Evaluation des Organisations consultatives

WORLD HERITACE LIST
Oporto
No 755
Identification
Nomination
The Historie centre of oporto
Location
Northern Region
state Party
Portugal
Date
23 October 1995
Justification bY state Party
The historie centre of Oporto is a townscape of high aesthetic value, with evidence of urban development from
the Roman, medieval, and Almadas C18th centurv> periods. Archaeorogical re mains survive showing th at it has been
occupied since the 8th centurv sc.
The rich and varied civil architecture of the historie centre express tne cultural values of succeeding
periods- Romanesque, Gothie, Renaissance, Baroque, Neo-Ciassical, and modern- and is appropriate to the social
and geographical setting of the town. rt has a stable and coherent rerationship with the surrounding urban and
natural environ ment. The active social and instrtutional tissue of the town ensures its survival as a living historie
centre.
Both as a city and as a human achievement the historie centre of Oporto constitutes a masterpiece of
mankind's creative genius. Military, commercial, agricultural, and demographie interests converged nere to snelter
a population capable of building the city. The result is a unique work of art of high aesthetic value. lt is a
collective work, not accomplished at a particular moment but the result of successive contributions.
one of the most relevant aspects of oporto, and in particurar of its historie centre, is its scenic character,
resulting from the complexity of the landform, the harmonious articulation of its roads, and the dialogue with
the river. Yet, in spite of the variety of forms and materials, the historie centre of Oporto maintains a visual
aesthetic unitv. The town a1so represents a successful interaction between tne social ana geographical
environments.
Oporto provides a val ua ble lesson in urban design. Planned and unplanned interventions from different
periods are concentrated in this area, making it possible to study town design and urban characteristics of
western European and Atlantic-Mediterranean cities from the Middle Ages to the lndustrial Revolution. The narrow
winding streets adapted to the topography in the Middle Ages, the straight roads and small squares of tne
Renaissance, the roads reading to Baroque monuments, and the intensive occupation witn buildings being divided
up, storeys added, and new constructions on common lands ali make up this complex urban fabric.
Note
The State Party does not make any proposais concerning the criteria under wnich the property snould
be inscribed on the world Heritage List in the nomination dossier.
category of propertv
ln terms of the categories of property set out in Article 1 of the 1972 world Heritage convention, Oporto is a
grou() of buildings.
Historv and Description
History
Archaeological excavations nave revealed tnat tnere has been human occupation on the site of modern oporto,
at the mouth of the Douro river, since the 8th centurv BC, wnen tnere was a Phoenician trading settlement there,
ta king advantage of the access to the rnterior afforded by the river. The Romans establisned a town tnere in the
1st centurv sc, under the name of Portus <= the port>.
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With the arrivai in the early 5th century of the barbarians, who followed the rivers in the ir invasions, the
town became very important as an administrative and trading centre. The Visigoths established an episcopal see
there. ln the succeeding centuries it was the abject of attacks and Pillage by successive groups - swabians.
Visigoths aga in, Normans, and Moors. By the early 11th century, Mwever, it was firmly established as part of the
castilian realm. The inhabitants rallied in support of Afonso Henriques in his crusade to drive the Moors out of
Portugal and became part of the new kingdom. The first period of expansion came in the late 14th century, with
the construction in 1374 of a new town wall protecting the two urban nuclei- the original medieval town and the
hitherto extramural harbour area.
Oporto was la ter to le nd massive support to the expeditions organ ized by Henry the Navigator <who was
born in the town> in the early 15th century, though it drew little profit from its investment. lt was not until the
signing of the Treaty of Methuen in 1703 that economie expansion began, with the commercial linkS established
between Oporto and England. English entrepreneurs invested heavily in the vineyards of the Douro valley, to
supply the huge English market, and oporto, as the port for the export of these wines, benefited greatlv, as the
wealth of Baroque buildings in the town attests. The citizens reacted strongly against Pomoal's creation of the
companhia do Alto Douro, designed to end the English monopoly, and restored the status auo by burning dawn
the company·s headquarters in the Revolta dos Barrachos <Revoit of the Drunkards>.
Oporto was the birthplace of the "Liberal Revolution" in 1820, which led to the adoption by the monarchy
of the seminal Constitution of 1822. During the attempt bY Miguel! to reimpose autocracy, Oporto rose against
him and its trade suffered badiY during a long blockade in 1832. The town played an important role in the
expulsion of the monarchy in 1910, and also in the 1974 revolution that led to the return of democracy to
Portugal.
During the 19th century the town centre moved from the banks of the river to the new developments
around the Praça da Liberdade. tt was at this time that Gustav Eiffel designed the raitway bridge across the river
<1875>. and many new buildings were constructed. ln the course of the 20th century Oporto has progressively
changed from a primarily industrial town to one whose economie basis is the service industries.
Description
The part of the modern town proposed for inscription on the world Heritage List is that enclosed within the
enceinte of the 14th century Fernandine walls, together with sorne smaller areas that retain their medieval
characteristics. This area conserves to a large extent the medieval town plan and urban fabric, with some later
monumental insertions.
Remains of the earlier rampartssurvive in places; these are most probably date to the early 12th century,
but are likely to have been erected on Roman foundations. Two of the four original gates are still visible. The
Torre da Cidade <Town Tower> is a rectangular medieval structure, discovered when demolition work was carried
out near the cathedral in the 19405. Only two sections of the Fernandine walls. initiated bY Dom Afonso IV in 1336
but named after his successor, Dom Fernando, in whOse reign they were completed in 1376, are still standing. The
massive crenellated stone walls stand to a height of 10 m and were strengthened with many bastions and square
towers.
There are many important ecclesiastical buildings in the designated area. The Romanesque core of the
cathedral (SéJ dates from the 12th century, but it has undergone many changes over the intervening centuries.
The nave is three-aisted, each of the aisles being of five bays; it is separated from the choir by a simple transept.
The facade, with its two towers, has a 14th century rose-window. The west door was reconstructed in 1722, when
the towers were given new upper structures. There are two cloisters adjoining the cathedral, one medieval and
the other Gothie. Nearby is the Bishop·s Palace, also medieval in origin and comptetely remodelled in the 18th
century.
Among the many fine churches are sao Francisco <Gothie, 14th century>, sao Lourenço dos Gril/os <in the
16th/17th century Mannerist style>. Santa Clara <Gothie Manueline style with later classical Renaissance elements>.
Nossa senhora da Vit6ria (16th century>, the lgreja da Miseric6rdia <early Baroque>, and the /greja dos Clérigos
<Baroque, the work of Niccolà Nazzonn
Oporto also has a number of outstanding public buildings. These include a group of tate 18th century
buildings, such as the sao Joao Theatre, the Palacio da Batalha, the Palacio das sereias, and the former prison Da
Relaçao. Among the important later structures are the Neo-Palladian Hospital santo Ant6nio, the imposing
Alfi3ndega <Custom Ho use>. from the second half of the 19th century, the Patacio da Boisa <Stock Exchange> in NeoCiassical style, the Ferreira Borges Market <1885>. the sao Bento railway station <1900>, and the Paços do concetho
<City Hall: 1920-1957).
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severa! impressive early private hOuses, sucn as tne early 14th centurv Beco dos Redemoinhos. nave also
been preservea. oporto also nasa number of monumental open spaces, including tne Praça da Batalha, the site
of many important events in the historv of tne town. ana the 18th centurv Praça da Uberdade with its tine
garaens.
Management and Protection
Legal status
Development in tne Historie centre of Oporto is controlled by Decree No 116/84 ofthe Oporto City council, wnicn
createa tne City Project tor tne Urban Renewal of the Historie centre of Oporto.
Eighteen properties are statutorily protected as National Monuments, ana a furtner 43 are classified as
being of Public tnterest.
Management
Ownership of the properties tnat make up tne Historie centre of Oporto is vested in a variety of public ana private
bodies.
The City council assumea responsibilitv in 1982 for the work of tne commission for tne urban Renewal
of the Ribeira ana Barredo Areas <CRUARB>. a Government agency set up jointly in 1974 by the Ministries of Internai
Administration ana of social Equipment ana tne Environment. The work of CRUARB is basea on the following
pre mises:
The existing heritage ana urban fabric must be maintainea.
The cultural heritage of Oporto snould be regaraea as comprising not only tne o1aer ana more
monumental structures but also smaller buildings of less aestnetic merit wnose value lies in tneir
contribution to tne overall urban fabric.
New ana modern constructions will not be excluded but will be subjectea to rigorous scrutiny in so far
as their impact on tne existing townscape is concernea.
lt is essential to maintain the multi-functional character of the Historie centre to maintain its autnenticity
ana its relationship with its environment.
Ali available tecnnical resources will be usea ana a range of approacnes will be applied, from simple
restoration to reconstruction, aepending upon individual situations.
The existing innabitants are full partners in the rehabilitation process ana must be integratea into ali
projects.
Major projects involving demolition or construction on vacant spaces will only be approved if they are
based on tunctional requirements.
Tnese principles underlie the management plan being applied by CRUARB in its work in the historie centre of
Oporto. lt snould be stressea tnat tne Urban Development Plan accoraing to wnicn CRUARB is carrying out its work
has as its primarv Objective tne rehabilitation of the historie centre of a city tnat naa been aeteriorating over
many years ana improvement of the living conditions of its inhabitants. lt ai ms to reintegrate the historie centre
with tne larger metropolitan area. but withOut aaversely affecting the ambience of tne former. To this ena tnere
are contrais over ali kinds of intervention. including the painting of tacaaes ana the use of ground-floor spaces.
This nas involvea a detailea building survey ana inventorv, as weil as scientific archaeological excavations at key
points, sucn as tne vicinity of tne cathedral.
conservation and Authenticity
conservation nistory
There was no concerted effort aimea at conservation in oporto until the tounaation of CRUARB in 1974. There
was a grave danger of collapse in many buildings aue to neglect. Sin ce many buildings snarea party walls, neglect
in one building otten resulted in damage to tnose adjoining it.
The work of CRUARB since it began has already ensurea the preservation of some 50% of the buildings
in the Ribeira ana Barreao areas, ana it is now working tnrougnout the entire historie centre.
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Autnenticity
The authenticity of the urban fabric of oporto is absolute, since it is a reflection of over a thOusand vears of
continuous settlement, with successive interventions each leaving the ir imprints. lndividual buildings, such as the
rich stock of ecclesiastical properties, are similarly illustrative of their historv. sorne restoration work earlier in
the present centurv is not in accordance with current thin king on authenticitv. but the programmes of CRUARB
ensure tnat this will not be repeated in the future.
Evaluation
Action bY /COMOS
ICOMOS consulted its International Scientific committee on Historie Towns and Villages on the cultural significance
of the site. An ICOMOS expert mission visited Oporto in Februarv 1996.
oualities
The historie centre of Oporto preserves to a considerable extent the evidence of a long and continuous historv
over a millennium in its urban fabric and component structures. lts townscape is of outstanding quality, in terms
of both its homogeneity and its harmonious relationship with its river and hills.
comparative analysis
The evolutionarv trajectorv of Oporto, sited on the Atlantic edge of Europe in a country tnat nas largely remained
outside the mainstream of European social and economie development, has resulted in an urban ensemble that
cannat easily be compared directlywith ether European cities, especiallythose elsewhere on the lberian peninsula.
The nearest comparable cities are probabiV Lisbon, Bordeaux, and Bristol. Lisbon underwent drastic changes in
urban fabric following the 1755 earthquake and has lost the specifie qualities that distinguish Oporto. Bordeaux
and Bristol developed within a different social and economie matrix in the 19th and 20th centuries, and Bristol
suffered grievously from aerial bombardment in world war 11.
JCOMOS comments and recommendations
A proposai made by the ICOMOS expert mission for an extension of the bufter zone on the south side to include
the port wine warenouses on the opposite bank of the Douro river, so asto protect the view in this direction from
the nominated area, was accepted by the responsible authorities.
Recommandation
That this property be inscribed on the world Heritage List on the basis of criterion iv:
The Historie Centre of Oporto preserves in its urban fabric and its many historie buildings remarkable
testimony of the development over the past thousand years of a European city that looks outwards to
the west for its cultural and commercial links.
ICOMOS, October 1996
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LISTE DU PATRIMOINE MONDIAL
Porto
No 755
Identification
Bien proposé
Centre historique de Porto
Lieu
Région du Nord
Etat Partie
Portugal
Date
23 octobre 1995
Justification émanant de l'Etat Partie
Site urbain à forte valeur esthétique, le centre historique de Porto témoigne d'un développement urbain remontant
aux époques romaine, médiévale et almade (18ème siècle). Les vestiges archéologiques subsistant prouvent que le
site est occupé depuis le Sème siècle avant Jésus-Christ.
La richesse et la variété de l'architecture civile du centre historique traduisent les valeurs culturelles des
époques successives : romane, gothique, Renaissance, baroque, néoclassique et moderne de même qu'elles
s'adaptent parfaitement à la structure sociale et géographique de la ville, affichant ainsi une relation stable et
cohérente avec l'environnement urbain et naturel. Le dynamisme du tissu social et institutionnel de la ville est
garant de sa survie en tant que centre historique.
Aussi bien ville que réalisation humaine, le centre historique de Porto constitue une pièce maîtresse du
génie créatif de l'homme. Des intérêts militaires, commerciaux, agricoles et démographiques convergèrent en ce
lieu pour abriter une population capable d'édifier la ville. Le résultat est une oeuvre d'art unique en son genre
et hautement esthétique. Il s'agit d'un travail collectif ne résultant pas d'un ouvrage ponctuel mais de
contributions successives.
L'un des aspects les plus significatifs de Porto, et en particulier de son centre historique, est son aspect
panoramique, fruit de la complexité du terrain, de l'articulation harmonieuse de ses routes et du dialogue avec le
fleuve. Toutefois, en dépit de la variété de formes et de matériaux, le centre historique de Porto conserve une unité
esthétique visuelle. La ville traduit également l'interaction réussie entre les environnements social et géographique.
Porto offre une leçon de choix en matière d'urbanisme. Les interventions planifiées et non planifiées de
diverses périodes sont concentrées dans cette zone, permettant ainsi d'étudier la conception urbaine et les
caractéristiques urbaines des villes d'Europe occidentale et atlantico-méditerranéennes du Moyen-Age à la
Révolution Industrielle. Les ruelles tortueuses adaptées à la topographie du Moyen-Age, les routes rectilignes et les
petites places de la Renaissance, les routes menant aux monuments baroques et une profusion d'édifices morcelés
auxquels des étages ont étés ajoutés, ainsi que les nouvelles constructions sur les terres communes font de ce site
un tissu urbain complexe.
Note
L'Etat Partie ne soumet pas de propositions relatives aux critères selon lesquels le bien doit être inscrit sur
la Liste du Patrimoine mondial dans le dossier de proposition d'inscription.
Catégorie de bien
En termes de catégories de biens, telles qu'elles sont définies à l'article premier de la Convention du Patrimoine
mondial de 1972, Porto est un ensemble.
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Histoire et description
Histoire
Des fouilles archéologiques ont révélé qu'il existait un établissement humain sur le site de la ville moderne de
Porto, à l'embouchure du fleuve Douro, depuis le 8ème siècle avant Jésus-Christ. A cette époque, le comptoir
phénicien qui y est implanté tire partie de l'accès à l'intérieur offert par le fleuve. Au cours du 1er siècle avant
Jésus-Christ, les Romains y établissent une ville qu'ils baptisent Portus (le port).
Au début du 5ème siècle, avec l'arrivée des Barbares qui lors de leurs invasions suivaient le cours des
fleuves, la ville devient très importante en tant que centre administratif et commercial. Les Wisigoths y établissent
un siège épiscopal. Au cours des siècles qui suivent, la ville est le théâtre d'attaques et de pillages de groupes
successifs (Suèves, Wisigoths de nouveau, Normands et Maures). Cependant, au début du llème siècle, la ville est
clairement définie comme faisant partie intégrante du Royaume de Castille. Les habitants se rallient à Alphonse
Henriques parti en croisade pour repousser les Maures hors du Portugal et font donc partie du nouveau royaume.
Il faut ensuite attendre le 14ème siècle pour connaître la première période d'expansion avec la construction, en
1374, d'un nouveau mur d'enceinte protégeant les deux noyaux urbains, à savoir la ville médiévale et la zone
portuaire extra muros.
Porto doit ensuite offrir un soutien massif aux expéditions organisées par Henri le Navigateur (natif de la
ville) au début du 15ème siècle, bien que les retours sur investissements soient plutôt maigres. Ce n'est qu'en
1703, à la signature du Traité de Methuen, que l'essor économique se fait réellement sentir, avec l'établissement
de liaisons marchandes entre Porto et l'Angleterre. Les hommes d'affaires anglais investissent massivement dans
les vignobles de la vallée du Douro afin d'approvisionner l'immense marché anglais et Porto, en tant que port
d'exportation de ces vins, en bénéficie considérablement comme en témoigne la richesse des édifices baroques de
la ville. Les citoyens réagissent fortement contre la création de la Companhia do Alto Douro (Compagnie vinicole
du Haut-Douro) par Pombal, destinée à mettre un terme au monopole anglais et ils imposent un status quo en
incendiant le siège de la compagnie lors de la Revolta dos Barrachos (Révolte des enivrés).
En 1820, Porto est le berceau de la " Révolution libérale " qui conduit la monarchie à adopter la
constitution séminale en 1822. Lors de la tentative de Michel Ier d'imposer une nouvelle autocratie, Porto
s'insurge contre lui et son commerce en pâtit lourdement lors du long blocus de 1832. La ville joue un rôle
important dans l'expulsion de la monarchie en 1910 et également lors de la révolution de 1974 qui conduit au retour
de la démocratie au Portugal.
Au cours du 19ème siècle, le centre de la ville se déplace des rives du fleuve vers les nouveaux quartiers
situés autour de la Praça da Liberdade. C'est à cette époque que Gustave Eiffel conçoit le pont ferroviaire qui
enjambe le fleuve (1875), et de nombreux édifices sont construits. Au 20ème siècle, Porto se transforme
progressivement de ville à vocation industrielle en un centre aux activités économiques consacrées aux industries
de services.
Description
La partie de la ville moderne faisant l'objet de la proposition d'inscription sur la Liste du Patrimoine mondial se
compose à l'intérieur de l'enceinte des murailles femandines du 14ème siècle, ainsi que de plus petites zones ayant
conservé leurs caractéristiques médiévales. Cette zone a conservé dans une large mesure le plan et le tissu urbain
médiéval, avec quelques insertions ultérieures de monuments.
Des vestiges des premiers remparts subsistent çà et là. Ils remontent très probablement au début du l2ème
siècle mais ils semblent avoir été érigés sur des fondations romaines. Deux des quatre portes d'origine sont toujours
visibles. La Torre da Cidade (Tour de la ville), structure médiévale rectangulaire, fut découverte lors des travaux
de démolition entrepris aux abords de la cathédrale dans les années 1940. Seules deux sections des murailles
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fernandines sont toujours en place. Créés par Dom Afonso IV en 1336, elles furent baptisées du nom de son
successeur, Dom Fernando, sous le règne duquel leur construction fut achevée (1376). S'élevant à 10 m, les murs
de pierres massifs et crénelés furent renforcés de nombreux bastions et tours carrées.
La zone désignée regorge de bâtiments ecclésiastiques. Le coeur roman de la Cathédrale (Sé) remonte au
12ème siècle mais il a subi de nombreuses modifications au cours des siècles suivants. Séparée du choeur par un
simple transept, la nef comporte trois vaisseaux, de cinq travées chacune. Avec ses deux tours, la façade présente
une rosace du 14ème siècle. La porte ouest fut reconstruite en 1722 lors du rehaussement des tours. Deux cloîtres
jouxtent la cathédrale, l'un médiéval et l'autre gothique. Non loin de là, se trouve le Palais épiscopal, également
d'origine médiévale mais totalement remodelé au 18ème siècle.
Parmi les nombreuses et magnifiques églises, on distingue : Stio Francisco (gothique, 14ème siècle), Stio
Lourenço dos Grillos (style maniériste des 16ème/17ème siècles), Santa Clara (gothique, style manuélin avec
éléments classiques de la Renaissance), Nossa Senhora da Vit6ria (16ème siècle), l' Igreja da Miseric6rdia (début
du baroque) et l' lgreja dos Clérigos (baroque, oeuvre de Niccolô Nazzoni).
Porto possède également de nombreux édifices publics exceptionnels, notamment un groupe d'édifices de
la fin du 18ème siècle tels que le Théâtre Stio Jotio, le Palacio da Batalha, le Palacio das Sereias et l'ancienne
prison Da Relaçiio. Parmi les constructions ultérieures d'importance, on remarque l'Hospital Santo Ant6nio néopalladien, l'imposantAFandega (Octroi) datant de la seconde moitié du 19ème siècle, le Palacio da Boisa (Bourse)
de style néoclassique, le marché Ferreira Borges (1885), la gare Stio Bento (1900) ainsi que le Paços do Concelho
(Hôtel de ville: 1920-1957).
Nombre d'anciennes maisons privées impressionnantes, comme le Beco dos Redemoinhos du début du
14ème siècle, ont également été préservées. Porto possède également de nombreux espaces ouverts monumentaux,
notamment la Praça da Batalha, qui fut le théâtre de nombreux événements historiques de l'histoire de la ville et
la Praça da Liberdade du 18ème siècle avec ses superbes jardins.
Gestion et protection
Statut juridique
Le développement du Centre historique de Porto est régi par le Décret No 116/84 du Conseil municipal de Porto
qui est à 1'origine du Projet de rénovation urbaine du Centre historique de Porto.
Dix-huit biens sont légalement sauvegardés en tant que Monuments nationaux et 43 autres sont classés
d'intérêt public.
Gestion
La propriété des biens composant le Centre historique de Porto revient à diverses entités publiques et privées.
En 1982, le Conseil municipal assuma la responsabilité des travaux de la Commission de Rénovation
Urbaine des Quartiers de Ribeira et Barredo (CRUARB), agence gouvernementale créée conjointement en 1974 par
le Ministère de l'Intérieur et le Ministère de l'Equipement social et de l'Environnement. Les travaux de la
CRUARB se fondent sur les principes suivants :
Le patrimoine et le tissu urbain existants doivent être entretenus.
Le patrimoine culturel de Porto doit englober non seulement les structures les plus anciennes et
les plus monumentales mais également les édifices de grandeur et d'esthétique moindres dont la
valeur réside dans leur contribution au tissu urbain dans son ensemble.
Les constructions nouvelles et modernes ne seront pas écartées mais leur impact sur le paysage
lOO
1
urbain existant fera l'objet d'une étude rigoureuse.
Il est primordial d'entretenir le caractère multifonctionnel du centre historique afin de conserver
son authenticité et son harmonie avec l'environnement.
Toutes les ressources techniques disponibles seront exploitées et plusieurs approches seront
envisagées, de la simple restauration à la reconstruction en fonction de chaque situation.
Les habitants actuels sont des partenaires à part entière du processus de réhabilitation et ils doivent
être intégrés à tous les projets.
Les grands projets impliquant la démolition ou la construction sur des espaces vacants seront
approuvés uniquement s'ils se fondent sur des exigences fonctionnelles.
Ces principes sous-tendent le plan de gestion appliqué par la CRUARB aux travaux qu'elle entreprend dans le
centre historique de Porto. Il est nécessaire de souligner que l'un des principaux objectifs du Plan d'urbanisme
sous-tendant les travaux de la CRUARB est la réhabilitation du centre historique d'une ville qui se détériore depuis
de nombreuses années ainsi que l'amélioration des conditions de vie de ses habitants. Il vise à réintégrer le centre
historique dans la zone métropolitaine, sans pour autant affecter ses caractéristiques intrinsèques. A cet effet, ont
été mis en place divers types de contrôles d'intervention, notamment en ce qui concerne la peinture des façades
et l'utilisation des rez-de-chaussées. Ce plan a nécessité une étude et un inventaire détaillés des édifices ainsi que
des fouilles archéologiques scientifiques en certains points-clés tels que les abords de la cathédrale.
Conservation et Authenticité
Historique de la conservation
Jusqu'en 1974, année de la fondation de la CRUARB, aucun effort concerté de conservation ne s'est manifesté
à Porto. Par négligence, de graves risques d'écroulement menaçaient de nombreux édifices. En raison de la
mitoyenneté de nombreux murs, la négligence pour un édifice particulier entraînait la détérioration des murs
adjacents.
Les travaux menés par la CRUARB depuis sa fondation ont déjà permis d'assurer la préservation de 50%
des édifices des quartiers de Ribeira et Barredo, et la Commission oeuvre à présent dans l'ensemble du centre
historique.
Authenticité
L'authenticité du tissu urbain de Porto est absolue car elle témoigne de plus de mille ans d'occupation, avec des
interventions successives laissant chacune son empreinte. Les édifices individuels, notamment la profusion de
bâtiments ecclésiastiques, sont autant de témoins de leur histoire. Certains travaux de restauration menés au début
de ce siècle ne sont pas en phase avec la conception actuelle de l'authenticité mais les programmes de la CRUARB
prémunissent la ville contre toute autre tentative discordante.
Evaluation
Action de l'ICOMOS
L'ICOMOS a sollicité l'avis de son Comité Scientifique International sur les Villes et Villages Historiques sur
l'importance culturelle du site. Un expert de l'ICOMOS s'est rendu en mission à Porto en février 1996.
Caractéristiques
Le centre historique de Porto préserve de façon considérable la preuve d'une histoire longue et continue datant de
plus d'un millénaire dans les structures de son tissu urbain et de ses composantes. Son paysage urbain est d'une
exceptionnelle tant pour son homogénéité que pour son osmose avec le fleuve et les collines.
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Analyse comparative
Le parcours évolutionniste de Porto, situé sur la façade atlantique de l'Europe dans un pays nettement resté en
marge du développement socio-économique européen, a donné lieu au développement d'un ensemble qui souffre
difficilement la comparaison directe avec d'autres villes européennes, en particulier en dehors de la péninsule
ibérique. Les villes les plus facilement comparables sont probablement Lisbonne, Bordeaux et Bristol. Le tissu
urbain de Lisbonne a subi des modifications considérables suite au tremblement de terre de 1755 et a alors perdu
les caractéristiques mêmes qui distinguent Porto. Bordeaux et Bristol se sont développées dans un contexte socioéconomique différent au cours des 19ème et 20ème siècles et Bristol a grandement pâti des bombardements aériens
de la Deuxième Guerre mondiale.
Commentaires et recommandations de l'ICOMOS pour des actions futures
Une proposition, faite par l'expert de la mission ICOMOS, en vue d'une extension de la zone tampon du côté sud
afin d'inclure les chais portuaires sur la rive opposée du Douro et protéger ainsi la vue dans cette direction depuis
la zone proposée, a été acceptée par les autorités responsables.
Recommandation
Que ce bien soit inscrit sur la Liste du Patrimoine mondial sur la base du critère iv :
Le Centre historique de Porto offre, de par son tissu urbain et ses nombreux édifices historiques, un
témoignage remarquable du développement d'une ville européenne qui, au cours de ce millénaire, s'est
tournée vers l'ouest pour enrichir ses liaisons culturelles et commerciales.
ICOMOS, octobre 1996
102
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-~·lo·u,,_.,...,..._...,,.,,.,t..LI.,.....
Porto
Oporto
plan de délimitation du bien et de la zone-tampon
map of the nominated property and buffer zone