Chec kList C310 - Fenix Educacional

Transcrição

FENIX EDUCACIONAL LTDA
INSTRUINDO COM QUALIDADE E SEGURANÇA
CHECK LIST – CESSNA 310
CHECK LIST
CHECK LIST
CESSNA 310
CESSNA 310
PR-IBC
PR-IBC
Novembro/2015
Versão 2.7
Novembro/2015
Versão 2.7
ÍNDICE
ÍNDICE
I – PROCEDIMENTOS NORMAIS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
INSPEÇÃO PRELIMINAR – pág 04
INSPEÇÃO EXTERNA – pág 05
ANTES DA PARTIDA – pág 07
PARTIDA DO MOTOR – pág 07
APÓS A PARTIDA – pág 09
TÁXI – pág 09
PONTO DE ESPERA – pág 10
ANTES DA DECOLAGEM – pág 10
EM POSIÇÃO – pág 12
DECOLAGEM – pág 13
SUBIDA – pág 13
CRUZEIRO – pág 14
DESCIDA NORMAL – pág 14
ANTES DO POUSO – pág 15
POUSO – pág 16
ARREMETIDA – pág 16
APÓS O POUSO – pág 17
LIVRANDO A PISTA – pág 17
CORTE DO MOTOR – pág 17
OPERAÇÃO COM VENTO CRUZADO – pág 18
a.
TÁXI
b.
DECOLAGEM
c.
POUSO
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01. INSPEÇÃO PRELIMINAR – pág 04
02. INSPEÇÃO EXTERNA – pág 05
03. ANTES DA PARTIDA – pág 07
04. PARTIDA DO MOTOR – pág 07
05. APÓS A PARTIDA – pág 09
06. TÁXI – pág 09
07. PONTO DE ESPERA – pág 10
08. ANTES DA DECOLAGEM – pág 10
09. EM POSIÇÃO – pág 12
10. DECOLAGEM – pág 13
11. SUBIDA – pág 13
12. CRUZEIRO – pág 14
13. DESCIDA NORMAL – pág 14
14. ANTES DO POUSO – pág 15
15. POUSO – pág 16
16. ARREMETIDA – pág 16
17. APÓS O POUSO – pág 17
18. LIVRANDO A PISTA – pág 17
19. CORTE DO MOTOR – pág 17
20. OPERAÇÃO COM VENTO CRUZADO – pág 18
d.
TÁXI
e.
DECOLAGEM
f.
POUSO
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II – PROCEDIMENTO DE EMERGÊNCIA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
FOGO DURANTE A PARTIDA – pág 18
PARADA DO MOTOR APÓS A DECOLAGEM – pág 18
PARADA DO MOTOR EM VOO – pág 18
PARTIDA DO MOTOR EM VOO – pág 19
FOGO NO MOTOR (EM VOO) – pág 19
POUSO DE EMERGÊNCIA NA ÁGUA – pág 19
RECUPERAÇÃO DE PARAFUSO – pág 20
FUMAÇA NA CABINE – pág 20
VIBRAÇÃO DO MOTOR EM VOO – pág 20
DESAFOGAMENTO DO MOTOR – pág 21
EMERGÊNCIA TREM DE POUSO – pág 22
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II – PROCEDIMENTO DE EMERGÊNCIA
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
8.
9.
10.
11.
FOGO DURANTE A PARTIDA – pág 18
PARADA DO MOTOR APÓS A DECOLAGEM – pág 18
PARADA DO MOTOR EM VOO – pág 18
PARTIDA DO MOTOR EM VOO – pág 19
FOGO NO MOTOR (EM VOO) – pág 19
POUSO DE EMERGÊNCIA NA ÁGUA – pág 19
RECUPERAÇÃO DE PARAFUSO – pág 20
FUMAÇA NA CABINE – pág 20
VIBRAÇÃO DO MOTOR EM VOO – pág 20
DESAFOGAMENTO DO MOTOR – pág 21
EMERGÊNCIA TREM DE POUSO – pág 22
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1. INSPEÇÃO PRELIMINAR:
1. INSPEÇÃO PRELIMINAR:
1. CALÇOS
NAS RODAS DO TREM PRINCIPAL
2. PORTA
DESTRAVADA COM A CHAVE
3. CINTOS DE SEGURANÇA
DESAFIVELADOS (POSIÇÃO PILOTO)
4. TRAVA DO MANCHE
REMOVIDA E GUARDADA
5. MAGNETOS
POSIÇÃO OFF
6. MASTER
LIGADO
7. LIQUIDOMETROS
AUTONOMIA – CHECAR EM HORAS
8. FLAP
APLICAR 35 GRAUS
9. MASTER
DESLIGADO
10. CIRCUIT BREAK
ARMADOS
11. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL E/D ABERTA TANQUE PRINCIPAL
12. COMPENSADORES
POSIÇÃO TAKEOFF
13. MANETES DE POTÊNCIA TODA REDUZIDA
14. MANETES DE HELICE
TODA A FRENTE
15. MANETES DE MISTURA
TODA REDUZIDA
16. FREIOS
VERIFICAR ATUAÇÃO
VERIFICAR COMANDOS LIVRES E
17. MANCHE
CORRETOS
18. EXTINTOR DE INCÊNDIO
CARGA E FIXAÇÃO
1. CALÇOS
NAS RODAS DO TREM PRINCIPAL
2. PORTA
DESTRAVADA COM A CHAVE
DESAFIVELADOS (POSIÇÃO PILOTO)
4. TRAVA DO MANCHE
REMOVIDA E GUARDADA
5. MAGNETOS
POSIÇÃO OFF
6. MASTER
LIGADO
7. LIQUIDOMETROS
AUTONOMIA – CHECAR EM HORAS
8. FLAP
APLICAR 35 GRAUS
9. MASTER
DESLIGADO
10. CIRCUIT BREAK
ARMADOS
11. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL E/D ABERTA TANQUE PRINCIPAL
12. COMPENSADORES
POSIÇÃO TAKEOFF
13. MANETES DE POTÊNCIA TODA REDUZIDA
TODA A FRENTE
TODA REDUZIDA
16. FREIOS
VERIFICAR ATUAÇÃO
VERIFICAR COMANDOS LIVRES E
17. MANCHE
CORRETOS
18. EXTINTOR DE INCÊNDIO
CARGA E FIXAÇÃO
19. INSTRUMENTOS
19. INSTRUMENTOS
VERIFICAR ESTADO E INDICAÇÃO
VERIFICAR ESTADO E INDICAÇÃO
20. DOCUMENTOS AERONAVE VERIFICAR SE ESTÃO A BORDO
21. DOCUMENTOS DO PILOTO
IDENTIDADE – CCF - CHT
RELÓGIO PULSO - CANETA – PAPEL
MANUAL DO AVIÃO
22. MATERIAIS PILOTO FICHA DE INSTRUÇÃO - FICHA SGSO
NOTIFICAÇÃO DE VÔO OU PLANO DE VÔO
PREENCHIDO E APRESENTADO A SALA AIS
20. DOCUMENTOS AERONAVE VERIFICAR SE ESTÃO A BORDO
21. DOCUMENTOS DO PILOTO
IDENTIDADE – CCF - CHT
RELÓGIO PULSO - CANETA – PAPEL
MANUAL DO AVIÃO
22. MATERIAIS PILOTO FICHA DE INSTRUÇÃO - FICHA SGSO
NOTIFICAÇÃO DE VÔO OU PLANO DE VÔO
PREENCHIDO E APRESENTADO A SALA AIS
OBS.: NÃO SERÁ PERMITIDO A OPERAÇÃO DA AERONAVE SEM
QUE O PILOTO ESTEJA COM OS ITENS 20, 21 E 22 .
OBS.: NÃO SERÁ PERMITIDO A OPERAÇÃO DA AERONAVE SEM
QUE O PILOTO ESTEJA COM OS ITENS 20, 21 E 22 .
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2. INSPEÇÃO EXTERNA
1. PORTA DO BAGAGEIRO
DESTRAVADA E FECHADA
ESTADO GERAL / TOMADA PRESSÃO
2. FUSELAGEM - DIREITA
ESTATICA DESOBSTRUIDA
3. ANTENA ELT
VERIFICAR O ESTADO
4. EMPENAGEM
VERIFICAR O ESTADO
5. ROTATE BEACON
VERIFICAR O ESTADO
6. ARTICULAÇÕES
VERIFICAR O ESTADO
7. COMPENSADORES
VERIFICAR O ESTADO
8. FUSELAGEM - ESQUERDA
9. ANTENAS VHF E VOR
VERIFICAR O ESTADO
10. CINTA RAIZ DA ASA
FIXA
11. FLAP E AILERON
FIXAÇÕES E MOVIMENTO
12. TIP TANK
ESTADO GERAL, QUANTIDADE, RESPIRO E DRENAR
13. FAROL DE POUSO
VERIFICAR O ESTADO
14. LUZ NAV VERMELHA
VERIFICAR O ESTADO
15. BORDO DE ATAQUE
ESTADO GERAL E SENSOR ESTOL
ESTADO GERAL
16. MOTOR ESQUERDO
NIVEL MÍNIMO DE ÓLEO EM 08 QTS
17. HELICE E SPINNER
VERIFICAR O ESTADO
18. TREM POUSO ESQUERDO
VERIFICAR O ESTADO
19. FREIO
ASPECTO NORMAL SEM VAZAMENTOS
20. PNEU
PRESSÃO ADEQUADA E MARCA DE DESLIZE
21. CALÇO
SÓ REMOVER SE ESTIVER O PARK-BREAK ACIONADO
22. JANELAS E PARA BRISA
VERIFICAR O ESTADO
23. PARTE FRONTAL DA ACFT
VERIFICAR ESTADO
ESTADO GERAL, PRESSÃO ADEQUADA,
24. TREM DO NARIZ
MARCA DE DESLIZE E FAROL DE TAXI
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2. INSPEÇÃO EXTERNA
1. PORTA DO BAGAGEIRO
DESTRAVADA E FECHADA
2. FUSELAGEM - DIREITA
3. ANTENA ELT
VERIFICAR O ESTADO
4. EMPENAGEM
VERIFICAR O ESTADO
5. ROTATE BEACON
VERIFICAR O ESTADO
6. ARTICULAÇÕES
VERIFICAR O ESTADO
7. COMPENSADORES
VERIFICAR O ESTADO
8. FUSELAGEM - ESQUERDA
9. ANTENAS VHF E VOR
VERIFICAR O ESTADO
10. CINTA RAIZ DA ASA
FIXA
11. FLAP E AILERON
12. TIP TANK
ESTADO GERAL, QUANTIDADE, RESPIRO E DRENAR
13. FAROL DE POUSO
VERIFICAR O ESTADO
14. LUZ NAV VERMELHA
VERIFICAR O ESTADO
15. BORDO DE ATAQUE
ESTADO GERAL E SENSOR ESTOL
ESTADO GERAL
16. MOTOR ESQUERDO
VERIFICAR O ESTADO
18. TREM POUSO ESQUERDO
VERIFICAR O ESTADO
19. FREIO
20. PNEU
21. CALÇO
22. JANELAS E PARA BRISA
VERIFICAR O ESTADO
23. PARTE FRONTAL DA ACFT
VERIFICAR ESTADO
ESTADO GERAL, PRESSÃO ADEQUADA,
24. TREM DO NARIZ
MARCA DE DESLIZE E FAROL DE TAXI
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27. AMORTECEDOR TREM NARIZ
CURSO MÍNIMO 4 POLEGADAS
28. TUBO DE PITOT
DESOBSTRUÍDO
ESTADO GERAL
29. MOTOR DIREITO
ESTADO GERAL
31. BORDO DE ATAQUE DIREITO
VERIFICAR O ESTADO
32. TREM DE POUSO DIREITO
VERIFICAR O ESTADO
33. FREIO
34. PNEU
35. CALÇO
36. TIP TANK
ESTADO GERAL, NIVEL, RESPIRO E DRENAR
37. LUZ NAV VERDE
VERIFICAR O ESTADO
38. AILERON E FLAP
39. MASTER
LIGADO
40. FLAP
RECOLHER TOTALMENTE
41. MASTER
DESLIGADO
42. PARK-BREAK
ACIONADO
43. CALÇOS
RETIRADOS E GUARDADOS
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AEROCLUBE DE ARARAQUARA
27. AMORTECEDOR TREM NARIZ
CURSO MÍNIMO 4 POLEGADAS
28. TUBO DE PITOT
DESOBSTRUÍDO
ESTADO GERAL
29. MOTOR DIREITO
ESTADO GERAL
31. BORDO DE ATAQUE DIREITO
VERIFICAR O ESTADO
32. TREM DE POUSO DIREITO
VERIFICAR O ESTADO
33. FREIO
34. PNEU
35. CALÇO
36. TIP TANK
ESTADO GERAL, NIVEL, RESPIRO E DRENAR
37. LUZ NAV VERDE
VERIFICAR O ESTADO
38. AILERON E FLAP
39. MASTER
LIGADO
40. FLAP
RECOLHER TOTALMENTE
41. MASTER
DESLIGADO
42. PARK-BREAK
ACIONADO
43. CALÇOS
RETIRADOS E GUARDADOS
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AEROCLUBE DE ARARAQUARA
3. ANTES DA PARTIDA
3. ANTES DA PARTIDA
1. HORA ACIONAMENTO
ANOTAR NA FICHA DE VÔO
2. CINTOS
AJUSTADOS E TRAVADOS – PILOTO/CO-PILOTO
3. HEADPHONE EM POSIÇÃO DE USO – CHECAR PILOTO/CO-PILOTO
4. PARK-BREAK
CHECAR ACIONADO
5. CALÇOS
CONFIRMAR SE FORAM REMOVIDOS
6. MASTER E GERADORES
LIGADOS
7. LUZES DE NAVEGAÇÃO
LIGADAS - SE NECESSÁRIA
8. ROTATE BEACON
LIGADA
TRANSMISSÃO - COM1 OU COM2
9. PAINEL AUDIO
RECEPÇÃO - PHONE COM1 E COM2
10. RADIO MASTER
LIGADO
LIGADO NA FREQUÊNCIA CORRETA
11. RÁDIO COM SELECIONADO
CHECAR VOLUME COM SQUELCH
12. INTERCOMM
CHECADO QUANDO DUPLO COMANDO
13. FONIA
CHAMAR TRÁFEGO PARA A AUTORIZAÇÃO DE
Aeródromo Controlado
TRÁFEGO
1. HORA ACIONAMENTO
ANOTAR NA FICHA DE VÔO
2. CINTOS
AJUSTADOS E TRAVADOS – PILOTO/CO-PILOTO
3. HEADPHONE EM POSIÇÃO DE USO – CHECAR PILOTO/CO-PILOTO
4. PARK-BREAK
CHECAR ACIONADO
5. CALÇOS
CONFIRMAR SE FORAM REMOVIDOS
6. MASTER E GERADORES
LIGADOS
7. LUZES DE NAVEGAÇÃO
LIGADAS - SE NECESSÁRIA
8. ROTATE BEACON
LIGADA
TRANSMISSÃO - COM1 OU COM2
9. PAINEL AUDIO
RECEPÇÃO - PHONE COM1 E COM2
10. RADIO MASTER
LIGADO
LIGADO NA FREQUÊNCIA CORRETA
11. RÁDIO COM SELECIONADO
CHECAR VOLUME COM SQUELCH
12. INTERCOMM
CHECADO QUANDO DUPLO COMANDO
13. FONIA
CHAMAR TRÁFEGO PARA A AUTORIZAÇÃO DE
Aeródromo Controlado
TRÁFEGO
4. PARTIDA DO MOTOR
4. PARTIDA DO MOTOR
CHAMAR SOLO PARA AUTORIZAÇÃO DE ACIONAMENTO
1. FONIA
OU REPORTAR INTENÇÃO EM AD NÃO CONTROLADO
2. RADIO MASTER
DESLIGADO
3. SELETORAS DE COMBUSTIVEL E/D ABERTA TANQUE PRINCIPAL
4. MANETES DE POTÊNCIA
TODA A FRENTE
TODA A FRENTE
POSIÇÃO RICA
7. BOMBA ELÉTRICA MOTOR ESQUERDO LIGADA 05 SEG APÓS OFF
8. PRIMER (MOTOR FRIO)
LIGADO 05 SEG APÓS OFF
9. MANETE POTENCIA ESQUERDA REDUZIR E AVANÇAR ¼ DO CURSO
10. MAGNETOS MOTOR ESQUERDO
LIGADOS
11. FREIOS
APLICADOS
12. CHECAR ÁREA
ÁREA LIVRE - NA DUVIDA NÃO ACIONE
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CHAMAR SOLO PARA AUTORIZAÇÃO DE ACIONAMENTO
OU REPORTAR INTENÇÃO EM AD NÃO CONTROLADO
2. RADIO MASTER
DESLIGADO
3. SELETORAS DE COMBUSTIVEL E/D ABERTA TANQUE PRINCIPAL
TODA A FRENTE
TODA A FRENTE
POSIÇÃO RICA
7. BOMBA ELÉTRICA MOTOR ESQUERDO LIGADA 05 SEG APÓS OFF
LIGADO 05 SEG APÓS OFF
9. MANETE POTENCIA ESQUERDA REDUZIR E AVANÇAR ¼ DO CURSO
10. MAGNETOS MOTOR ESQUERDO
LIGADOS
11. FREIOS
APLICADOS
12. CHECAR ÁREA
1. FONIA
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ACIONAMENTO DO MOTOR
ACIONAMENTO DO MOTOR
CASO HOUVER DIFICULDADE NA PARTIDA COM O MOTOR DE
ARRANQUE, AGUARDE 01 MINUTO PARA ACIONÁ-LO NOVAMENTE.
A INSISTÊNCIA PODERÁ DANIFICÁ-LO
ACIONE ATÉ O MOTOR PEGAR.
13. START MOTOR
APÓS, SOLTÁ-LO PARA NÃO DANIFICAR O
ESQUERDO
MOTOR DE ARRANQUE.
14. MANETE POTÊNCIA MOTOR ESQUERDO AJUSTAR PARA 1000 RPM
15. PRESSÃO DO ÓLEO FAIXA OPERACIONAL
13. START MOTOR
ESQUERDO
MOTOR DE ARRANQUE.
14. MANETE POTÊNCIA MOTOR ESQUERDO AJUSTAR PARA 1000 RPM
15. PRESSÃO DO ÓLEO FAIXA OPERACIONAL
MOTOR ESQUERDO
MOTOR ESQUERDO
EM 30 SEGUNDOS DEVE ALCANÇAR FAIXA VERDE
CASO CONTRÁRIO CORTAR MISTURA
16. BOMBA ELÉTRICA MOTOR DIREITO
LIGADA 05 SEG APÓS OFF
18. MANETE POTENCIA DIREITA
REDUZIR E AVANÇAR ¼ DO CURSO
19. MAGNETOS MOTOR DIREITO
LIGADOS
20. FREIOS
APLICADOS
21. CHECAR ÁREA
13. START MOTOR
DIREITO
MOTOR DE ARRANQUE.
14. MANETE POTÊNCIA MOTOR DIREITO
AJUSTAR PARA 1000 RPM
FAIXA
OPERACIONAL
15. PRESSÃO DO ÓLEO
16. BOMBA ELÉTRICA MOTOR DIREITO
18. MANETE POTENCIA DIREITA
REDUZIR E AVANÇAR ¼ DO CURSO
19. MAGNETOS MOTOR DIREITO
LIGADOS
20. FREIOS
APLICADOS
21. CHECAR ÁREA
13. START MOTOR
DIREITO
MOTOR DE ARRANQUE.
14. MANETE POTÊNCIA MOTOR DIREITO
FAIXA
OPERACIONAL
15. PRESSÃO DO ÓLEO
MOTOR DIREITO
MOTOR DIREITO
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5. APÓS A PARTIDA
5. APÓS A PARTIDA
1. RÁDIO MASTER
LIGADA
PARA TREINAMENTO VÔO POR INSTRUMENTOS
2. GPS
LIGADOS – PROGRAMADOS – CHECADOS
3. VHF
IDENTIFICAR O CÓDIGO MORSE DA ESTAÇÃO QUANDO
4. VOR
NECESSÁRIO
5. ADF
1. RÁDIO MASTER
LIGADA
PARA TREINAMENTO VÔO POR INSTRUMENTOS
2. GPS
LIGADOS – PROGRAMADOS – CHECADOS
3. VHF
IDENTIFICAR O CÓDIGO MORSE DA ESTAÇÃO QUANDO
4. VOR
NECESSÁRIO
5. ADF
6. INTERCOMM
6. INTERCOMM
CHECADO QUANDO EM DUPLO COMANDO
LIGADO EM STANDY-BY
SELECIONAR CÓDIGO AUTORIZADO OU 2000
7.TRANSPONDER
7.TRANSPONDER
6. TÁXI
6. TÁXI
ANTES DE INICAR O TÁXI
CHAMAR SOLO PARA AUTORIZAÇÃO DE TÁXI,
OU REPORTAR INTENÇÃO NA FREQUÊNCIA
ADEQUADA.
ÁREA DO TÁXI LIVRE.
1. FONIA
2. ÁREA
3. PARK BREAK
4. FAROL DE TAXI
CHECADO QUANDO EM DUPLO COMANDO
LIGADO EM STANDY-BY
SELECIONAR CÓDIGO AUTORIZADO OU 2000
ANTES DE INICAR O TÁXI
CHAMAR SOLO PARA AUTORIZAÇÃO DE TÁXI,
OU REPORTAR INTENÇÃO NA FREQUÊNCIA
ADEQUADA.
ÁREA DO TÁXI LIVRE.
1. FONIA
MUITA ATENÇÃO – NA DUVIDA NÃO INICIE O TAXI
2. ÁREA
LIBERADO
LIGADO (SE NECESSARIO)
3. PARK BREAK
4. FAROL DE TAXI
DURANTE O TÁXI
TAXIAR SEMPRE QUE POSSIVEL PELA LINHA AMARELA
5. TREM DE NARIZ
6. FREIOS
VERIFICAR OPERAÇÃO
7. TURN COORDENATOR
8. BÚSSOLA
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MUITA ATENÇÃO – NA DUVIDA NÃO INICIE O TAXI
LIBERADO
LIGADO (SE NECESSARIO)
DURANTE O TÁXI
5. TREM DE NARIZ
6. FREIOS
VERIFICAR OPERAÇÃO
7. TURN COORDENATOR
8. BÚSSOLA
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7. PONTO DE ESPERA
1. POSIÇÃO DO AVIÃO
2. PARK BREAK
90º COM A RETA FINAL
ACIONADO
AJUSTADAS PARA 1000 RPM
8. ANTES DA DECOLAGEM
1. Comandos
90º COM A RETA FINAL
ACIONADO
AJUSTADAS PARA 1000 RPM
8. ANTES DA DECOLAGEM
1. Comandos
1. AILERON E PROFUNDOR LIVRES E CORRESPONDENTES
2. FLAP
POSIÇÃO UPº
3. COMPENSADORES
POSIÇÃO TAKEOFF
2. Instrumentos
1. AILERON E PROFUNDOR LIVRES E CORRESPONDENTES
2. FLAP
POSIÇÃO UPº
3. COMPENSADORES
POSIÇÃO TAKEOFF
2. Instrumentos
1. BÚSSOLA
SEM VAZAMENTO E INDICAÇÃO CORRETA
2. MASTER /GERADORES LIGADOS
3. MAGNETOS
POSIÇÃO TODOS LIGADOS
4. VELOCÍMETRO
INDICANDO ZERO EM MPH
5. GIRO
AJUSTADO COM A BUSSOLA
6. HORIZONTE ARTIFICIAL CALIBRADO
7. ALTÍMETRO
AJUSTAR QNH OU ALTITUDE DA PISTA
8. TURN COORDENATOR CHECADO NO TÁXI
9. CLIMB
INDICANDO ZERO Ft/min
10. REOSTATO LUZ DA CABINE
AJUSTAR CONFORME NECESSÁRIO
11. TACÔMETRO
INDICANDO 1000 RPM
12. HORÍMETRO
OPERANDO
13. PRESSÃO/TEMPERATURA ÓLEO – ME/MD FAIXA OPERACIONAL
14. PRESSÃO COMBUSTÍVEL – ME/MD
FAIXA OPERACIONAL
15. AMPERÍMETRO
VERIFICAR SE ESTÁ CARREGANDO
16. AVIÔNICOS
LIGADOS – PROGRAMADOS - CHECADOS
RICA
18. AR QUENTE CARBURADORES
FECHADO
19. CIRCUIT BREAK
ARMADOS
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7. PONTO DE ESPERA
1. POSIÇÃO DO AVIÃO
2. PARK BREAK
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1. BÚSSOLA
SEM VAZAMENTO E INDICAÇÃO CORRETA
2. MASTER /GERADORES LIGADOS
3. MAGNETOS
POSIÇÃO TODOS LIGADOS
4. VELOCÍMETRO
INDICANDO ZERO EM MPH
5. GIRO
AJUSTADO COM A BUSSOLA
6. HORIZONTE ARTIFICIAL CALIBRADO
7. ALTÍMETRO
AJUSTAR QNH OU ALTITUDE DA PISTA
8. TURN COORDENATOR CHECADO NO TÁXI
9. CLIMB
INDICANDO ZERO Ft/min
10. REOSTATO LUZ DA CABINE
AJUSTAR CONFORME NECESSÁRIO
11. TACÔMETRO
INDICANDO 1000 RPM
12. HORÍMETRO
OPERANDO
13. PRESSÃO/TEMPERATURA ÓLEO – ME/MD FAIXA OPERACIONAL
14. PRESSÃO COMBUSTÍVEL – ME/MD
FAIXA OPERACIONAL
15. AMPERÍMETRO
VERIFICAR SE ESTÁ CARREGANDO
16. AVIÔNICOS
LIGADOS – PROGRAMADOS - CHECADOS
RICA
18. AR QUENTE CARBURADORES
FECHADO
19. CIRCUIT BREAK
ARMADOS
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3. Gasolina
3. Gasolina
1. LIQUIDOMETROS
AUTONOMIA - CHECAR EM HORAS
2. SELETORAS COMBUSTÍVEL E/D
ABERTAS TANQUE PRINCIPAL
4. Motores
4. Motores
1. PARK BREAK
ACIONADO
2. MANETES POTÊNCIA
AJUSTAR EM 1700 RPM
3. PRESSÃO/TEMPERATURA OLÉO ME/MD FAIXA OPERACIONAL
4. INDICADOR DE VÁCUO
ENTRE 4,6 A 5,4” Hg
MANETES MISTURA EMPOBRECER LENTAMENTE 3X
5. MISTURA
OBSERVAR QUEDA RPM. AO FINAL DEIXAR MANETE
DE MISTURA POSIÇÃO TODA RICA
MANETES HÉLICE REDUZIDA ATÉ CALÇO
6. GOVERNADORES
OBSERVAR QUEDA RPM E AVANÇAR
POSIÇÃO LEFT - QUEDA MÁXIMA 175 RPM
POSIÇÃO RIGHT – QUEDA MÁXIMA 175 RPM
6. MAGNETOS
AO FINAL DEIXAR EM POSIÇÃO AMBOS
DIFERENCIAL MÁXIMA 75 RPM
REDUZIR PARA 1200 RPM
MANETES HELICE ATÉ BATENTE “FEATHER”
8. EMBADEIRAMENTO
VERIFICAR QUEDA DE RPM APÓS AVANÇAR
MANETES POTÊNCIA TODA REDUZIDA
9. MARCHA LENTA
ROTAÇÃO ENTRE 600 E 800 RPM
5. Cabine
1. CINTOS
2. PORTAS E JANELA
3. FAROL DE POUSO
4. FAROL DE TAXI
5. BRIFIENG IFR
(SE FOR O CASO)
1. LIQUIDOMETROS
2. SELETORAS COMBUSTÍVEL E/D
ABERTAS TANQUE PRINCIPAL
1. PARK BREAK
ACIONADO
AJUSTAR EM 1700 RPM
3. PRESSÃO/TEMPERATURA OLÉO ME/MD FAIXA OPERACIONAL
4. INDICADOR DE VÁCUO
ENTRE 4,6 A 5,4” Hg
MANETES MISTURA EMPOBRECER LENTAMENTE 3X
5. MISTURA
OBSERVAR QUEDA RPM. AO FINAL DEIXAR MANETE
DE MISTURA POSIÇÃO TODA RICA
MANETES HÉLICE REDUZIDA ATÉ CALÇO
6. GOVERNADORES
OBSERVAR QUEDA RPM E AVANÇAR
POSIÇÃO LEFT - QUEDA MÁXIMA 175 RPM
POSIÇÃO RIGHT – QUEDA MÁXIMA 175 RPM
6. MAGNETOS
AO FINAL DEIXAR EM POSIÇÃO AMBOS
DIFERENCIAL MÁXIMA 75 RPM
REDUZIR PARA 1200 RPM
MANETES HELICE ATÉ BATENTE “FEATHER”
8. EMBADEIRAMENTO
VERIFICAR QUEDA DE RPM APÓS AVANÇAR
MANETES POTÊNCIA TODA REDUZIDA
9. MARCHA LENTA
ROTAÇÃO ENTRE 600 E 800 RPM
5. Cabine
AJUSTADOS E TRAVADOS
FECHADAS E TRAVADAS
BAIXADO E LIGADO (SE NECESSÁRIO)
DESLIGADO
REALIZAR (SUBIDA IFR QUE SERÁ
REALIZADA OU COMO SERÁ A MISSÃO )
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1. CINTOS
2. PORTAS E JANELA
3. FAROL DE POUSO
4. FAROL DE TAXI
5. BRIFIENG IFR
(SE FOR O CASO)
AJUSTADOS E TRAVADOS
FECHADAS E TRAVADAS
BAIXADO E LIGADO (SE NECESSÁRIO)
DESLIGADO
REALIZAR (SUBIDA IFR QUE SERÁ
REALIZADA OU COMO SERÁ A MISSÃO )
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Brifieng de EMERGÊNCIA
Brifieng de EMERGÊNCIA
Uma vez alinhado e freado, aplicar potência até 2000 RPM e checar
instrumentos dos motores, após liberar freio e completar toda a potencia
verificando indicação mínima de 25”MP / 2500 RPM.
Durante a corrida para decolagem, pane abaixo da VMC (93Mph) abortar.
Pane acima da VMC e abaixo da Vy (123Mph) com pista a frente abortar, sem
pista a frente prosseguir na decolagem recolhendo o trem. Na segurança
recolher flaps. Identificar motor inoperante, reduzir, cortar e embandeirar,
circular e pousar, mantendo velocidade entre 100 e 123Mph.
Uma vez alinhado e freado, aplicar potência até 2000 RPM e checar
instrumentos dos motores, após liberar freio e completar toda a potencia
verificando indicação mínima de 25”MP / 2500 RPM.
Durante a corrida para decolagem, pane abaixo da VMC (93Mph) abortar.
Pane acima da VMC e abaixo da Vy (123Mph) com pista a frente abortar, sem
pista a frente prosseguir na decolagem recolhendo o trem. Na segurança
recolher flaps. Identificar motor inoperante, reduzir, cortar e embandeirar,
circular e pousar, mantendo velocidade entre 100 e 123Mph.
Em caso de EMERGÊNCIA, perda de reta ou obstáculo na pista, abortar a
decolagem: REDUZIR TODOS OS MOTORES.
Em caso de EMERGÊNCIA, perda de reta ou obstáculo na pista, abortar a
decolagem: REDUZIR TODOS OS MOTORES.
6. Tráfego
1. BIRUTA
2. CABECEIRA
EM USO
3. CABECEIRA
OPOSTA
4. FONIA
5. PARK BREAK
6. Tráfego
CHECAR DV/VV – DEFINIR PISTA EM USO
PERNA DO VENTO, BASE E FINAL LIVRES DE
TRÁFEGO
TRÁFEGO
CHAMAR TORRE PARA A AUTORIZAÇÃO DE
ALINHAR E DECOLAR, OU REPORTAR
INTENÇÃO NA FREQUÊNCIA ADEQUADA
LIBERADO
9. EM POSIÇÃO
1. BIRUTA
2. CABECEIRA
EM USO
3. CABECEIRA
OPOSTA
4. FONIA
5. PARK BREAK
9. EM POSIÇÃO
CHEQUE DE SEGURANÇA
1. LIQUIDOMETROS
0º - DECOLAGEM NORMAL
2. FLAP
15º- DECOLAGEM CURTA
3. MASTER /GERADORES / MAGNETOS
LIGADOS
4. MANETES MISTURA
POSIÇÃO RICA
5. AQUECIMENTO DO PITOT
CONFORME NECESSÁRIO
FAIXA
6. PRESSÃO/TEMPERATURA ÓLEO ME/MD
OPERACIONAL
7. SELETORAS COMBUSTÍVEL
ABERTA TANQUES PRINCIPAIS
8. COMPENSADORES
POSIÇÃO TAKEOFF
9. TRANSPONDER
POSIÇÃO ALT – CÓDIGO 2000
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CHECAR DV/VV – DEFINIR PISTA EM USO
TRÁFEGO
TRÁFEGO
CHAMAR TORRE PARA A AUTORIZAÇÃO DE
ALINHAR E DECOLAR, OU REPORTAR
INTENÇÃO NA FREQUÊNCIA ADEQUADA
LIBERADO
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CHEQUE DE SEGURANÇA
1. LIQUIDOMETROS
0º - DECOLAGEM NORMAL
2. FLAP
15º- DECOLAGEM CURTA
3. MASTER /GERADORES / MAGNETOS
LIGADOS
4. MANETES MISTURA
POSIÇÃO RICA
5. AQUECIMENTO DO PITOT
FAIXA
6. PRESSÃO/TEMPERATURA ÓLEO ME/MD
OPERACIONAL
ABERTA TANQUES PRINCIPAIS
8. COMPENSADORES
POSIÇÃO TAKEOFF
9. TRANSPONDER
POSIÇÃO ALT – CÓDIGO 2000
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10. DECOLAGEM
10. DECOLAGEM
DECOLAGEM NORMAL – FLAP 0º
1. POTÊNCIA MÁXIMA
25” MP / 2500 RPM
2. VELOCIDADE ALIVIAR BEQUILHA
90 MPH
3. VELOCIDADE DE ROTAÇÃO
100 Mph
4. VELOCIDADE DE SUBIDA
120/130 Mph
DECOLAGEM NORMAL – FLAP 0º
25” MP / 2500 RPM
90 MPH
100 Mph
120/130 Mph
DECOLAGEM CURTA – FLAP 15º
DECOLAGEM CURTA – FLAP 15º
25” MP / 2500 RPM
90 MPH
95 MPH
110 MPH
APÓS A DECOLAGEM
25” MP / 2500 RPM
90 MPH
95 MPH
110 MPH
APÓS A DECOLAGEM
1. TREM POUSO
1. TREM POUSO
SEM PISTA ABAIXO - RECOLHIDO
REPORTAR EM LOCAL DESPROVIDO DE CONTROLE, A
HORA DA DECOLAGEM E O DESTINO
POTENCIA 23” MP / 2300 RPM
FAROL POUSO RECOLHIDO/DESLIGADO
FLAP TOTALMENTE RECOLHIDO
3. AO ATINGIR 500FT
INSTRUMENTOS MOTORES OPERACIONAIS
ALTURA
CHECAR ÁREA – LIVRAR ATZ PARA O
DESTINO DE ACORDO COM REGRAS DE
VÔO
2. FONIA
11. SUBIDA (Sem Flap)
SUBIDA NORMAL
TODA RICA
2300 RPM / 23” MP
120/130 Mph
SUBIDA DE MÁXIMO DESEMPENHO
1. MANETES MISTURA
2. MANETES HÉLICE/POTÊNCIA
3. VELOCIDADE
TODA RICA
2500 RPM / 23” MP
110 Mph
OBS.: UTILIZAR SUBIDA DE MÁXIMO DESEMPENHO ATÉ
ALCANÇAR 1000Ft DE ALTURA.
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HORA DA DECOLAGEM E O DESTINO
POTENCIA 23” MP / 2300 RPM
FAROL POUSO RECOLHIDO/DESLIGADO
3. AO ATINGIR 500FT
ALTURA
CHECAR ÁREA – LIVRAR ATZ PARA O
DESTINO DE ACORDO COM REGRAS DE
VÔO
2. FONIA
11. SUBIDA (Sem Flap)
SUBIDA NORMAL
1. MANETES MISTURA
3. VELOCIDADE
SEM PISTA ABAIXO - RECOLHIDO
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1. MANETES MISTURA
3. VELOCIDADE
TODA RICA
2300 RPM / 23” MP
120/130 Mph
SUBIDA DE MÁXIMO DESEMPENHO
1. MANETES MISTURA
3. VELOCIDADE
TODA RICA
2500 RPM / 23” MP
110 Mph
OBS.: UTILIZAR SUBIDA DE MÁXIMO DESEMPENHO ATÉ
ALCANÇAR 1000Ft DE ALTURA.
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12. CRUZEIRO
1. MANETES POTÊNCIA / HÉLICE
18” MP / 2200 RPM (LOCAL E ESPERA)
2. MANETES POTENCIA / HÉLICE
18” A 22” MP / 2200 RPM (NAVEGAÇÃO)
3. MANETES MISTURA
APÓS 02 MINUTOS EMPOBRECER (EGT)
12. CRUZEIRO
1. MANETES POTÊNCIA / HÉLICE
18” MP / 2200 RPM (LOCAL E ESPERA)
2. MANETES POTENCIA / HÉLICE
18” A 22” MP / 2200 RPM (NAVEGAÇÃO)
3. MANETES MISTURA
APÓS 02 MINUTOS EMPOBRECER (EGT)
13. DESCIDA NORMAL
13. DESCIDA NORMAL
PERNA DO VENTO
2. MANETES DE HÉLICE
4. RAZÃO DESCIDA
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RICA
2200 RPM
15” MP (ARCO VERDE)
500FT OU 1000FT
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PERNA DO VENTO
4. RAZÃO DESCIDA
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RICA
2200 RPM
15” MP (ARCO VERDE)
500FT OU 1000FT
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14. ANTES DO POUSO
14. ANTES DO POUSO
PERNA DO VENTO
PERNA DO VENTO
1. FONIA
INFORMAR POSIÇÃO
BAIXADO, TRAVDO E CHECADO
2. TREM DE POUSO
VELOCIDADE MÁXIMA DE 130 MPH
3. LIQUIDOMETROS
COMBUSTÍVEL SUFICIENTE PARA ARREMETIDA
4. PRESSÃO/TEMPERATURA ÓLEO ME/MD FAIXA OPERACIONAL
5. MANETES MISTURA
TODA RICA
6. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL E/D
ABERTA TANQUE PRINCIPAL
7. MASTER / GERADOR / MAGNETOS
LIGADOS
8. FAROL DE POUSO
BAIXADO E LIGADO
TRAVÉS DA CABECEIRA EM USO
POUSO
1. TREM DE POUSO (140Mph Máxima) BAIXADO, TRAVADO E CHECADO
2. FLAP (120Mph Máxima)
15 GRAUS
3. VELOCIDADE
110 / 120 MPH
PERNA BASE
1. FONIA
3. FLAP
4. VELOCIDADE
5. CHEQUE DE AREA
INFORMAR POSIÇÃO E TREM DE POUSO
COMO NECESSÁRIO
35 GRAUS
105 / 110 MPH
FINAL LIVRE E PRINCIPAL LIVRE
RETA FINAL
1. FONIA
5. VELOCIDADE
6. TREM DE POUSO
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INFORMAR POSIÇÃO
COMO NECESSÁRIO
TODA A FRENTE DEVAGAR
TODA A FRENTE
105 / 110 MPH
BAIXADO, TRAVADO E CHECADO
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1. FONIA
INFORMAR POSIÇÃO
BAIXADO, TRAVDO E CHECADO
2. TREM DE POUSO
VELOCIDADE MÁXIMA DE 130 MPH
3. LIQUIDOMETROS
COMBUSTÍVEL SUFICIENTE PARA ARREMETIDA
4. PRESSÃO/TEMPERATURA ÓLEO ME/MD FAIXA OPERACIONAL
5. MANETES MISTURA
TODA RICA
6. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL E/D
LIGADOS
8. FAROL DE POUSO
BAIXADO E LIGADO
TRAVÉS DA CABECEIRA EM USO
POUSO
1. TREM DE POUSO (140Mph Máxima) BAIXADO, TRAVADO E CHECADO
2. FLAP (120Mph Máxima)
15 GRAUS
3. VELOCIDADE
110 / 120 MPH
PERNA BASE
1. FONIA
3. FLAP
4. VELOCIDADE
5. CHEQUE DE AREA
INFORMAR POSIÇÃO E TREM DE POUSO
COMO NECESSÁRIO
35 GRAUS
105 / 110 MPH
FINAL LIVRE E PRINCIPAL LIVRE
RETA FINAL
1. FONIA
5. VELOCIDADE
6. TREM DE POUSO
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INFORMAR POSIÇÃO
COMO NECESSÁRIO
TODA A FRENTE
105 / 110 MPH
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15. POUSO
15. POUSO
POUSAR NO 1/3 DA PISTA
1. ATITUDE
2. FREIOS
POUSAR NO 1/3 DA PISTA
CABRANDO PARA POUSAR COM O TREM PRINCIPAL
UTILIZE COM ATENÇÃO COMO FOR NECESSÁRIO
16. ARREMETIDA
1. ATITUDE
2. FREIOS
16. ARREMETIDA
ALTURA MÍNIMA RECOMENDADA 300FT
1. COMANDANTE
INFORMAR “ARREMETENDO”
2. CO-PILOTO
“CIENTE”
3. AR QUENTE DO CARBURADOR
FECHADO
MÁXIMA RPM
RICA
7. ATITUDE
RETO HORIZONTAL
8. TREM DE POUSO
RECOLHIDO
RECOLHER GRADUALMENTE OS FLAPES ATÉ 0 GRAUS
9. FLAP
SUBIR COM 120/130 MPH
APÓS ARREMETIDA
1. FONIA
HORA DA ARREMETIDA E O DESTINO (ALTITUDE E
SETOR)
FAROL POUSO DESLIGADO E RECOLHIDO
2. AO ATINGIR
500FT
CHECAR ÁREA – LIVRAR ATZ PARA O DESTINO DE
ACORDO COM REGRAS DE VÔO
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CABRANDO PARA POUSAR COM O TREM PRINCIPAL
UTILIZE COM ATENÇÃO COMO FOR NECESSÁRIO
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ALTURA MÍNIMA RECOMENDADA 300FT
1. COMANDANTE
INFORMAR “ARREMETENDO”
2. CO-PILOTO
“CIENTE”
3. AR QUENTE DO CARBURADOR
FECHADO
MÁXIMA RPM
RICA
7. ATITUDE
RETO HORIZONTAL
8. TREM DE POUSO
RECOLHIDO
RECOLHER GRADUALMENTE OS FLAPES ATÉ 0 GRAUS
9. FLAP
SUBIR COM 120/130 MPH
APÓS ARREMETIDA
1. FONIA
HORA DA ARREMETIDA E O DESTINO (ALTITUDE E
SETOR)
FAROL POUSO DESLIGADO E RECOLHIDO
2. AO ATINGIR
500FT
CHECAR ÁREA – LIVRAR ATZ PARA O DESTINO DE
ACORDO COM REGRAS DE VÔO
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17. APÓS O POUSO
17. APÓS O POUSO
MANTER A AERONAVE SOB TOTAL CONTROLE
DURANTE O TÁXI
DURANTE O TÁXI
1. REALIZAR O BACK TRACK
2. TRANSPONDER
POSIÇÃO OFF – CÓDIGO 2000
3. FONIA EM PISTA NÃO CONTROLADA REPORTAR A HORA DO POUSO
4. FLAP
RECOLHIDOS (ATENÇÃO NA PISTA)
18. LIVRANDO A PISTA
1. REALIZAR O BACK TRACK
2. TRANSPONDER
POSIÇÃO OFF – CÓDIGO 2000
3. FONIA EM PISTA NÃO CONTROLADA REPORTAR A HORA DO POUSO
4. FLAP
RECOLHIDOS (ATENÇÃO NA PISTA)
18. LIVRANDO A PISTA
1. FONIA
ACUSAR LIVRANDO A PISTA PRINCIPAL E DESTINO DO TÁXI
2. MANTER SEMPRE O DESLOCAMENTO PELA LINHA AMARELA
3. FAROL DE TAXI
LIGADO (SE FOR O CASO)
4. FAROL DE POUSO
RETRAIDO E DESLIGADO
19. CORTE DO MOTOR
1. FONIA
ACUSAR LIVRANDO A PISTA PRINCIPAL E DESTINO DO TÁXI
3. FAROL DE TAXI
LIGADO (SE FOR O CASO)
4. FAROL DE POUSO
RETRAIDO E DESLIGADO
19. CORTE DO MOTOR
SOMENTE COM A AERONAVE TOTALMENTE PARADA
SOMENTE COM A AERONAVE TOTALMENTE PARADA
0. PARK BREAK
ACIONADO ATÉ QUE SEJA COLOCADO CALÇO
1. FAROL DE TAXI
DESLIGADO
1000 RPM
3. RÁDIO MASTER
DESLIGADA
4. MANETES MISTURA
CORTADAS
5. LUZ DE NAVEGAÇÃO
DESLIGADOS (Após parada do motor)
ROTATE BEACON
DESLIGADOS
7. SELETORAS DE COMBUSTÍVEL
POSIÇÃO FECHADA
8. HEADPHONE
RETIRADO E GUARDADO
AFIVELADOS SOBRE OS ASSENTOS
10. MANCHE
TRAVADO
11. TUBO DE PITOT
COBERTO
12. RODAS
CALÇADAS
Obs: Em caso de pernoite ao tempo, promover estaqueamento da aeronave.
0. PARK BREAK
ACIONADO ATÉ QUE SEJA COLOCADO CALÇO
1. FAROL DE TAXI
DESLIGADO
1000 RPM
3. RÁDIO MASTER
DESLIGADA
4. MANETES MISTURA
CORTADAS
5. LUZ DE NAVEGAÇÃO
DESLIGADOS (Após parada do motor)
ROTATE BEACON
DESLIGADOS
POSIÇÃO FECHADA
8. HEADPHONE
RETIRADO E GUARDADO
AFIVELADOS SOBRE OS ASSENTOS
10. MANCHE
TRAVADO
11. TUBO DE PITOT
COBERTO
12. RODAS
CALÇADAS
Obs: Em caso de pernoite ao tempo, promover estaqueamento da aeronave.
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20. OPERAÇÃO COM VENTO CRUZADO
1- TÁXI
1a – VENTO CRUZADO – SETOR DIANTEIRO
20. OPERAÇÃO COM VENTO CRUZADO
1- TÁXI
1a – VENTO CRUZADO – SETOR DIANTEIRO
- USE O AILERON DA ASA DO LADO DE ONDE VEM O VENTO NA
- USE O AILERON DA ASA DO LADO DE ONDE VEM O VENTO NA
POSIÇÃO PARA CIMA E COMANDO DO PROFUNDOR NA
POSIÇÃO ATRÁS.
POSIÇÃO PARA CIMA E COMANDO DO PROFUNDOR NA
POSIÇÃO ATRÁS.
1b – VENTO CRUZADO – SETOR TRASEIRO
- USE O AILERON DA ASA DO LADO DE ONDE VEM O VENTO
1b – VENTO CRUZADO – SETOR TRASEIRO
- USE O AILERON DA ASA DO LADO DE ONDE VEM O VENTO
NA POSIÇÃO PARA BAIXO E O COMANDO DO PROFUNDOR EM
NEUTRO.
NA POSIÇÃO PARA BAIXO E O COMANDO DO PROFUNDOR EM
NEUTRO.
2 – DECOLAGEM
2 – DECOLAGEM
- USAR O PROCEDIMENTO NORMAL, OU SEJA, DEFLETIR O
COMANDO DO AILERON PARA O LADO DO VENTO E APLICAR O
PÉ CONTRÁRIO, DE MODO A MANTER UMA TRAJETÓRIA
RETILÍNEA NA DECOLAGEM. PROCURAR DECOLAR COM
VELOCIDADE LIGEIRAMENTE SUPERIOR À NORMAL, 110 MPH
EVITANDO-SE ASSIM A POSSIBILIDADE DE RETORNAR AO
SOLO, NESTA SITUAÇÃO, O QUE PODERIA PROVOCAR UMA
DERRAPAGEM, NO SOLO. UTILIZAR FLAPES CONFORME
NECESSÁRIO.
3 – POUSO
3 – POUSO
- ALINHAR A TRAJETÓRIA DE APROXIMAÇÃO DO AVIÃO COM A
PISTA, BAIXANDO A ASA DO LADO QUE VEM O VENTO E APLICAR
O PÉ CONTRÁRIO. AO CHEGAR PRÓXIMO AO SOLO, ALINHAR
PROGRESSIVAMENTE, DE MODO A TOCAR COM LIGEIRA
INCLINAÇÃO DA ASA PARA O LADO QUE VEM O VENTO. COM O
AVIÃO POUSADO, USAR O FREIO SE NECESSÁRIO DO LADO
CONTRÁRIO AO VENTO PARA MANTER A RETA.
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- USAR O PROCEDIMENTO NORMAL, OU SEJA, DEFLETIR O
COMANDO DO AILERON PARA O LADO DO VENTO E APLICAR O
PÉ CONTRÁRIO, DE MODO A MANTER UMA TRAJETÓRIA
RETILÍNEA NA DECOLAGEM. PROCURAR DECOLAR COM
VELOCIDADE LIGEIRAMENTE SUPERIOR À NORMAL, 110 MPH
EVITANDO-SE ASSIM A POSSIBILIDADE DE RETORNAR AO
SOLO, NESTA SITUAÇÃO, O QUE PODERIA PROVOCAR UMA
DERRAPAGEM, NO SOLO. UTILIZAR FLAPES CONFORME
NECESSÁRIO.
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- ALINHAR A TRAJETÓRIA DE APROXIMAÇÃO DO AVIÃO COM A
PISTA, BAIXANDO A ASA DO LADO QUE VEM O VENTO E APLICAR
O PÉ CONTRÁRIO. AO CHEGAR PRÓXIMO AO SOLO, ALINHAR
PROGRESSIVAMENTE, DE MODO A TOCAR COM LIGEIRA
INCLINAÇÃO DA ASA PARA O LADO QUE VEM O VENTO. COM O
AVIÃO POUSADO, USAR O FREIO SE NECESSÁRIO DO LADO
CONTRÁRIO AO VENTO PARA MANTER A RETA.
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ANOTAÇÕES
ANOTAÇÕES
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PROCEDIMENTOS
DE
EMERGÊNCIA
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PROCEDIMENTOS
DE
EMERGÊNCIA
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II - PROCEDIMENTOS DE EMERGÊNCIA
II - PROCEDIMENTOS DE EMERGÊNCIA
1. FOGO DURANTE A PARTIDA
1. FOGO DURANTE A PARTIDA
1. CONTINUE ACIONANDO O MOTOR DE ARRANQUE
POSIÇÃO CORTADA
2. SELETORA DE COMBUSTÍVEL
POSIÇÃO “FECHADO”
MASTER/GERADOR /MAGNETOS - DESLIGADOS
3. SE O FOGO INSISTIR
ABANDONE A AERONAVE
4. UTILIZE, SE POSSÍVEL, MEIOS EXTERNOS, A EXEMPLO DO EXTINTOR
5. PERSISTINDO O FOGO AFASTE-SE DO AVIÃO - RISCO DE EXPLOSÃO
2. PARADA DO MOTOR APÓS A DECOLAGEM
1. VELOCIDADE
123 MPH
AJUSTADA PARA ALTITUDE
TODAS A FRENTE
4. MANETES DE POTENCIA
TODAS A FRENTE
5. TREM DE POUSO
SELETORA PARA CIMA
IDENTIFICANDO O MOTOR INOPERANTE
1. MANETE DE HÉLICE
EMBANDEIRAR
2. MANETE DE POTENCIA
REDUZIR DEVAGAR/TOTALMENTE
3. MANETE DE MISTURA
POSIÇÃO CORTADA
1. PARADA DO MOTOR EM VOO
1. VELOCIDADE
1. CONTINUE ACIONANDO O MOTOR DE ARRANQUE
POSIÇÃO CORTADA
2. SELETORA DE COMBUSTÍVEL
POSIÇÃO “FECHADO”
MASTER/GERADOR /MAGNETOS - DESLIGADOS
3. SE O FOGO INSISTIR
ABANDONE A AERONAVE
4. UTILIZE, SE POSSÍVEL, MEIOS EXTERNOS, A EXEMPLO DO EXTINTOR
5. PERSISTINDO O FOGO AFASTE-SE DO AVIÃO - RISCO DE EXPLOSÃO
3. PARADA DO MOTOR APÓS A DECOLAGEM
1. VELOCIDADE
123 MPH
AJUSTADA PARA ALTITUDE
TODAS A FRENTE
4. MANETES DE POTENCIA
TODAS A FRENTE
5. TREM DE POUSO
SELETORA PARA CIMA
IDENTIFICANDO O MOTOR INOPERANTE
EMBANDEIRAR
POSIÇÃO CORTADA
4. PARADA DO MOTOR EM VOO
MÍNIMA DE 123 MPH
1. VELOCIDADE
SE A ALTURA PERMITIR – CHEQUE PRÉ POUSO
MÍNIMA DE 123 MPH
SE A ALTURA PERMITIR – CHEQUE PRÉ POUSO
2. LIQUIDOMETROS
AUTONOMIA SUFICIENTE PARA O VOO
AJUSTADAS PARA ALTITUDE
5. PRESSÃO COMBUSTÍVEL
VERIFICAR SE NECESSARIO BOMBA
ELÉTRICA
6. CHAVES MAGNETOS
CHECAR
DECLARAR EMERGÊNCIA - IDENTIFICADO O MOTOR INOPERANTE
EMBANDEIRAR
POSIÇÃO CORTADA
4. FLAP/TREM POUSO
SOMENTE USAR NA CERTEZA DO POUSO.
2. LIQUIDOMETROS
AUTONOMIA SUFICIENTE PARA O VOO
AJUSTADAS PARA ALTITUDE
5. PRESSÃO COMBUSTÍVEL
VERIFICAR SE NECESSARIO BOMBA
ELÉTRICA
6. CHAVES MAGNETOS
CHECAR
DECLARAR EMERGÊNCIA - IDENTIFICADO O MOTOR INOPERANTE
EMBANDEIRAR
POSIÇÃO CORTADA
4. FLAP/TREM POUSO
SOMENTE USAR NA CERTEZA DO POUSO.
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4. PARTIDA DO MOTOR EM VOO
4. PARTIDA DO MOTOR EM VOO
COM A CAUSA DA PANE DETERMINADA E CORRIGIDA, SE
NECESSÁRIO E CASO HAJA TEMPO SUFICIENTE, TENTAR PARTIDA
EM VOO, PROCEDENDO COMO DESCRITO ABAIXO:
PERIGO
VELOCIDADE
MAGNETOS
SELETORAS COMBUSTÍVEL
BOMBA ELÉTRICA
MANETE POTÊNCIA
MANETE MISTURA
MANETE HÉLICE
STARTER
PRIMER
MINIMA 123 MPH
LIGADOS
LIGADA (SE NECESSÁRIA)
ABERTA - CERCA DE 1 POLEGADA
TODA RICA
TODA A FRENTE
ACIONAR
ACIONAR SE NECESSÁRIO
5. FOGO NO MOTOR EM VOO
PARTIDA MOTOR INOPERANTE
TENTAR A PARTIDA EM VOO APENAS QUANDO HOUVER
CERTEZA DE QUE NÃO AFETARÁ A SEGURANÇA DE VOO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
VELOCIDADE
MAGNETOS
SELETORAS COMBUSTÍVEL
BOMBA ELÉTRICA
MANETE POTÊNCIA
MANETE MISTURA
MANETE HÉLICE
STARTER
PRIMER
MINIMA 123 MPH
LIGADOS
LIGADA (SE NECESSÁRIA)
ABERTA - CERCA DE 1 POLEGADA
TODA RICA
TODA A FRENTE
ACIONAR
ACIONAR SE NECESSÁRIO
5. FOGO NO MOTOR EM VOO
TODOS ESTES PROCEDIMENTOS DEVEM SER APLICADOS AO
MOTOR EM FOGO
1. VELOCIDADE
MINIMA 123 MPH
2. BOMBA AUXILIAR DE COMB.
DESLIGADA
3. MOTOR
REDUZIR / CORTAR / EMBANDEIRAR
4. SELETORA COMBUSTÍVEL
POSIÇÃO FECHADO
5. GERADOR
DESLIGADO
6. MAGNETOS
DESLIGADOS
7. AR QUENTE CABINE
FECHADO
8. FLAP/TREM DE POUSO SOMENTE USAR NA CERTEZA DO POUSO.
9. NÃO ABRIR A JANELA ATÉ A CONCLUSÃO DO POUSO
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PERIGO
PARTIDA MOTOR INOPERANTE
TENTAR A PARTIDA EM VOO APENAS QUANDO HOUVER
CERTEZA DE QUE NÃO AFETARÁ A SEGURANÇA DE VOO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
COM A CAUSA DA PANE DETERMINADA E CORRIGIDA, SE
NECESSÁRIO E CASO HAJA TEMPO SUFICIENTE, TENTAR PARTIDA
EM VOO, PROCEDENDO COMO DESCRITO ABAIXO:
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TODOS ESTES PROCEDIMENTOS DEVEM SER APLICADOS AO
MOTOR EM FOGO
1. VELOCIDADE
MINIMA 123 MPH
2. BOMBA AUXILIAR DE COMB.
DESLIGADA
3. MOTOR
REDUZIR / CORTAR / EMBANDEIRAR
4. SELETORA COMBUSTÍVEL
POSIÇÃO FECHADO
5. GERADOR
DESLIGADO
6. MAGNETOS
DESLIGADOS
7. AR QUENTE CABINE
FECHADO
8. FLAP/TREM DE POUSO SOMENTE USAR NA CERTEZA DO POUSO.
9. NÃO ABRIR A JANELA ATÉ A CONCLUSÃO DO POUSO
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6. POUSO DE EMERGÊNCIA NA ÁGUA
1. VELOCIDADE
110 MPH
POSIÇÃO FECHADA
3. CHAVES MAGNETOS
POSIÇÃO DESLIGADO
4. FLAP
APROE O VENTO - POUSO COM FLAP 35º
5. MASTER/GERADOR/MAGNETOS
DESLIGADOS ANTES DO POUSO
7. RECUPERAÇÃO DE PARAFUSO
MARCHA LENTA
2. PROFUNDOR
MANCHE A FRENTE
3. AILERON
MANCHE EM NEUTRO
4. PEDAL
A FUNDO CONTRA A ROTAÇÃO
5. CESSANDO A ROTAÇÃO
CENTRALIZAR OS PEDAIS
6. RECUPERAÇÃO OBSERVE LIMITES - VELOCIDADE E ACELERAÇÃO
6. POUSO DE EMERGÊNCIA NA ÁGUA
1. VELOCIDADE
110 MPH
POSIÇÃO FECHADA
3. CHAVES MAGNETOS
POSIÇÃO DESLIGADO
4. FLAP
APROE O VENTO - POUSO COM FLAP 35º
5. MASTER/GERADOR/MAGNETOS
DESLIGADOS ANTES DO POUSO
7. RECUPERAÇÃO DE PARAFUSO
MARCHA LENTA
2. PROFUNDOR
MANCHE A FRENTE
3. AILERON
MANCHE EM NEUTRO
4. PEDAL
A FUNDO CONTRA A ROTAÇÃO
5. CESSANDO A ROTAÇÃO
CENTRALIZAR OS PEDAIS
6. RECUPERAÇÃO OBSERVE LIMITES - VELOCIDADE E ACELERAÇÃO
8. FUMAÇA NO INTERIOR DA CABINE
8. FUMAÇA NO INTERIOR DA CABINE
ORIGEM ELÉTRICA – CURTO CIRCUITO
1. JANELA / AR FRIO CABINE
ABERTA
2. MASTER/GERADORES
DESLIGADOS
3. EQUIPAMENTOS ELETRICOS
DESLIGAR O NECESSARIO
4. CHAVES MAGNETOS
POSIÇÃO AMBOS LIGADOS
5. EQUIP. ELÉTRO-ELETRÔNICOS
DESLIGADOS
PARANDO A FUMAÇA
7. MASTER
LIGADO
8. EQUIP ELETRO-ELETRÔNICOS
LIGAR UM A UM PELA PRIORIDADE
9. ANALISAR COMO SERÁ A SEQUÊNCIA DO VÔO
NÃO PARANDO A FUMAÇA – DECLARAR POUSO DE EMERGÊNCIA
10. VELOCIDADE
110 MPH
A FRENTE / DOS LADOS
11. ESCOLHER LOCAL PARA POUSO
ABAIXO / ATRAS
NA CERTEZA DO POUSO
13. MASTER
LIGADO
14. FLAP
POSIÇÃO 35 GRAUS
15. TREM DE POUSO
BAIXADO, CHECADO E TRAVADO
ORIGEM ELÉTRICA – CURTO CIRCUITO
1. JANELA / AR FRIO CABINE
ABERTA
2. MASTER/GERADORES
DESLIGADOS
3. EQUIPAMENTOS ELETRICOS
DESLIGAR O NECESSARIO
4. CHAVES MAGNETOS
POSIÇÃO AMBOS LIGADOS
5. EQUIP. ELÉTRO-ELETRÔNICOS
DESLIGADOS
PARANDO A FUMAÇA
7. MASTER
LIGADO
8. EQUIP ELETRO-ELETRÔNICOS
LIGAR UM A UM PELA PRIORIDADE
9. ANALISAR COMO SERÁ A SEQUÊNCIA DO VÔO
NÃO PARANDO A FUMAÇA – DECLARAR POUSO DE EMERGÊNCIA
10. VELOCIDADE
110 MPH
A FRENTE / DOS LADOS
11. ESCOLHER LOCAL PARA POUSO
ABAIXO / ATRAS
NA CERTEZA DO POUSO
13. MASTER
LIGADO
14. FLAP
POSIÇÃO 35 GRAUS
15. TREM DE POUSO
BAIXADO, CHECADO E TRAVADO
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15. MASTER
16 MANETES POTÊNCIA
17. MANETES MISTURA
18. SELETORAS COMBUSTIVEL
19. CHAVES MAGNETOS
DESLIGADO
MARCHA LENTA
CORTADAS
POSIÇÃO FECHADA
DESLIGADOS
9. FUMAÇA NO MOTOR
DESLIGADO
MARCHA LENTA
CORTADAS
POSIÇÃO FECHADA
DESLIGADOS
9. FUMAÇA NO MOTOR
ORIGEM MECÂNICA – QUEIMA ÓLEO NO MOTOR
1. JANELA
FECHADA
2. AR FRIO CABINE
FECHADO
3. AR QUENTE CARBURADOR
FECHADO
DECLARAR EMERGÊNCIA
5. MOTOR EM PANE
REDUZIR, CORTAR E EMBANDEIRAR
NA CERTEZA DO POUSO
6. FLAP
POSIÇÃO 35 GRAUS
7. TREM DE POUSO
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15. MASTER
16 MANETES POTÊNCIA
17. MANETES MISTURA
18. SELETORAS COMBUSTIVEL
19. CHAVES MAGNETOS
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ORIGEM MECÂNICA – QUEIMA ÓLEO NO MOTOR
1. JANELA
FECHADA
2. AR FRIO CABINE
FECHADO
3. AR QUENTE CARBURADOR
FECHADO
DECLARAR EMERGÊNCIA
5. MOTOR EM PANE
NA CERTEZA DO POUSO
6. FLAP
POSIÇÃO 35 GRAUS
7. TREM DE POUSO
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10. VIBRAÇÃO DO MOTOR EM VOO
REDUZIR ATÉ A VIBRAÇÃO FICAR TOLERÁVEL
10. VIBRAÇÃO DO MOTOR EM VOO
REDUZIR ATÉ A VIBRAÇÃO FICAR TOLERÁVEL
CASO CONTRARIO
CASO CONTRARIO
2. MOTOR (COM VIBRAÇÃO)
2. MOTOR (COM VIBRAÇÃO)
3. VELOCIDADE
MINIMA DE 123 MPH
3. VELOCIDADE
MINIMA DE 123 MPH
11. DESAFOGAMENTO DO MOTOR
11. DESAFOGAMENTO DO MOTOR
NECESSÁRIO A PARTICIPAÇÃO DE DOIS TRIPULANTES
1. CHAVES MAGNETOS
POSIÇÃO DESLIGADO
2. MANETES MISTURA
POBRE
TODA A FRENTE
4. PARK BREAK
APLICADO
5. STARTER
ACIONAR POR 5 SEGUNDOS
6. ACIONAMENTO DO MOTOR
PROCEDER DA FORMA NORMAL
12. EMERGÊNCIA TREM DE POUSO
ATENÇÃO: ANTES DO PROCEDIMENTO MANUAL
1. CIRCUIT BREAKER
CHECAR SE ESTA ARMADO
OBS: SE NÃO ESTIVER ARME E REALIZE O PROCEDIMENTO NORMAL
PARA BAIXAR O TREM DE POUSO.
CASO CONTRARIO SERA NECESSARIO O PROCEDIMENTO MANUAL
2. CIRCUIT BREAKER
DESARMADO
3. SWITCH TREM DE POUSO
POSIÇÃO NEUTRO
DESTRAVAR E GIRAR NO SENTIDO
4. MANIVELA DE EMERGENCIA DO HORARIO ATÉ A LUZ VERDE DO
TREM DE POUSO
PAINEL ACENDER, APÓS GIRE MAIS
4 VOLTAS (+/- 52 voltas)
5. SITUAÇÃO DO TREM
CHECAR NO ESPELHO LATERAL
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1. CHAVES MAGNETOS
POSIÇÃO DESLIGADO
2. MANETES MISTURA
POBRE
TODA A FRENTE
4. PARK BREAK
APLICADO
5. STARTER
ACIONAR POR 5 SEGUNDOS
6. ACIONAMENTO DO MOTOR
PROCEDER DA FORMA NORMAL
12. EMERGÊNCIA TREM DE POUSO
ATENÇÃO: ANTES DO PROCEDIMENTO MANUAL
1. CIRCUIT BREAKER
CHECAR SE ESTA ARMADO
OBS: SE NÃO ESTIVER ARME E REALIZE O PROCEDIMENTO NORMAL
PARA BAIXAR O TREM DE POUSO.
CASO CONTRARIO SERA NECESSARIO O PROCEDIMENTO MANUAL
2. CIRCUIT BREAKER
DESARMADO
3. SWITCH TREM DE POUSO
POSIÇÃO NEUTRO
DESTRAVAR E GIRAR NO SENTIDO
4. MANIVELA DE EMERGENCIA DO HORARIO ATÉ A LUZ VERDE DO
TREM DE POUSO
PAINEL ACENDER, APÓS GIRE MAIS
4 VOLTAS (+/- 52 voltas)
5. SITUAÇÃO DO TREM
CHECAR NO ESPELHO LATERAL
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PROCEDIMENTOS ADMINISTRATIVOS
PROCEDIMENTOS ADMINISTRATIVOS
É obrigatório o Aluno/Piloto ter a sua disposição para o Vôo :
Relógio de pulso, Caneta, CMA, CHT, Documento Pessoal, Manual da Aeronave,
Ficha de Instrução, Ficha de SGSO.
No caso de Navegação deverá ainda possuir :
Computador de Vôo, Calculadora, Transferidor, Carta WAC envolvida na operação
e Ficha de Planejamento da Navegação.
É obrigatório o Aluno/Piloto ter a sua disposição para o Vôo :
Relógio de pulso, Caneta, CMA, CHT, Documento Pessoal, Manual da Aeronave,
Ficha de Instrução, Ficha de SGSO.
No caso de Navegação deverá ainda possuir :
Computador de Vôo, Calculadora, Transferidor, Carta WAC envolvida na operação
e Ficha de Planejamento da Navegação.
ANTES DO VOO :
Apresentar-se 30 minutos antes do EOBT.
Ficha de Instrução já preenchida.
ANTES DO VOO :
Apresentar-se 30 minutos antes do EOBT.
Ficha de Instrução já preenchida.
1.Preencher na Sala de Briefing/Debriefing
a.Relatório de Bordo – Abertura de Voo
b.Relatório de panes – Reporte Pré-Voo
c.Ficha SGSO
2.Na sala de Escala
a..Preencher a Notificação de Voo
b..Entregar a Notificação de Voo à sala AIS
3.Fazer o briefing da missão com o Instrutor
APÓS O VOO:
APÓS O VOO:
1. Preencher na Sala de Briefing/Debriefing
a.Relatório de Bordo – Encerramento do Voo
b.Relatório de Panes – Reporte Pós-Voo
2. Na Sala de Escala
a. Apresentar-se após a chegada da sala AIS
b.Preencher a Ficha SGSO
3. Fazer o debrifing da missão com o Instrutor
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1.Preencher na Sala de Briefing/Debriefing
a.Relatório de Bordo – Abertura de Voo
b.Relatório de panes – Reporte Pré-Voo
c.Ficha SGSO
2.Na sala de Escala
a..Preencher a Notificação de Voo
b..Entregar a Notificação de Voo à sala AIS
3.Fazer o briefing da missão com o Instrutor
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4. Preencher na Sala de Briefing/Debriefing
a.Relatório de Bordo – Encerramento do Voo
b.Relatório de Panes – Reporte Pós-Voo
5. Na Sala de Escala
a. Apresentar-se após a chegada da sala AIS
b.Preencher a Ficha SGSO
6. Fazer o debrifing da missão com o Instrutor
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Chec kList C310 - Fenix Educacional

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