O Cayenne

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O Cayenne

O Cayenne
O Cayenne
WSLE1201000156 PT/WW
O Cayenne
6
Modelos
12
Design
14
Cayenne
16
Cayenne Diesel
18
Cayenne S
20
Cayenne S Hybrid
22
Cayenne Turbo
24
Motores e chassis
26
Motores
28
Tecnologia dos motores
36
Transmissão da potência
42
Capacidade todo-o-terreno
48
Podíamos começar a filosofar.
Chassis
50
Mas preferimos falar de uma
Segurança e meio ambiente
58
formance. Um compromisso a
Segurança
60
favor de motores mais eficien-
Meio ambiente
70
tes e carroçarias mais leves.
Conforto e transporte
76
potência, mas com menor con-
Conforto
78
sumo e menos emissões. Em
ideia: Porsche Intelligent Per-
E, naturalmente, de uma maior
Sistemas de assistência
102
suma: a favor de elevadas pres-
Transporte
106
tações, aliadas a uma grande
Personalização
110
versatilidade.
O Cayenne fornece, assim, as
Recolha na fábrica
129
Assistência
130
respostas certas aos requisitos
dos nossos clientes. E, por
isso, é mais Porsche do que
alguma vez foi.
Síntese
132
Dados técnicos
134
Índice alfabético
140
O Cayenne. No ponto.
Se promovermos o talento, seremos recompensados.
Por vezes até de várias maneiras.
pode ver, mais uma vez tipicamente
emissões de CO2. Em estrada e
Seguro e de série: faróis bi-xénon
Porsche.
fora dela. Graças ainda a tecnolo-
com Porsche Dynamic Light
Modelos.
gias avançadas como o sistema
System (PDLS, pág. 61). Confor-
E o Cayenne Diesel não é excep-
de injecção directa de gasolina
tável e com vista a melhorar as
ção. O novo propulsor não muda
(Direct Fuel Injection – DFI,
prestações: a caixa Tiptronic S de
rigorosamente nada no conhecido
pág. 38), à caixa Tiptronic S de
8 velocidades montada de série
princípio Porsche. Uma novidade,
8 velocidades (pág. 42) ou ao
(pág. 42). Dinâmico e seguro: o
porém, é o facto de o conceito
sistema VarioCam Plus (pág. 37).
sistema Porsche Torque Vectoring
ter sido optimizado. E de o peso
Para além disso, optimizámos
Plus (PTV Plus, pág. 50).
ter sido reduzido ainda mais.
a interacção de todos os com-
E a potência ter sido aumentada.
ponentes.
Quando apresentámos o primeiro
impulsos. Para mais emoções:
O mais inesperado dos modelos –
Tipicamente Porsche Intelligent
Cayenne em 2002, o número de
um carácter ainda mais desporti-
e só por isso tipicamente Porsche
Performance.
cépticos era elevado. Este veículo
vo, mais versatilidade, mais con-
– é o Cayenne S Hybrid. O seu
poderá ser um Porsche? A res-
forto de condução. E mais racio-
sistema Parallel Full Hybrid (pág.
Também os Cayenne e Cayenne S
o conforto e a segurança.
posta... Nunca na história da mar-
nalidade: consumos inferiores até
28) aproveita a interacção das
são um sinónimo de maior potên-
Mantivemo-nos fiéis a este lema.
ca um modelo acelerou tão rapi-
23 % e emissões de CO2 reduzi-
forças geradas pelo motor eléc-
cia e, ao mesmo tempo, de maior
Mesmo perante uma potência
damente dos 0 às 100.000 unida-
das até 26 %. Sobretudo graças
trico e pelo motor de combus-
eficácia. Sem nunca se perder
muito elevada. Como acontece
des vendidas.
à significativa redução de peso
tão. Com vantagens claras para
a pretensão de fazer uma figura
no Cayenne Turbo. Os 500 CV do
de até 185 kg face aos seus
o condutor, que pode conduzir de
atlética também fora do asfalto.
seu motor de 4,8 litros garantem
A segunda geração do Cayenne
antecessores. E à utilização de
forma desportiva ou adoptar uma
Resultado: maior prazer de con-
um batimento cardíaco acelerado e
provou igualmente que a ideia do
tecnologias avançadas, como,
condução mais económica. Como
dução, menor consumo e menos
pele de galinha – tipicamente Turbo.
automóvel desportivo também
por exemplo, a função Auto
fora da estrada, no segmento dos
Start-Stop (pág. 36).
SUVs, acabou por vingar. O nosso
primeiro Cayenne Diesel mostrou
Sem comprometer os temas da
mais uma vez que seguimos cami-
segurança e do conforto. O assis-
nhos invulgares. E que avança-
tente de mudança de faixa (pág.
mos sempre, sem nunca dar meia
105) e o controlo da velocidade
volta.
de cruzeiro com função de controlo da distância (pág. 104)
Assim, a história de sucesso do
estão disponíveis opcionalmente.
Cayenne continuou em 2010, a
E o sistema opcional High-End
um ritmo cada vez maior – natu-
Surround Sound da Burmester ®
ralmente com o Porsche Intelli-
(pág. 94) oferece uma experiência
gent Performance: a soma das
acústica de elevadíssima qualidade.
ideias que se encontram em cada
Porsche. E isto deu-nos novos
12 · O Cayenne | Modelos
Como vê, cingimo-nos ao
essencial. No ponto: os modelos
Outro dos nossos princípios é
que a potência não deve excluir
Cayenne.
Quando tem filhos, também fica feliz ao ver que herdaram
os seus traços mais bonitos.
Design.
Um olhar sobre o rosto de uma
As linhas da parte dianteira pro-
Os guarda-lamas dianteiros bem
pessoa revela muito mais do que
longam-se na direcção de quem
pronunciados e a powerdome no
meras superficialidades. Podemos
observa. Há uma dinâmica apura-
capô reforçam o carácter decidi-
afirmar com algum orgulho que
da logo à primeira vista. O capô
do da primeira impressão, que
nos modelos Cayenne o mesmo
comprido domina a frente numa
ainda é mais marcante no Cayenne
também se aplica. São mais
reminiscência óbvia dos veículos
Turbo. Bem visível: o estreitamen-
desportivos do que alguma vez
de competição da Porsche da
to dos flancos.
foram.
década de 60.
O perfil está ainda mais vincado,
O óculo traseiro inclinado e a
Típico de um automóvel desporti-
parecendo estar sob tensão con-
forma esguia da traseira realçam
vo. Sobretudo a parte traseira do
stante – sublinhado pelo dinâmico
os guarda-lamas bem definidos.
habitáculo está maior e mais vari-
pilar traseiro do tejadilho e a
Deste ângulo, reconhece-se ime-
ável. Os bancos traseiros são des-
forma em cunha da silhueta, com
diatamente a traseira típica da
locáveis e a inclinação dos encos-
linhas que fazem lembrar um coupé.
Porsche.
tos é ajustável. Para mais espaço
Os guarda-lamas traseiros reto-
O exterior é claramente Porsche.
to. Para além disso, utilizamos
mam o aspecto musculado da
E o interior? Também. Embora de
materiais de qualidade superior.
parte dianteira. O spoiler traseiro
forma totalmente diferente do
Mudámos quase tudo. Uma coisa
com as suas 2 elevações fazem
habitual. A procura de um carác-
porém permaneceu inalterada. O
lembrar o Carrera GT. Apenas
ter mais desportivo, de uma maior
fundamental continua a ser o con-
uma pequena alusão à harmonia
flexibilidade e versatilidade resul-
dutor e os seus passageiros.
com que transpomos o conceito
tou num interior totalmente novo
de performance para a filosofia
(pág. 78 e seguintes). A consola
do design e que abrange toda a
central com inclinação para
nossa gama de modelos.
a frente – outra herança do
na zona dos pés e maior confor-
Carrera GT – integra o condutor
ainda mais no veículo.
14 · O Cayenne | Design
O Cayenne | Design · 15
Mexemos em tudo.
Só não tocámos no escudo da Porsche.
O Cayenne.
É necessário mudar. Fazer tudo
velocidade máxima de 230 km/h
poder de travagem ainda maior.
de outra maneira. E ao mesmo
e uma aceleração dos 0 aos
Uma vantagem adicional é a
tempo nunca esquecer as suas
100 km/h em 7,5 s. Tudo isto
redução de peso de 50 % face
origens – é assim que nos
com um consumo reduzido em
aos discos de ferro fundido de
mantemos fiéis a nós próprios.
até 20 % e 20 % menos em emis-
dimensões similares.
sões de CO2.1), 2)
Por isso, decidimos manter a
O generoso equipamento de
ideia do Cayenne e levá-la mais
Toda esta potência é colocada na
série é composto, entre outras
longe. O Cayenne é ainda mais
estrada pelo Porsche Traction
coisas, por bancos parcialmente
leve – consoante o equipamento
Management (PTM, pág. 44). Este
revestidos a pele, climatizador
até 165
kg1)
sistema é composto pela tracção
automático, sistema áudio
mente, ainda mais desportivo,
– e, consequente-
integral activa com acoplamento
CDR-31 com ecrã táctil, controlo
mais confortável e mais próximo
de lamelas de comando electróni-
da velocidade de cruzeiro e o
da estrada. Porém, sem perder
co, pelo diferencial automático
sensor de luz, que liga automati-
nenhuma das qualidades neces-
dos travões (ABD) e pelo controlo
camente os faróis quando come-
sárias à condução em todo-o-
da tracção (ASR). Juntos garantem
ça a escurecer. Conforto adicio-
terreno ou de veículo tractor.
a distribuição ideal da potência
nal: a função de regresso a ca-
pelas 4 rodas. Quer seja em rec-
sa. A pós-iluminescência pode
O potente motor de admissão
tas longas, em curvas apertadas
ser ajustada temporalmente para
V6 de 3,6 litros garante elevadas
ou em pisos com valores de atrito
iluminar, por exemplo, o caminho
performances com baixos consu-
variados. O PTM garante uma di-
do lugar de estacionamento até
mos graças ao sistema de injec-
nâmica apurada com uma propul-
casa.
ção directa de gasolina (Direct
são excelente. A potência é gerida
Fuel Injection – DFI, pág. 38), ao
através de uma caixa manual de
Em suma: um carácter muito
ajuste variável das árvores de
6 velocidades com escalonamento
desportivo sem limitar a versati-
cames da admissão e de escape,
desportivo (pág. 42), que propor-
lidade – típico de um Porsche.
bem como ao sistema de admis-
ciona passagens de caixa ideais.
Mas também não se esperava
são de ressonância variável e
outra coisa.
mudança do comprimento do tubo
Para além das jantes Cayenne
de admissão. Por outras palavras,
de 18" e do sistema de travagem
aumentámos a potência, reduzin-
de maiores dimensões, também
do ao mesmo tempo o peso, o
está disponível opcio nalmente
consumo e as emissões de CO2.
o sistema Porsche Ceramic
Resultado: um binário máximo de
Composite Brake (PCCB, pág. 64)
400 Nm, 220 kW (300 CV), uma
no Cayenne, proporcionando um
1) Em
comparação com o modelo anterior.
dados foram determinados de acordo com o procedimento de medição da norma Euro 5 (715/2007/CE e 692/2008/CE) no Novo Ciclo
Europeu de Condução (NEDC). Os dados não se referem a um veículo individual e não fazem parte do produto oferecido, servindo apenas para
efeitos de comparação entre os diferentes tipos de veículos. Para obter informações actuais adicionais sobre os veículos individuais, consulte
o seu Centro Oficial Porsche.
2) Os
16 · O Cayenne | Cayenne
O Cayenne | Cayenne · 17
A única coisa que vai diminuir em viagens longas:
o número de paragens para abastecer.
O Cayenne Diesel.
Potente mas económico – sim-
O novo turbocompressor do
namento das 8 velocidades per-
plesmente perfeito para trajectos
Cayenne Diesel trabalha com
mite, por um lado, uma condução
longos. O Cayenne Diesel fornece
turbinas de geometria variável
económica com baixos consumos
um elevado binário com um con-
(VTG, pág. 40). Em conjugação
e, por outro, acelerações rápidas
sumo reduzido.
com o sistema de admissão
e uma condução desportiva.
de ar optimizado, garante uma
O novo Turbodiesel V6 de 3,0 litros
melhor sobrealimentação e,
A tracção integral permanente
de cilindrada do Cayenne Diesel
logo, um aumento de potência
com diferencial central auto-blo-
é agora ainda mais eficiente, mais
e um binário impressionante
cante do Porsche Traction Mana-
potente e cerca de 20 kg mais
em baixos regimes de rotação.
gement (PTM) transfere a potên-
leve.1)
Em números: os 180 kW
cia do motor às 4 rodas na dose
(245 CV) permitem atingir uma
O novo turbocompressor do
velocidade de topo de 220 km/h
Cayenne Diesel trabalha com tur-
certa.
e acelerar dos 0 aos 100 km/h
binas de geometria variável (VTG,
O depósito de combustível de
em 7,6 s. O binário máximo é de
pág. 40). Em conjugação com o
100 litros, disponível opcional-
550 Nm, o consumo é agora de
sistema de admissão de ar optimi-
mente sem acréscimo de preço,
apenas 7,2 litros em ciclo euro-
zado, garante uma melhor sobrea-
proporciona autonomias confortá-
peu.2)
limentação e, logo, um aumento
veis superiores a 1.000 quilóme-
de potência e um binário impres-
tros. Outras vantagens agraáveis
A injecção directa do combustível
sionante em baixos regimes de
são os regimes de rotação e os
é efectuada através do sistema
rotação.
níveis de ruído baixos.
Os injectores piezo-eléctricos
A caixa Tiptronic S de 8 velocida-
O Cayenne Diesel. A prova de
permitem injecções múltiplas,
des com teclas de comando no
que um velocista dos 100 me-
agora com uma pressão de injec-
volante é de série. A caixa Tiptro-
tros também pode ser um mara-
ção até 2.000 bar, resultando
nic S converte o elevado binário
tonista.
numa carburação eficaz e numa
do Cayenne Diesel, de forma har-
maior dinâmica.
moniosa, em propulsão. O escalo-
de injecção directa common rail.
1) Em
comparação com o modelo anterior (ano modelo 2011).
o seu Centro Oficial Porsche. Valores preliminares, dado que à data de impressão não se encontravam disponíveis valores verificados por uma
entidade oficial. Os valores finais oficialmente aprovados poderão ser obtidos junto do seu Centro Oficial Porsche.
2) Os
18 · O Cayenne | Cayenne Diesel
O Cayenne | Cayenne Diesel · 19
Qual o seu maior motivo de orgulho quando nasceu o seu filho?
A declaração «É seu, evidentemente».
O Cayenne S.
O princípio «S». Na Porsche, o
A caixa Tiptronic S de 8 velocida-
Em estrada e fora dela. Tanto em
«S» é, desde sempre, sinónimo e
des, de série, com teclas de
situações de condução dinamica-
promessa de uma performance
comando no volante, converte a
mente mais exigentes, em viagens
apurada e de elevadas reservas
potência do Cayenne S, de forma
descontraídas ou em regime de
de potência. Ou, no caso do
harmónica, em propulsão. Resul-
tracção.
Cayenne S, designadamente:
tado: poderá aproveitar de forma
potência, carácter desportivo,
ideal as elevadas reservas de
As lamelas pretas fazem com
eficiência.
potência do Cayenne S.
que as entradas de ar pareçam
O coração: um motor de admis-
A potência só pode ser utilizada
Exclusivas são também as jantes
são V8 de 4,8 litros com sistema
de forma orientada e, logo, de
Cayenne S III de 18".
de injecção directa de gasolina
uma forma útil se for controlada.
maiores e o veículo mais largo.
(DFI, pág. 38), VarioCam Plus
Por exemplo, pelo Porsche Traction
O princípio «S». Uma promessa
(pág. 37) e tubo de admissão vari-
Management (PTM, pág. 44). No
que também cumprimos com o
ável. Também aqui conseguimos
Cayenne S, este sistema é com-
Cayenne S.
reduzir os consumos e as emis-
posto pela tracção integral activa
sões. Aumentámos, porém, a po-
com acoplamento de lamelas de
tência. Os valores de forma resu-
comando electrónico com cam-
mida: 294 kW (400 CV). Binário
pos característicos, pelo diferen-
máximo: 500 Nm. A velocidade
cial automático dos travões (ABD,
máxima é de 258 km/h. O sprint
pág. 44) e pelo controlo da trac-
dos 0 aos 100 km/h é cumprido
ção (ASR, pág. 44). Em combina-
em apenas 5,9 s. Até 23 % menos
ção com o Porsche Stability
consumo e 26 % menos emissões
Management aperfeiçoado (PSM,
de CO2.1), 2) Este resultado foi con-
pág. 66), o PTM regula a distri-
seguido, entre outras medidas,
buição de força ideal para cada
também pela redução de peso de
situação de condução individual.
180 kg1).
1) Em
o seu Centro Oficial Porsche. Valores preliminares, dado que à data de impressão não se encontravam disponíveis valores verificados por uma
entidade oficial. Os valores finais oficialmente aprovados poderão ser obtidos junto do seu Centro Oficial Porsche.
2) Os
20 · O Cayenne | Cayenne S
O Cayenne | Cayenne S · 21
O híbrido é como um bom casamento.
Mas com duas caras-metades.
O Cayenne S Hybrid.
Seguimos sempre o nosso pró-
No nosso Parallel Full Hybrid inte-
também consegue fazer valer os
prio caminho. Deste modo, con-
grámos um acoplamento de corte,
seus trunfos fora do trânsito cita-
servámos o nosso espírito inde-
entre o motor de combustão e
dino, uma vez que muitos trajec-
pendente. E só assim consegui-
a caixa automática Tiptronic S
tos podem ser efectuados em
mos fazer jus ao nosso elevado
de 8 velocidades, bem como um
regime de arraste, sem qualquer
sentido de potência. E ao seu.
motor eléctrico directamente
propulsão. Juntamente com a
No Cayenne S Hybrid optámos,
no conjunto propulsor. O acopla-
função Auto Start-Stop, o Parallel
por isso, por um conceito tecnica-
mento de corte faz a ligação
Full Hybrid consegue prestações
mente muito exigente. Graças à
ao motor de combustão. Com
extraordinárias com elevada
Porsche Intelligent Performance,
inúmeras vantagens, para o con-
eficiência.
representa a melhor forma de
dutor e para o meio ambiente.
concretizar a ideia básica de uma
propulsão alternativa – eficiência.
Os logótipos «hybrid» na porta
Em acelerações moderadas, o
da bagageira e nos guarda-lamas
motor eléctrico consegue propul-
dianteiros revelam o inovador
O sistema Parallel Full Hybrid
sionar o veículo autonomamente
conceito automóvel.
(pág. 28) no Cayenne S Hybrid.
de forma totalmente eléctrica.
Em caso de necessidade, o seu
Por exemplo, ao atravessar uma
No interior do veículo, o condutor
motor V6 de 3,0 litros, com tur-
zona residencial praticamente
é informado sobre o fluxo de
bocompressor, é apoiado pelo
sem emitir ruído. Adicionalmente,
energia através de um indicador
motor eléctrico, alcançando valo-
através do alternador, é possível
no ecrã TFT a cores do painel de
res de aceleração ao nível de
recuperar energia de travagem
instrumentos. O Porsche Commu-
um motor V8. E, em comparação
electromecânica, para recarregar
nication Management (PCM), dis-
com este, regista uma redução
a bateria.
ponível opcionalmente, apresenta
de 22 % do consumo e das emis-
outras informações de condução
sões de CO2.1), 2) Em números:
No entanto, o motor eléctrico
o motor de combustão debita
pode desempenhar uma função
245 kW (333 CV), o motor eléc-
auxiliar, dando um impulso
Mas a maior vantagem de todas
trico 34 kW (47 CV). Um total
adicional. Para acelerações
é que o Cayenne S Hybrid é
de 279 kW (380 CV).
desportivas.
um Porsche. E é assim que se
adicionais.
conduz.
Para uma velocidade máxima de
Para obter uma redução de com-
242 km/h e uma aceleração dos
bustível ainda maior é possível
0 aos 100 km/h em 6,5 s, com
deslizar sem propulsão. O chama-
um binário máximo de 580 Nm.
do velejar. Deste modo, o Hybrid
1) Em
comparação com o Cayenne S.
2) Os
22 · O Cayenne | Cayenne S Hybrid
O Cayenne | Cayenne S Hybrid · 23
Menos peso, menos consumo, menos emissões.
Do resto, não abdicámos de mais nada.
O Cayenne Turbo.
Discrição aliada a afirmação:
A tracção e a segurança de con-
Também de série: o sistema de
menor consumo, mas melhores
dução ficam a cargo do sistema
som BOSE® Surround, o Porsche
valores de aceleração. Sem pôr
Porsche Traction Management
Communication Management
a boca no trombone. Tipicamente
(PTM, pág. 44). A ligação à estra-
(PCM) incl. módulo de navegação,
Turbo.
da é assegurada pelas jantes
os bancos desportivos adaptati-
Cayenne Turbo de 19". O chassis
vos com pacote Comfort Memory
Um sinal de afirmação clara: o
do Cayenne Turbo dispõe de série
(18 regulações), o sistema de
som das 2 ponteiras de escape
de suspensão pneumática com
controlo da pressão dos pneus
duplas, produzido pelos 368 kW
regulação do nível e regulação
(RDK, pág. 57), sensor de luz,
(500 CV) do motor biturbo V8
em altura, incluindo o Porsche
bem como retrovisores interior
de 4,8 litros com sistema de
Active Suspension Management
e exteriores com anti-encandea-
injecção directa de gasolina
(PASM, pág. 51). Esta afinação
mento automático.
(DFI, pág. 38), velocidade máxi-
electrónica do sistema de amorte-
ma de 278 km/h e uma acele-
cedores regula de forma activa
Um sinal: faróis bi-xénon com
ração dos 0 aos 100 km/h em
e contínua a força de amorteci-
Porsche Dynamic Light System
4,7 s e ainda um binário máximo
mento, de acordo com o estado
(PDLS, pág. 61), uma powerdome
de 700 Nm. E outra declaração
do piso e o estilo de condução.
bem pronunciada e grandes entra-
clara é que também reduzimos
Para uma maior segurança de
das de ar dominam a parte dian-
o consumo em 23 % e as emis-
condução e maior agilidade,
teira. É aqui que se esconde a
sões de CO2 em 25 %.1), 2) Em
mantendo um elevado conforto.
potência. Quando se esconde.
Este também mereceu especial
Como vê, no Cayenne Turbo
grande medida graças à redução
de peso de 185 kg1).
destaque no interior do Cayenne
também não tocámos nos pilares
Turbo. Vem equipado de série,
fundamentais: elevado nível de
entre outras coisas, com estofos
performances, elevada eficiência
em pele lisa, forro do tejadilho
sem prescindir do conforto. E,
revestido a Alcântara e coluna
sejamos honestos, não é uma
da direcção regulável electrica-
bela postura não ter de fazer con-
mente.
cessões precisamente nesta área?
1) Em
2) Os
24 · O Cayenne | Cayenne Turbo
O Cayenne | Cayenne Turbo · 25
Como é que o Cayenne ainda
pode ficar mais potente e
simultaneamente mais eficiente?
Por onde havemos de começar?
Que pergunta estranha! Em 1948,
claro. No ano em que foram estabelecidos os nossos valores, que
ainda hoje se mantêm válidos e
assim continuará a ser no futuro.
Afinal, o que é que se opõe a um
conceito de performance progressivo, a responsabilidade social e
a um rumo bem definido?
Híbrido, Diesel, Gasolina. Várias possibilidades.
Um só resultado: Porsche.
O motor eléctrico fornece, a
288 volts, uma potência máxima
de 34 kW (47 CV). As vantagens
Motores.
do motor síncrono com rotor
interior são as suas dimensões
extremamente compactas e o
seu elevado grau de eficiência.
Além disso, funciona como motor
de arranque e como alternador.
A potência total das duas unida-
O sistema de propulsão do
Cayenne S Hybrid.
ciosa de um automóvel de com-
de 3,0 litros com turbocompressor.
des: 279 kW (380 CV). Binário
petição de puro-sangue.
O efeito de carga do turbocom-
máximo: 580 Nm. Aceleração
pressor oferece um binário eleva-
dos 0 aos 100 km/h em apenas
6,5 segundos. Valores de ace-
Parallel Full Hybrid
As áreas de aplicação dos propul-
No Cayenne S Hybrid, foram as
do em baixos regimes de rotação.
sores híbridos são diversas. Quer
necessidades dos nossos clien-
A potência: 245 kW (333 CV). O
leração que seriam de esperar
mações de condução e de ener-
motor eléctrico pode desempe-
seja na estrada, fora dela ou na
tes – carácter desportivo e
elevado binário de 440 Nm é dis-
de um propulsor de 8 cilindros.
gia e gere da melhor forma os
nhar uma função auxiliar, dando
pista de corrida – o importante
versatilidade – que estiveram
ponibilizado entre as 3.000 e
Tudo isto aliado a um consumo
dois sistemas de propulsão em
um impulso adicional. Para acele-
para nós é sempre uma aplicação
em primeiro plano. Resultado:
5.250 rpm e apoia uma condução
inferior a 8,2 litros em ciclo
qualquer situação de condução.
rações desportivas.
inteligente, por ser optimizada e
o Parallel Full Hybrid.
em baixos regimes, que favoreça
europeu.1)
Estes sistema desacopla ou
direccionada. Com a Porsche
acopla o motor de combustão.
O conceito Parallel Full Hybrid
Intelligent Performance, realiza-
O motor de combustão do
a economia de combustível, oferecendo simultaneamente enormes
No Parallel Full Hybrid, o motor
O acoplamento de corte é extre-
revela os seus pontos fortes
mos tecnologia híbrida em diver-
Cayenne S Hybrid é um motor V6
reservas de potência.
eléctrico está directamente inte-
mamente rápido e o motor de
também a velocidades elevadas.
grado no conjunto propulsor. O
combustão também arranca num
Quando o veículo se desloca
módulo híbrido situa-se entre a
ápice, de modo a que o condu-
sem potência propulsora, o
caixa de velocidades e o motor
tor não se aperceba de nada.
motor de combustão é auto-
futuro – o 918 Spyder. Os moto-
de combustão. O motor de com-
Em acelerações moderadas, o
maticamente desacoplado do
res eléctricos do seu propulsor
bustão está desacoplado ou
motor eléctrico consegue pro-
conjunto propulsor e desligado:
híbrido com sistema plug-in, em
acoplado ao conjunto propulsor
pulsionar o veículo autonoma-
o Cayenne S Hybrid encontra-se
conjugação com o motor de com-
através de um mecanismo de
mente de forma totalmente eléc-
no modo «Velejar». Assim, não
bustão altamente rotativo, um
acoplamento especialmente
trica.
existe binário de inércia do mo-
elevado desempenho e baixos
desenvolvido.
sos conceitos automóveis.
A prova: o super-desportivo do
Módulo híbrido
consumos.
Outro exemplo: O 911 GT3 R
tor com forte efeito de travagem,
Por exemplo, ao atravessar uma
o que aumenta a eficiência a
O sistema electrónico de gestão
zona residencial praticamente
velocidades até 156 km/h.
do motor contém todas as infor-
sem emitir ruído. No entanto, o
Hybrid. O sistema híbrido do eixo
dianteiro e o acumulador do volante de inércia tornam-no uma
interpretação moderna e auspi28 · Motores e chassis | Motores
Acomplamento de corte
Caixa protectora
Motor eléctrico
1) Os
Motores e chassis | Motores · 29
A bateria níquel-metal-hídrido
A bateria é isenta de manutenção
mento. Adicionalmente, monito-
de opções, permitindo uma loco-
(NiMH) de alta voltagem do sistema
durante toda a sua vida útil. Uma
riza as operações de carga e
moção totalmente eléctrica, por
é composta por 240 células. Ela
vez que também funciona como
descarga. Resultado: a bateria é
330
exemplo, circular numa zona
alimenta o motor eléctrico, permi-
alternador, o motor eléctrico gera
sujeita a um menor desgaste,
300
residencial. Neste caso, a curva
tindo uma condução meramente
electricidade para a bateria em
mantendo todas as suas carac-
característica do pedal do acele-
eléctrica em distâncias curtas.
determinados regimes de carga
terísticas para uma utilização
parcial do motor de combustão e
diária. Além disso, o seu teor
consoante a potência necessá-
A bateria tem dimensões compac-
através da recuperação da ener-
ria, o motor de combustão seja
tas e encontra-se por baixo do
gia de travagem. Um sistema es-
ligado mais tarde do que no mo-
piso da bagageira. As suas medi-
pecial de gestão, com sistema de
360
650
600
580 Nm
550
279 kW (380 CV)
270
500
450
240
400
210
350
180
300
150
250
120
200
90
150
Os sistemas que normalmente
60
100
30
50
energético é elevado: 1,7 kWh.
do normal. Este modo é activado
das: 426 x 925 x 286 mm. O seu
refrigeração integrado, mantém a
dependem da potência de pro-
através de uma tecla na consola
peso: aproximadamente 80 kg.
sua temperatura constante e pro-
pulsão do motor de combustão,
tege a bateria contra sobreaqueci-
como o climatizador automático,
central.
700
390
Potência (kW)
rador é ajustada, de modo a que,
420
Binário (Nm)
A tecla E-Power aumenta o leque
0
0
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
Rotações (rpm)
a direcção assistida e o assistente de travagem, são operados
integralmente por via eléctrica no
Sistema combinado de propulsão do Cayenne S Hybrid
Motor de combustão do Cayenne S Hybrid
Motor eléctrico do Cayenne S Hybrid
Cayenne S Hybrid. Assim, estas
funções são independentes da
potência gerada pelo motor
de combustão e também estão
disponíveis no modo de condução eléctrica ou no modo
«Velejar» com o motor de combustão desligado.
Resumindo, o Cayenne S Hybrid
consegue, com base num motor
de 6 cilindros, valores de aceleração de um motor de 8 cilindros
– com um consumo significativa-
Indicação no PCM – Gestão de energia no modo de condução eléctrica
mente mais baixo. É de admirar
que tenhamos enveredado por
um novo caminho no que diz
respeito ao híbrido?
O novo motor do Cayenne Diesel.
O motor do Cayenne.
330
300
550 Nm
270
O Cayenne Diesel é movido porum
Leistung (kW)
240
Todos os motores a gasolina
210
176kW (240 PS)
180
150
novo Turbodiesel V6 de 3,0 litros
do Cayenne debitam potências
com sistema de injecção common
específicas e binários elevados
90
rail. O seu turbocompressor de
graças ao sistema de injecção
30
geometria variável (VTG, pág. 40).
directa de gasolina (DFI, pág. 38),
Os gases de escape admitidos
registando, ao mesmo tempo,
são conduzidos pelas pás móveis
valores de emissões e consumos
comandadas até à roda da turbina,
melhorados.1), 2)
120
60
0
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
Drehzahl (1/min)
permitindo as melhores condições
O Cayenne é propulsionado por
cias de funcionamento. Resultado:
um motor de admissão V6 de
180 kW (245 CV) e um binário má-
3,6 litros com sistema de injec-
ximo de 550 Nm. A aceleração dos
ção directa de gasolina (DFI,
0 aos 100 km/h faz-se em 7,6 s.
pág. 38) e regulação variável da
O binário é disponibilizado logo
Motor do Cayenne Diesel
entre as 1.750 e 2.750 rpm. A
árvore de cames da admissão
Motor do Cayenne
e de escape. 220 kW (300 CV)
às 6.300 rpm e binário máximo
420
800
600
de 400 Nm às 3.000 rpm permi-
390
750
reduzido.1)
270
550
tem alcançar uma velocidade
240
500
máxima de 230 km/h. Para um
210
450
arranque fulminante, 7,5 s dos
550 Nm
180 kW (245 CV)
180
400
150
350
120
300
90
250
60
200
30
150
0
100
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
0 aos 100 km/h com caixa de
velocidades manual. Ao mesmo
tempo, o consumo foi reduzido
em 20 %.1)
Potência (kW)
650
300
Binário (Nm)
330
Simultaneamente, o consumo foi
Potência (kW)
velocidade máxima é de 220 km/h.
360
700
330
650
300
600
550
270
240
210
180
220 kW (300 CV)
400
150
350
120
300
90
250
60
200
30
150
0
6000
500
450
400 Nm
Binário (Nm)
de fluxo mediante as circunstân-
100
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
Rotações (rpm)
Rotações (rpm)
Cayenne Diesel: 550 Nm entre as 1.750–2.750 rpm, 180 kW (245 CV) entre as 3.800–4.400 rpm
Cayenne: 400 Nm às 3.000 rpm, 220 kW (300 CV) às 6.300 rpm
1) Em
2) Os
32 · Motores e chassis | Motores
O motor do Cayenne S.
O motor do Cayenne Turbo.
O Cayenne S conta com um motor
O Cayenne Turbo possui um motor
de admissão V8 de 4,8 litros com
biturbo V8 de 4,8 litros com
sistema de injecção directa de
sistema de injecção directa de
gasolina (DFI, pág.38), VarioCam
gasolina (DFI, pág. 38), sistema
Plus (pág. 37) e tubo de admis-
VarioCam Plus (pág. 37) e
são variável. O motor debita
intercooler, que debita 368 kW
294 kW (400 CV) às 6.500 rpm.
(500 CV) às 6.000 rpm. O seu
Binário máximo: 500 Nm às
binário máximo de 700 Nm é
3.500–5.000 rpm.
disponibilizado entre as 2.250 e
4.500 rpm. A velocidade máxima
é de 278 km/h e o sprint dos 0
cumpre-se agora em 5,9 s com
aos 100 km/h é cumprido em
a caixa Tiptronic S de 8 velocida-
4,7 s. Através de um conjunto de
des fornecida de série. A veloci-
medidas, por exemplo, a caixa
dade máxima é de 258 km/h.
420
800
390
750
Potência (kW)
Motor do Cayenne Turbo
série, conseguimos reduzir o
consumo em 23 %.
420
800
390
700 Nm
368 kW (500 CV)
750
360
700
360
330
650
330
650
600
300
600
270
550
240
500
210
450
180
400
150
350
294 kW (400 CV)
300
270
500 Nm
240
550
500
700
210
450
180
400
150
350
120
300
120
300
90
250
90
250
60
200
60
200
30
150
30
150
0
100
0
100
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
Rotações (rpm)
Rotações (rpm)
Cayenne S: 500 Nm às 3.500–5.000 rpm, 294 kW (400 CV) às 6.500 rpm
1) Em
Tiptronic S de 8 velocidades de
Potência (kW)
reduzido em 23 %.
Binário (Nm)
Tudo isto com um
Motor do Cayenne S
consumo1)
Binário (Nm)
A aceleração dos 0 aos 100 km/h
Cayenne Turbo: 700 Nm entre as 2.250–4.500 rpm, 368 kW (500 CV) às 6.000 rpm
34 · Motores e chassis | Motores
Mesmo quando falamos do coração,
não há como fugir à razão.
VarioCam Plus.
Tecnologia dos motores.
o VarioCam Plus permite uma
árvores de cames, sendo coman-
redução considerável no con-
dado, de forma eficiente, pelo
O VarioCam Plus é um conceito
sumo. Com grandes cursos de
sistema electrónico de gestão do
de motor tipo 2 em 1 para a regu-
válvula podem ser alcançados
motor.
lação das árvores de cames de
elevados valores de binário
admissão e do curso das válvulas
e potência máxima.
O Cayenne S Hybrid recorre a
de admissão.
um sistema de regulação dos
O que você pode ganhar com is-
tempos de comando totalmente
O sistema é capaz de distinguir
so? Uma potência extraordinária e
variável das árvores de cames
entre uma situação do quotidiano
um consumo relativamente baixo.
de admissão.
e outra de máximo desempenho
Função Auto Start-Stop.
zador automático, de série, man-
motor de arranque são peças de
e adaptar-se às diferentes exigên-
De série, no Cayenne S e no
O resultado é uma potência espe-
tém a temperatura seleccionada.
desgaste, estando sujeitas a um
cias de potência. A mudança
Cayenne Turbo.
cífica elevada, bem como um
elevado desgaste em caso de
ocorre imperceptivelmente atra-
paragens frequentes do motor.
vés do sistema electrónico do
Os modelos Cayenne com
binário elevado, mesmo em regi-
Tiptronic S de 8 velocidades dis-
Em determinadas situações, a
põem de uma função Auto Start-
função está inactiva, por exem-
Stop, que desliga o motor quando,
plo, com temperaturas exteriores
De série no Cayenne Diesel,
espontânea e uma grande suavi-
por exemplo, pára num semáforo
elevadas ou com carga baixa da
Cayenne S, Cayenne S Hybrid
dade de marcha. A variação dos
e mantém o pé no travão. Os sis-
bateria. O motor de arranque foi
e Cayenne Turbo. Disponível
tempos de admissão efectua-se
No motor V6 do Cayenne, um
De série, no Cayenne e no
temas de áudio e comunicação
adaptado às exigências acresci-
para o Cayenne em combina-
de forma contínua. Por exemplo,
regulador de aletas totalmente
Cayenne S Hybrid.
continuam a trabalhar apesar de o
das, sendo a bateria continuamen-
ção com a caixa Tiptronic S
para optimizar a admissão de
variável regula continuamente as
motor estar desligado e o climati-
te controlada quanto ao estado de
opcional.
gases durante a fase de aqueci-
carga e desgaste. A bateria e o
motor. Resultado: uma aceleração
mes baixos de rotação. E, sobre-
Regulação variável das árvores
de cames.
tudo, consumos reduzidos e menos emissões.
mento em condições de baixas
temperaturas, o VarioCam Plus
selecciona grandes cursos de
válvula com tempos de comando
em atraso.
Em regimes médios de rotação e
na zona de cargas baixas, o sistema reduz o consumo e as emissões de escape através de cursos
pequenos com tempos de comando antecipados. Especialmente
em regimes inferiores de rotação,
VarioCam Plus
Motores e chassis | Tecnologia dos motores · 37
Pressão, precisão, compressão.
3 factores sem os quais não é possível estar no ponto.
dos cilindros, segundo o princípio
Alimentação de óleo.
de fluxo transversal, passando da
parte quente para a parte fria.
severas, nomeadamente para
uma condução desportiva ou para
A lubrificação integrada por cárter
declives extremos no terreno.
seco dos motores V8 garante uma
Além disso, em todos os modelos,
alimentação de óleo segura em
Os motores V6 dispõem de um
o mecanismo de refrigeração dos
todas as situações de condução,
sistema de lubrificação por cárter
pistões, integrado no circuito do
sobretudo numa utilização fora
húmido, para uma lubrificação
óleo, alivia termicamente a coroa
de estrada. O depósito de óleo
fiável do motor. Mesmo com soli-
dos pistões.
situa-se directamente no motor,
citações extremas.
poupando espaço e peso.
O sistema de refrigeração foi
Sistema de injecção directa de
gasolina (Direct Fuel Injection
– DFI).
Injecção directa de gasóleo
(sistema de injecção common
rail).
trução dos motores dos modelos
concebido para lidar com as
Para uma taxa de fluxo de óleo
Cayenne oferece elevadas pro-
solicitações extremas da utiliza-
adequada às necessidades dos
priedades de refrigeração.
ção em todo-o-terreno ou com
motores V8 é utilizada uma bom-
grandes cargas de transporte ou
ba de óleo com regulação variá-
O sistema DFI injecta o combustí-
A injecção directa do combustível
Para reduzir as perdas de fricção
de reboque.
vel, optimizada para solicitações
vel a uma pressão máxima de
é efectuada através do sistema
que ocorrem durante a fase de
120 bars directamente e com uma
de injecção directa common rail.
aquecimento, todos os modelos
precisão de milésimos de segun-
A pressão de injecção atinge ago-
Cayenne dispõem de um sistema
dos na câmara de combustão
ra até 2.000 bars, para uma car-
abrangente de gestão da tempe-
através de válvulas de injecção
buração eficaz e maior dinâmica.
ratura. Através do comando direc-
accionadas electromagneticamen-
Os injectores piezo-eléctricos
cionado ou da activação, gradual
te. O ângulo de fecho e de abertu-
permitem um processo de injec-
e consoante as necessidades,
ra da injecção foram optimizados
ção flexível com várias injecções
dos vários circuitos de refrigera-
em relação ao binário, potência,
por ciclo de trabalho e quantida-
ção, o motor e a caixa de veloci-
consumo e emissões, conseguin-
des de combustível correctamen-
dades aquecem mais rapidamen-
do assim uma distribuição homo-
te doseadas, garantindo uma sua-
te. Tal reduz a fricção e, conse-
génea da proporção combustível/
ve progressão de combustão.
quentemente, o consumo de com-
ar. E, por conseguinte, uma com-
bustível e as emissões de CO2.
bustão eficaz. O sistema DFI melhora o arrefecimento interior da
Sistemas de refrigeração.
câmara de combustão através da
Nos motores V8, o circuito optimizado do fluido refrigerante garan-
carburação directa no cilindro.
Os motores de alto rendimento
te uma refrigeração eficaz e uni-
A taxa de compressão conse-
desenvolvem a sua potência ideal
forme: 20 % do fluido refrigerante
quentemente mais alta resulta
e duradoura de forma mais efi-
passam pela manga de água de
simultaneamente numa potência
ciente, quando todas as peças tra-
refrigeração do cárter do motor
acrescida e numa melhoria do
balham dentro de uma determina-
no sentido longitudinal. 80 % são
grau de eficiência do motor.
da gama de temperaturas. A cons-
direccionados para as cabeças
38 · Motores e chassis | Tecnologia dos motores
Sistema de admissão.
Resultado: elevado binário em toda
a faixa de regimes. Ou, por pala-
Sobrealimentação por compressor no Cayenne S Hybrid.
características de um turbocom-
na rede de bordo, realizando o
pressor «pequeno» ou «grande».
carregamento da rede de bordo
Desta forma, obtêm-se as me-
nas fases de arrasto. Tal reduz o
O Cayenne S Hybrid recorre à
lhores condições de fluxo me-
consumo de combustível e dispo-
com o princípio de ressonância
tecnologia de sobrealimentação
diante as circunstâncias de fun-
nibiliza ao mesmo tempo toda a
variável, que aproveita as vibra-
por compressor, para uma maior
cionamento, sendo possível al-
potência do motor de combustão
prontidão de resposta a velocida-
cançar, a baixos regimes do mo-
nas fases de aceleração. O con-
des e rotações baixas, com vanta-
tor, uma elevada velocidade
dutor não se apercebe de nada,
gens também no trânsito citadi-
rotacional da turbina e, conse-
excepto da potência e do binário
O Cayenne Turbo está equipado
no. Para arrefecer o ar de sobrea-
quentemente, uma elevada pres-
optimizados, com um consumo
Tanto no motor V6 do Cayenne
com 2 turbocompressores ligados
limentação, o compressor dispõe
são de sobrealimentação. Para
reduzido e menos emissões de
como no motor V8 do Cayenne S,
em paralelo – um por cada banco
de um sistema de refrigeração a
um melhor enchimento do mo-
CO2.
este efeito é auxiliado pela acção
de cilindros. O ar de admissão
água de baixas temperaturas.
tor, maior potência e mais biná-
de um tubo de admissão variável,
chega aos turbocompressores
reunindo as vantagens de um tubo
através da caixa do filtro de ar
de admissão comprido – binário
conjunta, sendo comprimido e
O sistema de admissão dos mode-
vras mais simples, um desenvolvi-
los Cayenne trabalha de acordo
mento da força impressionante.
ções do ar no sistema de admissão para um melhor enchimento
Sobrealimentação por turbocompressor no Cayenne Turbo.
do motor.
2 ponteiras de escape individuais no Cayenne,
Cayenne Diesel, Cayenne S e Cayenne S Hybrid
rio.
Sistema de escape.
superior nos baixos regimes de
Turbinas de geometria
guiado para o motor através de um variável no Cayenne Diesel.
rotação – com as de um tubo de
intercooler por cada conjunto de
Sistema electrónico de gestão
do motor.
Os sistemas de escape dos modelos Cayenne apresentam uma
admissão curto – elevada potên-
cilindros. O arrefecimento assegu-
O turbocompressor do Cayenne
cia específica nos regimes de
ra duas funções: um elevado enchi-
Diesel trabalha com turbinas
aços inoxidáveis especiais de
rotação mais altos.
mento dos cilindros e baixas tem-
de geometria variável (VTG). Os
do motor contribui para que o
longa durabilidade.
peraturas dos componentes.
gases de escape admitidos são
motor trabalhe de uma forma ide-
conduzidos pelas pás móveis de
al em todas as condições de fun-
comando electrónico até à roda
cionamento. Para tal, mede conti-
da turbina, de forma a obter as
nuamente os dados de entrada
construção de peso reduzido, em
2 ponteiras de escape duplas
no Cayenne Turbo
Sistema de escape desportivo.
relevantes, obtidos através de
O sistema de escape despor-
uma tecnologia complexa de sen-
tivo opcional1) do Cayenne e
sores, e compara-os com os da-
Cayenne S liberta um som ainda
dos nominais, para uma regula-
mais poderoso. As ponteiras de
ção ideal do ponto de ignição, do
escape duplas com polimento de
ponto de injecção e da quantidade
alto brilho proporcionam o visual
de injecção, consoante a situação
a condizer.
Sistema de escape desportivo opcional
gases de escape EU 5 graças a
de condução. Para além disso,
um sistema complexo de pós-tra-
regula, entre outras coisas, o
Todos os sistemas de escape
tamento dos gases de escape.2)
funcionamento da recuperação
cumprem a exigente norma sobre
1) Para
o Cayenne, apenas disponível em conjugação com o Tiptronic S.
2) Os
Motores e chassis | Tecnologia dos motores · 41
Também é um estilo de liderança:
a precisão.
Transmissão da potência.
Caixa manual de 6 velocidades.
Caixa Tiptronic S de
8 velocidades.
Precisão e passagens de caixa
uma forte capacidade de subida e
tracção no terreno. A velocidade
de topo é alcançada em 6.ª velo-
curtas: a caixa manual de 6 velo-
Traço distintivo da Tiptronic S de
cidades do Cayenne possui uma
8 velocidades: o escalona mento
cidade; no Cayenne Diesel, em 7.ª
velocidade. As duas velocidades
afinação dinâmica consistente,
longo das velocidades. A 1ª velo-
restantes servem para reduzir as
com uma transição optimizada
cidade foi projectada para um
rotações a velocidades elevadas,
das várias velocidades. Graças à
bom comportamento de acelera-
o que não só trás vantagens ao
do conforto. Até porque, especial-
com força, a Tiptronic S reduz rapi-
consola central inclinada, a posi-
ção no arranque, bem como para
nível do consumo mas também
mente em auto-estrada, os baixos
damente para a velocidade inferior.
engrena a velocidade superior.
Se premir uma das teclas para
ção da alavanca de mudanças
regimes de rotação favorecem o
fica muito próxima do condutor,
nível de ruído no interior do veí-
Para garantir a pressão de óleo
Tiptronic S engrena a velocidade
para uma condução ainda mais
culo.
necessária na caixa de velocida-
inferior, independentemente de
des, tal como é, por exemplo,
utilizar a mão direita ou esquerda.
desportiva.
trás com o dedo indicador, a
O condutor tem a possibilidade
necessária para transferir o eleva-
No painel de instrumentos, a indi-
de influenciar directamente o com-
do binário nos regimes de rota-
Naturalmente, também pode
cação de passagem para uma
portamento de engrenagem da
ção inferiores, é utilizada adicio-
seleccionar a velocidade através
velocidade superior faz parte do
Tiptronic S em modo automático
nalmente uma bomba de óleo
da alavanca selectora no modo
equipamento de série e ajuda a
através dos pedais do acelerador
eléctrica.
manual.
reduzir ainda mais o consumo.
e do travão. Uma condução dinâmica leva a passagens de caixa mais
Em conjugação com a Tiptronic S,
De série no Cayenne Diesel,
Opcionalmente, o Cayenne tam-
rápidas, tal como uma condução
volante desportivo de série dispõe
bém pode ser equipado com a
retraída e defensiva resulta em
de 2 teclas de comando ergonó-
e Cayenne Turbo. Opcional,
caixa Tiptronic S de 8 velocidades
passagens de caixa que privile-
micas para a selecção manual
para o Cayenne.
com função Auto Start-Stop.
giam a poupança de combustível
das velocidades no volante. Se
por parte da Tiptronic S. No senti-
premir uma das teclas para a fren-
do inverso, ao travar, a Tiptronic S
te com o polegar, a Tiptronic S
De série, no Cayenne.
Alavanca das velocidades da Tiptronic S
42 · Motores e chassis | Transmissão da potência
age em conformidade. Se travar
Motores e chassis | Transmissão da potência · 43
Pensa consigo, reage em milésimos de segundos e é discreto.
No fundo, o passageiro ideal.
O Porsche Traction Management
(PTM) do Cayenne, Cayenne S
e Cayenne Turbo.
O acoplamento de lamelas com
tes situações: os sensores contro-
comando electrónico regula a
lam continuamente as rotações
transmissão da força de tracção
das 4 rodas, a aceleração longi-
entre o eixo traseiro e o eixo dian-
tudinal e transversal do veículo e
O sistema Porsche Traction Mana-
teiro. Em utilizações exigentes
também o ângulo da direcção.
gement (PTM) é constituído por
fora da estrada, poderá fechar o
uma tracção integral activa com
acoplamento de lamelas a 100 %
Por exemplo, se na aceleração as
acoplamento de lamelas de co-
através do interruptor basculante
rodas traseiras derraparem, uma
ASR impede que as rodas come-
excelente em todas as situações
e da segurança de condução, o
mando electrónico com campos
Offroad localizado na consola
intervenção mais intensa do aco-
cem a patinar. Nas curvas, é
de rodagem: em rectas longas,
característicos, diferencial
central. A monitorização perma-
plamento de lamelas canaliza
transmitida às rodas dianteiras
em curvas apertadas e em pisos
(PTM) também auxilia um com-
automático dos travões (ABD) e
nente das condições de rodagem
mais força de tracção para o eixo
apenas a força suficiente para
com valores de atrito variados.
portamento de condução ágil,
controlo da tracção (ASR).
permite uma reacção às diferen-
dianteiro. Ao mesmo tempo, o
garantir o direccionamento late-
O ABD melhora ainda mais a trac-
privilegiando uma manobrabilida-
ral ideal.
ção. Se uma roda estiver prestes
de extraordinária e uma dinâmica
a patinar, o sistema PTM trava
elevada.
Tracção integral do Cayenne, Cayenne S e Cayenne Turbo
Desta forma, a acção combinada
essa roda através do ABD e trans-
do PTM e do sistema aperfeiçoa-
mite mais binário de arranque à
De série no Cayenne,
do Porsche Stability Management
outra roda do seu eixo. No caso
Cayenne S e Cayenne Turbo.
(PSM, pág. 66) garante a distri-
de as duas rodas patinarem, o
buição de força mais adequada
ASR actua, ajustando a potência
para proporcionar uma tracção
do motor. Para além da tracção
O sistema Porsche Traction
Management (PTM) do
Cayenne Diesel e Cayenne S
Hybrid.
O Cayenne Diesel e o Cayenne S
o diferencial central auto-blocante
desportiva, ao guinar o volante, a
envia a força propulsora ao eixo
roda do lado interior da curva é
com a melhor tracção. Os siste-
ligeiramente travada, permitindo
mas ASR e ABD trabalham de for-
um impulso de rotação acrescido
ma analógica ao PTM no Cayenne,
na direcção da guinada. Resulta-
do: uma sensação de direcção
Hybrid dispõem de um sistema de
directa e dinâmica.
tracção integral permanente com
Adicionalmente, o PTM no Cayenne
diferencial central auto-blocante.
Diesel e Cayenne S Hybrid dispõe
De série no Cayenne Diesel e
Deste modo, normalmente são
de um sistema de distribuição
Cayenne S Hybrid.
transferidos 60 % da força propul-
variável do impulso propulsor no
sora para o eixo traseiro e 40 %
eixo traseiro, para melhorar a pre-
para o eixo dianteiro. Se uma
cisão de direcção e as proprieda-
roda do eixo começar a patinar,
des dinâmicas. Numa condução
Auxiliar de regulação da
velocidade em descida.
cidade em descida (Porsche Hill
Control – PHC) de série. Activando a tecla na consola central, a
Para planos inclinados, todos os
velocidade é mantida constante
modelos Cayenne dispõem de
em descida. A velocidade pode
um auxiliar de regulação da velo-
ser ajustada entre 3 e 30 km/h.
Nem todas as estradas são iguais.
Excepto para os modelos Cayenne.
Capacidade todo-o-terreno.
Subidas íngremes cobertas de
A lógica de utilização.
neve para chalés de montanha,
seleccionando, consoante o modelo, entre um dos até 3 níveis
terrenos pantanosos ou pisos
A lógica de utilização do Porsche
de regulação ou voltando a
soltos e lamacentos – situações
Traction Management (PTM) obe-
ajustar as definições iniciais.
em que todos os modelos
dece a uma regra muito clara. Já
Cayenne demonstram a sua sobe-
basta o percurso ser difícil. Por
rania graças à inteligente tecno-
pensão para todo-o-terreno. Atra-
preciso da força em pisos espe-
adicional do piso inferior. Este in-
vés do interruptor basculante da
cialmente difíceis no terreno. Se
clui: protecção das embaladeiras
No modo Offroad 1, todos as
suspensão pneumática também é
uma das rodas traseiras come-
com placas de deslize integradas,
meio do interruptor basculante
sistemas relevantes, como por
possível seleccionar o nível todo-
çar a patinar em piso escorrega-
protecção inferior do motor refor-
logia de tracção integral. Os siste-
Offroad geral na consola central
exemplo, o ABS passam a ser
o-terreno especial, para aumentar
dio ou solto, o bloqueio do dife-
çada, uma protecção adicional
mas de accionamento dos mode-
e com um simples movimento
geridos por um programa Offroad
os ângulos de ataque, de saída e
rencial restabelece a aderência
para o depósito de combustível
los Cayenne com os elevados
para a frente ou para trás, pode
orientado para a tracção. Adicio-
do dorso, bem como o vau máximo.
através da repartição sensível da
e o eixo traseiro, bem como um
binários oferecem enormes reser-
melhorar as capacidades Offroad
nalmente, nos veículos equipados
força propulsora pela outra roda
segundo olhal de reboque.
vas. Por isso, não terá de fazer
do Cayenne, Cayenne Diesel,
com suspensão pneumática incl.
Premindo novamente o interruptor
do eixo traseiro. Se as condições
quaisquer concessões.
Cayenne S e Cayenne Turbo,
PASM, é adoptado o nível de sus-
basculante Offroad para a frente
o exigirem, é possível premir
ou para trás, activa o modo
mais uma vez o interruptor bas-
Offroad 2 no Cayenne, Cayenne S
culante Offroad para seleccionar
e Cayenne Turbo. Para uma me-
o modo Offroad 3, activando
lhor tracção em terreno difícil, o
assim a 100 % o bloqueio trans-
acoplamento de lamelas é fecha-
versal do diferencial traseiro.
do a 100 %.
Para além disso, o PDCC opcional (pág. 53) permite, em todos
O bloqueio transversal do diferen-
os 3 modos, um entrelaçamento
cial traseiro de comando electró-
dos eixos ainda mais forte, para
nico do sistema opcional Porsche
uma melhor tracção.
Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
está integrado no sistema de ges-
Para casos mais complicados, o
tão da tracção integral. De forma
pacote de protecção Offroad,
totalmente automática, o blo-
disponível para todos os modelos
queio garante o doseamento
Cayenne, oferece uma protecção
Interruptor basculante Offroad
Motores e chassis | Capacidade todo-o-terreno · 49
Catapultar-se sem patinar.
Não há como não aderir a este lema.
Para uma utilização todo-o-terreno, o PTV Plus reduz a patinagem
Chassis.
das rodas traseiras – incluindo no
modo de tracção. Através do interruptor basculante Offroad na
consola central, pode bloquear a
100 % o bloqueio transversal electrónico do diferencial traseiro.
Opcional para o Cayenne,
Porsche Torque Vectoring Plus
(PTV Plus).
da direcção, da posição do pedal
da curva é ligeiramente travada,
do acelerador, bem como da taxa
conferindo uma maior força de
de guinada e da velocidade, o
tracção à roda traseira do lado
O PTV Plus é um sistema para
PTV Plus melhora o comporta-
exterior da curva e permitindo um
o aumento da dinâmica e esta-
mento da direcção e a precisão
impulso de rotação acrescido na
bilidade da condução. Funciona
da direcção mediante travagens
direcção da guinada. O resultado
com uma distribuição variável do
criteriosas na roda traseira direita
é uma entrada directa e dinâmica
O sistema PASM consiste num
impulso propulsor nas rodas tra-
ou esquerda.
em curvas.
ajuste electrónico dos amortece-
Os sensores registam os movi-
dores, que permite regular de
mentos da carroçaria. Os sinais
Cayenne Diesel, Cayenne S,
seiras, bem como com um blo-
Porsche Active Suspension Management (PASM)
Sistema Porsche Active Suspension Management (PASM).
queio transversal do eixo traseiro
Mais precisamente, numa condu-
A baixas e médias velocidades, o
forma activa e contínua a força
como aceleração transversal,
Cayenne S Hybrid. De série
accionado electronicamente. Em
ção desportiva, ao guinar o volan-
PTV Plus aumenta consideravel-
de amortecimento, de acordo
ângulo da direcção, pressão de
no Cayenne Turbo: suspensão
função do ângulo e da velocidade
te, a roda traseira do lado interior
mente a agilidade e a precisão
com o estado do piso e o estilo
travagem e momento do motor
pneumática incl. PASM.
de direcção. A elevadas velocida-
de condução.
também são tomados em consideração. O aparelho de comando
des e em curvas rápidas, ou no
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
50 · Motores e chassis | Chassis
caso de patinagem das rodas, o
Adoptando um estilo de condução
calcula o estado actual do veículo
bloqueio transversal electrónico
muito dinâmico, em que se alter-
e regula a força de amortecimen-
do diferencial traseiro assegura
nam fases de aceleração com
to de acordo com o programa
adicionalmente uma maior estabi-
fases de travagem ou na condu-
pré-seleccionado.
lidade de condução. Também em
ção em todo-o-terreno, um veícu-
pisos mistos, pisos molhados
lo tem normalmente tendência
O PASM permanece sempre acti-
ou com neve, o sistema revela,
para adornar a carroçaria. É nes-
vo, adaptando-se automaticamen-
em conjugação com o Porsche
tas situações que o PASM actua
te às diversas situações de con-
Traction Management (PTM) e o
para reduzir as oscilações. O
dução e aumentando a estabilida-
Porsche Stability Management
condutor pode optar entre 3 pro-
de, a segurança e o conforto.
(PSM), todas as suas vantagens
gramas diferentes: «Conforto»,
relativamente à estabilidade de
«Normal» e «Sport».
condução.
Motores e chassis | Chassis · 51
É sobretudo quando enfrentamos altos e baixos
que devemos adoptar uma atitude mais activa.
6. Nível de carga.
Para maior conforto, elevada agi-
do um entrelaçamento dos eixos
52 mm abaixo do nível normal,
lidade a qualquer velocidade e
ainda mais forte. Deste modo, as
altura máxima ao solo 158 mm
um comportamento excelente ao
rodas permanecem mais tempo
(163 mm Cayenne Turbo):
entrar nas curvas e alternâncias
em contacto com o solo, propor-
só pode ser seleccionado com
de carga equilibradas. No modo
cionando uma melhor tracção em
o veículo imobilizado.
Offroad, activável através do in-
piso irregular.
terruptor basculante Offroad na
A suspensão pneumática.
alterar de forma activa a distân-
3. Nível normal.
cia ao solo:
Altura máxima ao solo 210 mm
Os modelos Cayenne vêm equipa-
Suspensão pneumática com
consola central, as duas metades
PASM de série no Cayenne
do estabilizador activo passam a
Turbo. Disponível opcional-
poder rodar uma contra a outra
mente para os restantes
ainda com maior força, permitin-
modelos Cayenne.
(215 mm Cayenne Turbo).
Porsche Dynamic Chassis
Control (PDCC).
dos com uma suspensão pneu-
1. Nível todo-o-terreno especial.
mática com regulação do nível
58 mm acima do nível normal,
4. Nível baixo.
da suspensão e da altura do
chassis, bem como o PASM. O
O sistema de regulação do chassis
efeito: mais dinâmica de condu-
regulável até 30 km/h.
Porsche Dynamic Chassis Control
é activado automaticamente a
(PDCC), disponível opcionalmente
partir dos 138 km/h.
em combinação com a suspensão
ção, mais conforto. A regulação
do nível assegura uma posição
2. Nível todo-o-terreno.
de condução constante.
28 mm acima nível normal,
pneumática, optimiza a extraordi-
5. Nível baixo especial.
nária estabilidade dinâmica dos
Através de um interruptor bascu-
modelos Cayenne e garante um
lante na consola central poderá
regulável até 80 km/h.
comportamento de condução pre-
ciso.
Condução rápida em curvas com o Cayenne S sem PDCC
é activado automaticamente a
partir dos 210 km/h (não pode
O PDCC é um sistema de estabiliza-
ser seleccionado manualmente).
ção das oscilações, que regista as
mínimas oscilações laterais do veículo em curva. Através de motores
de oscilação hidráulicos dos esta-
Nível todo-o-terreno especial: 268 mm
bilizadores activos em ambos os
Nível normal: 210 mm
eixos e consoante o ângulo da di-
Nível de carga: 158 mm
recção e a aceleração transversal,
são geradas forças que contrariam
a inclinação lateral do veículo.
Regulação da altura da suspensão pneumática
Condução rápida em curvas com o Cayenne Turbo com PDCC
Por que é que a vida na estrada devia ser mais
pesada do que nas restantes situações?
Eixo traseiro.
eixo traseiro é a utilização de
vel, regulada em função das ne-
veios de cardan ocos.
cessidades, apenas auxilia a direcção se tal for mesmo necessá-
O conceito multi-braços do eixo
rio. O resultado é poupança de
traseiro domina de forma soberana tanto as forças geradas por
Direcção.
energia.
uma condução desportiva como
Redução de peso.
Eixo dianteiro.
possíveis esforços de carga. As
A direcção foi totalmente revista
pernas de mola oblíquas permi-
e reajustada a um comportamen-
tem cursos longos das molas e
to dinâmico mais desportivo e
uma grande largura de carga en-
directo. Em movimentos pouco
O Servotronic consiste numa di-
Servotronic.
tre as cavas das rodas, para um
acentuados do volante, a direcção
recção de assistência variável em
aliada a uma elevada agilidade
melhor aproveitamento do espa-
é ainda mais comunicativa. A des-
função da velocidade.
com um mínimo de influências
ço de carga.
multiplicação variável e a afinação da direcção assistida hidráu-
Se circular a grande velocidade, a
Toda a construção reduz os movi-
lica conferem uma extraordinária
direcção torna-se mais rígida. As
mentos longitudinais da carroça-
agilidade aos modelos Cayenne.
manobras da direcção tornam-se
As estruturas especiais do chas-
ria ao acelerar e ao travar, melho-
O diâmetro de viragem é de ape-
mais precisas, mantendo o exce-
da suspensão transversal de bra-
sis auxiliar garantem ainda uma
rando o comportamento dinâmico
nas 11,9 m.
lente conforto da direcção. Por
e um conforto de condução opti-
ços duplos com base de grande
maior estabilidade de condução.
ao curvar e nas alternâncias de
mizado graças ao peso perdido.
dimensão com chassis auxiliar
Para um maior conforto. E mais
carga. Ou sem jargão técnico: a
As várias articulações através das
de reduzida, o Servotronic facilita
são de alumínio. A vantagem
segurança graças às deforma-
condução é mais descontraída.
2 juntas de cardan na coluna da
as manobras, incluindo o estacio-
deste tipo de construção é uma
ções pré-definidas em caso de
Um exemplo para a construção
direcção e um elemento de defor-
namento.
trajectória precisa das rodas
impacto.
inteligente de peso reduzido no
mação oferecem um elevado grau
Os eixos dos modelos Cayenne
Resposta directa. Isto também se
perturbadoras. A suspensão elás-
caracterizam-se pela construção
aplica à sensação de condução
tica do chassis auxiliar reduz os
de baixo peso. O resultado: uma
proporcionada pelos modelos
ruídos de rolamento a um mínimo.
maior dinâmica de condução, um
Cayenne. Os braços transversais
menor consumo de combustível
outro lado, se circular a velocida-
de protecção no caso de um em-
De série no Cayenne S Hybrid.
bate frontal.
Opcional para todos os outros
modelos.
No Cayenne S Hybrid é utilizada
pela primeira vez uma direcção
electro-hidráulica. A bomba variá-
Não basta ser uma pequena
roda no sistema.
Sistema de controlo da pressão
dos pneus.
Jantes.
Pneus.
Todas as rodas dos modelos
Todos os pneus foram optimiza-
pneus – a mistura da borracha,
Cayenne foram desenhadas de
dos em relação ao desempenho
o padrão do piso e a arquitectu-
raiz, realçando ainda mais o
de condução, à manobrabilidade,
ra da carcaça. Resultado: uma
carácter dos modelos Cayenne.
à resistência ao rolamento e ao
reduzida resistência ao rolamen-
peso, oferecendo um elevado
to e, logo, um menor consumo.
ciente dos pneus ou sobre uma
De série no Cayenne Turbo.
perda gradual ou repentina de
Disponível opcionalmente para
pressão. O condutor pode veri-
todos os outros modelos
O sistema de controlo da pressão
ficar facilmente a pressão no
Cayenne.
dos pneus (RDK) avisa o condutor
indicador multifunções do painel
através do visor do computador
de instrumentos, de forma rápida
de bordo sobre a pressão insufi-
e confortável.
Para tal, foram revistos os
3 componentes principais dos
De série no Cayenne e Cayenne
potencial de redução dos consu-
Diesel: a jante Cayenne de 18".
mos e das emissões.
De série, no Cayenne S e
Cayenne S Hybrid: a jante
Cayenne S III de 18". De série
no Cayenne Turbo: a jante
Cayenne Turbo de 19".1)
Jante Cayenne Turbo de 19"
Jante Cayenne Design II de 19"2)
Jante Cayenne SportDesign II de 20"
Jante Cayenne RS Spyder Design de 20"
Jante 911 Turbo II de 21" (forjada)
Jante Cayenne SportEdition de 21"
Opcionalmente, todos os modelos
podem dispor também de jantes
até 21".
1) Mais
informações acerca das jantes opcionais
na página 118.
o Cayenne Turbo em combinação com
pneus 275, para todos os restantes modelos
em combinação com pneus 265.
2) Para
Jante Cayenne de 18"
Jante Cayenne S III de 18"
O que seria se ...? Mas não poderia
ser que ...? E se ainda assim ...?
Por vezes, só temos uma ideia vaga
do que aí poderá vir.
Mas será razão para não ter
respostas concretas?
Condução por antecipação.
Levada à letra.
Segurança activa.
O sensor de luz.
Faróis principais de halogéneo.
bem à noite. Outra característica
O sensor de luz liga automatica-
Os faróis principais de halogéneo
inconfundível: o design nocturno
mente os faróis quando começa
com tecnologia de projecção
dos grupos ópticos. Os do
a escurecer. Um auxiliar prático
dispõem de uma regulação auto-
Cayenne Turbo distinguem-se
ao atravessar um túnel ou ao
mática e estática da amplitude
nitidamente dos de todos os
entardecer. Conforto adicional:
do feixe luminoso e de tecnologia
Os faróis bi-xénon com faróis su-
de nevoeiro. Resultado: maior
outros modelos.
um sistema de desactivação
de reflexão.
plementares de halogéneo, siste-
segurança e não só em curvas
ma de limpeza dos faróis e regu-
como à noite.
Adoramos curvas como qualquer
um. É por isso que as iluminamos
automático e a função de regresso a casa.
De série em todos os
Faróis bi-xénon com Porsche
Dynamic Light System (PDLS).
As luzes para condições climatéri-
outros utentes da estrada con-
cas adversas são activadas jun-
seguem vê-lo melhor.
tamente com os faróis traseiros
Ópticas traseiras.
De série no Cayenne, Cayenne
lação automática e dinâmica da
Diesel, Cayenne S e Cayenne S
amplitude do feixe luminoso asse-
de tecnologia LED para todas as
Hybrid.
guram uma iluminação uniforme
funções. Para uma capacidade de
da faixa de rodagem, com os mé-
todos os restantes modelos
resposta extremamente rápida e
dios ou os máximos.
Cayenne.
elevada luminosidade. Em suma,
modelos Cayenne.
As ópticas traseiras dispõem
para uma segurança acrescida.
A luz de curva dinâmica vira os
faróis principais em função do
As luzes de travagem LED adapta-
Luzes diurnas.
ângulo da direcção e da velocida-
Faróis Cayenne, Cayenne Diesel,
tivas dos modelos Cayenne pulsam na sua intensidade luminosa
de de circulação na curva. A luz
Equipamento de série em todos
em caso de uma travagem de
de curva estática activa os faróis
os modelos: as luzes diurnas
emergência. Deste modo, os
suplementares para uma melhor
com tecnologia LED – integradas
condutores que se aproximarem
iluminação em curvas apertadas
nas luzes dianteiras horizontais
poderão identificar mais rapida-
ou ao mudar de via. Em suma,
do Cayenne, Cayenne Diesel,
mente uma situação crítica. A
quando se aproximar de uma cur-
Cayenne S e Cayenne S Hybrid
terceira luz de travagem está
va, a luz já lá chegou antes de si.
e no Cayenne Turbo com 4 LEDs
integrada no spoiler do tejadilho.
em cada farol principal. Oferece,
Design nocturno dos grupos ópticos do Cayenne Turbo
60 · Segurança e meio ambiente | Segurança
Faróis Cayenne Turbo
Além disso, o PDLS adapta a
assim, uma segurança acrescida
distribuição da luz à velocidade.
durante o dia, uma vez que os
Segurança e meio ambiente | Segurança · 61
A potência pode limitar-se a uma mera fórmula.
Ou através do travão.
Travões.
Todos os modelos dispõem de
Todos os modelos contam com
discos dos travões com ventila-
pinças de alumínio de tipo mono-
Os travões Porsche são uma refe-
ção interna. Para um poder de
bloco com 6 êmbolos à frente e
rência em todo o mundo quanto
travagem constantemente elevado
4 êmbolos atrás.
aos valores de ponta no que diz
mesmo depois de uma utilização
respeito à desaceleração e à resis-
prolongada. No eixo dianteiro do
As pinças dos travões do Cayenne
tência. Também os novos modelos
Cayenne e do Cayenne Diesel es-
e do Cayenne Diesel são pretas.
O indicador de desgaste das
pode arrancar em planos inclina-
Cayenne dão prova disso mesmo.
tão montados discos dos travões
As do Cayenne S e do Cayenne S
pastilhas dos travões avisa o
dos sem que o veículo descaia.
Os sistemas de travagem são
com um diâmetro de 350 mm
Hybrid são prateadas e as do
condutor sobre a necessidade de
Através do PSM, o sistema man-
maiores e ainda mais poderosos.
e uma espessura de 34 mm.
Cayenne Turbo vermelhas.
substituir as pastilhas em relação
tém, até em declives, automatica-
Mesmo com 5 passageiros, baga-
No Cayenne S e no Cayenne S
a cada roda. Para uma segurança
mente a pressão de travagem nas
gem e uma massa rebocável tra-
Hybrid estes valores ascendem
Um servofreio em tandem, em
vada de até 3.500 kg (2.700 kg
aos 360 mm/36 mm. E no
conjugação com um cilindro
no Cayenne com caixa de veloci-
Cayenne Turbo até são de
principal de grandes dimensões,
dades manual).
390 mm/38 mm.
auxilia o condutor na travagem.
O PSM (pág. 66) fornece uma
Função Auto Hold.
ajuda adicional.
Através da função Auto Hold
acrescida.
4 rodas durante um curto período
de tempo e evita que o automóvel deslize no sentido contrário
Travão de estacionamento
eléctrico.
ao da marcha.
O travão de estacionamento eléctrico, que pode ser activado e
desactivado manualmente, soltase automaticamente no arranque.
Sistema de travagem de série do
Cayenne/Cayenne Diesel
Cayenne S/Cayenne S Hybrid
Cayenne Turbo
Recuperação.
Para tal, o sistema eléctrico de
gestão do motor regula a inten-
Porsche Ceramic Composite
Brake (PCCB).
sidade de corrente do gerador,
do motor no Cayenne S Hybrid
consoante a posição do pedal
A título opcional, todos os mode-
controla a travagem, de modo
do travão, e recupera uma parte
los Cayenne podem ser equipa-
que ao accionar o pedal do
da energia cinética para a bate-
dos com um sistema de travagem
travão seja possível recuperar o
ria. Se for excedida uma determi-
que já teve de superar as provas
máximo da energia dispendida,
nada força de accionamento do
mais exigentes nos circuitos de
através do modo de alternador
travão, é activado o sistema de
competição, o sistema Porsche
do motor eléctrico, para a
travagem.
Ceramic Composite Brake (PCCB).
bateria níquel-metal-hídrido
Está disponível para jantes a partir
de 288 volts. Este processo é
de 20“ no Cayenne Turbo e para
designado por recuperação.
jantes a partir de 19“ nos restantes
modelos Cayenne.
Os discos dos travões são feitos
a partir de fibras de carbono es-
As características do sistema pro-
A principal virtude do sistema de
condução, especialmente em pi-
pecialmente tratadas e siliciadas
porcionam uma distância de tra-
travões em cerâmica reside no
sos irregulares. E ainda uma
a cerca de 1.700 graus Celsius
vagem curta, especialmente em
peso extremamente baixo dos dis-
maior manobralidade.
num processo de vácuo. Para um
situações de extrema sobrecarga
cos: são cerca de 50 % mais leves
grau de dureza claramente mais
dos travões. A resposta dos tra-
do que os discos de ferro fundido
elevado e uma resistência superior
vões é ainda mais rápida e preci-
com o mesmo tipo de construção
os modelos Cayenne.
às sobrecargas térmicas em rela-
sa, mesmo com uma força de
e dimensões semelhantes. Um
ção aos discos de ferro fundido.
accionamento do travão reduzida.
factor que não se reflecte apenas
A reduzida dilatação térmica do
A elevada resistência à fadiga do
no consumo, mas que, sobretudo,
PCCB impede as deformações
PCCB constitui uma clara vanta-
permite reduzir as massas não
em situações de forte sobrecarga
gem, em especial nas travagens
suspensas e rotativas. Para uma
dos travões. Além disso, os
a alta velocidade.
melhor aderência à estrada, bem
de forma positiva nas prestações e
discos em cerâmica garantem
como um aumento do conforto de
a ausência de corrosão e uma
maior atenuação sonora.
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Você sabe muito bem onde o leva a viagem.
E o PSM também.
Sistema Porsche Stability
Management (PSM).
sentido da marcha, a velocidade
Além disso, o PSM dispõe de
de circulação, aceleração de
3 funções adicionais. Caso o con-
deriva e a aceleração transver-
dutor retire o pé do acelerador
O sistema Porsche Stability Mana-
sal. Com base nestes dados, é
de uma forma repentina, o PSM
Quando o sistema de assistência
distâncias diminuírem rapida-
A estratégia de regulação do ABS
gement (PSM) é um sistema elec-
calculada a direcção de marcha
coloca o sistema de travagem em
à travagem reconhece uma trava-
mente. Adicionalmente, o condu-
integrado no PSM está orientada
trónico para o controlo da estabili-
efectiva. Se esta se desviar
alerta. A pré-carga do sistema de
gem de emergência através do
tor é alertado através do accio-
para travagens em piso solto.
dade do veículo e/ou do conjunto
da trajectória desejada, o PSM
travagem cria então uma pressão
grupo hidráulico do PSM, produz
namento breve do travão, caso
Através do bloqueio das rodas
veículo-reboque em condições
enceta travagens orientadas em
reduzida dentro do sistema, en-
a pressão necessária de forma
a distância continue a diminuir.
forma-se uma cunha de travagem,
extremas de uma condução dinâ-
cada uma das rodas para estabi-
costando as pastilhas dos travões
a obter a máxima desaceleração.
mica, bem como para o aumento
lizar o veículo. Se necessário,
ligeiramente aos discos dos tra-
É detectada uma travagem de
Se estiver a puxar um reboque,
gem, por exemplo, em gravilha
da segurança de condução. Dele
interfere no sistema electrónico
vões, de modo a que seja possí-
emergência sempre que se ex-
o PSM também é activado, se
ou neve.
também faz parte o sistema anti-
de gestão do motor e altera o
vel alcançar mais rapidamente a
cede uma determinada força de
necessário, para estabilizar o
bloqueio (ABS). Os sensores
binário de tracção em função da
máxima potência de travagem no
accionamento do pedal.
conjunto veículo-reboque.
detectam permanentemente o
situação.
caso de uma travagem efectiva.
Além disso, e em combinação
O sistema PSM aumenta consi-
condução activa. Ainda assim
com o controlo da velocidade de
deravelmente a segurança de
permanece activo em segundo
cruzeiro opcional e o PSM, se
condução. O veículo ou o conjun-
plano. Para garantir a sua segu-
detectar uma redução da distân-
to veículo-reboque é mantido
rança.
cia ao veículo da frente, o siste-
na trajectória pretendida, dentro
ma coloca os travões em alerta
dos limites da física. As transfe-
De série em todos os
através da pré-carga do sistema
rências de carga em regime de
modelos Cayenne.
de travagem.
arrasto ou travagem parcial em
que encurta a distância de trava-
O PSM também pode ser desactivado. Para uma experiência de
curvas são compensadas até
Também com o controlo da velo-
uma aceleração transversal má-
cidade de cruzeiro desactivado,
xima. Mas também são optimiza-
o sistema regista os veículos que
das as características dinâmicas
circulam à frente, sensibilizando
e a estabilidade direccional ao
o assistente de travagem se as
acelerar em pisos mistos.
No mínimo, extraordinário:
equipado com mais tecnologia e ainda assim
com o peso consideravelmente reduzido.
Segurança passiva.
Construção da carroçaria.
Airbags.
O desenvolvimento rigoroso da
Todos os modelos Cayenne pos-
de cortina integrados em todo
construção em aço de peso redu-
suem de série airbags de gran-
o quadro do tejadilho e nas
zido contribui decisivamente para
des dimensões para o condutor
janelas laterais desde o pilar A
a segurança, designadamente
e o passageiro da frente. Além
ao pilar C, bem como uma pro-
através de valores exemplares de
disso, é utilizado um sistema
tecção contra impactos laterais
rigidez da carroçaria.
de protecção contra impacto
nas portas. A título opcional,
sistema inclui airbags laterais
nos bancos dianteiros, airbags
lateral, o Porsche Side Impact
Em caso de colisão, a estrutura
Segurança passiva, airbags
Protection System (POSIP). Este
de longarinas e travessas na frente do veículo distribui as forças
geradas pelo impacto. Além dis-
encontram-se disponíveis
de cortina e os tensores dos
so, os elementos de reforço em
airbags laterais para os
cintos de segurança.
aço altamente resistente prote-
passageiros traseiros.
Fixação ISOFIX.
Nos bancos traseiros laterais
gem-no em caso de impacto
existe, de série, um sistema de
2 sensores na área do pára-cho-
lateral.
Cintos de segurança.
ques ajudam a detectar colisões
fixação ISOFIX para as cadeiras
para crianças (pág. 84). Para
Elevada rigidez e aptidão à de-
frontais. O airbag do condutor
Os modelos Cayenne dispõem
o banco do passageiro dianteiro,
formação claramente definida.
e do passageiro dianteiro baseia-
em todos os 5 lugares de cintos
este é opcional.
Duas características partilhadas
se na tecnologia de gerador de
de segurança de 3 pontos. Os
também pelo aço multi-camadas.
gás com gerador de gás orgâni-
cintos de segurança possuem
À semelhança de uma gaiola, o
co. Por esta razão, são mais pe-
tensores (à frente e nos bancos
quenos, mais leves e mais fáceis
traseiros laterais) e limitadores
de reciclar. Os sensores de acele-
de esforço (à frente).
Segurança passiva, estrutura bruta
habitáculo está envolto em aço
high tech, oferecendo uma elevada
protecção.
Aços multifase
Aços reforçados com
liga de boro
Matérias plásticas
Alumínio
ração detectam um capôamento
Aços de estampagem profunda
iminente, activando os airbags
Aços microlegados de alta resistência
Com todo o prazer que advém da potência,
não há que pensar no que podemos fazer pelos outros?
tria automóvel. Não é coincidên-
modo, a porta da bagageira per-
cia. Antes uma simbiose.
deu cerca de metade do peso
Meio ambiente.
Eis um exemplo de construção
de baixo peso. Também foram
de baixo peso na prática:
utilizados novos materiais na
O Cayenne regista até menos
construção dos eixos. Sempre
185 kg na balança, consoante
que possível, substituímos o
os modelos.1) O motivo são os
aço pelo alumínio e matérias
novos desenvolvimentos na área
plásticas.
através da utilização de materiais
da redução do peso, implicando
a utilização de novos materiais,
O que o condutor pode ganhar
A ideia subjacente a cada Porsche
Prova disso são as tecnologias
A propósito da construção de
novas tecnologias de produção,
com isso? Maior agilidade e mais
é a potência. Sempre assim foi
eficientes dos nossos motores,
baixo peso, vimos do desporto
funcionalidades aperfeiçoadas e
dinâmica – com menos consumo.
desde 1948. Porém existe ainda
tais como o DFI (pág. 38),
automóvel. O nosso centro de
rectificações do conceito. Deste
Ou seja, eficiência.
um outro princípio: a eficiência.
VarioCam Plus (pág. 37), a função
desenvolvimento para o desporto
Igualmente desde 1948. É segun-
Auto Start-Stop (pág. 36) e o
automóvel situa-se em Weissach.
do estes dois princípios que te-
accionamento Parallel Full Hybrid
No mesmo recinto onde também
mos vindo a trabalhar até hoje.
ou a construção rigorosa de
se encontra o centro de controlo
Com todas as consequências.
baixo peso.
de emissões de escape da indús1) Em
Do que são capazes os nossos motores?
Sobretudo de contribuir para um futuro melhor.
Emissões de gases de escape.
tribuem os modernos conceitos
te, que calcula a quantidade ideal
de motores. Desde o híbrido aos
de combustível através do siste-
Os modelos Cayenne estão equi-
motores a gasolina, passando
ma electrónico de gestão do mo-
pados com tecnologia avançada
pelo Diesel. O rápido aquecimen-
tor, para uma depuração eficaz
de oxidação e um filtro de partí-
Diesel permite adicionar até 7 %
de controlo das emissões, cum-
to dos catalisadores após o arran-
dos gases de escape.
culas Diesel. O Cayenne Diesel
de Biodiesel ao gasóleo, melho-
prindo a exigente norma em
que permite alcançar cedo a tem-
obedece à legislação disposta na
rando ainda mais o balanço de
Também a evaporação no siste-
matéria de gases de escape EU 5
peratura de serviço ideal, favore-
A recirculação dos gases de esca-
norma EU 5 relativa às emissões
CO2, uma vez que o combustível
ma de combustível é reduzida ao
na Europa.
cendo a redução das substâncias
pe do Cayenne Diesel reconduz
de gases.
biológico é obtido a partir de
mínimo para proteger o ambien-
nocivas.
uma parte dos gases de escape
plantas, que para o seu cresci-
te. O sistema de alimentação
para o processo de combustão.
mento absorvem CO2 da atmosfe-
anti-refluxo reduz consideravel-
Consumo e combustível.
ra. Como pode ver, para proteger
mente as emissões por evapora-
O balanço é exemplar. Os veícu-
Sistema de combustível.
los da Porsche demonstram que
As unidades a gasolina e o híbrido
Resultado: obtém-se uma redução
até mesmo os automóveis des-
recorrem à regulação Stereo-
da temperatura máxima de com-
o ambiente, não só trabalhamos
ção. As tubagens que transpor-
portivos potentes podem atingir
Lambda. Cada uma das duas filas
bustão e, consequentemente, das
Disponibilizar uma potência
continuamente no sentido de
tam os vapores do combustível
valores de emissões comparativa-
de cilindros dispõe de um circuito
emissões de óxido de azoto. Na-
elevada com consumos rela-
tornar um Porsche mais eficiente
são fabricadas em plástico mul-
mente moderados. Para isto con-
de regulação Lambda independen-
turalmente, existe um catalisador
tivamente baixos. Nos modelos
do ponto de vista energético, mas
ti-camadas. Para além disso, é
Cayenne, poderá optar entre
também nos esforçamos para
utilizado um filtro de carbono
3 conceitos de motorização.
que possa ser conduzido com
activo de grandes dimensões e
3 vezes tecnologia moderna e
energias alternativas. Sem por
o depósito de combustível multi-
eficiente para consumos relativa-
isso deixar de ser um Porsche.
camadas. Para que tudo seja
mente moderados. Os modelos
o mais impermeável possível.
com motor a gasolina já se encontram preparados para a utilização
de combustível com um teor má-
ximo de 10 % de etanol. O motor
e Cayenne Turbo.
Segurança e meio ambiente | Meio ambiente · 73
Ruído.
Manutenção.
A utilização de bobinas de igni-
Porém, os intervalos de manuten-
Apenas um exemplo: O sistema
A propósito da reutilização dos
ção individuais nos modelos a
ção dos modelos Cayenne depen-
de escape dos modelos Cayenne
materiais, ainda falta muito tem-
Quase paradoxal. O som carac-
Materiais duradouros e resistentes
gasolina torna o sistema de igni-
dem de diversos factores, como,
é fabricado em aço inoxidável
po. Dois terços de todos os auto-
terístico de um Porsche também
ao desgaste reduzem ao mínimo
ção isento de desgaste e de ma-
por exemplo, a qualidade local
muito resistente, de acordo com
móveis Porsche alguma vez cons-
é composto por tudo aquilo que
os componentes que necessitam
nutenção, com excepção das ve-
do combustível. Para mais infor-
o princípio de construção de bai-
truídos ainda circulam nos dias
não se ouve. Claro, no fundo
de manutenção: Assim, por exem-
las de ignição.
mações, solicite a lista de preços
xo peso.
de hoje, sendo a melhor forma
vem das entranhas do motor.
plo, ao substituir o filtro do óleo,
Mas não só. A acústica também
só é necessário trocar um ele-
A vantagem para si é que o que
é uma área à qual nos dedica-
mento de papel, fácil de reciclar,
não é substituído, também não
isentos de amianto, de CFC e de
Poderá encontrar mais informa-
mos por inteiro, optimizando
sem necessidade de mudar a
tem de ser eliminado. Para uma
peças fabricadas com CFC. A
ções relativamente à questão
todo o veículo.
caixa.
gestão responsável dos recursos
taxa de reaproveitamento dos
do meio ambiente na Internet em
componentes é superior a 95 %.
www.porsche.com.
em vigor no seu país ao seu
Centro Porsche.
Materiais e reciclagem.
e do meio ambiente. Além de que
A rigidez das peças e a leveza
A afinação dos componentes
e resistência dos materiais à
móveis é efectuada automatica-
temperatura minimizam a folga
mente. Por exemplo, através da
das peças, reduzindo também
compensação hidráulica da folga
os ruídos mecânicos emitidos.
das válvulas.
Silenciadores e sistemas de
admissão de grandes volumes
minimizam ainda mais os ruídos,
durante toda a vida útil do
veículo.
Juntamente com os fabricantes
de pneus reduzimos os ruídos
de rolamento dos pneus. Adicionalmente, introduzimos pequenos detalhes aerodinâmicos
que reduzem os ruídos do vento
ao mínimo possível.
O que resta é o puro som
Porsche.
74 · Segurança e meio ambiente | Meio ambiente
economiza tempo e dinheiro.
de poupar recursos.
Os nossos automóveis estão
Um Porsche proporciona durante
São cumpridas todas as exigên-
muito tempo prazer aos nossos
cias legais em matéria de recicla-
O Cayenne S Hybrid não neces-
clientes e ao seu meio ambiente.
gem. A identificação dos mate-
sita de intervalos de manutenção
Este princípio Porsche resume-se
riais utilizados permite a separa-
ou de assistência adicionais.
numa só palavra: sustentabilidade.
ção e uma melhor reciclagem.
Potência e eficácia, além das
coisas que realmente são necessárias. E ainda a possibilidade de
se poder recostar ocasionalmente.
Soa a um conceito familiar.
Encontrá-lo-á também a bordo
dos modelos Cayenne.
O novo parece-lhe tão familiar?
E o familiar totalmente novo?
Conforto.
Já é habitual para um Porsche: os
No Cayenne S Hybrid o ecrã
A coluna da direcção poder ser
5 instrumentos circulares saltam
disponibiliza ainda informações
ajustada manualmente (electrica-
opticamente para fora do tablier,
sobre a gestão energética.
mente no Cayenne Turbo) em
formando um painel de instru-
altura e profundidade. O aro do
mentos. O ecrã TFT a cores de
Os indicadores da pressão do
volante é em pele lisa. Opcional-
alta resolução de 4,8" mostra as
óleo, da temperatura do óleo, da
mente, também está disponível um
informações do computador de
temperatura do líquido de refrige-
volante SportDesign com o mes-
bordo ou apresenta, em combina-
ração e da capacidade do depó-
mo acabamento e com patilhas
ção com o PCM incl. módulo de
sito são analógicos. O indicador
das mudanças. Para um carácter
navegação, o mapa do sistema
da pressão de sobrealimentação
ainda mais desportivo. Com o
de navegação. O ecrã TFT a co-
no Cayenne Turbo é digital. A
volante multifunções de 3 raios,
Abre a porta e sabe imediatamen-
Felizmente tem mais tempo para
Formas vincadas e acentuadas
res apresenta ainda os valores
título opcional e em conjugação
disponível a título opcional, a ope-
te que está num Porsche. A igni-
poder usufruir um pouco do
dão continuidade ao design exte-
do controlo da velocidade de
com o PCM, também está dispo-
ração de muitas funções, como
ção continua do lado esquerdo.
interior dos modelos Cayenne.
rior no habitáculo. A posição do
cruzeiro opcional com função de
nível uma bússola no painel de
as do rádio ou do telefone, tor-
banco e um volante desportivo
controlo da distância ou mensa-
instrumentos, que indica os pon-
nam-se ainda mais confortáveis.
móvel poupavam-se assim alguns
Vistosa: a consola central com
asseguram a integração ideal
gens de alerta, por exemplo,
tos cardeais por meio de uma
décimos de segundos agitados
elevação para a frente. Uma he-
do veículo – para uma sensação
do sistema opcional de controlo
rosa-dos-ventos, com os respec-
no arranque.
rança do Carrera GT. O espaço
desportiva ainda maior.
da pressão dos pneus (RDK).
tivos graus e a altitude a que se
Nos primórdios do desporto auto-
fica, desde logo, estruturado.
encontra.
Pacote de interior em madeira «Raiz de Nogueira» no Cayenne Turbo, bicolor Umbra-Creme
78 · Conforto e transporte | Conforto
Conforto e transporte | Conforto · 79
Os elementos de comando foram
Igualmente prático é o espaço de
Do equipamento de série fazem
Os materiais do habitáculo são
totalmente adaptados ao condu-
arrumação para garrafas grandes
parte os vidros eléctricos à frente
de qualidade superior, sendo pos-
tor e aos restantes passageiros,
nas portas dianteiras e traseiras.
e atrás, o climatizador automáti-
sível escolher inúmeras combina-
co, o fecho centralizado com
ções. A palete de cores e as es-
para um elevado grau de conforto
e ergonomia. Os elementos de
Os bancos traseiros podem ser
comando à distância e a função
truturas das superfícies vão des-
comando de uso frequente na
deslocados manualmente e reba-
de fecho confortável.
de elegante a desportivo. Por
consola central estão organizados
tidos numa proporção 40:20:40.
exemplo, desde madeiras nobres
por grupos lógicos, proporcionan-
Além disso, a inclinação dos en-
ao alumínio, passando pelo car-
do um acesso rápido a todas as
costos também pode ser ajusta-
bono – directamente do desporto
funções.
da. Para mais espaço na 2ª fila de
automóvel. Totalmente ao seu
bancos ou capacidade de carga
gosto. Mais informações na pági-
adicional de 580 a 1.780 litros.
na 116 e seguintes.
Escudo Porsche gravado nos apoios de cabeça dianteiros e traseiros
Pacote de interior em alumínio escovado no Cayenne, bicolor Preto-Azul Titânio
Ao desenhar os bancos pensámos exclusivamente no que realmente importa.
Nos passageiros.
do condutor e do passageiro da
frente, incluindo o apoio lombar,
bem como a posição do volante e
personalizados, tais como a
dos retrovisores exteriores.
posição do banco do lado do
condutor e do passageiro dian-
teiro, incluindo os apoios lomba-
res, bem como a posição do
volante e dos retrovisores são
Cayenne.
memorizáveis.
Bancos de conforto.
Pacote de Função de Memória
para os bancos de conforto.
Pensados ao pormenor, confor-
Opcionalmente disponíveis no
Cayenne Turbo, sem acréscimo
Aquecimento dos bancos/
volante.
de preço. Disponível opcional-
táveis e desportivos. Os bancos
O pacote de Função de Memória
mente com custo para todos os
Para os bancos está disponível,
dos modelos Cayenne são uma
é prático e confortável quando se
restantes modelos Cayenne.
a título opcional, um sistema de
continuação do design interior.
muda frequentemente de condu-
aquecimento à frente ou, alterna-
Todas as versões dos bancos
tor. Inclui uma função de memória
tivamente, um pacote com aque-
dispõem de apoios de cabeça
para a posição do banco do con-
reguláveis em altura e inclina-
dutor, a posição dos retrovisores
ção e bolsas nos encostos dos
exteriores e as definições da ilumi-
Os bancos desportivos adaptati-
bém está disponível o sistema de
bancos dianteiros.
nação da área circundante.
vos com pacote Comfort Memory
aquecimento do volante.
Bancos desportivos adaptativos.
cimento para os bancos diantei-
Banco de conforto em pele natural Expresso
ros e traseiros. A pedido, tam-
oferecem uma sensação de conOs bancos de conforto com re-
forto e um cunho desportivo ain-
gulação eléctrica em 8 posições
Cayenne Diesel, Cayenne S e
da maior, dispondo de apoios
de regulação proporcionam via-
Cayenne S Hybrid.
laterais com contornos mais defi-
gens confortáveis e uma opera-
nidos e mais altos. Com a regula-
Cayenne.
ção prática, oferecendo a possi-
ção eléctrica em 18 posições
bilidade de regulação longitudinal, em altura, da inclinação do
Bancos de conforto com
pacote Comfort Memory.
assento e do encosto do banco.
poderá ajustar os bancos às suas
necessidades relativamente à
Ventilação dos bancos.
altura dos bancos, inclinação dos
Com 8 sentidos de regulação
Para além de 8 posições de re-
bancos e encostos, ajuste eléctri-
O sistema de ventilação dos ban-
não terá qualquer dificuldade
gulação, os bancos de conforto
co em profundidade dos assen-
cos dianteiros (apenas em con-
em encontrar a posição mais
com pacote Comfort Memory
tos, regulação da posição longitu-
jugação com o sistema de aque-
confortável.
oferecem regulações adicionais
dinal e regulação do apoio lombar
cimento dos bancos) garante um
dos bancos, sendo possível ajus-
em 4 posições. A coluna da direc-
conforto adicional.
tar também o apoio lombar, a
ção é electricamente ajustável.
profundidade do assento e a
Podem ser ajustadas as seguin-
coluna da direcção. Os ajustes
tes funções: a posição do banco
os modelos Cayenne.
Banco desportivo adaptativo com pacote Comfort Memory em pele Cinzento Platina
Todos vão lutar pelos melhores lugares.
E todos vão ganhar.
Estão disponíveis através da gama
tenção. A capa é removível e
Os bancos dos modelos Cayenne
cadeira para crianças no banco
de acessórios Porsche Tequipment
lavável.
dispõem de fixações ISOFIX nos
do passageiro da frente.Assim, é
e foram especialmente testadas
Bancos traseiros.
lugares exteriores traseiros.
possível fixar, de forma confor-
e homologadas para veículos
Para uma segurança acrescida, o
Opcionalmente, também estão
tável e segura, qualquer cadeira
Porsche. Deste modo, oferecem
Porsche Baby e o Porsche Junior
disponíveis para o banco do pas-
para crianças da Porsche com
protecção e conforto aos passa-
Seat ISOFIX possuem um sistema
sageiro dianteiro. O airbag do
sistema ISOFIX. Alternativamente,
geiros com idade até aos 12 anos.
de cintos exclusivo de 5 pontos
passageiro da frente pode ser
também podem ser fixadas
Os tecidos são transpiráveis, não
com regulação central do cumpri-
desactivado através de um inter-
através do sistema de cintos de
prejudiciais à pele e de fácil manu-
mento dos cintos.
ruptor quando se monta uma
3 pontos.
– pronto. A inclinação dos encostos é regulável até 6 graus: des-
A fila de bancos traseira acolhe
de a posição inicial 3 graus para
até 3 pessoas, orientando-se opti-
a frente e 3 graus para trás.
camente ao design dos bancos de
Como pode comprovar, também
conforto ou desportivos da frente.
em matéria de facilidade de
É muito prático. Os bancos po-
utilização os modelos Cayenne
dem ser deslocados em 160 mm
estão no ponto – rápido e des-
e rebatidos numa proporção de
complicado.
40:20:40. A parte central flexível
serve de espaço de passagem
para objectos compridos ou para
Cadeiras para crianças.
a bolsa porta-esquis opcional.
Além disso, inclui o apoio rebatí-
As cadeiras para crianças da
vel para os braços. A operação
Porsche em design exclusivo
da fila de bancos traseira é muito
cumprem as mais recentes nor-
simples: desbloquear, rebater
mas em matéria de segurança.
Fila de bancos traseira em conjugação com os bancos de conforto
Ambiente fantástico.
E não só no lugar do condutor.
Arrumos.
na consola central ou comparti-
res das portas de intensidade re-
mentos fechados para arrumar
gulável, iluminação da zona dos
Eficiência também significa ter
objectos debaixo dos bancos do
pés à frente e atrás, iluminação
rapidamente à mão tudo o que
condutor e do passageiro dianteiro.
da fechadura da ignição, ilumina-
precisamos. Os modelos Cayenne
ção interior dianteira com spot
dispõem, por isso, de várias arrumações e porta-objectos. Como,
de leitura, bem como luzes de
Iluminação interior.
por exemplo, os compartimentos
leitura no compartimento traseiro.
E ainda iluminação das soleiras
de arrumação nas portas com
O conceito de iluminação interior
das portas dianteiras e traseiras
porta-garrafas, bolsas na parte de
com desactivação retardada foi
e luzes de segurança vermelhas
trás dos encostos dos bancos
pensado ao pormenor. Luz, onde
nas portas. Também disponível:
dianteiros, o porta-luvas arrefeci-
e quando é necessário. Apenas
iluminação da bagageira e ilumi-
do pelo climatizador automático,
alguns exemplos do equipamento
nação da área circundante da
o compartimento de arrumação
de série: iluminação dos puxado-
porta da bagageira.
Porta-bebidas na consola central
Porsche Rear Seat Entertainment
Porsche Rear Seat
Entertainment.
costura decorativa e estão mon-
uma consola de jogos ou uma
tadas nos encostos dos bancos
câmara digital.
dianteiros. Dispõem de ecrãs
Disponível de fábrica através do
TFT a cores de 7" WVGA de alta
O Porsche Rear Seat Entertain-
programa Porsche Exclusive:
resolução orientáveis. A opera-
ment cumpre os elevados requi-
o Porsche Rear Seat Entertain-
ção é feita de forma confortável
sitos da Porsche em matéria
ment. O sistema é composto
através do ecrã táctil. O sistema
de segurança e ergonomia e inte-
por 2 consolas de visualização
insensível a vibrações reproduz
gra-se, de forma harmoniosa,
com leitores integrados, uma in-
DVDs, CDs e – em conjugação
no interior do veículo.
terface USB por consola e dois
com o sintonizador de TV opcio-
auscultadores sem fios por infra-
nal – também programas televisi-
vermelhos. As consolas de visuali-
vos. Além disso, permite ligar 2
os modelos Cayenne.
zação estão revestidas a pele nas
fontes AV separadas, seleccioná-
cores interiores, apresentam uma
veis individualmente, tais como
Compartimento de arrumação das portas
com porta-garrafas
Devia ser seguido por todas as equipas de gestores:
trabalhar por objectivos com um pouco de animação à mistura.
Sistema áudio CDR-31.
A título opcional, também poderá
combinar o sistema áudio CDR-31
Sistema Porsche Communication Management (PCM) com
módulo de navegação.
Se desejar acompanhamento
com o sistema BOSE® Surround
musical para o som do motor,
Sound (pág. 92) ou o sistema
os modelos Cayenne oferecem
High-End Surround Sound da
O PCM é o sistema de informação
a solução ideal.
Burmester ® (pág. 94). É aqui que
e comunicação central. Potente,
o som adquire definitivamente
polivalente e mesmo assim fácil
o estatuto de arte.
de utilizar.
Desta forma, poderá controlar de
Um carregador de CD integrado,
O elemento principal é o ecrã
forma rápida e fácil as principais
disponível a título opcional,
táctil de alta resolução de 7", con-
O rádio possui 42 memórias, um
No módulo de navegação, incluí-
A indicação de limite de velocida-
funções e menus.
suporta até 6 CDs.
tinuando, no entanto, a haver te-
duplo sintonizador de FM com
do no PCM com disco rígido, po-
de apresenta no PCM ou no ecrã
clas e botões rotativos. O máximo
função RDS Diversity que procura
derá optar entre a vista de pers-
TFT do painel de instrumentos
O sistema áudio CDR-31 dispõe
Sistema Porsche Communication Management (PCM) com módulo de navegação
de um ecrã táctil de 7" a cores.
O rádio leitor de CD com sintoni-
Opcionalmente, o sistema de
de 5 conteúdos de lista por pági-
constantemente a melhor frequên-
pectiva e vista bidimensional do
possíveis limites de velocidades
zador FM duplo, RDS, 30 memó-
áudio CDR-31 pode dispor de
na permite uma visualização bas-
cia da emissora seleccionada e
mapa. Em algumas zonas, tam-
para as estradas registadas na
rias, Autostore dinâmico e regu-
pré-instalação para telemóvel
tante clara. Além disso, um texto
ainda, por exemplo, o Autostore
bém é possível uma visualização
base de dados.
lação automática do volume em
(pág. 90), para ligação via
de ajuda em rodapé disponibiliza
dinâmico.
3D de terrenos com mapas de
função da velocidade inclui um
Bluetooth ® de telemóveis, que
informações adicionais para de-
sistema de som com 10 altifa-
suportam o Handsfree Profile
terminadas situações.
lantes e uma potência total de
(HFP).
satélite sobrepostos, assim como
De série, no Cayenne Turbo.
O leitor de CD/DVD reproduz CD
uma visualização de edifícios.
e DVD de áudio e é compatível
O trajecto a percorrer é ajustado
com MP3. Adicionalmente, é
automaticamente ao tamanho
Cayenne.
possível reproduzir áudio a partir
máximo do ecrã. No modo Splits-
de DVD de áudio. Um carregador
creen, é possível visualizar, junta-
Cayenne Diesel, Cayenne S
de CD/DVD opcional integrado no
mente com o mapa actual, uma
e Cayenne S Hybrid.
PCM suporta até 6 CDs ou DVDs.
lista de pictogramas para as pró-
100 watts.
ximas manobras de condução.
Comando por voz.
face Bluetooth®, poderá avaliar
áudio CDR-31 e o PCM executam
SIM-Access Profile (SAP). Após a
os dados no seu PC, através do
todavia apenas as funções bási-
ligação automática, a antena do
Para chegar mais rapidamente
respectivo software fornecido.
cas do telemóvel. A ligação GSM
seu telemóvel é desligada e di-
ao ponto, diga simplesmente o
Este software cumpre os requisi-
é efectuada fundamentalmente
reccionada para a antena do veí-
que pretende ou para onde quer
tos do Ministério das Finanças
através da antena do telemóvel.
culo. Consoante o telemóvel, terá
ir. Nomeadamente ao sistema
alemão relativamente à documen-
opcional de comando por voz
tação sobre diários de bordo.
opcional com função de reconhe-
acesso não só aos números do
cartão SIM como também à me-
os modelos Cayenne.
mória interna. O serviço pode ser
cimento de palavras inteiras, sem
activado através do telemóvel via
que tenha de passar por um lon-
os modelos Cayenne.
PCM, do volante multifunções ou
Módulo do telefone.
go processo de aprendizagem.
Bastando uma introdução por voz
orientada, o que torna tudo ainda
do comando por voz, pelo que
não necessita de retirar o telemó-
Pré-instalação para telemóvel.
mais simples. Poderá igualmente
O telefone GSM quad-band opcio-
vel do bolso do seu casaco.
nal proporciona uma fácil utiliza-
navegar pelas listas usando co-
Está disponível uma pré-instala-
ção, bem como uma qualidade de
Além disso, através do módulo
mandos por voz.
ção para telemóvel para a ligação
conversação optimizada. Pode
do telefone também é possível
por Bluetooth® de telemóveis
inserir o seu cartão SIM directa-
ligar via Bluetooth® telemóveis
equipados apenas com Handsfree
mente no leitor de cartões SIM
que apenas suportam o Hands-
os modelos Cayenne.
Profile (HFP). Através da ligação
integrado no PCM e efectuar cha-
via HFP, o sistema áudio CDR-31
madas telefónicas utilizando a
ou o PCM funcionam como unida-
Diário de bordo electrónico.
Interface áudio universal
Interface áudio universal.
Sintonizador de TV.
free Profile (HFP). Neste caso, a
Para a consola central da frente
O sintonizador de TV permite a
ligação GSM é efectuada normal-
encontra-se disponível, a título
recepção de sinais analógicos e
função de mãos-livres. Uma forma
mente através da antena do tele-
opcional, uma interface AUX para
digitais descodificados de televi-
de mãos-livres, podendo manter
ainda mais fácil através da ligação
móvel e o PCM funciona como
o sistema áudio CDR-31 (por
são. Para sua segurança, a re-
o telemóvel guardado. O sistema
Bluetooth®
instalação mãos-livres.
exemplo, para leitores de MP3
produção através do PCM só é
compatíveis) e, para o sistema
possível com o veículo parado.
do seu telemóvel ao
Para o sistema PCM, encontra-se
disponível, a título opcional, um
A título opcional, o módulo de
PCM, uma interface AUX e uma
Em conjugação com o Porsche
diário de bordo electrónico que
telefone está também disponível
ligação USB, à qual também po-
Rear Seat Entertainment, podem
iPod®.
regista automaticamente a quilo-
com auricular sem fios, integrado
derá ligar o seu
metragem, o trajecto, a data e a
na consola central, com visor e
do PCM poderá utilizar o seu
são nos ecrãs traseiros também
hora, bem como os endereços
teclado. No entanto, no caso de
iPod®, um leitor de MP3 compatí-
com o veículo em andamento.
de partida e de destino. Depois
uma ligação Bluetooth® através
vel ligado via USB ou uma «pen-
da consulta dos registos do PCM
do Handsfree Profile (HFP), não é
drive». Para mais informações
por meio de USB ou de uma inter-
possível utilizar o auscultador.
consulte o seu Centro Oficial
os modelos Cayenne.
Através
ser vistos programas de televi-
Porsche.
os modelos Cayenne.
os modelos Cayenne.
Diário de bordo electrónico
O que acontece quando damos uma
volta não de 180, mas sim de 360 graus?
Voltamos novamente ao ponto.
de 585 watts garantem uma
A tecnologia patenteada de com-
experiência sonora extraordinária.
pensação de ruído do AudioPilot ®
mede, por meio de um microfone,
Em combinação com o Porsche
todos os ruídos no interior do
veículo e adapta a reprodução
(PCM), o sistema de som surround
musical automaticamente para
permite reproduzir áu-
garantir uma experiência sonora
dio gravado em DVD e, logo, usu-
constante no interior do veículo.
fruir de uma gama de frequências
Em qualquer altura. Em tempo
impressionantes de gravações 5.1.
real.
da
BOSE®
digitais. Naturalmente também é
Sistema de som
BOSE® Surround.
BOSE®. Este sistema pode ser
O sistema foi especialmente adop-
possível reproduzir CDs ou MP3s
combinado tanto com o Porsche
tado aos modelos Cayenne. Um
em estéreo. Basta premir um
total de 14 altifalantes, incluindo
botão num modo surround para
O som envolvente tem um nome:
(PCM) como com o sistema áudio
subwoofer activo e centerspeaker,
uma reprodução com a tecnologia
Cayenne.
sistema de som surround da
CDR-31.
bem como 9 canais de ampli-
BOSE® Centerpoint ® 2.
ficador com uma potência total
Porsche Communication Management (PCM) com carregador de CD/DVD
Altifalantes BOSE®
Infelizmente as ovações de pé só serão possíveis sentado.
Sistema High-End Surround
Sound da Burmester®.
à Burmester ®, um fabricante de
Cayenne, tanto com o sistema
luxo de Berlim e um dos fabrican-
áudio CDR-31 como com o PCM.
tes do sistema de som High-End
Os modelos Cayenne são ver-
mais prestigiado no mercado
As tecnologias utilizadas estão ao
dadeiros multi-talentos. Mas
dos audiófilos a nível mundial. E
mais alto nível dos sistemas High-
não estaremos a exagerar se
com o sistema High-End Surround
End Home Audio da Burmester ®.
afirmarmos que talvez se asse-
Sound da Burmester ® que se
Trata-se de tecnologia de ponta
melhem a salas de concerto?
encontra disponível, a título op-
que está a ser utilizada pela pri-
Apenas um bocadinho – graças
cional, para todos os modelos
meira vez num automóvel deste
Distribuição optimizada do som no Cayenne (representação simbólica)
segmento. O esforço é indiscutí-
A tecnologia de crossover utiliza-
O design de elegância purista
vel. A execução é excelente. O
da manteve-se praticamente igual
com tampas galvanizadas e inscri-
som é fenomenal. A excelência do
à que é usada na área dos siste-
ções Burmester ® em determina-
sistema resulta dos inúmeros de-
mas home audio. Os filtros analó-
dos altifalantes sublinha, em ter-
talhes e de um objectivo: um som
gicos e digitais foram definidos
mos visuais, as exigências do
perfeito.
especialmente para o local de
sistema High-End Surround Sound
montagem e adaptados em lon-
da Burmester ®. Sem concessões
gas audições.
no que respeita ao som e ao de-
Traduzido em números, significa:
16 canais de amplificador com
sign. Ao estilo típico da Porsche.
uma potência total superior a
Adicionalmente, foram utilizados
1.000 watts, 16 altifalantes in-
tweeters de fita (Air Motion Trans-
cluindo subwoofer activo com
former, AMT). Para uma reprodu-
os modelos Cayenne.
amplificador de 300 watts de
ção de agudos inconfundível pela
classe D, uma área total de mem-
minuciosidade, precisão, clareza
brana superior a 2.400 cm² e
e ausência de distorções.
uma resposta de frequência de
Altifalantes Burmester ®
30 Hz a 20 kHz.
Quando era criança também não queria brincar sempre lá fora?
E mesmo quando o tempo estava péssimo,
não era invadido por uma sensação de bem-estar?
Vidros laterais hidrófobos.
Vidros Privacy.
Os vidros laterais dianteiros dos
Os vidros Privacy escurecidos
modelos Cayenne possuem su-
protegem a zona traseira, em
Os modelos Cayenne estão
perfícies hidrófobas que repelem
grande medida, de olhares indis-
equipados de série com vidros
não só a água mas também
cretos do exterior para o habitá-
matizados com isolamento e uma
a sujidade. Isto traduz-se numa
culo do veículo.
faixa cinzenta no pára-brisas. A
melhor visibilidade, mesmo com
título opcional, encontram-se dis-
mau tempo. (Devido ao desgaste
poníveis vidros com isolamento
natural, as superfícies têm de ser
os modelos Cayenne.
acústico e térmico com reflexão
regularmente substituídas, conso-
Climatizador automático.
Climatizador automático de
4 zonas.
Os modelos Cayenne vêm equi-
Vidros de isolamento térmico e
acústico.
ros, separadamente para os lados
ante a utilização e as condições
esquerdo e direito do comparti-
de manutenção.)
acrescida de raios infra-vermelhos. Para um ambiente agradável
Pára-brisas aquecido.
e maior silêncio no habitáculo.
mento traseiro. Deste modo a
pados com um climatizador
O climatizador automático de
sensação de bem-estar continua
Confortável e práctico – para uma
Os vidros de isolamento térmico
automático com regulação da
4 zonas assegura adicionalmente
a ser um conceito pessoal.
vista desimpedida até nos dias
e acústico dispõem adicionalmen-
temperatura e da quantidade
uma climatização separada no
mais frios: o pára-brisas aquecido.
te de vidros matizados na parte
de ar separada para o condutor
compartimento traseiro. Indepen-
e o passageiro da frente, bem
dentemente do ar condicionado
Cayenne Diesel, Cayenne S e
como com controlo automático
dianteiro, pode ser regulado tanto
Cayenne Turbo.
os modelos Cayenne.
da recirculação do ar.
a partir dos lugares traseiros co-
mo a partir dos bancos diantei-
os modelos Cayenne.
Ar condicionado de 4 zonas no compartimento traseiro
traseira, semelhante aos vidros
Privacy.
Cayenne S Hybrid com vidros Privacy
Discreto, despretensioso, indispensável.
Cortina para o sol.
Sensor de chuva.
Porsche Entry & Drive.
Para as janelas laterais traseiras
O limpa pára-brisas possui 2 velo-
O Porsche Entry & Drive permite
dos modelos Cayenne existem,
cidades, bem como um sensor
reduzir significativamente a utili-
Para fechar as portas prima o
O imobilizador do motor funciona
veículo em 25 países da UE,
opcionalmente, cortinas para
de chuva automático.
zação activa da chave do veículo.
botão no lado exterior do puxa-
por meio da comparação de
como, por exemplo, na Noruega,
dor da porta. O sistema Porsche
dados entre a chave e o sistema
na Suíça ou na Rússia – independente do seu país de residência.
o sol eléctricas, para proteger
Sistema de localização do veículo por GPS em caso de alarme
o habitáculo contra a radiação
Os 2 esguichos de limpeza
Ao tocar no puxador da porta, o
Entry & Drive fecha o automóvel
electrónico do veículo. Em caso
solar. A operação também
aquecidos distribuem uniforme-
sistema Porsche Entry & Drive
e activa simultaneamente o
de identificação correcta, o siste-
é possível a partir do lugar do
mente o líquido do sistema limpa-
pede-lhe um código de acesso
imobilizador de arranque e o
ma electrónico do motor permite
A localização não é permanente,
condutor.
vidros sobre o pára-brisas.
que se encontra memorizado na
bloqueio da coluna de direcção.
o arranque.
ocorrendo apenas em caso de
alarme. No caso de roubo, mani-
chave. Caso este código esteja
Também o sistema de lavagem
correcto, as portas abrem. No
Quando retira a chave da ignição,
pulação do veículo ou após parti-
os modelos Cayenne.
do óculo traseiro assegura um
arranque e no estacionamento
os modelos Cayenne.
uma bloqueio electromecânico
cipação pelo proprietário do veí-
amplo campo de visão.
utiliza-se o interruptor de ignição.
bloqueia a coluna da direcção
culo é emitido automaticamente
como medida de segurança adi-
um alarme silencioso. A pré-insta-
Protecção anti-roubo.
cional.
lação inclui cabos especiais, uma
bateria de capacidade elevada
Os modelos Cayenne estão protegidos por um imobilizador do
motor e um sistema de alarme
de acordo com o equipamento,
Porsche Vehicle Tracking
System (PVTS).
bem como um sensor de inclinação para o sistema de alarme.
anti-roubo com monitorização
do habitáculo.
Cortina para o sol
Sensor de chuva
A pré-instalação é uma condição
Disponível em todos os
prévia para a montagem posterior
modelos Cayenne.
Do circuito de segurança do
do sistema de localização do
sistema fazem parte as 4 portas,
veículo (Porsche Vehicle Tracking
o capô do motor, a porta da
System – PVTS) – do programa
bagageira, o óculo traseiro, o
Porsche Tequipment. Com este
habitáculo, a ignição e um even-
sistema é possível localizar um
tual reboque.
«O céu é o limite» este lema não se aplica forçosamente só ao princípio da potência.
Tecto de abrir/inclinar eléctrico.
Tecto de abrir panorâmico.
O tecto de abrir/inclinar eléctrico
O tecto de abrir com a sua super-
tra condições climatéricas adversas. Adicionalmente, é possível
m2
tem qua-
abrir totalmente ou inclinar o ele-
é composto por um vidro de se-
fície de cerca de 1,4
gurança matizado. O forro do
se quatro vezes o tamanho do
mento dianteiro. Uma cortina suplementar protege ainda os pas-
tejadilho pode ser regulado manu-
tecto de abrir/inclinar. É compos-
sageiros contra raios solares.
almente. Além disso, dispõe de
to por 2 vidros de grande dimen-
uma função de fecho confortável.
são e mesmo fechado faz jus ao
É comandado na consola do teja-
seu nome: usufruirá de uma gene-
os modelos Cayenne.
dilho e conta com uma função
rosa vista panorâmica, estando
anti-entalamento – tal como nos
ao mesmo tempo protegido con-
Tecto de abrir/inclinar eléctrico
vidros eléctricos – para uma utilização segura.
os modelos Cayenne.
Tecto de abrir panorâmico
Entre ver e ser visto
ainda cabe muita tecnologia.
iluminação da área circundante
nos retrovisores exteriores do
lado do condutor e do passageiro,
Sistemas de assistência.
bem como uma tomada de
12 volts na consola central traseira.
os modelos Cayenne.
Função anti-encandeamento.
ParkAssistent.
Câmara de marcha-atrás.
os modelos Cayenne.
Agradável e confortável: a função
Câmara de marcha-atrás
anti-encandeamento automática
O ParkAssistent avisa o condutor
A câmara de marcha-atrás opcio-
através de uma indicação acústi-
nal (apenas em conjugação com o
ca e óptica da existência de obs-
PCM) facilita um estacionamento
táculos à frente e atrás do veícu-
de marcha-atrás mais preciso e
lo. Os seus sensores estão discre-
ajuda nas manobras para acoplar
O pacote Luz Comfort dos
tamente integrados nas partes
um reboque. Para tal, contribui a
modelos Cayenne inclui uma luz
dianteira e traseira. O aviso é
imagem da câmara, bem como as
ambiente com intensidade regulá-
Cayenne.
acústico e adicionalmente visual,
linhas de orientação dinâmicas no
vel nos painéis das portas e na
através da visualização esquemá-
ecrã do PCM que ilustram o per-
consola do tejadilho, assim como
tica do automóvel no ecrã central.
curso com a posição actual do
LEDs de leitura práticos para os
Deste modo, a distância face ao
volante.
passageiros traseiros, função de
dos retrovisores exteriores e interior.
Pacote Luz Comfort.
Tempostat.
obstáculo pode ser graficamente
O sistema de regulação automática
visualizada.
da velocidade aumenta o conforto
para o condutor em trajectos longos e propicia viagens descontraí-
Opcional para todos os outros
das. O Tempostat pode ser activa-
modelos Cayenne.
do a velocidades entre os 30 km/h
Imagem reproduzida pela câmara de marcha-atrás no PCM
e 240 km/h, através de uma tecla
na alavanca da coluna da direcção.
De série em todos os modelos
Cayenne.
Pacote Luz Comfort
102 · Conforto e transporte | Sistemas de assistência
Conforto e transporte | Sistemas de assistência · 103
(Active Cruise Control – ACC)
No caso de uma redução crítica
retrovisores exte riores, sobre
continua a reduzir a velocidade,
da distância, o condutor é avisa-
veículos que se aproximam
seguindo o veículo da frente,
do por um alerta óptico, alerta
rapidamente ou que se encon-
mesmo até à imobilização. Caso
acústico e por meio de um im-
tram no ângulo morto. Particular-
a sua faixa de rodagem volte a
pulso de travagem.
mente na auto-estrada, o assis-
ficar livre, o automóvel acelera
tente de mudança de faixa pro-
até retomar a velocidade inicial-
porciona assim um maior
mente ajustada. A gama de velo-
os modelos Cayenne.
conforto. Porém, não interfere
cidade ajustável vai dos 30 km/h
na condução, podendo ser desli-
aos 210 km/h. Para arrancar
gado a qualquer altura.
após uma paragem automática
deverá accionar a alavanca de
Assistente de mudança de
faixa (LCA).
comando ou carregar no pedal
do acelerador.
os modelos Cayenne.
O assistente de mudança de faixa
(Lane Change Assist – LCA) moni-
Controlo da velocidade de cruzeiro
Controlo da velocidade de
cruzeiro.
Quando ajusta uma determinada
à distância previamente definida.
velocidade e se aproxima de um
As operações de travagem mais
Este controlo encontra-se dispo-
automóvel que circula à sua
fortes têm de ser realizadas pelo
nível a título opcional e permite
frente a uma velocidade inferior,
próprio condutor. O seu automó-
controlar a velocidade em função
o sensor radar detecta esse
vel passa a circular a uma veloci-
da distância sobre o condutor
automóvel.
dade reduzida atrás do automó-
da frente. Como funciona? Um
Se detectar uma redução da dis-
toriza as áreas atrás do veículo
tância para o veículo da frente,
e nos ângulos mortos através de
o sistema coloca os travões em
sensores de radar. A partir de
alerta e, em combinação com o
uma velocidade de 30 km/h, o
PSM (pág. 66), aplica uma pré-
sistema informa o condutor,
carga no sistema de travagem.
através de um sinal óptico nos
vel à sua frente.
sensor radar situado na entrada
O sistema reduz então a veloci-
de ar na parte central da frente
dade do seu automóvel através
Caso o condutor à sua frente
monitoriza uma área até 200 m
da desaceleração ou de uma
continue a travar, o controlo
da faixa de rodagem à sua frente.
ligeira travagem, até que fique
activo da velocidade de cruzeiro
Assistente de mudança de faixa (LCA)
104 · Conforto e transporte | Sistemas de assistência
Conforto e transporte | Sistemas de assistência · 105
Os modelos Cayenne transportam inúmeros valores.
Mais ainda podem levar sempre mais alguma coisa.
Transporte.
Os modelos Cayenne. Tornámo-
da bagageira com rede e uma
Também amovível: a bolsa porta-
los ainda mais desportivos.
prática abertura de passagem
esquis, disponível opcionalmente
Isto inclui também a sua varia-
no lugar traseiro central.
sem acréscimo de preço. Pode
bilidade.
Bagageira.
ser removido para ser limpo ou
A título opcional, encontra-se
transportar esquis fora do veícu-
disponível uma porta da baga-
lo. Igualmente prático e higiénico.
geira automática, que pode ser
ajustada à altura da garagem.
Os modelos Cayenne possuem
Mesmo com carga completa, a
suspensão pneumática com regu-
uma grande bagageira, com
Com os bancos traseiros total-
lação do nível, fornecida de série
volume variável em função dos
mente rebatidos é possível au-
no Cayenne Turbo (e como opção
bancos traseiros deslocáveis.
mentar o espaço para 1.780 li-
nos restantes modelos), garante
A bagageira tem um volume de
tros2). Para protecção contra
um posicionamento correcto do
670 litros1) (segundo VDA), onde
o sol e olhares curiosos, a baga-
veículo.
cabem até 6 malas, consoante
geira possui uma cobertura flexí-
o tamanho. Também de série:
vel, que recolhe numa cassete
Muito prático: os veículos com
um compartimento de carga
amovível.
suspensão pneumática permitem
de fácil acesso do lado esquerdo
Exemplo de carga
reduzir a altura da suspensão
para facilitar o carregamento da
bagageira. Ao arrancar, o sistema
adopta automaticamente o nível
normal.
1) 580
litros no Cayenne S Hybrid.
bancos desportivos: 1.705 litros.
1.690 litros no Cayenne S Hybrid.
2) Com
106 · Conforto e transporte | Transporte
Bolsa porta-esquis
Conforto e transporte | Transporte · 107
Sistema de gestão do espaço
de carga.
diferentes, aumentando a segu-
tejadilho são requisito obrigatório
rança em veículos carregados.
para o sistema opcional de trans-
O sistema de gestão do espaço
ção com o pacote exterior Preto
de carga serve para repartir indivi-
os modelos Cayenne.
Brilhante também estão disponí-
porte no tejadilho e em conjuga-
dualmente a área da bagageira. A
veis em preto. As barras de tejadi-
fixação de objectos é efectuada
através de um sistema de calhas
lho só podem ser fornecidas de
Barras de tejadilho.
fábrica.
com barra telescópica ajustável,
um enrolador de cinto e 4 olhais
As barras de alumínio de elevada
de amarração variáveis. O tapete
qualidade integram-se de forma
os modelos Cayenne.
reversível protege da sujidade e
harmoniosa no dinâmico design
previne que a carga deslize. Para
do veículo. Outro pormenor ópti-
uma utilização flexível, a rede
co está patente nas 3 barras na
da área da bagageira pode ser
zona do tejadilho. As barras de
Sistema de transporte no
tejadilho.
fixada ao tejadilho em 2 posições
Não suportamos limitações, tanto como você. Por isso, poderá
contar ainda com o tejadilho, no
caso de a bagageira ficar cheia.
Em combinação com as barras
de tejadilho opcionais, estão disponíveis barras transversais com
Gancho de atrelado.
rebocável travada de 3.500 kg
(2.700 kg para o Cayenne com
fecho para todos os módulos de
tejadilho da Porsche. Os elemen-
Para o transporte, poderá optar
caixa manual) é não travada de
tos de suporte são fabricados
entre um gancho de atrelado
750 kg. A carga máxima sobre
em alumínio e têm uma capacida-
amovível ou extensível electrica-
o ponto de engate é de 140 kg.
de de carga máxima de 100 kg.
mente. No modelo eléctrico,
Os ganchos de reboque podem
Poderá encontrar mais informa-
quando não for necessária, a
ser ambos montados posterior-
ções sobre os módulos de teja-
esfera de reboque desaparece
mente. A pré-instalação necessária
dilho na gama de acessórios
por baixo da traseira mediante
já vem de série.
Porsche Tequipment.
accionamento de um botão. Ambos estão equipados com uma
tomada de 13 pinos e homologa-
os modelos Cayenne.
os modelos Cayenne.
dos para uma elevada massa
Sistema de gestão do espaço de carga
108 · Conforto e transporte | Transporte
Conforto e transporte | Transporte · 109
Deseja mais alguma coisa?
Ou pretende algo diferente?
O que é que deveria seguir se
não os seus próprios gostos?
As cores.
As pessoas reagem de forma
delos Cayenne abrange 11 cores
7 cores metalizadas e 2 cores
além de 7 pacotes de interior em
O Porsche Car Configurator,
os equipamentos personaliza-
ao habitáculo. Torne-se no desig-
diferente às cores. Eis a prova.
de carroçaria. No total, encon-
especiais, bem como 5 cores
alumínio, carbono ou diferentes
acessível em www.porsche.com,
dos no veículo e não apenas
ner do seu modelo Cayenne total-
A vasta palete de cores dos mo-
tram-se disponíveis 2 cores lisas,
interiores e 4 visuais bicolores,
tipos de madeira.
permite-lhe visualizar previamente
quanto à carroçaria mas também
mente personalizado. Tanto no
interior como no exterior.
Cores exteriores lisas.
Cores exteriores metalizadas.
Preto
Preto Profundo metalizado
Verde Jet metalizado
Branco Areia1)
Azul Escuro metalizado
Vermelho Auburn metalizado
Cores exteriores especiais.
Branco2)
Cinzento Meteoro metalizado
Amarelo Areia1)
Umbra metalizado
Prata Clássico metalizado
1)
2)
Violeta Ametista metalizado1)
Disponível até 09/2011.
Apenas disponível a partir de 11/2011.
112 · Personalização
Personalização · 113
Cores interiores de série.
Painel de comandos/
revestimentos/bancos.
Cores de série Interior em pele.
Painel de comandos/
Habitáculo em pele natural.
Painel de comandos/
Interior bicolor em pele.
Painel de comandos/
Pacotes de interior.
Preto
Preto
Expresso
Preto-Azul Titânio (forro do tejadilho:
Preto, alcatifas1): Azul Titânio)
Madeira «Raiz de nogueira»2), 3)
Combinações de cores possíveis.
Madeira «Oliveira» natural2)
Interior unicolor em Cinzento Platina com pacote de interior em Carbono
Cinzento Platina
Cinzento Platina
Umbra-Creme (forro do tejadilho: Umbra,
alcatifas1): Creme)
Madeira «Bétula Antracite»2), 3)
Carbono3)
Bege Luxor
Bege Luxor
Umbra-Tartufo (forro do tejadilho: Umbra,
alcatifas1): Tartufo Claro)
Madeira «Yachting Mogno»2)
Alumínio escovado
Interior unicolor em Bege Luxor com pacote de interior em «Oliveira» natural
Interior bicolor em pele natural.
Painel de comandos/
Preto brilhante
Umbra
1)
2)
3)
Alcatifa na bagageira mais escura.
A madeira é um produto natural. Por conseguinte, poderão ocorrer variações na cor e nos veios.
Também disponível como volante com elementos decorativos.
Expresso-Cognac (forro do tejadilho:
Expresso, alcatifas1): Cognac)
Interior unicolor em Umbra com pacote de interior em «Raiz de Nogueira»
• Cores especiais
•
•
•
•
•
Código
• Pacote SportDesign com protecções das embaladeiras1)
•
•
•
•
•
2D1
115
Exclusive
embaladeiras1)
•
•
•
•
•
2D2
Exclusive
Interior bicolor em Preto-Azul Titânio com pacote de interior em alumínio escovado
•
•
•
•
PA1/PA2
• Pacote de exterior Preto Brilhante
•
•
•
•
•
QJ4
• Sem designação do modelo
w
w
w
w
w
0NA
• Porta da bagageira automática
•
•
•
•
•
4E7
106
• Gancho de atrelado com esfera de reboque amovível
•
•
•
•
•
1D2
109
• Gancho de atrelado extensível electricamente
•
•
•
•
•
1D9
109
• ParkAssistent à frente e atrás
•
•
•
•
•
7X2
102
• Câmara de marcha-atrás com ParkAssistent à frente e atrás
•
•
•
•
•
7X8
102
• Luzes traseiras escurecidas
•
•
•
•
•
8SB
• Faróis bi-xénon com Porsche Dynamic Light System (PDLS)
•
•
•
•
•
8JE
• Faróis bi-xénon em Preto com
•
•
•
•
•
8EE
•
•
•
•
•
4F2
• Retrovisores exteriores e interior com função
N.º- I.
Página
103
anti-encandeamento automática
• Estribos laterais
•
•
•
•
•
VR1
• Alargamentos das cavas das rodas em preto incl.
•
•
•
•
•
6GB
• Alargamentos das cavas das rodas na cor da carroçaria2)
•
•
•
•
•
6GH
• Protecção inferior dianteira em aço inoxidável
•
•
•
•
•
2JC
• Protecções inferiores dianteira e traseira em aço inoxidável
•
•
•
•
•
2JX
• Vidros Privacy
•
•
•
•
•
4KF
97
• Vidros de isolamento térmico e acústico
•
•
•
•
•
VW5
97
Porsche Dynamic Light System (PDLS).
• Pára-brisas aquecido
•
•
•
•
•
4GG/4GH
97
Exclusive
• Tecto de abrir/inclinar eléctrico em vidro
•
•
•
•
•
3FE
100
• Tecto de abrir panorâmico
•
•
•
•
•
3FU
100
• Barras de tejadilho incl. frisos em Aluminium Look mate
•
•
•
•
•
3S1
108
•
•
•
•
•
3S5
108
•
•
•
•
•
5W1
108
•
•
•
•
•
5W4
108
frisos de protecção laterais
Interior bicolor em Expresso-Cognac com pacote de interior em raiz de nogueira
•
Designação
Exterior.
• Pintura metalizada
• Pacote SportDesign sem protecções das
Cayenne Turbo
•
113
Cayenne S Hybrid
Cayenne Turbo
•
Código
Exterior.
Cayenne S
Cayenne S Hybrid
•
Página
Cayenne Diesel
Cayenne S
•
•
N.º- I.
Cayenne
Cayenne Diesel
Designação
Cayenne
Combinações de cores possíveis.
Exclusive
• Porsche Entry & Drive
61
98
(pré-requisito para montagem de sistema de transporte no
tejadilho, montagem posterior não é possível)
• Barras de tejadilho incl. frisos em preto
(pré-requisito para montagem de sistema de transporte no
tejadilho, montagem posterior não é possível)
• Barras de tejadilho em Aluminium Look mate
incl. suporte-base do sistema de transporte no tejadilho
• Barras de tejadilho em preto
incl. suporte-base do sistema de transporte no tejadilho
Interior bicolor em Umbra-Tartufo Claro com pacote de interior em raiz de nogueira
– indisponível
como número-I/opção disponível com acréscimo de custo • de série W opcional, disponível sem acréscimo de custo
Encontra informações pormenorizadas sobre os diferentes equipamentos personalizados e os pacotes de equipamento na lista de preços separada.
1) Apenas
disponível a partir de 11/2011.
a partir de 12/2011.
2) Disponível
•
•
•
•
–
C1Q
56
• Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
•
–
•
–
•
1Y1
50
•
•
•
•
•
C8K
57
• Servotronic
•
•
•
•
•
1N3
55
•
•
•
•
•
FO9
57
• Porsche Active Suspension Management (PASM)
•
•
•
•
–
1BH
51
•
•
•
•
•
CP5
57
• Suspensão pneumática com Porsche Active
•
•
•
•
•
1BK
52
• Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
•
–
•
–
•
0AW
53
• Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Diâmetros dos
•
•
•
•
–
PB2
64
–
–
–
–
•
PB1
64
–
–
–
–
•
PB3
64
•
–
•
–
–
OP8
41
–
–
–
–
•
E81
•
•
•
•
•
PT1
w
w
w
w
•
OM1
56
• Tiptronic S de 8 velocidades com função Auto Start-Stop
•
•
•
N.º- I.
Página
•
•
G1G
42
Motor, transmissão e chassis.
Jantes.
• Jante Cayenne Turbo de 19"
• Jante Cayenne Design II de
Cayenne Turbo
• Jante Cayenne S III de 18"
C1J
Designação
Cayenne S Hybrid
w
Cayenne S
Cayenne Turbo
w
–
Página
Cayenne Diesel
Cayenne S Hybrid
•
N.º- I.
Cayenne
Cayenne Diesel
•
Cayenne S
Cayenne
• Jante Cayenne de 18"
Designação
19" 1)
• Jante RS Spyder Design de 20"
• Jante Cayenne SportDesign II de 20"
•
•
•
•
•
CN7
57
• Jante 911 Turbo II de 21" com alargamento da cava da roda
•
•
•
•
•
CZ4
57
• Jante Cayenne SportEdition de 21" com alargamento
•
•
•
•
•
CKO
57
Suspension Management (PASM)
discos dos travões à frente 390 mm, atrás 370 mm
da cava da roda
• Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Exclusive
• Jante Cayenne SportEdition de 21", pintada em preto
•
•
•
•
•
Diâmetro dos discos dos travões à frente 410 mm, atrás 370 mm
CQ1
• Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
com alargamento da cava da roda
Diâmetro dos discos dos travões à frente 420 mm, atrás 370 mm 5)
Exclusive
• Pneus All Season para jantes de liga leve de 18"
w
w
w
w
–
• Sistema de escape desportivo com ponteiras duplas
H9M
w
w
w
w
w
HQ3
w
w
w
w
w
HQ4
• Roda sobresselente completa (na bagageira2))
•
•
•
–
•
3F4
• Roda sobresselente de emergência de 18" por baixo do
•
•
• •2) –
1G1
com polimento de alto brilho6)
Exclusive
• Aumento de potência Cayenne Turbo
Exclusive
• Revestimento de protecçõa Offroad
piso da bagageira
para parte inferior do chassis
•
•
• •2) •
1G4
–
–
–
–
•
1G6
• Sistema de controlo da pressão dos pneus (RDK)
•
•
•
•
•
7K3
• Cobertura do cubo da roda com escudo Porsche a cores
•
•
•
•
•
1NP
• Roda sobresselente de emergência de 19" por baixo do
• Depósito de combustível de 100 l
piso da bagageira 3)
• Roda sobresselente de emergência de 20” por baixo
do piso da bagageira4)
57
Disponível em conjugação com pneus de 275 mm apenas para o Cayenne Turbo ou veículos com suspensão pneumática.
Fixação ao suporte interior do lado direito da bagageira.
Para Cayenne, Cayenne Diesel, Cayenne S e Cayenne S Hybrid: apenas em combinação com o PCCB.
4) Para o Cayenne Turbo até 08/11, apenas em conjugação com o aumento de potência Cayenne Turbo.
5) Para o Cayenne Turbo, apenas em conjugação com PCCB (PB3).
6) Apenas em conjugação com Tiptronic S.
1)
2)
3)
– indisponível
•
•
•
83
• Tecto em Alcântara
•
•
•
4A4
83
• Frisos de protecção das soleiras das portas em aço inoxidável
•
•
•
•
•
•
N.º- I.
Página
•
•
6NN
25
•
•
7M1
•
•
3Y8
Interior.
Interior.
• Ventilação dos bancos à frente
•
•
•
•
•
4D3
• Volante desportivo com aquecimento
•
•
•
•
•
2PH
• Volante multifunções
•
•
•
•
•
2ZM
83
79
•
•
•
•
•
2ZH
• Volante SportDesign com patilhas das mudanças
•
•
•
•
•
1ML
79
• Assistente de mudança de faixa (LCA)
•
•
•
•
•
7Y1
105
• Controlo da velocidade de cruzeiro
•
•
•
•
•
8T3
104
• HomeLink ® (sistema de abertura do portão da garagem)
•
•
•
•
•
VC1
• Airbags laterais na secção posterior
•
•
•
•
•
4X4
68
• Pacote Luz Comfort
•
•
•
•
•
PP5/PP6
102
• Climatizador automático, 4 zonas
•
•
•
–
•
9AH
96
• Aquecimento de parque
•
•
•
–
•
9M9
•
•
•
•
–
3L4
•
•
•
•
w
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
• Pacote de Função de Memória
• Pacote Comfort Memory (14
posições) 1)
• Bancos desportivos adaptativos com pacote
com designação do modelo à frente3)
• Cortina para o sol eléctrica no vidro lateral traseiro
• Volante multifunções com aquecimento
Comfort Memory (18
Cayenne Turbo
•
4A3
Designação
Cayenne S Hybrid
•
Cayenne S
• Aquecimento dos bancos à frente e atrás
Página
Cayenne Diesel
Cayenne Turbo
•
N.º- I.
Cayenne
Cayenne S Hybrid
•
Cayenne S
•
Cayenne Diesel
•
–
Cayenne
• Aquecimento dos bancos à frente
Designação
98
• Tapetes
•
•
•
•
•
0TD
• Pacote de Fumadores
w
w
w
w
w
9JB
• Extintor de incêndios
•
•
•
•
•
6A7
• Bolsa porta-esquis
•
•
•
•
•
3X1
106, 107
• Sistema de gestão do espaço de carga
•
•
•
•
•
3GN
108
• Estofos em pele em cores de série, pele lisa
•
•
•
•
•
Código
116
Interior em pele.
• Estofos em pele bicolor
•
•
•
•
•
Código
116
• Estofos em pele natural
•
•
•
•
•
Código
117
82
• Estofos em pele natural bicolor
•
•
•
•
•
Código
117
PE5/Q2J
82
• Partes centrais dos bancos em pele enrugada
•
•
•
•
•
N5Y/N7D/
•
PE6
82
•
•
3J7
81
•
•
5ZF
81
N7F
posições)2)
• Escudo Porsche nos apoios de cabeça dianteiros
Exclusive
• Escudo Porsche nos apoios de cabeça dianteiros e traseiros
Exclusive
1) Adicionalmente
– indisponível
com apoio lombar eléctrico, ajuste eléctrico em profundidade dos assentos e regulação eléctrica da coluna da direcção;
pacote Comfort Memory (inclui do lado do condutor: regulação do banco, da coluna da direcção e dos retrovisores exteriores; lado do
passageiro: regulação do banco) e outras funções.
2) Adicionalmente com apoio lombar eléctrico, ajuste eléctrico em profundidade dos assentos, ajuste eléctrico dos apoios laterais do assento
e do encosto e regulação eléctrica da coluna da direcção (Cayenne Turbo: opcionalmente pacote Comfort Memory sem acréscimo de preço);
pacote Comfort Memory (inclui do lado do condutor: regulação do banco, da coluna da direcção e dos retrovisores exteriores; lado do
passageiro: regulação do banco) e outras funções.
3) Para Cayenne e Cayenne Diesel: «Cayenne», Cayenne S e Cayenne S Hybrid: «Cayenne S» e Cayenne Turbo: «Cayenne turbo».
w
5TL
118
Cayenne Turbo
Cayenne Turbo
•
Pacotes de interior.
Cayenne S Hybrid
Cayenne S Hybrid
•
Designação
Cayenne S
Cayenne S
•
Página
Cayenne Diesel
Cayenne Diesel
•
N.º- I.
Cayenne
Cayenne
Designação
•
•
•
•
•
7T1
88
•
•
•
•
•
9VL
92
•
•
•
•
•
9VJ
94
N.º- I.
Página
Áudio e comunicação: PCM.
• Pacote de interior Preto Brilhante
• Pacote de interior em madeira «Raiz de Nogueira» 1)
•
•
•
•
•
5MG/PH4
118
• Volante multifunções em madeira «Raiz de Nogueira»
•
•
•
•
•
1XJ
79
• Porsche Communication Management (PCM) com
módulo de navegação3)
• Sistema BOSE® Surround Sound 2)
• Sistema High-End Surround Sound da
com aquecimento do volante1)
Burmester ® 2)
natural 1)
•
•
•
•
•
5TF/PH5
118
• Carregador de 6
•
•
•
•
•
7D7
89
• Pacote de interior em madeira de bétula Antracite1)
•
•
•
•
•
5MB/PH6
118
• Interface áudio universal (auxiliar, USB, iPod ®) 6)
•
•
•
•
•
UF1
91
• Volante multifunções em madeira de bétula Antracite
•
•
•
•
•
1XE
• Pré-instalação para telemóvel (HFP) 4), 5)
•
•
•
•
•
9W5
90
•
•
•
•
•
9W1
90
• Pacote de interior em carbono
•
•
•
•
•
5MH/PH7
•
•
•
•
•
9ZP
90
• Volante multifunções de 3 raios em carbono
•
•
•
•
•
2FX
•
•
•
•
•
QV1
91
• Pacote de interior em alumínio escovado
•
•
•
•
•
5TE
118
• Diário de bordo electrónico
•
•
•
•
•
9NY
90
• Pacote de interior Yachting Mogno
•
•
•
•
•
5ML/PH8
118
• Comando por voz
•
•
•
•
•
QH1
90
• Indicação de bússola no tablier
•
•
•
•
•
QR1
79
•
•
•
•
•
2ZU
118
• Porsche Rear Seat Entertainment
•
•
•
•
•
AEC
87
•
•
•
•
•
S9Y
125
• Pacote de interior em madeira de oliveira
com aquecimento do volante1)
CD/DVD 3)
• Módulo de telefone (SAP e HFP) 4), 5)
118
• Módulo de telefone (SAP e HFP) com auricular sem
• Sintonizador de
com aquecimento do volante
Exclusive
• Volante multifunções em Yachting Mogno com aquecimento
TV 7)
fios 4), 5)
Exclusive
do volante
Exclusive
Recolha na fábrica.
Áudio e comunicação: sistema áudio CDR-31.
• Sistema
BOSE®
Surround
Sound 2)
• Sistema High-End Surround Sound da
Burmester ® 2)
• Carregador de 6 CD3)
• Interface áudio universal (auxiliar)
• Pré-instalação para telemóvel
(HFP) 4), 5)
• Porsche Rear Seat Entertainment
• Recolha na fábrica Cayenne
•
•
•
•
–
9VL
92
•
•
•
•
–
9VJ
94
7D7
88
•
•
•
•
–
•
•
•
•
–
UF1
91
•
•
•
•
–
9W5
90
•
•
•
•
–
AEC
2)
87
Exclusive
– indisponível
A madeira é um produto natural. Por conseguinte, poderão ocorrer variações na cor e nos veios.
Volume da bagageira reduzido devido a montagem de subwoofer por baixo da superfície de carga.
Para o Cayenne S Hybrid sem o compartimento de arrumos lateral.
3) A leitura de CDs protegidos contra cópia pode trazer problemas de reprodução não relacionados com a qualidade dos aparelhos áudio.
4) Para obter informações sobre os modelos de telemóveis compatíveis, consulte www.porsche.com ou contacte o seu Centro Oficial Porsche.
5) Pré-instalação para telemóvel ou módulo de telefone no modo HFP: A utilização do telemóvel no habitáculo do veículo pode provocar um aumento
das forças electromagnéticas submetendo os passageiros a uma sobrecarga de radiação. A utilização do módulo de telefone em combinação com
o PCM através de uma ligação SAP Bluetooth ® ou com o cartão SIM inserido evita uma sobrecarga de radiação, pois é sempre utilizada a antena
exterior do veículo.
6) Para informações sobre a compatibilidade dos modelos iPod ® e iPhone ®, contacte o seu Centro Oficial Porsche.
7) Para recepção de sinais de televisão analógicos ou digitais (DVB-T) (se disponível).
1)
Sinta a dinâmica no local onde ele é construído.
Em Leipzig.
Recolha na fábrica.
Venha levantar o seu novo Cayenne
actuais. O programa inclui natu-
acompanhado por um instrutor
directamente à fábrica da Porsche
ralmente uma visita ao nosso res-
experiente, que lhe explica todos
em Leipzig e desfrute durante cer-
taurante, onde poderá degustar
os elementos de comando rele-
ca de 5 horas de um programa
um exclusivo menu de 3 pratos.
vantes do veículo e lhe dará algu-
temático no fascinante mundo da
Porsche Exclusive
Programa Porsche Exclusive.
Para levar a peito.
Como ponto alto da recolha na
cluir este dia de aventuras, que
garantimos-lhe uma visão porme-
fábrica, terá um instrutor expe-
poderá compartilhar com 2 acom-
norizada dos bastidores. Acompa-
riente da Porsche a explicar-lhe
panhantes, entregamos-lhe o seu
nhe o Cayenne e o Panamera na
todos os detalhes do seu veículo.
veículo com o depósito atestado.
sua passagem pelas modernas
Viva uma experiência desportiva
De uma forma personalizada e
Quaisquer dúvidas sobre o pro-
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num dos Cayenne disponibiliza-
exclusivamente de acordo com
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esclarecidas com todo o prazer
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Através das opções de persona-
qualidade superior. Na qualidade
Clientes de Zuffenhausen, atra-
lização apresentadas neste ca-
característica da Porsche. Para
vés do número de telefone
tálogo, o condutor tem a possi-
nós, o princípio mais importante
+49 (0)711 911-25977. O for ne-
bilidade de valorizar ainda mais
consiste no fabrico manual à
cimento de alguns equipamentos
o seu Porsche Cayenne através
medida. Para conhecer as múlti-
Porsche Exclusive pode demorar
do programa Porsche Exclusive,
plas possibilidades que o pro-
algum tempo, consoante a sua
directamente a partir da fábrica.
grama Porsche Exclusive lhe po-
disponibilidade.
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Exclusive Cayenne separado.
mas dicas e conselhos. Para con-
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130 · Assistência
Assistência · 131
E por fim apenas uma questão:
Afinal quem disse que não nos
podemos manter fiéis a nós
próprios, sobretudo quando nos
reinventamos?
No ponto.
Os modelos Cayenne.
Dados técnicos
Cayenne
Cayenne Diesel
Cayenne S
Cayenne S Hybrid
Cayenne Turbo
6
6
8
6
8
Motor
N.º de cilindros
cm3
Cilindrada
3.598
Potência (DIN)
220 kW (300 CV)
180 kW (245 CV)
294 kW (400 CV)
245 kW (333 CV)
368 kW (500 CV)
às rpm
6.300 rpm
3.800–4.400 rpm
6.500 rpm
5.500–6.500 rpm
6.000 rpm
Binário máximo
400 Nm
550 Nm
500 Nm
440 Nm
700 Nm
às rpm
3.000 rpm
1.750–2.750 rpm
3.500–5.000 rpm
3.000–5.250 rpm
2.250–4.500 rpm
Taxa de compressão
11,7 : 1
16,8 : 1
12,5 : 1
10,5 : 1
10,5 : 1
Potência do motor eléctrico
–
–
–
34 kW (47 CV)
–
2.967
cm3
4.806
cm3
às rpm
Binário máximo do motor eléctrico
–
–
–
300 Nm
–
< 1.150 rpm
–
–
–
às rpm
Binário máximo Parallel Full-Hybrid
4.806 cm3
> 1.150 rpm
às rpm
Potência Parallel Full-Hybrid
2.995
cm3
279 kW (380 CV)
–
5.500 rpm
–
–
–
às rpm
580 Nm
–
1.000 rpm
Transmissão
Tracção
Porsche Traction Management (PTM):
Tracção integral activa com acopla-
Tracção integral permanente com
Tracção integral permanente com
mento de lamelas de comando elec-
diferencial central auto-blocante, dife-
diferencial central auto-blocante,
trónico com campos característicos,
rencial automático dos travões (ABD)
diferencial automático dos travões
e controlo da tracção (ASR)
(ABD) e controlo da tracção (ASR)
Caixa manual 6 vel.
Série
–
–
–
–
Caixa Tiptronic S 8 vel.
opcional
Série
Série
Série
Série
Braços transversais duplos
com base de grande dimensão,
suspensão independente das rodas
Eixo traseiro
Sistema multi-braços,
Direcção
Assistida, hidráulica
Chassis
Eixo dianteiro
Os veículos representados neste catálogo estão parcialmente equipados com equipamentos opcionais com acréscimo de custo.
134 · Dados técnicos
Os dados sobre o fornecimento, aspecto, potência, dimensões, peso, consumo de combustível e custos de manutenção do veículo
correspondem aos dados disponíveis à data da impressão. Reservamo-nos o direito a alterações.
Dados técnicos · 135
Cayenne
Cayenne Diesel
Cayenne S
Cayenne S Hybrid
Cayenne Turbo
Pinças de alumínio de tipo monobloco
com 6 êmbolos à frente, pinças
de alumínio de tipo monobloco com
4 êmbolos atrás, ABS
Chassis
Travões
Jantes
8,0 J x 18
8,0 J x 18
8,0 J x 18
8,0 J x 18
8,5 J x 19
Pneus
255/55 R 18
255/55 R 18
255/55 R 18
255/55 R 18
265/50 R 19
Peso em vazio
Caixa manual/Tiptronic S
Tiptronic S
Tiptronic S
Tiptronic S
Tiptronic S
2.065 kg
2.240 kg
2.170 kg
DIN
1.995 kg/2.030 kg
2.080 kg
Segundo directiva CE1)
2.070 kg/2.105 kg
2.155 kg
2.140 kg
2.315 kg
2.245 kg
2.910 kg
2.880 kg
670 kg
710 kg
Peso máximo admissível
2.765 kg/2.800 kg
2.840 kg
2.840 kg
Carga útil
770 kg/770 kg
760 kg
775 kg
Prestações
Tiptronic S
Tiptronic S
Tiptronic S
Tiptronic S
Velocidade máxima
230 km/h / 230 km/h
220 km/h
258 km/h
242 km/h
278 km/h
0–100 km/h
7,5 s/7,8 s
7,6 s
5,9 s
6,5 s
4,7 s
Elasticidade na segunda velocidade
9,6 s
–
–
–
–
5,4 s
5,3 s
4,0 s
4,6 s
3,1 s
Tiptronic S
Tiptronic S
Tiptronic S
mais alta (5.ª) 80–120 km/h
Aceleração (AG)
80 –120 km/h
Consumo/Emissões2)
Tiptronic S
Combustível3)
Super Plus
Diesel2)
Super Plus
Super
Super Plus
Urbano em l/100 km
15,9/13,2
8,42)
14,4
8,7
15,8
Extra-urbano em l/100 km
8,5/8,0
6,52)
8,2
7,9
8,4
Combinado em l/100 km
11,2/9,9
7,22)
10,5
8,2
11,5
Emissões de CO2 em g/km
263/236
1892)
245
193
270
Norma relativa a gases de escape
EU 5
EU 5
EU 5
EU 5
EU 5
1) Segundo
a Norma Europeia, o peso em vazio dos veículos é calculado com os equipamentos de série. Os equipamentos opcionais aumentam
esse valor. O valor indicado tem em consideração 68 kg para o condutor e 7 kg para a bagagem.
do consumo com base no equipamento de série. Os equipamentos opcionais poderão influenciar o consumo e as prestações.
Os dados foram determinados de acordo com o procedimento de medição da norma Euro 5 (715/2007/CE e 692/2008/CE) no Novo Ciclo
Europeu de Condução (NEDC). Os dados não se referem a um veículo individual e não fazem parte do produto oferecido, servindo apenas
para efeitos de comparação entre os diferentes tipos de veículos. Para obter informações actuais adicionais sobre os veículos individuais,
consulte o seu Centro Oficial Porsche. Valores preliminares, dado que à data de impressão não se encontravam disponíveis valores verificados
por uma entidade oficial. Os valores finais oficialmente aprovados poderão ser obtidos junto do seu Centro Oficial Porsche.
3) Os modelos com motor a gasolina encontram-se preparados para a utilização de combustível com um teor máximo de 10 % de etanol.
O motor Diesel permite adicionar até 7 % de biodiesel ao gasóleo.
2) Cálculo
Cayenne
Cayenne Diesel
Cayenne S
Cayenne S Hybrid
Cayenne Turbo
4.846 mm
4.846 mm
4.846 mm
4.846 mm
4.846 mm
Dimensões
Comprimento
Largura (com retrovisores exteriores)
1.939 mm (2.155 mm)
1.939 mm (2.155 mm)
1.939 mm (2.155 mm)
1.939 mm (2.155 mm)
1.939 mm (2.155 mm)
Altura
1.705 mm
1.705 mm
1.705 mm
1.705 mm
1.702 mm
Distância entre eixos
2.895 mm
2.895 mm
2.895 mm
2.895 mm
2.895 mm
Volume da bagageira (VDA)
670 l/1.780 l
670 l/1.780 l
670 l/1.780 l
580 l/1.690 l
670 l/1.705 l
85 l/15 l
85 l/13 l
85 l/15 l
85 l/13 l
100 l/15 l
Vau máx.
500 mm
500 mm
500 mm
500 mm
500 mm
Ângulo de ataque dianteiro1)
26°
26°
26°
26°
26°
Suspensão em aço
Suspensão em aço
Suspensão em aço
Suspensão em aço
Suspensão pneumática
24,5°
24,5°
24,5°
24,5°
24,5°
Suspensão em aço
Suspensão em aço
Suspensão em aço
Suspensão em aço
20,5°
20,5°
20,5°
20,5°
20°
Suspensão em aço
Suspensão em aço
Suspensão em aço
Suspensão em aço
Acoplamento de lamelas com
Diferencial central autoblocante
Diferencial central autoblocante
com os bancos traseiros rebatidos
Capacidade do depósito/reserva
Características offroad
Ângulo de ataque traseiro1)
Ângulo do
dorso1)
Bloqueios (de série)
Distância ao
comando electrónico, bloqueio
longitudinal passível de activação
solo1)
273 mm
Nível todo-o-terreno especial máx.
243 mm
Nível todo-o-terreno máx.
Nível normal máx.
215 mm
215 mm
215 mm
215 mm
215 mm
Nível baixo máx.
193 mm
Nível baixo especial máx.
183 mm
Nível de carga máx.
163 mm
1) DIN
vazio, altura ao solo medida ao centro do eixo, Cayenne Turbo com suspensão pneumática.
Os dados sobre o fornecimento, aspecto, potência, dimensões, peso, consumo de combustível e custos de manutenção
do veículo correspondem aos dados disponíveis à data da impressão. Reservamo-nos o direito a alterações.
Índice alfabético
Designação
Motores
Página
28
Transmissão de potência
42
75
Porsche Vehicle Tracking
75
System (PVTS)
73
Pré-instalação para telemóvel 90
Bagageira
106
47
Cintos de segurança
69
Sistema de ignição
74
Protecção anti-roubo
99
Gancho de atrelado
109
Caixa manual
42
Faróis
60
Rádio
88
Porta da bagageira
28
Controlo da tracção (ASR)
44
Função Auto Hold
63
Sensor de chuva
98
(automática)
23
Diferencial automático dos
Luz de curva dinâmica
61
Sintonizador de TV
91
Possibilidades de carga
107
Luzes diurnas
61
Regulação do nível
106
Ópticas traseiras
61
28
velocidade em descida
Parallel Full Hybrid
28
Potência
Velejar
travões (ABD)
44
36
Alimentação de óleo
39
Função Auto Start-Stop
36
(PTM)
44
Porsche Ceramic Composite
Tiptronic S
42
Brake (PCCB)
Tracção integral
44
Porsche Dynamic Light
System (PDLS)
Gestão do motor (electrónica) 41
48
38
61
Protection System (POSIP)
68
Porsche Stability
Regulação da árvore
37
64
Porsche Side Impact
Capacidade off-road
Injecção directa de
Chassis
50
Regulação variável
Conforto
78
96
Sound
92
Sistema de gestão do
Arrumos
86
Sistema de navegação
88
espaço de carga
Bancos
82
Sistema High-End Surround
Bluetooth ®
90
Sound da Burmester ®
Cadeiras para crianças
84
Sistemas áudio
Carregador de CD/DVD
88
Tecto de abrir
100
Comando por voz
90
Tecto de abrir panorâmico
100
Computador de bordo
79
USB
98
Vidros de isolamento térmico
Diário de bordo (electrónico) 90
e acústico
97
Exterior
112, 120
68
Ecrã táctil
88
Vidros laterais hidrófobos
97
Interior
116, 124
97
Vidros Privacy
Sistema de admissão
40
Jantes
56
Sistema de luzes
60
Indicação da bússola
79
Volante multifunções
Sistema de escape
41
Porsche Active Suspension
Travão de estacionamento
53
common rail
38
Porsche Torque Vectoring Plus
Sistemas de refrigeração
38
(PTV Plus)
50
Redução de peso
54
Regulação do nível
52
Servotronic
55
Sobrealimentação por
40
Turbinas de geometria
Interface áudio universal
91
63
Interior
79
Travões
62
Módulo do telefone
Travões em cerâmica
64
MP3
(eléctrico)
Pacote Comfort Memory
variável (VTG)
40
Sistema de controlo da
Turbocompressão
40
pressão dos pneus (RDK)
57
VarioCam Plus
37
52
90
Meio ambiente
70
Sistemas de assistência
Cores
82
129
Dados técnicos
134
Assistente de mudança
de faixa
105
Memória
82
Câmara de marcha-atrás
102
Pára-brisas aquecido
97
Controlo da velocidade
70
Porsche Communication
Consumo
73
Management (PCM)
88
de cruzeiro
Função anti-encandeamento 103
Emissão de gases de escape 72
Porsche Entry & Drive
98
Pacote Luz Comfort
102
Manutenção
Porsche Rear Seat
ParkAssistent
102
Tempostat
103
87
Recolha na fábrica
102
Construção em liga leve
74
112
79,91
89, 91
Pacote de Função de
Entertainment
140 · Índice alfabético
110
64
86
Control (PDCC)
Personalização
91
Segurança no habitáculo
Iluminação interior
Porsche Dynamic Chassis
108
Recuperação
60
41
no tejadilho
Cortina para o sol
Sensor de luz
Sistema de injecção
94
88, 92, 94
66
55
51
108
Sistemas de transporte
Management (PSM)
Direcção
Management (PASM)
106
Ar condicionado
37
Sistema de escape
99
Sistema BOSE® Surround
das árvores de cames
compressor
106
Sistema de combustível
Motor eléctrico
desportivo
Transporte
Reciclagem
Auxiliar de regulação da
de cames
Materiais
68
28
gasolina (DFI)
58
Airbags
Módulo híbrido
Tecnologia dos motores
Segurança
104
Índice alfabético · 141
Os modelos aqui representados
Está interdita qualquer reprodução,
possuem equipamentos destinados cópia ou utilização sem prévio
ao mercado alemão. Incluem tam-
acordo por escrito da
bém, a título de exemplo, alguns
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
acessórios extra que não pertencem ao equipamento de série e que A Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
apenas podem ser adquiridos com
apoia a utilização de papel prove-
acréscimo de custo. Nos diversos
niente de florestas de gestão sus-
países, devido às circunstâncias
tentada. O papel utilizado neste
específicas locais, nem todos os
prospecto de venda foi certificado
modelos e acessórios se encon-
de acordo com os padrões rigoro-
tram disponíveis. Para obter infor-
sos do PEFC (Program for the En-
mações sobre o âmbito exacto dos dorsement of Forest Certification).
equipamentos de fábrica, contacte
o seu Centro Oficial Porsche. Os
Porsche, o escudo Porsche, 911,
valores do Cayenne Diesel são
Cayenne, Spyder, PCCB, PCM,
preliminares, dado que à data de
PSM, Tequipment e Tiptronic são
impressão não se encontravam
marcas registadas da
disponíveis valores verificados por
uma entidade oficial. Os veículos
representados neste catálogo es-
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
tão parcialmente equipados com
Porscheplatz 1
equipamentos opcionais com acrés- 70435 Stuttgart
cimo de custo. Os dados sobre a
Germany
construção, fornecimento, aspecto, www.porsche.com
potência, dimensões, peso, consumo
de combustível e custos de manu-
Edição: 06/11
tenção correspondem aos dados
Impresso na Alemanha
disponíveis à data da impressão.
WSLE1201000156 PT/WW
Reservado o direito a alterações de
construção, equipamento e fornecimento, modificação das cores e a
eventuais erros.
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2011
Todos os textos, imagens e restantes informações que compõem o
presente catálogo estão abrangidos
pelos direitos de autor da firma
La Cayenne
La Cayenne
WSLE1201000140 IT/WW

O Cayenne

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