Bem vindo ao mundo das corrida virtuais

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Manual de pilotagem e aprendizado
Este documento é parte integrante da LBN e não pode ser copiado no todo ou em parte sem expressa autorização da diretoria. Dúvidas ou
comentário devem ser enviados para [email protected]
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Bem vindo ao mundo das corrida virtuais!
A razão deste documento é ajudar os novatos em corridas multi-player entender as grandes diferenças
entre correr Online e Offline contra carros controlados pelo computador, que chamaremos agora de AI
(inteligência artificial). É fato que existe uma curva de aprendizado em várias áreas para que você possa
transferir suas habilidade offline para o mundo online contra oponentes reais.
Online x Offline – Uma nova experiência!
A principal diferença entre correr offline e online é que uma delas é contra AI, enquanto a outra é
composta de um grid com seres humanos repletos de desejos e emoções como você. Isto adiciona uma
nova dimensão ao jogo e o piloto deve ser adaptar a isso.
A primeira coisa que um novo piloto deve entender é que, enquanto pode ser divertido bloquear toda
uma fila de AI´s por 50 voltas dirigindo em zigue-zague, fechando, empurrando, batendo e tratando-os
como objetos sem vida, você NÃO PODE tratar pilotos humanos desta maneira. É uma nova
experiência, mas CADA carro que você estiver vendo na pista, possui um ser humano como você por
trás, e você deve tratá-lo com respeito, da mesma forma que eles devem lhe tratar com o mesmo
respeito. O ambiente multiplayer deve ser altamente civilizado e ético. Esta é a maior adaptação para
qualquer novato em corridas multiplayer.
Acelerando!
“Como eles fazem aquilo?” Uma das primeiras coisas que pode lhe incomodar é a incrível velocidade
que alguns estão atingindo. Não deixe isso lhe atingir; eles estão correndo a muito tempo; alguns a anos
e outros tempo muito tempo para treinar, gastando 3 a 4 horas por dias testando setups. Existem muitos
pilotos que terão velocidade compatível com a sua, então corra com eles, e você certamente terá boas
corridas. Certamente até melhores, já que eles não desaparecerão na frente logo após a largada. Com
tempo, dedicação e treino, você irá estar competindo com as pessoas que você se assustava no início.
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Começo da corrida!
Green Green Green. PARE!!!! Este é o mais importante e perigoso momento da corrida. Todos os
pilotos estão muito próximos e com pneus frios e escorregadios. Quando o spotter grita “Green green
green”, a ação natural é pisar ate o fim do acelerador e voar para a primeira curva como se fosse a última
volta da corrida. PORÉM, por mais duro que possa parecer, o piloto deve lutar contra este impulso e
apenas se manter em sua posição durante esta primeira volta até que as coisa se acertem na pista, caso
contrário o “massacre” acontecerá em 50% das vezes ou mais. A primeira volta de uma corrida é para
os carros irem se ajustando ao grid e não para disputas. Confirme este fato comprovado pelos
veteranos em corridas online que já viram isso acontecer centenas de vezes. Passar alguém logo na reta
principal ou primeira curva não deve ser uma opção, a não ser que o piloto à frente tenha realmente
errado a curva.
Uma coisa muito importante para ter em mente: Causar um acidente na primeira curva, enquanto estão
todos muito próximos, não irá tirar apenas você da corrida; geralmente cause um grande pille up e retira
boa parte do grid, arruinando a noite de muitos pilotos. Lembre-se, não existe apenas você na pista, mas
também outras pessoas. A responsabilidade e objetivo de um piloto devem ser: “Passe pela primeira
volta ileso”, e então vá para a corrida. Deixa para disputar acirradamente mais tarde, quando os carros já
estiverem mais espalhados e cada um em seu lugar.
Existe uma máxima que diz: “Você não pode ganhar a corrida na primeira volta, mas você pode
certamente perder a corrida”. Leve isso a sério.
Etiqueta na corrida!
Situação: Um piloto corta sua frente logo no início da corrida, fechando a porta perigosamente quase
causando um acidente e você acaba perdendo algumas posições. Com o carro mais rápido, você logo
está colado na traseira dele novamente. O que você faz?
Alguém pode querer reagir com alguma forma de retaliação, ou forçando uma ultrapassagem de
qualquer forma. Mas a melhor forma de agir é tratar o outro piloto como um acidente em potencial e
esperar pelo melhor momento para ultrapassá-lo, a não ser que você realmente queira se envolver num
acidente e levar outras pessoas junto. Quando os outros carros à frente começarem a se afastar um pouco
você poderá: A) passar o carro “perigoso” com mais segurança e em um único pedaço. B) Fazer voltas
melhores já com a cabeça mais fria e C) Lidar melhor com este piloto em corridas futuras.
Por favor, tenha em mente este ideal muito importante, nós estamos aqui para disputar com os outros em
nossos carros e não no chat. Se um acidente acontece, ao invés de imediatamente apontar o dedo e
começar a reclamar e xingar, de uma olhada no replay, não para encontrar um culpado, mas sim para ver
“o que eu poderia ter feito para evitar o acidente?”
Mesmo que a culpa tenha sido do outro piloto, manter-se distante de um acidente é muito mais
importante do que descobrir quem foi o culpado; mesmo que isso signifique perder algumas posições na
pista. Se você acha que pode ter sido culpa sua, então faça-o saber disso, desculpando-se. Acredite, um
pedido de desculpas sincero tem muita força. Portanto, lute contra o impulso de começar uma discussão;
ninguém ganha. Comparado com muito outros jogos multiplayer, o Nascar é um esporte de cavalheiros.
Existe esportividade, ética, e muita ajuda a ser oferecida pelos veteranos e é uma excelente oportunidade
de fazer amigos.
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Lantência e warp!
Um dos ajustes mais importantes um novato em multiplayer deve fazer é o que chamamos de latência.O
tempo que leva para que a informação sobre a localização de seu carro no seu computador seja enviada
até o servidor e depois de volta até a máquina de todos os outros jogadores para que eles possam ver
onde você está e vice-versa. Isso tudo, várias vezes por segundo. Quando as coisa não estão bem na
internet, algumas dessas informações sofrem atrasos ou se perdem e o programa tem que extrapolar
(adivinhar) para onde o seu carro e o dos outros estão indo. Como tentar dirigir de olhos fechados em
linha reta, algumas vezes dá certo, mas muitas delas você sai da linha.
Então seu carro pode aparecer no computador dos outros em um local ligeiramente diferente de onde ele
realmente está e vice-versa. Por isso sempre vemos discussões do tipo: “Você me bateu!”, “Eu não bati,
não teve nenhum contato no meu replay”.
Tecnicamente, no seu computador você realmente não o tocou, mas como algumas informações foram
perdidas pela internet, o computador dele “adivinhou” a localização de seu carro e e teve o contato.
Nenhum dos dois fez nada de errado e nunca houve um contato real, mas um “warp” os acidentou.
Conseqüentemente, a solução para esta grande problema é: “DEIXE ESPAÇO”. Deixe mais espaço entre
os carros do que normalmente você faz quando corre offline. E se você vê alguém com muito warp,
deixa MUITO espaço. Novamente, é melhor ser ultrapassado do que se envolver num acidente que pode
lhe tirar da corrida em definitivo.
Sendo ultrapassado!
Quando algum piloto da Nascar ganha uma corrida, provavelmente ele deve ter sido ultrapassado umas
20 a 30 vezes. Muito diferente de corridas de formula 1, não é? Passar e ser ultrapassado são parte do
jogo e é o que faz deste jogo um dos melhores. Definitivamente, é onde mora a emoção da Nascar.
Se alguém lhe ultrapassa, ele estará gastando mais pneus, e você poderá pegá-lo mais tarde ou, ele pode
se envolver em acidentes por excesso de agressividade.
Mantendo sua linha!
Falhas em seguir estas instruções são uma das maiores causas de acidentes nas corridas. Quando estiver
em 2 Wide (quando dois carros estão lado a lado), cada piloto deve manter sua própria linha ou um
acidente vai acontecer. Cada pista tem 3 linhas distintas onde cada piloto deve ser capaz de correr.
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Linha ideal de corrida: A linha normal, perto do muro nas retas, baixo por dentro nas curvas, de
volta ao muro saindo das curvas. É aquela representada pela linha verde (nós a chamamos
carinhosamente de “linha magoo”) quando habilitada no seu jogo.
Linha de baixo (interna): Com alguém por fora, mantenha-se sempre por dentro nas retas,
fazendo as curvas na linha de baixo e sem ir ate o muro nas saídas de curva, deixando espaço
para seu oponente, pois ele certamente estará lá.
Linha de cima (externa): Com alguém por dentro, mantenha-se por fora, colado ao muro nas
retas, fazendo as curvas no meio da pista sem descer demais e deixar o oponente sem espaço e
nas saídas de curvas volte ao muro, pois o carro do seu oponente também tem a tendência de
abrir neste local.
Durante os treinos, corra várias voltas em cada uma destas 3 linhas para que você se sinta confortável e
saiba como seu carro reage em cada uma delas. Se você treinar somente na linha ideal de corrida,
seguindo a linha magoo, durante a corrida você terá sérios problemas para se manter por dentro ou por
fora. Lembre-se sua velocidade e tempo de volta nunca será igual em cada uma delas. Não tente fazer o
mesmo tempo da linha mais rápida quando estiver na linha mais lenta, a não ser que queira se envolver
em acidente e levar outros pilotos junto com você.
Retrovisor!
Aprendendo como usá-los. Correr em multiplayer com as desconhecidas e imprevisíveis manobras de
pessoas reais, faz com que aprender a usar e olhar constante mente no retrovisor, seja uma necessidade.
Controle posicional é conhecido como saber onde os outros carros estão e o que estão fazendo. A única
forma de saber o que os pilotos de trás estão fazendo é olhando constantemente no retrovisor. Quando
existe alguém a menos de dois segundo do seu carro (use a tela F2 + barra de espaço), geralmente você
precisa olhar no retrovisor várias vezes por volta, geralmente ao entrar em uma curva, ao fazer a
tangência, ao sair da curva, na reta e em qualquer situação onde você vá mudar de linha. Quando o carro
está colado no seu pára-choques, você deve ficar constantemente olhando para a pista, retrovisor, pista,
retrovisor, pista, retrovisor. O suficiente para que você mantenha a linha mas também saiba exatamente
onde seu oponente está e o que ele está fazendo (ou tentando fazer).
Os AI, com suas rotinas pré-programadas, possuem movimentos facilmente perceptíveis e tornou fácil
para você saber em qual ponto do espelho você pode fechar a porta e ele conseguirá freiar. Mas com os
desconhecido e não-programáveis comportamentos de seres humanos este “velho” método se torna
obsoleto por duas razões: 1) Você não vai querer fechar a porta perigosamente com pessoas da forma
como você fazia com os AI. 2) Você tem que aprender onde ELES estão no retrovisor, e para onde eles
estão indo, pois eles nunca andam na mesma linha. O retrovisor é um de seus maiores recursos, e quanto
mais você o usa, mais corridas você termina. O retrovisor É seu amigo, mesmo que seu spotter lhe
pareça bêbado. Lembre-se, as falas do spotter são pré-programadas e às vezes podem ser disparadas um
pouco tarde. Confie no seu espelho retrovisor.
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Hora do rush!
Quando você está literalmente encaixotado no meio de um monte de carros sem poder fazer muita coisa,
é quando a corrida se torna mais interessante, e geralmente mais perigosa. Paciência é ouro aqui. Em
tráfego pesado você estará correndo no vácuo e as reações do carro também são diferentes. NÃO faça
movimentos bruscos, NÃO tente ultrapassar 5 carros de uma só vez e controle seu acelerador.
Você perceberá que não estará acelerando até o fim de curso, mas mesmo assim, seu carro se aproxima
do carro à frente, dando-lhe a sensação de que você está muito mais rápido que ele. Algumas pessoas
acham que o oponente supostamente “mais lento” deve abrir para que você o passe. Porém ao entrar na
frente dele, você nota que não consegue abrir distância e agora ele que parece estar mais rápido. Isso
acontece por causa do vácuo, onde sem a resistência do ar, o carro de trás alcança maior velocidade. Na
verdade, você e seu oponente estão com velocidades muito parecidas. Sendo assim, em tráfego pesado,
não ache que você é o mais rápido da fila e saia tentando passar todo mundo. Mantenha a calma e espere
os melhores momentos para ultrapassar até que os carros se acertem na pista com o decorrer da prova.
Retardatários!
Eu tenho meus direitos! Todos tem o direito de estar lá, até mesmo o cara com 3 ou 5 voltas atrás. Os
líderes quando chegam num retardatário, não tem o direito de empurrá-lo para fora do caminho e seguir
em frente. Se um retardatário está pilotando na linha ideal (por fora na entrada, por dentro na tangencia,
por fora na saída de curva) e com boa velocidade, É responsabilidade dos líderes ultrapassar com
segurança e de forma limpa. ENTRETANTO, se você for um retardatário que esteja muito lento na pista
(não importam os motivos), você tem que tomar uma decisão; é melhor disputar duramente, correndo o
risco de acidente mesmo não valendo posição, ou é melhor ser um cara legal e manter a linha externa
liberando a linha interna para os líderes?
Se os retardatários tiverem consciência de sua situação na pista e forem gentis e os líderes tiverem
paciência nas ultrapassagens e respeitarem a existência dos retardatários, teremos mais amizades,
melhores corridas, mais emocionantes e com menos acidentes.
Divirtam-se!
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