Constellation 19.330 Tractor

Constellation 19.330 Tractor
Caminhões e Ônibus
Especificações técnicas
Constellation 19.330 Tractor
Motor
Fabricante / Modelo
Nº de cilindros / Cilindrada (cm³)
Potência Líq. Máx. - cv (kw) @ rpm (*)
Torque Líq. Máx. - Nm @ rpm (*)
Sistema de Injeção
Compressor de Ar
Norma de Emissões
Tecnologia de Emissões
Cummins / ISL 330
6 em linha / 8900
330 (246) @ 2100
1450 @ 1000-1500
Common Rail
Knorr LK39 (360 cm³)
Proconve P7
SCR
(*) Valores conforme NBR ISO 1585
Transmissão
Fabricante / Modelo
ZF / 16S 1585 TD
Tipo / Acionamento
Manual / à cabo
Nº de marchas16 à frente (sincronizadas), 2 à ré
Relação de transmissão:
1ª 16,41:1
9ª 3,59:1
2ª 13,80:1
10ª3,02:1
3ª 11,28:1
11ª2,47:1
4ª 9,49:1
12ª2,08:1
5ª 7,76:1
13ª1,70:1
6ª 6,53:1
14ª1,43:1
7ª 5,43:1
15ª1,19:1
8ª 4,57:1
16ª1,00:1
Ré 15,36:1 / 12,92:1
Sistema de Tração
4 x 2
Embreagem
Fabricante / Tipo
Acionamento
Diâmetro do disco (mm)
Sachs / monodisco a seco, revestimento orgânico
Pull type, hidráulico assistido a ar
430
Eixo Dianteiro
Fabricante / Modelo
Tipo
Sifco / 13K Viga “I” em aço forjado
Eixo Traseiro Motriz
Fabricante / Modelo
Tipo
Relação de redução
Meritor / MS 23165 Eixo rígido em aço estampado
3,42:1 ou 3,73:1 (opc.)
Suspensão
Dianteira
Traseira
Molas semi-elípticas de duplo Molas parabólicas,
estágio com ação progressiva, amortecedores hidráulicos
amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação,
telescópicos de dupla ação, barra estabilizadora
barra estabilizadora
Eixo rígido motriz, molas Eixo rígido motriz, pneumática
principais semi-elípticas de com 2 bolsões de ar, válvula
duplo estágio com ação progressiva, niveladora, amortecedores
molas auxiliares parabólicas, hidráulicos telescópicos de
amortecedores hidráulicos dupla ação, molas tensoras,
telescópicos de dupla ação barra panhard
Direção
Fabricante / Modelo
Tipo
ZF / 8097
Hidráulica integral com esferas recirculantes Chassis
Tipo
Escada, longarinas duplas, retas de perfil “U” constante, rebitado e parafusado
MaterialLNE 50
Módulo Seccional (cm3)
252
Cabine Estendida
Dimensões principais (mm)
Rodas e Pneus
Tipo
Pneus
Aço
Aço AlumínioAlumínio
(7,5” x 22,5”)
(8,25” x 22,5”)
(8,25” x 22,5”)
(9,00” x 22,5”)
275 / 80 R22,5
295 / 80 R22,5
275 / 80 R22,5
295 / 80 R22,5
1
Freios
Freio de Serviço
Tipo / Circuito
Freio de Estacionamento
Atuação
Acionamento
Freio Motor / Tipo
Acionamento
Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras
S-Came / circuito duplo, independente, reservatórios de ar,
secador de ar com filtro coalescente
Câmara de molas acumuladoras
Rodas traseiras
Válvula moduladora no painel
Freio de descompressão
Eletropneumático, tecla no painel e comando no acelerador
833
Sistema Elétrico
Tensão Nominal
Tomada auxiliar p/ 12 volts
Bateria cab. est. / leito
Alternador
24V
Série
2 x (12V - 100Ah) / 2 x (12V - 135Ah)
80A - 28V
Volumes de abastecimento (l)
Combustível / material
440 / Alumínio
2 x 275 / Plástico
275 / Plástico
Cárter - com filtro / sem filtro
33,8 / 31,5
Caixa de Mudanças
13,0
Eixo Traseiro 21,0
Direção2,0
Sistema de Arrefecimento
31,5
ARLA 32 (“AdBlue”)
60
F
E
D
(a) Veículo vazio com pneus 295/80 R22,5
1.511
A
C
B
Dimensões (mm)
Distância entre-eixos (eixos extremos)
A
Balanço dianteiro
Balanço traseiro
B
Comprimento total
C
Altura da 5ª roda
D
Largura máxima dianteira (extremos do para-choque)
Largura entre longarinas (externa)
Bitola dianteira
Bitola traseira
Vão livre dianteiro
Vão livre traseiro
Ângulo de entrada
E
Ângulo de saída
F
3560
1511
978
6049
1320
2507
872
2096
1847
245
237
20
26
Cabine Leito Teto Alto
Pesos (kg)
Peso em ordem de marcha (Total) - cab. est. / leito
6410 / 6560
Eixo dianteiro - cab. est. / leito
4230 / 4450
Eixo traseiro - cab. est. / leito
2180 / 2110
Capacidade técnica (Total)
17100
Dianteiro6100
Traseiro11000
Peso bruto total (PBT) - homologado
16000
Peso Bruto Total Combinado (PBTC) - homologado
45000
Capacidade Máxima de Tração (CMT)
45000
Capacidade Máxima de Carga Útil + carroceria
38590 / 38440
Obs.: Os pesos podem sofrer alterações devido aos ítens opcionais. Tolerância + ou - 3%. (Referência NBR ISO 1176)
Desempenho (cálculo teórico)
Relação de redução do eixo traseiro
Velocidade máxima (km/h)
Capacidade de rampa em PBT (%)
Partida em rampa em PBT (%)
3,42:1
110
32
31
3,73:1
111
35
34
Obs.: Dados projetados por simulação de performance
F
E
(a) Veículo vazio com pneus 295/80 R22,5
09/2011
1.511
Dados técnicos sujeitos a alterações sem aviso prévio. Imagens meramente ilustrativas.
A
C
B
D