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sonhos.
Terça-feira 14
A TRIBUNA
maio de 2013
www.atribuna.com.br
Porto & Mar
C-3
Aliança batizará navio em Santos
Com capacidade para transportar 3,8 mil TEU, o Sebastião Caboto vai refoçar a frota de cabotagem da companhia de navegação
ALIANÇA NAVEGAÇÃO/DIVULGAÇÃO
DA REDAÇÃO
Sebastião Caboto. Este é o nome do novo navio conteineiro
de 18 mil toneladas e com capacidade para transportar 3.800
TEUs que será batizado amanhã, às 11 horas, no Terminal
de Passageiros Giusfredo Santini, no Porto de Santos. A embarcação integrará a frota da
Aliança Navegação e Logística, que, ao longo do ano, receberá outros três novos cargueiros semelhantes.
O nome do navio não foi
escolhido à toa. Caboto foi
um dos grandes navegadores
ingleses do século 16. Ele explorou a América do Norte
margeando a costa do continente, da atual região da
Flórida até onde hoje está o
Canadá. Foi por essa razão
que a forma de navegação
costeando uma região foi denominada como cabotagem.
Esse é o tipo de serviço que
será realizado pelo novo navio
da Aliança. Sua construção
representou um investimento
de mais de R$ 450 milhões.
Com 228 metros de comprimento e 37,2 metros de largura, bandeira liberiana e construído pela chinesa Shangai
Shipyard, ele possui calado
máximo de 13,5 metros.
No batismo de amanhã, são
esperadas autoridades públicas e diretores da empresa,
parte do Grupo HamburgSud e considerada pioneira
no crescimento da cabotagem no País. Até o fim do ano,
a companhia dobrará a quan-
Manchetes da
última semana
Projeto
13,5
metros
de calado tem o navio
Sebastião Caboto
228
tidade de navios de sua frota
destinada a linhas de navegação costeira, indo de quatro
para oito cargueiros. O Caboto será o quinto.
metros
é o comprimento
do porta-contêiner
450
OPERAÇÃO
Apesar de ser oficialmente
inaugurado amanhã, o Sebastião Caboto já esteve em Santos por pelo menos duas vezes.
A primeira escala ocorreu em
17 de março e, a segunda, 15 de
abril. Em ambas, permaneceu
atracado no Terminal de
Contêineres (Tecon), administrado pela Santos Brasil. Em
seguida,ele realizou viagenspara o Sul do país.
Com o navio em trânsito desde o fim de semana, a expectativa é de que ele chegue novamente a Santos hoje, onde permanecerá atracado excepcionalmente no Terminal de Passageiros. Segundo a Aliança, o
local foi escolhido por possuir
estrutura para comportar o
evento - ação que não poderia
ser feita sob os portêineres do
Tecon, por exemplo.
milhões
de reais foi o custo da
construção da embarcação
de produtos perecíveis.
Construído pela Shanghai Shipyard na China, o cargueiro fez sua primeira escala no País, em Manaus, em janeiro
A empresa destaca algumas
das características do cargueiro. Ele conta, por exemplo,
com pelo menos 500 tomadas
para abastecer de energia
contêineres refrigerados. Segundo dados da própria Aliança, mais de 70% das cargas que
são transportadas em seus navios precisam estar em compartimentos resfriados para que
possam manter a conservação
DIVULGAÇÃO
5/5
A atracação, da barra ao cais
>Os tesouros do Porto de
Santos (ruínas históricas na
área do complexo portuário)
7/5
>Governo quer retomar linhas
férreas entre Campinas e
Santos (acessos ferroviários
ao Porto de Santos)
>No primeiro dia do
viaduto, Guarujá tem trânsito
tranquilo (acesso rodoviário
à Margem Esquerda do
Porto de Santos)
>Projeto aborda mercado
de trabalho portuário (visita
de estudantes a fábrica de
contêineres)
>MSC amplia frota para
nova temporada (cruzeiros
no Porto de Santos)
>Câmara pretende votar
MP dos Portos nesta tarde
>Setor aprova plano
ferroviário da União
(acessos ferroviários
ao Porto de Santos)
>Infraestrutura de
transportes tem defasagem
de 67%, diz Fiesp
9/5
>Polêmica suspende sessão
e Câmara não vota MP 595
>Na Itália, choque de navio
com torre do porto deixa
sete mortos
10/5
>Câmara quer votar MP
na 2ª-feira
>Navio ficou ‘fora de
controle’, diz prático
(acidente no Porto de
Gênova)
11/5
>Porto registra novo recorde
de movimentação
em março (operações do
Porto de Santos)
>MPF pede que réus
devolvam R$ 38 mi
(Operação Porto Seguro)
>‘Não há plano B para MP’, diz
Gleisi (MP dos Portos)
12/5
>Emenda definirá destino
da MP 595 (MP dos Portos)
>Trecho da Perimetral
será aberto ao tráfego
O novo navio de cabotagem
da Aliança foi lançado ao mar
no fim do ano passado e, imediatamente, seguiu viagem
para o Brasil - a única de longo-curso de sua história. Ele
saiu de Xangai, na China, em
dezembro e no primeiro mês
do ano atracou em Manaus,
onde foi nacionalizado. Mas,
originalmente, possui a bandeira da Libéria (escolhida estrategicamentepelos armadores pelos baixos custos).
Pelo Mundo
(de 5 a 12 de maio)
8/5
ENTREGA
ALEXSANDER FERRAZ
China
Empresa encomenda
navios gigantes
A companhia China Shipping
Container Lines, a CSCL (na
foto), encomendou ao estaleiro Hyundai Heavy Industries
a construção de cinco navios
porta-contêineres. As embarcações serão as maiores desse
tipo no mundo, com capacidade para transportar 18.400
TEU (unidade equivalente a
um contêiner de 20 pés), cerca de 400 contêineres a mais
do que os cargueiros de 18 mil
TEU recentemente encomendados pela Maersk. Eles terão
400 metros de comprimento,
58,6 metros de largura e 30,5
metros de altura. O primeiro
dos navios pedidos pelo armador chinês será entregue no
segundo semestre do próximo
ano. A encomenda representa
um investimento de US$ 700
milhões (R$ 1,5 bilhão).
Coreia do Sul
Países iniciam
manobras
As forças da Coreia do Sul e
dos Estados Unidos, lideradas
pelo porta-aviões nuclear
USS Nimitz, iniciaram ontem
exercícios navais conjuntos,
apesar dos protestos da Coreia do Norte, que considera as manobras uma provocação e um preparativo para a guerra. Serão dois
dias de exercícios, que começaram com a saída do
Nimitz, um dos maiores
navios de guerra do mundo, que zarpou do porto
sul-coreano de Busan. “As
operações incluem ações
de voo integradas, eventos
de defesa aérea, exercícios
de guerra de superfície,
manobras navais de precisão e encontros de oficiais”, informou, através
de um comunicado, a Marinha americana. O Comitê do Norte para a
Reunificação Pacífica da
Coreia considerou a chegada da frota americana
“uma grave provocação militar”. De acordo com um
comunicado divulgado pela agência oficial KCNA,
da Coreia do Norte, a manobra naval conjunta é
uma “chantagem sem sentido, que demonstra que a
tentativa de invasão atingiu um nível extremamente imprudente”. A península coreana vive uma escalada de tensão nos últimos
meses.
Os berços de atracação são os
locais utilizados, em um porto,
para o estacionamento de navios. O complexo marítimo de
Santos possui 13 quilômetros
de cais e um total de 59 berços,
dos quais 49 são públicos e 10,
privados, ou seja, utilizados pelos terminais privativos.
Para atracar em um porto,
os navios precisam comunicar
sua chegada à Autoridade Portuária (em Santos, a Companhia Docas do Estado de São
Paulo, a Codesp). A liberação
para a atracação está condicionada à apresentação de documentos aos órgãos competentes, como a Receita Federal
(Alfândega, do Ministério da
Fazenda) e a Agência de Vigilância Sanitária (Anvisa, do
Ministério da Saúde). O desembaraço dos processos são
executados por escritórios de
despachos aduaneiros e agências de navegação.
Algumas embarcações possuem prioridade de atracação, como os navios de passageiros, e aqueles que transportam cargas perecíveis ou vivas (animais).
A atracação de navios não
segue a ordem de chegada nas
áreas de fundeio, locais próximos ao complexo onde esperam uma vaga no porto (em
Santos, a barra). Muitas embarcações aguardam o fechamento de negócios, a chegada
da carga ao terminal ou até
mesmo a conveniência do usuário (cliente), para solicitar a
entrada no porto.
A permanência dos navios
nos berços de atracação devem
Porto de Santos conta com 59 berços para atracação de navios
durar até dois dias úteis. Caso
as operações de embarque ou
desembarque sejam prolongadas, por algum motivo, a empresa responsável deverá solicitar renovação da estadia.
Os navios que serão atracadossão guiadospelos rebocadores em sua navegação no canal
do porto. Dependendo do tamanho da embarcação, são utilizados dois ou mais rebocadores. Eles atuam empurrando
ou puxando o navio e, lentamente, o ajudam na atracação.
Em seguida, são lançadas as
cordas que irão tracionar o navio, uma à frente e outra atrás.
Enquanto isso, também se houver necessidade, um terceiro
rebocador se aproxima do costado do navio agindo, empurrando-o em direção ao cais. A
operação é coordenada pelo
mestre do rebocador e por um
prático no navio.
O Porto de Santos conta
com o apoio de 52 práticos
(51 homens e uma mulher),
profissional que atua na
orientação à navegação. Eles
foram selecionados e habilitados pela Marinha do Brasil e
compõem o quadro de associados da Praticagem de Santos, que funciona 24 horas
por dia, todos os dias do ano,
sem nenhuma interrupção.
O Centro de Operações da
Praticagem de Santos fica na
cabeceira do Ponte dos Práticos, na Ponta da Praia. O
local tem visão panorâmica
para o canal de navegação
do complexo santista e conta
com moderno sistema de comunicação, via rádio VHF,
com os navios que se aproximam da barra, e de controle
da maré.