Ferroviárias - Ossaint.com

Transcrição

Mais de 60 anos abrindo caminho debaixo da terra
DOSSIER DE OBRAS
ferroviárias
APRESENTAÇÃO
OSSA, criada em 1952, é a empresa líder no setor das Obras Subterrâneas, especializada em três áreas de negócio:
Construção, Energia e Mineração.
Tanto em escavações subterrâneas por métodos convencionais (NATM) como com tuneladora (TUNNEL BORING
MACHINE – TBM), ou ainda com roçadoras, é o sócio de referência em obras subterrâneas da maioria dos grandes grupos
industriais e construtores da Espanha.
OSSA está comprometida com a Qualidade, a Segurança e o Meio Ambiente, ao mesmo tempo que investe em inovação e
aposta pelo bom senso e o trabalho em equipe.
Construiu, entre outras obras simbólicas, a maior central hidrelétrica da Europa e os poços de mineração de maior
relevância técnica do setor mineiro espanhol. Na última década liderou a execução de túneis ferroviários para Alta
Velocidade em toda a Espanha, e participa na construção da rede de Alta Velocidade de Hong Kong-Shangai, na China.
Internacionalmente realizou obras em países como Portugal, Grécia, Jordânia, Peru, Hong Kong e Nicarágua, e recentemente
concentra sua atividade na América do Norte, América Latina, Ásia, Canadá e Reino Unido.
Após 60 anos de êxitos, sua estratégia é continuar a expansão internacional, mantendo seu apoio a clientes e sócios na
Espanha e no Exterior, de maneira que os projetos continuem sendo uma referência de qualidade, segurança, execução,
inovação e compromisso.
SEGURANÇA E SAÚDE
A Segurança é o principal ativo da Obras Subterráneas, S.A. desde o início de sua atividade, exigido pela dificuldade e
especialização das obras executadas abaixo da superfície.
O patrimônio humano da empresa conta com alto grau de profissionalismo e especialização, o que se conseguiu após
muitos anos de formação e transmissão de know-how. O trabalho em ambientes confinados com presença de gases, pó,
ruídos, baixa visibilidade e uso de explosivos faz com que a área de segurança de Obras Subterráneas, S.A. seja a de maior
importância para a empresa.
A aplicação de técnicas avançadas e inovadoras no campo das obras subterrâneas faz necessária a formação continua de
todos os recursos humanos da empresa.
Categoria
IDENTIFICAÇÃO DAS OBRAS
Obra
FERROVIÁRIAS
Túnel Espiño. Via esquerda
Cliente:
OHL - Sobrino - Asfaltos Elsan
Fotografías singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
001
Inicio: 05 - 2013
Final: 12 - 2015
GEOMETRIA
Secção: 52 m²
Comprimento: 3.500 m.
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Média-Alta
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
NATM (AVANÇO E DESTRUIÇÃO). Perfuração e detonação.
Meios Mecânicos
ESTADO
Orense
geologia
e geotécnica
Ardósias silicosas, quartzitos,
granitos sãos e meteorizados
MUNICÍPIO
A Gudiña, Vilariño de Conso
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Jumbo Atlas Copco XL3C de três braços
Robô de Concreto Projetado Putzmesiter PM500
Manitou MRT 1650
Retroescavadeira com britadeira
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
9.421.331 €
DESCRIÇÃO
DA OBRA
Escavação do Túnel do Espiño (Via Esquerda), pertencente à obra da Plataforma do Corredor Norte-Noroeste de Alta
Velocidade Madri - Galicia. O túnel tem 3.500 m. de comprimento e seção de escavação de 70 m2, aproximadamente,
e seção final de 52 m2. Os elementos de sustentação a serem utilizados durante a escavação do túnel são: Concreto
Projetado, treliças tipo TH-29 e HEB-160, tirantes de expansão tipo MN-16, tirantes autoperfurantes e micropilotis de
88,9 mm. e de 101,6 mm.
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
TÚNEL ESPIÑO. VIA DIREITA
Cliente:
Ferrovial Agroman, S.A.
PRAZO DE
EXECUÇÃO
002
Inicio: 05 - 2013
Final: 12 - 2015
GEOMETRIA
Secção: 52 m²
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Média-Alta
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
NATM (AVANÇO E DESTRUIÇÃO). Perfuração e detonação.
Meios Mecânicos
ESTADO
Orense
geologia
e geotécnica
Ardósias silicosas, quartzitos,
granitos sãos e meteorizados
MUNICÍPIO
A Gudiña, Vilariño de Conso
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Jumbo Atlas Copco XL3C de três braços
Robô de Concreto Projetado Putzmesiter PM500
Manitou MRT 1650
Retroescavadeira com britadeira
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
10.500.115 €
DESCRIÇÃO
DA OBRA
Escavação do Túnel do Espiño (Via Direita), pertencente à obra da Plataforma do Corredor Norte-Noroeste de Alta
Velocidade Madri - Galicia. O túnel tem 3.500 m. de comprimento e seção de escavação de 70 m2, aproximadamente,
e seção final de 52 m2. Os elementos de sustentação a serem utilizados durante a escavação do túnel são: Concreto
Projetado, treliças tipo TH-29 e HEB-160, tirantes de expansão tipo MN-16, tirantes autoperfurantes e micropilotis de
88,9 mm. e de 101,6 mm.
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
TÚNEL URNIETA
Cliente:
UTE Urumea: Dragados-Obras Subterráneas-Comsa-Leza
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
003
Inicio: 11 - 2012
Final: 12 - 2013
GEOMETRIA
Secção: 85 m²
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Alta
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
NATM. Escavação mecânica. Perfuração e explosivos
ESTADO
Guipúzcoa
geologia
e geotécnica
Calcários, margas e arenitos
MUNICÍPIO
Urnieta
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Jumbos de três braços tipo XL3C
Robot Putzmeister PM500
Manitou MRT 1650
Retroescavadora com martelo picador
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
13.064.274,32 €
DESCRIÇÃO
DA OBRA
A obra consiste na execução do túnel ferroviário de Urnieta pertencente à obra da nova rede ferroviária do País Basco
no trecho: Urnieta-Hernani. O túnel tem um comprimento de 2.587 m e uma seção de 85 m2, o método de escavação é
o Novo Método Austríaco, o procedimento de execução será do tipo convencional por explosão. Também se executaram
duas galerias de 642,9 m e 417 m e com uma seção livre de41,5 m2. Os elementos de sustentação usados no túnel e
nas galerias serão: concreto projetado, parafusos e treliças de tipos TH e HEB.
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
TÚNEIS DE CORGA DE VELA
Cliente:
UTE Prado-Porto
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
004
Início: 10 - 2012
Fim: 11 - 2013
GEOMETRIA
Secção: 52 m²
Comprimento: 2 x 1,1 km.
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Média-Alta
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
ESTADO
Ourense
geologia
e geotécnica
Xistos siliciosos, quartzitos, granitos sãos
e meteorizados
MUNICÍPIO
Laza, Villar de Barrio
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Manitou MRT 1650
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
10.422.981,41 €
DESCRIÇÃO
DA OBRA
Escavação dos túneis paralelos de Corga de Vela, pertencentes à obra da linha de Alta Velocidade Madrid-Galiza,
de 1100 m. cada um, com uma secção de escavação de aproximadamente 70 m2 e uma secção final de 52 m2.
Os principais elementos de sustimento a utilizar durante a execução do túnel: Betão projectado, treliças tipo
TH-29 e HEB-160, pregagens Mn-16 e microestacas de 88,9 mm. de diâmetro de 7/8 mm de espessura.
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
TÚNEL DE LA TEMEROSA
Cliente:
Vías y Construcciones
PRAZO DE
EXECUÇÃO
005
Inicio: 09 - 2011
Final: 04 - 2012
GEOMETRIA
Secção: 70 m²
Comprimento: 464 m.
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Moderada
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
NATM (Avanço e destruição). Perfuração e detonação.
Meios Mecânicos
ESTADO
Alicante
geologia
e geotécnica
Arenitos, conglomerados e gessos
MUNICÍPIO
Alicante
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Robô Putzmeister PM500
Manitou MRT 1650
Retroescavadeira com martelete
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
2.687.958,55 €
DESCRIÇÃO
DA OBRA
As obras mencionadas consistiram na Execução de escavação e sustentação de um túnel de 464 m., com seção de 70 m2,
escavado por meios mecânicos e com a utilização de explosivos, o terreno era constituído por uma alternância de arenito,
marga e conglomerados, e a sustentação a ser utilizada consistia em concreto projetado com fibras metálicas agregadas
e treliças metálicas.
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
TÚNEL DE MIAMAN
Cliente:
UTE MIAMÁN: San Jose – Obras Subterráneas
PRAZO DE
EXECUÇÃO
006
Inicio: 07 - 2011
Final: 07 - 2012
GEOMETRIA
Secção: 95 m²
Comprimento: 852 m.
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Média
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
ESTADO
Ourense
geologia
e geotécnica
Quartzitos, xistos, arenitos e conglomerados
MUNICÍPIO
Baños de Molgas
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Manitou MRT 1650
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
5.863.261,30 €
DESCRIÇÃO
DA OBRA
A obra principal consiste na escavação e sustentação do Túnel de Miamán, de 852 m., e seção de 95 m2.
Os principais elementos de sustentação utilizados são: Concreto projetado; tirantes, Treliças do tipo TH e HEB, malha
de aço de 150 x 150 x 6 e micropilotis de tubo de aço.
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
TÚNEL DE SANTA MARINA
Cliente:
UTE AVE Grimaldo – Casas de Millán
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Final: 04 - 2013
GEOMETRIA
Secção: 100 m²
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Média
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
ESTADO
Cáceres
geologia
e geotécnica
MUNICÍPIO
Cañaveral, Casas de Millán
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Manitou MRT 1650
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
DESCRIÇÃO
DA OBRA
007
Inicio: 04 - 2011
34.365.887,38 €
A obra principal consiste na escavação e sustentação do Túnel de Santa Marina, de 3.320 m. e seção de escavação de
140 m2.
Os principais elementos de sustentação utilizados são: Concreto projetado; tirantes de diversos tipos, Perfis do tipo
reticular, malha de aço de 150 x 150 x 8 e micropilotis de tubo de aço.
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
TÚNEL TOLOSA
Cliente:
UTE Tolosa
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Inicio: 12 - 2010
Final: 07 - 2012
GEOMETRIA
Secção: 85 m²
Comprimento: 1.513 m. + 1.453 m.
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Moderada
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
Meios Mecânicos
ESTADO
Guipúzcoa
geologia
e geotécnica
Marga, arenito e caliças
MUNICÍPIO
Tolosa
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Manitou MRT 1650
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
16.006.259,83 €
A obra principal consiste na escavação e sustentação de dois túneis de dupla via: o túnel 1, de 1.517,9 m. (1.512,9 m. em
mina) e o túnel 2, de 1.455,2 m. (1.452,7 m. em mina), ambos os túneis têm seção livre de 85 m2. O túnel foi executado
pelo método convencional, com detonações nas zonas de rocha sã e retroescavadeira nas zonas de terreno de pior
qualidade, mediante la filosofia construtiva do Novo Método Austríaco (NATM).
DESCRIÇÃO
DA OBRA
Para cumprir as normas de segurança, construíram-se duas galerias de emergência: a primeira tem 60 m. de
comprimento e se entronca com o túnel 1, e a segunda galeria se entronca com o túnel 2 e tem 401 m. de comprimento.
Os principais elementos de sustentação utilizados, tanto nos túneis como nas galerias de evacuação, são: Concreto
projetado, tirantes expansivos Mn-16, treliças do tipo TH-29 e HEB-160, malha de aço de 150x150x6 mm.
008
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
NOVA REDE FERROVIÁRIA DO PAÍS VASCO. TRECHO: URNIETA-HERNANI
Cliente:
Gobierno Vasco
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
009
Início: 12 - 2010
Fim: Em execução
GEOMETRIA
Secção: Túnel Urnieta 85 m2 / Túnel Hernani 95 m2
Comprimento: Túnel Urnieta 2.157 m. / Túnel Hernani 769 m.
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Média-Alta
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
ESTADO
Guipúzcoa
geologia
e geotécnica
Calcários, margas e arenitos
MUNICÍPIO
Urnieta
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Manitou MRT 1650
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
115.547.766 €
DESCRIÇÃO
DA OBRA
Construção da plataforma da nova Rede Ferroviária do País Basco, o troço tem um comprimento de 5,25 km. A
principal obra consiste na execução dos túneis ferroviários denominados túneis de Urnieta e de Hernani. Os elementos
de sustimento utilizados nos túneis serão à base de betão projectado, pregagens Swellex, malha de aço e treliças.
Além disso, os túneis serão revestidos com 30 cm de betão. O orçamento inclui ainda a execução de dois falsos túneis
de 483 m e de 185 m de comprimento; uma caixa por baixo da via rápida de Urumea de 57 m; dois viadutos, um sobre
o regato de Uban de 163 m e o outro sobre o rio de Urumea de 801 m; além disso, duas Passagens Inferiores, uma
Passagem Superior e um total de dezoito muros.
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
TÚNEL DE BEASAIN
Cliente:
UTE Beasain
PRAZO DE
EXECUÇÃO
010
Inicio: 06 - 2010
Final: 02 - 2011
GEOMETRIA
Secção: 85 m²
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Moderada
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
Meios Mecânicos
ESTADO
Guipúzcoa
geologia
e geotécnica
MUNICÍPIO
Beasain, Ordizia
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Manitou MRT 1650
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
7.714.920,65 €
DESCRIÇÃO
DA OBRA
A obra principal consiste na escavação e sustentação do Túnel de Beasain, de dupla via, com 1.916 m. de comprimento
linear e seção livre de 85 m2. O túnel foi executado pelo método convencional, com detonações nas zonas de rocha
sã e com retroescavadeira nas zonas de terreno de pior qualidade, mediante a filosofia construtiva do Novo Método
Austríaco (NATM). Os principais elementos de sustentação utilizados são: Concreto projetado; tirantes de 25 mm. de
diâmetro, treliças do tipo HEB-180, malha de aço de 150x150x6 mm. e micropilotis de tubo de aço.
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
PLATAFORMA DE LINHA DE ALTA VELOCIDADE MADRID-EXTREMADURA–FRONTEIRA
PORTUGUESA. TALAYUELA–CÁCERES. TRECHO: GRIMALDO-CASAS DE MILLÁN
Cliente:
Administración de Infraestructuras Ferroviarias
PRAZO DE
EXECUÇÃO
011
Inicio: 06 - 2010
Final: Em execução
GEOMETRIA
Secção: 100 m²
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Média
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
ESTADO
Cáceres
geologia
e geotécnica
MUNICÍPIO
Cañaveral, Casas de Millán
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Manitou MRT 1650
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
93.951.423,98 €
DESCRIÇÃO
DA OBRA
O trecho tem 6,6 km. de comprimento. O projeto inclui a execução de dois viadutos, um sobre o Arroyo del Boquerón
de 75 m. de comprimento e outro de 90 m., denominado viaduto sobre o Arroyo de Campillo; além disso, executa-se
o Túnel de Santa Marina, de 3.595 m. de comprimento total, incluídos dois falsos túneis de 215 m. e 60 m. cada um.
O projeto inclui ainda a execução de movimentos de terra, 3 canalizações, obras de drenagem, reposição de serviços e
servidões afetados.
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
CORREDOR NORTE NOROESTE DA LINHA DE ALTA VELOCIDADE MADRID-GALICIA.
TRECHO: MIAMÁN–PONTE AMBÍA
Cliente:
PRAZO DE
EXECUÇÃO
012
Inicio: 06 - 2010
Final: 03 - 2013
GEOMETRIA
Secção: 95 m²
Comprimento: 852 m.
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Média
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
ESTADO
Ourense
geologia
e geotécnica
MUNICÍPIO
Baños de Molgas
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Manitou MRT 1650
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
64.300.715,40 €
DESCRIÇÃO
DA OBRA
O trecho tem 6,65 km. de comprimento. O projeto inclui a execução das seguintes estruturas: três viadutos, o viaduto
de Miamán, de 177 m., o de Bouzas, de 216 m. e outro sobre o Rio de Arnoia, de 799 m.; também se executa o Túnel de
Bouzas, de 852 m. de comprimento total, com seção de 95 m2. Além disso, o projeto inclui a execução de movimentos
de terra, 2 Pérgolas para ultrapassar a atual linha ferroviária de 57,16 m. e 176,9 m., passagens superiores e
inferiores, obras de drenagem, reposição de serviços e servidões afetados.
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
TÚNEL DO ALMENDRAL
Cliente:
UTE Gafarillos
PRAZO DE
EXECUÇÃO
013
Inicio: 03 - 2010
Final: 06 - 2011
GEOMETRIA
Secção: 100 m²
Comprimento: 786 m.
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Média
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
ESTADO
Almería
geologia
e geotécnica
Margas e caliças de marga, arenitos calcários, brechas
calcárias; xistos negros e xistos negros com quartzito.
MUNICÍPIO
Sorbas
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Manitou MRT 1650
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
13.150.000 €
DESCRIÇÃO
DA OBRA
A obra principal consiste na escavação e sustentação do Túnel do Almendral de dupla via, com 786 m. de comprimento
e seção livre de 100 m2. Os principais elementos de sustentação utilizados são: Concreto projetado; tirantes de 25 mm.
de diâmetro, Perfis do tipo TH-29, TH-36 e HEB-180, malha de aço 150 x 150 x 6 e micropilotis de tubo de aço.
Categoria
Obra
CORREDOR NORTE-NOROESTE MADRID-GALICIA, LINHA DE ALTA VELOCIDADE.
TRECHO: LUBIÁN-ZAMORA. SUBTRECHO: PEDRALBA PRADERÍA-TÚNEL DE PADORNELO
FERROVIÁRIAS
Cliente:
Sociedad Estatal de Infraestructuras Terrestres
PRAZO DE
EXECUÇÃO
014
Inicio: 01 - 2010
GEOMETRIA
Secção: Túnel de Pedralba de la Pradería 86 m2
Túnel de Requejo 75 m2
Comprimento: Túnel de Pedralba de la Pradería 1.700 m.
Túnel de Requejo 2.400 m.
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Moderada
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
Meios Mecânicos
ESTADO
Orense
geologia
e geotécnica
Xistos, ardósias com intercalações de quartzitos
MUNICÍPIO
Pedralba de la Pradería,
Requejo
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Manitou MRT 1650
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
132.775.860,77 €
DESCRIÇÃO
DA OBRA
As obras consistem na execução da plataforma de alta velocidade - Madri Galícia, com 4,96 km. em dupla via e
1,44 km. em via única. As principais obras que executadas são dois viadutos: um sobre o de Requejo, de 2,1 km. de
comprimento, e o outro em Los Pedregales, de 1,42 km. Além disso, se executará o Túnel de Pedralba de la Pradería,
na zona de dupla via, com 1.700 m. de comprimento, incluídos os falsos túneis (1.580 m. de túnel em mina) e seção
livre de 86 m2. Também se executará o Túnel de Requejo, de 2,4 km., para via única e seção de 75 m2, incluindo a
construção de dois falsos túneis na entrada e na saída, de 20 m. cada uno, e outro intermediário, de 40 m. O processo
de escavação dos túneis segue a filosofia do Novo Método Austríaco (NATM); as zonas de terreno de alta resistência
serão escavadas com perfuração e detonação e as zonas de terreno de pior qualidade com meios mecânicos.
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
NOVA REDE FERROVIÁRIA DO PAÍS VASCO. TRECHO: TOLOSA
Cliente:
Gobierno Vasco
PRAZO DE
EXECUÇÃO
015
Inicio: 12 - 2009
GEOMETRIA
Secção: 85 m²
Comprimento: 1.513 m. + 1.453 m.
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Moderada
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
Meios Mecânicos
ESTADO
Guipúzcoa
geologia
e geotécnica
MUNICÍPIO
Tolosa
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Manitou MRT 1650
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
69.401.875,49 €
DESCRIÇÃO
DA OBRA
As obras mencionadas consistem na construção da plataforma do Trecho de Tolosa, compreendida entre o km.
210+475m. e o km. 214+266m., perfazendo 3.791 m. de comprimento. O projeto inclui a construção dos seguintes
elementos: executam-se dois túneis de dupla via, o túnel 1, de 1517,9 m., e o túnel 2, de 1455,2 m. Além disso, foram
executadas duas galerias de emergência: a galeria 1, que se entronca com o túnel 1, com 60 m. de comprimento, e a
galeria 2, que se entronca com o túnel 2, com 401 m. de comprimento. Também são executados 3 Túneis Artificiais: o
nº1, de 507,6 m. e 100 m2 de seção, e os nº2 e 3, de 23,9 m. e 17,6 m., respectivamente, ambos com seção de 85 m2.
Ao mesmo tempo, executa-se um viaduto de 108 m. de comprimento.
Os túneis 1 e 2, em mina, com 1.512,9 m. e 1.452,7 m., respectivamente, têm seção livre de 85 m2. Os túneis foram
executados pelo método convencional, com detonações nas zonas de rocha sã e retroescavadeira nas zonas de terreno
de pior qualidade, mediante a filosofia construtiva do Novo Método Austríaco (NATM).
Os principais elementos de sustentação utilizados, tanto nos túneis como nas galerias de evacuação, são: Concreto
projetado; tirantes expansivos Mn-16, treliças do tipo TH-29 e HEB-160, malha de aço de 150x150x6 mm.
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
NOVA REDE FERROVIÁRIA DO PAÍS VASCO. TRECHO: BEASAIN ESTE
Cliente:
ETS (Euskal Trenbide Sarea)
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Inicio: 11 - 2009
Final: 07 - 2012
GEOMETRIA
Secção: 85 m²
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Moderada
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
Meios Mecânicos
ESTADO
Guipúzcoa
geologia
e geotécnica
MUNICÍPIO
Beasain
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Manitou MRT 1650
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
46.778.437,99 €
As obras mencionadas consistem na construção da plataforma do Trecho de Beasain Este, com 2.158 m. de
comprimento. Os principais trabalhos a realizar são: um túnel de 1.955 metros lineares e uma seção final de 85 m2 , e
duas pontes sobre os arroios de Usurve e Mariarás, de 70 y 106 m., respectivamente.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
016
O túnel foi executado pelo método convencional, com detonações nas zonas de rocha sã e retroescavadeira nas
zonas de terreno de pior qualidade, mediante la filosofia construtiva do Novo Método Austríaco (NATM). Os principais
elementos de sustentação utilizados são: Concreto projetado, tirantes de 25 mm. de diâmetro, treliças do tipo HEB180, malha de aço de 150x150x6 mm. e micropilotis de tubo de aço.
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
CONSTRUÇÃO DO CORREDOR MEDITERRÂNEO DE ALTA VELOCIDADE.
TRECHO: MURCIA–ALMERÍA. SUBTRECHO: BARRANCO DE GAFARILLOS–LOS AREJOS
Cliente:
PRAZO DE
EXECUÇÃO
017
Inicio: 06 - 2009
Final: 12 - 2012
GEOMETRIA
Secção: 100 m²
Comprimento: 786 m.
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Média
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
ESTADO
Almería
geologia
e geotécnica
Margas e caliças de marga, arenitos calcários, brechas
calcárias; xistos negros e xistos negros com quartzito.
MUNICÍPIO
Sorbas
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Manitou MRT 1650
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
34.269.181,14 €
DESCRIÇÃO
DA OBRA
El trecho tem 1,67 km. de comprimento. O projeto inclui a execução do viaduto de 434 m., para sobrepassar o
Barranco de los Gafarillos, o Túnel do Almendral de dupla via com o comprimento total de 1.106 m. e 786 m. em mina,
e seção livre de 100 m2. Além disso, o projeto inclui a execução de movimentos de terra, obras de drenagem, reposição
de serviços e servidões afetados.
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
LINHA DE ALTA VELOCIDADE VITORIA-BILBAO-SAN SEBASTIAN
TRECHO: MONDRAGÓN-ELORRIO
Cliente: Adif
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
018
Início: 03 - 2009
Fim: 12 - 2012
GEOMETRIA
Secção: 85 m²
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Moderada
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
Escavação mecânica. Perfuração e explosivos
ESTADO
Guipuzcoa, Vizcaya
geologia
e geotécnica
Margocalcários e calcários
MUNICÍPIO
Mondragón, Elorrio
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Jumbo de três braços.
Robot de concreto projetado Putzmeister PM-500
η = 30 m3/h. Manitou MRT 1650.
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
90.537.027,65 €
DESCRIÇÃO
DA OBRA
Construção da plataforma de vía para a “Línea de Alta Velocidad Vitoria – Bilbao – San Sebastián. Tramo Mondragón –
Elorrio”.
Execução de dois túneis ferroviários de via dupla, denominados Túneis de Karraskain e Udalaitz, de 410 m. e 3.160 m.
respectivamente. Ambos túneis com secção de 85 m2 cada.
Também se executou no mesmo contrato: Um desmonte de 337m., dois viadutos de 713 m. de comprimento total, os
falsos túneis de entrada e saída dos túneis e ainda as obras complementares.
Os principais elementos de sustentação aplicados foram: 8.235 m3 de concreto projetado sem fibras, 12.951 m3 de
concreto projetado com fibras, 20.326 ud. de chumbadores de 4 metros de comprimento, 239 uds., de treliças TH-29 e
766 uds. de vigas HEB-140.
Revestimento dos túneis com concreto HM-25 de 40 cm. de espessura, e impermeabilização dos mesmos com
aplicação de 58.626 m2 de lâmina de PVC de 2 e 3 mm.
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
EIXO ATLÂNTICO DE ALTA VELOCIDADE.
TRAMO: VILAGARCIA DE AROUSA-CATOIRA
Cliente:
Ministerio de Fomento
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Inicio: 08 - 2008
Final: 06 - 2015
GEOMETRIA
Secção: 85 m²
Comprimento: 3.873,75 m. (total)
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Média
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
NATM. Meios mecânicos
ESTADO
Pontevedra
geologia
e geotécnica
Granitos com diferentes grados de alteração
MUNICÍPIO
Vilagarcía de Arousa y Catoira
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Jumbo de três braços
Robô de gunitagem
Retroescavadora
Manipulador telescópico
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
114.052.749,89 €
Construção da plataforma do Eixo Atlântico de alta velocidade, a longitude do tramo é de 8,35 km. As principais obras
a executar são cinco túneis, os quais são: Quinteiro de 1.776,5 m., Outeiro de 233 m., Valicovas de 1.287,75 m., Abalo
de 520,5 m. e Pedras Miúdas de 56 m.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
Todos os túneis foram realizados mediante o Novo Método Austríaco (NATM), mediante perfuração e voadura nas
zonas onde os materiais tem alta qualidade geotécnica e com retroescavadeiras com martelo nas zonas de má
qualidade. A seção final de os túneis é de 85 m2. O túnel de Quinteiro inclui uma galeria de emergência de 396 m. de
longitude e uma seção de 32 m2.
Ademais a obra inclui a execução da remodelação da praia de vias, um passo superior de 82 m. de longitude, cinco
passos inferiores, treze obras de drenagem, quatro muros, reposiciones de serviços e caminhos e servidumbres
afetados.
019
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
TÚNEL DE VEGA DE CIEGO
Cliente: Adif
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Início: 04 - 2008
Fim: 09 - 2009
GEOMETRIA
Secção: 85 m²
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Moderada
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
ESTADO
Asturias
geologia
e geotécnica
Siltitos, lutitos e ardósias, com alguns intervalos de
arenitos e calcários.
MUNICÍPIO
Pola de Lena
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Jumbos de dois e três braços Atlas Copco Rocket e Atlas
Copco XL3C. Robojets concreto projetado por via húmida
Putzmeister Sika η = 30 m3/h.
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
15.763.399 €
A obra consistiu na execução do “Túnel de Vega de Ciego”, pertencente a “L.A.V. León – Asturias. Tramo: Campomanes
– Pola de Lena”.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
O túnel tem escavados 2.366 m. de comprimento em mina e 94 m. de falso túnel.
As principais unidades de obra são: 7.145 m3 de concreto projetado; 40.302 ml. de tirantes Swellex; 9.075 ml. de
chumbadores de 32 mm. de diâmetro; 789.834 ml. de treliças TH-29 e 3.892 ml. de micro-estacas com tubos de aço.
020
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
LINHA DE ALTA VELOCIDADE MADRID-VALENCIA.
TRECHO: ARANJUEZ-ONTÍGOLA
Cliente: Adif
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Início: 11 - 2007
Fim: 03 - 2011
GEOMETRIA
Secção: 100 m²
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Moderada
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
NATM. Escavação mecânica
ESTADO
Madrid, Toledo
geologia
e geotécnica
Argilas, glauberite e halites
MUNICÍPIO
Aranjuez, Ontígola
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Retroescavadeira com martelo hidráulico.
Robojets concreto projetado por via húmida Putzmeister
Wetkret η = 30 m3/h.
Roçadora WIRTH T 3.20
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
126.460.869 €
Construção da plataforma de vía férrea pertencente a “L.A.V. Madrid – Valencia”, cuja extensão é de 4,7 Km.
A obra principal consistiu na execução do túnel de via dupla denominado Túnel del Regajal.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
Em algumas zonas do túnel se fez necessário o reforço com micro-estacas e chumbadores Gewi.
Ainda ssim se fez necessário o tratamento para controle de infiltrações de água através da utilização de resinas epóxi,
acrílica de poliuretano.
No mesmo contrato ainda se executou: os falsos túneis de entrada Norte e Sul, de 23 m. e 334 m. respectivamente.
Assim como um viaduto de 266 m. de comprimento e duas passagens superiores.
021
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
TÚNEL SIERRA DE ALTOMIRA
Cliente: Adif
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Início: 08 - 2007
Fim: 05 - 2008
GEOMETRIA
Secção: 147 m²
Comprimento: 768 m.
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Moderada
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
ESTADO
Cuenca
geologia
e geotécnica
Calcários
MUNICÍPIO
Uclés
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Jumbo de três braços Atlas Copco XL3C. Robojets
concreto projetado por via húmida Putzmeister Sika
η = 30 m3/h.
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
3.878.069 €
Túnel ferroviário pertencente a “L.A.V. Tramo: Uclés – Campos del Paraiso”.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
635,16 m. de túnel em mina e 133,24 m. de falso túnel. Problemas construtivos devido ao surgimento de uma cova de
60 m. de comprimento e 12 m. de altura de características muito instáveis.
102.938 m3 de escavação em túnel, 5.244 m3 de concreto projetado, 292.865 Kg. de treliças TH – 29/HEB – 180 e
24.448 m. de chumbadores expansivos.
022
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
TÚNEL DO BOSQUE
Cliente: Adif
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Início: 06 - 2007
Fim: 06 - 2008
GEOMETRIA
Secção: 85 m²
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Moderada
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
ESTADO
Cuenca
geologia
e geotécnica
Carbonatos com abundantes calcários e margocalcários
MUNICÍPIO
Olalla, Arcas del Villar
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Robots concreto projetado por via húmida Putzmeister
PM-500 η = 30 m3/h. e Manitou MRT 1650
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
12.612.867 €
Túnel ferroviário pertencente a “L.A.V. Tramo: Olalla – Arcas del Villar”.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
Tramo de 10,6 Km. com um viaduto de 184 m. (não incluído no Contrato). 2.912 ml. escavados em mina e 216 ml. em
falso túnel.
318.157 m3 de escavação em túnel, 12.005 m3 de concreto projetado, 16.919 m. de treliças TH – 29/HEB – 180 e
114.432 m. de chumbadores expansivos.
023
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
VARIANTE DE PUEBLA DE SAN JULIÁN
Cliente: Adif
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Início: 04 - 2007
Fim: Em execução
GEOMETRIA
Secção: 110 m²
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Moderada
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
ESTADO
Lugo
geologia
e geotécnica
Granodioritos Hercínicos
MUNICÍPIO
Puebla de San Julián
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Jumbo de três braços Tamrock Axera.
Robojet projeção de concreto por via húmida Putzmeister
Wetkret η = 30 m3/h.
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
77.962.695 €
Dois túneis ferroviários de 520 m. e 1.450 m. de comprimento. Desenhado com critérios de via férrea de Alta
Velocidade.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
Eliminação de 16 passagens de nível ferroviárias. Construção da nova estação de “La Puebla de San Julián”.
Concreto projetado com fibras a 45 Kg/m3, treliças metálicas TH – 29/HEB – 160, chumbadores de 4 m. de
comprimento e 25 mm. de diâmetro.
024
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
TÚNEIS DE CONTRERAS
Cliente: Adif
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Início: 10 - 2006
Fim: 12 - 2007
GEOMETRIA
Secção: 85 - 100 m²
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Moderada
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
NATM. Perfuração e explosivos. Escavação mecânica
ESTADO
Cuenca, Valencia
geologia
e geotécnica
Calcário, calcário com margas e calcários argilosos
MUNICÍPIO
Villagordo del Cabriel,
Minglanilla
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Jumbo de dois e três braços com cesta Atlas Copco
Boomer, Atlas Copco Rocket e Atlas Copco XL3C.
Wetkret η = 30 m3/h. e Aliva AL – 500 η = 23 m3/h.
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
20.633.171 €
Túnel ferroviário de via dupla pertencente a “L.A.V. Madrid – Castilla la Mancha - Comunidad Valenciana - Region de
Murcia. Subtramo: Embalse de Contreras - Villagordo del Cabriel”.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
O referido tramo inclui a construção de três túneis: Túnel de la Hoya de la Roda de 1.997 m., Túnel de Rabo de la
Sartén de 376 m. e Túnel de la Umbría de los Molinos de 1.522 m.
Três viadutos de comprimento total 1.640 m. entre os quais se destaca o Viaduto de Contreras de 587 m.
025
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
LINHA DE ALTA VELOCIDADE LEÓN-ASTURIAS, LA ROBLA–POLA DE LENA
Cliente: Adif
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Início: 06 - 2006
Fim: 06 - 2011
GEOMETRIA
Secção: 120 m²
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Moderada
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
ESTADO
León
geologia
e geotécnica
Arenitos, lutitos, ardósias e calcários
MUNICÍPIO
Cuadros, La Robla, La Pola de
Gordón
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Jumbo de dois braços com cesta Atlas Copco Boomer.
Retroescavadeira com martelo hidráulico. Robot de
concreto projetado Putzmeister PM-500 η = 30 m3/ h.
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
104.201.195,05 €
As obras consistiram na construção da plataforma para a linha de alta velocidade no trecho compreendido entre La
Robla e os túneis de Pajares de 9.440 m. de longitude.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
026
No projeto foram realizados 3 viadutos com uma longitude de 817 m. e seis túneis de via dupla de 4.204 m. de
longitude total. A obra principal foi os túneis, que são: Castro (493 m.), Alba (1.057 m.), Peredilla (723 m.), Buen
Suceso I (697 m.), Buen Suceso II (251 m.) e Nocedo de Gordón (620 m.). Os túneis têm seções de 85 e 90 m2.
A escavação foi realizada mediante o Novo Método Austríaco. Foram utilizados explosivos nas zonas geologicamente
favoráveis e meios mecânicos nas zonas mais desfavoráveis.
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
TÚNEL DE SAN PEDRO. TÚNEL OESTE
Cliente: Adif
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Início: 06 - 2005
Fim: 03 - 2007
GEOMETRIA
Secção: 85 m²
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Alta
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
TBM. Perfuração e explosivos
ESTADO
Madrid
geologia
e geotécnica
Ortognaisses granulares
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Tuneladora Herrenknecht, Ø = 9,45 – 9,55 m. Jumbo Atlas
Copco Rocket e Atlas Copco XL3C
MUNICÍPIO
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
Colmenar Viejo, Soto del Real
23.433.925 €
Dois túneis paralelos pertencentes a “AVE Madrid – Segovia - Valladolid”.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
A tuneladora do tubo Oeste ficou presa a 470 m. do início da escavação, se continuou com explosivos, mediante a
realização de um acesso desde o exterior.
726.325 m3 de escavação em túnel, 29.931 m3 de concreto projetado, 548.692 Kg. de treliças TH – 29 e 50.932 ud. de
tirantes expansivos.
027
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
TÚNEL DE SAN PEDRO. TÚNEL LESTE
Cliente: GIF
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Início: 06 - 2005
Fim: 03 - 2007
GEOMETRIA
Secção: 85 m²
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Alta
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
TBM. Perfuração e explosivos
ESTADO
Madrid
geologia
e geotécnica
Ortognaisses granulares
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Jumbo de dois e três braços Atlas Copco Rocket e Atlas
Putzmeister Wetkret η = 30 m3/h. e Aliva AL – 500
η = 23 m3/h.
MUNICÍPIO
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
Colmenar Viejo, Soto del Real
23.927.382 €
Dois túneis paralelos pertencentes a “AVE Madrid – Segovia - Valladolid”.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
Se realizou o ataque da boca Sul com tuneladora e desde a boca Norte com explosivos. Se escavou uma rampa de 800 m.
de comprimento e 80 m2 de secção; e 5.500 ml. de túnel com 85 m2 de secção. Galerias de conexão entre ambos túneis
cada 400 m.
74.691 m3 de escavação em túnel, 5.343 ud. de tirantes de expansão L = 4 m., 153.642 Kg. de treliças TH – 29 e 3.530 m3
de concreto projetado.
028
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
TÚNEL DO TENDERO
Cliente: Adif
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Início: 04 - 2005
Fim: 12 - 2005
GEOMETRIA
Secção: 157 m²
Comprimento: 890 m.
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Média
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
NATM. Escavação Mecânica. Perfuração e explosivos
ESTADO
Cuenca
geologia
e geotécnica
Calcários, dolomitos e argilas verdes (argilitos)
MUNICÍPIO
Monteagudo de las Salinas
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Jumbo de dois braços Atlas Copco Rocket. Robojets
concreto projetado por via húmida Putzmeister Sika
η = 30 m3/h. e Aliva AL – 500 η = 22 m3/h.
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
7.147.168 €
Túnel ferroviário de via dupla pertencente a “Linha de Alta Velocidade L.A.V. Madrid – Levante”.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
029
Execução mecânica na boca de entrada, zona de argilitos e possíveis zonas de falha.
Concreto projetado HM-30, e = 5 – 20 cm., tirantes L = 4 m., treliças metálicas THN – 29/HEB – 160 e chapas Bernold
e = 1,1 mm.
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
TÚNEL DE POUSADOIRO (VARIANTE DE PORTAS II)
Cliente: Ministerio
de Fomento
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Início: 09 - 2004
Fim: 09 - 2007
GEOMETRIA
Secção: 118 m²
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
70 m.
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
ESTADO
Pontevedra
geologia
e geotécnica
Granodioritos biotíticos
MUNICÍPIO
Portas
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Jumbo de dois braços com cesta Atlas Copco Boomer
e Atlas Copco Rocket. Retroescavadeira com martelo
hildráulico. Robojets concreto projetado por via húmida
η = 23 m3/h.
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
13.813.932 €
Túnel ferroviário de via dupla pertencente a “Eje Atlantico de Alta Velocidad”. Na boca Norte se construíram 70 m. de
falso túnel sob uma cobertura de 5 m.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
159.003 m3 de escavação em túnel; 15.948 m3 de concreto projetado em selagem de fendas.
11.769 m. de chumbadores de aço corrugado; 865.921 Kg. de treliças de perfis metálicos e 3.150 m2 de chapas
Bernold.
030
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
L.A.V. LEÓN–ASTURIAS. TRECHO: TÚNEIS DE PAJARES. LOTE 2
Cliente: Adif
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
031
Início: 05 - 2004
Fim: 04 - 2011
GEOMETRIA
Secção: 56 m²
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Alta
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
Tuneladora (TBM). Perfuração e explosivos
ESTADO
León
geologia
e geotécnica
Calcários de Láncar e Valdetoja
MUNICÍPIO
Pola de Gordón
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Tuneladora TBM tipo duplo escudo de 10 m. de diâmetro
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
407.790.294 €
DESCRIÇÃO
DA OBRA
A obra consistiu na execução de uma galeria de acesso descendente, com pendente de 6,2% e 5.466 m. de extensão.
Além da escavação de dois túneis paralelos de 56 m2 de secção e 4.166 m. e 3.189 m. de comprimento, também se
realizou uma caverna de 107 m. de comprimento e 426 m2 de secção. Todas estas obras pertencem à Linha de Alta
Velocidade León-Asturias. Excepto os túneis, que se escavaram com TBM, as demais obras, de galerias se executaram
com recurso a perfuração e explosivos.
Para o revestimento dos túneis paralelos se utilizaram anéis pré-fabricados de concreto armado, de 600 e 500 mm. de
espessura, e 1,5 m. de comprimento, montando-se em anéis de 6 + 1.
Devido às características do terreno e às dimensões da galeria se fez necessário um amplo tratamento prévio do terreno
de escavação. As principais unidades de obra são: 1.072.922 m2 de escavação em túnel, 39.945 m3 de escavação em
caverna, 79.512 m2 de escavações em galerias de diversas secções. 14.365 m3 de concreto projetado com fibras de aço;
122.216 ml. de tirantes Swellex MN-12; 3.500 ml. de chumbadores de cabos; 1.032.700 Kg. de treliças TH e HEB,
e 69.115 ml. de chumbadores de fibra de vidro.
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
TÚNEIS DE JÁTIVA
Cliente: Adif
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Início: 12 - 2003
Fim: 08 - 2004
GEOMETRIA
Secção: 109 - 140 m²
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Baixa
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
ESTADO
Valencia
geologia
e geotécnica
Calcários e margas
MUNICÍPIO
Játiva, Enova
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Jumbo de dois e três braços Atlas Copco Rocket e Atlas
Putzmeister Wetkret η = 30 m3/h. e Aliva AL – 500 η = 23 m3/h.
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
4.316.347 €
Dois túneis ferroviários de via dupla, paralelos, pertencentes à “Linha de Alta Velocidade L.A.V. Madrid – Levante,
Tramo Játiva – Enova”.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
Os túneis medem 625 e 600 m. cada um, com secções que variam entre os 140 m2 de máximo e os 109 m2 de mínimo.
A escavação se realizou basicamente com recurso a explosivos e excepcionalmente mediante retroescavadeira com
martelo hidráulico. Sustentação pelo método NATM.
032
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
EIXO ATLÂNTICO DE ALTA VELOCIDADE. VARIANTE DE QUEIXAS
Cliente: Dirección
General de Ferrocarriles
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Início: 11 - 2003
Fim: 11 - 2007
GEOMETRIA
Secção: 90 m²
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Máx. 79 m.
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
NATM. Escavação mecânica. Perfuração e explosivos.
ESTADO
La Coruña
geologia
e geotécnica
Xistos e quartzoxistos.
MUNICÍPIO
Ordenes, Tardoia, Cerceda
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Boomer, Atlas Copco Rocket e Tamrock PARA. Robojets
concreto projetado por via húmida Aliva AL – 500
η = 23 m3/h.
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
38.121.954 €
A principal obra consistiu na construção do túnel ferroviário de via dupla pertencente a “Eje Atlántico de Alta
Velocidad. Variante Queixas (La Coruña)”. Comprimento total de 8.850 m. dos quais 120 m. correspondentes a
viadutos.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
Nas zonas de geotecnía mais adversas a escavação se realizou acrescentando contra-abóbodas. 2.140 m. de túnel
foram escavados em mina e 40 m. em falso túnel.
Concreto projetadoHP – 30 e = 10- 25 cm. com fibras 45 Kg/m3, chumbadores Swelles MN Ø = 24 mm. L = 4 m.,
treliças THN-29/HEB – 160 e revestido com concreto HM – 25 e = 30 cm.
033
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
TÚNEIS DE MARTORELL
Cliente: Adif
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Início: 06 - 2003
Fim: 12 - 2004
GEOMETRIA
Secção: 120 m²
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Baixa
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
ESTADO
Barcelona
geologia
e geotécnica
Argilitos, lutitos e siltitos
MUNICÍPIO
Sant Esteve, Martorell
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
concreto projetado por via húmida Putzmeister Wetkret
η = 30 m3/h. e Aliva AL – 500 η = 23 m3/h.
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
8.617.153 €
Construção de quatro túneis ferroviários de via dupla para a “Linha de Alta Velocidade L.A.V. Madrid – Zaragoza –
Barcelona – Frontera Francesa”.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
Túneis de 152, 797, 120 e 423 m. de comprimento, com secções de 120, 132, 108 e 109 m2 respectivamente.
Escavação mecânica e excepcionalmente mediante explosivos.
10.989 m3 de concreto projetado, 31.651 uds. de tirantes de tração L = 4 m.; 9.726 m. de perfis metálicos HEB-160;
5.347 m. de aço corrugado Ø = 32 mm.; e 872 m2 de chapas Bernold.
034
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
EIXO ATLÂNTICO DE ALTA VELOCIDADE. VARIANTE DE PORTAS. TRECHO I
Cliente: Ministerio
de Fomento
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Início: 12 - 2002
Fim: 07 - 2007
GEOMETRIA
Secção: 80 m²
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Moderada
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
Perfuração e explosivos. Escavação mecânica
ESTADO
Pontevedra
geologia
e geotécnica
Granodioritos biotíticos
MUNICÍPIO
Barro, Portas
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Boomer, Atlas Copco PARA e Tamrock Axera.
Robot de concreto projetado WKM-103
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
77.954.372 €
A principal obra executada foi o túnel ferroviário de via dupla denominado “Túnel de Lantaño” de 3,86 Km. de extensão e
80 m2 de secção, pertencente ao“Eje Atlantico de Alta velocidade. Variante Portas (Pontevedra). Tramo I: Portela – Portas.
Plataforma y Vía”.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
A obra se resumiu à construção de 7,7 Km. de plataforma do Alta Velocidade de via dupla, incluindo ainda a construção
de um viaduto de 805 m., uma passagem inferior, duas passagens superiores, assim como a montagem da via e as
demais obras complementares.
389.535 m3 de escavação em túnel, incluindo dois falsos túneis à entrada e à saída do mesmo. Além de uma galeria de
emergência.
163.535 m3 de concreto projetado H – 250 com e sem fibras; 45.524 m. de chumbadores; 1.215.868 Kg. de treliças
metálicas TH/HEB e 44.171 m2 de chapas Bernold.
035
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
TÚNEL DE LA FUENTECILLA
Cliente: GIF
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Início: 09 - 2002
Fim: 05 - 2003
GEOMETRIA
Secção: 140 m²
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Baixa
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
Escavação Mecânica. Perfuração e explosivos
ESTADO
Segovia
geologia
e geotécnica
Areias, calcários e arenitos
MUNICÍPIO
Segovia
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Jumbo de dois e três braços Atlas Copco Boomer e Atlas
Copcp Rocket. Retroescavadeira com martelo hidráulico.
Wetkret η = 30 m3/h. e Aliva AL – 500 η = 23 m3/h.
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
11.077.980 €
Túnel ferroviário pertencente à Linha de Alta Velocidade
“L.A.V. Madrid – Segovia – Valladolid. Tramo Soto del Real – Segovia”.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
A escavação se realizou mediante avanços desfasados. 12.158 m3 de concreto projetado; 66.430 m. de chumbadores
L = 6 m. Ø = 25 – 32 mm. e 1.253.478 Kg de perfís metálicos HEB.
Nos tramos geotecnicamente mais desfavoráveis se instalaram 9.022 m2 de chapa Bernold e 2.053 m2 de tela soldada
150 x 150 x 6mm.
036
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
TÚNEIS DO VENDRELL
Cliente: GIF
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Início: 06 - 2002
Fim: 09 - 2002
GEOMETRIA
Secção: 90 m²
Comprimento: 808 m.
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Baixa
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
Perfuração e explosivos
ESTADO
Tarragona
geologia
e geotécnica
Calcários, margas e areias
MUNICÍPIO
El Vendrell
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Jumbo de dois braços com cesta Atlas Copco Boomer e
Atlas Copcp Rocket. Robojets concreto projetado por via
húmida Aliva AL – 500 η = 23 m3/h.
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
2.944.537 €
Dois túneis ferroviários paralelos de via dupla cada um, pertencentes à Linha de Alta Velocidade
“L.A.V. Madrid – Zaragoza – Barcelona – Frontera Francesa”.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
Cada túnel tem um comprimento de 404 m. Ambos se desenvolvem paralelamente, com uma separação de 24 m. entre eixos.
2.600 m3 de concreto projetado; 5.707 m. de tirantes L = 4 m.; 2.120 uds. de treliças HEB – 160/TH – 29 e 2.525,37 m2 de
telas soldadas 150 x 150 x 6 mm.
037
Categoria
Obra
LINHA DE ALTA VELOCIDADE CÓRDOBA-MÁLAGA.
FERROVIÁRIAS
TRECHO: ÁLORA–CÁRTAMA, TÚNEIS TEVILLA E GRIBALMORA.
Cliente: Adif
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Início: 06 - 2002
Fim: 03 - 2005
GEOMETRIA
Secção: 85 - 110 m²
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
250 m.
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
ESTADO
Málaga
geologia
e geotécnica
Gneisses e aberturas de falhas
MUNICÍPIO
Alora, Pizarra, Cártama
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Boomer e Tamrock PARA. Retroescavadeira com martelo
hidráulico. Robojets concreto projetado por via húmida
Meyco e Putzmeister Wetkret η = 20 m3/h.
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
53.311.038 €
As obras se resumem a dois túneis ferroviários, Túneis de Tevilla e Gibralmora de 975 m. e 3.217 m. de comprimento, e
110 e 85 m2 de secção, respectivamente.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
A plataforma executada tem uma extensão de 4,45 Km., além da realização dos dois túneis também se executaram
uma passagem inferior de 34,25 m., duas obras de drenagem de 90,35 m. de comprimento total e as correspondentes
reposições de serviços e serventias afetados.
As principais unidades de sustentação que se executaram nos túneis foram: 35.643 m3 de concreto projetado com fibras
de aço, 41.585 m. de chumbadores Ø = 25 mm. L = 4 m., 198 ud de treliças TH-29 e 153 ud. de HEB – 160; 31.404 m2 de
tela soldada 100 x 100 x 6 mm. Em zonas mais desfavoráveis: reforço central, selagem na frente e laterais.
Impermeabilização ao longo de todo o túnel, 163.159 m2 de lâmina geotêxtil > 300 Kg./m2 de fibra polipropileno e
143.584 m2 de lâmina PVC 1,5 – 2 mm. Revestimento com concreto H-250.
038
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
LAV NOVOS ACESSOS FERROVIÁRIOS AO NORTE–NOROESTE DA ESPANHA.
TRECHO: SEGOVIA-VALLADOLID
Cliente: GIF
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Início: 10 - 2001
Fim: 09 - 2004
GEOMETRIA
Secção: 100 m²
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Baixa
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
ESTADO
Segovia
geologia
e geotécnica
Dolomitos e margas
MUNICÍPIO
Tabladillo, Sta. Maria Real
Nieva
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Jumbo de dois e três braços com cesta Atlas Copco Boomer
e Atlas Copco H – 175. Retroescavadeira com martelo
hidráulico. Robojets concreto projetado por via húmida
η = 9 - 21 m3/h.
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
45.718.770 €
A principal obra executada foi o túnel ferroviário de via dupla pertencente a “Linha de Alta Velocidade L.A.V. Madrid –
Segovia –Valladolid”.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
9.572 m3 de concreto projetado HM – 30 com fibras, 21.758 m. de tirantes, 534.723 Kg. de perfis metálicos TH29/HEB160
e 1.402 m2 de chapas Bernold. 71.717 m3 de concreto em revestimentos e = 30 cm.
Impermeabilização: ao longo de todo o túnel se instalaram 29.617 m2 de geotêxtil de fibra de propileno e 31.260 m2 de
lâmina PVC.
039
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
LAV MADRID–BARCELONA. SUBTRECHO VII-B
Cliente: GIF
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Início: 10 - 2001
Fim: 09 - 2003
GEOMETRIA
Secção: 95 m²
Comprimento: 401 m.
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Moderada
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
ESTADO
Tarragona
geologia
e geotécnica
Margas, areias e arenitos
MUNICÍPIO
La Nou de Gaiá, Roda de Bará
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Jumbo de três braços Atlas Copco Boomer. Robojets
concreto projetado por via húmida Putzmeister Wetkret
η = 30 m3/h.
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
25.417.611 €
A principal obra executada foi o túnel ferroviário de via dupla pertencente a “Linha de Alta Velocidade L.A.V. Madrid –
Barcelona. Tramo Lérida –Martorell”. 331 m. de túnel escavado em mina e 70 m. de falso túnel.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
No orçamento da obra se inclui também a execução de 2 passagens superiores, 3 obras de drenagem executadas
em abóboda de concreto armado, 2 obras de drenagem executadas com box-cuvert de concreto armado. Também
se executou 2 passagens inferiores com abóbodas de concreto armado e 2 passagens inferiores em box-cuvert de
concreto armado.
Túnel de secção circular, 6,66 m. de raio interior, e revestimento de concreto em massa. Tratamento dos taludes com
tirantes L = 6 – 8 m., tela soldada e concreto projetado.
Construção de malha de micro-estacas, vigas de amarração e viga cabeça de proteção nas entradas. Escavação e
sustentação do túnel segundo Método NATM.
040
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
LINHA VALENCIA–TARRAGONA. TRECHO VANDELLOS–TARRAGONA. SUBTRECHO I.
Cliente: Dirección
General de Ferrocarriles. Mº de Fomento
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Início: 05 - 2000
Fim: 06 - 2003
GEOMETRIA
Secção: 115 m²
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
15 m.
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
ESTADO
Tarragona
geologia
e geotécnica
Calcários e dolomitos
MUNICÍPIO
L´Hospitalet de L´Infant,
Vandellos
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Jumbo de três braços com cesta Atlas Copco H – 175
e Tamrock PARA. Robojets concreto projetado por via
húmida Meyco η = 20 m3/h.
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
48.104.934 €
“Linha Valencia – Tarragona. Tramo Vandellos – Tarragona. Subtramo I. Duplicación de Vía y Adecuación a 200/220 Km./h.”.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
A obra principal consistiu na execução do túnel ferroviário denominado Túnel de Los Rojales de via dupla. O referido túnel
tem uma extensão de 1.750 m. escavados em mina e 160 m. de falso túnel, com uma secção de 115 m2. O tramo tem um
comprimento de 19,58 Km. Dos quais 1.360 m. são compostos por nove viadutos. Também se executaram na obra 11
passagens superiores com um comprimento total de 524 m. Duas passagens inferiores e 32 obras de drenagem.
As principais unidades de obra do túnel, foram: 8.496 m3 de concreto projetado com fibras de aço a 45 Kg/m3; 29.412 m. de
chumbadores Ø = 25 mm.; 388.000 Kg. De perfis metálicos TH – 29/HEB – 160 e 36.905 m3 de concreto em revestimentos
tipo H – 250.
041
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
LINHA CASTEJÓN-MIRANDA DEL EBRO. SUPRESSÃO DA PASSAGEM DE NÍIVEL
Cliente: Dirección
General de Ferrocarriles. Mº de Fomento
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Início: 12 - 1999
Fim: 11 - 2003
GEOMETRIA
Secção: 32 m²
Comprimento: 982 m.
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Moderada
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
NATM. Escavação mecânica a secção completa
ESTADO
La Rioja
geologia
e geotécnica
Argilas, siltes e arenitos vermelhos
MUNICÍPIO
Logroño
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Roçadora WESTFALIA. Robojet de concreto projetado por
via húmida Putzmeister Wetkret η = 30 m3/h.
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
11.147.046 €
Retirada da passagem a nível El Cortijo executando para tal um traçado variante da via férrea existente. O novo
traçado tem 2,28 Km. de comprimento. A principal obra consistiu na execução do Túnel El Cortijo com 982 m. de
comprimento.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
46.201 m3 de escavação a secção completa, 25.942 m2 de concreto projetado, 46.267 m2 de concreto projetado com
fibras.
1.300 m2 de chapa Bernold de 2 mm. de espessura, 1.685 ud. de chumbadores, 135 ud. de treliças metálicas TH 21 e
49.819 Kg. em perfis HEB – 160.
O orçamento também inclui a execução das seguintes obras: falsos túneis de entrada e saída do túnel propriamente
dito, com comprimentos de 22 m. e 15,26 m. respectivamente, com a mesma secção do túnel principal. Também, uma
ponte de 38,56 m., montagem de via, sistemas de segurança ferroviária, sinalizações, eletrificação, etc...
042
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
VARIANTE SUL FERROVIÁRIA DE SAN SEBASTIÁN
Cliente: Euskotren
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Início: 04 - 1999
Fim: 03 - 2005
GEOMETRIA
Secção: 50 m²
Comprimento: 100 m.
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Moderada
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
NATM. Escavação mecânica
ESTADO
Guipuzcoa
geologia
e geotécnica
Calcário, calcários arenosos, margas e arenitos
MUNICÍPIO
San Sebastián
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Retroescavadeira com martelo hidráulico. Máquina de
projeção de concreto Alina – 285 η = 9 - 21 m3/h.
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
5.862.646 €
Túnel ferroviário de via dupla pertencente a “Línea Bilbao – San Sebastián”. As obras consistiram na construção
completa da variante sul ferroviária de San Sebastián.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
Execução de paredes diafragma contínuas de concreto armado para uma estação subterrânea.
12.295 m3 de escavação em túnel. Sustentação primária a base de ancoragens, treliças metálicas e concreto
projetado.
043
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
TÚNEL DE ARRANOMENDI
Cliente: Euskotren
S.A.
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Início: 09 - 1996
Fim: 07 - 1998
GEOMETRIA
Secção: 25 m²
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
Moderada
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
NATM. Perfuração e explosivos a secção completa
ESTADO
Guipuzcoa
geologia
e geotécnica
Calcários e calcários argilosos
MUNICÍPIO
Deba, Itziar
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Jumbo de dois braços com cesta Atlas Copco Boomer.
Robojets concreto projetado por via húmida Meyco
η = 18 m3/h.
Máquina de projeção de concreto Meyco GM - 090
η = 6 - 7 m3/h.
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
7.000.000 €
Construção do novo Túnel ferroviário de Arranomendi, de via única da Linha Bilbao – San Sebastián.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
A derivação tem 1.756 m. de comprimento, dos quais 1.199 m. correspondem a um túnel escavado em mina e 21 m.
a um falso túnel. Canalização de um rio.
3.946 m3 de concreto projetado e = 5 – 20 cm.; 9.973 uds. de chumbadores AEH – 500 L = 3 m.; Ø = 25 mm. e 310 uds.
de treliças TH21.
044
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
TÚNEL DE FUENTE LA HIGUERA
Cliente: Mº
de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Início: 01 - 1993
Fim: 12 - 1993
GEOMETRIA
Secção: 110 m²
Comprimento: 800 m.
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
50 - 60 m.
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
NATM. Perfuração, explosivos e escavação mecânica
ESTADO
Valencia
geologia
e geotécnica
Margas brancas. Conglomerados calcários vermelhos com
matriz argilosa nos últimos 100 m.
MUNICÍPIO
Fuente la Higuera
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
concreto projetado por via húmida Aliva AL – 500
η = 20 m3/h. e Putzmeister Sika η = 30 m3/h.
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
2.345.942 €
Túnel ferroviário de via dupla em curva, pertencente à Linha Madrid – Valencia.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
760 m. estão escavados em mina e os restantes 40 m. em falso túnel. Importante gestão na integração ambiental da
obra.
6.796 m3 de concreto projetado; 3.497 uds. de tirantes L = 4 m.; 301 uds. treliças HEB – 160/TH21 e 324 m. malha de
micro-estacas Ø = 144 m.
045
Categoria
Obra
FERROVIÁRIAS
TÚNEL DE EL GOLOSO
Cliente: Renfe
Fotos singulares
PRAZO DE
EXECUÇÃO
Início: 04 - 1990
Fim: 02 - 1992
GEOMETRIA
Secção: 100 m²
Comprimento: 475 m.
TIPO DE
ESCAVAÇÃO
Túneis
MONTERA
20 - 30 m.
PAÍS
Espanha
MÉTODO
CONSTRUTIVO
Sistema Premill. Escavação mecânica
ESTADO
Madrid
geologia
e geotécnica
Areias arcosicas de grão grosseiro com calhaus e blocos
MUNICÍPIO
Tres Cantos
EQUIPAMENTO
UTILIZADO
Retroescavadeira com martelo hidráulico.
Máquina de projeção de concreto por via húmida
Aliva AL – 285 η = 9 – 21 m3/h.
ORÇAMENTO
(euros s/ IVA)
14.601.071 €
Túnel ferroviário de via dupla em curva, pertencente à Linha Madrid – Burgos.
DESCRIÇÃO
DA OBRA
Construção de túnel em terra mediante corte mecânico (sistema premill) e desvio de diversas infraestruturas públicas
afetadas.
Sustentação primária: concreto projetado, chumbadores e treliças metálicas. Estacas de concreto armado de 1.000 mm.
de diâmetro.
046
OSSA Brasil Engenharia e Obras Subterrâneas, Ltda.
OSSA, Obras Subterráneas
Aragoneses 2-A, 3ª planta
Poligono Industrial de Alcobendas
28108 Alcobendas, Madrid
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13073-300 - Campinas - SP - Brasil
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