O novo 911 Turbo

Transcrição

O novo 911 Turbo

O novo 911 Turbo
A personalidade da potência
O fascínio do carro esporte
6
O novo 911 Turbo
10
Propulsão e chassi
24
Segurança e meio ambiente
42
Conforto e Informações e
entretenimento
52
Personalização
68
Manufatura do Porsche Exclusive
72
Porsche Tequipment
104
Panorama
108
Ficha técnica
112
Índice
116
6 O fascínio do carro esporte
“No começo, olhei em volta e não encontrei o carro com o qual sonhava.
Então decidi construí-lo eu mesmo.”
Ferry Porsche
O sonho do carro esporte.
É preciso lutar para realizar grandes
Em cada Porsche que foi montado a
Nosso objetivo principal nunca foi elevar
sonhos. E para visões audazes também.
partir de 1948, encontra-se essa atitude.
os CV. Mas sim, ter mais ideias por CV.
A próxima vitória? Raramente é ganha
Está no menor parafuso e em cada
Para criar motores mais eficientes, e
sem esforço. Na maioria dos casos
corrida que vencemos. Está também em
não maiores. Para criar um design que
é preciso lutar contra algo: contra
cada ideia. Pois nossos engenheiros não
siga os princípios e não a moda. Um
resistências, contra convenções.
se contentam com 100 %. Porque eles
carro esporte para se dirigir diariamente.
E contra padrões de pensamentos.
lutam – por cada centésimo decisivo.
Por aquele segundo que decide, ao fim,
Somente quando se integra tudo isso,
Independentemente do que se luta a
se teremos triunfo ou lágrimas. Pelo
falamos de Intelligent Performance.
favor ou contra, sem paixão, garra
“Dr. Ing.” no nome de nossa empresa e
O núcleo da marca Porsche. E o seu
ou perseverança não se chega a lugar
pelo fascínio do carro esporte, reavivado
futuro. Por isso é que lutamos. Como
algum. Ferry Porsche deu tudo de
a cada vez.
no primeiro dia. Por um sonho pelo
si pelo carro esporte de seus sonhos.
E o seu sonho foi alcançado – não porque
ele hesitou, esperou ou teve sorte.
Mas porque ele se superou.
qual o nosso coração sempre baterá.
O fascínio do carro esporte 9
O leão não precisa rugir
para ser o rei dos animais.
A ideia 911 Turbo: no passado, hoje, amanhã.
Uma grande superioridade não surge
Pois, uma vez mais, os engenheiros
Um carro esporte mesmo. Um? Não,
Tanto no passado, quanto hoje ou
com grandes palavras. Às vezes, basta
conseguem algo especial: ficarem
pois para nós ele é: o carro esporte.
amanhã: o 911 Turbo é um carro cuja
uma pequena apresentação. No caso
fiéis ao 911 Turbo e ao seu padrão de
A expressão perfeita de nossa marca e
imagem nos faz calar. Que acelera
do 911 Turbo, isso se deu no Salão
desenvolvimento – reinventando-o ao
da filosofia do “Dr. Ing.”. Um desempenho
o pulso do tempo. Sem efeitos baratos.
do Automóvel de Paris, em 1974: a
mesmo tempo.
de tirar o fôlego, combinado a uma
Sem buscar as luzes do palco.
eficiência inteligente.
Sem precisar fazer barulho.
personalidade da potência se culminou
com uma sensação.
Por exemplo, mantendo o caráter
inconfundível do design. E, mesmo
Portanto, o 911 Turbo continua não
Uma coisa não muda: muitos podem
Durante a crise do petróleo e com
assim, temperando detalhes com uma
sendo um fim em si mesmo. Mas uma
brigar pelo trono, mas somente um pode
a indústria automobilística em absti-
pitada de precisão, força e agressividade.
ideia que, sobretudo, se mostra duradoura.
sentar-se nele.
nência, a Porsche manteve a postura.
Dando um impulso a mais à potência
Pois, além da força da potência, também
Foi incondicional e coerente. Com um
supostamente insuperável do 911 Turbo.
acreditamos muito na força do futuro.
dos primeiros carros esporte com
E com o Connect Plus redesenhado, o
turbocompressor de gás de escape de
911 Turbo também trilha novos caminhos
série. O mundo ficou admirado. E desde
no quesito digitalidade.
então, reage assim a cada novo
911 Turbo. E desta vez, também.
O novo 911 Turbo.
Às vezes basta uma só palavra. E tudo está dito.
Um só gesto. E tudo fica claro.
Um só olhar. E o mundo todo fica calado.
Deixemos mais uma vez o mundo calado.
Com a potência indomável de até 580 CV.
A inovação tecnológica fascinante.
A descontração soberana.
Para reinarmos uma vez mais no segmento
de carros esporte fabricados em série.
Apenas pela nossa simples presença.
Esta é a personalidade da potência.
O novo 911 Turbo.
16 O novo 911 Turbo
Típico para o seu estilo:
este toque de eternidade.
O design.
O mais importante para nós, desde
vigorosas e sublinha a dinâmica deste
Cada inovação deixa o 911 Turbo com
Os modelos 911 Turbo: Porsche na sua
sempre, foi não seguir a moda, mas
veículo. Faróis principais LED com luzes
uma aparência mais precisa, focada e
forma mais pura. Esta é a nossa rota.
ultrapassá-la. Não entrar somente na
diurnas de 4 pontos vêm de série em
acentuada. Sem dúvida, também como
Nosso estilo. Mostrar a identidade.
cabeça das pessoas, mas em seus
todos os modelos.
conversível com sua capota de tecido
Esportiva. Inconfundível. E conceder a
leve, mas muito estável, com elementos
ele este toque de eternidade.
corações. Opor-se ao habitual com
o extraordinário. E ao efêmero, com
As maçanetas estão embutidas mais
o permanente.
harmonicamente no veículo, as rodas
Este é o nosso caminho. O caminho
de reforço estrutural de magnésio.
forjadas se tornaram ainda mais
O interior é tão dinâmico quanto o
delicadas.
exterior: começando pela nova geração
Porsche. Para isso, não modificamos
de volantes. Emoção automobilística ao
a receita, mas sofisticamos os
Na traseira, a grade da tampa traseira
alcance dos dedos. O novo volante
ingredientes. No 911 Turbo, isso se nota
chama atenção, com suas lâminas
esportivo GT vem do superesportivo
na nova parte dianteira com os faróis
verticais. Tal como as lanternas traseiras
918 Spyder e tem “paddles” para
auxiliares, igualmente novos, bem como
tridimensionais, os refletores integrados
mudança ergonômica de marcha, seletor
as airblades pretas. Ela tem linhas
às aberturas de saída de ar e as
de modos com 4 modos de direção e,
imponentes saídas de escape duplas.
opcionalmente, teclas e seletores
multifuncionais.
O novo 911 Turbo 19
Como surge uma presença?
Com carisma.
O novo 911 Turbo.
Quando uma pessoa excepcional entra
O sistema de embreagem dupla Porsche
O alto desempenho é garantido pelas
O interior também é esportivo: design
em um espaço, o ambiente se modifica
Doppelkuplung (PDK) e a tração integral
rodas 911 Turbo de 20 polegadas.
elaborado, comando claro e simples.
repentinamente. A descontração vira
ativa Porsche Traction Management (PTM)
Além do eixo traseiro direcional, o
Alto conforto é o que oferecem o
uma tensão crepitante.
garantem uma transmissão inteligente
Porsche Active Suspension Management
revestimento em couro, os bancos
de força para as 4 rodas. E uma alta
(PASM) e o Porsche Torque Vectoring Plus
esportivos totalmente elétricos, o novo
dinâmica com uma excelente propulsão.
(PTV Plus) incl. bloqueio de diferencial
Porsche Communication Management
traseiro regulado eletronicamente.
(PCM) com Connect Plus, bem como o
Uma só olhada basta para se notar o
surpreendente desempenho do novo
911 Turbo, gerado pelo motor boxer
Graças ao sistema de aerodinâmica ativa
biturbo 3,8 litros na traseira. Em
Porsche Active Aerodynamics (PAA),
O pacote Sport Chrono incluindo seletor
Este arremata o inconfundível som da
números: 397 kW (540 CV). Torque
valores de downforce ideais em altas
de modos no volante, função “overboost”
Porsche com mais uma surpreendente
máximo: 710 Nm. Assim, o 911 Turbo
velocidades e o coeficiente aerodinâmico
do turbocompressor e suporte dinâmico
experiência sonora.
acelera, com Launch Control, em
favorável ao consumo no uso diário não
do motor permite um ajuste mais esportivo
3,0 segundos de 0 a 100 km/h.
são mais uma contradição.
do motor, PDK, chassi e eixo traseiro
Apesar de vir de série sem deixar
direcional.
praticamente nenhum desejo em aberto,
Velocidade máxima: 320 km/h.
sistema de som Surround da BOSE®.
a Porsche oferece para o seu 911 Turbo
a possibilidade de adaptá-lo ao seu
gosto pessoal.
Informações sobre consumo de combustível, emissões de CO2 e categoria de eficiência estão disponíveis na página 113.
20 O novo 911 Turbo
Algo especial não precisa de complementos.
Mas um S sempre cai bem.
O novo 911 Turbo S.
Desde os primórdios, a Porsche promete
O sistema de controle do chassi Porsche
No exterior do veículo, as ponteiras
O 911 Turbo S. Mais uma contribuição
potência. No 911 Turbo S, cumpre-se
Dynamic Chassis Control (PDCC) permite
cromadas pretas e os retrovisores
nossa para tornar mais excitante a
essa obrigação de forma muito
uma estabilização ativa da rodagem e
externos SportDesign com suporte
estrada da vida. Mais potente, repleta
impressionante: com um motor boxer
um comportamento de direção ainda
em forma de V dão toques especiais
de acontecimentos.
biturbo de 6 cilindros e 3,8 litros que,
mais neutro. O sistema de freios de
ao design do 911 Turbo S.
em comparação com o 911 Turbo, dispõe
cerâmica Porsche Ceramic Composite
de turbocompressores ainda maiores.
Brake (PCCB) oferece desempenho ainda
No interior, os bancos esportivos
Sua potência: 427 kW (580 CV). Torque
mais elevado na frenagem. Com um
adaptáveis Plus proporcionam alto
máximo: 750 Nm. Você o acelera em
travamento central, as novas rodas
conforto e muito mais apoio lateral para
2,9 segundos de 0 a 100 km/h. E em
911 Turbo S de 20 polegadas possuem
uma condução esportiva. As conchas do
9,9 segundos, para 200 km/h.
uma tecnologia proveniente do
encosto são revestidas em couro.
Velocidade máxima: 330 km/h.
automobilismo.
Em termos técnicos, o 911 Turbo S vem
Os faróis principais LED em combinação
cor especial, assim como os painéis
tão bem equipado quanto o 911 Turbo.
com o sistema de iluminação Porsche
interiores em carbono, também vêm
No quesito desempenho, ele dispõe de
Dynamic Light System Plus (PDLS+)
de série.
equipamentos que ainda vão mais além:
garantem alto conforto e segurança.
O revestimento em couro bicolor ou
O novo 911 Turbo 23
Não dependem nem um pouco
do vento.
O novo 911 Turbo Cabriolet e o novo 911 Turbo S Cabriolet.
911 e Turbo. Na teoria, uma união
Graças a 3 elementos integrados de
Um sistema automático de proteção em
insuperável. Como criar mais estímulos
suporte, feitos em magnésio, a capota
capotagens, airbags full size para piloto
a partir dela? Adicionando vento.
de tecido é extremamente estável – e,
e passageiro, bem como o Porsche Side
mesmo assim, leve e flexível. A linha do
Impact Protection System (POSIP)
Mas no estilo Porsche. De forma
teto seduz pela elegância e garante um
garantem, mesmo sem teto, um alto
elaborada, madura e dinâmica. A
valor cw baixo: 0,32. A capota se abre e
padrão de segurança (ver pág. 49).
experiência do conversível é levada ao
fecha em apenas 13 segundos – até uma
limite. E isso já começa na enorme força
velocidade de 50 km/h.
desenvolvida pelos motores biturbo de
Graças ao defletor de ar elétrico,
pode-se conduzir sem teto e com pouco
3,8 litros. O valores de potência e
Por se dobrar em Z, o lado interior fica
vento. E com o mínimo de ruídos de
torque? Idênticos aos das versões cupê.
sempre bem protegido. O teto interior é
vento. Por estar integrado à carroceria
A transmissão e os equipamentos de
revestido com material de isolamento
atrás dos bancos traseiros, ele não
série também equivalem – com exceção
térmico e acústico. Resultados
rouba espaço do interior do veículo ou
dos itens típicos do conversível – às dos
perceptíveis: temperatura constante no
do porta-malas. Pode-se liberá-lo ou
modelos Coupé equivalentes.
interior e supressão efetiva dos ruídos
guardá-lo em apenas 2 segundos.
do vento.
Propulsão e chassi.
O que nos move? Potência.
E como abordamos a potência?
Da mesma maneira como abordamos tudo.
Com a máxima concentração.
Com o máximo de know how.
Com o esforço máximo.
O resultado? O máximo de desempenho.
De estabilidade. De conforto.
E de presença nas ruas.
26 Propulsão e chassi
A força do carisma vem também da força interior.
sistema para o controle variável das
Tudo isso em conjunto proporciona
no 911 Turbo e no 911 Turbo Cabriolet,
árvores de cames de admissão e da guia
uma sensação de 911 Turbo. Para uma
911 Turbo, ela está no motor biturbo de
ele chega a 397 kW (540 CV).
das válvulas de admissão, fazem parte
tração excepcional a consumos
6 cilindros e 3,8 litros na traseira. Este
delas recursos tais quais as funções
surpreendentemente baixos. E para
típico motor boxer do 911 proporciona
Com turbocompressores maiores em
Start/Stop automático ou “Planar”. Mais
essa tão particular presença.
uma ótima compensação das massas
combinação com uma eletrônica do
informações na pág. 29.
com baixo nível de vibrações e a posição
motor de desempenho otimizado para o
baixa do motor de propulsão na traseira,
motor, os modelos 911 Turbo S dispõem
Mais um importante fator: o baixo peso
um centro de gravidade baixo do
de 427 kW (580 CV).
do motor em relação à sua alta potência
traz vantagens quanto à rapidez e ao
de escape com turbina de geometria
Apesar do aumento da potência em
consumo.
variável (VTG) garantem uma reação
comparação à geração anterior, o
dinâmica, um torque alto e uma potência
consumo de combustível e as emissões
O motor é construído em metal leve.
excepcional.
de CO2 são surpreendentemente baixos.
A lubrificação por cárter seco está
O motivo: tecnologias para uso eficiente
integrada no motor. São empregadas
do combustível. Além da injeção direta
bielas forjadas, bem como pistões de
de gasolina e do VarioCam Plus, um
alumínio forjados que se movem dentro
de cilindros de uma liga de alumínio e
silício.
Potência (kW)
veículo. 2 turbocompressores de gás
475
450
425
400
375
350
325
300
275
250
225
200
175
150
125
100
75
50
25
0
770
740
710
680
650
620
590
560
530
500
470
440
410
380
350
320
290
260
230
200
710 Nm com “overboost”
397 kW (540 CV)
660 Nm
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
6500
7000
Rotação (rpm)
911 Turbo e 911 Turbo Cabriolet:
660 Nm entre 1.950 e 5.000 rpm (com “overboost”, 710 Nm entre 2.250 e 4.000 rpm),
397 kW (540 CV) a 6.400 rpm
7500
475
450
425
400
375
350
325
300
275
250
225
200
175
150
125
100
75
50
25
0
770
740
710
680
650
620
590
560
530
500
470
440
410
380
350
320
290
260
230
200
750 Nm com “overboost”
427 kW (580 CV)
700 Nm
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
6500
7000
Rotação (rpm)
911 Turbo S e 911 Turbo S Cabriolet:
700 Nm entre 2.100 e 4.250 rpm (com “overboost”, 750 Nm entre 2.250 e 4.000 rpm),
427 kW (580 CV) a 6.750 rpm
7500
Torque (Nm)
Há 2 níveis de potência para este motor:
ter uma base sólida. Nos modelos
Potência (kW)
Quem deseja mostrar presença, precisa
Torque (Nm)
O motor.
Propulsão e chassi 29
Sempre alguns milissegundos à frente.
A transmissão.
Sistema de embreagem dupla
Porsche Doppelkupplung (PDK).
O PDK tem sete marchas. As marchas da
engatada na segunda embreagem
primeira à sexta são esportivas, com a
parcial. Na troca de marchas, um
A função “Planar” e a
função Start/Stop automático.
Os assuntos preferidos de nossos
velocidade máxima já atingida na sexta
acoplamento é aberto enquanto o
Dependendo da situação, pode-se ligar a
engenheiros? Velocidade de troca
marcha. A sétima marcha é longa e
outro é fechado.
função “Planar”. Com isso, ao abrir os
de marcha – e também o seu conforto.
reduz as rotações, resultando em menor
No PDK, ambos se unem em maestral
consumo de combustível.
perfeição. O resultado: troca de marcha
acoplamentos, o motor é desengatado,
Dependendo do tipo de programa
evitando o seu efeito de frenagem.
(Normal, SPORT ou SPORT PLUS),
O veículo faz uso de sua energia cinética
em milissegundos, sem interrupção da
O PDK é composto por 2 engrenagens
a troca de marcha é feita de forma
de forma ideal, podendo rolar por um
força de tração. E com um surpreendente
parciais montadas em uma caixa única.
especialmente confortável ou
longo percurso. Isso significa uma
conforto.
Enquanto a propulsão é transmitida às
especialmente esportiva.
sensível economia no consumo. A mesma
rodas através de um acoplamento e uma
economia pode ser obtida com a função
engrenagem parcial, a nova marcha já é
Start/Stop automático, que vem de série.
1 Desenho técnico PDK | 2 Volante esportivo GT multifuncional e aquecimento do volante
1
2
Justo em momentos decisivos,
deve-se mostrar toda a presença.
Porsche Stability Management (PSM).
ágil. O PSM permite agora uma direção
traseiro permanentemente acionado
assegura uma distribuição da força
Ele melhora o comportamento e a
O PSM é um sistema de controle
mais esportiva ao frear antes da curva
e o eixo dianteiro.
para que a propulsão seja excelente
precisão da direção. Em altas
automático que estabiliza os limites da
e acelerar na saída da curva. O PSM
em qualquer situação.
velocidades e ao sair de curvas,
dinâmica de direção. Na aceleração
desligado proporciona ainda mais
Se, durante a aceleração, as rodas
sobre superfícies mistas, o PSM melhora
agilidade. Ele permanece sempre
traseiras ameaçarem derrapar, uma
a tração por meio das funções de
desligado e disponível, em segundo
intervenção mais enérgica dos discos
diferencial automático dos freios (ABD) e
plano.
da embreagem distribui mais força
O Porsche Torque Vectoring Plus
(PTV Plus), incl. bloqueio de diferencial
traseiro controlado eletronicamente.
de aceleração antiderrapagem (ASR).
o bloqueio do diferencial traseiro
controlado eletronicamente com
distribuição de torque integralmente
variável garante ainda mais estabilidade.
para as rodas da frente. Além disso,
Todos os modelos 911 Turbo vêm
Para uma alta estabilidade de direção e
Porsche Traction Management (PTM).
a aceleração antiderrapagem (ASR)
equipados de fábrica com PTV Plus.
O que você ganha com isso? Alta
segurança – e, ao mesmo tempo, uma
O Porsche Traction Management (PTM)
impede a derrapagem. Nas curvas,
O sistema para melhorar a dinâmica
estabilidade na diagonal e tração
agilidade excepcional.
de série é composto por uma tração
o fornecimento adequado da força
e a estabilidade funciona com uma
excelente. Grande agilidade em qualquer
integral ativa com embreagem multidisco
para as rodas dianteiras garante a
distribuição variável de torque para
velocidade – com comportamento de
As intervenções do PSM no modo SPORT
regulada eletronicamente e controlada
aceleração lateral ideal. Em conjunto
as rodas traseiras, bem como bloqueio
manobras e de transferência balanceada
se dão agora mais tarde. A frenagem nas
por diagrama característico. Esta regula
com o sistema de estabilidade Porsche
do diferencial traseiro regulado
de cargas. Algo mais? Um grande
curvas se torna perceptivelmente mais
a distribuição da força entre o eixo
Stability Management (PSM), a PTM
eletronicamente.
divertimento nas curvas.
Tração ativa nas quatro rodas
Efeito catapulta.
Para se sentir feliz.
O pacote Sport Chrono incl.
seletor de modos.
de corrida. Sem tirar a mão do volante,
aumento de até 50 Nm. Nos modelos
direcional e o Porsche Dynamic Chassis
pode-se escolher uma entre 4 opções:
911 Turbo, ele vai até 710 Nm, e nos
Control (PDCC) proporcionam um
Adrenalina com um aperto de botão,
Normal, SPORT, SPORT PLUS, bem
modelos 911 Turbo S, 750 Nm.
amortecimento mais esportivo e uma
arrepio incluído: o pacote Sport Chrono.
como o modo individual, que permite
Suas funções permitem um ajuste ainda
que você ajuste o veículo ainda mais
Com o modo SPORT PLUS ativo, o motor
curvas. Assim, o contato com a pista
mais esportivo do chassi, motor e
individualmente ao seu estilo de direção.
responde mais rapidamente e o PDK
fica melhor. Além disso, spoiler
se ajusta a tempos de troca de marcha
dianteiro e aerofólio traseiro, como
Com o modo SPORT ativado, p. ex., ao
extremamente curtos e pontos de
parte integrante do Porsche Active
acelerar fundo, a pressão de admissão
mudança ideais, para aceleração máxima
Aerodynamics (PAA), ficam na posição
A novidade é o seletor de modos no
nas faixas inferior e média de rotação é
e trocas de marcha sensivelmente
Performance.
volante que veio do 918 Spyder. Para
limitada no tempo. Assim, o torque
ativas. O Porsche Active Suspension
uma sensação de cockpit de um carro
máximo neste período de tempo tem um
Management (PASM), o eixo traseiro
transmissão. E o catapultam a novas
esferas automobilísticas.
1 Seletor de modos no volante esportivo GT | 2 Cronômetro analógico e digital no painel de comando
1
2
resposta mais direta do volante nas
O Launch Control permite uma aceleração
Os suportes dinâmicos do motor.
de arranque ideal: uma largada de
Este sistema regulado eletronicamente
corridas.
minimiza as oscilações e vibrações
perceptíveis do trem de transmissão, em
Pela primeira vez disponível nos modelos
especial, do motor. E reúne as vantagens
911 Turbo: a função SPORT Response.
dos rolamentos para motor rígidos e
Por meio do botão no centro do seletor
macios. Resumindo: ele aumenta a
de modos, motor e transmissão são
estabilidade e o conforto de direção.
preparados para a entrega de potência
mais rápida possível. Ou seja: reação
máxima por 20 segundos – por exemplo,
para ultrapassagens. Um temporizador
gráfico no painel de instrumentos mostra
por quanto tempo ainda a função está
disponível.
O 911 Turbo não segue nada nem ninguém.
Com exceção de sua própria linha.
O chassi.
O chassi dos modelos 911 Turbo permite
direção em curvas, visivelmente mais
diretamente ao redor da posição central.
uma troca de faixa segura, mesmo em
dinâmico, e as manobras, sensivelmente
A vantagem: maior agilidade sem perda
alta velocidade. A estabilidade do carro
mais fáceis.
de estabilidade a velocidades altas.
curvas. Esta é garantida pelas rodas
Com velocidades acima de 80 km/h,
grandes de 20 polegadas. Novidade é a
o sistema direciona as rodas traseiras
Porsche Active Suspension Management
(PASM).
travessa do eixo traseiro em alumínio –
no mesmo sentido das rodas dianteiras.
O PASM é o ajuste eletrônico do sistema
para uma maior redução de peso.
O resultado é uma extensão virtual do
de amortecimento. Dependendo do modo
entre-eixos e uma maior estabilidade
selecionado, do estilo de condução e do
O eixo traseiro direcional.
de direção, tal como rápidas mudanças
estado da pista, ele escolhe automatica
Com a ajuda do eixo traseiro direcional,
de pista na rodovia.
mente o melhor grau de rigidez de
é altíssima. Assim como a agilidade em
a aptidão para o dia a dia e o desempenho
são igualmente aumentados.
amortecimento dentre os diagramas de
Dependendo da situação, entre 50 e
curvas características. Há menos
80 km/h, ocorre uma transmissão
oscilações e inclinações, o contato de
Em velocidades de até 50 km/h,
contínua entre o ângulo de viragem no
cada uma das rodas com a pista é
o sistema gira as rodas traseiras no
sentido contrário e no mesmo sentido.
otimizado.
sentido contrário das dianteiras. Isso
Graças às altas características de
leva a um encurtamento virtual da
estabilidade do eixo traseiro direcional,
distância entre elas. Assim, o raio de
a relação de direcionamento no eixo
giro é menor, o comportamento de
dianteiro também pôde ser realizada
orsche Dynamic Chassis Control
P
(PDCC).
A roda 911 Turbo de 20 polegadas.
A roda Sport Classic de 20 polegadas.
Logicamente, feita em tecnologia de
Se quiser, você recebe as rodas de uma
O sistema de elevação do eixo
dianteiro.
O sistema de controle do chassi PDCC
forja – para menos peso e menos
só peça, de liga leve forjada de 5 raios
O sistema de elevação disponível sob
vem de série nos modelos 911 Turbo S.
massas não suspensas. Com uma
no design Sport Classic. A parte central
consulta eleva a dianteira do veículo em
Ele serve para estabilizar oscilações
parte central polida e diamantada.
é pintada em Prata GT metálico, a borda
aprox. 40 mm – com uma velocidade de
ativamente, evitando inclinações laterais
do aro é diamantada. A capa do cubo da
até aprox. 35 km/h. Assim, o novo
roda traz o brasão colorido da Porsche.
sistema garante que meios-fios, rampas
balanço lateral do veículo em pista
A roda 911 Turbo S de 20 polegadas
com travamento central.
ondulada.
A roda de alumínio pintada em Preto e
diamantada foi feita em tecnologia de
O sistema de monitoramento de
pressão dos pneus (TPM).
O que isso nos traz? Uma dinâmica
forja. Ela é muito leve e estabelece
De série em todos os modelos: o
aperfeiçoada e mais conforto na rua –
novos padrões em conforto de direção
sistema de monitoramento de pressão
em qualquer velocidade. Sem falar nas
e desempenho – e em design. Com
dos pneus (TPM). Ele avisa por meio de
manobras melhoradas e uma relação
travamento central incluindo capa do
um indicador no display do computador
mais equilibrada da força sobre o
cubo da roda com brasão colorido da
de bordo no caso de pouca pressão nos
acelerador.
Porsche – e proteção antifurto.
pneus, seja ela latente ou até mesmo
em curvas. Além disso, ele diminui o
1
e entradas de garagem não sejam mais
desafios esportivos.
repentina.
1 Roda 911 Turbo de 20 polegadas com aparafusamento de 5 furos | 2 Roda Sport Classic de 20 polegadas Exclusive | 3 Roda 911 Turbo S de 20 polegadas com travamento central
2
3
Porsche Active Aerodynamics (PAA).
No segundo estágio (Speed), o spoiler
inclinação de até 15 graus. Devido à alta
Todos os modelos 911 Turbo dispõem
dianteiro e o aerofólio estão parcialmente
downforce nos eixos dianteiro e traseiro,
de aerodinâmica ativa – resultante da
liberados a partir de 120 km/h. Isso
o carro pode desenvolver totalmente seu
combinação de um spoiler dianteiro e um
garante alta estabilidade de direção,
potencial de desempenho, por exemplo
aerofólio traseiro ajustáveis em vários
baixa resistência do ar, possibilitando
em um autódromo. Além disso, a
níveis. Com ela, o spoiler dianteiro,
uma alta velocidade final.
downforce oferece vantagens nas
fabricado com um elastômero flexível,
frenagens e altas velocidades.
acionável pneumaticamente e o aerofólio
O terceiro estágio: Performance. Ele é
são acionados e recolhidos de forma
ativado com o botão do spoiler ou com
O Porsche Active Aerodynamics (PAA).
sincronizada em 3 posições.
o modo SPORT PLUS.
Um sistema que combina a aptidão para
o dia a dia, a eficiência e o desempenho
No primeiro estágio (Start), o spoiler
O spoiler dianteiro e o aerofólio estão
dianteiro e o aerofólio estão completa
agora totalmente em serviço. Na borda
mente recolhidos. No dia a dia, isso evita
do spoiler dianteiro, a inscrição “turbo”
o risco de que disparem em rampas,
ou “turbo S” está visível. Além disso,
ondulações ou calçadas. A borda do
nessa posição o aerofólio possui uma
spoiler é bem protegida.
911 Turbo S com spoiler dianteiro e o aerofólio na posição Performance
de direção de forma ideal.
Segurança e meio ambiente.
O que significa Porsche?
Aceleração, entusiasmo, dinâmica?
Isso é lógico.
Mas as emoções do mundo da Porsche só se
completam se não faltar um fator muito importante:
a sensação de segurança e de responsabilidade.
Somente então é que se dirige um Porsche com
tranquilidade, concentrado no essencial:
o prazer de dirigir.
Especialmente, se for no 911 Turbo.
Segurança e meio ambiente 45
Para se tornar um pioneiro,
é preciso saber prever.
O sistema de iluminação.
Os faróis principais LED.
sistema gradual. As luzes diurnas
Sistemas de iluminação Porsche
Dynamic Light System (PDLS) e
Porsche Dynamic Light System Plus
(PDLS+).
constituídas por 4 spots de LED com
Os faróis dinâmicos PDLS reposicionam
anel circular estão embutidas nos faróis.
os faróis principais conforme o ângulo
Cada farol principal LED de série é
composto por 2 caixas de luz em
de direção e a velocidade na curva.
O funcionamento: a luz de LED similar
à do dia é muito clara e oferece uma
Nos modelos 911 Turbo S, os faróis
excelente iluminação da rua. Graças à
principais LED vêm combinados com
iluminação imediata, lateral e ao farol
o PDLS+. Além de todas as funções que
alto (todos eles otimizados), além da cor
o PDLS oferece, ele possui um controle
semelhante às cores da luz do dia, os
dinâmico da luz alta. Ativado a partir de
olhos não se cansam tão rapidamente
60 km/h, ele reconhece as luzes dos
como com outros sistemas.
carros à frente, bem como as dos que
1 Luzes diurnas dos faróis principais LED | 2 Design noturno dos faróis principais LED
1
2
estão vindo no sentido contrário. Assim,
é possível adaptar o alcance e a
intensidade do feixe de luz de acordo
com cada situação.
46 Segurança e meio ambiente
A força deve fluir.
Mesmo na direção contrária.
Os freios.
Algo que valorizamos tanto quanto o
Equipamento de série nos modelos
A vantagem decisiva do sistema de
desempenho de condução: o alto
911 Turbo S: o freio de cerâmica
freios de cerâmica é o peso bem mais
desempenho de frenagem. Nos modelos
Porsche Ceramic Composite Brake
leve dos discos: cerca de 50 % do peso
911 Turbo, os freios dispõem de pinças
(PCCB). O diâmetro dos discos
dos discos comuns, de fabricação e
vermelhas de 6 pistões fixadas em
perfurados de cerâmica é de 410 mm
dimensões semelhantes. Isso também
monobloco de alumínio na frente e pinças
(na frente) e 390 mm (atrás), resultando
promove a redução das massas rotativas
de 4 pistões fixadas em monobloco de
em maior desempenho de frenagem.
e não suspensas. O resultado: uma
alumínio atrás. O diâmetro dos discos
do freio: na frente e atrás, 380 mm.
melhor aderência do carro e maior
O uso de pinças amarelas de 6 pistões
conforto para se dirigir, sobretudo em
fixadas em monobloco de alumínio no
superfícies irregulares. E também mais
As pinças individuais são fechadas.
eixo dianteiro, e pinças de 4 pistões
agilidade, bem como uma direção
As vantagens: rigidez superior e melhor
fixadas em monobloco de alumínio no
aprimorada.
relação da pressão (mesmo com uso
eixo traseiro fornecem uma pressão de
constante) e peso reduzido. O curso
freio alta e constante, sobretudo quando
do pedal é curto e o ponto de pressão,
se espera uma pressão de frenagem
preciso. Os discos são perfurados, para
constante.
melhor desempenho dos freios em
superfícies molhadas.
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Segurança e meio ambiente
É o espírito
que constrói o corpo.
A carroceria.
A carcaça.
em elementos do chão, nas portas, na
O Porsche Side Impact Protection System
inclinação da carroceria, acelerações
A carcaça inovadora dos novos modelos
câmara do motor e na tampa do
(POSIP) é composto por proteções nas
laterais e longitudinais, bem como o
911 Turbo atende a 2 exigências
bagageiro.
portas, bem como 2 airbags em cada
contato com a pista. Em situações de
relevantes de construção: primeiro,
lado: as laterais dos bancos têm um
emergência, ele solta as barras dos
uma dinâmica mais elevada, em razão
Além disso, as molduras do cockpit e do
airbag para o tórax e os revestimentos
santantônios em frações de segundo.
da carroceria extremamente robusta;
console central são feitas de magnésio
das portas têm outro para a cabeça.
segundo, o peso reduzido do carro
especialmente leve. A alta eficiência de
Eles fornecem maior proteção em caso
devido, principalmente, à construção
material reduz o peso total do carro e,
de batidas laterais.
leve e inteligente.
assim, o consumo.
Modernos sistemas de fixação
A proteção em capotagem nos
modelos conversíveis.
possibilitam o emprego de materiais
Os airbags e o Porsche Side Impact
Protection System (POSIP).
Alumínio
específicos no exato local onde são
Dependendo da gravidade e tipo do
caso de capotagem, que funciona
Aços com liga de boro
necessários. Por isso, usamos chapas
acidente, os airbags “full size” para
automaticamente, é composto por
Aço de múltiplas fases (máx. resist.)
de aço finíssimas, embora muito
motorista e passageiro podem ser
dois santantônios embutidos atrás dos
resistentes, na carcaça. E também
ativados em dois estágios. Em acidentes
bancos traseiros e pré-tensionados por
usamos, em larga escala, alumínio e
mais leves, os passageiros são protegidos
molas. O sensor de capotagens vigia
magnésio, como, por exemplo, no teto,
com a primeira camada do airbag.
constantemente as tendências de
Aço microligado (resistente)
Aço de inserção profunda
O sistema para maior proteção em
49
50 Segurança e meio ambiente
Para os outros: a ordem do dia.
Para nós, dos segundos.
O meio ambiente.
Sistema de depuração de gases de
escape.
Consumo e reciclagem.
O sistema de combustível.
e da discussão sobre as emissões de
A construção leve e inteligente é parte
Todos os modelos Porsche – incluindo
CO2, todos os fabricantes de automóveis
Os veículos da Porsche demonstram
da identidade Porsche, sendo revelada
também os 911 Turbo – são projetados
têm de se perguntar o que eles têm hoje
que, em suas respectivas categorias,
na alta proporção de alumínio, magnésio,
para combustível com até 10 % de
a oferecer. Nós optamos por unir alto
mesmo os carros esporte mais
plásticos e nas chapas de aço de alta
teor de etanol, p. ex. “E10”. O etanol
desempenho e alta eficiência.
potentes podem ter valores moderados
resistência. Todos os materiais são
melhora o balanço de CO2, pois é um
de consumo e emissões.
selecionados cuidadosamente, a maioria
biocombustível produzido a partir de
das tintas empregadas são orgânicas e à
plantas que absorvem CO2 da atmosfera.
Em tempos de mudança climática global
Isso é obtido através do uso eficiente
base de água. A construção leve inteira
do combustível, com tecnologias de
é facilmente reciclável. Todos os
eficiência como a função Start/Stop
componentes plásticos são marcados
automático, o gerenciamento térmico,
para uma posterior reciclagem por tipo.
a recuperação elétrica de bordo e o
Resumindo, hoje 95 % do 911 Turbo pode
modo “Planar”. Por outro lado, os
ser reutilizado.
catalisadores com regulagem estéreo
lambda garantem uma eficiente
depuração dos gases de escape.
Conforto e Informações e
entretenimento.
Extrapolar os limites, extrair o máximo.
Desta vez, não falamos do motor,
mas do prazer de dirigir em sua totalidade.
Para isso, investimos tudo no conforto.
Assim é que se cria a ideia 911 Turbo.
E também, a personalidade da potência.
Conforto e Informações e entretenimento 55
A sensação singular de dirigir um carro esporte –
mesmo quando você não está dirigindo.
O interior.
O caráter do interior combina com a
trocas de marcha, posicionadas
O revestimento do teto dos modelos
presença despojada do exterior. Sem
estrategicamente atrás dos raios direito
Coupé vem de série em Alcantara,
floreados, sempre direto e orientado
e esquerdo. O volante está disponível
material de eficiência comprovada no
para o motorista. Tecnologia elaborada,
opcionalmente com botões e seletores
automobilismo. Os frisos decorativos do
lógica de comando clara. Como no
multifuncionais para comando das
painel de comando, console central e
ar condicionado de 2 zonas de controle
funções de áudio e comunicação, bem
revestimentos da porta são feitos em
separado ou no botão de configuração
como do computador de bordo. O aro
carbono nos modelos 911 Turbo S.
do chassi. Você não precisa ficar
do volante também pode ser aquecido
procurando nos submenus e pode se
apertando um botão.
concentrar no que importa: nas ruas.
As versões bicolor e em cores especiais,
bem como materiais, tais como carbono,
Os materiais do interior são de alto
alumínio e mogno, oferecem além disso
O novo volante esportivo GT dispõe de
padrão – e esportivos. De série nos
muitas opções de personalização.
ajuste de altura e comprimento, seletor
modelos 911 Turbo é o revestimento
de modos com botão SPORT Response,
em couro nos bancos, painel de
bem como 2 patilhas de metal leve para
comando e painéis das portas e laterais.
Interior do 911 Turbo S em Preto-Vermelho Bordeaux
56 Conforto e Informações e entretenimento
Os bancos esportivos elétricos.
Além disso, as almofadas laterais do
Os bancos esportivos em concha.**
Eles permitem ajustar a altura do
assento e do encosto têm ajuste
Disponíveis opcionalmente: os bancos
modelos 911 Turbo Coupé têm um amplo
O aquecimento dos bancos e
a ventilação dos bancos.
banco e a inclinação do encosto, da
individual – para conforto maior em
esportivos em concha com encosto
espaço para bagagens na parte traseira,
Um aquecimento para todos os bancos
profundidade e da inclinação do assento.
viagens longas ou para servir de apoio
dobrável, airbag integrado para o tórax
com 260 litros de volume. Nos modelos
com três níveis de ajuste é opcional
Além da regulação longitudinal e da
nas curvas. Inclui também: memorização
e ajuste manual do comprimento são
911 Turbo Cabriolet, você dispõe de
e sem custo adicional. Ele abrange
correção para lordose (quatro modos).
de todas as posições do banco (exceto
equipamentos opcionais. O banco em
160 litros.
o assento, o encosto e as almofadas
almofadas laterais) para o motorista.
concha é feito de vidro e plástico
O pacote de memória integrado abrange
Graças aos encostos dobráveis, os
laterais dos bancos da frente. Se quiser,
reforçado com fibras de carbono,
Os assentos para criança.**
esse equipamento vem acompanhado
com a superfície em carbono.
A preparação para assento infantil para
por um sistema de ventilação (exceto
os dois espelhos retrovisores externos e
Os bancos esportivos Plus.*
todos os ajustes do banco do motorista,
Opcionalmente você pode equipar seu
uma fixação ISOFIX, incluindo Top Tether,
para os bancos esportivos em concha).
assim como as configurações do
carro com os bancos esportivos Plus,
Os pontos giratórios dos encostos do
é de série nos bancos traseiros. Sob
Através da ventilação ativa pela
volante, luzes, limpador de para-brisa, ar
que têm ajuste elétrico da altura e do
banco se encontram mais acima, nas
solicitação, você poderá obter uma
perfuração da faixa central e do encosto
condicionado, trava das portas, PCM
encosto, bem como ajuste mecânico
almofadas laterais. Assim, o alinhamento
preparação para assento infantil ISOFIX
do banco, e do arejamento passivo das
e painel de instrumentos.
do comprimento, sem custo adicional.
lateral característico dos bancos em
também para o banco do passageiro
almofadas laterais cria-se um mecanismo
As almofadas laterais dos bancos e do
concha de corrida é preservado também
dianteiro, em combinação com a opção
de sucção de ar, que oferece um clima
Os bancos esportivos adaptáveis Plus.
encosto são esportivamente firmes e
na região pélvica.
de desativar o airbag.
seco e agradável mesmo em dias muito
Os bancos esportivos adaptáveis de
oferecem um apoio lateral seguro.
quentes.
série no 911 Turbo S e 911 Turbo S
A concha do encosto é em Cinza
Os bancos traseiros.
Cabriolet oferecem o apoio perfeito, com
Prateado (modelos 911 Turbo) ou em
Surpreendentemente confortável para
almofadas laterais esportivamente firmes
couro (modelos 911 Turbo S).
um carro esporte: os bancos traseiros.
e apoio extra para os ombros.
1
A área atrás deles oferece muito espaço
de armazenamento.
* Nesta opção não há pacote Memória de série.
**Os sistemas de proteção para crianças não podem
ser combinados com bancos esportivos em concha.
1 Banco esportivo adaptável Plus, banco esportivo em concha
2 Parte interior traseira do 911 Turbo S Coupé em Preto-Vermelho Bordeaux
2
Uma outra palavra para avançado?
Precursor.
O sistema de Informações e entretenimento.
O novo Porsche Communication
Management (PCM) incl. módulo de
navegação on-line.
tela, o sensor de proximidade integrado
O sistema de Informações e
Para tocar as suas músicas estão
exibe o conteúdo relevante do menu,
entretenimento já começa durante o
disponíveis, além do drive de CD/DVD,
que você pode usar através de simples
carregamento e a conexão do seu iPod ®
um disco rígido interno (“Jukebox”) e dois
Informações e entretenimento para uma
gestos “multitouch”. A superfície de vidro
ou de qualquer outra fonte de áudio.
leitores de cartão SD. Com isso, você
nova geração: o Porsche Communication
de alta qualidade insere visualmente de
Para tal, você simplesmente usa a
pode tocar as suas músicas assim que
Management (PCM) aprimorado, incluindo
forma ideal o PCM ao console central.
interface iPod ® no console central ou a
inserir o cartão no tocador de música do
interface de áudio universal ou a entrada
PCM.
módulo de navegação on-line com
informações de trânsito em tempo real,
Também fácil de usar: o novo sistema
é a sua unidade de controle central para
de navegação com dados de tráfego
AUX no porta-luvas.
o áudio, a navegação e comunicação – e
em tempo real. Com a ajuda dessas
O comando do seu iPod ® ou pen drive
Com a preparação do celular, você
um item de série em todos os modelos.
informações, as ruas no mapa são
ocorre confortavelmente através do PCM,
conecta celulares que suportam o Perfil
Preparação do celular.
marcadas em verde, amarelo ou vermelho
do volante esportivo GT multifuncional ou
Mãos-Livres (HFP), confortavelmente via
Você pode controlar o PCM através
– dependendo do fluxo de tráfego. Além
através do comando de voz. Além disso,
Bluetooth ®. O celular pode permanecer
da nova tela “multitouchscreen” de
disso, as informações de tráfego são
os dados da indicação de desempenho
guardado. Por meio do PCM, você pode
7 polegadas ou pelo comando de voz.
atualizadas continuamente e a rota pode
do pacote Sport Chrono, bem como do
acessar as funções principais do celular.
Ou ainda usar, como de costume, os
ser ajustada dinamicamente.
diário de bordo eletrônico opcional
A conexão GSM se dá essencialmente
podem ser baixados através da conexão
por meio da antena do celular.
botões giratórios. Ao aproximar-se da
USB.
Você se sente particularmente ligado ao seu Porsche?
A recíproca é verdadeira.
Connect Plus.
911 Turbo. Você já sabe antes de sair
reconhecimento de voz Apple ® “Siri ®”,
Acesso à internet sem fio.
Sempre a bordo: o módulo Connect Plus
que rota evitar para chegar mais rápido
ou ouvir música ou podcasts, e ainda
Com acesso à internet sem fio, também
que conecta o smartphone de modo
ao destino. No percurso, a rota é
ficar bem concentrado na pista.
pode operar dispositivos habilitados para
ideal com seu Porsche.
otimizada com atualização regular dos
Módulo de telefone.
ou netbooks, mesmo dentro do veículo.
Também faz parte do Connect Plus o
Se necessário, ao mesmo tempo.
dados de tráfego.
No console central há um compartimento
Wi-Fi, como tablets, laptops, smartphones
especial para o smartphone, que transfere
A navegação on-line inclui os serviços do
módulo de telefone com mais conforto
a recepção do celular para a antena
Google como Google Street View™ e
no manuseio e uma qualidade de voz
Para mais informações sobre Connect
externa do veículo, economizando bateria
Google Earth™, que o ajudam a se orientar
aprimorada. Basta colocar o seu cartão
Plus e a disponibilidade no seu país,
e aprimorando a recepção da rede. Ao
no percurso ou no local de destino, com
SIM diretamente no leitor de cartão SIM
contacte o seu Centro Porsche ou visite
mesmo tempo, pode conectar seu
imagens em 360 graus e de satélite.
integrado no PCM, e você já pode fazer
www.porsche.com/911
smartphone através de um cabo USB
para carregar ou reproduzir conteúdos.
chamadas através do viva-voz. Ou, mais
Apple CarPlayTM.
fácil ainda: com a conexão Bluetooth ® do
Com o Apple CarPlay™ também pode
seu telefone celular através do perfil SIM
Navegação on-line.
usar os aplicativos do seu iPhone ®
Access Profile (SAP). Após a conexão
Com o módulo Connect Plus você
no percurso – via PCM ou comando de
automática, a antena de seu telefone
recebe, pela primeira vez, informações
voz. Você pode fazer chamadas via
celular é desligada para conservar a
do tráfego em tempo real no seu
comando de voz (de série), enviar, ler e
carga da bateria e utiliza-se a antena do
responder mensagens de texto com o
carro.
1 Apple CarPlay™ | 2 Compartimento de smartphone
Os serviços de informações do tráfego em tempo
real Google Street View™ e Google Earth™ possuem
um período de gratuidade incluído no fornecimento
de ao menos 12 meses e podem ser prolongados
(sujeito a taxas) em www.porsche.com/connect.
O uso desses serviços, bem como o acesso à internet
sem fio, requer um cartão SIM habilitado para dados.
É necessário um contrato em separado com um
provedor de telefonia móvel. Para informações sobre
a disponibilidade do Connect Plus no seu país, entre
em contato com seu Centro Porsche.
1
2
Porsche Connect App.
próxima – não importa o quão longe
fechadas. Com os serviços remotos,
o Porsche Vehicle Tracking System
Também faz parte do módulo
você esteja fisicamente do seu Porsche.
você pode visualizar os valores
(PVTS) para localização de veículo
estatísticos de seu veículo, tais como a
furtado.
Connect Plus o aplicativo Connect para
smartphones (disponível gratuitamente
Com a ajuda do Porsche Car Connect,
distância percorrida, velocidade média
no iTunes® da Apple e no Google Play™
funções úteis estão disponíveis para que
ou o consumo da última viagem.
Store). Ele permite transferir destinos
você possa operar o seu Porsche de
facilmente da sua agenda de endereços
forma remota. A função Carfinder, por
Muito prático: com o Porsche Car
ou da sua agenda do smartphone para
exemplo, mostra o caminho mais curto
Connect, você pode emitir chamada de
o seu veículo. Além disso, usando o
da sua posição atual até o veículo.
pane a qualquer hora e de praticamente
recurso de streaming de música, você
1
2
3
Porsche Car Connect, visite:
qualquer local. Além disso, você pode
tem acesso a milhões de músicas.
Os dados mais importantes sobre o seu
verificar o estado do sistema de alarme,
911 estão sempre à sua disposição
quando e onde você quiser. Também
Porsche Car Connect.
graças ao Remote Vehicle Status. Você
regulável por smartphone: trancar as
Nos carros esporte, a ligação entre o
pode, por ex. visualizar a quilometragem,
portas e a dobrar os retrovisores
motorista e o veículo sempre foi a mais
o nível do tanque ou verificar se as
externos elétricos opcionais. Uma função
próxima possível. Graças ao Porsche
janelas e portas estão abertas ou
adicional do Porsche Car Connect:
Car Connect, ela está agora ainda mais
1 A plicativo Porsche Car Connect | 2 Carfinder | 3 Indicação da autonomia elétrica
Para mais informações sobre
www.porsche.com/connect
Coisa do futuro?
Definitivamente.
Os sistemas de som.
O sistema de som Surround da BOSE®.
A reprodução de som é feita em estéreo
O sistema de som Surround da BOSE® é
– ou, se desejado, em modo surround,
O sistema de som High-End Surround
da Burmester®.
idealmente harmonizado para a acústica
que é gerado pela tecnologia
Um ícone de Zuffenhausen se junta a
interna dos modelos 911 Turbo.
Centerpoint 2 da BOSE .
um ícone de Berlim. Estamos falando
O sistema da Burmester utiliza o
pulso de alta qualidade. O resultado é
da Burmester ®, uma das mais famosas
subwoofer de carroceria patenteado e
um som espacial natural e rico em
®
®
membrana, e frequência de 35 Hz a
os alto-falantes são perfeitamente
20 kHz.
compatíveis entre si e fornecem uma
base de graves, resolução e precisão de
®
12 alto-falantes, 555 watts de potência
O AudioPilot ® Noise Compensation
fabricantes mundiais de sistemas
perfeitamente integrado à mesma.
textura, mesmo nos mais altos níveis de
total. O resultado: uma impressionante
Technology, um sistema de
High-End na área da acústica. A
A tecnologia de divisores de frequência é
volume.
qualidade sonora. Nos modelos
compensação de ruídos para sistemas
superioridade do sistema de som
derivada quase que inalteradamente da
911 Turbo, o amplificador do subwoofer
de áudio e patenteado pela BOSE®,
High-End Surround da Burmester ®
indústria de áudio doméstico. Filtros
está integrado no amplificador principal,
mede continuamente os sons no interior
resulta de inúmeros detalhes e de
analógicos e digitais foram definidos de
economizando assim 6 kg. O sistema
do veículo com ajuda de um microfone
uma meta: o som perfeito.
forma ideal para cada localização de
totalmente ativo permite uma adaptação
e ajusta automaticamente a reprodução
perfeita de cada alto-falante ao interior
de música, de modo que haja uma
Em números, são 12 canais amplificadores
do veículo, o que faz do 911 Turbo uma
sensação sonora constante. Em todas
com potência total de 821 watts, 12 alto-
sala de concertos. Mas uma sala
as situações. Em tempo real.
falantes, incluindo um subwoofer ativo
Para uma reprodução de sons agudos
com amplificador classe D de 300 watts,
clara, inequivocamente fina e sem
mais de 1.340 cm2 de área total de
distorções foram utilizados tweeters de
extremamente rápida.
O resultado é um som potente, para uma
experiência de som fascinante em 360°.
instalação e afinados em longas sessões
de audição.
fita (Air Motion Transformer, AMT). Todos
O carisma não é gerado por grandes gestos.
Mas sim por grandes soluções.
Os sistemas de assistência.
O piloto automático adaptável incl.
Porsche Active Safe (PAS).
a frenagem iniciada pelo motorista, no
O assistente de estacionamento e a
câmera de marcha a ré.
display do painel de instrumentos e na
âmbito das limitações do sistema, é
O piloto automático – a regulagem
reforçada ao ponto de uma frenagem total.
O assistente de estacionamento dianteiro
velocidade, proibições de ultrapassagens
e traseiro, bem como a câmera de marcha
e suas liberações.
automática da velocidade – é um
tela do PCM sobre as restrições de
equipamento de série para todos os
O assistente para ponto cego.
a ré, vem de série em todos os modelos
modelos 911 Turbo. O piloto automático
O assistente para ponto cego monitora,
911 Turbo. Com a redução da distância
Porsche Entry & Drive.
adaptável é disponível opcionalmente.
através de sensores de radar, a área
entre o carro e os obstáculos, o sistema
Você pode deixar a chave de seu
Ele regula a velocidade em função da
atrás do veículo e o ponto cego. A partir
aumenta a frequência do sinal. O aviso é
carro no bolso. Tão logo você toque
distância até o veículo à frente. Um
de uma velocidade de 15 km/h, o sistema
efetuado de forma sonora e também visual
a maçaneta da porta ou se aproxime
sensor de radar vigia uma área até
avisa com um sinal no canto do espelho
no display central. Com uma indicação no
do porta-malas, o sistema Porsche
200 m na pista à frente. Em caso de uma
que veículos estão se aproximando por
PCM, a câmera de marcha a ré ajuda a
Entry & Drive opcional se comunica
aproximação rápida demais para o carro
trás ou se encontram no ponto cego.
fazer manobras lentas e estacionar o
com a chave do carro e obtém um
à frente, o Porsche Active Safe (PAS)
Desta forma, o assistente de ponto cego
carro.
código de acesso. Se estiver correto,
emite um sinal acústico e visual para
aumenta o conforto e a segurança,
alertá-lo. Além disso, ocorre uma
sobretudo na autoestrada. Mas ele não
O indicador de limite de velocidade.
destravam automaticamente. Para ligar
pressão leve nos freios e, se necessário,
intervém na direção do veículo e pode
O indicador de limite de velocidade,
seu Porsche, porém, a chave precisa
uma frenagem de alvo – nesse caso,
ser desativado a qualquer momento.
baseado em câmera, informa você no
usar a ignição.
1
as portas e a tampa do porta-malas se
1 A ssistente de estacionamento e câmera de marcha a ré | 2 Indicador de limite de velocidade | 3 Piloto automático adaptável incl. Porsche Active Safe (PAS)
2
3
Personalização.
Sem dúvida, o 911 Turbo possui caráter.
Por natureza.
Mas, o que é necessário para revelá-lo?
Para conceder expressão à sua natureza?
É preciso ter personalidade.
A do seu motorista.
Personalização 71
Acreditamos no amor pelo carro esporte.
E pelos detalhes.
Personalização.
Imagine se tudo fosse possível. Você
e das mãos. Pois, afinal, vale a pena
Existem muitas opções. E quase
poderia construir o carro esporte
se empenhar por um sonho. E deixá-lo
nenhuma limitação. Como exemplo, a
dos seus sonhos. Sem limitações.
crescer com personalidade e vida,
manufatura do Porsche Exclusive, na
Com uma grande variedade de cores.
através de detalhes precisamente feitos
qual o seu Porsche é personalizado
Com materiais, tais como o alumínio
a mão. Assim como fez Ferry Porsche,
diretamente na fábrica. Com o mais alto
e carbono. Com mais personalidade
na sua era, em seu primeiro Porsche:
nível. E, na maior parte, em trabalho
e performance.
o 356/1.
feito à mão.
Não importa o que você imagina: nós
Dê você também algo ao seu Porsche
Mais informações sobre esta suprema
amamos os detalhes. Acreditamos em
que o torna inconfundível: personalidade.
forma de personalização estão disponíveis
edições exclusivas – e as realizamos.
Por meio de opções de personalização.
nas páginas seguintes. Aliás: Marcamos
Peça por peça. Detalhe por detalhe.
Ou pedidos especiais. Deixe-se inspirar
respectivamente todas as ofertas de
Nuança por nuança. Com experiência.
nas páginas seguintes – e libere seu
personalização da manufatura do
Know how. Com a força da imaginação –
espírito criativo.
Porsche Exclusive. Você ficará fascinado
com a variedade de opções.
Exclusive | Personalização 73
A transição de artesanato à arte
do trabalho manual é imperceptível.
A manufatura do Porsche Exclusive.
Nossa experiência já vem de muito
Com tranquilidade e muito cuidado nós
tempo. Pois desde o começo a Porsche
os realizamos – com trabalho feito à
se dedicou à personalização dos
mão e preciso, e materiais de alta
desejos dos clientes. Até 1986, ainda
qualidade, tais como couro, Alcantara,
chamávamos isso de “Programa de
carbono, alumínio ou mogno.
pedidos especiais”. Hoje, chama-se
manufatura do Porsche Exclusive. Mas
Qual é o valor agregado que resulta
a filosofia continua a mesma. Promessa
disso? Um produto que vem da
é promessa.
dedicação e da arte artesanal. Em
outras palavras: a intersecção ideal
Nós amamos o que fazemos. Nós
entre caráter esportivo, conforto,
amamos o nosso trabalho. Em cada
design, e seu gosto bem pessoal. Um
costura, cada centímetro quadrado de
Porsche com a sua assinatura.
couro, em todos os pequenos detalhes
dedicamos a mesma devoção. Desta
Nós lhe oferecemos uma grande
forma, nós transformamos sonhos em
variedade de opções de personalização.
realidade. E assim, nós criamos edições
Visualmente e tecnicamente. Para
exclusivas. De fábrica.
o exterior e o interior do veículo. Desde
uma alteração mínima até modificações
Isso só é possível com originalidade,
complexas. Deixe-se inspirar pelas
inspiração e entusiasmo – e começa na
nossas edições exclusivas nas páginas
consultoria. Uma coisa nós temos em
seguintes.
mente, acima de tudo: seus desejos.
74 Personalização | Exclusive
Criado pela força do pensamento.
E pela força das mãos.
O 911 Turbo S em Azul Grafite metálico.
Quem trabalha de modo criativo precisa
as lanternas traseiras LED escurecidas,
de calma e serenidade. E de muita
o escurecimento do vidro para
sensibilidade. Pois a mão ainda é o
privacidade, bem como as conchas
instrumento de precisão mais versátil e
superiores do retrovisor externo
exato que existe. Somente com ela é
SportDesign em carbono.
possível criar mais exclusividade.
1
O 911 Turbo S em Azul Grafite metálico
E no interior? Também esportividade
une a alta potência ao amor pelo
elevada. Elementos em carbono indicam
detalhe. Ele simboliza esportividade e
a proximidade do automobilismo. Itens
elegância. Muitos itens do exterior do
revestidos com couro em Azul Grafite-
veículo são pintados em Azul Grafite
Giz demonstram bom gosto e trabalho
metálico. Além disso, a demonstração
feito à mão. Mais um sinal de alta
clara de estilo: a roda 911 Turbo de
esportividade e um convite para sair
20 polegadas em Preto, os faróis
para uma corridinha: os pedais e o apoio
principais LED pretos incl. PDLS+,
dos pés em alumínio.
1 Roda 911 Turbo de 20 polegadas pintada em Preto (alto brilho), faróis principais LED pretos incl. sistema de
iluminação Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+), concha superior dos retrovisores externos SportDesign
em carbono, tampa dos limpadores de farol pintada, entradas de ar pintadas na parte lateral traseira,
revestimento dos estribos pintado
2 Escurecimento do vidro para privacidade, lanternas traseiras escurecidas, inscrição “PORSCHE” e descrição do
modelo pintadas, parte inferior traseira pintada
3 Pacote do interior em carbono, alavanca seletora PDK em carbono, volante esportivo em carbono incl.
multifunções e aquecimento do volante, tapetes individuais em carbono com debrum em couro, pedais e apoio de
pé em alumínio, tampa do compartimento com brasão da Porsche
Visite o site www.porsche.com/exclusive para ficar sabendo tudo sobre a configuração deste exemplar exclusivo.
2
3
Exclusive | Personalização 77
Aquilo que é especial costuma
fugir das normas.
O 911 Turbo S Cabriolet em Branco Carrara metálico.
Pode-se tornar um carro esporte
faróis principais LED em Preto incl.
dinâmico como o 911 Turbo S ainda mais
PDLS+, lanternas traseiras LED
dinâmico? Sim! Por exemplo, com a cor
escurecidas, bem como descrição do
do exterior Branco Carrara metálico –
modelo em Preto nas portas.
contrastando com os detalhes pintados
2
em Preto (alto brilho): começando pela
Ele prossegue dinâmico no interior:
roda Sport Classic de 20 polegadas e o
o pacote do interior, bem como a
Aerokit 911 Turbo com revestimento dos
alavanca seletora do PDK vêm em
estribos pintado em Preto (alto brilho).
alumínio escovado. Emoldurados pelo
E continuando com a concha inferior dos
couro em Preto e Vermelho Bordeaux,
retrovisores externos SportDesign, as
os pedais e os apoios do pé brilham em
saídas de ar na parte lateral traseira,
alumínio. Mas os cintos de segurança e
bem como a tampa dos limpadores de
os mostradores em Vermelho Bordeaux
farol. Mas a esportividade não acaba
também são a prova de que o que é
aqui: este atleta excepcional oferece
especial geralmente foge mesmo da
norma.
1 Pacote do interior em alumínio escovado, alavanca seletora do PDK em alumínio escovado, tampa do porta-
objetos com inscrição do modelo, mostradores do painel de instrumentos e do cronômetro SportChrono em
Vermelho Bordeaux
2 Aerokit 911 Turbo pintado em Preto (alto brilho), roda Sport Classic de 20 polegadas pintada em Preto (alto
brilho), faróis principais LED pretos incl. sistema de iluminação Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+),
descrição do modelo nas portas em Preto, concha inferior dos retrovisores externos SportDesign pintada em
Preto (alto brilho), tampa dos limpadores de farol pintada em Preto (alto brilho), entradas de ar na parte lateral
traseira pintadas em Preto (alto brilho)
3 Aerokit 911 Turbo pintado em Preto (alto brilho), lanternas traseiras escurecidas, inscrição “PORSCHE” e
descrição do modelo pintados em Preto (alto brilho)
1
3
Visite o site www.porsche.com/exclusive para ficar sabendo tudo sobre a configuração deste exemplar exclusivo.
78 Personalização
Personalização 79
Cores simples do exterior.
Cores metálicas para o exterior.
Cores especiais para o exterior.
Branco
Branco Carrara metálico
Azul Meia-Noite metálico
Lava Alaranjada1)
Amarelo Racing1)
Prata Rhodium metálico1)
Azul Grafite metálico
Vermelho Carmim1)
Vermelho Real
Prata metálico GT
Cinza Ágata metálico
Azul Miami1)
Preto
Azul Safira metálico1)
Preto intenso metálico
Azul
Marrom
Cores da capota.
Preto
1)
Disponibilidade prevista para 01/2016.
Vermelho
80 Personalização
Cores de série para
o interior em couro.
Painel de comando/revestimento/
bancos.
Interior bicolor
em couro. Painel de comando/revestimento/
bancos.
Cores especiais para
o interior em couro.
bancos.
Interior bicolor em couro natural.
bancos.
Pacotes do interior.
Preto
(revestimento do teto: Preto; tapete: Preto)
Preto-Vermelho Bordeaux
Vermelho Bordeaux
(revestimento do teto: Preto; tapete: Vermelho
Bordeaux)
Espresso-Conhaque
(revestimento do teto: Espresso; tapete: Conhaque)
Mogno
Exclusive
Cinza Ágata
(revestimento do teto: Cinza Ágata; tapete: Cinza
Ágata)
Azul Grafite-Giz
(revestimento do teto: Azul Grafite; tapete: Azul
Grafite)
Azul Grafite
(revestimento do teto: Azul Grafite; tapete: Azul
Grafite)
Couro
Exclusive
Preto-Bege Luxor
Couro natural do interior.
bancos.
pintado
Exclusive
Bege Luxor1)
(revestimento do teto: Bege Luxor; tapete: Bege
Luxor)
Marrom Selim
(revestimento do teto: Preto; tapete: Marrom Selim)
1)
Espresso
(revestimento do teto: Espresso; tapete: Espresso)
Pacotes do interior.
Alumínio escovado
Exclusive
Carbono
Exclusive
O vidro apresenta reflexos. Com esta cor de interior, dependendo da luz, podem ocorrer reflexos no para-brisa dianteiro. Após um test-drive, pergunte na sua concessionária Porsche sobre esse efeito para garantir sua satisfação
com a cor escolhida.
Personalização 83
Cores possíveis de interior.
Preto
Marrom Selim
Espresso
Azul Grafite-Giz
Cinza Ágata
Vermelho Bordeaux
Preto-Vermelho Bordeaux
Espresso-Conhaque
1)
Bege Luxor1)
Azul Grafite
Preto-Bege Luxor
O vidro apresenta reflexos. Com esta cor de interior, dependendo da luz, podem ocorrer reflexos no para-brisa
dianteiro. Após um test-drive, pergunte na sua concessionária Porsche sobre esse efeito para garantir sua
satisfação com a cor escolhida.
Personalização 85
Combinações de cores especialmente recomendadas: exterior e interior.
Equipamento de série/Revestimento em couro
Preto
Bege Luxor2)
Cinza Ágata
Marrom Selim
Azul Grafite
Revestimento em couro bicolor
Vermelho
Bordeaux
Preto-Bege
Luxor
Preto-Vermelho
Bordeaux
Azul
Grafite-Giz
Revestimento em
couro natural
Revestimento em
couro natural
bicolor
Espresso
Espresso-Conhaque
Cores de exterior
Branco
Amarelo Racing
Vermelho Real
Preto
Branco Carrara metálico
Prata Rhodium metálico
Azul Safira metálico
Azul Meia-Noite metálico
Prata GT metálico
Azul Grafite metálico
Exclusive
Pacote do interior em couro
Exclusive
Pacote do interior em alumínio escovado
Exclusive
Pacote do interior em carbono
Exclusive
Pacote do interior em mogno
Cinza Ágata metálico
Preto intenso metálico
Lava Alaranjada
Vermelho Carmim
Azul Miami
Pacotes do interior
Carbono
Alumínio escovado
Mogno1)
Couro
1)
2)
A madeira é um produto natural. Portanto, é possível que haja diferenças na cor e no veio.
O vidro apresenta reflexos. Com esta cor de interior, dependendo da luz, podem ocorrer reflexos no para-brisa dianteiro.
Após um test-drive, pergunte na sua concessionária Porsche sobre esse efeito para garantir sua satisfação com a cor
escolhida.
Combinações de cores especialmente recomendadas
Combinações de cores recomendadas
Capota em Preto
Capota em Vermelho
Capota em Azul
Capota em Marrom
Personalização 87
Como tornar algo excepcional ainda mais excepcional? Com o Porsche Exclusive.
Exclusive
Aerokit 911 Turbo (página 89)
Exclusive Faróis principais LED pretos c/sistema de iluminação Porsche Dynamic Light System Plus (página 91)
Exclusive
Pacote do interior em alumínio escovado (página 101)
Exclusive
Roda Sport Classic de 20 polegadas (página 88)
Exclusive
Aerokit 911 Turbo (página 89)
Exclusive
Exclusive
Tampa do compartimento com inscrição do modelo (página 99)
Exclusive
Roda 911 Turbo de 20 polegadas pintada em Preto (alto brilho) (página 88)
Descrição do modelo em Preto nas portas (página 89)
Descrição
Código
Chassi.
Código
Exterior.
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
352
Cores especiais
Código
450
Cores individuais
Código
Sistema de elevação do eixo dianteiro
474
Frisos dos vidros laterais em alumínio
– –
559
Servodireção Plus
658
Inscrição “911”
■
■
■
■
911
Ausência da descrição do modelo
■
■
■
■
498
– –
549
Rodas.
Rodas 911 Turbo de 20 polegadas
Suporte básico de sistema de transporte no teto
■
■
Rodas 911 Turbo S de 20 polegadas
Roda Sport Classic de 20 polegadas
439
449
■
■
XRU
Exclusive
XDG
Rodas pintadas em Preto (alto brilho)1)
Sistema de elevação do eixo dianteiro
Descrição
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
911 Turbo S Cabriolet
Personalização 89
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
88 Personalização
Exclusive
Capa do cubo da roda com brasão colorido da Porsche
■
■
446
Tampa do tanque em visual de alumínio
Exclusive
Aerokit 911 Turbo
Exclusive
Parte inferior traseira pintada
Exclusive
Descrição do modelo em Prata nas portas
XYB
Exclusive
Aerokit 911 Turbo2), 3)
XAF
Exclusive
Aerokit 911 Turbo pintado em Preto (alto brilho)3)
XAV
Exclusive
Parte inferior traseira pintada2)
XUE
Exclusive
Descrição do modelo em Preto nas portas
CAS
Exclusive
Descrição do modelo em Prata nas portas
CAT
Exclusive
Revestimento pintado dos estribos2)
XAJ
Exclusive
Somente em combinação com roda 911 Turbo de 20 polegadas e roda Sport Classic de 20 polegadas.
Disponibilidade em combinação com roda 911 Turbo de 20 polegadas prevista a partir de 04/2016.
Pintura na cor do exterior.
3)
1)
2)
Exclusive
Roda Sport Classic de 20 polegadas pintada em Preto (alto brilho)
– não disponível código/opção mediante custo adicional série disponível, sem preço adicional
Informações detalhadas sobre os diversos equipamentos personalizados e pacotes de equipamentos encontram-se na lista de preços separada.
Descrição
Código
Exterior.
Exclusive
Concha inferior do retrovisor externo pintada1)
Concha inf. (em Preto, alto brilho) retrov. ext.
DHD
XJW
XUB
Exclusive
Tampa dos limpadores de farol pintada em cor do exterior diferente
CGU
Exclusive
Exclusive
Entradas de ar pintadas na parte lateral traseira3)
Tampa dos limpadores de farol pintada
XCP
Luz e visibilidade.
Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)
632
Faróis principais LED pretos incl. sistema de iluminação Porsche Dynamic Light System Plus
(PDLS+)
XEY
Exclusive
Lanternas traseiras escurecidas5)
Entradas de ar na parte lateral traseira pintadas em Preto (alto brilho)
Espelho lateral eletrônico flexível com iluminação da porta
XCR
Exclusive
XXP
Exclusive
Retrovisor externo SportDesign
Exclusive
CWM
Inscrição “PORSCHE” e inscrição “911” pintadas 4)
Exclusive
Inscrição “PORSCHE” pintada4)
Limpador de para-brisas traseiro
XCS
Exclusive
Tampa dos limpadores de farol pintada3)
CWJ
Exclusive
Exclusive
Concha superior do retrovisor externo SportDesign em Carbono2)
Inscrição “PORSCHE” e descrição do modelo pintadas 4)
Exclusive
Exclusive
Concha inferior do retrovisor externo SportDesign pintada em Preto (alto brilho)
Código
Exterior.
CNL
Exclusive
Concha inferior do retrovisor externo e triângulo da janela em Preto (alto brilho)
Descrição
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
Personalização 91
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
90 Personalização
529
■
■
Limpador de para-brisas traseiro
Iluminação atrás da área para os pés
Lanterna traseira escurecida
Exclusive
Inscrição “PORSCHE” e descrição do modelo pintadas
630
Pacote design de iluminação
CWL
Exclusive
748
– –
425
CEE
Exclusive
Sem especificação ao contrário no ato da encomenda, a pintura é efetuada na cor de exterior.
4)
Pintura na cor do exterior ou em Preto (alto brilho).
5)
1)
2)
3)
Exclusive
Entrada de ar pintada na parte lateral traseira
código/opção mediante custo adicional série disponível, sem preço adicional
– não disponível Informações detalhadas sobre os diversos equipamentos personalizados e pacotes de equipamentos encontram-se na lista de preços separada.
Descrição
Código
Climatização e vidros.
Teto corrediço/elevadiço elétrico de vidro
Segurança.
– –
651
Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS Plus)
712
Teto corrediço/elevadiço elétrico de vidro
– –
653
Fixação ISOFIX para assento de carro para crianças no banco dianteiro do passageiro
899
567
Extintor de incêndio
509
– –
Escurecimento do vidro para privacidade
Exclusive
Conforto e sistemas de assistência.
Bancos esportivos Plus (4 modos, elétricos)
P05
Bancos esportivos totalmente eletrônicos (14 modos, elétricos)
■
■
Bancos esportivos em concha
Ventilação dos bancos
Banco esportivo em concha
P06
P07
Bancos esportivos adaptáveis Plus (18 modos, elétricos)
Aquecimento dos bancos
Porsche Entry & Drive
XPL
Bancos e opcionais para os bancos.
Escurecimento do vidro para privacidade
Código
Teto corrediço/elevadiço elétrico
Vidro do para-brisa com gradação de cinza
Exclusive
Descrição
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
Personalização 93
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
92 Personalização
■
■
■
■
■
P03
■
342
Piloto automático adaptável inclusive Porsche Active Safe (PAS)
456
Assistente para ponto cego (para mudança de pista)
457
Porsche Entry & Drive
625
HomeLink (abridor da garagem livremente programável)
608
Indicador de limite de velocidade
631
®
HomeLink ®
541
Indicador de limite de velocidade
Descrição
Código
Interior.
■
■
■
■
489
Tapetes
810
Pacote para fumantes
583
Rede para objetos na área do passageiro
■
■
■
■
581
Mostradores coloridos do painel de instrumentos
1)
Exclusive
–– Bege Luxor
–– Amarelo Racing
–– Branco
–– Vermelho Real
–– Vermelho Bordeaux
Código
Interior.
Volante esportivo GT com multifunções e aquecimento do volante
Volante esportivo GT com multifunções e aquecimento do volante
Descrição
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
Personalização 95
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
94 Personalização
XFL
XFR
XFJ
XFG
XFB
Mostrador colorido do cronômetro Sport Chrono1)
Exclusive
–– Bege Luxor
–– Branco
Mostradores do painel de instrumentos em Vermelho Bordeaux
1)
Mostradores do painel de instrumentos em Amarelo Racing
Exclusive
Mostrador do cronômetro Sport Chrono em Amarelo Racing
Exclusive
Cintos de segurança Amarelo Racing
XGK
XGL
XGM
XGN
XGP
Cintos de segurança coloridos
Exclusive
–– Bege Luxor
–– Cinza Prata
XHP
XHN
XSH
XSX
XHU
Rede para objetos na área do passageiro
Exclusive
Exclusive
Descrição
Código
Interior.
Exclusive
Pacote do interior pintado1)
Pacote do interior pintado
■
EKA
CTR
Exclusive
Lâminas dos jatos de ar pintadas2)
CDN
Exclusive
Guia de passagem do cinto de segurança do banco esportivo em concha, pintada2)
CMT
Exclusive
Chave do veículo pintada com carteira da chave em couro3)
Exclusive
Descrição
Código
Interior em couro.
■
Exclusive
Jatos de ar pintados2)
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
Personalização 97
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
96 Personalização
DFS
Revestimento em couro
■
■
Código
Revestimento em couro em cor especial
■
■
Código
Revestimento em couro na combinação bicolor
Código
Revestimento em couro natural
Código
Revestimento em couro natural bicolor
Código
Pacote do interior em couro
Chave do veículo pintada com carteira da chave em couro
Exclusive
Quebra-sóis em couro
Exclusive
Retrovisor interno revestido em couro
Código
Revestimento em couro em cores individuais
4)
Exclusive
■
■
EKC
Exclusive
CZW
Pacote adicional do interior, painel de comando em couro5)
Exclusive
CXM
Pacote adicional do interior painel da porta em couro5)
Exclusive
Exclusive
Lâminas dos jatos de ar pintadas
Pacote adicional do interior da parte traseira revestido em couro5)
CXN
Exclusive
XMP
Quebra-sóis em couro 4)
Exclusive
Retrovisor interno revestido em couro5)
Exclusive
Moldura painel de instrumentos em couro 4)
Sem especificação ao contrário no ato da encomenda, a pintura é efetuada na cor de exterior.
Sem especificação ao contrário no ato da encomenda, a pintura é efetuada na cor de exterior e o revestimento
em couro é efetuado na cor do interior.
4)
Revestimento em couro na cor do interior.
5)
Sem especificação ao contrário no ato da encomenda, o revestimento em couro é efetuado na cor do interior.
–
–
CVW
XNG
Exclusive
1)
2)
3)
Exclusive
Guia pint. cinto seg. banco esp. concha
Descrição
Código
Interior em couro.
Revestimento da coluna de direção em couro1)
ExclusiveBrasão da Porsche nos apoios de cabeça
XSC
Pacote adicional do interior para banco esportivo Plus em couro1)
CTK
Molduras do cinto de segurança em couro2)
Exclusive
Exclusive
Lâminas dos jatos de ar revestidas em couro2)
CZV
Exclusive
CTL
Travas do cinto de segurança revestidas em couro2)
CUJ
XWL
Exclusive
Túnel central traseiro com costuras decorativas
Exclusive
Tampa do compartimento com brasão da Porsche
Exclusive
Tapetes individuais com debrum em couro
CTH
Túnel central traseiro com costuras decorativas1)
XHS
Tampa do compartimento com inscrição do modelo1), 3)
XUV
Tampa do compartimento com brasão da Porsche1), 3)
XPT
Exclusive
CDT
Exclusive
Interior do revestimento dos estribos em couro1)
–
Exclusive
Exclusive
Jatos de ar revestidos em couro
–
Exclusive
Exclusive
Tampa da caixa de fusíveis em couro2)
XWK
Exclusive
Exclusive
Pacote de individualização alavanca seletora do PDK3)
Encostos do banco esportivo Plus em couro1)
Exclusive
Exclusive
Jatos de ar revestidos em couro2)
Código
Interior em couro.
XNS
Exclusive
Brasão da Porsche nos apoios de cabeça
Descrição
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
Personalização 99
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
98 Personalização
Tapetes individuais com debrum em couro
CFX
Exclusive
XTG
Exclusive
1)
2)
Exclusive
Tampa da caixa de fusíveis em couro
3)
Revestimento em couro na cor do interior.
Sem especificação ao contrário, o revestimento em couro é efetuado na cor do interior.
Descrição
Código
Interior em Alcantara.
E xclusive
EKM
Exclusive
XWP
Exclusive
XLU
Exclusive
XLG
Exclusive
EKJ
Alavanca seletora do PDK em alumínio escovado1)
Exclusive
Frisos dos estribos da porta em aço inoxidável
Exclusive
Alavanca seletora do PDK em alumínio
Exclusive
Alavanca seletora do PDK em carbono
XYH
Alavanca seletora do PDK em alumínio1)
XYA
Pedais e apoio dos pés em alumínio
EFA
Exclusive
XLJ
Tampa do compartimento em Alcantara com brasão da Porsche1)
Exclusive
Frisos dos estribos da porta em aço inoxidável
X70
Exclusive
– –
CLN
Frisos dos estribos da porta em aço inoxidável iluminados
XXB
Exclusive
Frisos dos estribos da porta em aço, personalizados e iluminados
Quebra-sóis em Alcantara
■
Exclusive
Tampa do compartimento em Alcantara com a inscrição “PORSCHE”1)
Exclusive
■
Exclusive
Quebra-sóis em Alcantara
Exclusive
Pacote do interior em alumínio escovado
Exclusive
Faixas centrais do banco em Alcantara
Molduras do cinto de segurança em Alcantara
Código
Interior em alumínio/aço inoxidável.
Volante esportivo GT e alavanca seletora do PDK em Alcantara1)
Volante esportivo GT e alavanca seletora do PDK em Alcantara
Descrição
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
Personalização 101
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
100 Personalização
CXC
Exclusive
Interior em carbono.
Pacote do interior em carbono
EKG
Exclusive
Volante esportivo em carbono incl. multifunções e aquecimento do volante1)
XHW
Exclusive
Alavanca seletora do PDK em carbono1)
XHJ
Exclusive
Exclusive
Tampa do compartimento em Alcantara com a inscrição “PORSCHE”
1)
Descrição
Código
Interior em carbono.
Exclusive
Descrição
Código
Áudio e comunicação.
Frisos dos estribos da porta em carbono
Frisos dos estribos da porta em carbono, iluminados
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
Personalização 103
911 Turbo
911 Turbo S
911 Turbo Cabriolet
102 Personalização
X69
Porsche Communication Management (PCM) incl. módulo de navegação on-line, comando de
voz e preparação para celular
série
XXD
Sistema de som Surround da BOSE®
série
Connect Plus incl. navegação on-line, Apple CarPlay™, módulo de telefone e acesso à internet
sem fio
série
CXE
Rádio digital
QV3
Diário de bordo eletrônico
9NY
Sintonizador de TV
QV1
Exclusive
Frisos dos estribos da porta em carbono iluminados
Exclusive
Frisos dos estribos da porta em carbono personalizados e iluminados
Exclusive
CHM
Tapetes em carbono com debrum em couro
Exclusive
CHN
Tapetes individuais em carbono com debrum em couro
Exclusive
QU1
Sintonizador de TV incl. rádio digital
Sistema de som High-End Surround da Burmester
Rádio digital
®
9VJ
Interior em mogno.
Exclusive
Tapetes em carbono com debrum em couro
■
■
EKE
Exclusive
Volante esportivo em mogno incl. multifunções e aquecimento do volante1)
XHV
Exclusive
Alavanca seletora do PDK em mogno1)
Entrega na fábrica.
Sintonizador de TV
Entrega na fábrica em Zuffenhausen
900
Entrega na fábrica em Leipzig incl. instrução de direção dinâmica
S9Y
XHD
Exclusive
Exclusive
1)
Sistema de som High-End Surround da Burmester ®
104 Personalização | Tequipment
Porsche Tequipment –
Acessórios desenvolvidos para elevado desempenho.
Com os produtos Porsche Tequipment
[ 1 ] Kits de cuidados
criados para seu 911 Turbo, você cria
Série de conservação perfeitamente
seu carro desejado. Os produtos da
coordenada para o interior e exterior do
Porsche Tequipment têm as mesmas
seu Porsche.
diretrizes para os veículos: tudo
projetado, testado e vistoriado no Centro
[ 2 ] Assentos de criança
de Desenvolvimento em Weissach. Pelos
Especialmente testados e aprovados
mesmos engenheiros e designers da
para veículos Porsche. Em design próprio.
Porsche que criam os veículos. Para o
veículo como um todo e sob medida
[ 3 ] Tapetes para todos os climas
para seu Porsche.
De design atraente com silhueta do
1
2
3
4
5
6
carro e a inscrição “PORSCHE”.
E a garantia? Continua total. Para todo
produto Tequipment instalado no seu
[ 4 ] Caixas de teto
veículo pela concessionária Porsche.
Caixas de plástico trancáveis em Preto
(alto brilho) ou no visual Platina, com
Mais detalhes sobre o Porsche
cerca de 320 ou 520 litros de volume.
Tequipment no seu Centro Porsche ou na
www.porsche.com/tequipment, também
[ 5 ] Conjunto completo de rodas de
inverno
encontra todos os produtos on-line com
Para uma alta individualidade, agilidade e
o buscador de acessórios Tequipment.
segurança. E ainda mais prazer de dirigir.
sua concessionária Porsche. No site
[ 6 ] Capa para carro
Capa para carro ao ar livre e para áreas
internas, com o brasão da Porsche.
Entrega na fábrica 107
Porsche Car Configurator.
O sonho do 911 possui muitas formas
Consultoria.
a história da Porsche – durante uma
Em ambos os locais, faz parte de seu
e cores. Com o novo Porsche Car
No seu Centro Porsche, nós o ajudamos
Depois de planejar, começa a
visita ao Museu da Porsche. Com os
programa: um passeio pela fábrica e
Configurator, você descobre rápida e
com prazer em qualquer dúvida sobre
expectativa – pelo dia da entrega.
modelos lendários de mais de 6 décadas
um almoço requintado. Final com chave
intuitivamente qual sonho combina
o seu novo Porsche. Claro que também
Com a entrega na fábrica da Porsche,
de história do carro esporte.
de ouro: naturalmente, a entrega do
perfeitamente com você.
quando se tratar das opções de
você pode intensificar este evento
personalização do Porsche Exclusive.
mais ainda. Stuttgart ou Leipzig?
Na nossa unidade de produção em
Ambos os locais têm seu próprio
Leipzig você é o piloto de corrida. Com
Agende uma entrega na fábrica através
charme especial.
um Porsche idêntico ao encomendado,
do seu Centro Porsche/da sua
e ao lado de um instrutor experiente.
concessionária. Lá você obtém todas as
No caminho para o carro dos seus
seu carro.
sonhos na vida real, agora você pode
Nos nossos Centros de Clientes em
criar a sua configuração pessoal não
Zuffenhausen e Leipzig, mostramos-lhe
só usando o seu computador e tablet,
o que ainda é possível além disso. Aqui
Em Stuttgart-Zuffenhausen, você pode
Durante o percurso, ele lhe apresenta
outras informações relevantes sobre a
mas também o seu smartphone. Em
você pode selecionar materiais e a cor
sentir – e vivenciar – a lenda Porsche
todas as funções. E, claro, o enorme
disponibilidade atual e sobre formalidades
perspectivas selecionáveis livremente
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112 Ficha técnica
Ficha técnica.
Ficha técnica 113
911 Turbo Coupé / 911 Turbo Cabriolet
911 Turbo S Coupé / 911 Turbo S Cabriolet
Motor
911 Turbo Cabriolet
911 Turbo S Coupé

Modelo
Boxer
Boxer
DIN
1.595 kg
1.665 kg
1.600 kg
1.670 kg
6
6
Segundo a Diretiva da UE1)
1.670 kg
1.740 kg
1.675 kg
1.745 kg
Cilindrada
3.800 cm3
3.800 cm3
Peso total permitido
2.010 kg
2.065 kg
1.990 kg
2.045 kg
Potência
com rotação
397 kW (540 CV)
6.400 rpm
427 kW (580 CV)
6.750 rpm
Desempenho do veículo

Torque máximo
com rotação
660 Nm
1.950–5.000 rpm
700 Nm
2.100–4.250 rpm
Velocidade máxima
320 km/h
320 km/h
330 km/h
330 km/h
0–100 km/h com Launch Control
3,0 s
3,1 s
2,9 s
3,0 s
Torque máximo com “overboost”
com rotação
710 Nm
2.250–4.000 rpm
750 Nm
2.250–4.000 rpm
6,8 s
7,1 s
6,5 s
6,8 s
10,4 s
10,9 s
9,9 s
10,4 s
Transmissão
Aceleração intermediária (80–120 km/h), Sport Plus
1,9 s
2,0 s
1,8 s
1,9 s
Propulsão
Consumo/Emissão
PDK
7 marchas
7 marchas
Urbano, em l/100 km
11,8
12,1
11,8
12,1
Rodoviário, em l/100 km
7,5
7,6
7,5
7,6
Eixo amortecedor McPherson
Combinado, em l/100 km
9,1
9,3
9,1
9,3
212
216
212
216
Eixo dianteiro
2)

Quantidade de cilindros
Chassi
1)
911 Turbo Coupé
Peso sem carga (tara)
Eixo amortecedor McPherson
2)

Eixo traseiro
Suspensão traseira multibraço
Suspensão traseira multibraço
Emissões de CO2 em g/km
Direção
Servodireção, eletromecânica
Servodireção, eletromecânica
Classe de eficiência

Raio de giro
10,6 m
10,6 m
Classe de eficiência na Alemanha
F
F
F
F
Sistema de freio
Freios com pinça fixa monobloco de alumínio com 6 pistões na
dianteira; freios com pinça fixa monobloco de alumínio
com 4 pistões na traseira, discos de freio ventilados
internamente e perfurados
Freios com pinça fixa monobloco de alumínio com 6 pistões na
dianteira, freios com pinça fixa monobloco de alumínio
com 4 pistões na traseira, discos de freio de composto de
carbono-cerâmica ventilados internamente e perfurados
Classe de eficiência na Suíça
G
G
G
G
Dimensões/coeficiente cx

Comprimento
4.507 mm
4.507 mm
4.507 mm
4.507 mm
Diâmetro dos discos
ED: 380 mm, ET: 380 mm
ED: 410 mm, ET: 390 mm
Largura (com retrovisores externos)
1.880 mm (1.978 mm)
1.880 mm (1.978 mm)
1.880 mm (1.978 mm)
1.880 mm (1.978 mm)
Sistema de estabilização de direção
Porsche Stability Management (PSM)
Porsche Stability Management (PSM)
Altura
1.297 mm
1.294 mm
1.297 mm
1.294 mm
Rodas
ED: 9 J x 20 PM 51, ET: 11,5 J x 20 PM 56
ED: 9 J x 20 PM 51, ET: 11,5 J x 20 PM 56
Entre-eixos
2.450 mm
2.450 mm
2.450 mm
2.450 mm
Pneus
ED: 245/35 ZR 20, ET: 305/30 ZR 20
ED: 245/35 ZR 20, ET: 305/30 ZR 20
Volume do bagageiro (VDA)
115 l
115 l
115 l
115 l
Capacidade do tanque (volume de recarga)
68 (67) l
68 (67) l
68 (67) l
68 (67) l
Coeficiente aerodinâmico (cx)
0,31
0,32
0,31
0,32
Conforme norma da CE, o peso sem carga é válido para veículos como os normalmente entregues pela fábrica. O acréscimo de equipamentos altera esse cálculo. No valor indicado foram considerados 75 kg para o motorista.
Os dados apresentados foram calculados mediante o método de medição prescrito (Regulamento [CE] 715/2007, na versão atualmente em vigor). A informação não se refere a um veículo específico e não faz parte da oferta, mas é
meramente para fins de comparação entre os diferentes tipos de veículos. O cálculo das taxas de consumo foi realizado com base no equipamento de série. Equipamentos especiais podem influenciar o consumo e os desempenhos
do veículo. O consumo de combustível e as emissões de CO2 de um veículo não dependem apenas do uso eficiente de combustível pelo veículo, mas também são influenciados pelo estilo de direção e por outros fatores não técnicos.
Os modelos atuais da Porsche com motor de ciclo Otto são projetados para combustíveis com uma parcela de até 10 % de etanol. Informações sobre os veículos podem ser obtidas na sua concessionária Porsche.

Ficha técnica 115
Identificação dos pneus.
Tipo de pneu
Pneus de verão
Classe de eficiência
do combustível/
resistência de
rolagem
Classe de aderência
em pistas molhadas
245/35 ZR 20
F
A
71
305/30 ZR 20
E
A
74
Tamanho
Ruído externo de
rolagem*
Ruído externo de
rolagem
Classe
(dB)
Por razões de logística e produção, lamentamos não ser possível atender a pedidos de uma marca específica de pneu.
* Ruído de rolagem baixo, Ruído de rolagem médio, Ruído de rolagem alto.
116 Índice
Índice 117
Índice.
A Consumo
50
H N Airbags 49
Cores HomeLink
Aparelho de CD-/DVD
59
Exterior
(abridor da porta da garagem) Apple CarPlay™
60
Interior
Aquecimento dos bancos 57
Couro Assistente de estacionamento 66
66
B Bancos
56
Bloqueio de diferencial traseiro 30
Câmera de marcha a ré Números de identificação 60
88-103
Defletor de ar elétrico
23
P 115
Pacote Sport Chrono (PDLS+) 45
Rádio digital 103
66
Reciclagem 50
Sistema de embreagem dupla
Recuperação elétrica de bordo 50
Porsche Doppelkupplung
Regulagem estéreo lambda 50
(PDK) Indicação de desempenho 59
Panorama System (POSIP) 19, 33
108
(PSM) Indicador de limite de velocidade 66
Personalização Informações e entretenimento
58
Piloto automático adaptável incl.
Diário de bordo eletrônico
Injeção direta de gasolina (DFI) 26
Porsche Active Safe (PAS) 66
(PTV Plus) Interior 55
Planar 29
Porsche Traction Management
Porsche Active Aerodynamics (PAA) 41
(PTM) E Entrega na fábrica
Internet60
37
107
66
Limpadores de farol Management (PASM) 74, 90
Porsche Car Configurator
Porsche Tequipment
37
(PVTS) Porta-malas 26
couro97
Sistemas de assistência
66
104
Rodas38
Suportes dinâmicos do motor 34
Ruídos
23, 64, 115
T 30
S 30
63
113
42
vidro 92
Seletor de modos
33
Transmissão 29
Turbina de geometria variável (VTG)
26
Sintonizador de TV Sistema de combustível F Lubrificação por cárter seco
Faróis principais LED incl. sistema de
integrada Catalisador 50
iluminação Porsche Dynamic Light
Chassi 37
System Plus (PDLS+) Comando de voz 59
Ficha técnica Manufatura do Porsche Exclusive 55, 73
(PCM) incl. módulo de navegação 58
Sistema de monitoramento de
Computador de bordo 55
Freios 46
Meio ambiente
50
Porsche Connect App
63
pressão dos pneus (TPM) Comunicação 58
Função Start/Stop automático 29
Módulo de telefone 60
Porsche Dynamic Chassis Control
Conforto 52
Motor 26
(PDCC) Connect Plus
60
45
112
M 63
Porsche Ceramic Composite Brake
(PCCB) G Gerenciamento térmico
Porsche Car Connect
26
46
Porsche Communication Management
(PDLS) 59
103
50
V Sistema de depuração de gases de
Propulsão24
escape
50
Proteção antifurto 38
Sistema de elevação do eixo dianteiro38
Proteção em capotagem
49
Sistema de iluminação
45
38
Sistema de som High-End Surround
38
Porsche Dynamic Light System
50
Preparação do celular Teto corrediço/elevadiço elétrico de
Segurança 49
16, 23
45
29
30
Carroceria Capota
89
Sistema VarioCam Plus
Porsche Vehicle Tracking System
106
Sistema de transporte no teto Retrovisor interno revestido em
Porsche Torque Vectoring Plus
Porsche Active Suspension
L 49
Porsche Stability Management
Design16
59
68
Sistema de som Surround da BOSE® 64
Porsche Entry & Drive Porsche Side Impact Protection
I Identificação de pneus
Eixo traseiro direcional C Navegação on-line 93
R Porsche Dynamic Light System Plus
80
82, 84
D Assistente para ponto cego
(para mudança de pista)
78
®
da Burmester ® 65
Ventilação dos bancos Volantes
57
16, 55, 94, 100
Os modelos de veículos ilustrados
Não é permitida nenhuma duplicação,
mostram o equipamento para a
reprodução ou qualquer tipo de uso sem
República Federal da Alemanha. Eles
uma autorização prévia por escrito da
também incluem, p. ex., equipamentos
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
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A Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG apoia o uso
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adicional. Devido a determinações e
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medidas, peso, consumo de combustível
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Dr. Ing. h.c. F. P
orsche AG
impressão (09/15). Reserva-se o direito
Porscheplatz 1
de alterações na estrutura, no
70435 Stuttgart
equipamento e fornecimento, bem como
Germany
diferenças na cor. Sujeito a erros.
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