28 de Setembro de 2006

Informação à Imprensa
28 de Setembro de 2006
A Opel no Salão Automóvel de Paris de 2006
Estreia mundial do novo Antara e antevisão do Corsa Sport (Van)
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Novo Corsa: Excitante, personalizado e dinâmico
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Vectra OPC: Agora com 280 cv e chassis modificado
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Novo GT: Lendário automóvel desportivo com design moderno
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Astra TwinTop: Um coupé entre cabrios
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Vivaro e Movano: Novas edições consolidam sucesso dos veículos comerciais
A Opel vai apresentar duas estreias mundiais no Salão Automóvel de Paris (30 de
Setembro a 15 de Outubro de 2006). O novo Antara faz a sua primeira aparição perante o
público no stand da Opel, Pavilhão 5.2, do recinto do evento de Paris. Com este veículo
dotado de tracção 4x4, cinco lugares, tecnologia sofisticada e design dinâmico, a Opel
volta a reclamar para si uma posição de liderança entre os fabricantes de grandes
volumes do segmento dos veículos SUV. A quarta geração do Corsa, um dos novos
modelos mais importantes do ano 2006, estará também patente em Paris. Com contornos
desportivos e atléticos, uma maneabilidade ágil, um interior espaçoso e um excelente
ambiente a bordo, este popular modelo da Opel está perfeitamente posicionado para
voltar ao topo das tabelas de vendas. Após a estreia em Londres dos modelos coupé de
três portas e familiar de cinco portas do Corsa, o Corsa Sport (Van), baseado no Corsa de
três portas, faz a sua estreia perante o público na capital francesa.
O novo Opel GT – o herdeiro legítimo do lendário automóvel desportivo da Opel – é um
dos candidatos ao título de preferido do público em Paris. Com linhas de corte vincado,
tracção às rodas traseiras e um motor turbo de 260 cv, o novo modelo faz eco do sucesso
do GT original dos anos ‘70. Além deste excitante veículo de dois lugares, com
lançamento no mercado previsto para a Primavera de 2007, a Opel exibe também em
Paris os seus topo-de-gama em azul OPC. Com um rendimento aumentado para 280 cv e
uma afinação do chassis alterada em conformidade, o Vectra OPC reafirma-se como o
ponta-de-lança da família de cinco modelos OPC.
Adam Opel GmbH
D-65423 Rüsselsheim
http://media.opel.com
General Motors Corporation
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O Astra TwinTop é outra das grandes atracções do stand da Opel em Paris. Tal como o
seu ‘irmão mais novo’ Tigra TwinTop, impressiona com a sua capota retráctil electrohidráulica tripartida em aço e um volume de carga na bagageira de 440 l.
Novos motores, nova tecnologia, novas versões e novos conjuntos de equipamento: a
Opel actualizou por completo os modelos Vivaro e Movano, tendo renovado e
modernizado a frente do primeiro. Com as novas edições destes dois furgões, a Opel
reforça o seu empenho no mercado em crescimento dos veículos comerciais, no
segmento dos veículos com até 3,5 toneladas de peso bruto.
“Luzes da cidade” no stand da Opel
Satisfazendo as expectativas dos visitantes do Salão Automóvel de Paris, as marcas da
GM voltam a estar todas sob um só tecto. Este ano, pela primeira vez, estão no pavilhão
5.2. Cobrindo uma área superior a 2000 m2 do “Parc des Expositions”, o stand de origem
da Opel foi desenhado para exprimir as ambições de liderança do Antara, que faz aqui a
sua estreia, e do novo Corsa. Ambos os veículos são visíveis de todos os lados numa
plataforma mais escura e ligeiramente elevada, numa disposição que faz lembrar um
passadiço de uma passagem de modelos. No total, são exibidos cerca de 30 veículos
contra um fundo de “luzes da cidade”. O cenário de arranha-céus que rodeia o Antara e o
Corsa é feito de caixas de luz que servem de ecrãs de projecção para alterar
constantemente as cores e imagens.
O grupo “Le Parkour” executa igualmente espectáculos acrobáticos criados apenas para o
novo Antara. Efeitos especiais de luz no chão e colunas de caixas de luz iluminam outras
atracções do stand, como a zona destinada aos veículos OPC. O criativo espaço de
exposição da Opel é complementado com demonstrações técnicas e acessórios e extras
para veículos.
Pela primeira vez, a Opel concebeu um stand autónomo, no pavilhão 2.1, especificamente
para veículos comerciais, no qual reinam as novas edições dos furgões Vivaro e Movano.
Estreia mundial do Antara: SUV moderno com carácter
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Na sequência da entusiástica reacção que o concept-car crossover GTC registou no Salão
de Frankfurt IAA de 2005, a Opel apresenta em Paris a versão de produção do Antara.
Com este novo veículo de tracção às quatro rodas, a Opel regressa em força a um
segmento há muito dominado por marcas não-europeias. Este veículo de cinco lugares
com tecnologia sofisticada conjuga um design dinâmico e elegante com um sistema
inteligente de tracção activa 4x4, um espaço interior generoso, altos níveis de
funcionalidade e bancos numa posição elevada.
O atractivo contraste visual entre a robustez da parte inferior do veículo e as superfícies
tensas da carroçaria sublinha a versatilidade do Antara. No interior, o espaço generoso
oferecido a todos os passageiros – por exemplo, com o melhor espaço para as pernas da
classe (933 mm) – é complementado por um excelente volume de carga máximo de 1420
l. A bagageira do Antara permite a instalação, se necessário, de redes, divisórias, barras e
ganchos que encaixam nas calhas de cada um dos lados da bagageira, de modo a dividir
o espaço de carga em secções diferentes. A Opel dá continuidade a esta versatilidade no
exterior, com o inovador sistema de transporte integrado traseiro “Flex Fix”. Mesmo com
toda a sua capacidade de carga, o SUV não ocupa mais espaço que um automóvel de
passageiros de dimensões médias (comprimento: 4,57 m x largura: 1,85 mm x altura: 1,70
m).
O sistema inteligente de tracção activa 4x4 do Antara, com diferencial electro-hidráulico,
garante uma maneabilidade segura e ágil e alia as vantagens da pura tracção dianteira −
manobras sem esforço, aderência estável nas acelerações e maior dinâmica de condução
− às da tracção às quatro rodas. O Antara incorpora igualmente um moderno sistema ABS
de quatro canais e o sistema ESP, bem como o Sistema de Controlo nas Descidas (DCS).
O sistema DCS permite que o veículo mantenha uma velocidade constante e segura ,
mesmo em descidas íngremes, sem que o condutor tenha de travar. Enquanto
equipamento de série, é um trunfo digno de menção no segmento do Antara. A eficiência
do consumo de combustível deste veículo torna-o ainda mais atractivo. O motor
turbodiesel 2.0 common-rail de 150 cv, por exemplo, consome apenas 7,5 l de
combustível aos 100 km. Há ainda um motor a gasolina: o topo-de-gama 3.2 V6 de 227
cv.
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Novo Corsa: ambições de liderança com um design excitante e dinâmico e muito
conforto
Mesmo a tempo do seu lançamento no mercado (no dia 29 de Setembro, em Portugal), o
Corsa da quarta geração mostra os seus melhores atributos: design excitante com
contornos desportivos e atléticos, um chassis recém-desenvolvido seguro e ágil nas
curvas, sistemas notáveis de alta tecnologia, interior de alta qualidade, espaço de sobra e
muitas ideias inteligentes, como o sistema integrado de transporte traseiro “Flex-Fix”. O
popular Opel tem tudo o que é preciso para singrar nas tabelas de vendas europeias. O
novo veículo está também altamente cotado no capítulo da segurança, já que o Corsa
teve a nota máxima de cinco estrelas, na categoria de segurança dos passageiros, nos
testes do EuroNCAP, e boas marcas no domínio das medidas especiais de protecção de
passageiros menores e de peões.
Os distintos e diferentes modelos coupé de três portas e familiar de cinco portas do Corsa
são feitos à medida de diferentes tipos de clientes. Com linhas bem definidas e uma linha
do tejadilho de estilo coupé, o modelo de três portas visa o público dos jovens adultos e
pessoas com espírito jovem, ao passo que a versão de cinco portas, com uma linha de
tejadilho mais prolongada e vidros laterais maiores, é mais apelativa às famílias. As
pequenas projecções das rodas e os guarda-lamas pronunciados sobre as rodas traseiras
realçam o carácter desportivo e forte do Corsa, que flúi para um interior requintado e
elegante. Novos e atraentes elementos, como os botões rotativos com iluminação de
fundo, criam um ambiente caloroso e acolhedor. O acabamento em lacado de piano
empregue nas versões Cosmo refina as superfícies interiores e define novos padrões de
referência neste segmento. A grande variedade de opcionais – só a série de informação &
entretenimento integra cinco sistemas com potências que podem ir até aos 150 watts –
não tem também rival na classe do Corsa.
Inicialmente disponível com três motores a gasolina e três motores turbodiesel commonrail, o Corsa mantém também estes elevados padrões no que respeita à dinâmica e à
segurança da condução. A direcção é um bom exemplo: uma das características especiais
da direcção assistida electrónica sensível à velocidade é a sua curva de resposta variável
(ou, na versão GTC, progressiva variável). Novidade neste segmento, esta tecnologia
altera a desmultiplicação da direcção em função da situação de condução. O espectro vai
da direcção desportiva apurada e extremamente directa ao modo de manobras. A
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direcção do Corsa é complementada na perfeição pela última geração dos sistemas ABS
e ESP, que integram funções auxiliares como o Controlo da Travagem em Curva (CBC) e
o Controlo da Estabilidade em Linha Recta (SLS), bem como um Sistema de Detecção de
Esvaziamento dos Pneus (DDS). A junção da luz dinâmica nas curvas e da luz estática
nas viragens numa só unidade de iluminação é outra das novidades neste segmento de
veículos.
Corsa Sport (Van): derivado de turismo desportivo e sedutor
O Corsa Sport (Van), que a Opel apresenta pela primeira vez no Salão Automóvel de
Paris, possui um visual desportivo, um interior de alta qualidade e um grande espaço de
carga. Baseado no novo Corsa de três portas, o modelo mostra como é que o estilo
dinâmico do Corsa poderá parecer depois de transferido para um derivado de turismo.
O Corsa Sport (Van) exibe o atraente vermelho brilhante que deu cor ao Opel GT,
estreado no Salão Automóvel de Genebra. Para criar um contraste notório e ousado da
unidade apresentada no Salão de Paris, os vidros laterais traseiros foram substituídos por
painéis pretos sublinhando a imagem irreverente deste modelo . Entre os seus distintos
elementos desportivos estão as pinças vermelhas dos travões dianteiros, as rodas em liga
de 17 polegadas com desenho de cinco raios e componentes da linha OPC, como os
pára-choques, as embaladeiras e o estabilizador aerodinâmico traseiro.
O Corsa Sport (Van) apresentado recorre a um motor 1.3 CDTI de 90 cv, o que em
conjunto com o chassis desportivo rebaixado e a direcção progressiva variável do novo
Corsa GTC, garantem uma maneabilidade surpreendentemente ágil e prometem
momentos de condução emocionantes.
Opel GT: o renascimento de uma lenda dos automóveis desportivos
Um grande nome não tem necessariamente de ser comprido. Efectivamente, para muitos
adeptos de automóveis, o Opel GT é o veículo desportivo de culto dos anos ’70. O novo
Opel GT, cujo lançamento no mercado ansiosamente aguardado ocorrerá na Primavera
de 2007, é, apesar do seu visual próprio, um legítimo sucessor do clássico automóvel
desportivo. Tal como demonstrou na passada Primavera, na sua estreia em Genebra, o
Opel GT tem tudo o que é preciso para cativar o público. O novo Opel GT é divertido de
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conduzir, graças à sua tracção traseira, à distribuição equilibrada do peso e a um motor
turbo a gasolina 2.0 ECOTEC de 260 cv com sistema de injecção directa. Este acelera o
novo GT dos 0 aos 100 km/h em 5,7 segundos e permite atingir uma velocidade máxima a
rondar os 230 km/h (dados provisórios).
A capota de tecido do novo GT é um factor de diversão adicional, rebatendo-se para
proporcionar os prazeres da condução a céu aberto de que não podiam usufruir os
proprietários do primeiro GT. A capota esconde-se completamente sob a cobertura, o que
sublinha ainda mais a silhueta desportiva do GT, com as suas projecções curtas e rodas
amplas de 18 polegadas.
Linha de cinco modelos desportivos OPC define padrões de dinâmica de condução
No que toca à performance de topo, mais precisamente à dinâmica de condução, a família
OPC da Opel ocupa uma posição de vanguarda. Daqui em diante, a posição do Vectra
OPC no topo da gama ficará cimentada, graças ao avançado motor 2.8 V6 com
turbocompressor de entrada dupla e comando variável das válvulas. Com este novo
avanço, produz agora 280 cv (contra os 255 cv anteriores) e, com o seu chassis
optimizado, surge mais impressionante que nunca. O Vectra OPC acelera dos 0 aos 100
km/h em somente 6,3 segundos (6,5 na versão station wagon), estando ambos limitados a
uma velocidade máxima de 250 km/h.
O Meriva OPC juntou-se recentemente à gama de alta performance da Opel. Com um
motor turbo de 180 cv e uma velocidade máxima superior a 220 km/h, este veículo de
cinco lugares é único no segmento dos pequenos monovolumes. O motor turbo 1.6
ECOTEC de quatro cilindros desenvolve um binário máximo de 230 Nm, disponível num
amplo intervalo de 2200 a 5500 rpm. Associado a uma caixa manual de seis velocidades
de série e a um chassis desportivo, é nele que se baseia a sua performance. O Meriva
OPC acelera dos 0 aos 100 km/h em 8,2 segundos. O sistema de turbo com pressão
auxiliar de série aumenta temporariamente o binário em cerca de 15% a pedido do
condutor, actuando como um empolgante sistema auxiliar da performance.
Tal como os restantes modelos OPC, o Astra OPC e o Zafira OPC impressionam também
pela dinâmica expressa pelos seus interiores e exteriores. O motor turbo a gasolina 2.0 de
240 cv acelera o modelo coupé de três portas até aos 100 km/h em 6,4 segundos e fá-lo
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atingir uma velocidade máxima de 244 km/h. Com o mesmo motor, o Zafira OPC acelera
dos 0 aos 100 km/h em 7,8 segundos e regista uma velocidade máxima de 231 km/h, que
faz dele o monovolume de produção mais rápido do mundo.
O IDSPlus2, a mais recente geração do sistema de controlo de chassis da Opel, iguala com
distinção os níveis de alta tecnologia dos modelos desportivos tradicionais da marca Opel.
O sistema IDSPlus2 está presente de série no o Zafira OPC, bem como em ambos os Vectra
OPC. O sistema de chassis IDSPlus2, com sistema electrónico de Controlo Contínuo do
Amortecimento (CDC) e controlo de oscilação da carroçaria optimizado, combina a
maneabilidade precisa e a segurança activa com o alto conforto em andamento.
Astra TwinTop: Cabrio-coupé de quatro lugares com inovadora capota de aço
retráctil
O Astra TwinTop distingue-se como um coupé entre cabrios, com os seus contornos
elegantes e a nova tecnologia da capota retráctil. Com um toque num botão, a capota
tripartida abre-se totalmente em menos de 30 segundos, proporcionando toda a diversão
da condução a céu aberto. O assistente de carga “Easy Load” é único nesta classe e
facilita as tarefas de carregamento e descarregamento de bagagem, mesmo com a capota
descida. A inovadora tecnologia da capota do Astra TwinTop não só cria até 440 l de
espaço na bagageira como beneficia as proporções desportivas e elegantes do veículo,
com a sua linha de ombros ascendente em cunha e a linha arqueada e fluida da capota. O
Astra TwinTop é também bem proporcionado na retaguarda. Esteja a capota subida ou
descida, não há formas desproporcionadas na traseira a prejudicar o visual do veículo.
Em termos de tecnologia, o TwinTop tem consigo os trunfos do Astra da terceira geração,
entre os quais estão uma vasta gama de motorizações, com quatro motores a gasolina
(105 cv a 200 cv) e um motor diesel 1.9 CDTI common-rail de 150 cv com filtro de
partículas Diesel de série. O motor topo-de-gama é o motor turbo 2.0 de 200 cv, que
alcança uma velocidade máxima de 237 km/h. Inovações únicas de alta tecnologia, como
o chassis IDSPlus (Sistema de Condução Interactiva) adaptativo com sistema electrónico de
Controlo Contínuo do Amortecimento, modo desportivo (SportSwitch) e faróis de bi-xénon
AFL (Iluminação Dianteira Adaptativa) ligados à direcção, fazem com que o Astra TwinTop
se destaque ainda mais da concorrência.
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Vivaro e Movano: dois modelos de sucesso para todas as necessidades de
transporte
Após a sua estreia, há alguns dias, no Salão de Veículos Comerciais de Hanover, as
novas edições do Opel Vivaro e Movano são agora expostas perante o público de Paris.
O Vivaro chega ao mercado com um visual renovado, motores novos e mais potentes
(cumprem todos a norma de emissões Euro 4), melhor tecnologia, duas novas versões
com taipais descendentes − incluindo uma versão de caixa baixa com uma altura de carga
de apenas 640 mm − e uma extensa gama de equipamentos. A nova edição do Movano
incorpora também motores novos e mais potentes, estando agora disponível com o
sistema ESPPlus.
O Vivaro chegará aos concessionários a partir de meados de Outubro (o Movano fá-lo-á
em Novembro). Com este dois novos modelos, a Opel reforça o seu empenho no mercado
em crescimento dos veículos comerciais, no segmento dos veículos com até 3,5 toneladas
de peso bruto.
A Opel conservou e desenvolveu o bem sucedido conceito básico do Vivaro, com o
habitual “tejadilho Jumbo”. A característica faixa cromada com o logótipo da Opel na
grelha do radiador e os faróis e luzes traseiras com novo desenho rematam este design
atractivo. A nova edição do Vivaro foi também aperfeiçoada com muitas modificações
técnicas, já para não falar da gama de motores totalmente revista. Os motores turbodiesel
common-rail oferecem mais performance que os seus antecessores, com praticamente o
mesmo consumo de combustível. Os motores topo-de-gama 2.5 CDTI de 146 cv vêm com
um filtro de partículas de Diesel livre de manutenção de série e estão opcionalmente
disponíveis com uma caixa manual de seis velocidades automatizada Tecshift, que pode
ajudar a economizar 6% de combustível.
Gama de modelos da Opel mais diversa e atractiva que nunca
A Opel apresenta também uma vasta selecção da sua actual gama de modelos em Paris.
A linha de modelos, que vai do inteligente mini-monovolume Agila ao prestigiado Signum,
surge mais diversa e atractiva para 2007 que nunca. A maior selecção de jantes
desportivas com pneus largos em quase todas as famílias de modelos testemunha a
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importância que a marca Opel dá à dinâmica. O Astra GTC, com pára-brisas panorâmico,
é um destaque entre os destaques. Esta inovação opcional, exclusiva a nível mundial,
estende-se desde o capô até ao tejadilho (pilar B) e cria toda uma nova sensação de
espaço e visibilidade. O Astra 1.3 CDTI pode vir agora acoplado a uma nova caixa de
velocidades: a eficiente e confortável caixa manual Easytronic de 6 velocidades.
Contactos:
Nelson Silveira
General Motors Portugal
Director de Comunicação
e Assuntos Institucionais
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Nuno Heleno
General Motors Portugal
Coordenador de Comunicação de Produto
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Tel.: 21 440 75 23
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