminhão da MercedesBenz, a “Expedição do Oiapoque ao Chuí” criou uma
plataforma exclusiva que facilita a interação do público.
Num mapa do Brasil, por meio de ícones do menu, é possível descobrir pontos turísticos, restaurantes e os concessionários Mercedes-Benz em cada destino visitado e
na região que o permeia.
Após cada programa exibido, serão adicionados novos pontos, acompanhando o trajeto feito pelos caminhões e com tudo o que os caminhoneiros podem encontrar na região, para aproveitar a viagem da melhor
maneira possível.
Além do conteúdo adicionado pela Mercedes-Benz,
semanalmente essa plataforma contará também com a
ajuda de seguidores do Facebook, que podem contribuir
com dicas e particularidades dos pontos de parada da
expedição. A ideia é que todos possam dividir o seu conhecimento de cada local visitado com os outros que
passam pelo mesmo lugar. Assim, aquele restaurante
barato, ou aquele ponto turístico imperdível pode entrar
num próximo roteiro de viagem. Ao final, estará formado
um verdadeiro guia online feito sob a ótica de quem sabe
como é viver diariamente pelas rodovias do Brasil.
21
EVENTO
16 Transpo-Sul
a
Mecasul, Savar e Mercedes-Benz no grande evento do Sul do País
O conceito Econfort (Economia+Conforto+Força/
Desempenho) da Mercedes-Benz, filosofia de desenvolvimento que resulta num maior valor agregado aos caminhões da marca, foi atração na 16ª edição da Transpo-Sul
(Feira e Congresso de Transporte e Logística). O evento
foi realizado, entre 15 e 17 de julho, no Centro de Eventos
da FIERGS - Federação das Indústrias do Rio Grande do
Sul, em Porto Alegre.
Organizada pelo SETCERGS - Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Estado do
Rio Grande do Sul, a Transpo-Sul teve a Mercedes-Benz
como patrocinadora master. Trata-se de um dos principais
pontos de encontro de empresários, profissionais e lideranças do setor, posicionando-se como o maior evento da
região Sul e um dos principais do Brasil.
Juntamente com os Concessionários MECASUL e
SAVAR a Mercedes-Benz apresentou em seu estande as
características, diferenciais e vantagens do ECONFORT
para as atividades de transporte e logística. A começar pela exposição dos extrapesados Axor 2544 6x2
com eixo traseiro HL-8 e Axor 2644 6x4 com eixo HL-6,
ambos estradeiros.
Disponível para os caminhões Axor rodoviários estradeiros 6x2 e 6x4, o eixo traseiro HL-8, sem redução nos
cubos, aumenta a oferta de soluções focadas no transporte rodoviário de longas distâncias. Com isso, atende
às configurações de semirreboques de 3 eixos convencionais e distanciados com PBTC de 48,5 a 53 toneladas,
bitrem com PBTC de 57 toneladas e bitrenzão/rodotrem
com PBTC de 74 toneladas.
O principal benefício da utilização dos eixos sem redução nos cubos é a melhora no rendimento mecânico,
22
FleetBoard foi demonstrado no evento
o que resulta em menor consumo de combustível e, consequentemente, em maior rentabilidade para os clientes.
Atego 2430 6x2 Econfort
Na Transpo-Sul, o caminhão semipesado Atego
2430 6x2 Econfort também ganhou evidência, num
espaço especialmente reservado para os Concessionários. Neste local, estava também exposto o chassi
de ônibus OF-1724 com suspensão pneumática, o que
reafirma a posição da marca como provedora de soluções completas para os clientes, oferecendo a mais
completa linha de produtos e serviços para cada demanda do mercado.
O chassi OF 1724, assim como o OF 1721, são indicados tanto para a aplicação urbana, como intermunicipal,
fretamento e rodoviária. Além da tradicional configuração
com suspensão metálica, ambos são oferecidos também
com suspensão totalmente pneumática, elevando notavelmente o conforto a bordo e aumentando a satisfação
de passageiros e motorista.
Extrapesados
Axor e Actros
estradeiros,
soluções
Mercedes-Benz
para transporte e
logística
Os extrapesados Actros e Axor – e agora também os
semipesados Atego – saem de fábrica já preparados para a
nova plataforma telemática do sistema de gestão de frota
FleetBoard. Este produto exclusivo da Mercedes-Benz foi
demonstrado aos clientes e visitantes na Transpo-Sul.
Um dos principais destaques é que o novo módulo
passou a integrar o gerenciamento eletrônico do veículo, estando instalado em local não visível. Em caso de
manipulação, o sistema automaticamente bloqueará o
caminhão, como medida de segurança.
Além dos serviços de telemetria já conhecidos – como
análise de desempenho, estado técnico, manutenções, telediagnóstico, mapa digital e registros de viagem – o novo
FleetBoard passa a oferecer os serviços de segurança para
o veículo (casco) e para a carga. Todas as soluções de telemetria e segurança são agrupadas num único módulo, sem a
necessidade de retrabalhos posteriores por terceiros.
Os serviços de segurança envolvem o monitoramento
do caminhão por meio de sensores no veículo e na carroçaria, botão de emergência/sinistro, entre outros. Com
isso, ele pode ser rastreado e bloqueado à distância, sem
a interferência do motorista.
Outro grande diferencial de mercado do FleetBoard é
a sua montagem de fábrica, o que possibilita que já saia
ativado e com os valores na nota fiscal. Isso permite a
sua inclusão em qualquer modalidade de financiamento,
como Finame, CDC, Programa Mais Alimentos e outros.
Entre os grandes benefícios proporcionados pelo
FleetBoard destaca-se ainda, em situações reais de uso
no Brasil, a possibilidade de redução de até 15% do custo
operacional, considerando consumo e manutenções, com
maior disponibilidade da frota, o que resulta em mais rentabilidade para o cliente. O sistema oferece mais vantagens, como diagnóstico remoto de falhas e manutenção
preventiva, proporcionando assim uma redução dos custos de manutenção.
Grande número de visitantes
A 16ª Transpo-Sul atraiu cerca de 15 mil visitantes,
alta superior a 10% em comparação com o ano passado.
Os organizadores registraram recorde de inscritos no congresso, com cerca de 4.800 participantes nos debates e
palestras dos 19 painéis temáticos.
Para o presidente do SETCERGS, Sérgio Neto, a movimentação do evento mostrou a força dos segmentos de
transporte e logística em um ano economicamente difícil.
“Os expositores souberam aproveitar o forte apelo comercial da feira e conduziram os negócios com condições e
oportunidades especiais. As empresas assimilaram a
ideia de que, com a retração da economia, é preciso transformar o receio em ousadia, utilizando a oportunidade de
contato direto e personalizado com os clientes na feira
para a concretização de negócios”, disse o dirigente.
23
EVENTO
EVENTO
Festa em Iconha
Feira do Carreteiro
Mercedes-Benz e Prodoeste participam do tradicional evento em Aparecida
Vitória Diesel na confraternização dos caminhoneiros no Espírito Santo
O Concessionário VITÓRIA DIESEL e a MercedesBenz estiveram presentes na 17ª Festa do Caminhoneiro
de Iconha, no Espírito Santo, a 90 km da capital Vitória.
Realizado este ano entre os dias 3 e 6 de julho, este é
um dos mais tradicionais eventos para motoristas e suas
famílias, além de atração turística da cidade.
Organizada pela ASCAMES - Associação dos Caminhoneiros do Sul do Espírito Santo, a festa é realizada na
própria sede da entidade, às margens da Rodovia BR 101,
km 373, numa área de 100.000 metros quadrados.
No estande da Mercedes-Benz o principal destaque
foi a demonstração das características, diferenciais e
vantagens do Econfort, filosofia de desenvolvimento que
resulta num maior valor agregado aos caminhões da marca. Isso se deu pela exposição do caminhão semipesado Atego 2430 6x2 e dos extrapesados Axor 2544 6x2,
Actros 2546 6x2 e Actros 2646 6x4, cavalos-mecânicos
para transporte rodoviário. Além disso, um Atego 2430 e
um Axor 2544 estavam à disposição para test-drive, possibilitando aos motoristas que eles experimentassem as
novidades do Econfort, especialmente aquelas ligadas ao
conforto e desempenho dos veículos.
24
Solução completa para o cliente
“As linhas de caminhões Atego, Axor e Actros passaram a oferecer mais de 40 novidades relacionadas ao
Econfort”, diz Gilson Mansur, diretor de Vendas e Marketing de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Dessa
forma, atendemos cada vez mais às demandas do mercado e dos nossos clientes, propiciando maior eficiência,
produtividade e rentabilidade para suas atividades de
transporte, com conforto superior para o motorista. Reforçamos assim a imagem da marca como provedora de
uma solução completa para os clientes”.
De acordo com Gilson, os caminhões Mercedes-Benz
são reconhecidos no mercado por sua força e desempenho
excelente e pela elevada robustez, resistência e produtividade. “Além disso, destacam-se pela versatilidade de aplicação, elevada capacidade de carga, reduzido consumo de
combustível e menor custo operacional. Dessa forma, asseguramos a rentabilidade para os clientes”, diz ele.
O estande da Mercedes-Benz na Festa do Caminhoneiro de Iconha teve mais atrações para os visitantes.
Entre elas, o caminhão leve Accelo 815 e a linha de produtos e serviços de pós-venda.
Actros e Atego
Econfort oferecem
maior valor
agregado para
os clientes
O caminhão semipesado Atego 2430 6x2 ECONFORT
foi a grande atração da Mercedes-Benz na 35ª Feira do
Carreteiro, um dos mais tradicionais eventos do País para
motoristas e suas famílias, que foi realizado entre 17 e 19
de julho no Pátio do Santuário Nacional em Aparecida, SP.
Em parceria com o Concessionário PRODOESTE, a
Mercedes-Benz, como vem fazendo em diversos eventos para motoristas, apresentou as características e
vantagens do conceito Econfort. Nesse sentido, além da
exposição do Atego 2430, os motoristas tinham alguns
caminhões à disposição para test-drive, como o Actros,
possibilitando que experimentassem as novidades, principalmente aquelas ligadas ao conforto e desempenho.
A carreta estande da Mercedes-Benz na Feira do Carreteiro teve mais atrações para os visitantes. Entre elas,
o caminhão leve Accelo e a linha de produtos e serviços
de pós-venda, que se diferencia no mercado pela ampla
oferta de peças genuínas, linha RENOV de peças remanufaturadas, contratos de manutenção e garantia adicional,
entre outros.
A marca Mercedes-Benz foi destaque ainda numa
das mais tradicionais atividades da Feira do Carreteiro,
a romaria de veículos pela Via Dutra que leva as imagens
de Nossa Senhora Aparecida e São Cristóvão a partir da
Grande São Paulo até o local do evento. A longa carreata,
que foi realizada no sábado, 19 de julho, foi puxada por
um cavalo mecânico Actros 2646 6x4, gigante da linha de
extrapesados rodoviários.
também para curtas distâncias rodoviárias, atendendo
também às legislações de restrição de circulação em regiões metropolitanas, como a categoria de VUC (Veículo
Urbano de Carga).
As dimensões compactas e o reduzido círculo de viragem tornam o Accelo um caminhão perfeito para o tráfego intenso, movimentando-se com extrema facilidade,
mesmo em vias estreitas e no interior dos bairros. O elevado torque assegura rapidez nas entregas, mesmo nas
ladeiras acentuadas.
Linha Mercedes-Benz
oferece caminhões
ideais para os
caminhoneiros,
como Atego
e Accelo
Mercedinho, ideal para o caminhoneiro
Graças a atributos como agilidade, versatilidade e
baixo custo operacional, o caminhão leve Accelo da Mercedes-Benz – nas versões 815 para 8 toneladas de PBT e
1016 para 10 toneladas – é especialmente indicado para
os caminhoneiros. Ele é uma solução ideal para o transporte e a distribuição urbana de cargas e produtos, como
25
ÔNIBUS
Tecnologia
no ponto
de ônibus
Aprovado!
QR Code auxilia usuários a localizar
linhas em grandes cidades
Usuários demonstram satisfação com o ônibus elétrico em São Paulo
Os passageiros do transporte público do Corredor
ABD, administrado pela concessionária Metra, no trecho
Diadema – Brooklin, aprovaram o primeiro ônibus elétrico brasileiro movido 100% a baterias, o E-bus, fabricado pela Eletra e que utiliza chassi articulado O 500 da
Mercedes-Benz. Eles ressaltam as qualidades do veículo,
como a emissão zero de poluentes.
De acordo com depoimentos colhidos pela Eletra, Carlos
Machado de Assis, professor de Educação Física, diz que
além do fator ambiental, o E-bus traz outras vantagens em
comparação aos outros veículos. “Ele é mais silencioso, espaçoso e confortável”, destaca. Para a usuária Kátia Campos de Carvalho, fiscal de tributos, a diferença é significativa: “com certeza, ele é mais confortável do que os outros”.
Jonas Angelim, bombeiro, ressalta a importância do veículo
ser movido a baterias. “Ele não polui o meio ambiente”.
O E-bus começou a transportar passageiros no Corredor
ABD no início do ano. Em comparação ao ônibus a diesel,
a grande vantagem do E-bus é a emissão zero de gases
poluentes. Já em relação aos trólebus, não há necessidade de cabos elétricos para a rodagem. O conjunto de 14
baterias precisa de 3 horas para recarga total, garantindo
autonomia operacional de 200 km. O veículo conta ainda
com um sistema de recarga rápida, que pode ser feito em
5 minutos, oferecendo mais 11 km de autonomia.
Trabalho de parceria
O E-Bus foi desenvolvido pela Eletra, empresa brasileira especializada em veículos de transporte urbano com
tração elétrica, e as japonesas Mitsubishi Heavy Industries e Mitsubishi Corporation. Ele é o primeiro ônibus elé-
26
trico a baterias com 18 metros de comprimento no mundo.
O veículo foi produzido com chassi Mercedes-Benz,
carroceria Induscar/Caio e motor elétrico WEG. O ônibus
articulado conta ainda com ar condicionado e tem capacidade para 150 passageiros. A tecnologia das baterias e
das estações de recarga foi desenvolvida pela Mitsubishi
Heavy Industries. Já o chassi, carroçaria e todo o sistema
elétrico de tração são fabricados no Brasil, semelhantes
aos trólebus desenvolvidos pela Eletra.
Iêda Maria Oliveira, gerente comercial da Eletra, ressalta a importância da parceria. “A grande conquista do
E-bus não está apenas na inovadora tecnologia. O novo
veículo não utiliza combustíveis fósseis e garante emissão zero de poluentes. É a tecnologia brasileira ajudando
a reduzir os níveis de poluição e a melhorar a qualidade
de vida nas cidades”, afirma.
O E-Bus utiliza
chassi articulado
O 500 da
Mercedes-Benz,
sendo o primeiro
ônibus elétrico
a baterias com
18 metros de
comprimento
no mundo
A Fetranspor (Federação das Empresas de Transportes
de Passageiros do Estado do Rio de Janeiro) é parceira
da plataforma Smarter Cities e da Prefeitura do Rio de
Janeiro no programa “Rio Smart City”, pelo qual serão
fixados adesivos inteligentes em 5 mil pontos de ônibus,
com informações sobre o transporte público da cidade. O
programa foi lançado em meados de junho.
Por meio das tecnologias QR Code e NFC (Near Field
Comunications), os adesivos permitirão que celulares acessem o serviço “Vá de Ônibus” (www.vadeonibus.com.br),
desenvolvido pela Fetranspor, que inclui informações dos
sistemas GPS instalados nos mais de 8,5 mil ônibus da cidade do Rio de Janeiro.
As informações estarão disponíveis em três idiomas (português, inglês e espanhol) e mostrarão informações úteis
sobre transporte público por ônibus. Também poderão ser
consultados dados sobre outros meios, como metrô, trens
e barcas, bem como sobre pontos turísticos. A plataforma é
compatível com os sistemas Android, IOS e Windows Phone.
“Percebemos no Programa Rio Smart City a possibilidade de ajudar a cidade a se tornar mais acessível e inclusiva,
proporcionando informações consistentes sobre transporte
público a um número ilimitado de pessoas”, diz Guilherme
Wilson, gerente de Planejamento e Controle da Fetranspor.
Em uma próxima etapa, o programa poderá agregar
outras informações em sua plataforma, como notícias locais, eventos culturais, agenda da cidade (Rio 450 Anos
e Jogos Olímpicos, por exemplo) e serviços da Prefeitura
(Central de Atendimento 1746 e Procon Carioca). Projetos
semelhantes já foram implantados em mais de 20 cidades
pelo mundo, como Barcelona, Madri, Paris e Strasburgo.
O QR Code trará
mais benefícios
aos usuários
do transporte
coletivo urbano
QR Code em São Paulo
O QR Code também já é um aliado dos usuários em
pontos de ônibus na cidade de São Paulo, trazendo informações sobre os horários de saída dos coletivos em
suas paradas iniciais. Por meio dessa ferramenta, é possível também consultar a relação de linhas que passam
no ponto e a localização dos ônibus na região em que o
passageiro está. Tudo isso em tempo real.
A novidade chegou inicialmente na Avenida Paulista,
que foi escolhida por ter grande circulação de ônibus e
de passageiros. Além dela, é possível usar o serviço na
região de Itaquera e Avenida 23 de Maio.
Iniciativas semelhantes às do Rio de Janeiro e São
Paulo vêm sendo desenvolvidas para outras cidades,
como Manaus e o Corredor ABD na Grande São Paulo.
27
SERVIÇO
Apoio ao Pronatec
Foto: Portal Brasil
CAPACITAÇÃO
Novidade permite a
realização do sonho
de quem sempre
quis dirigir um
Mercedes-Benz
Sest Senat reafirma parceria com o
governo visando o setor de transporte
De acordo com a Agência CNT de Notícias, o Sest Senat
é uma das entidades parceiras do governo federal na
execução do Pronatec (Programa Nacional de Acesso
ao Ensino Técnico e Emprego), que deve registrar, até
o final deste ano, 8 milhões de matrículas em cursos
profissionalizantes. Lançada no último dia 18 de junho,
a segunda etapa do projeto prevê a ampliação no número de beneficiados, projetando 12 milhões de vagas
em 220 cursos técnicos e 646 cursos de qualificação a
partir de 2015.
A presidenta Dilma Rousseff participou da cerimônia
e destacou a importância da parceria com as instituições
do Sistema S. “O Pronatec não para de crescer e nós
estamos criando, com o apoio das entidades parceiras,
alunos, professores, universidades públicas e privadas,
oportunidades de aprendizado e emprego para jovens e
adultos. Precisamos olhar e focar na questão da produtividade da economia”, afirmou.
Homenagem aos parceiros
No evento, Dilma entregou ao diretor-geral do Sest
Senat, Wesley Passaglia, uma placa de agradecimento pela parceria durante a primeira etapa do projeto.
28
Essa iniciativa foi estendida também a outras entidades.
“O Pronatec acabou se tornando o carro-chefe da
instituição. No primeiro semestre, formamos aproximadamente 100 mil alunos e nossa expectativa é ampliar
ainda mais as matrículas. É importante para o setor de
transporte oferecermos cursos com muitas horas de
qualificação, isso é um diferencial”, destacou Passaglia.
Segundo o dirigente, outro destaque da nova fase do
Pronatec é a formação dos itinerários formativos. O novo
método prevê a organização dos currículos para permitir
aos estudantes que aproveitem e validem disciplinas de
outros cursos para prosseguir na formação. A mudança permite a eles economizar horas de estudo, além de
ampliar a experiência profissional e as possibilidades de
inserção no mercado de trabalho.
Henrique Paim, ministro da Educação, disse que o
Pronatec é um dos programas de formação profissional
mais inclusivos do País. Para o ministro, o principal desafio é ter abrangência maior e atingir um grande número
de matrículas em nível nacional. Ele traçou um perfil dos
alunos da primeira etapa: 60% são mulheres, 67% jovens
entre 15 e 29 anos, 65% negros e 81% com o Ensino
Médio concluído ou em curso.
Foto: Roberto Stuckert Filho/PR
Mercedes-Benz Rent
Wesley Passaglia
recebe da
presidenta Dilma
a homenagem
ao Sest Senat
pela parceria
com o Pronatec
Empresa lança serviço inédito de
locação de automóveis e Sprinter
A Mercedes-Benz lançou um serviço inédito no Brasil:
a locação de veículos premium pela própria marca. Em
sua fase inicial, o Mercedes-Benz Rent coloca à disposição dos interessados uma frota com diferentes modelos
de automóveis (a maioria blindada) e de vans Sprinter.
Os clientes poderão locar os automóveis com ou sem
motorista, optando pela retirada e entrega na fábrica da
empresa em São Bernardo do Campo, SP, ou em local de
sua escolha, mediante custo adicional. Inicialmente, o
serviço será restrito à área metropolitana de São Paulo,
com previsão de ser expandido em breve.
“Essa iniciativa reforça nossos esforços de tornar possível a realização do sonho de quem sempre quis dirigir
um Mercedes-Benz”, afirma Dimitris Psillakis, diretor geral de Automóveis da Mercedes-Benz do Brasil.
O serviço oferece atendimento a executivos e personalidades, além de disponibilizar os modelos da marca
para eventos particulares e de negócios.
Conforto e exclusividade
“Conforto, segurança e exclusividade são diferenciais
do Mercedes-Benz Rent, que foi desenvolvido para atender aos nossos clientes de acordo com suas necessidades,
oferecendo uma experiência única de conhecer modelos
premium que aliam design inovador e alta tecnologia”,
diz Psillakis. A Rede de Concessionários Mercedes-Benz
e outras prestadoras de serviços poderão locar modelos
para uso de seus clientes. O serviço atende também a
agências de viagem, empresas de táxi aéreo e aos hotéis
mais exclusivos da capital paulista.
A frota inicial do Mercedes-Benz Rent inclui os sedãs
C 180 Turbo Sport (com ou sem blindagem) e E 250 Turbo
Avantgarde (blindado); os SUVs GLK 220 CDI Sport e
ML 350 BlueTec Sport (blindados) e também os modelos
de alta performance SL 63 AMG e C 63 AMG Black Series.
Eles poderão ser locados por qualquer motorista com idade
mínima de 21 anos e pelo menos dois anos de habilitação.
As vans Sprinter disponíveis têm capacidade para 9 ou
15 passageiros, além do motorista. Neste caso, é necessário habilitação da categoria D.
Detalhes sobre disponibilidade de veículos, preços
e outras informações estão disponíveis no site:
www.mbrent.com.br.
29
COMPETIÇÃO
PARCERIA
A equipe Mobil Delvac Salvini Racing está cada vez
mais firme na liderança no Campeonato Brasileiro de
Rally Cross Country 2014. Ela fez novamente um bom
trabalho e venceu o 8º Cross County Rallymakers de Barretos, no interior paulista, realizado no dia 19 de julho e
válido pela 7ª etapa da competição.
Para o piloto Guido Salvini, o navegador Flávio Bisi
e copiloto Fernando Chwaigert, essa prova foi a melhor
da temporada. Segundo eles, o roteiro apresenta vários
tipos de terrenos e obstáculos, exigindo uma rápida leitura do piso e alternância na técnica de pilotagem. "É
sempre bom participar das etapas de Barretos, mas há
tempos não enfrentávamos um chão tão bom de acelerar.
O trecho cronometrado nos surpreendeu positivamente.
Foi desafiador", afirmou Salvini.
A prova especial de Barretos teve 140 quilômetros composto por trechos sinuosos, com várias lombadas típicas da
região, além de cercas e árvores bem próximas da trilha, o
que pedia atenção redobrada dos competidores.
De acordo com Bisi, esse rali é tradicional no Campeonato Brasileiro e um dos poucos que preserva o espírito
cross country. "Na largada estávamos com uma grande
expectativa: o trecho era sinuoso e quase não tirei o olho
da planilha. Só assim para evitar erros".
30
Rally dos Sertões
A Mobil Delvac Salvini Racing volta-se agora totalmente para o seu próximo desafio: o 22º Rally dos Sertões, que acontece de 23 a 30 de agosto, com largada de
Goiânia, GO, e chegada em Belo Horizonte, MG.
Organizado pela Dunas Race, o evento contará com
45 veículos e 90 competidores entre os carros e 5 caminhões e 12 competidores nesta categoria, que sempre
chama a atenção por onde passa e surpreende com a
velocidade destes "gigantes" dos Sertões.
Além de Goiânia e Belo Horizonte, mais cinco cidades
irão receber a caravana de 2014 e três serão sede do rali
pela primeira vez: a goiana Catalão e as mineiras Paracatu e São Francisco. Completam o percurso, Caldas Novas
(GO) e Diamantina (MG), que já receberam o Sertões em
outras edições.
Antes de partir para as etapas, os competidores disputarão o prólogo em Goiânia no dia 23 de agosto, com a
largada promocional neste mesmo dia à noite, no reformado autódromo internacional de Goiânia.
O caminhão
Mercedes-Benz
Atego 1725 4x4 da
Mobil Delvac Salvini
Racing: liderança
reforçada
Uma empresa Daimler.
Vitória em Barretos
aumenta a motivação da
Mobil Delvac Salvini Racing
Fotos: Fábio Davini
Rumo aos Sertões
Quem tem estrela não faz financiamento no escuro.
Condições especiais de financiamento para que os seus clientes possam fazer a escolha certa.
Foto: Márcio Machado
O Banco Mercedes-Benz é especialista em encontrar o melhor caminho para quem quer realizar o sonho de ter
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