do Catálogo

GSX-R750: A dona das pistas
Ficha Técnica
Experimente uma combinação de tirar o fôlego, da performance do motor, da pilotagem ágil, do tamanho
compacto e peso reduzido. Experimente a GSX-R750: a última versão da original! Esta motocicleta foi
desenvolvida nas pistas de corrida, é a melhor escolha para pilotos que apreciam o “estado de arte” de um
motor de 750cm³, combinado com a compacidade de uma 600cm³ Supersport.
Alavanca do câmbio ajustável
Motor
4 tempos, 4 cilindros, DOHC, refrigeração líquida
Cilindrada
750 cm³
Diâmetro x Curso
70mm X 48.7 mm
Taxa de compressão
12.5:1
Transmissão
6 Velocidades
Sist. de transmissão
Corrente
Sist. de lubrificação
Cárter Úmido
Alimentação
Injeção Eletrônica
Tipo de ignição
Eletrônica
Sist. de partida
Elétrica
Comprimento total
2.030 mm
Largura total
710 mm
Altura total
1.135 mm
Entre eixos
1.390 mm
Distância do solo
130 mm
Altura do assento
810 mm
*MVOM
190 kg
Suspensão Dianteira
Telescópica invertida com amortecimento hidráulicos,
mola helicoidal.
Balança articulada tipo link com amortecimento hidráulicos,
mola espiral, com ajuste de pré-carga da mola, ajustes de
forças de retorno e compressão.
Traseira
Freio
Duplo disco dianteiro com pinças Brembo
Pneu
Dianteiro
Duplo Disco
Traseiro
Disco
Dianteiro
120/70 ZR17 M/C (58W,) sem câmara
Traseiro
190/50 ZR17 M/C (73W), sem câmara
Tanque
17 litros
Óleo do motor
2,5 litro (com troca de filtro)
Potência máxima
150 hp a 13.200 rpm
Torque máximo
8,80 kgf.m a 11.200 rpm
*Massa do veículo em ordem de marcha é o peso total do veículo com reservatórios de fluídos abastecidos
considerando pelo menos 90% de preenchimento da capacidade máxima do tanque de combustível.
Azul
Metallic Triton Blue / Pearl Glacier White (AGQ)
Cores
Painel de instrumentos
Motor de 750cm³ de 4 cilindros - com a comprovação das pistas de
corrida - onde o tamanho extra na relação curso/diâmetro (do pistão) é
eficiente, desenvolvido para atingir altas rotações.
permite ao piloto a seleção de dois mapas de controle da injeção, que
foram minuciosamente desenvolvidos, para se adaptar de acordo com
sua preferência ou necessidade.
Neste motor, são empregados pistões de alumínio forjados, bielas
forjadas com tratamento do material chamado “shot-peened”, anéis
superiores dos pistões, anéis de óleo com tratamento superficial em
nitreto de cromo, e passagens de ar entre os cilindros em formato
pentagonal que diminuem a pressão no cárter, bem como as perdas do
bombeamento, propiciando elevada faixa de RPM.
Possui o sistema de tubos do escapamento 4 em 1 - construído em
aço inoxidável - junto ao silenciador construido em titânio. É equipado
com uma válvula de controle de fluxo de gases (SET Suzuki Exhaust
Tuning), que maximiza o torque e melhora a resposta do acelerador,
especialmente na faixa de baixa para média RPM.
As válvulas do cabeçote em liga leve de titânio são leves, resistentes,
e controladas por mola de retorno única para reduzir a perda mecânica.
O sistema de injeção SDTV (Suzuki Dupla Válvula de Borboleta), utiliza
dois bicos injetores por cilindro, do tipo multijato com oito orifícios,
responsáveis pela pulverização do combustível, garantindo perfeita
atomização e eficiência.
Avançado sistema de circuito de controle de ignição - desenvolvido
com base no Moto-GP - que mantém com precisão o tempo de ignição
ao longo da variação de temperatura do motor.
Sistema de seleção do modo de pilotagem Suzuki (S-DMS), que
Sistema de embreagem equipado com alívio de retorno de torque, que
diminui a pressão nos discos de embreagem durante a desaceleração e
entradas de curvas, aliviando a força necessária aplicada ao pedal do
câmbio para a redução de marchas.
O leve e compacto chassi de dupla longarina é constituído de 5 peças,
junto a balança traseira. Ambos são construídos em alumínio fundido.
A compacta, leve e funcional carenagem constitui uma excitante
experiência e estilo aerodinâmico.
A eficiente suspensão dianteira, possui válvulas de grande diâmetro
“Showa Big Piston Front-forks (BPF)”, o qual propicia excelente
sensibilidade e resposta durante todo o percurso, independente da
temperatura do sistema.
A suspensão traseira é equipada com único amortecedor, e possui
a possibilidade de ajuste externo de compressão, retorno e pré carga
da mola.
O Amortecedor de direção é controlado eletronicamente, o que
torna menor a força de amortecimento em baixas velocidades, e
maior força nas rodovias.
Discos de freios dianteiros flutuantes de 310 mm de diâmetro, com
pinças “Brembo” monobloco de 4 pistões opostos e montagem radial.
Pedaleiras e pedal de câmbio ajustáveis em três posições, e um
curto tanque de combustível ajudam a compor uma posição de
pilotagem confortável.
O compacto e leve painel de instrumentos em LCD, possui
cronômetro de voltas integrado a uma luz indicadora de pico de RPM
programável “shift light”, tacômetro analógico, velocímetro,
hodômetro total e parcial duplo, reserva de combustível, relógio, alerta
de temperatura do líquido de arrefecimento e pressão de óleo, S-DMS
e indicador de marcha.
Algumas especificações, aparências e cores apresentadas neste catálogo Suzuki estão sujeitos a disponibilidade e alteração sem prévio aviso e podem variar dependendo das circustâncias ou das
exigências locais. Alguns modelos não estão disponíveis em alguns territórios. Cada modelo pode ser descontinuado sem aviso prévio. Entre em contato com sua concessionária local para detalhes de
qualquer modelo. As vendas poderão ser suspensas a qualquer momento, independente de prévio aviso. Potência máxima expressa em hp métrico (hp métrico = cv). Fotos ilustrativas.
Sempre use capacete, óculos de proteção e roupa protetora
Pilote sempre com segurança
Nunca pilote sob influência de álcool ou outras drogas
Leia seu manual do proprietário cuidadosamente
IMPRESSO NO BRASIL GSX-R750 Leaflet MAR/13
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Preta
Metallic Thunder Gray / Glass Sparkle Black (AA3)
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