MANUAL DE FRASEOLOGIA (Jet`s Go)

MANUAL DE FRASEOLOGIA
(Jet's Go)
NORMAL OPERATIONS
Este manual destina-se UNICAMENTE aos pilotos da Jet's Go.
Não é permitida a divulgação deste manual a alguém que não os pilotos desta VA.
Diogo Cantinho (VID:240752 )
Índice
RADIO CHECK, ATC CLEARANCE --------------------------PAG.2
PUSHBACK & START-UP, TAXI, TAKEOFF ----------------PAG.3
HOLD INSTRUCTIONS, RUNWAY OPERATIONS --------PAG.4
CONDITIONAL CLEARANCES, POSITION REPORTS---PAG.5,6
DESCEND, CLIMB -----------------------------------------------PAG.7
TRAFFIC INFORMATION --------------------------------------PAG.8
APPROACH, LAND ----------------------------------------------PAG.9
GO ARROUND, GENERAL REQUESTS ---------------------PAG.10
FREQUENCY CHANGE------------------------------------------PAG.11
CALLSIGN DAS ESTAÇÕES AERONÁUTICAS------------PAG.12
ALTIMETRIA -------------------------------------------------------PAG.13
Diogo Cantinho (VID:240752 )
Radio Check
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PIL: [ESTAÇÃO AERONÁUTICA], [CALLSIGN NA AERONAVE] , RADIO CHECK [PRESENTE
FREQUÊNCIA]
ATC: [CALLSIGN], [ESTAÇÃO AERONÁUTICA], READ YOU 5 OU PERFECTLY READABLE
ESCALA DA LEGIBILIDADE:
1 – UNREADABLE
2 – READABLE NOW AND THEN
3 – READABLE BUT WITH DIFFICULTY
4 – READABLE
5 – PEFECTLY READABLE
EXEMPLO:
PIL: LISBOA GROUND, JETSGO 001A, RADIO CHECK 121.75
ATC: JETSGO 001A, LISBOA GROUND, READ YOU 3 OU READABLE BUT WITH DIFFICULTY
ATC Clearance
PIL: [ESTAÇÃO AERONÁUTICA], [CALLSIGN DA AERONAVE], INFORMATION X (LETRA ATIS) AT STAND
XXX REQUEST ATC CLEARANCE TO XXXXX (DESTINO) FL XXX (NIVEL FINAL)
ATC: [CALLSIGN DA AERONAVE], [ESTAÇÃO AERONÁUTICA], INFORMATION X IS CURRENT QNH
XXXX, CLEARED TO XXXXX ***** SQUAWK XXXX {SLOT}
PIL: READBACK
****** = ESTA PARTE PODE TER VARIADAS HIPÓTESES SENDO AS DUAS PRINCIPAIS:
A) STANDART DEPATURE ( EX: VIA BUSEN 8 N DEPATURE)
B) INSTRUÇÕES ESPECIFICAS (EX: AFTER DEPATURE CLIMB STRAIGHT AHEAD TO FL60)
EXEMPLO:
PIL: LISBOA DELIVERY, JETSGO 001A, INFORMATION D AT STAND J01 REQUEST ATC CLEARANCE TO
EL PRAT FL 260
ATC: JETSGO001,LISBOA GROUND, INFORMATION D IS CURRENT QNH 1020, CLEARED TO EL PRAT
VIA RAKOD 8 N DEPARTURE SQUAWK 3532 SLOT TIME 1420
PIL: QNH 1020, CLEARED TO EL PRAT VIA RAKOD 8 N DEPARTURE SQUAWK 3532 SLOT TIME 1420,
JETSGO 001A
SLOT TIME = JANELA HORÁRIA QUE O PILOTO TEM PARA DESCOLAR (-5 / +10 MIN).
EX: (SLOT = 1515 DEVERÁ DESCOLAR ENTRE AS 1510 E AS 1525)
{} = Facultativo
Diogo Cantinho (VID:240752 )
Pushback & Start-Up
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PIL: [ESTAÇÃO AERONÁUTICA], [CALLSIGN DA AERONAVE], {STAND} REQUEST PUSH AND START
ATC: [CALLSIGN DA AERONAVE], [ESTAÇÃO AERONÁUTICA], {STAND} PUSH AND START APPROVED
FACING [DIRECÇÃO PARA QUAL O AVIÃO DEVE FICAR VOLTADO]
PIL: READBACK
{START-UP PODE SER PEDIDO SEM PUSHBACK – REQUEST START-UP}
EXEMPLO:
PIL: FARO GROUND, JETSGO 001A, STAND A22 REQUEST PUSH AND START
ATC: JETSGO 001A, FARO GROUND, STAND A22 PUSH AND START APPROVED FACING WEST
PIL: PUSH AND START APPROVED FACING WEST, JETSGO 001A
Taxi
PIL: [ESTAÇÃO AERONÁUTICA], [CALLSIGN DA AERONAVE], REQUEST TAXI
ATC: [CALLSIGN DA AERONAVE], [ESTAÇÃO AERONÁUTICA], TAXI TO XXXX VIA XX XX XX.
PIL: READBACK
EXEMPLO:
PIL: PORTO TOWER, JETSGO 001A, REQUEST TAXI
ATC: JETSGO 001A, PORTO TOWER, TAXI TO HOLDING POINT RUNWAY 35 VIA S B.
PIL: TAXI TO HOLDING POINT RUNWAY 35 VIA S B, JETSGO 001A
Take-Off
PIL: [ESTAÇÃO AERONÁUTICA], [CALLSIGN DA AERONAVE], {POSITION} READY FOR DEPARTURE
ATC: [CALLSIGN DA AERONAVE], [ESTAÇÃO AERONÁUTICA], WINDS XXX DEGREES AT XX KNOTS
RUNWAY XX CLEARED FOR TAKEOFF
PIL: CLEARED FOR TAKEOFF RUNWAY XX, [CALLSIGN DA AERONAVE]
EXEMPLO:
PIL: CASCAIS TOWER, JETSGO 001A, HOLDING POINT RUNWAY 05 READY FOR DEPARTURE
ATC: JETSGO 001A, CASCAIS TOWER, WINDS 010 DEGREES AT 18 KNOTS RUNWAY 35 CLEARED FOR
TAKEOFF
PIL: CLEARED FOR TAKEOFF RUNWAY 35, JETSGO 001A
Diogo Cantinho (VID:240752 )
Hold Instructions
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HOLD SHORT & HOLD POSITION & HOLDING POINT
HOLD SHORT
(AGUARDE NO SEGUINTE LOCAL)
ATC: [CALLSIGN DA AERONAVE], [ESTAÇÃO AERONÁUTICA], HOLDSHORT RUNWAY XX
PIL: HOLDING SHORT RUNWAY XX, [CALLSIGN DA AERONAVE]
EXEMPLO:
ATC: JETSGO 001A, LISBOA TOWER, HOLDSHORT RUNWAY 35
PIL: HOLDING SHORT RUNWAY 35, JETSGO 001A
HOLD POSITION
(MANTER POSIÇÃO ACTUAL)
ATC:[CALLSIGN DA AERONAVE], [ESTAÇÃO AERONÁUTICA], HOLD POSITION
PIL: HOLDING, [CALLSIGN DA AERONAVE]
ATC:JETSGO 001A, FUNCHAL TOWER, HOLDPOSITION
PIL: HOLDING, JETSGO 001A
HOLDING POINT
(PONTO DE ESPERA)
{FRASEOLOGIA INCLUIDA NAS INSTRUÇÕES PARA TAXI}
Runway Operations
CROSS & BACKTRACK
CROSS
PIL: [ESTAÇÃO AERONÁUTICA], [CALLSIGN DA AERONAVE], REQUEST CROSS RUNWAY XX
ATC: [CALLSIGN DA AERONAVE], [ESTAÇÃO AERONÁUTICA], CROSS RUNWAY XX
PIL: [ESTAÇÃO AERONÁUTICA], [CALLSIGN DA AERONAVE], RUNWAY VACATED
BACKTRACK
PIL: [ESTAÇÃO AERONÁUTICA], [CALLSIGN DA AERONAVE], REQUEST BACKTRACK {RUNWAY XX }
ATC: BACKTRACK APPROVED
Diogo Cantinho (VID:240752 )
Condicional Clearances
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(AUTORIZAÇÕES VALIDAS MEDIANTE DE UMA CONDIÇÃO)
EXEMPLOS:
ATC:JETSGO 001A, FARO TOWER, BEHIND LANDING TRAFFIC ON FINAL RUNWAY 03 LINE UP AND
WAIT BEHIND
PIL: BEHIND LANDING TRAFFIC ON FINAL RUNWAY 03 LINING UP AND WAITING BEHIND, JETSGO
001A
ATC: JETSGO 001A, FARO TOWER, WHEN CLEAR OF THE COMPANY B737 TAXING BEHIND YOU FROM
RIGHT TO LEFT, PUSH AND START-UP APPROVED FACING WEST
PIL: WHEN CLEAR OF THE COMPANY B737 TAXING BEHIND FROM RIGHT TO LEFT, PUSH AND STARTUP APPROVED FACING WEST, JETSGO 001A
COMPANY –> DO MESMO OPERADOR DA AERONAVE CHAMADA
Position Reports
(SERÃO FEITOS SEMPRE QUE SE MUDA DE ÁREA DE CONTROLO- FIR->FIR / APP-TWR / ACC-APP)
PIL:
[ESTAÇÃO AERONÁUTICA]
[CALLSIGN DA AERONAVE]
[ACTUAL POSIÇÃO]
{HORA NA ACTUAL POSIÇÃO}
[ALTITUDE/FL]
(SE EM SUBIDA OU DESCIDA INDICAR ALTITUDE PARA O QUAL FOI AUTORIZADO)
[PROXIMA POSIÇÃO]
[ETA PROXIMA POSIÇÃO
[OUTRAS INFORMAÇÕES]
EXEMPLOS:
PIL: LISBOA CONTROL, JETSGO 001A, OVER GANSU FLIGHT LEVEL 240 ON COURSE TO NARTA
PIL: LISBOA APPROACH, JETSGO 001A, TROIA FLIGHT LEVEL 150 DESCENDING TO FL60 ON COURSE
TO ESP
PIL: FARO APPROACH, JETSGO 001A, ODEMI 15' FLIGHT LEVEL 180 DESCENDING TO 4000 FEET VFA 24'
{EXPRESSÕES COMO OVER, INBOUND, ON COURSE TO, ETC PODEM SER USADAS MAS NÃO É
OBRIGATÓRIO}
Diogo Cantinho (VID:240752 )
6
{NO ULTIMO EXEMPLO 15' É A HORA EM ODEMI E 24' HORA ESTIMADA EM VFA – CONSULTAR PAG. }
LEGENDA (CARTAS) :
Compulsory Report Points (Posições onde os reportes de posição são obrigatórios ).
Non-Compulsory Report Points (Posições onde os reportes de posição são facultativos ) .
Excerto do AIP de Portugal (LP_ENR 3.1 -3) :
Diogo Cantinho (VID:240752 )
Descend
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PIL: [ESTAÇÃO AERONÁUTICA], [CALLSIGN DA AERONAVE], REQUEST DESCENT
ATC: [CALLSIGN DA AERONAVE], [ESTAÇÃO AERONÁUTICA],
−
−
−
−
DESCEND TO XXXXX
DESCEND TO XXXXX CROSS XXX AT XXXXX
WHEN READY DESCEND TO XXXX
MAINTAIN FLXXX EXPECT DESCENT AFTER XXXX (NAVAID)
PIL:
−
−
−
−
DESCEND TO XXXXX
DESCEND TO XXXXX
WHEN READY, DESCEND TO XXXX, WILL REPORT LEAVING XXXX
MAINTAINING FLXXX
,[CALLSIGN DA AERONAVE]
EXEMPLOS:
PIL: LISBOA CONTROL, JETSGO 001A, REQUEST DESCENT
ATC: JETSGO 001A, LISBOA CONTROL, DESCEND TO FL100 CROSS FTM AT FL150 OR ABOVE
PIL: DESCEND TO FL100 CROSS FTM AT FL150 OR ABOVE, JETSGO 001A
ATC: JETSGO 001A, LISBOA APPROACH, WHEN READY DESCEND TO 4000 FEET QNH 1015
PIL: WHEN READY DESCEND TO 4000 FEET QNH 1015, WILL REPORT LEAVING FL 120 (NIVEL ACTUAL).
Climb
ATC: [CALLSIGN DA AERONAVE], [ESTAÇÃO AERONÁUTICA], CLIMB TO XXXXX
PIL: CLIMB TO XXXXX, , [CALLSIGN DA AERONAVE]
EXEMPLO:
ATC: JETSGO 001A, PORTO APPROACH, CLIMB TO FL240 EXPEDITE UNTIL PASSING FL180
PIL: CLIMBING TO FL240 EXPEDITING UNTIL PASSING FL180, JETSGO 001A
Diogo Cantinho (VID:240752 )
Traffic Information
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ATC:
A) [POSIÇÃO DO TRÁFEGO EM CONFLITO EM TERMOS DE REFERÊNCIA ÀS HORAS DO RELÓGIO]
B) [DISTÂNCIA DO TRÁFEGO EM CONFLITO EM MILHAS NÁUTICAS]
C) [DIRECCÇÃO DO TRÁFEGO EM CONFLITO EM QUE O MOVIMENTO RELATIVO DA AERONAVE DEVE SER
DESCRITO UTILIZANDO OS SEGUINTES TERMOS:
“CLOSING, CONVERGING, DIVERGING, PARALLEL, SAME DIRECTION, OPPOSITE DIRECTION,
OVERTAKING, CROSSING FROM LEFT TO RIGHT /RIGHT TO LEFT, CLIMBING, DESCENDING” ]
D) [ALTITUDE DA AERONAVE EM CONFLITO]
E) [VELOCIDADE RELATIVA EM RELAÇÃO À AERONAVE A QUE ESTÁ A SER DADA A INFORMAÇÃO
UTILIZANDO OS SEGUINTES TERMOS:
“SAME SPEED, FAST OR SLOW MOVING” ] ***
F) [TIPO DE ARONAVE SE CONHECIDO]
EXEMPLO:
ATC: JETSGO 001A, TRAFFIC 3 O’CLOCK 5NM, CONVERGING, 3000FEET , A320.
PIL: LOOKING OUT
SE O PILOTO TIVER O TRAFEGO À VISTA:
PIL: TRAFFIC IN SIGHT
SE NÃO:
PIL: NEGATIVE CONTACT { REQUEST VECTORS }
SE NÃO TIVER O TRAFEGO À VISTA O ATC PODERÁ SEPARAR AS AERONAVES:
ATC: JETSGO 001A, AVOIDING ACTION, TURN LEFT IMMEDIATELY HEADING 270º, TRAFFIC 12
O’CLOCK 5NM OPPOSITE DIRECTION, FAST MOVING
*** SÓ É MENCIONADA A ALINEA E) CASO A ALINEA D) FOR DESCONHECIDA PARA O ATC
Diogo Cantinho (VID:240752 )
Approach
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ATC: [CALLSIGN DA AERONAVE], [ESTAÇÃO AERONÁUTICA], CLEARED FOR XXXX (TIPO DE
APROXIMAÇÃO) RUNWAY XX {REPORT ESTABLISHED}
PIL: CLEARED FOR XXXXX RUNWAY XX {WILCO}, [CALLSIGN DA AERONAVE]
EXEMPLO:
ATC: JETSGO001A, PORTO APPROACH, CLEARED FOR ILS APPROACH RUNWAY 17, REPORT
ESTABLISHED
PIL: CLEARED FOR ILS APPROACH RUNWAY 17, WILCO, JETSGO 001A
Land
(REPORTE DE INTENÇÕES & ATERRAGEM)
AS INTENÇÕES DEVERÃO SER REPORTADAS AO ORGÃO DE CONTROLO:
−
−
NA DOWNWIND (SE ESTIVER NO CIRCUITO)
NA FINAL (STRAIGHT-IN-APPROACH)
PIL: [ESTAÇÃO AERONÁUTICA], [CALLSIGN DA AERONAVE], [POSIÇÃO NO CIRCUITO] [INTENÇÕES]
[POSIÇÃO NO CIRCUITO] :
−
−
DOWNWIND
FINAL
[INTENÇÕES] :
(SE NADA FOR DITO SUPÕE SE QUE É PARA FULL STOP)
−
−
−
−
−
FULL STOP (ATERRAGEM FINAL)
TOUCH AND GO (TOCAR NA PISTA E DESCOLAR)
STOP AND GO (ATERRAR, SAIR DA PISTA E VOLTAR A TAXIAR PARA O PONTO DE ESPERA*)
LOW APPROACH (PASSAGEM BAIXA PELA PISTA)
LOW PASS (PASSAGEM BAIXA PELA PISTA PARA VERIFICAÇÃO DO TREM)
*DEPOIS DE SAIR DA PISTA É NECESSÁRIO PEDIR AUTORIZAÇÃO PARA TAXIAR
EXEMPLOS:
PIL: LISBOA TOWER, JETSGO 001A, FINAL RUNWAY 03
ATC: JETSGO 001A, LISBOA TOWER, WINDS 020 DEGREES 5 KNOTS CLEARED TO LAND RUNWAY 03
____________________________
PIL: PORTO TOWER, JETSGO 001A, LEFT DOWNWIND RUNWAY 35 REQUEST LOW PASS, UNSAFE GEAR
INDICATION
ATC: JETSGO 001A, PORTO TOWER, CLEARED FOR LOW PASS RUNWAY 35
............
ATC: JETSGO 001A , PORTO TOWER, LANDING GEAR APPEARS DOWN
Diogo Cantinho (VID:240752 )
Go Around
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EM IFR DEVERÁ CUMPRIR COM O PROCEDIMENTO PUBLICADO
EM VFR DEVERÁ JUNTAR-SE AO CIRCUITO
ATC: [CALLSIGN DA AERONAVE], GO AROUND
PIL: GOING AROUND, [CALLSIGN DA AERONAVE]
ESTE PROCEDIMENTO PODERÁ TAMBEM SER INICIADO PELO PILOTO
PIL: GOING AROUND, [CALLSIGN DA AERONAVE]
ATC: [CALLSIGN DA AERONAVE], ROGER WINDS XXX/ XX {REPORT XXXXX}
EXEMPLO:
PIL: GOING AROUND, JETSGO001A,
ATC: JETSGO 001A, ROGER, WINDS 350 DEGREES 15KNOTS {REPORT DOWNWIND}
General Requests
(CLIMB & DESCENT & TYPE OF APPROACH)
CLIMB & DESCENT
PIL: [ESTAÇÃO AERONÁUTICA], [CALLSIGN DA AERONAVE], REQUEST XXXX (NIVEL/ALTITUDE
PRETENDIDA)
EXEMPLO: LISBOA CONTROL. JETSGO 001A, REQUEST FL 320
TYPE OF APPROACH
VISUAL
PIL: [ESTAÇÃO AERONÁUTICA], [CALLSIGN DA AERONAVE], FIELD IN SIGHT REQUEST VISUAL
APPROACH RUNWAY XX
VOR DME
PIL: [ESTAÇÃO AERONÁUTICA], [CALLSIGN DA AERONAVE], REQUEST VOR DME APPROACH RUNWAY
XX
ETC...
Diogo Cantinho (VID:240752 )
Frequency Change
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(CONTACT & MONITOR & STANDBY)
CONTACT
(QUANDO USADO O PILOTO DEVERÁ ENTRAR EM CONTACTO COM O ORGÃO DE CONTROLO)
ATC: JETSGO 001A, LISBOA CONTROL, CONTACT LISBOA APPROACH 119.1
PIL: LISBOA APPROACH 119.1, JETSGO 001A
(NO READBACK O PILOTO NÃO DEVERÁ DIZER “CONTACT”)
PIL: LISBOA APPROACH, JETSGO 001A, OVER TROIA FL150 DESCENDING TO FL60 ON COURSE TO ESP
MONITOR
(MONITORIZAR UMA FREQUÊNCIA DE RADIO-DIFUSÃO – BROADCAST)
ATC: JETSGO 001A, LISBOA GROUND, MONITOR ATIS 124.75
PIL: MONITORING 124.75, JETSGO 001A
STANDBY
(QUANDO USADO O PILOTO DEVERÁ ESPERAR QUE O ORGÃO DE CONTROLO ENTRE EM CONTACTO)
ATC: JETSGO 001A, STANDBY TOWER 118.1
PIL: TOWER 118.1, JETSGO 001A
(PILOTO MUDA PARA 118.1 E NÃO COMUNICA, AGUARDANDO PELO CONTACTO DA TOWER)
Diogo Cantinho (VID:240752 )
Callsign Das Estações Aeronáuticas
Centro de Controlo de Área (ACC)
Centro de Controlo de Área (ACC) s/ radar
Controlo de Aproximação (APP)
Controlo de Aproximação radar (aterragens)
Controlo de Aproximação radar (descolagens)
Controlo de Aeródromo (TWR)
Controlo de Circulação e Movimento no solo (GND)
Radar (em geral)
Radar de Aproximação de Precisão
Estação Radiogoniométrica (DF)
Serviço de Informação de Voo (FIS)
Emissão de autorizações de voo
Controlo de rampa
Serviço de Operações de voo das companhias
Estação Aeronáutica
12
CONTROL
CENTER
APPROACH
ARRIVAL
DEPARTURE
TOWER
GROUND
RADAR
PRECISION
HOMER
INFORMATION
DELIVERY
APRON
DISPATCH
RADIO
Diogo Cantinho (VID:240752 )
Altimetria
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(Transition Altitude & Transition Level)
TA= TRANSITION ALTITUDE – ALTITUDE À QUAL O PILOTO DEVERÁ MUDAR DE QNH LOCAL PARA
QNE (1013,2hPa) EM SUBIDA.
TL = TRANSTION LEVEL – NIVEL DE VOO AO QUAL O PILOTO DEVERÁ MUDAR DE QNE (1013,2hPa)
PARA QNH LOCAL EM DESCIDA.
(EX: TA 4000FT / TL50):
O PILOTO DESCOLA DE UM AERODROMO AO NIVEL DO MAR (MSL) E AO CRUZAR TA (4000FT)
DEVERÁ MUDAR PARA QNE (1013,2) PASSANDO A USAR NA FRASEOLOGIA FL. (2000FT 3000FT
4000FT FL50 FL60...)
− O PILOTO VÊM EM APROXIMAÇÃO A UM AERODROMO E É AUTORIZADO A DESCER PARA 3000FT
CONTINUANDO COM QNE(1013,2) ATÉ CRUZAR O FL50 MUDANDO PARA QNH LOCAL. (FL80 FL70
FL60 FL50 4000FT 3000FT 2000FT...).
−
Diogo Cantinho (VID:240752 )