Indústria e Automóveis - NTN

O.Mag SNR n°1-BR.qxd:Mise en page 1
25/07/08
13:57
Page 2
’mag
[ O ] A REVISTA DOS PARCEIROS DO GRUPO NTN-SNR
N°1
Indústria e Automóveis
Avanços em todos os setores
O3 MERCADO
EM DEBATE
Setor automotivo
um mercado do futuro
O 8 DESTINO
EUROPA
O Grupo NTN-SNR
na conquista da Europa
14 INOVAÇÃO
E TECNOLOGIA
Mecatrônica
um impulso redobrado
O.Mag SNR n°1-BR.qxd:Mise en page 1
25/07/08
13:57
Page 3
O3
O8
14
editorial
Sr. Sepulchre de Condé,
Diretor Geral SNR Roulements.
>
LÍDER PARA
MELHOR ATENDÊ-LO
“One voice to the customer”, com uma única voz atendendo todos os nossos clientes,
do presente e do futuro! Desde o início um participante de maior importância no segmento,
o Grupo NTN-SNR, deve hoje ser situado no patamar dos maiores do ramo.
São 55 fábricas, 85 filiais de venda, 18 centros de Pesquisa e Desenvolvimento,
21.400 colaboradores no mundo inteiro e um volume de negócios de 3,7 bilhões de euros.
O Grupo NTN-SNR é também um desejo de união rápida, assumida de forma clara
e concreta por meio de uma operacionalidade imediata.
Prova disso é que desde 7 de abril de 2008, dia da constituição efetiva do grupo,
Revista SNR Roulements - RCS Annecy
B 325 821 072 – Direção da publicação: P. Désire
- C. Donat - A. Rocher – Concepção/realização:
Lynéa Communication – Jornalista: J. Traverse
– Colaboraram nesta edição: G. Ballas
- E. Bernollin Wilson - M. Bernuchon - C. Bianchin
- F. Chainey - C. Donat - S. Feine - C. Fischer
- N. Fujimura - B. Gauthier - M. Kobayashi
- B. Kolodner - P. Korsten - J.-M. Murison
- A. Nakamura - R. Nantua - F. Penisson
- E. Pommeret - A. Rocher
- D. Sepulchre de Condé - O. Smidt
- Y. Souteyrand – Fotos: Meteor - SAFE GROUP
- SNR - SNCF - Fotolia.com: Isabelle Esselin,
HFNG - Harmonic Drive - Enercon - Innotrans
- Honda F1 - Sémaphore (montagem: Publicis
Alpes) – Registro legal: obtenção de nº de ISSN
em andamento – Qualquer reprodução total
ou parcial desta revista está sujeita
à nossa autorização – Impressa na França
– Setembro de 2008.
Contato: www.snr-contact.com
já tínhamos desenvolvido na Europa uma ampla oferta de produtos e serviços,
estabelecido uma tarifa comum, unificado nossas redes técnicas e comerciais.
Até 2009, faremos o mesmo para os nossos sistemas informáticos e nossas logísticas.
Todas essas ações conjugadas estão a serviço de uma única ambição: atender
a todas expectativas, tanto das montadoras como dos distribuidores.
Assim, de agora em diante, o novo Grupo NTN-SNR representa para você gamas
de produtos amplamente desenvolvidas, uma disponibilidade, uma reatividade
e capacidades de escuta e diálogo totalmente otimizadas.
O3
O7
I MERCADO EM DEBATE
SETOR AUTOMOTIVO,
UM MERCADO DO FUTURO
I PARCERIA I
ENCONTRO
COM A EQUIPE HONDA
RACING F1 TEAM
O8
I DESTINO
EUROPA
O GRUPO NTN-SNR
NA CONQUISTA DA EUROPA
O’MAG I N°1
11
12
I
EVENTO
O GRUPO NTN-SNR,
INNOTRANS 2008
I QUALIDADE
E MEIO AMBIENTE
QUAL SERÁ O FUTURO
DO SETOR FERROVIÁRIO?
13
14
I TEMPOS FORTES
O GRUPO NTN-SNR,
UNIÃO DE FORÇAS I
FEIRAS E SALÕES 2008
I INOVAÇÃO
E TECNOLOGIA
MECATRÔNICA,
UM IMPULSO REDOBRADO
A FALSIFICAÇÃO
I
sumário
O.Mag SNR n°1-BR.qxd:Mise en page 1
25/07/08
13:57
Page 4
MERCADO EM DEBATE O3
AUTOMOTIVO
AUTOMOTIVO, UM MERCADO DO FUTURO
automotivo
OS DESAFIOS DO AUTOMOTIVO OEM
> Nº 1 mundial dos rolamentos de
rodas em montagem de fábrica
> Nº 1 europeu dos rolamentos de
rodas em montagem de fábrica
O Grupo NTN-SNR,
fornecedor das maiores
montadoras:
> Toyota
> General Motors
> Grupo Ford
> Grupo Volkswagen
> Renault/Nissan
> Hyundai
> Honda
> PSA
> Grupo Fiat
> Chrysler
> Suzuki
> Mitsubishi
> Daimler
> BMW
> AvtoVAZ
> Iran Khodro
> Porsche
> Aston Martin
> Isuzu
> Volvo RVI
> Jaguar...
O Grupo NTN-SNR, fornecedor dos maiores fabricantes de equipamentos:
> Gates
> Bosch
> ZF
> Litens
> Behr
> Borg Warner
> Dayco
> Sanden
> Valeo
> Ogura
> Mobis...
Sempre mais complexos, mas também cada
vez mais confiáveis: estes são os veículos de
hoje. Para atender às exigências das
montadoras, o Grupo NTN-SNR desenvolveu
gamas de produtos e aplicações específicas
inovadoras, assim como uma proximidade
técnica e comercial permanente. Para saber
mais, encontro com Marc Bernuchon,
Gerente de Marketing OEM SNR…
UMA COMPETÊNCIA RESPEITADA
« No mundo automotivo, explica Marc Bernuchon,
não é mais concebível que uma peça prescinda de
um estudo aprofundado, por mais insignificante que
seja em sua aparência. É por isso que não estabelecemos nenhuma hierarquia entre as diversas aplicações do rolamento. Cada função deve atender a
solicitações específicas e as nossas equipes já
desenvolveram uma competência nesse sentido.
Promover o progresso do setor automotivo, é isto
que nos move. Hoje, não é por acaso que nós somos
o maior fabricante mundial de rolamentos de rodas,
presentes em oito de dez veículos mais vendidos
na Europa. Esta é a prova de um know-how
reconhecido, que associa inovação a precisão e
confiabilidade a desempenho. »
UMA OFERTA MUITO COMPLETA
« O ASB®, que é hoje um padrão do rolamento
instrumentado, é com certeza o símbolo de nosso
espírito de compromisso. Ele confere um verdadeiro
valor agregado ao rolamento, promovendo o
progresso do setor automotivo. Mas a gama de
produtos do Grupo NTN-SNR para a montagem de
fábrica não se atém apenas aos rolamentos de
rodas. Ela cobre um amplo leque de aplicações:
O Grupo NTN-SNR, fornecedor das maiores montadoras
do ramo automotivo.
> Rolamentos para caixas de velocidade manuais
e automáticas
> Batentes de suspensão
> Batentes de embreagem
> Rolamentos para aplicações motoras
> Rolamentos para acessórios (ignições,
alternadores, compressores, distribuições...)
> Eixos de transmissão e juntas homocinéticas
Nós propomos, assim, uma gama bem completa
de produtos:
> Rolamentos de esferas
> Rolamentos de rolos cilíndricos
> Rolamentos de rolos cônicos
> Rolamentos de agulhas
UMA VONTADE DE PROXIMIDADE
Presentes em todos os grandes mercados, tanto na
Ásia quanto na Europa e América, somos fornecedores dos principais nomes do ramo automotivo.
Como fornecedores e, sobretudo, parceiros destas
montadoras, temos um enorme interesse em desenvolver, como cada uma, uma relação de proximidade
tanto técnica quanto industrial e comercial que
ressalta a nossa diferença e fundamenta nossa
especificidade. »
N°1 I O’MAG
O.Mag SNR n°1-BR.qxd:Mise en page 1
25/07/08
13:57
Page 5
O4 MERCADO EM DEBATE
AUTOMOTIVO
REPOSIÇÃO DE AUTOPEÇAS:
DESAFIOS E PERSPECTIVAS EUROPÉIAS
CRIADOR DA TECNOLOGIA
ASB®, líder mundial
do rolamento de roda e
parceiro privilegiado
das maiores montadoras de
automóvel, o Grupo NTN-SNR
beneficia assim de vantagens
de maior importância no
mercado europeu da Reposição.
Revisão de detalhes, na
companhia de Jean-Michel
Murison, Diretor
da Unidade de Negócios
em Pós-vendas Automotivas
SNR.
32o
+1O%
+2O%
O’MAG I N°1
milhões de veículos
privados e comerciais
de pequeno porte;
esse é o volume
estimado da frota
automóvel em atividade
(cifra de 2006 – região
Europa, Magrebe e
Oriente Médio).
Crescimento
estimado da frota
automóvel européia
para o horizonte de
2010:
sobre toda a região
da Europa..
para os países do
Leste Europeu.
PARA CLIENTELAS DIVERSIFICADAS…
« O mercado europeu da Reposição de autopeças,
que inclui também o Magrebe, é caracterizado pela
sua extrema heterogeneidade. As estruturas de
distribuição diferem muito de um país para outro. Na
França, a rede de venda independente, fora do
circuito de troca junto às montadoras, é constituída por
plataformas, grupos e distribuidores independentes.
Na Itália, encontramos os “ricambisti”, microestruturas que contamos aos milhares. De maneira inversa,
na Alemanha a distribuição é essencialmente feita por
alguns grandes grupos europeus (ATR, TEMOT, …);
cada um abastece milhares de clientes. No Magrebe,
deparamo-nos com importadores independentes.
Nos países do Leste europeu, por fim, alguns grupos
importantes, tais como Meteor (ver ao lado), podem
ter filiais em diversos paises. »
OFERTAS ADAPTADAS…
« São, assim, estruturas de distribuição muito variadas, continua Jean-Michel Murison, e frotas que são,
elas também, muito diversificadas e às quais correspondem gamas de produtos e fórmulas específicas de
venda. De forma global, distinguem-se três regiões,
caracterizadas pelo nível de vida médio de seus habitantes. Nos países ricos, há uma tendência fortemente
orientada par os kits. De fato, os consumidores, de
maior poder aquisitivo, preferem comprar kits e, assim,
substituir de uma só vez um conjunto de peças em
fase de desgaste. Nos países menos favorecidos, o
preço é decisivo e a demanda se volta mais para os
rolamentos unitários. Os países do Leste europeu,
mercados emergentes ainda parcialmente vinculados
aos rolamentos unitários, tendem a dar cada vez mais
preferência aos kits. Levando em consideração
tais necessidades e expectativas diferentes, o Grupo
NTN-SNR desenvolve uma proposta de reposição de
autopeças voltada para estes dois tipos de produtos:
rolamentos unitários ou kits. Consciente da sua imponente presença na montagem de fábrica, o Grupo
NTN-SNR propõe gamas que são, sem dúvida, as
mais completas do mercado. Julgue você mesmo!
Rolamentos e kits de rodas: 95 % de cobertura, rolos
e kits de distribuição para motor e acessórios: 85 % de
cobertura, batente simples e kit de suspensão: 90 %
de cobertura … »
(o Grupo NTN-SNR
desenvolve toda uma
diversidade de serviços
"easy to work with")
… E SERVIÇOS SOMADOS
« Ofertas e comunicação adaptadas a seu mercado.
Cada um de nossos responsáveis de filial ajusta sua
política de comercialização às exigências locais. Na
Alemanha, por exemplo, a tradição dos grandes grupos é de demandar serviços por parte de seus
fornecedores. Assim, as equipes do Grupo NTN-SNR
participam de salões que acolhem, por vezes, uma
centena de fornecedores que expõem seus produtos.
As nossas equipes no local estão naturalmente à
disposição dos clientes do distribuidor, que são muitas
vezes mecânicos. Operações de marketing operacional são organizadas para promover produtos do
fornecedor. Os grandes grupos também esperam
por formações técnicas para as suas equipes.
Embora as necessidades difiram conforme o país,
nota-se que em toda parte há uma grande demanda
por serviços. Para atender cada expectativa
particular, o Grupo NTN-SNR desenvolve toda uma
diversidade de serviços “easy to work with": catálogos
em meio eletrônico ou formato papel, por vezes
dedicados, ferramentas de comércio eletrônico EDI,
suportes e argumentos de venda, formações
técnicas e comerciais, vistorias de produtos, ferramentas… Estes são todos apoios concretos para
fortalecer a eficácia de nossas redes de distribuição
Reposição de Autopeças. »
O.Mag SNR n°1-BR.qxd:Mise en page 1
25/07/08
13:57
Page 6
MERCADO EM DEBATE O5
PARCERIA
METEOR GROUP :
CRESCIMENTO NO LESTE EUROPEU
PARCEIRO SNR HÁ MAIS DE
10 ANOS, o Grupo Meteor se
consagrou como um dos
líderes da distribuição de
autopeças na Europa Central
e no Leste Europeu. Criado na
Hungria no início dos anos 90,
implantado já em 6 países,
o Grupo Meteor fusiona hoje
com a alemã Trost.
Retrospectiva em companhia
de Boaz Kolodner,
Gerente
Geral
Meteor
Group.
DESENVOLVIMENTO FULGURANTE
« Tomar as rédeas, vender e até mesmo empacotar…
Durante os dois primeiros anos, todo mundo tinha
que saber fazer de tudo! » Criado em 1992 na Hungria, o Grupo Meteor contava na época com apenas
alguns empregados motivados e muito versáteis.
Porém, ao vislumbrarem as potencialidades que se
apresentavam a eles, os três fundadores decidiram
desenvolver suas atividades nos países vizinhos…
O crescimento foi simplesmente fulgurante! O Grupo
Meteor se implantou na República Tcheca em 1994,
na Eslováquia em 1995, na Romênia em 1996, na
Ucrânia em 1998, na Sérvia em 2002… Esta expansão
geográfica foi acompanhada por um desenvolvimento das ofertas de produtos e dos serviços.
2004: Grupo Meteor se uniu a TEMOT International,
grupo de proporções mundiais especializado na
compra de autopeças.
2006: Em 4 destes mercados, Grupo Meteor
implantou o conceito de concessionária européia
Autofit da TEMOT International. No mesmo ano,
os membros fundadores decidiram confiar a gestão
do Grupo a uma nova equipe.
Junho de 2007: Boaz Kolodner se tornava Gerente
Geral quando já se abria uma nova…
Mesma exigência de qualidade, mesmo sistema integrado de produtos e serviços… As 2 sociedades
compartilhavam os mesmos valores e iniciaram uma
política de sinergias. Com esta fusão, Trost lançou um
plano estratégico de desenvolvimento de longo prazo
e, assim, se definiu como um dos principais atores
europeus da reposição de autopeças. Considerando
sua notoriedade nos mercados, Meteor conservou
seu nome, sinônimo de qualidade, compromisso e
proximidade.
O controle das operações continuou nas mãos de
Boaz Kolodner, que pretendia manter a meta da
excelência: « SNR nos acompanha a mais de 10 anos
em nosso empreendimento que, afinal, só existe há
15 anos. Hoje, o Grupo NTN-SNR continua sendo um
de nossos fornecedores privilegiados por que ele é,
em particular, um líder mundial do rolamento de roda
OEM e que, mais do que nunca, estamos muito
comprometidos com a qualidade dos produtos que
propomos. »
METEOR GROUP, EM NÚMEROS:
>
>
>
Germany
Czech Rep.
Slovak Rep.
Hungary
Romania
Serbia
Ukraine
FUSÃO PARA A EXPANSÃO
1º de abril de 2008: Trost (Eugen Trost GmbH & Co.
KG), outro membro da TEMOT International, entrou
com mais de 50,1 % do capital do Grupo Meteor,
prevendo a aquisição dos 49,9 % das demais ações
até, o mais tardar, 31 de dezembro de 2009.
66 pontos de venda
1 OOO empregados
85 milhões de euros:
previsão do volume de negócio para 2008
TROST, EM NÚMEROS:
>
>
>
62 pontos de venda
1 8OO empregados
43O milhões de euros:
previsão do volume de negócio para 2008
FRANKFURT 2008
O GRUPO NTN-SNR ENTRE SEUS PARES
UM ENCONTRO IMPRESCINDÍVEL
Desde seu início em 1971, a Automechanika Frankfurt
tornou-se um dos pontos de encontro de maior importância para os tomadores de decisão do setor automotivo. Os números de 2006 são reveladores: são
300.000 m² de exposição, mais de 4500 expositores
dos quais 80 % são estrangeiros, 160.000 visitantes
dos quais 40 % são provenientes da França, GrãBretanha, Leste Europeu, Oriente Médio e Ásia, especialmente. De 16 a 21 de setembro, a Automechanika
Frankfurt 2008 será excepcional por mais de um
motivo... Este salão, que ocorre a cada dois anos,
celebrará sua 20ª edição. Assunto escolhido: “Le
réchauffement de la planète et ses conséquences pour
les professionnels de l’automobile”. (“O aquecimento do
planeta e suas conseqüências para os profissionais do
setor automotivo”).
>
Pela primeira vez, o estande do Grupo NTN-SNR
(nº B42) estará situado no pavilhão 2, o principal do
salão. Assim, o Grupo terá uma posição legítima
entre os grandes fabricantes de rolamentos. Tratase de um verdadeiro reconhecimento, pois a presença de um novo “ingressado” nesse pavilhão está
sujeita à aceitação dos expositores já presentes.
A ver no estande do Grupo NTN-SNR: rolamentos e
kits de roda, rolos e kits de distribuição, cubos de
disco de freio, batentes e kits de suspensão,
rolamentos de compressores de climatização, rolamentos de caixas de velocidade e batentes de
embreagem… E equipes motivadas com quem falar!
Para saber mais:
www.automechanika.com
salão
N°1 I O’MAG
O.Mag SNR n°1-BR.qxd:Mise en page 1
25/07/08
13:57
Page 7
O6 MERCADO EM DEBATE
AUTOMOTIVO
TECNOLOGIA
A HISTÓRIA DE SUCESSO DO ASB®
(ACTIVE SENSOR BEARING)
Rolamento de roda ASB®
com porta-sensor e sensor.
Rolamento ASB® com manual
de montagem e capa de proteção.
CONCEITO INOVADOR PATENTEADO PELA SNR,
o ASB® permite medir com precisão a velocidade
da roda. Em pouco mais de 10 anos, esta
tecnologia proveniente da mecatrônica se tornou
uma referência para todas as grandes
montadoras de automóveis do mundo. E até
mais: seu desenvolvimento, em andamento,
aponta uma multiplicidade de novas prestações
para o mundo do ramo automotivo.
Hoje, completamente maduro, o ASB®
se afirma como um novo mercado impulsionador
da Reposição. Volta completa…
O ASB®: UM SUCESSO MUNDIAL
Hoje, a maioria dos novos veículos europeus está
equipada com rolamentos ASB®. No Japão, a utilização
destes novos rolamentos está em fase de generalização. Este sucesso mundial está vinculado a três
características essenciais:
> O ASB® é uma solução compacta e econômica
que contribui para dotar os veículos de baixo
padrão com equipamentos de bom desempenho,
antes reservados para veículos de alto padrão.
> O ASB® é uma tecnologia inovadora que proporciona um progresso considerável na busca por
segurança e conforto do ramo automotivo: o ASB®
favoreceu, por exemplo, a implantação da assistência de arranque em subida.
> Graças a uma estratégia de desdobramento de um
padrão aberto, o ASB® é produzido pela maioria
dos fabricantes de rolamentos e sensores.
(a maioria dos novos
Representação esquemática
de um rolamento ASB®.
VOCÊ DISSE ASB®?
O ASB® (Active Sensor
Bearing) permite a medição
ativa da velocidade da roda. O
rolamento de roda é equipado
com uma junta de vedação
que integra um anel multipolar
capaz, durante a rotação, de
ativar um sensor ativo fixado
na proximidade por clipping.
Esse, por sua vez, restitui
um sinal de tipo digital assim
que é submetido à rotação.
O’MAG I N°1
veículos europeus
está equipada com
rolamentos ASB®)
O ASB®: UMA INOVAÇÃO DE GRANDE POTENCIAL
De fato, o conceito mecatrônico de rolamento sensor
de velocidades constituiu apenas um começo. Com
base neste primeiro sucesso, o Grupo NTN-SNR se
desenvolveu também no caminho dos sistemas.
Com o ASB® 2, a medição foi dedicada à velocidade
e à posição. Uma terceira geração - o ASB® 3 permitiu medir os esforços que transitam sobe os
rolamentos de roda. Outras evoluções com as quais
é possível integrar funções de diagnóstico já estão
em fase de elaboração. Estes desenvolvimentos
visam atender às necessidades do setor ferroviário
(diagnóstico a bordo de caixas de rolamentos; ver
p. 15), da indústria (monitoramento das máquinas de
processo contínuo) e da aeronáutica (monitoramento
do rotor traseiro de helicópteros…).
Com o tempo, aplicar-se-ão também ao setor automotivo, com uma importante vantagem: a autonomia.
O conceito de sensor autônomo e comunicante
consiste em um microsistema capaz de recuperar a
energia (magnética, vibratória, térmica…) dissipada
pelo rolamento, convertê-la em energia elétrica e
armazená-la; em seguida alimentar, por exemplo,
sensores de temperatura e vibração ou outro parâmetro de funcionamento. Este sensor comunicará
as informações por meio de protocolos inovadores
de baixíssimo consumo de energia, até um sistema
central.
Assim, “a medição de velocidade de roda” é apenas
uma primeira etapa no caminho da inovação... As
aplicações imediatas geradas pela tecnologia ASB®
já são numerosas: frenagem, direção, suspensão e
propulsão.
O ASB®: NA HORA DA REPOSIÇÃO
Paralelamente a estes novos desenvolvimentos, o
ASB ® revoluciona o mercado da Reposição de
Autopeças. Produto tornado padrão na montagem de
fábrica, o ASB® se generaliza junto aos distribuidores
e às concessionárias como “peça original”.
Com mais de 100 milhões de rolamentos ASB®
fabricados, a SNR provou sua capacidade de contribuir para o progresso do ramo automotivo. Fundada
em valores humanos, voltada para a inovação, a SNR
associa com sucesso uma competência tecnológica
de ponta a uma imaginação a serviço da segurança.
Para saber mais:
veja o artigo “Mecatrônica”, na página 14.
O.Mag SNR n°1-BR.qxd:Mise en page 1
25/07/08
13:57
Page 8
CONVIDADO O7
ENCONTRO COM
a equipe Honda Racing F1 Team
NTN está entre seus parceiros
privilegiados desde janeiro de 2005.
Desafios…
Jenson Button e Rubens Barrichello
CLASSIFICAÇÕES
E PILOTOS HONDA F1
2OOO
5ª posição no campeonato,
com 20 pontos.
Jacques Villeneuve e Ricardo Zonta
2OO1
6ª posição no campeonato,
com 17 pontos.
Jacques Villeneuve e Olivier Panis
2OO2
8ª posição no campeonato,
com 7 pontos.
Jacques Villeneuve e Olivier Panis
2OO3
NTN ESTÁ PRESENTE NO ESPORTE
AUTOMOTIVO MUNDIAL DESDE MUITO
TEMPO COMO PATROCINADOR OFICIAL,
EM PARTICULAR NOS CAMPEONATOS
DO NASCAR CRAFTSMAN TRUCK SERIES,
DO CASCAR E DO WSA/CSRA
SNOWCROSS CIRCUITS.
SENDO ASSIM, QUANDO A HONDA
DECIDIU RETOMAR A FORMULA 1,
A NTN SE ASSOCIOU NATURALMENTE
A ESTA EMOCIONANTE AVENTURA…
BREVE HISTÓRICO
Dezembro de 1963: A Honda se lançou na competição com um primeiro protótipo de F1 de tipo
RA270, propulsado por um motor experimental
V12 de 60 graus de 1,5 litros RA270E.
1965: primeira vitória no Grande prêmio do
México, a bordo de uma RA272.
1968: A Honda se retirou como montadora para
voltar no ano 2000 como mecânico da jovem
equipe British American Racing.
2005: Honda comprou a equipe BAR e fundou a
equipe Honda Racing F1 Team, marco de seu
retorno como montadora, 40 anos após seu
primeiro troféu…
VALORES COMPARTILHADOS
De entrada, NTN se identifica totalmente nesta
nova equipe. « A elevada tecnologia, a precisão
e a velocidade são valores próprios da Formula
1, explica Kenji Okada, então Diretor e Gerente
Geral Corporativo da NTN Corporation. São
estes mesmos valores que nós desenvolvemos
por meio de nossos produtos e serviços… »
Assim nasceu a parceria Honda Racing F1 Team
e NTN, baseada no desempenho e na inovação.
A NTN contribuiu com sua competência e o
logotipo da marca passou a marcar o “bico” das
F1 da equipe Honda Racing.
DESAFIOS TECNOLÓGICOS
E ECOLÓGICOS
Desde 2008, a equipe Honda Racing F1 abriu o
caminho em matéria de proteção do meio
ambiente, por meio de seu programa “earthdreams”
(sonhos para o planeta). Earthdreams é uma iniciativa mundial que incentiva e habilita uma série
de projetos ligados ao meio ambiente e que
estão concentrados por temas tais como mobilidade, tecnologia, sustentabilidade e formação.
Reconhecendo a importância mundial deste projeto, NTN se associa orgulhosamente à equipe
Honda Racing F1 e à iniciativa “earthdreams”.
5ª posição no campeonato,
com 26 pontos.
Jacques Villeneuve, Takuma Sato
e Jenson Button
2OO4
2ª posição no campeonato,
com 119 pontos.
Jenson Button e Takuma Sato
2OO5
6ª posição no campeonato,
com 38 pontos.
Jenson Button, Takuma Sato
e Anthony Davidson
2OO6
4ª posição no campeonato,
com 86 pontos.
Jenson Button e Rubens Barrichello
2OO7
8ª posição no campeonato,
com 6 pontos.
Jenson Button e Rubens Barrichello
2OO8
Campeonato em andamento.
Jenson Button e Rubens Barrichello
PARA SABER MAIS:
www.hondaracingf1.com
N°1 I O’MAG
O.Mag SNR n°1-BR.qxd:Mise en page 1
25/07/08
13:57
Page 9
O8 DESTINO
EUROPA
O GRUPO NTN-SNR
À CONQUISTA DA EUROPA
POUCO MAIS DE
10,5 MILHÕES DE KM2,
726 milhões de habitantes,
44 países, 35 línguas oficiais,
225 línguas secundárias…
O Grupo NTN-SNR fez
da Europa, este "Velho
Continente" carregado de
história, seu objetivo
prioritário. Primeiro
olhar sobre o novo
"relato de viagem"…
29,89%
O’MAG I N°1
do Produto Interno
Bruto (PIB) mundial
em 2006.
Com 14.420 bilhões
de dólares americanos,
a União Européia é a
maior potência econômica mundial. É também a maior potência
agrícola, industrial e
de serviços no mundo.
Do litoral Atlântico até as montanhas Urais, do Ártico
até o Mediterrâneo, a Europa geográfica é diversificada e múltipla. Além do mais, ela é atravessada por
um sólido desejo de união. De fato, a partir do 1º de
janeiro de 2007, a União Européia conta com 27
estados-membros, dentre os quais 17 compartilham
a mesma moeda, constituindo a chamada “zona
euro”. Esta União é a maior potência mundial, tanto
econômica quanto industrial.
MAIOR POTÊNCIA INDUSTRIAL MUNDIAL
Os números não mentem! Em 2004, a União Européia (UE) produzia, de fato, 29,8 % do valor agregado
industrial no mundo, seguida pelos os EstadosUnidos (22,4 %), o Japão (12,1 %) e a China (7,8 %).
Em 2006, a atividade industrial representava 18 % do
Produto Interno Bruto (PIB) da UE e 17,9 % do
emprego, ou seja, 39 milhões de pessoas. Com 75 %
das exportações da UE, ela representa uma componente determinante da economia comunitária.
Dada sua história, é sabido que a indústria européia
tende mais para os setores ditos “tradicionais”: setor
automotivo, setor agroalimentar, metalurgia, química… Todavia, contradizendo uma idéia preconcebida, estas indústrias não se desenvolveram menos
rápido do que determinados setores mais recentes.
Assim, entre 1997 e 2005, enquanto as tecnologias
da informação, os equipamentos de áudio e vídeo,
as indústrias aeronáuticas e da defesa assistiam a
uma redução de suas participações nas exportações
mundiais, cresciam as participações do setor automotivo, da química e da metalurgia. Com um
aumento de 66 %, a indústria farmacêutica se confirmou como o setor mais dinâmico. Outro fato importante para o futuro, mais de 80 % dos investimentos
em Pesquisa e Desenvolvimento do setor privado
foram atribuídos à indústria.
UMA ESTRATÉGIA VOLUNTARISTA
Seguindo seu novo plano de desenvolvimento, o Grupo
NTN-SNR fez da Europa sua área privilegiada de desdobramento e da indústria européia seu objetivo prioritário. O desafio? Um crescimento de 60 % no horizonte
2011 em relação a 2006, ano de referência. Para fazer
face a este desafio, o Grupo não carece de recursos.
Dadas as sinergias, ele beneficia de novos recursos,
tanto humanos quanto técnicos, no continente europeu: 10 fábricas, 1 centro de P&D localizado em
Annecy (França), uma rede de 18 filiais “venda e
técnica” que asseguram, em qualquer lugar e para
todos, uma proximidade e uma reatividade maximizadas.
(a Europa, uma área
de desdobramento
privilegiada)
Ao longo dos 90 anos de suas respectivas existências, as sociedades NTN e SNR adquiriram um
know-how e uma experiência insubstituíveis nos mais
variados ramos de atividades. De Alstom até Toyota,
as referências são incontáveis. Com sua união de
forças, o Grupo NTN-SNR propõe uma das mais amplas “ofertas de produtos” do mercado: rolamentos
padrão, guias lineares, rolamentos especiais
dedicados aos mundos da Indústria, Automóvel e
Aeronáutica, servidos e desenvolvidos por um Centro
P&D específico para a Europa…
Logo, um sistema informático único, com centros
logísticos em comum… Juntos, para você, damos
continuidade a nossos esforços de otimização.
Juntos, a campo, no cotidiano, nossas equipes
comerciais já se mobilizaram em torno dos projetos
de vocês… Assim, com gamas ampliadas de produtos
e serviços personalizados, o Grupo NTN-SNR
representa, mais do que nunca, uma presença
fortalecida do seu lado.
O.Mag SNR n°1-BR.qxd:Mise en page 1
25/07/08
13:57
Page 10
DESTINO O9
EM CONSTANTE MOVIMENTO!
PARCERIA
HARMONIC DRIVE, ESTE NOME ESTÁ AGORA ONIPRESENTE nos circuitos da técnica de atuadores.
Há mais de cinco décadas, ele é, em toda parte, sinônimo de qualidade e de precisão extrema.
O ponto de partida desta tecnologia industrial, hoje planetária: um conceito de redutor revolucionário,
criado durante os anos 50, que deu gradativamente origem a gamas ampliadas de produtos.
Bem cedo, a SNR se associou inteiramente a este esforço de desenvolvimento ao conceber,
já faz uns vinte anos, um mancal de quatro pontos.
Desde então, suas colaborações não pararam de se multiplicar enquanto se acumulam
os projetos futuros…
DADOS E NÚMEROS
EM 01/06/2008
> Locais de produção:
Alemanha, Estados Unidos,
Japão.
> Pesquisa e desenvolvimento:
mais de 30 engenheiros em
disciplinas variadas.
> Locais de distribuição
no plano nacional:
Micromotion GmbH:
Desenvolvimento e produção
de microredutores ou sistemas
completos através do
procedimento LIGA.
OVALO GmbH HD:
Produção em grande série
de redutores com o princípio
Harmonic Drive, principalmente
para a indústria Automóvel.
Verzahnungstechnik GmbH:
Produção de engrenagens e
produtos especiais.
HD Polymer GmbH:
Desenvolvimento e produção
de redutores de plástico em
grande série.
> 16 filiais de representações
no plano internacional.
> 6 filiais técnicas.
> Produção mundial anual:
cerca de 300.000 redutores
HD.
Para saber mais:
www.harmonicdrive.de
Agora, as aplicações de ponta, os atuadores de precisão e os sistemas de atuadores de alta qualidade
produzidos pela sociedade de Limburg an der Lahn,
a 65 km no nordeste de Frankfurt/Main, são imprescindíveis, indispensáveis para muitas atividades no
mundo inteiro...
Breve flashback: a aventura começa em 1955 quando
Walter Musser, cientista americano, elaborou um
novo tipo de redutor que se distinguia fundamentalmente dos redutores existentes na época. O
conceito revolucionário foi primeiro desenvolvido de
forma exclusiva para os serviços americanos da
aviação e da navegação espacial, a NASA. O redutor
Harmonic Drive se diferencia em particular pelo seu
princípio único de funcionamento, sua notável precisão de transmissão, a ausência de folga, seus
desempenhos excepcionais, sua duração de vida e
sua reversibilidade. Estas características inigualadas,
em constante aperfeiçoamento, abrem possibilidades de aplicações múltiplas nos mais variados
setores industriais, desde a robótica até a técnica
médica, desde as telecomunicações até a aviação,
sem esquecer a navegação espacial.
Para a sociedade Harmonic Drive, a qualidade é um
imperativo absoluto e permanente, desde a concepção até a produção anual de milhares de sistemas
de transmissão. Aliás, a empresa possui certificação
ISO 9001 desde 1996. Sempre cuidando de fortalecer sua posição de líder no mercado mundial de
redutores, Harmonic Drive fez da satisfação de seus
clientes seu principal objetivo. Meta que alcançou,
em particular, graças à constante melhora de todos
seus recursos internos, a um serviço de assistência
produzido por engenheiros “de casa” e a um serviço
de pós-venda ultraperformático.
1998: Harmonic Drive otimiza ainda mais suas
capacidades de produção em Limburg. Investindo
nas melhores máquinas-ferramentas com controle
numérico e em máquinas de controle dimensional, a
empresa melhora a qualidade de seus produtos e
seus prazos de entrega de forma conjunta.
Em 2006, uma nova etapa, Harmonic Drive AG abriu
seu Centro de Design e Tecnologia, marco do
desenvolvimento, da consolidação dos avanços
tecnológicos de uma competitividade e de um
sucesso definitivamente inscritos no longo prazo.
« A cooperação entre a SNR e a Harmonic
Drive já remonta há 20 anos. Tudo começou
com o desenvolvimento conjunto de um mancal para montar na parte posterior do redutor
Harmonic Drive, combinando seqüências
precisas e regulares de movimento com uma
excelente qualidade de curso. Assim foi criado
o mancal de 4 pontos na série dos redutores
HDGM.
Desde então, a SNR e a Harmonic Drive desenvolvem juntos, com sucesso, vários conceitos
de mancais atuadores que atendem as mais
diversas exigências técnicas.
No âmbito do desenvolvimento estratégico
destes produtos, a unidade Harmonic Drive de
Limburg não podia mais prescindir de encontrar um parceiro competente e confiável, com
o qual seria possível encontrar novos caminhos
de inovação a longo prazo. SNR e Harmonic
Drive se fixaram por objetivo comum de assumir uma posição de líder no setor da técnica de
atuadores de precisão. »
>>
Sr. Masanao
KOBAYASHI
Vice-Presidente
e Chefe Executivo
de Operações
Harmonic
Drive AG.
N°1 I O’MAG
O.Mag SNR n°1-BR.qxd:Mise en page 1
25/07/08
13:57
Page 11
1O DESTINO
EUROPA
UMA ENERGIA LIMPA
A SERVIÇO DO MUNDO
PARCERIA
DESDE SUA FUNDAÇÃO EM 1984 pelo
engenheiro Aloys Wobben, em apenas alguns
anos, a sociedade ENERCON adquiriu uma
posição de líder no plano internacional,
no setor das instalações eólicas.
Com mais de 50 % de participação no mercado
em 2007, é a maior da Alemanha, sua terra de
origem. Retorno a uma história de sucesso para
a qual a SNR sempre trouxe sua colaboração...
Uma parceria que se amplifica e se desabrocha
cada vez mais graças aos recursos otimizados
do novo Grupo NTN-SNR.
DADOS E NÚMEROS
EM 01/02/2008
> Locais de produção:
Alemanha: Aurich, Emden
e Magdebourg.
Internacionais: Suécia, Brasil,
Índia, Turquia e Portugal.
> Pesquisa e desenvolvimento:
mais de 130 engenheiros
especializados em diversas
disciplinas.
> Escritórios nacionais
de venda: 8.
> Escritórios internacionais de venda:
implantados em 16 países.
> Serviço pós-venda: mais de
160 agências pelo mundo.
> Logística: guindastes móveis
que suportam até 800
toneladas, centenas de veículos
de serviço e manutenção,
bem como vários veículos
específicos para o transporte
de mastros e pás.
> Potência das instalações:
mais de 12.500 aerogeradores
instalados.
Potência total: mais de 14 GW.
Para saber mais:
www.enercon.de
O’MAG I N°1
Como explicar o sucesso de ENERCON? Como é de
hábito, o segredo reside em um conceito inovador.
Nos anos 80, as instalações eólicas ainda estavam
equipadas com sistemas de engrenagens.
1991: ENERCON realizou um lançamento mundial
que constituiu uma verdadeira virada tecnológica. De
fato, neste ano, ENERCON construiu e implementou
os primeiros aerogeradores que não precisam de
nenhum sistema de transmissão feito por engrenagens. O novo sistema de atuação tem por base um
princípio engenhoso: quanto menor o número de elementos rotativos, menores as cargas e imposições
mecânicas. Com isso, as desepesas de manutenção
ficam minimizadas e a duração de vida dos aerogeradores aumenta. Com um fluxo energético no qual
o atrito é praticamente inexistente, o desempenho e
a confiabilidade fazem referência e se tornam a
norma ENERCON.
Baseando-se nesta inovação técnica, ENERCON
desenvolveu um know-how específico, gamas de
produtos e prestações reconhecidas no mundo inteiro. Hoje em dia, mais de 12.500 instalações eólicas
ENERCON fornecem uma potência superior a 14
gigawatts para o mundo. É uma energia limpa e
renovável, única capaz de responder aos desafios
que temos que enfrentar.
Com seus 10.000 assalariados e colaboradores,
com seus oito locais de fabricação na Alemanha,
mas também na Suécia, no Brasil, na Índia, na
Turquia e em Portugal, ENERCON está em condições de oferecer uma amplíssima linha de produtos.
Assim, todas as gamas e prestações estão disponíveis
com um único e mesmo fornecedor. Graças ao
“conceito de parceria ENERCON”, a disponibilidade
para o cliente é da ordem de 97 %, incluindo-se
os serviços de manutenção, conserto e entrega de
peças avulsas. Último desafio, com seu produto
E-126 6MW, ENERCON concebeu a mais importante
instalação eólica do mundo!
« Desde 1992, a empresa SNR fabrica e vende
mancais de rotores, de pás de hélices e azimutais. Agora, o novo Grupo NTN-SNR está
entre os três maiores fornecedores nesses
setores. Mas a associação das duas empresas
NTN e SNR representa ainda muito mais para
ENERCON... Significa que, a qualquer momento, podemos contar com um parceiro que
é também, a partir de agora, um fabricante de
primeira ordem. Assim, por este intermédio,
estamos seguros de beneficiar de excelentes
competências técnicas em Pesquisa e Desenvolvimento. Estamos também seguros de
haver investimentos em suficientes capacidades de produção, com a confiabilidade
decorrente e o “tudo por um preço”, conforme
o justo preço do mercado. A empresa SNR já
contribui com sua participação em matéria
de automatização para as bobinagens das
expansões polares. Nossos produtos são
mancais de rotores da série E-82 e, em breve,
o aerogerador de tipo E-126. »
Sr. Oliver SMIDT
Dipl. Kfm. (FH)
Responsável
pela Gestão
do material
Divisão Mecânica
ENERCON.
O.Mag SNR n°1-BR.qxd:Mise en page 1
25/07/08
13:57
Page 12
EVENTO 11
INNOTRANS 2008
O GRUPO NTN-SNR:
A COMPLEMENTARIDADE
A SEU SERVIÇO
Durante o salão InnoTrans 2008, o
Grupo NTN-SNR apresentará as impressionantes complementaridades
de cada parceiro. Agora, o grupo
pode oferecer uma gama completa
de produtos para a indústria
ferroviária, conforme as normas
internacionais:
> Rolamento de eixos: com ou
sem sensor, com concepção de
rolamentos de rolos cônicos ou
cilíndricos.
> Rolamento de transmissão:
rolamentos de rolos cônicos
ou cilíndricos.
> Rolamento de motor tração:
com ou sem isolação, rolamentos
de esferas, rolamentos de rolos
cilíndricos ou rolamentos de
esferas com quatro pontos de
contato.
O Grupo NTN-SNR: um verdadeiro
parceiro da indústria ferroviária,
agora e no futuro.
O GRUPO NTN-SNR, INNOTRANS 2008
ESTE ANO, O ENCONTRO MUNDIAL BIENAL
da engenharia dos transportes ferroviários
InnoTrans acontecerá de 23 a 26 de setembro
em Berlim Messe. Para o Grupo NTN-SNR, é
a oportunidade de apresentar sua nova gama
de produtos em plena expansão e de fazer um
brieffing sobre este setor muito promissor.
Primeira abordagem…
A REFERÊNCIA INTERNACIONAL
Em um estudo conduzido por um instituto independente, 95 % dos visitantes profissionais qualificavam
sua visita a InnoTrans 2006 como “positiva”, tanto no
plano dos debates quanto dos resultados comerciais. Eles tinham também uma opinião elevada sobre
os produtos propostos no salão. Nove em dez se diziam prontos para voltar na próxima edição... De fato,
a presença esperada para 2008, tanto de visitantes
quanto de expositores, promete ser mais internacional do que nunca. Àqueles tradicionais “países ferroviários” da Europa se somam agora países do mundo
inteiro, provenientes do Próximo Oriente, da Ásia…
PEQUENO OLHAR PANORÂMICO
Por causa de sua especificidade, InnoTrans proporciona um ponto de vista único sobre os transportes
ferroviários e fretes de grandes linhas e urbanos…
Dentre os grandes setores apresentados: as tecnologias ferroviárias, os ordenamentos internos, os
transportes públicos, as infra-estruturas e técnicas
das linhas, a construção de túneis… É uma originalidade única no mundo, onde são apresentados veículos ferroviários, montados sobre os 2 quilômetros
de ferrovias que ladeiam os pavilhões de exposição.
Paralelamente ao salão, a Convenção InnoTrans propõe diversos fóruns, patrocinados por instituições de
prestígio, que associam os tomadores de decisão de
todo o mundo em torno de temáticas da atualidade.
Para saber mais:
www.innotrans.com
O GRUPO NTN-SNR: TEMÁTICAS DE MAIOR
IMPORTÂNCIA TOTALMENTE COMPARTILHADAS
Neste contexto muito estimulante, o Grupo NTN-SNR
se instalará em um estande de 80 m2. O Grupo apresentará as últimas novidades de sua gama em
constante evolução. Equipes de todas as nacionalidades estarão lá para acolhê-lo e responder a todas
suas perguntas… A estrela incontestada será o
rolamento que derrubou o recorde do mundo de
velocidade do trem-bala!
Para estes debates, estão programados os 5 grandes
temas que fazem do Grupo NTN-SNR um parceiro
privilegiado do mundo ferroviário:
> A qualidade e a segurança: desde a origem, tanto
no Japão quanto na Europa, NTN e SNR participaram
da aventura de trens-bala e continuam concebendo
e desenvolvendo rolamentos de grande qualidade.
> A oferta global: o Grupo NTN-SNR está presente
em todas as situações: rolamentos e caixas de
rolamentos, trens-balas, interestaduais, frete, metrô,
bonde… perante normas americanas, européias e
asiáticas.
> Centros de Pesquisa e Desenvolvimento e centros
de ensaios: equipamentos muito completos na Europa
e no Japão.
> A inovação: novos produtos mecatrônicos, bem
como rolamentos isolados para os motores.
> A escuta e a competência: no Grupo NTN-SNR,
equipes se dedicam inteiramente ao mundo ferroviário
para fornecer o melhor atendimento ao cliente…
Estas são algumas de
tantas razões para vir
ao nosso encontro na
InnoTrans:
Pavilhão 21B
Estande 223
“Para você, inovamos para
um futuro mais seguro”:
esta é uma prioridade para
o Grupo NTN-SNR.
N°1 I O’MAG
O.Mag SNR n°1-BR.qxd:Mise en page 1
25/07/08
13:57
Page 13
12 QUALIDADE
E MEIO AMBIENTE
O TRANSPORTE FERROVIÁRIO
QUAL SERÁ O FUTURO
DO SETOR FERROVIÁRIO?
>
VOCÊ
SABIA?
“CALCULAR O IMPACTO DE SEUS
DESLOCAMENTOS SOBRE O MEIO
AMBIENTE”
É agora possível sem precisar ser
um cientista bitolado…
De fato, encontramos na Internet
“comparadores de ecodeslocamentos”. Estas ferramentas propõem
diferentes abordagens, que se
referem tanto aos modos de deslocamento quanto aos impactos estudados. Por exemplo, a calculadora
desenvolvida pelos peritos da
ADEME, Agência do Meio Ambiente
e do Controle da Energia (França),
lista nada menos que dez modos de
deslocamentos: desde a caminhada
até o carro, passando pela bicicleta,
o ônibus e o trem… Para cada um,
ela permite avaliar três fatores: o
custo, o consumo de energia e as
emissões de gases de efeito estufa.
Tire um tempo para “ecocomparar”…
Os resultados são surpreendentes
e extremamente elucidativos.
http://www.ademe.fr/calculetteeco-deplacements/
ORIGINADO NO FINAL DO SÉCULO XIX, então
um verdadeiro “motor” da revolução industrial,
será que a “estrada de ferro” será um dos
modos de transporte privilegiados no século
XXI? Realmente, sendo limpo e econômico,
cada vez mais confortável e inovador,
o transporte ferroviário não carece de
vantagens a valorizar para o futuro…
O CRESCIMENTO DOS TRANSPORTES: FATOS
Em um século e meio, os intercâmbios de mercadorias
se multiplicaram por mil na superfície do planeta! São
perspectivas vertiginosas, que o movimento parece
tender a desenvolver e acelerar ainda mais. Ainda na
escala mundial, estima-se que o trânsito de containeres
por via marítima deva dobrar novamente ao longo dos
próximos vinte anos, bem como a taxa de motorização ou o tráfego aéreo… Este crescimento exponencial
dos intercâmbios, embora seja um fator de progresso,
não deixa de ter suas conseqüências... Os recursos de
energia fóssil são limitados; não podemos ignorá-lo.
Face a uma demanda cada vez mais premente, seus
preços “superaquecem” e as reservas se esgotam.
Outra repercussão de maior importância: o impacto
ecológico. Segundo o programa das Nações Unidas
para o Meio Ambiente, na Europa, o setor dos transportes corresponde a 21 % das emissões totais de
gases de efeito estufa, principalmente CO2; 92 %
deste gás provêm do transporte rodoviário.
AS VANTAGENS DO SETOR FERROVIÁRIO
Aumento constante dos trânsitos, tanto no plano
internacional quanto local, tanto de “mercadorias”
quanto de “passageiros”, preocupações energéticas e
ecológicas,... neste novo contexto, o transporte ferroviário apresenta vantagens incontestáveis que fazem
toda sua especificidade e seu interesse reencontrado.
No quesito "energia”, é um modo de deslocamento
O’MAG I N°1
certamente sóbrio e econômico. A título de comparação, com um mesmo quilo de “equivalente petróleo”,
um trem-bala pode percorrer 172 km, enquanto que
um avião pode percorrer apenas 18 km. É cerca de 10
vezes menos! No quesito “ecologia”, o transporte ferroviário é um dos que menos polui. Assim, em deslocamentos interurbanos, um carro emite uma liberação
de CO2 da ordem de 180 g/km. Com o trem, estas
emissões de CO2 caem para 36 g/km! Mesma diferença espetacular para o transporte de mercadorias.
(o setor ferroviário,
um transporte tanto
econômico quanto
ecológico)
Segundo sua capacidade de carga, um peso pesado
libera entre 50 e 180 g de CO2/tonelada/km. O trem
só produz 20g de CO2/tonelada/km. Cada vez mais
utilizado, o transporte combinado “trilho-estrada”,
somando a sobriedade do trilho à flexibilidade da
rodovia, produz emissões de CO2 da ordem de
40g/tonelada/km. Isto faz com que seja, por
enquanto, uma das soluções que numerosos países
privilegiam. Na Europa, o trânsito de caminhões é
estimado em 1500 bilhões de toneladas por
quilômetro. O programa Marco Polo (2007-2013) da
União Européia visa a “mudar o rumo”, privilegiando
soluções inovadoras tais como a intermodalidade, ou
seja, a transferência simples e rápida dos containeres
de um modo de transporte para o outro. Um campo
no qual o setor ferroviário tem um papel de maior
importância a exercer… Assim, objeto de um esforço
constante de Pesquisa e Desenvolvimento, o setor
ferroviário tem evidentemente um belo futuro pela
frente: respeitador do meio ambiente, econômico em
energia, confortável e com desempenho sempre
maior.
O.Mag SNR n°1-BR.qxd:Mise en page 1
25/07/08
13:57
Page 14
TEMPOS FORTES 13
Reunião de “Team Building” organizada entre a NTN e a SNR.
NTN e SNR: união de forças
“ONE VOICE TO THE CUSTOMER”, ESTA É A PALAVRA DE ORDEM QUE
MOBILIZA A NOVA ORGANIZAÇÃO COMERCIAL EUROPÉIA DO GRUPO NTN-SNR.
PARA “FALAR COM UMA ÚNICA VOZ”, AS EQUIPES DE VENDA DESSAS DUAS
EMPRESAS REUNIRAM-SE PARA UM PROJETO COMUM: “CONHECER-SE MELHOR,
PARA MELHOR ATENDER SEUS CLIENTES”. RETROSPECTIVA SOBRE ESTE
INICIATIVAS DE “FORMAÇÕES CRUZADAS” E DE “TEAM BUILDING” QUE VISA,
IMEDIATAMENTE, UMA EFICÁCIA OTIMIZADA…
NO PROGRAMA DAS REUNIÕES DE FORMAÇÃO: apresentação detalhada das duas empresas, das suas gamas de produtos, regras e
processos comuns de trabalho… O método?
Durante esses encontros, gerentes NTN formam
equipes SNR e inversamente. Durante as reuniões de “Team Building”, cada um é convidado
a montar o retrato de seu colega. Em seguida,
realiza-se um primeiro trabalho em pequenas
equipes “NTN-SNR” de três a quatro pessoas,
para construir uma ponte ou pintar um afresco,
simbolizando a aproximação e o sucesso das
novas equipes do Grupo NTN-SNR. Por fim,
segue-se uma reflexão de grupo sobre as condições para uma boa comunicação, garantindo
colaborações autênticas.
Os primeiros encontros, que já representavam
cerca de 40 jornadas, acompanhados por noitadas de trocas, foram descritos em um balanço
global e, a curto prazo, serão seguidos por
complementos de formações técnicas mais
aprofundadas.
Agora, surge uma nova etapa para preparar o
futuro, com a definição de padrões comuns de
competências, que permitem medir com precisão as necessidades num prazo mais longo, em
matéria de formações, tanto técnicas quanto
comerciais, no âmbito de uma “Technical
School” e de uma “Sales Academy”.
Primeiro ensinamento deste ano 2008: a aproximação entre a NTN e a SNR é percebida por
todos como um fortalecimento que motiva
marcas a serviço dos clientes. »
PRINCIPAIS ENCONTROS
DE SETEMBRO ATÉ NOVEMBRO
DE 2008
feiras e salões
« DE AGORA EM DIANTE, explica Éric Pommeret, cada um deve representar as duas marcas na nova organização comercial. Para facilitar
esta polivalência, elaboramos um plano de ações
muito completo lançado no início de 2008, que
deve continuar em 2009. Neste âmbito, é incontestável que as reuniões de formação e de “Team
Building” constituíram momentos importantes.
Organizados por país, elas uniram todas as
equipes técnicas e comerciais do Grupo NTNSNR na Europa, ou seja, um total de cerca de
500 pessoas: engenheiros de aplicação, engenheiro de venda e assistência comercial...
Fenasucro - de 2 a 5 de setembro
Sertãozinho (Brasil)
Electra Mining Show - de 8 a 12 de setembro
Johanesburgo (África do Sul)
Motek - de 22 a 25 de setembro
Stuttgart (Alemanha)
International Fair Plovdiv
de 29 de setembro a 4 de outubro
Plovdiv (Bulgária)
TIB - de 7 a 11 de outubro
Bucareste (Romênia)
Airshow China - de 4 a 9 de novembro
Zhuahai (China)
Éric Pommeret (SNR) /
Volker Stienhans.
>>
DEPOIMENTO
VOLKER STIENHANS
Engenheiro de venda SNR
« Nosso primeiro intercâmbio
técnico ocorreu em março de
2008, em Düsseldorf, Alemanha.
Durante um dia, fomos formados
por engenheiros de aplicação
da NTN. Nesse grupo, formado
unicamente por especialistas
confirmados dos mancais
de rolamento, nós nos
concentramos rapidamente sobre
pontos técnicos bem específicos.
Em uma primeira etapa,
abordamos especificamente
a diversidade dos sistemas de
vedação para rolamentos
de esferas com contato radial,
a escolha de materiais para
os diferentes mancais de
rolamentos, a otimização
da duração de vida dos produtos
e as impressionantes
possibilidades de fabricação:
desde mancais miniaturas
até os de maior tamanho.
Em uma segunda etapa,
a apresentação da tecnologia do
rolamento de altíssima precisão
NTN enriqueceu a nossa própria
gama MachLine. No âmbito
dessa formação, foram
enfatizados os rolamentos
de agulhas, que apontam para
novos mercados.
Apesar de essa jornada ter
sido curta demais para assimilar
tudo nos mínimos detalhes,
ela nos permitiu medir a força e
diversidade do Grupo NTN-SNR.
Assim, pudemos afinar nossos
conhecimentos para atender,
como perito e “com uma única
voz” às expectativas dos nossos
clientes e estabelecer, juntos e
com eles, parcerias frutíferas. »
EMAF - de 12 a 15 de novembro
12th International Exhibition of Machinery,
Tools and Accessories - Porto (Portugal)
INOTECH - de 16 a 18 de novembro
Aurillac (França)
N°1 I O’MAG
O.Mag SNR n°1-BR.qxd:Mise en page 1
25/07/08
13:57
Page 15
14 IINOVAÇÃO
E TECNOLOGIA
MECATRÔNICA
mecatrônica
MECATRÔNICA:
UM IMPULSO REDOBRADO!
MECATRÔNICA:
VOCAÇÃO E NÚMEROS
8O OOO : este é o número de
unidades ASB® produzidas
diariamente pela SNR. O ASB®,
Active Sensor Bearing, ou rolamento
de roda inteligente, integra uma coroa
magnética na junta
de vedação que
permite medir
com precisão
a velocidade
de rotação
das rodas de
automóveis.
1OO milhões de rolamentos ASB®.
Lançada no dia 16 de dezembro de
1996, a produção de rolamentos
ASB® atingiu, no início do ano 2008,
um marco simbólico: a produção
da 100.000.000ª unidade.
O ASB® é a primeira aplicação
mecatrônica
desenvolvida
pela SNR.
O’MAG I N°1
Há muitos anos, a NTN e a SNR são empresas
pioneiras em matéria de mecatrônica.
Hoje, no âmbito do novo Grupo, elas reúnem o
seu know-how, associam recursos em Pesquisa
e Desenvolvimento e tiram proveito das suas
complementaridades para inventar os produtos
do amanhã. Desafios e perspectivas…
A MECATRÔNICA: UMA ALIANÇA
DE TECNOLOGIAS QUE CRIA LAÇOS
« A mecatrônica, desde o início, foi o ponto de
encontro das nossas duas empresas » afirmava
recentemente Didier Sepulchre de Condé, Diretor
Geral de a SNR. É impossível negar a importância estratégica da mecatrônica no cerne do novo Grupo
NTN-SNR. Pequeno lembrete: a mecatrônica nasceu da
aliança da mecânica, da eletrônica e da informática.
Já em 1984, a SNR registrava a primeira patente sobre
ASB®, Active Sensor Bearing, um novo conceito de
rolamento com sensor a bordo que permite medir com
precisão a velocidade de rotação das rodas de automóveis. Por sua parte, a NTN começou a trabalhar
com a mecatrônica no início dos anos 90. Em 1996,
a SNR lançou a produção do ASB® que se tornou
rapidamente o padrão mundial. Com esse sucesso,
a SNR desenvolveu o ASB® 2, uma tecnologia de
medição de posição angular, seguido do ASB® 3, um
rolamento de roda com sensor integrado de esforços...
Hoje, o Grupo NTN-SNR pereniza este compromisso
com um impulso redobrado e faz da mecatrônica um
dos seus maiores eixos de desenvolvimento. Visto
que o Grupo se beneficia de ambientes muito favoráveis. A Haute-Savoie, onde fica a sede francesa da
SNR, é um “pólo europeu de mecatrônica”. Tecnicamente, ela faz par com a “Kagawa University”, que
fica perto de Osaka, onde está implantada a sede
social da NTN no Japão.
NOVOS DESENVOLVIMENTOS MUITO
ESTIMULANTES EM PERSPECTIVA...
De fato, sinergias importantes já estão implantadas
em torno de numerosos projetos: sensores de ângulo absoluto com medição a partir da alimentação
elétrica, sensores de esforços que permitem
melhorar a estabilidade de um chassi, rolamento
dotado de uma função de diagnóstico…
(detentora de imensas
potencialidades, a mecatrônica aponta para
uma multiplicidade de
aplicações inovadoras)
Um exemplo entre tantos, o “rolamento com sensor
rotativo de alta resolução” é emblemático das complementaridades e colaborações que se instauram
no âmbito do Grupo. Graças às múltiplas tecnologias
de integração NTN, este rolamento de “nova
geração” beneficia-se de uma configuração muito
compacta em relação aos produtos-padrão.
Desenvolvido com a tecnologia dos sensores SNR,
ele melhora em mais de 40 vezes a capacidade de
detecção em rotação. Destinado inclusive a otimizar
a alta resolução das máquinas fotocopiadoras a cor,
este produto permite ganhos de energia sobre os
equipamentos em rotação.
Detentora de imensas potencialidades, a mecatrônica aponta para uma multiplicidade de aplicações
inovadoras, tanto no ramo automotivo quanto na
indústria. Com essas enriquecedoras competências
conjugadas, o Grupo NTN-SNR é um empreendimento “de ponta”, tomando a frente em todos esses
novos campos de investigação.
O.Mag SNR n°1-BR.qxd:Mise en page 1
25/07/08
13:57
Page 16
INOVAÇÃO E TECNOLOGIA 15
APLICAÇÃO / METODOLOGIA
O PROJETO "SCORE"
(Sistema de Controle dos
Órgãos de Rolamentos em
Exploração) visa repensar
o acompanhamento em
serviço e o diagnóstico sobre
o comportamento das caixas
de rolamentos dos trens-balas.
Originalidade, a solução
estudada é elaborada
especificamente para
o mundo ferroviário.
Explicações por Franck
Penisson, da SNCF.
>>
Banco de ensaio
do rolamento SNR.
Truque motorizado
do TGV duplex.
« Para ser preciso, explica Franck Penisson, sou
adjunto do gerente do “Pólo mecatrônico de truques,
órgãos de rolamento”. Situados no CIM, Centro
Engenharia Material, somos uma entidade técnica
importante vinculada à Direção do Material da SNCF.
Feitas as apresentações, vamos passar à problemática.
Atualmente, a segurança de funcionamento dos
rolamentos de eixos é garantida por uma rede de
detetores de caixas quentes (DBC) distribuídos ao
longo da via férrea. Esse sistema fixo com sensores
infravermelhos não permite a análise do comportamento dos órgãos do truque em serviço e nem
a antecipação.
Daí o projeto SCORE, lançado em meados de 2007,
com um triplo objetivo:
> 1- Responder às legítimas exigências de segurança
do pessoal e do material, detectando e quantificando o quanto antes as falhas dos rolamentos
das caixas de eixos.
> 2- Reduzir os custos de exploração e manutenção,
eliminando as paradas em linha, identificando e trocando os órgãos incriminados com discernimento.
> 3- Atender às novas exigências normativas européias
que impõem o uso de um sistema de diagnóstico a
bordo para os rolamentos das caixas de eixos.
Para obter êxito neste projeto, recorremos à SNR,
tanto pela sua competência mecatrônica quanto pela
sua experiência do mundo ferroviário e sua abordagem
técnica baseada em um conhecimento fino do
rolamento na aplicação. Pois nossa iniciativa é original
na medida em que não se contenta em implementar
um produto já existente e sim define uma solução
específica para a o setor ferroviário. De fato, os
contatos trilho/roda, aço contra aço em particular,
induzem fenômenos específicos que levamos em
consideração para definirmos o nosso rolamento
instrumentado.
Primeira etapa, seleção dos tipos de sensores apropriados. Nós recorremos obviamente às tecnologias
já existentes: medição de velocidade, temperatura e
vibração. Numa visão mais ampla, definimos também
a nossa escolha em função da nossa aplicação bem
específica e das informações esperadas. « Quais
sensores? Onde posicioná-los? Como integrá-los?
De que forma tratar e explorar os dados? » Foram
estas algumas de tantas questões que aprofundamos
com a SNR. O objetivo era, na prática, de dispor de
um “pacote de diagnósticos” realmente adaptado às
nossas necessidades bem específicas, tais como
avaliar o “restante de vida” do rolamento. Os resultados
desta abordagem são muito promissores. Desde já,
os protótipos estão em fase de validação, em ponto
fixo, nos bancos de ensaio da SNR. Na primavera,
passaremos para a escala 1, em linha na rede. Um primeiro jogo de quatro caixas de eixos instrumentadas
será montado numa composição TGV. Conclusão
definitiva, em meados de 2010, após o necessário
feedback de experiência sobre mais de um milhão de
quilômetros… »
FALSIFICAÇÃO
SNCF + SNR = SCORE
>
NOVO
COMUNICADO COM
SAFE GROUP,
A UNIÃO ANTIFALSIFICAÇÃO
« Um produto de qualidade terá
sempre mais valor do que sua cópia. »
Ontem no âmbito do G6 e hoje com
o Safe Group, a SNR continua
investindo na luta anti-falsificação.
Orientações…
Em 2004, vários fabricantes de equipamentos de
referência decidiram se unir para agirem juntos,
com envolvimento e determinação, para lutar
contra a falsificação de forma sustentável. Eles
criaram uma associação, inicialmente chamada de
G6 e que passou a se chamar SAFE GROUP em
2008.
Essa nova denominação traz uma nova campanha
de comunicação. Para a SAFE GROUP, a luta antifalsificação consiste não apenas em sensibilizar
cada ator envolvido sobre os perigos deste mal,
mas principalmente em valorizar os benefícios de
sua oferta de produtos e serviços junto:
> às autoridades: econômicas, regulamentares,
aduaneiras e jurídicas
> aos profissionais: montadoras, distribuidores,
atacadistas, varejistas
> aos consumidores.
A SAFE GROUP privilegia a valorização das qualidades específicas dos produtos de origem e dos
serviços fornecidos pelas redes, buscando vantagens decisivas para seus clientes em relação aos
produtos falsificados. Mas a luta ocorre também
na prática, com ações de rotulação adaptada e
assegurada, rastreamento, controle, apreensão
e execuções jurídicas. O objetivo final consiste,
logicamente, em proteger os automobilistas tanto
quanto possível.
Para saber mais: www.safegroup.fr
N°1 I O’MAG
25/07/08
13:57
Page 1
DOC.G_OMAG_1.BRa
O.Mag SNR n°1-BR.qxd:Mise en page 1