Cidade de Grenoble testa sistema público de partilha de

Cidade de Grenoble testa sistema público de partilha
de viaturas Toyota i-ROAD e Toyota COMS
# Grenoble, a “cidade inteligente” a partir de Outubro com a 'Citélib by
Ha:mo', uma inovação recorrendo as últimas tecnologias, que aliam um
sistema de partilha e carregamento de automóveis elétricos aos transportes
públicos #
Transportes urbanos públicos aliados às novas tecnologias vão ser
realidade em Outubro 2014, em França, graças à parceria entre a cidade de
Grenoble, o metro Grenoble-Alpes, o grupo EDF, a Toyota e a Citélib
70 Toyota "i-ROAD" e "COMS", veículos ultra compactos elétricos vão estar
disponíveis num sistema de partilha de carros, promovendo a conetividade
entre o transporte pessoal e transportes públicos
Veículos podem ser carregados em postos de carregamento geridos pela
Sodetrel (EDF Group) estando distribuídos por cerca de 30 postos perto
das estações de transportes públicos
Chamado "Citélib by Ha:Mo", este serviço/tecnologia inovadora está
disponível em pré registo para os utilizadores de Grenoble, podendo aceder
no site www.citelib.com. Este projeto em teste real vai estar operacional
durante 3 anos.
Existem muitos projetos em relação ao futuro dos transportes públicos, sobre a
criação das cidades inteligentes e outras inovações desenvolvidas, para tornar as
cidades e os transportes urbanos mais agradáveis e fáceis de utilizar nos próximos
anos. No entanto ainda são poucos os exemplos concretos entre nós. Quando o
regresso às aulas se inicia, logo após o período de férias de verão, este sonho vai
tornar-se realidade, na cidade de Grenoble, e também na área periférica à cidade,
fazendo dos Alpes Franceses pioneiros no transporte do futuro.
Em Outubro de 2014, 70 Toyota i-ROAD e COMS, veículos ultra compactos elétricos
apoiados por 30 postos de carregamento, geridos pela EDF, subsidiada pela Sodetrel,
vão estar ao serviço por um período de 3 anos, graças à parceria entre Grenoble e a
sua área metropolitana, a Companhia de Energia Francesa (EDF), a Citélib uma
operadora de postos de carregamento locais e os veículos japoneses da Toyota.
Ligando as infraestruturas existentes da rede de transportes públicos, a um novo
sistema de partilha de carros, vai complementar o Citélib, o atual serviço de partilha
de carros de Grenoble, permitindo aos habituais utilizadores utilizar um veículo
elétrico compacto (EV) num determinado posto e deixa-lo noutro local. Este projeto
tem também como objectivo promover a interligação entre os transportes públicos e
um novo tipo de transporte pessoal, recorrendo a veículos de pequenas dimensões
mais compactos, que permitem ocupar menos espaço comparativamente a um
veículo normal. Assim permite-se que os utilizadores possam realizar os quilómetros
inicias e/ou finais, com maior flexibilidade e economia de tempo contribuindo
também para a redução do congestionamento do tráfego e melhorar a qualidade do
ar no centro das cidades.
Citélib by Ha:mo responde aos desafios de mobilidade do dia-a-dia … e
economiza tempo
Recentes tendências sociais do comportamento dos consumidores deixam claro que a
mobilidade sustentável é um dos itens que vai ser implementado nas novas áreas
urbanas. A única questão é: “quão rápido este mercado se desenvolverá?”.
Pesquisas mostram que o trajeto médio na Europa demora entre 40 a 50 minutos. As
pessoas usam cada vez mais os transportes públicos, mas a maioria ainda têm de
caminhar cerca de 15 minutos para chegar ao destino. As novas tecnologias,
combinadas com as soluções de inovação dos transportes vão permitir uma maior
flexibilidade de mobilidade nos transportes urbanos, e, sem dúvida torna-se o ponto
de partida para as futuras cidades inteligentes.
Imagine a seguinte situação: É segunda-feira de manhã. Sai do seu apartamento
situado na periferia de Grenoble às 7:25 para ir trabalhar. Ainda com algum sono,
apanha um comboio para o centro da cidade, segue-se 20 minutos de viagem.
Entretanto sai do comboio e espera pelo autocarro 5 minutos. 10 minutos depois, o
autocarro deixa a 5 minutos do seu escritório. São 8:05. Está outra vez atrasado para
a reunião das 8:00 e não teve tempo para o café. Muitas vezes, para conseguir maior
flexibilidade de horários recorre ao automóvel. Conduz pela cidade mas isso significa
que tem de acordar mais cedo, por volta das 7:15, sem garantia de chegar a tempo,
por causa do trânsito congestionado e por ter de encontrar um lugar para estacionar.
Esta história é-lhe familiar?
Com o sistema Citélib by Ha:mo elimina o stress, a ansiedade e os atrasos. Durante a
sua viagem de comboio, utilizando o seu smartphone e através de uma aplicação
verifica quais os i-ROADs disponíveis até ao seu destino habitual. Com poucos cliques
é possível reservar e proceder ao pagamento. Através de uma outra aplicação pode
também saber como está o estado do tráfego e os horários dos transportes públicos
antes de sair de casa, assim pode planear melhor o percurso de cada dia.
Assim que termine a viagem de comboio, o que tem de fazer é apresentar o seu
telemóvel no posto de carregamento para libertar o seu i-ROAD. Em 6 minutos faz a
sua viagem até ao posto de carregamento mais próximo do seu escritório, a 2 minutos
de distância. São 7:53, ainda tem tempo de tomar o seu café, antes da reunião das
8:00. Conseguiu economizar 30% do tempo da sua viagem. Se precisar de ir a outro
locar nessa manhã não há qualquer problema. Existem cerca de 30 postos de
carregamento em Grenoble, uma rede densa o suficiente para ficar o mais próximo
possível do seu destino.
A única parceria real com visão na mobilidade urbana de ‘amanhã’
Ao reunir as respetivas competências de cada parceiro, o projeto de Grenoble
proporciona um serviço inovador que permite uma avaliação integral do potencial
desta nova forma de mobilidade, em contexto real. “A comunidade de Grenoble e da
zona metropolitana dos Alpes tem sido sempre muito recetiva a projetos
arrojados e inovadores” explica Christophe Ferrari, presidente da Grenoble-Alpes
Métropole. “Em termos de escala é perfeitamente adequada para este tipo de teste,
e, Grenoble é uma cidade que se adapta facilmente às novas tecnologias. A própria
parceria entre o município, a Toyota, a EDF e a Citélib (a operadora de partilha de
veículos a operar localmente) é também uma inovação na França”, acrescentou. “É
sem dúvida uma excelente oportunidade para testar este tipo de soluções na
nossa comunidade. Ao longo de 3 anos e de forma exclusiva na Europa, esta, vai
ser uma nova forma de mobilidade que não é só totalmente nova mas também é
económica e ecológica. Acredito que este inovador sistema de mobilidade tem de
ser transposto para outras cidades para o benefício de todos os cidadãos.”.
A dimensão deste projeto integrado e bastante complexo era impossível de realizar
sem as parcerias e a colaboração de várias entidades sendo a chave para o sucesso o
conhecimento e experienciar em cada uma das áreas – incluindo também o poder
local e as comunidades.
A EDF contribuiu com cerca de 30 postos de carregamento no âmbito deste
projeto, mas também com a sua experiência em mais de meio século na
mobilidade elétrica, tanto no armazenamento da energia em baterias, como na
gestão de infraestruturas de carregamento. A EDF tem como objetivo
acompanhar os clientes públicos e privados na transição para meios de
transporte mais sustentáveis, que façam menos ruído e sem qualquer emissão
de CO2. Christina Missirian, directora da EDF Commerce Rhone-Alpes
Auvergne, afirmou, “Para se tornar a cidade do futuro, Grenoble tem de ser
atraente economicamente e proporcionar um bom nível de vida. A
mobilidade elétrica oferece esses objetivos, permitindo ser um
complemento real e eficaz a outros tipos de transporte. Assim,
conseguimos oferecer uma fusão entre os transportes tradicionais com os
transportes inovadores.”.
A Sodetrel, uma subsidiária da EDF, disponibiliza uma experiência considerável
a este projeto na gestão das infraestruturas de carregamento de veículos
elétricos e dos PHEVs, assim como na gestão comercial dos serviços de
carregamento e a partilha dos veículos para os sectores públicos e privados.
A Toyota vai disponibilizar 70 veículos ultracompactos elétricos que vão ser
utilizados no projeto: o Toyota COMS (veículo de 1 passageiro, 4 rodas e uma
pequena bagageira) e o Toyota i-ROAD (2 passageiros, 3 rodas e com
tecnologia Active Lean). Este último introduz uma nova e divertida forma de
conduzir. Extremamente compacto, combina a destreza de um motociclo ou
scooter com o conforto e a estabilidade de um automóvel. São necessários 4
Toyota i-ROADs para ocupar 1 lugar de um carro convencional.
Toyota também está a desenvolver um sistema de gestão de dados que vai
permitir a visualização e a reserva dos veículos. Integrado com o sistema de
transportes públicos de Grenoble, permite a possibilidade de planear a sua rota
utilizando os diferentes meios de transporte, através de um smartphone. O
Citélib by Ha:mo é da Toyota. A aplicação do “Ha:mo” (abreviação de
mobilidade harmoniosa) é o primeiro projeto fora a do Japão. “Este conceito
encaixa perfeitamente na nossa visão de mobilidade futura que está
baseada em quatro pilares: segurança, conforto, facilidade de uso e
ecologia”, comentou Michel Gardel, Vice-presidente da Toyota Motor Europa.
“Ha:mo foi projetada para reduzir o stress causado pelos engarrafamentos,
horas de ponta e procura de um lugar de estacionamento. Também permite
a redução significativa das emissões de CO2 que causam a má qualidade do
ar nos centros da cidade”, acrescentou.
Citélib foi escolhida pelo seu passado na partilha de carros na região, contando
com mais de 10 anos de experiência. “No topo da nossa oferta de veículos,
desde 2 a 9 lugares, o Citélib by Ha:mo vai preencher uma lacuna
importante para as viagens de curta distância, permitindo que os nossos
clientes se desloquem num veículo o qual levantam em determinado local e
deixam noutro.”, explica Martin Lesage, Director Geral da Citélib. “Temos
vindo a assistir um aumento anual de 30% na adesão ao sistema de partilha
de veiculos em Grenoble, e a disponibilização deste serviço atrai 50% dos
consumidores privados e 50% públicos. Este sistema contribui
significativamente para o desenvolvimento da atividade económica em
toda a região metropolitana e também tem um contributo importante na
ligação do vários polos universitários com os centros de pesquisa e das
empresas locais.”.
Porquê Grenoble?
Grenoble tem sido uma cidade inovadora. O famoso "Presqu'île" - parque de ciência e
tecnologia - é o centro de muitas instituições e de empresas de prestígio, como o CEA
ou a ST Microelectronics. O slogan deste parque é "concretizar o que imaginámos para
a cidade de amanhã". A universidade tem mais de 60.000 alunos, num dos polos mais
modernos da França. Em 1987, Grenoble foi a segunda cidade francesa, depois de
Nantes, a reintroduzir os metros elétricos. Em 2013, 78 milhões de pessoas utilizaram
a rede de transportes públicos. Hoje, a 5ª linha de metro está a começar a operar.
Outros meios de transporte ecológicos também têm um lugar importante no sistema
de transportes da cidade, como as 5.000 bicicletas "Metrovélo" e os mais de 320
quilómetros de ciclovias.
Habitantes de Grenoble já podem reservar
Os habitantes da comunidade metropolitana de Grenoble já podem fazer um préregisto na Citélib by Ha:mo. Ao serem dos primeiros a registarem ao longo do verão,
vão receber créditos para usar o serviço no futuro, quando se tornar operacional, já
no próximo mês de Outubro.
Com os melhores cumprimentos,
António Costa
Relações Públicas Toyota
Dep. Comunicação de Marketing