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Test / Dynamo-Laufräder /
Kraft
Werke
Fahrräder mit Scheibenbremsen sind beliebt. Doch meist fehlt ab Werk der
Nabendynamo. Wir haben sechs 28-Zoll-Vorderräder mit Disc-Aufnahme und
Nabendynamo zum Nachrüsten für Sie ausfindig gemacht und verglichen.
Text
Kai Hilbertz
Fotos
Daniel Simon
28-Zoll-Vorderräder mit Nabendynamo und Disc-Aufnahme sind
meist teuer und noch rar gesät. Deshalb verzichten viele Radhersteller
auf den wartungsarmen Stromversorger. Wer nachrüs­
ten will, muss
sich selbst auf die Suche machen.
Wir haben für Sie das Angebot
gecheckt und zeigen, worauf Sie
beim Nachrüsten achten sollten.
Ganz gleich ob Günstig-Modell
oder Mittelklasse: Die großen Stückzahlen stammen aus den
Werken von Sanyo oder Shimano.
SRAM stellt keine eigenen Dynamos her, sondern lässt diese bei
Sanyo fertigen. Shimano dominiert
diesen Marktbereich mit diversen
Modellen, die zwischen 35 Euro
und 85 Euro kosten. Diese Nabendynamos funktionieren zuverlässig,
sie sind aber relativ groß und haben
einen großen Flanschabstand. Der
große Flanschabstand macht das
Laufrad stabiler.
Wer bereit ist, tiefer in die Tasche
zu greifen, bekommt dafür weniger Rollwiderstand, kompaktere
Bauweise und geringeres Gewicht.
Zwei Produzenten haben sich hier
den besten Namen gemacht: Shutter Precision (SP) aus Taiwan und
Schmidt Maschinenbau aus Tübingen. SP produziert auch den Infinity
S für Supernova, der sich durch bessere Dichtungen, acht Eloxalfarben
und eine von Shimano lizensierte
Centerlock-Aufnahme unterscheidet. Er kostet circa 189 Euro.
Der SON (Schmidts Original
Nabendynamo) wird seit 1995 produziert. Mittlerweile gibt es eine
Vielzahl von Modellen in allen
möglichen Varianten. Die gängigen
SON 28 und SONdelux kosten ca.
199 bis 249 Euro, je nach Ausführung. Guter Service und ständige
Innovationen wie das Druckausgleichssystem haben zum ausge-
zeichneten Ruf des SON geführt.
Bei Speichen sind die Hersteller
DT Swiss und Sapim führend. Gute
Laufräder benutzen statt durchgehend 2 mm starker Speichen Doppeldickend-Speichen, meist 2/1,8/2
mm, die robust und trotzdem leicht
sind. Touren- und Lastenräder verwenden häufig extradicke Speichen,
während an sportlichen Bikes oft
aerodynamische Messerspeichen
verbaut werden. Ein Laufrad mit
36 Speichen ist schwerer, aber auch
steifer, als eines mit 32 Speichen.
Wichtig ist, dass die Speichen mit
der richtigen Spannung und gleichmäßig angespannt sind.
Felgenhersteller gibt es viele; DT
Swiss und Mavic haben beide einen
guten Ruf. Bei Scheibenbremsen
Disc Montage: 6-Loch oder Centerlock?
Es gibt zwei Arten von Aufnahmen für Bremsscheiben: IS2000, umgangssprachlich „6-Loch-Aufnahme“ genannt, und Shimano Centerlock (Foto S.
76). Eine 6-Loch-Scheibe wird mit sechs M5-Torxschrauben auf die Nabe aufgeschraubt. Centerlock-Scheiben werden mit einem Verschlussring auf einem
Vielzahnprofil aufgeschraubt, Shimano lizensiert das System.
Bei einem neuen Vorderrad mit Nabendynamo können Sie sich daran orientieren, was bisher verbaut wurde. Waren es 6-Loch-Scheiben, können Sie entweder einen Nabendynamo mit 6-Loch-Aufnahme aussuchen, oder mit einem
Adapter die Scheibe auf einem Centerlock-Nabendynamo montieren. Bei Centerlock-Scheiben gibt es allerdings keinen Adapter für IS2000. Also müssten
Sie ggf. für ein IS2000-Dynamo eine neue 6-Loch-Bremsscheibe kaufen.
5-2014 TREKKINGBIKE
75
Fazit Auch für Disc-Laufräder mit
Nabendynamo gilt: Das perfekte Laufrad
gibt es nicht. Es ist immer ein Kompromiss
nötig. Entscheiden Sie, ob Preis, Gewicht,
Steifigkeit oder die Güte des Nabendynamos für Sie wichtig ist!
@ Mehr Infos:
Webcode: #1097
Stabilität bei Disc-Laufrädern
Bremsscheiben benötigen Platz am Laufrad. Daher gibt es Disc-Nabendynamos,
grob gesagt, in zwei Größen. Beide Bauweisen haben Vor- und Nachteile.
Bei kompakten Disc-Nabendynamos wie die von
SON, SP oder Supernova wird dagegen der rechte Flansch zur Mitte gerückt. Dies erlaubt eine
fast oder sogar völlig symmetrische Bauweise
mit gleichmäßiger Speichenspannung. Der
Nachteil: Durch den geringeren Flanschabstand
ist das Disc-Vorderrad seitlich weniger stabil.
Der Flanschabstand beim SON 28 Centerlock
beträgt z. B. 48 mm. Der SON 28 ohne Disc hat
62 mm, da er Platz hat, in die Breite zu gehen.
Reifen
Felge
Maulweite
der Felge
Speichen
Bremsseite
Bremsscheibe
Speichen
Antriebsseite
Speichen
Bremsseite
Bremsscheibe
Speichen
rechts
Flanschabstand
Flanschabstand
Disc-Hinterradnabe
HR Breite = 135 mm
76
Vorderrad (Centerlock)
Mittelachse
Beim Disc-Vorderrad mit Nabendynamo ist
dagegen auf der linken Seite wenig Platz.
Die Hersteller haben zwei Lösungen. Größere
Dynamos wie die von Sanyo, Shimano oder
SRAM sind asymmetrisch gebaut (s. rechts). Die
Speichenspannung auf der Bremsseite ist höher
(rot), dafür bleibt der Flanschabstand möglichst
groß. Der große Flanschabstand kommt der
Querstabilität des Disc-Vorderrades zugute.
Hinterrad (Centerlock)
Mittelachse
Beim Disc-Hinterrad ist aufgrund des Freilaufs
für die Kassette auf der Antriebsseite wenig
Platz. Die Speichen rechts stehen steil und
müssen stark angespannt werden (rot). Die
Speichen auf der Bremsseite stehen weniger
steil und haben nur ca. 2/3 der Spannung (grün).
Ein Disc-Hinterrad mit Nabenschaltung (z.B. Shimano Alfine oder Rohloff) kann stattdessen mit
symmetrischer Einspeichung aufgebaut werden.
Freilaufkörper
Stecker
Disc-Nabendynamo
VR Breite = 100 mm
Interview
Wilfried Schmidt
Erfinder des Schmidts
Original Nabendynamo SON
www.nabendynamo.de
Wie hoch ist der Anteil von Nabendynamos mit
Disc-Aufnahme an der gesamten SON Nabendynamoproduktion? Ist dieser Anteil in den letzten
Jahren gewachsen?
Schon das erste Modell unseres Nabendynamos haben
wir, ich glaube so ab 1997, auch in einer Version für
Scheibenbremse gebaut. Für sehr spezielle Kunden,
die man damals mit Sicherheit als „Spinner“ betrachtet
hat. Der Anteil der Disc-Naben an unserer Produktion
ist seither ständig gestiegen, auf inzwischen etwa
40 Prozent, Tendenz weiter steigend. Hochwertige
Trekkingbikes werden ja heute oft mit Scheibenbremse
ausgestattet und auch Mountainbikefahrer lernen immer öfter die Vorteile eines Nabendynamos zu schätzen.
Einige unser Nabentypen gibt’s sogar nur in DiscVersion, z.B. den SON XS-M für Liegedreiräder.
Welche konstruktiven Besonderheiten weisen ihre
Nabendynamos auf?
Neben hohem Wirkungsgrad und geringer Leerlaufverluste des Generators waren Belastbarkeit und
Lebensdauer der Nabe für uns immer wichtige Kriterien.
Das erfordert außer einer hochwertigen Lagerung auch
speichenfreundlich gestaltete Flansche: Ein breiter
Flansch mit präzise gefertigten und stark angesenkten
Bohrungen gibt den Speichenbögen optimale Unterstützung. Das ist gerade bei Disc-Naben wichtig, deren
Speichen durch das Bremsmoment und die steilere
Stellung deutlich höher belastet werden. Die meisten
unserer Disc-Naben haben außerdem verzahnte Gehäusehälften, sodass das Bremsmoment über die Speichen
beider Flansche übertragen wird.
Seit Kurzem gibt es einen SON mit 15 mm
Steckachse für Mountainbikes, es gibt den steckerlosen SON SL für hochwertige Trekking- und
Tourenräder und es gibt den neuen SON XS mit
geraden Speichen für Falträder. Versuchen Sie,
jede nur erdenkliche Marktlücke zu füllen?
Wir fertigen tatsächlich Nabendynamos für sehr viele,
oft sehr spezielle Anwendungsfälle. Da steckt manchmal mehr die Liebe zu Fahrrädern aller Art dahinter als
die Erwartung großer Stückzahlen mit entsprechendem
Umsatz. Außerdem wollen wir unsere Produkte für jeden
Einsatzzweck optimieren und leichter machen. Mit dem
selbstkontaktierenden Nabendynamo (SON SL) haben
wir ja nicht eine Marktlücke gefüllt, sondern ein Feature
eingeführt, das die Anwendung eines Nabendynamos
bei ganz normalen Fahrräder auch komfortabler und
eleganter macht.
Im Jahr 1995 kam der erste „Schmidts Original
Nabendynamo“ auf den Markt. Was waren für Sie
wichtige Stationen in den letzten 19 Jahren?
Seit dem Start des SON 1995 gab es zwei große
Modellwechsel. Beidesmal sind unsere Nabendynamos
kleiner, leichter und noch ein bisschen effizienter geworden. Aber die wichtigste Verbesserung war äußerlich
nicht sichtbar: Das vor über zehn Jahren eingeführte
Druckausgleichssystem im Innern der Nabe verhindert
seither zuverlässig, dass infolge von Temperaturunterschieden Wasser ins Gehäuse gelangt und dort
Schaden anrichtet. Erst dadurch wird der SON auch in
Sachen Dauerhaltbarkeit nahezu perfekt.
Movie Norco Bags
FREIE FAHRT VORAUS
Norco Radtaschen machen
für den City-, Tour- und Sportbereich Platz für entspannten
Fahrspaß.
BAGS OF F
UNctions
und sind daher nicht geeignet für
Felgenbremsen.
Von den sechs Rädern, die wir
getes­
tet haben, sind drei (B.O.C.,
Bike-Components, Bike-X-Perts) fertig konfiguriert. Schmidt Maschinenbau bietet viele Varianten an, das
gezeigte Rad ist ein Beispiel. Komponentix und Whizz Wheels bieten
Laufräder nach Maß.
ASISTA Teile fürs Rad GmbH & Co. KG · Zeppelinstraße 48 · D-88299 Leutkirch
Nabendynamos mit
IS2000 (links) und
Centerlock (rechts).
spielt der Felgenverschleiß keine
Rolle. Wichtig sind hier Steifigkeit,
Gewicht und Breite. Eine schwere
Felge macht sich beim Fahren
viel stärker bemerkbar als eine
schwere Nabe. Die Maulweite
(s. Zeichnung unten) ist entscheidend dafür, welche Reifen montiert
werden können. Die meisten Trekkingbikes haben Felgen, die um die
25 mm breit sind und eine Maulweite von circa 19 mm haben. Damit
können sie Pneus von 28 bis 62 mm
Breite aufnehmen. Während ein paar
Felgen, wie die DT Swiss TK540, in
der Felgenbrems- und Disc-Version
fast identisch sind (bis auf die abgedrehten Flanken), haben Disc-Felgen
im Allgemeinen dünnere Flanken
www.norco-bags.de
6 Disc-Vorderräder mit Nabendy namos im Vergleich
Preis-Leistung
für sportliche Fahrer
So testet Trekkingbike
Gewicht
Das Gewicht in Gramm wird auf der
Trekkingbike-Laborwaage ermittelt. Es
kommt aber auch auf die Verteilung des
Gewichts an. Beim Beschleunigen und
Bremsen macht sich eine schwere Felge
mehr bemerkbar als eine schwere Nabe.
Beschleunigung
Der Laborwert der Beschleunigung gibt
die Massenträgheit an. Der Durchschnitt
der Testräder liegt bei 104,6 Joule. Der
Wert misst die Energie, die nötig ist, um
einen Laufradsatz mit Reifen von 0 auf
30 km/h zu beschleunigen. Niedrigere
Werte sind besser. In der Praxis hängt
das Endergebnis auch stark von der
Wahl des Reifens ab.
Seitensteifigkeit
Ein Rad mit hoher Seitensteifigkeit, also
z.B. mehr als 50 Nmm-1, hat eine bessere Kraftübertragung und ist vor allem
mechanisch belastbarer. Asymmetrisch
eingespeichte Räder und Räder mit
engem Flanschabstand sind elastischer.
Die Haltbarkeit steifer Räder ist normalerweise besser; schwere Fahrer mit viel
Gepäck sollten daher auf hohe Seitensteifigkeit achten. Eine zu hohe Speichenspannung kann jedoch die Lebensdauer des Laufrads beeinträchtigen.
Speichenspannung
Ein Tensiometer zeigt an, mit welcher
Spannung in Newton die Räder gebaut
wurden. Angaben zur zulässigen Spannung variieren, ca. 700 bis 1300 N sind
ein allgemeiner Wert. Ein gut gebautes
Rad erreicht einen guten horizontalen
und vertikalen Rundlauf mit gleichmäßiger Speichenspannung.
78
TREKKINGBIKE 5-2014
BIKE & OUTDOOR COMP.
BIKE-COMPonents.de
Bike-X-Perts
Komponentix
W. Schmidt Maschb.
Whizz Wheels
Modell
Art-Nr. 175814: Exal ZX
19 Vorderrad DH3D72,
SSP Centerlock, Alu
Preis in Euro
134,95 + 3,95 Versand
Bezug
Bike & Outdoor Company GmbH & Co. KG
22047 Hamburg,
Tel. 040/ 2020 9797
www.boc24.de, [email protected]
Nabendynamo
Shimano DH-3D72
Speichen
36 x DT Champ. 2 mm
Felge
Exal ZX 19, 36 Loch silber
Extras
Schnellspanner
für die Nabe
Felge: Br./H./Maulw. 24,1 / 21,1 / 19,1 mm
auch für Felgenbr.? ja
Gewicht/Schnellsp. 1450 g / 59 g
Gewichtsbis 100 kg Gesamtempfehlung
gewicht
Beschleunigungs- 112 Joule
energie
Seitensteifigkeit 46/46 Nmm-1
links/rechts
maximale Speichen- 2125 Newton
spannung
Modell
Art-Nr. 38881: Vortrieb
TCR 5 Alfine Felgenbr. /
Disc Centerlock Laufrad
Preis in Euro
115,00 + 3,95 Versand
Bezug
Bike-Components.de
OHG,
52062 Aachen
Tel. 0241/ 5157 580
www.bike-components.de
[email protected]
Nabendynamo
Shimano Alfine DH-S501
Speichen
36 x DT Comp. 2/1,8/2
Felge
Mavic A319, 36 Loch
Extras
Felgenband, Schnellsp.,
Spannungsregl. + Anleit.
Felge: Br./H./Maulw. 25,3 / 19,5 / 19,4 mm
auch für Felgenbr.? ja
Gewicht/Schnellsp. 1418 g / 59 g
Gewichtskeine
empfehlung
Beschleunigungs- 111 Joule
energie
Seitensteifigkeit 55/56 Nmm-1
links/rechts
maximale Speichen- 1100 Newton
spannung
Modell
Modell
Modell
Trekking Vorderrad 622
SON 28 Centerl. schwarz
Ryde Taurus 19 Disc
Preis in Euro
309,00 im Fachhandel
Bezug
Wilfried Schmidt
Maschinenbau,
72072 Tübingen,
Tel. 07071/ 38870
www.nabendynamo.de
[email protected]
Nabendynamo
SON 28 Disc Centerlock
Speichen
36x Sapim Race 2/1,8/2
Felge
Ryde Taurus 19, 36 Loch
Extras
Spannachse, Stecker,
Anleitung
Felge: Br./H./Maulw. 25,4 / 19,1 / 18,7 mm
auch für Felgenbr.? nein
Gewicht/Schnellsp. 1258 g / 31 g
Gewichtskeine
empfehlung
Beschleunigungs- 105 Joule
energie
Seitensteifigkeit 39/39 Nmm-1
links/rechts
maximale Speichen- 1486 Newton
spannung
Modell
Felge: Br./H./Maulw. 24,8 / 20,0 / 18,2 mm
auch für Felgenbr.? ja
Gewicht/Schnellsp. 1199 g / Gewichts130 kg Fahrer und
empfehlung
Gepäck (bez. auf Felge)
Beschleunigungs- 102 Joule
energie
Seitensteifigkeit 41/41 Nmm-1
links/rechts
maximale Speichen- 1183 Newton
spannung
H+SON Archetype CD,
CX-Ray Messerspeichen,
SON 28 Centerlock schw.
Preis in Euro
450,78 + 5,00 Versand
Bezug
Komponentix, DiplomDesigner Reinald Bäß,
10439 Berlin,
Tel. 030/ 3988 9955
www.komponentix.de
[email protected]
Nabendynamo
SON 28 Disc Centerlock
Speichen
32x Sapim CX-Ray (Aero)
Felge
H+SON Archetype CD, 32x
Extras
Spannachse, Stecker,
Anleitung
Felge: Br./H./Maulw. 22,9 / 25,0 / 17,3 mm
auch für Felgenbr.? ja
Gewicht/Schnellsp. 1075 g / 31 g
Gewichtsbis 120 kg Fahrer und
empfehlung
Gepäck auf Asphalt
Beschleunigungs- 95 Joule
energie
Seitensteifigkeit 36/37 Nmm-1
links/rechts
maximale Speichen- 1333 Newton
spannung
Sehr hohe Speichenspannung
Wenn man das Vorderrad
(VR) in die Hand nimmt und
die Speichen zupft, geben
sie einen sehr hohen Ton von
sich. Die Speichen links sind
durchschnittlich mit etwa 2000
Newton angezogen, ein wirklich
hoher Wert. Die durchgehend 2
mm starken DT Champion Speichen halten das zwar aus, aber
die extrem hohe Spannung ist
nachteilig für die Langlebigkeit
der Exal-Felge. Ansonsten konnte das VR durchaus gefallen.
Stabil und günstiger Preis
Mit knapp 119 Euro inklusive
Versand ist dieses Laufrad
das günstigste der Probanden.
Dafür bekommt man ein relativ
schweres aber ordentlich eingespeichtes Laufrad mit einem
zuverlässigen DH-S501 Nabendynamo von Shimano. Die auch
für Felgenbremsen geeignete
Mavic A319 Felge ist bezahlbar
und steif. Zusammen mit den 36
Speichen und dem Flanschabstand macht sie das Rad zum
seitensteifsten im Test.
Das kleine Schwarze
Die DT Felge, die DT Speichen
und der Supernova-Nabendynamo sind allesamt schwarz, nur
die Speichennippel glänzen silber. Auch vom Einsatz her kann
man sich dieses Vorderrad aus
dem preislichen Mittelfeld fast
überall vorstellen. Das VR ist
ausreichend steif und beschleunigt gut, es ist das zweitleichteste Rad im Test. Der Infinity
S Nabendynamo ist kompakter
und rollt leichter als die Modelle
von Shimano.
Edel und windschnittig
Die im edlen dunkelgrau
hart-eloxierte Aerofelge und
nur 0,9 mm starke Messerspeichen signalisieren sofort
die sportliche Intention dieses
Vorderrads. Die neue, nur 470 g
leichte und knapp 23 mm breite
Archetype-Felge stammt zwar
aus dem Radsport, kann aber
mit ihrer Maulweite von gut 17
mm auch 50 mm breite Tourenreifen aufnehmen. Mit 456 Euro
zwar kein Schnäppchen, dafür
ist es richtig schön schnell.
Guter Allrounder
Schmidt Maschinenbau fertigt
diverse Nabendynamo-Vorderräder für Discs und für Felgenbremsen, die es im Fachhandel
zu kaufen gibt. Dabei hat man
die Wahl zwischen Felgen von
Ryde (ehemals Rigida), Mavic
und z.T. DT Swiss. Die Ryde
Taurus 19 ist eine reine Discfelge mit der für Trekkingbikes
gängigen Breite von ca. 25 mm.
Die technischen Werte sind gut,
allerdings war die Speichenspannung im Test etwas hoch.
Super gebaut und zentriert
Whizz Wheels bietet diverse
Standardkonfigurationen wie
z.B. diese hier an. Man kann
sich aber auch ein individuelles
Rad bauen lassen. Hier fällt der
rot eloxierte SONdeluxe sofort
ins Auge. Er hat etwas weniger
elektrische Leistung als ein SON
28 – bei LED-Leuchten kein
Problem – wiegt dafür weniger
und hat 15% geringeren Rollwiderstand. Alle Whizz Wheels
haben eine lebenslange Garantie gegen Speichenbruch.
Gut
Sehr GUT
Sehr GUT
Sehr GUT
Sehr GUT
Sehr GUT
Preis in Euro
Bezug
Nabendynamo
Speichen
Felge
Extras
Art-Nr. 501217: Trekking
Disc Nabendyn. Vorderr.
Supernova / DT TK540 D
219,95 inkl. Versand
Rainer Bahr,
bike-x-perts,
53117 Bonn,
Tel. 0228/ 2669 079
www.bike-x-perts.com
[email protected]
Supernova Infinity S
32 x DT Comp. 2/1,8/2
DT TK540 Disc, 32 Loch
-
VR SONdeluxe Disc
Centerlock Nabendynamo rot eloxiert
Preis in Euro
355,00 + 7,50 Versand
Bezug
Whizz-Wheels, Jochen
Reichert & Bernd Warth
GbR, 71101 Schönaich,
Tel. 07031/ 232 525
www.whizz-wheels.de
[email protected]
Nabendynamo
SONdelux Disc Centerl.
Speichen
32x DT Comp. 2/1,8/2
Felge
DT TK540, 32 Loch
Extras
Felgenband, Spannachse
Stecker, Anleitung
Felge: Br./H./Maulw. 24,8 / 19,9 / 18,8 mm
auch für Felgenbr.? ja
Gewicht/Schnellsp. 1213 g / 31 g
Gewichtsbis 115-120 kg Fahrer
empfehlung
und Gepäck
Beschleunigungs- 103 Joule
energie
Seitensteifigkeit 44/43 Nmm-1
links/rechts
maximale Speichen- 1275 Newton
spannung
SWISS TOOL SPIRIT
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© Foto: Daniel Simon
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