MEEf - Multiplex

@@MEEf
a6eluotuep suollcrulsul
suollcrulsu;6u;pgng
6unlelueneg
gcotlzrN-.rr.E
ASW22
Bauanleitung
e verkönnenlolgendeKlebstotf
Fürdie anfallendenVerklebungsaöeiten
wendetwerden:
Weißleim,Devcon,Uhu-por,5-Minuten-Epoxy](ebehatz
Styropor-Holz:
Zacki,Uhu+art,Greenit
Holz-Holz:Weißleim,
MicrocfK-Holz:Uhu-plusendfest300, Epoxydharzmit Glasschnitzel,
eingedickt(zumFlxieren5-MinballonsoderBaumwollflocken
Klebehaz)
Uhu-Plusendlest300
GIK-Metallr
Höhenleitrlsrt
wird mit der Oberseitenach untengebaut
Wichtig! DasHöhenleitwerk
Dies ist notwendig,um eine
herumgedreht.
Fertigstellung
und näch
geradeSto8kantezwischenRuderund Flosse- und damitvolleBeweglichkeitdes Ruders- zu erhalten.
aus zwei Teilen1 mit TesafilmzusammenHöhenleitwerksbeplankung
auf
|-3gederRippen
nichtmiteinanderverkleben
f0qen.BeDlankungsteile
mm
21
mit
9
Kunststofischraube
für
Öttnung
anzeichnen.
de-rBeplankung
O sauberherausfeilen.
Eine Beplankung- Klebebandnach unten - aul das Baubrettheften'
3 und 4 links und rechtsder Trennfugemit zacki aulkleben'
Balsahoime
verkleben'
Dabeivermeiden,daßdie beidenHolmemiteinander
- höheres
schieben
derBeplankung
Vorderkante
unterdie
2
Hellingleiste
tixieren'
Baubrett
aul
Endeinnen und mit Stecknadeln
Füllklotz5 auf Konturschleilen.DazuRippeI als Schablonebenutzen'
' - t ZeichnungeineBohrungvon 6 mmO zur Aufnahmedes Hohlniets
-b.-.leilen.Filllklotz5 nachzeichnungaulBeplankungaulkleben(Bohrun7 aufkleben'
Füllklotz6 aulkleben.Holmverstärkung
gendeckungsgleich).
derRippen8-16 aufkleben(Zacki).Holme3
undVorderteile
RioDenende
abhobelnundverdemProfitverlaul
Füllklotz
6entsprechend
und4 sowie
schleifen.RiDpenmil SchleiflatteabstrakenDieUnterseitenbeplankung
in gesamterL?lngeaufeinerBreitevon
im Endbereich(aufder Klebeseite)
ca. 6 mm konischzuschleifen.
Klebeseiteder Beplankungmit KontaKkleber(Zahnspachtel)bestrerder bereitsaufgehetteten
chen,ebensoRippen,LeistenundEndbereiche
Beplankung.Klebstotfablüttenlassenund Beplankungaufsetzenund
andrticken.
Leitwerkvom Baubrettnehmen,beschleitenund Nasenleiste17 sowie
und Randbogensauberverschlei18anbringen.Nasenleiste
Randbogen
KlebevonHolm3 und4 durchtrennen,
derTrennstelle
fen.Randbogenan
streilenabziehenund Ruderabtrennen;dabeievtl.mit scharlemMesser
nachhellen.Holme3 und 4 nach Zeichnungabschrägen
anbringen
21auchan Beplankungsunterseite
BohrungfürHalteschraube
Senkausarbeiten).
(vonbereitsvorgebohrter
OberseiteausmitRundfeile
anbringen.Hohlnietund Kunststolfschraube
bohrungttlrSchraubenkopf
probeweiseeinsleckenund Tiete der SenkbohrungüberprÜfen.Evtl
Hohlnietnoch nicht einkleben
nacharbeiten,
19an den Rändernschrägabschleilenund auf HöhenLeitwerksauflage
ast
aufkleben(daraufachten:Seiteohne Bauteilnummer
ruderunterseite
Rückseite,Klebeseite);Lageder Bohrungenbeachten.Unterseitedes
Hohlnietund
Teil19nachheraustrennen.
Leitwerkesder Innenkonturvon
Schraubewiedereinsetzenund Hohlnietentsprechendablängen.
(mit
einkleben
nachZeichnung
Buderhorn
nochnichteinkleben.
Hohlniet
gezeigterStelle
Schlitz
einen
an
hien u in Ruderklappe
5-Min.-Klebehaz),
vomDrehpunKdes
daBMitteRuderhornbohrung
einfeilen.Daraufachten,
Rudersl5 mm entferntisl.
leistesogeringwiemÖglichsein(ca.1- 1,5mm).DasSeitenruderdartaber
streiten.
nichl an der Seitentlossenseitenwand
prtfen. Buderin NeutralsteF
Rudernochmalsausrichten,Beweglichkeit
der SeitenRumpfendkante
Stift
beidseitig
mit
einem
und
lung bringen
flosseaui Seitenrudermarkieren.Kompl.Seitenrudervon Rumpfabziezur Autnahmeder Seitenruderhen,in Schlitzeder RumpfabschluBleiste
gebenund kompl Seitenruderwiedereinsetz€n
lager5-Min.-Ktebehaz
(värher angezeichneteMarkierungenbeachten) Beweglichkeitdes
und Klebstoffaushätlenlassen
RudersnochmalsLiberprÜfen
die
da von der Einstellwinkelditferenz
Bittesehr sorglältignachmessen,
der ASW22 in grcBemMaBeabhängenEvtl.HöhenFlugeigenschaften
nacharbeiten.
des Höhenleitwerks
leitwerksaullage
undevtl.mitkleinenHolzkeilenanHöhenruaufschrauben
Höhenleitwerk
ausrichten(Abfallholzder
deraullagedes Rumpfesdas HÖhenleitwerk
19
an
Speröol6tanzschnitte).Holzunlerlagen HÖhenleitwerksauflage
Höhenruderwiederherausschrauben.
kleben,evll.Blechtreibschraube
mitKlebetilmabdecken,undmitTrennmittel
aullagedesSeitenleitwerkes
(Wachs,Öl) dünn einstreichen.Aussparungenl0r Kunststotfschraube
ausschneiden.
und Fixierschraube
lagedes HÖhenleitaul Spenholz-Leitwerksauf
Polyesterspachtelmasse
werkes auttragen und Höhenleitwerkaufschrauben.Überquellende
Spachtelmassesofort entfernen.Durch die vorheraufgeklebtenHolzausSpachtelmasse
unterlagenist das HöhenruderexaK ausgerichtet.
mit
härteniassen und Höhenleitwerkabnehmen;evtl.Spachtelauftrag
19verschleiten.
Leitwerksauflage
Tragdüg€l
aus 2 Leisten8x'15x1030mm zusammenNas€nleiste49 ie TragtlÜgel
schälten und an Tragtlügelnasekleben (Weißleim,5-Min.-Kebehaz)
an Tragflügeltixieren,bis Klebslolfausmit Klebefilmstreifen
Nasenleiste
gehärletist.
22 besitzendoppelleV-Form.DerKnickab Beginn
OieTragtlügelderASW
des Quenudersist alsoAbsicht,und stelltkeinenMangeldar'
verschleifenRandbögen52 anklebenund im
im Prolilverlauf
Nasenleiste
aul eine Dickevon ca 1-1'5 mmzuEndleiste
versctrteilen
iJitveitaut
Die
""-ni"iän.-Ou""uO"r von Tragflilgelnach Zeichnungabtrennen'
Randdes
Bereich
im
und
dls
öuem'rders
w"t"lbereich
i;;;;J;ii"im
Enden
booenssolltegenauin Flugrichtungliegen Ouerruderan beiden
u. spät;r die Abdeckungen51aulklebenzu können'
Jnii tt f.u,rzän,
50aufgeklebtwerden,müssendiedurchdasFräBevordieAbdeckleisten
werden Rundungen
Eckennachgearbeitet
sen bedingtausgerundeten
-Kle(Weißleimoder5-Min
eckigschleilenundAbdeckleiste50autkleben
Darauf
achten,
schleifen.
im
Profilverlauf
bündig
beh;z). Abdeckleiste
daßander oberen,hinterenKante- demspäterenDrehpunKdesQuerruders - eine scharfeKanteentsteht.
Stimseitedes Querrudersebentallsmit einerAbdeckleiste50 bekleben
schleifen.Auch hierist die scharlelGnte der
und bündigim Profilvertauf
Oberseitewichtig.
am Quenudersowie beim Quenuderausschnitt
lnnen-und AuBenseite
-desTragflijgelsmit Abdeckleiste51(entsprechend
langeStilckeabtrenprobeweiseeinsetzen'
Ouenuder
schleifen
an
und
bondig
(1'3mmO'
L?tnge1250mm)
nen)
bekleben
filr
Seitenruderanlenkung
Stahldraht
in linkes DerSpaltbeidseitigdesQuerruderssollteca 1mmbetragen,evtl nachareinemEndenachZeichnungabwinkelnundvomRumpfendeaus
Ruder- beiten.
des
Lage
anstecken
Seitenruder
einschieben.
Bowdenzugrohr
homsaul SeitenrudermarkierenundSchlitzin SeitenruderzurAulnahme
einfeilen.LagedesRuderhomsbeachtenEinhängebohdesRuderhorns
n,rq mußmit DrehDunKtluchten(Bauplanbeachten).
Quemderumlenld|sbel
soll12mm betragenDasRuder- Umlenkhebellager
*-/Abstand DrehpunK-EinhängepunK
53 an der Markierungmit 3 mm O aulbohrenWinkelmit 5-Min-Klebehom wird erst nachdem Bespannendes Seitenruders
hebel 54 und tageöuchsen 55 mit SenkkopfschraubeM3x12 und
verharzeingeklebt.
Muttermit5-Min.-Klebehatz
betestigen.
l\4utter57aufSpenholzplatte
des Hebelsüberprüfen.Vor dem Einbaudes
kleben.Leichtgängigkeit
Ausrichten des Höhenrudets
Hebelsmuß- wie in der Darstellungim Bduplangezeigt- im Bereichder
Höhenleitund
eindnicken
HÖhenleitwerks
des
in
Aussparung
UmlenkungetwasStyroporentlemtwerden Hierbeivorsichtigvorgehen'
Hohlniet
fixieren Abstand damitder Tragflügelnicht beschädigtwird
21 aul Seitenruderflosse
werk mit Kunststoflschraube
er mußauf
der beidenBandbogenzur Mitte Rumpfspitzenachmessen,
Vonder Flügelwuzelaus einenStahldraht1'3mmO, ulnge 1250mm in
auf LeitbeidenSeitengleichsein.Umrisseder Seitenflossenoberkante
einfithrenund bis zum Umlenkhebelraum
das Bowdenzugaußenrohr
werksauflageanzeichnen.Höhenleitwerkwieder abschrauben.Blech- schieben.Stahldrahtetwas herausziehenund eine Löthülseautlöten
19 ein- (Draht
aufdretreibschraube2,2 x 6,5 mm in Markierungder Leitwerksauflage
vorheraufrauhenundleichtwelligbiegen).Metallgabelkopf
drehen.
hen und mit einemTropfenKlebstotfgegenVerdrehungsichern GabelFunkauf Höhen- koptinUmlenkhebeleinhängen
undHebellagerinFlügeleinsetzen
der Blechtreibschraube
GenaueLagedes Schraubenkopfes
des Seitenleitwerks tiondesHebelsüberpnifen- fallserforderlich- Styroporweitervorsichtig
leitwerk ausmessenund auf HÖhenruderautlage
wiederauf- ausarbeiten.
DerHebelunddieAnlenkungdürfennirgendsmitdemStyroübertragen.Markierungmit 4 mmO bohren.Höhenleitwerk
schrauben,genaue Lage nochmalskontrollieren,evtl Aussparungfür por in Berührungkommen.
-Klebehazeinkleben.Während
Hohlnietmit5-Min
Hohlnietnacharbeiten.
Beim rechtenTragllügeldaraulachten'daß die Quenuder-Bowdenzugauf Seitenruderschrauben.
ist
des AushärtensHöhenleitwerk
endenmuß DerBowdenzug
ca.15mmvorder Wurzelrippe
außenhülle
Fallsdies nichtder Fallseinsollte,
zur Seitenflosseübencrüfen normalerweise
im Flilgelverschiebbar'
RechtwinkligeLage des Höhenleitwerkes
eine
überprülen.Hiezu Rumpfaufeinege- Stahldrahtwiederentfemenund in Bowdenzugan der Flügelwurzel
des Höhenleitwerks
Einstellwinkel
Hin-und
aus- kleineNadelrundteile
genaurechtwinklig
zurUnterlage
durchbehutsames
eindrehen.Bowdenzug
radeUnterlagestellen,Seitenllosse
und MitteHolm Herdrehenvon der BeplankunglÖsenAuf keinenFallGewaltanwenden
richten,undAbstandvonUnterlagezu MitteNasenradius
(imWuzelbereich
werden;dabeiist unbedingtdarauf
desHöhenleitwerks) DerBowdenzug
kannnunverschoben
desHöhenleitwerksnachmessen
wird,da ein Einschieben
herausgezogen
zu
weit
nicht
da8
er
zu
achten.
HolmmitStittanzeichnenDer
und N'titte
HierzujeweilsMitteNasenradius
entBowdenzugaußenhülle
ist.
schwer
größere
sehr
Strecke
über
eine
Der
mm
betragen
342
muß
dann
AbstandUnterlageMitte Nasenradius
kllzen.
sprechend
AbstandUnlerlagezu MitteHolmmuß335 mm betragen.
58
in Neutralstellung
bringenund Lageder Gewindestange
Umlenkhebel
kennzeichnen.Mit einer spitzen Rundleile
auf Tragflügelabdeckleiste
einen Schachtvon der Abdeckleisteaus bis zum Umlenkhebelin das
Styropor einarbeiten.Gabelkopl auf Gewindestangeaufschrauben.
Tunnel
nachZeichnungbiegen.Indenzuvorausgefeilten
Gewtndestange
einhängen.
in Umlenkhebel
nachZeichnung
einiühren
und Gabelkopf
etwasnachbiegen.Querruder
f'unktionuberprüfen,evtl.Gewindestange
an lragtlügel provisorischmit Klebebandanfügenund Positiondes
markieren.
Schlitzin das Ruder
Ruderhomsanhandder Gewindestange
einfeilenund Ruderhornnach Zeichnungbeschleifenund einpassen.
Klebetläche
desRuderBohrungdesRuderhorns
auf1,7mmO aufbohren.
mit
hornsaufrauhenund mit 5-Min.-Klebehazeinkleben(Klebebereich
Klebeband
abdecken,
um einVerschmutzen
desRuderszu verhindern).
56
DieLagedes Ruderhornsmußbei beidenQuerrudemgleichsein,damit
ergeben.DerMittelsichaufbeidenSeitendiegleichenRuderausschläge
punktderEinhängebohrungen
muBzumDrehpunktdes
Querruderseinen
Abstandvon 10 mm haben.
und Querruder
in Neutralstellung
bringenund GewindeUmlenkhebel
Endeder
stangeim Bereichdes Ruderhornsabwinkeln.Uberstehendes
in Ruderhorneinhängen.
Gewindestange
abkneifenund Gewindestange
mit Balsa53 einkleben.Umlenkhebelraum
Umlenkhebelträgerplatte
(Faserverlauf
in F1ügellängsrichtung).
abdeckung59 verschließen
nicht
Daraufachten,
derAbdeckung
derUmlenkhebel
daßbeimEinkleben
lestgeklebtwird. Abdeckung bündig verschleiten.
s
t
Y
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Die
ist vorbereitet.
DerEinbauvonStörklappenin den ASW22-Tragflügel
72 2641)liegendem Baukastennicht bei.DerEinStörklappen(Best.-Nr.
bau ist aberzu emDfehlen.
da hierdurchder SinkwinkeldesModellsbeim
ohne
Landeanfluggesteuertwerdenkann und somit die Landeanflüge
größereSchwierigkeiten
auch aul engeremRaumdurchgeführtwerden
können.Aul ihrenEinbausollteauf keinenFallveeichtetwerden.
FallskeineStörklappeneingebautwerden,ist der ausgefrästeKlappenHiezu Fülleiste63 in dieAusfräsungeinkleben.
schachtzu verschlieBen.
AngestandeAussparungfür Störklappein Abdeckung64 mit ZackiverklebenundAtdeckungeinkleben
undverschleifen.
Störklappeneinbau
indenKlappenmmO Nr.61mittigteilenvonderWurzelaus
Stahldraht0,S
Auch
und biszumKlappenkasten
du.chschieben.
bowdenzug
einführen
hier ist - wie schon beim Querruder- die Entfernungvon Styropornotabwinkeln
und in dieAbtriebsstange
der
wendig.DrahtnachZeichnung
einfügen.
DieKlappe
Kiappeeinhängen.
Klappein den Klappenschacht
muß sich leicht einschiebenlassen.Fallsnotwendig,das Styroporim
mit einerSchleifleiste
bearbeiten,
bis die Klappemit
Klappenschacht
leichtemDruckeingelügtwerdenkann.FallsGewaltangewendetwird,
werden.
und damittunktionsunfähig
kanndieKlappeeingedrückt
60
'az
etwaszurechtzubieEs kann notwendigwerden,den Anlenkungsdraht
millimenichtmÖglichist,denBowdenzug
oen.daes lertigungstechnisch
überFunKion
und
Leichtgängigkeit
einzulegen.
Flügel
in
den
lergenau
prüfenund Klappewiederausbauen.
Arbeitvozunehmen'
VordemEinklebender Störklappeistunbedingteine
garantiert.
AchsenderKlappe
FunKionieren
diedasspätereeinwandfreie
miteinemt<uzenStockKlebebandvonaußenabklebenEswirddadurch
Verklebenverhinden
ein unbeabsichtigtes
einklebenundwährenddes Aushärtensdie
Klappemit 5-N,!in.-Klebehaz
Aussparungltir Stör
Funüionüberprüten.Abdeckung64 (angestanzte
Balsaklappe nach oben) einklebenund angestanzteAussparung-mitStreifenauf
messervorsichtigheraustrennen.Den herausgetrennten
Störklaooemit KontaKkleberaufklebenund Abdeckungverschleifen
FunKionder Klappe0berprüfen(evtl nacharbeiten)'
BeimrechtenTragfltigeldaraufachten,daßwie beimQuenuderbowden15 mm vor der Wurzelzug auch das StörkläppenbowdenzugauBenrohr
künen'
entsprechend
Bowdenzugaußenrohr
muß,
enden
rippe
erst nach
werden
69
Wuzelrippe
und
68
Haltestift
67,
Tragflügelstahl
weiterenArbeitenam Rumpfeingeklebt
Rumptvoderteil
einzusammenkleben'
65 aus2Teilendeckungsgleich
Rumptverstärkung
passenund einkläben(UHUplus endtest300) HierbeiRunpfnichtauszueinandermußDerAbstandder FIügelanschlüsse
äinanderdrücken.
und an der Endfahnegemessen- gleichsein Kleinere
am Nasenradius
könnenbeim späterenAnbauder TragllügelausgeglF
Unstimmigkeiten
chen werden.
elaufhängung66 nach beigefügterAnleitung montieren Beim
är(ammenoauoer uagerrohredaraufachten.daßder rechteFlügelstahl
vor dem linkenFlügelstahlzu liegenkommt(in Flugrichtunggesehen);
in den Tragl\rarkierungenam Rumpf und die Stahlaufnahmekästen
geaöeitet
entsprechend
sind
flächen
eingenur anziehen,wenn beideFlügelstähle
Hinweig:Klemmschraube
stecK sind,andernfallswerdendie Lagerrohregequetschtund ein Einsteckender Stähleist unmÖglich.
entDieKulissenmüssengleichweitvomZentrumder Flügelaufhängung
von 3'5
ferntsein.Beiden ASW22 Prototypenhabensich V-Stellungen
Grad pro Flügelals optimalerwiesen.DerAbstandder beidenKulissen
beträgthieöei zueinander65 mm. Kulissenentsprechendfesthazen'
autsteckenÜbereinstimmung
anziehenund TragflÜgel
Klemmschraube
überprülenV-Stellungder
Fltigelanschluß
von Flügelund rumplseitigem
durchBlickvonvorneebentalls|iberpnilen Falls
Flügelz-urRumpfachse
miteinF
RumpfnacharbeitenFligelhalterung
noüendig,Ausschnitteam
in richtigertage fixieren'
gen Tropfen5-Min.-Klebeharz
mit KlebebandabkleRumpfaußenseite
herausziehen.
Tragllügelstähle
DazuangedicktesHan (UHUplusendfest
einharzen.
benlFlügethalterung
g00 mii GtasgeweUeschnitzel,
Microballons'Balsaschleilstaubusw)
verwenden.
sich,zuerstnureineSeitezuverhazenundbiszumvollstänEsemDfiehlt
digenAushärtendes Hazes den Rumpfaul dieserSeiteliegenzulassen
verDidurch wird ein Eindringendes Harzesin die Flügelaufhängung
mit
FlÜgelaufhängung
verfahren
ebenso
mieden.Mit der Gegenseite
b0ndigverschleiten.
Flügelanschluß
Markierungin Flügelaufhängung
Stählebis zudervorherangezeichneten
anziehenMarkierungfür Haltestifte68 am
einstecken,Klemmschraube
Rumpf
l5 mminBohrungam
ÄumpfaufimmOaufbohrenHaltestift68ca
einschieben.Tragflügelauf Rumpfsteckenund l-agedes Haltestiftszu
Bohrungin tagerklötzchendes Tragllügelsüberprüfen,ggf Bohrung'n
am Rumpf und
t-age*6tzchen nacharbeitenOragfltigelanformung
Wuzel des Tragflügelsmüssendeckungsgleichzueinanderliegen)
am Rumpfim Bereichdes Haltestiftsmit Klebefilm
Tragflügelanlormung
einfüllen'Tragabk]eoän.s-Min.-Klibehatzin Bohrungdes KlÖtzchens
Tragflügel
einführen
in
KlÖtzchen
und
Haltestilt
Rumpf
stecken
flügelauf
festhalten.Dabeidaraulachten'daß
bis-zumAushärtendes Klebstoffes
den
austritt,und unbeabsichtigt
kein Klebstoffaus dem Lagerklötzchen
Haltestiftam RUmPIfestharzt.
ebenRumpfnehmenund Haltestittin andereFlügelhälfte
Tragflügelvom
so einkleben.
69 mitAussparungen
Diemit ÜbermaßgestanztenFlügelanschlußrippen
für Bowdenzüg€
l,larkierung
versehen
und
Stahlzunge
Bowdenzüge
für
an rechterRippemit 6 [email protected] linker Rippemit 3 mm O
bei beidenRippenauf3 mmO aufbohrenBeim
für Haltestifte
l\4arkierung
rechtenT;gflügel beachten;LöthülseundGabelköplefür Querruderund
Störklappe;anbnkungschwingenaus Platzgrilndenin Tragflügelein
müssendeshalblS
Querruäer-und StorkläppenbowdenzugauBenhüllen
um
enden.StyroporindiesemBereichaushÖhlen,
mmvorderWurzelrippe
gewährleisten'
zu
der GabelkÖpte
eine freieBeweglichkeit
KontaKkleberoderDoppeF
69 miteinigenTropfen
Flügelanschlußrippen
klebebandan den Rumpfkleben Rechteund linkeRippemüssenspäter
wieder abgelöst werden kÖnnen,also nicht zu viel Kleber oder
verwenden.
Doooelklebeband
zueinanTragflügelaul die StähleautsteckenDiePositionder Tragflügel
deimuß genauvermessenwerden.DazueinenFadenvom rechtenzum
spannenFadenmitKlelinkenFlü;elendeüberdiegesamteSpannweite
bebandam vorderstenPunK des RandbogensbefestigenDie Pfeilung
derTragflügelist richtig,wennin Flilgelmittevonobengemessen33 mm
und Fadenliegt.DabeisenkrechtzurProfilFlügelnase
Abstan;zw-ischen
Randbogenzu MittedesSeilenruvon
Endkante
sehnemessen.Abstand
gleichsein Falls
mußbeibeidenFlügelhälften
dersprüfen.DieserAbstand
Beilagenan die
dünner
entsprechend
Ankleben
erfoäerlich,kanndurch
oderhintendiePfeilungkorrigiertwerdenDerentstehende
EndrigDevom
SpaltzwischenRumplund Flügelist nichtweiterwichtig,erwird im nächdie
in einemArbeitsgang
stennrbeitsgangbeseitigt.Alsnächsteswerden
verharzt.
Stähleund Flügelanschlußrippen
@
entsprechendden MarkierungenAusschnitteund
Am Flügelanschluß
Bohrerdurchmesser
sich'mitkleinem
Esempfiehlt
anbringen.
Bohrungen
vozubohrenund die Bohrungenund Ausschnitteaul das richtigef'aß
da auslertidienennuralsAnhaltspunkte,
Dielrtarkierungen
auszufeilen.
Einbauvon Bowdengungstechnischen
Gründenein millimetergenauer
nichtmÖglichist'
in dieTragllächen
iugähren und Stahlaufnahmekästen
in Rumpt
FlÜgelaufhängung
Rumpl
einpassen.
in
den
Flügelaufhängung
Teilan RumpfauBenseite
einietzen,mittigausrichtenund tiberstehenden
wiederausBumptherFlügelaufhängung
bündigzu dieseranzeichnen
ausnehmenund an ilarkierungenabsägenund beschleifen Darauf
in RumpJ
wird FlÜgelhalterung
achten,daß nicht zu viel weggeschliffen
aufstecken.Sie solltenan der Rumpfeinsetzenund Tragflügelstähle
markieren)
180mm überstehen(aufStahlmit Filzschreiber
außenseite
Haz in dieZungenkästen
eintüllen,miteinemdünnenDrahtgutimKasten geschliffenwerden.
verteilen.AnderStimseitedesFltlgelsebentallsHazang€ben.Flügelauf- HaubenverschluB
in der im BauplangezeigtenPositionin den RumpfeinschiebenundgutgegendieamRumpfbefindlichenFlügelanschlußrippen passen.BohrungzurDurchtührung
desHaltestittes
amRumplmit3 mmO
drücken.BowdenzugauBenrohre
beim linkenTragflügelin Bohrungder bohren.Haubenverschluß
78 einkleben.Dabeidarautachten,daß kein
AnschluBrippe
einfädeln.Oarautachten,da8im Bereichder Flügelstähle, Klebstotfin den Verschlußeindringt,Positiondes Hattestittesaut den
Haltestitteund BowdenzügewenigHarzangegebenwird.Austretendes Kabinenboden
übertragen.Hattestiltzuräckziehen,
Haubenboden
exaK
Hazentfemen.Diesgehtleicht,wennderTragflügelvorhermit
Klebeband aullegenund Haltestittgegenden Bodendrocken.Es zeichnetsicheine
entsprechendabgeklebtwurde. Verklebungaushärtenlassen.Flügel leichteDelleim Holzab, die dannauf 3 mm O aufgebohrtwird.
nicht zu fnih abziehen!
Es folgtdas Anbringender lGbinenhaubenraste
79. In den Rumpfnach
NachdemAushärtenKlemmschraube
lösen.Flilgelvorsichtigabziehen. ZeichnungimRastenb€reich
einenSchlitzeinfeilen,undarar nurso breit,
Evtl.mit dünnem,scharlemBalsamesser
zwischenRumDfund Wuzel- daßsichdie Rastein derrichtigenPositioneinklemmen
läBt.Rastebündig
rippenachhelfen.
DieWuzeldppenbefindensichnunin richtigerPosition zu Haubenauflage
desRumpfeseinklemmen
unddennachuntenherausam Tragflügel.
stehendenTeil mit Klebehaz versehen.Haubenrahmen
exaK auf dem
WuzelrippenaufProfilschleiten,nochvorhandeneSpaltezwischenWur- Rumpfpositionierenund mit Klebebandsichem. Rastemit Hilfeeines
zelrippeund Tragtlügelausspachteln.
Bowdenzugaußenrohre
am linken dünnenDrahtesdurch die Bowdenzugötfnungen
der Flügelanformung
Tragflügelbündigzur Wuzeldppeabschneiden.
hindurchvorsichtiggegenHaubenrahmen
drücken.Klebstotfaushärten
abnehmenund Rastegvtl.zusätzlich
verkleben.
FallsräumlicheGegebenheiten
dazuzwingen,kannohneweiteresnurein lassen.Haubenrahmen
Tragflügelin der beschriebenenArt und Weise verharzl werden.
Unbedingtauch hieöei beideStählein Flügelaufhängung
einstecken.
Servobrettchen
70 und 72 für Aufnahmeder Rudermaschinen
vorbereiten. Abmessungenund Einbauposition
t0r MULTIPLEX-Servos
können
dem Bauplanentnommenwerden.Aussparungfür Ein/Aus-Schalter
der
Emptangsanlage
in Servobrett72 nicht vergessen.
Vorteilhattist es, tür den Einbauvon Querruderund Störklappenservo
Servoschnellbef
estigungenzuverwenden.
DieautdenServobrettchen
72
zu montierenden
Servosfür Höhenleitwe*undSeitenruderund
Schleppkupplung sollten ohne Gummitüllenmontiertwerden, um das Spiel
zwischenRuderund Servoso geringwie möglichzu halten.
FallsandereFabrikatezurAnwendungkommen,sinddie Servobrettchen
entsprechendzu bearbeiten.Rudermaschinen
für Quenuderund Störklappeauf Servobrettchen
70 montieren.Tragtlügelan Rumpfstecken,
genaueLagedes Servobrettchens
im Rumptfeststellen.
DieStahldrähte
für QuenuderundStörklappenanlenkung
zeigenim ldealfallgenauaufdie
genaupositioAbtriebsscheiben
der Rudermaschinen.
Servobrettchen
nierenundLagean Rumpfinnenseite
mitFilzschreiberanzeichnen.
Rudermaschinenausbauen.
VordemEinklebendesServobrettchens
istdieKlebeflächeam Rumpfgul aufzurauhen.
Sarvobrettchen
miteinigenTropten
5-Min.-Klebeharz
Jixier€n.
Lagedes Frontspantes
7l vom Bauplanauf Rumpfübertragenund Spant
einpassen.Servobrettchen
72 und Mittebpant73 ebenfallseinpassen.
DasServobrettgreiftmit seinenAussparungen
in Front-und Mittelspant
@
ein. Spantenevtl. nacharbeiten.
Sie dürfendie Rumpfseitenwand
nicht
auseinanderdrtlcken,
da sonst der lGbinenbodennicht mehr oassen
wüde.
LagederSpantenundServobrettchen
im Rumpfanzeichnen,
Klebetläche
im Rumptautrauhenund Teilemit einigenTropten5-Min.-Klebehazim
Rumpftixieren.
DieKabinenhaube
wirdentlangder Markierungausgeschnitten.
Vordem
Vor dem endgültigenEinklebenübei.prüfen:
- tallsgewonschtAutklebenderKabinenhaube
wirdderKabinenrahmen
ZeigenAnschlu8drähte
lackiertodermit Foliebeklebt.DasVerklebender Käbinenhaube
der Tragtlächen
mitdem
exaK aut
Servoabtriebsscheiben?
Rahmenist mit KontaKklebervoeunehmen.Dabeiwird dieserwie t(
veraöeitet:
Wurdeder RumplauseinandergedrücK?
Haubenrahmen
mil einigenwenigenStreifenDoppelklebeband
auf dem
Lassensich Emplängerund Akku leichtein- und ausbauen?
Rumpfbefestigen.
Aufeinwandlreie
Positionachten.DerBodenmuBspäAnschließendmit UHU Dlusendfest300 Brettchentestkleben.Servos terwiederabgelöstwerden.
Kabinenhaubean
Rumpfanpassen.Randder
zuvorwiederausbauen.KlebstotfmitMicroballons
oderGlasschnitzel
ein- Kabinenhaube
mit KontaKkleberbestreichenund Kabinenhaube
sotort
dicken.
auf den Rahmenlegen.DerKleberdarfnoch nichtangetrocknet
sein,Die
Soll eine Schleppkupplung
für F-Schleppeingebautwerden,so mußan Kabinenhaube
kannjett nocheinjustiertwerden.MitKlebebandsichern.
derrechtenRumptseitenwand
angezeigterStelleeinSchlitzvon3 xS mm UberNachtaustrocknenlassen,Klebestreifen
enttemenund Haubevorausgeteiltwerden.F-Schlepp-Kupplung
Best.-Nr.
733155(nichtim Bau- sichtig vom Rumpflösen.Klebemittelreste
entlernen.Kabinenhaubekastenenthalten)mittigzur ausgefeilten
Aussparungeinkleben.
fallsnotwendig- nachaöeiten.
Nach Aushärtendes KlebstotfesBowdenzugrohrzur Anlenkungder Zur Befestigungdes Hochstarthakens
nach PlanKlötzchen74 mit UHU
Schleppkupplung ebenfalls einkleben (evtl.mit Abfallholz zur plus endfest300 einkleben.NachAushärtendes Klebstotfesnach BauRumDtseitenwand
abstützen)und Anschlußzum Ausklinkservoher- planeineBohrungmit l mmOanbringenund Haken82 eindrehen.Haken
stellen.DasAusklinkservo
soll eineZugkrattvon mindestens2,5 kg ent- wiederherausschrauben,
Klebstoffangebenund wiedereindrehen.
wickeln,um ein sicheresFunKionierender Kupplungzu garantieren.
Beapannenund lacHeron
lGbinenhaube
DerweiEeingefärbteRumpfderASW22 brauchtnichtlackiertzuwerden.
AusdenTeilen75 - 78 Kabinenboden
herstellen.
Kabinenboden
TSdurch SollenVezierungenauflackiertwerden,so sind die zu lackierenden
FläAnschrägender Vorder-und Hinterkante
an den Rumpfanpassen.Kabi- chenmitKlebefilm
abzukleben,
mitSchmiergelpapier
Kömung400aukunenspant76 und 77 ebenlallsdurchAnschrägendemtGbinenbodenan- rauhenund mit Kunstharzoder Nitrolackzu streichenoder zu soritzenpassen.l(abinenboden
und Kabinenspanten
derRumpfkonturanpassen. NachTrocknender FariceKlebefilmabziehen.
Kabinenboden
mitKlebebandauldem Rumptbefestigen.
Kabinenspante Der Rand der Kabinenhaubekann, um die Verleimungunsichtbarzu
an den Kabinenboden
klebenund am Rumofbis zumAushärtentixieren. machen,lackiertwerden.
FallsdazueinedunklereFaöe alsamRumpfverGesamtenKabinenboden
an Rumplanpassen;der Kabinenboden
muB wendetwird,wirdaucheinevtl.vorhandener
kleinerSpaltzwischenKabium die Materialstärke
der Kabinenhaubekleinerals die Rumofkontur nenhaubeund Rumpl,,unsichtbar".
mit Klebetilmabgeklebt;dazunur Klebetilm
Dazuwirddie Kabinenhaube
Randleicht
Denzu lackierenden
mitabsolutergeraderKanteverwenden.
Randlackierenundnachdem
400anschleifen.
mitSchleifpapierKömung
TrocknenderFarbeKlebetilmabziehen.BeimLackierendesRandeskeine
Nitrolackeverwenden.
Die Tragflügelund LeitwerkekÖnnenmit Papieroder mit Bügelfolie
besoanntwerden.
Falls mit Papierbespanntwird, sind sämtlicheHolzteile,die mit der
zu slreichenund zu
Bespannungin Berithrungkommenmit Porenfüller
und
Grundierungen
vonlösungsmittelhaltigen
schleifen.BeiVerwendung
gelangen.
Farbendart nichtsin das Flügelinnere
bespannen.
Anschlie8endTragllügelund Leitwerkemil Bespannpapier
Flogelund Leitwerkemit Spannlackstreichen,zumTrocknenFlügelaulKömung400
spannen.Flogelund Leitwerkevorsichtigmit Schleitpapier
abschleifen.Teilelackieren,fallsnotwendignochmalsleichtüberschleilen und 2. Anstrichaufbringen.
bespanntwerden,
so dürten
SollenTragllügelundLeitwerkemitBügelfolie
die Holdeilenicht grundiertwerden.Allemitder Foliein BerilhrungkommendenTeile mit SchleifpapierKörnung400 schleilen.Schleifstaub
gründlichentfernen.Nachdem der FoliebeigefüglenVerarbeitungshinder Foliedaraulachten,daßdas
weisenautbügeln.Bei der Verarbeitung
dadasdarunterBügeleisennichtzu langeaufeinerStellebelassenwird,
liegendeStyroporab ca.60 GradCelsiusbeschädigtwerdenkann.
die Querruder
vonTragllügelund Querruderwerden
NachFertigstellung
am Fltigelbetestigt.KlappenSiedasQuenuder-der
mitColor-l(ebeband
Antriebist dabeinichtin dasRuderhomeingehängt- ganznachoben,so
r' CieOberseitedes Rudersauf die Oberseitedes Flügelszu liegen
kr,-'ht. RuderseitlichexaK ausrichtenund Innenseitevon Flügelund
bekleben.
Rudermit einemStreilendes beigefügtenColor-Klebebandes
KlebeDabeikommtesdaraulan.daBkeinSpaltentsteht.Überstehenden
film miteinemscharlenMesserabtrennen.WennSie nun das Ruderwieder in seinenormaleLageschwenken,ilberprtlfenSie,obessich ohnezu
klemmenbewegenlä8t.
Ruderin die unteEte Positionschwenken,dabeidaraufachten,daßder
nichtabgelöstwird.Obernun auf der InnenseiteliegendeKlebestreifen
abkleben.DieTrennluge
seitedesFlügelsmiteinem2. StreitenKlebeband
zwischenFlügelund Rudersolltegenauin der MittediesesKlebebandes
zu liegenkommen.
WennSie nundasRudereinigeMalenachobenganzumklappen,so verbindensich die beidenKlebestreilenin der Mitte,das Querrudererhält
datür ist allerdamit ein einwandfreiesKlebeschamierVoraussetzung
gehaltenhabenund die
dings,daBSie sich genauan die Bauanleitung
QuenuderStoßkantevonFlügelund RudereinescharleKanteerhielten.
antriebeinhängen.
in gleicherArtundWeisewieQuerrudermitKlebeband
Höhenruderklappe
betestigen.
a,
KlebebilderamRand
des Kartonbildes
Klebebilderanhand
Dositionieren.
auf das zu beklebendeTeil aulsetzenund zur Seite glattstreichen.
DadurchwerdenLuftblasenunterdem Klebebildvermieden.
Steuerunggginbau
lertiggestellt.Hiezu
Zuerstwird die Anlenkungfür das HÖhenleitwerk
M 2 aufdrehenund in Kugeldes HÖhenaufGewindestange
Kugelplanne
leitwerkshebelseinhängen. Höhenleitwerkshebelin Mittelstellung
des
desHebelsevtl.nochmalsaufHÖhenruderauflage
bdngen(t\,littellage
aufsetzen,nichtlestschrauHöhenleitwerk
markieren).
Seitenleitwerkes
LagederEinhänbringen.Ungefähre
in Neutralstellung
ben,Ruderklappe
markieren.
gebohrungdes Ruderhomsaul Gewindestange
(evtl.SchrauKugelabziehen
Kugelpfannevon
Höhenleitwerkabnehmen,
nach ZeichnungabkrÖpfen
bendreherbenutzen)und Gewindestange
wiederinKugel
Kugelptanne
Endein Ruderhomeinhängen.
Abgekröpftes
der Länge
GeringeDitterenzen
Höhenleitwerk
aufschrauben.
eindrttcken,
könnendurch Herausdrehenoder Eindrehender
der Gewindestange
wiederausgeglichenwerden.
Kugelptanne
und Kugelgelenks
des Rudeftomq Gewindestange
Bewegungslreiheit
des Seitenruders
in HÖhenleitwerksauflage
evtl.Aussparung
überprüfen,
DasRuderhomdarf nicht an der Seitenruentsprechendnacharbeiten.
Ruderhom34
evtl.nacharbeiten).
anstoßen(Nasenleiste
dernasenleiste
einkleben.Bohrungaut1,3mmO aufin Seitenrudermits-Min.-Klebehaz
bohren. Abstand der Einhängebohrungzum DrehpunK beachten
(12mm).Der EinhängepunKmuBmit dem Drehpunktdes Seitenruders
fluchten(Planbeachten).DasRuderhomdarlnichtandieim RumpfangeformteHutzeanstoßen.
bringen.Metallgabelund Seitenruderin Neutralstellung
Höhenleitwerk
LöthÜlse
schraubenundGabelkoplca.biszurMinedesGewindeteilsder
einhängen.
kopl in Servoabtriebsscheibe
Stahldrähtefür Höhenruderund Seitenruderablängen.MarkierteStellen
aut im
81mit 3 mmO aufbohren.Bowdenzughalter
der Bowdenzughalter
aufschieben.Löthülsewieder
RumpfeingeklebteBowdenzugaußenrohre
und leicht
abschraubenund aut Stahldrahtlöten.Drahtvorheraufrauhen
einund in Servoabtriebsscheibe
welligbiegen.Gabelkopfaufschrauben
überder RudersowieRuderausschlagsgrÖBe
hängen.Neutralstellung
prüfen.Auf sinngemäßen
nachkontrollieren.
Ruderausschlag
für Seitenleitwerks-und Höhenleitwerksbowdenzug
Bowdenzughalter
Sollten
73 undBowdenzugaußenrohrverkleben.
endgültigmitMittelspant
im BereichzwischenMittelspantund
sich die Bowdenzugaußenrohre
so kÖnnensie mit etwasAbfallzu sehrdurchbiegen,
TragflügelanschluB
abgestütztwerden.
holz gegendie Rumpfseitenwand
AnschlüssefürQuerruderundStörklappenin gleicherAdundWeiseher
verwendet).
stellen (hierbeiwerden natÜrlichkeine Bowdenzughalter
kontrollieren(Angabenim Planbeachten).
Auch hier Ruderausschläge
Bei allen Rudemund besondersbei den Störklappendas Gestängeso
justieren,daBdasServoseinenvollenWegausführenkann,ohnein einer
Endstellungmechanischblockiert zu werden. In einer Endstellung
und entblockierendeServoshabeneinensehr hohenStromverbrauch
in sehr kuzer Zeit.
leerenso den Emplängerakku
geschobenund in Schaumwird in die Rumpfspitze
DerEmpfängerakku
Erermöglichteinelängere
stotfgelagert.Ein1,2Ah Akkuistzu emptehlen.
Flugzeitund sicherenBetriebbei Einsatzvon ProfiServos
DerEmpfängerkommtin den RaumzwischenMittelspant73 und Servolagem).
in Schaumgummi
brettchen70 (Empfänger
o
kannnachaußengeführlwerden- Zugentlastung
DieEmpfangsantenne
nichtvergessen- oderinnerhalbdesRumpfesverlegtweden. Antennein
verwendet
schieben(wiees als Bowdenzugaußenrohr
ein Kunststoffrohr
Metallrohrverwenwird)unddiesesRohrlosein Rumpflegen.Keinesfalls
ZumEin72 montieren.
an Servobrettchen
den.Schalterim Rumptinnem
abgenommen.
und Ausschaltenwird die Kabinenhaube
Auawi€gen
Vordem ErstlluglhrerASW22 mußder SchwerpunKnoch genauausbalanciertwerden.
lassen,köndie sich im Modellbaunichtvermeiden
Bauungenauigkeiten,
fÜhren.Deshalb
der Schwerpunktslage
nenjedochzu einerAbweichung
dieausgewogen,
wirddasModellnacheinermittlerenSchwerpunKslage
se reichtimmerzumEinlliegendesModells.DieoptimaleSchwerpunKlage für dasjeweiligeModellwird beim EinlliegenÜberprütt.
derASW22liegtbei85 mman derFlügelDiemittlereSchwerpunKslage
Mit Filzstiltmarkieren.
wuzel, gemessenvon der Nasenvorderkante.
nichtvergesausnisten; Kabinenhaube
mitkompletterRC-Anlage
N,todell
Diesbringteineausreiausbalancieren.
sen.ModellauldenFingerspitzen
chendeGenauigkeit.
bisdasModellmitleichtnachunten
Bleiballast
in dieRumpfnasezugeben,
noch
geneigterNasedie Waagehält.Ballastmit Schaumgummisichem,
nichteinkleben.
Einfiegen
Der Erstllugsollte nach Möglichkeitbei idealenWetteöedingungenin
einem geeignetenGeländeerfolgen.Starker,böiger Wind ist absolut
ungeeignetzum Einfliegen,später macht auch diese Wetterlagelhrer
ASw22 nichtsaus.FallsSie das Modellin der Ebeneeinfliegen,versudenWinddurchzufühchenSievordemHochstarteinenHandstartgegen
könnenschon hier ausgeführtwerden.
ren. KleinereRuderkorreKuren
dasModellistsodichtam
VersuchenSieabernichtallzuvieleHandstarts,
Bodenimmerstärkergefährdet.DasModellkannnunzum Hochstartaus
der Handgestartetwerden,der Bodenstartistjedochimmervozuziehen.
Bedingunghieöei ist jedoch ein kuz geschnittenerRasen.Fallskeine
steht,kannder
entsprechendeMotor-oder EleKrowindezur VerfÜgung
in Veöindungmit entspreBest.J.lr.732631,
Hochstartgummischlauch,
verwendelwerden.Modellaul
chenderPerlonschnurund Seilfallschirm
durchtühren.Ruder
den Bodenstellen,einschaltenund Ruderkontrolle
auf sinngemäBrichtigenAusschlagnochmalsüberprüfen.Erstjetzt das
einhängenI
Hochstartseil
und
Sie selbst,oder besserein Helter,umfa8tdie Seitenleitwerksflosse
ModellfreiFlügelkeineBodenberührunghaben.
achtetdarauf,daBbeide
geben,wenn entsprechender
eneicht ist.
Zug des Hochstartseils
demAbhebenistdasModellinderkritischenPhasedes
Unmittelbarnach
wird,besteht
FallsdasModellzusteilvomBodenweggerissen
Hochstarts.
Das Modell bricht aus und
die Möglichkeiteines Strömungsabrisses;
kannnur mit MühemittelsSeitenruderin die richtigeLagegebrachtwerden.DeshalbModellnachdemAbhebentüreinenkuzen Momentleicht
nachdrücken,bis ein sichererFlugzustandeneicht ist. Jetzt kann der
werden.VersuchenSiedurchleichtes
Steigflugkontinuie.lichfortgesetzt
zu eneichen.
Zieheneine noch gröBereAusgangshöhe
ganzen
Windenlahrer
beobachtet
llber
den
Hochstarthinweg die
Der
Durchbiegungdes Tragflogels.An ihnen kann er die Belastungdes
Modellsablesenund entsprechenddasGasbzw.die Schaltsluferegulieren.Geradebei böigemWetterstelltder Hochstarteineau8erordentliche
Belastung- die sonstnurbeiKunstflugeneichtwird- dar.NachdemAusVersuchenSieeinen
klinkenerlolgtdasEintrimmen
desGeradeaustluges.
zu ereichen, dabei muß der Rumpfgenauin
sauberenGeradeausllug
Flugrichtung
liegen.Diesist äußerstwichtigfür eineoptimaleFlugleislung
des Modells.Bei einemgierendenModellist - durch erhöhtenRumpt
widerstandund durch schrägeAnströmungdes Fl0gelsbedingt- mit
zu rechnen.
Leistungsverlust
nach M(4lichkeitmit SteueMechsel,
FliegenSie noch einigeVollkreise,
und beobachtenSie die Wirksamkeitder Ruder.Dazusei noch gesagt,
dazuenlda8 jeder Pilotim Laufeder Zeit seineeigenenVorstellungen
gegebenwerwickelt;es könnendeshalbnur allgemeineEmpfehlungen
den,Fallsein Ruderzu scharfoder zu trägereagiert,beseitigenSie dies
der Rudermaschinen.
sofortdurch Umhängenan den Abtriebsscheiben
Es ist unsinnig,über längereZeit hinwegmit nicht zufriedenstellender
zu tliegen.VerändernSie jedoch eine einmalgetundene
Ruderwirkung
Einstellungnicht mehr,geradeeinHochleistungssegeltlugmodellwiedie
ASW22 ertorderteinegewisseFlugzeituntergleichenSteuerbedingungen,bisdieoptimaleLeistungerflogenwerden
kann.Fallsnochgenügend
Höhe vorhanden ist, sollte gleich beim ersten Flug die Lage deg
SchwerpunKesüberprtlttwerden.Dies solltejedoch in ausreichender
Sicherheitshöheerfolgen,warten Sie deshalb- falls dies nicht mehr
zutritlt - auf den nächsten Stad.
des
Dieeintachsleund schnellsteMethodedazußt, dasAbtangverhalten
Modellszu überprüten.DiesesVerhaltenist Ausdruckdes Zusammenund SchwerpunKdes Modellsbei verspielsvon AultriebsmittelpunK
Wrweisendaraufhin,daBdieseMethoschiedenenGeschwindigkeiten.
darstellt,sie versagtbeigrobenBaulehlemoder
de eineFelnabstimmung
nicht richtigeingestelltermittlererSchwerpunKslage.
Modellkurzandrückenunddamitin elnesteileFluglagebringen.Knüppel
wennes ineinersanftenweiloslassen.DasModellistoplimaleingestellt,
ten Kurvevon selbstablängt.Zeht das Modellnach kuzen Andnlc,on
steilhoch,so befindetsichderSchwerpunKzuweitvome.Ballastel\*,
nen und Höhenruderetwastietertrimmen.Richtetsich das Modellnach
kuzen Andrückennicht mehr von selbst auf, - u.U.wirdder Sturzflug
- lalls vorhanden- ziehenund Modell
noch steilef- sotortStörklaoDen
ablangen.DerSchwerpunKbefindetsichzu weithinten.Ballastzugeben
erhaltensolltendie
UmdeutlicheErgebnissezu
undetwashöhertrimmen.
mindeslens209 jedoch höchstens509 betragen.
Ballaständerungen
Beim Landeanllugin niedriger Höhe keine vollkreise mehr fliegen.
mitentsprech€nder
Schräglagein niedriGröBereRichtungsänderungen
ger Höhe gefähden das Modell.Mit Hilfe der Landeklappenkann der
genaugesteuertwerden.DieKlappensind auch vorteilhaft
Anflugwinkel
im Kunstflugeinzusetzen.
SolltenSie sich einmalversteuerthab€n,kann
raschreduziertwerden.
durch Zehen der Xlappendie Geschwindigkeit
Solltedas Modellin starkerThermikzu hoch gestiegensein,wird diese
Höhsmit Hilteder Klappenrltschund gefahrlosabgebaut.DerTragfltlgel
der ASW22 ir .nit einemProfilRitz2 in einemStrakmit verschiedenen
Dicken ausgerüstet.Dieses Profil zeigt hervorragendeEigenschatten
bei Aufund gute Steigleistungen
auch bei höherenGeschwindigkeiten
Rumpfund Leitwerken
wind.In Verbindungmiteinemwiderstandsarmen
guterGleitwinkelbei höhererGrundgeergibtsich ein auBergewöhnlich
schwindigkeitdes Modells.
- eine
Dies bedingt - wie auch bei anderenHochleistungsmodellen
gewisseGewöhnungszeit
an das Modell.Auch ein guterPilotwirdd
alle
Leistungsresei--.rl
Modell
benötigen,
bis
er
Flugstundenmit diesem
voll ausschöpfenkann.Vor allen Dingenist darautzu achlen,daß das
Modellnicht zu langsamgellogenwird.Am Hang- bei entsprechender
- begeistertdieASW22 durchihrenhohenGeschwindigkeitsWetterlage
bereich.AusGrilndender SicherheitsolltenSieimmersich€rheitsbewußt
verlangtvom PilotengroBesVerantfliegen.DasFli€genmit Großseglem
Erhaltdiewortungsbewu8tsein.Traqen
SiedurchüberlegtesFliegenzum
Flugktasse
bei.FliegenSie immersö,da8Siein
serwohlinteressantesten
LemenSie lhrModell
keinerSituation
anderegetährdenoder belästigen.
kennen,taslen Sie sich langsaman die M(Elichin vielenFtugstunden
keiten,die ein solchesModellbietetheEn.
Wirwünschenlhnenviel Freudeund allzeitErtolg.
10
StücldisteASW22
slückr.
TsilNr.
&zeichnunq
1
2
3
4
Beplankung/Höhenloitw€rt
H€llin9lsiste
Holm
5
6
7
E-r6
17
18
19
20
21
22
23
21-29
30
37
38
39
40
eelcurflr,ii
Follklotz
2
Rippen/Höh€nl6its€rk
2
Näsenl€ists/Höhonl€itwsrk
2
Randbogon/Höh€nloitw€rk
Sperrholz
Balsa
galsa
Balsa
Sp€rrholz
Hohlniol
Eißchlagmutler
B€plankung/Seit€nrudsr 2
I
RlDosn/Seit€nruder
3r
32
33
34
35
36
Balsa
Balsa
B6lsä
Bälsa ^r ,'
Rudsrhom/Seilsßleitwork
1
1
2
l
1
Balsa
Balsa
Balsa
Balsa
Balsa
Bäbs
seit€nrudorla9€r
(Einklebrüdsrhorn)
1
Kunstsrotfrohr
1
Rumplabschlu8lolsls
2
verct./R!mplabschlual€isle
2
Hebelhallsrung
Spenholz
Spsrrholz
1
2
Sp€rrholz
42
43
1
.. ;
:6
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57 58
59
60
61
B€ilagsch€lb€
Kus€lgol€nk
Schraub€
Vۧt./Slahldrant
Nassnl€lsts/Tragll.
Abdeckbisl6
Abdecklobt€
Randbogsn/T69ll.
Umlsnkheb€llager
Uml€nkhob€lee
bgsrbuch$n
Schrcube
Mud€r
Gewindest6ngo
Abdeck./Uml€nkhsb€l
Fudsrhorn
Stahldrahvstörklappe
2
2
2
1
4
4
1
2
2
2
4
2
2
3
2
3
1
62
63
64
65
66
67
68
69
lnn€ß€€le/Slörklappe
1
2
2
2
1
2
2
2
1
I
72
l
1
6l0ge!enlHoch starlhaken 1
1
1
1
1
1
1
74
75
77
7A
79
80
81
82
83
Abd€ckun9/Slörklappe
kompl.
Tragi0gelauthäng.
Tragllüg6blahI
stiff
2
1
1
Balsa
Bdb6
Balsa
Balsa
Spe.ftolz
B6ß.
Stahl
Balsa
Balsa
Baßä
Spsnholz
Sp6rnoE
Sperholz
Spenholz
Spsrrholz
1,5mm Sägel6il
3 x 6 - 3 x 3 4 Om m
3 r 1 0 x 6 4 0m m
3 r 1 0 x 6 4 0m m
1 0 r 2 0 x5 3 m m
6 x 2 0 ) ( 3 0m m
3 mm Slanzteil
3 mm Stänzteil
5x7r350 mm
1 0 ) (t 0 x 7 5 m m
1 mm St.naoll
Fbrtigl6ll
M 5 r20 F€rligt€il
M5 Fsrligleil
1,5mm Sägeteil
3 mm Slana€il _ ,,
3 ^2oße€6n 5 4U
3 mm O F6rtl9l€il
sxgxawnn
3'10
6 x 2 0 x 1 0 6m m 3 , 1 6
Bohrung0,8mmO
10r20x11Omn
Ferllglsil
(Bohrun91,6mmO)
2mmOF8rtiglgil
3 mh $änneil
3 mm Stanzteil
3 mm Stsnzteil
3.r'.r'Ox2Omn
3 , 2m m i . O .
Ferli9t€il
M 2 x 1 0m m 2 mmor 50hn
mm
8 x15x1030
3 x 1 4 r 8 0 0m m
3xüx3m mmabl.
1 5 x 2 0 x 1 1m0m
3 nm Stanzteil
Fsrtigt€il
M 3 Fertlgtsil
M2 Fedlgrsil
3 mm Slanzteil
B o h r u n g 1 ,m
6hO
03 mmg x 1300mm
mitti9teilen
2 m m O x 1 0 0 0m m
7 x 1 6 J ( 3 5m
0m
3 dtn Sranzt€il
3 mm Slanztsil
Fedigtsil
2x15x275h.r'
3mmOx60mm
3 mm Stannoll
3 mm Stanzt€il
3 mm Stanzteil
3 mm Slanzi€il
3 mm Slanzt€il
1 0 x 1 0 ) ( 4m
0m
3 mm Sränztsil
3 mm Slanzteil
3 mm Stanzl€il
Fsrli9t€il
3 mm Stanztdil
Fertigteil
3 mm Stanzt€il
Fertigteil
onthalten
I
im Baukäst€n
liY€lterhin
1,3mmo x1250mm
4 Stahrdräht€
9 Lölh0l33nM2
I MeiallgablköptsM2
Bauplan
Bauanloltung'rnd
Dekorbogon,
2,2x6,5 mm tür HÖhsnl€itwod(
Bl€chtreibschraub6
1l
Buildinginstructionsfor the MultiplexASW22
Usethe followingadhesivesduringconstruction:
Foam-wood: whiteglue,Devcons-minuteepoxy,Copydex;
Wood-wood: whiteglue,instantglue (cyano-€crylate),
Uhu-hart,Thixofix(contactcement);
GRP-wood: Araldite,epoxyresinthickenedwith micro+alloonsor
otherlightweightfillerpowder(uses-minuteepoxyto
hold partsin placeinitially);
GRP-metal: Araldite.
TailplaneSee page3 O+@
lmDortant!The
tailolaneis builtinverted.and is turnedoverwhencomDleted.Thisis essentialto ensurea straighthingelinebetweenelevatorand
tailplaneto guaranteelull elevatormovement.
Jointhe twotailplanesheetingcomponents1,usingsellotape.DoDotglue
the partstogether.Markthe positionolthe ribson the sheeting.Fileout a
neat,10m.m.U holelor plasticscrew21.Pindownthe top tailplanesheet
on the buildingboard,withthetapedsidedown.Gluebalsaspars3and4
Take
on eitherside ot the joint line,using instantglue (cyano-acrylate).
carenottogluethetwostripstogether.
Slidejigstrip2 underthetrontedge
ofthe sheeting,withthe raisedend inside,andpin ittothe buildingboard.
Sandinjill block5 to section,usingrib 8 as atemplate.Fileouta 6 m.m.O
hole in it to takethe hollowrivet.Gluethe in-fillblock5 tothe sheeting,as
shownonthe plan.Gluein-tillblock6 andspardoubler7 in place.Gluethe
elevatorribsand the tront sectionof ribs8-16, usinginstantglue.Plane
downspars3 and4 andin-tillblock6 to followthe lineofthe tailplanesection,and sandthem smooth.Sandthe tops ofthe ribs,usinga longsanding block.
Taperthewholelengtholthe trailingedgeotthe bottomsheeting(onthe
side to be glued);the tapershouldbe about6 m.m.wide.Applycontact
glue to the side ol the bottomsheetingto be glued,and alsoto the ribs,
sparsandtrailingedgeolthe panelonthe buildingboard.Allowtheglueto
airdry tor a tew minutes,thenplacethe sheetingon the panelandpressit
down.Removethe tailplanefromthe buildingboard,sandit smooth,and
attachleadingedgestrip 17and tips 18.Sandthe leadingedgeand tips
smooth.Cut throughthe tip in line with the joint line of spars3 and 4,
removethetapeand detachthe elevator,usinga sharpknifeif necessary.
Bevelthefacesot spars3 and4, as shownon the plan.Continuethe hole
for retainingscrew21though the undersideof the tailplane;lile out the
holealreadypresentinthe top side,usinga roundfile.Counteöoreforthe
screw head.Check that the hollow rivet and plasticscrew fit in their
respectiveholes,and that the counteöoreis deepenough.lf necessary,
file out to suit,but do not glue the rivetin placeyet.
Sandthe edgesof the tailplanesupport19to a beveland glue it to the
undersideof the tailolane.Pleasenotethat the side withoutthe comoonent numberis the reverseside,i.e.the side to be glued.Cut awaythe
undersideof the tailplaneinsidethe cut-outof part 19.Gluethe hom in
place,using5-minuteepoxy,asshowninthe plan.Todothis,youwillneed
to fileout a slot inthe elevatortoacceptthehom.Pleasenotethatthecentre of the horn holeshouldbe 15m.m.fromthe hingepivotaxis.Replace
the hollowrivetand the retainingscrew,and cut the rivelto length.
RudderSee page4 @
Sanda taperintothe trailingedgeof the sheeting23, about7 m.m.wide.
Gluethe rightand leftsheetstogetheralongthe trailingedge.To do thß,
pindowntheright-handsheeton the buildingboardandmarktheposition
ofthe ribson it usingatelt-tippen.Applyinstantglue(thethickervariety)to
the taperededgeand gluethe lett-handsheetto it. Removethe sheeting
from the buildingboardand slide the individualribs 24-28 into place.
Pressthe sheetingagainstthe ribswithyourfingers,and run instantglue
alongthejoints.Rib29 shouldbe gluedflushwiththe bottomedgeofthe
rudder.Sandthe trontlace of the rudder.Markthecentrelineon the false
leadingedgestrip30, usinga felt-tippen,andglueplastictube3l exactly
centralon it, usinginstantglue.Gluestrips32 on eitherside ot tube 31.
Glueleadingedge strip33 to this assembly.The completeleadingedge
canthenbe gluedto thefrontlaceoflhe rudder,andsandedflushwiththe
top and bottomedges.Glueend piece35 in place,andsandittofollowthe
ruddersection.Sandthe rudderleadingedgeto a semi-circular
section.
Checkingthe rudderforfit,cuttingthe slotsforthehinges,and installation
ol the rudderhorn are canied out at a laterstage.
Rrselage See page 5 @
Markthe positionolthe holetorthetailplaneretainingscrewon thetop of
the fin,anddrillit outto 6 m.m.O. Fitnut 22 intothefin fromthe rear,open
face,andglueit in placewithslow-setting
epory (Araldite).
Thickenupthe
epoxy with glassfibres or micro balloons.Leavethe tuselageinverted
whilethe resincures.Fllethe seamlineof the tailDlanesealareaflat,and
tileoff anyexcessnut length.Markthe positionol the holeforthe elevator
crankon the tailplanesealas shownon the plan,andcut it out witha thin
hacksawblade.Assemblethe elevatorcranktrom
thetwo ply parts42 and
the corepiece41,gluingthemtogetherwiththe edgesflush.Notelhatthe
two armsofthe crankare notthe samelength.At eachend olthe cranka
ball-link46 is fitted,usingM2 screws47 to securethem.To dothis,drilla
1.5m.m.O holein the crankat eitherend,and drivein an M 2 screw.Press
the ballout of the plasticlink.Removethe screw,apply5{inute eporyto
the hole,andscrewthescrewbackintothe hole.Wpe offanyexcessglue
immediately.
Drillthe4 m.m.O hole in the elevatorcrankto takethe pivot
tube43,andgluethe pivottube intothe crankwith5-minuteepory,taking
carethat it is exactlyat rigth-anglesto the crank.Roughenup the tube
surfacebeforegluing,and checkthatan equallengtholtube projectson
eitherside.Drill3 m.m.O holeswheremarkedin the cranksupports40.
Countersinkthe
holeon onesidewitha largerdrill(approx.8m.m.O),soas
to obtainan adequatelylargegluingsurfacewheninstallingthepivottube
later.Gluereinforcements
39 to the fuselagestem post 38,as shownon
the plan.Glueonecranksupport40 in the recessin the stem post,taking
care to fit it in the conect positionand at right-anglesto the post.The
recessin the stem postto clearthe rudderlinkageshouldb€ locatedon
the left-handside,whenviewedfromthe rear.Roughenup the pivottube
44 at bothendsforabout3 m.m.,and push it intothe cranksupport,flush
with the outsidetace.Fitonewasher45,the elevatorcrankand a further
washer45ontothe pivottube,followedbythe secondcranksupport,and
fit the secondsupportinto the recessin the stem post;do not glueyet.
Theelevatorcrankis nowadjustedfor correctalignment.lt shouldlieat a
slightangleto the centrelineofthe stempost.Thetop armmustbe located
exactlyin line with the centrelineof the stern post,and the bottoma
shouldbe otfset5 m.m.tothe leftwhenviewedfromthe front.lf necessatyi
file out the holesin the cranksupportsuntilthis is so,andwhensatistied
gluethesecondcranksupportto the stem post,usinginstantglue.Epory
the pivottube44 to the cranksupports,taking
carenolto gluethecrankat
the sametime.Pressthetwo cranksupportstogether
lightlyatthefront,
so
that the elevatorcrankhas minimumlateralmovement.
Soldera threadedcouplerontoa steelpushrod,1.3m.m.O by 1250m.m.
long.Roughenup the.iointsurfacebetorehand,
andbendthesteelrodinto
agentle"S" shapeto ensurea goodmechanicallit.Slideslifieningsleeve
48 into placeas far as the threadedcoupler,and temporarilyattachthe
couplertoit witha stripol sellotape.Cutdownthe threadedportionot the
threadedcoupler,leavingI m.m.ot threadedlength,and screwa ball-link
connectoronto the coupleruntil it butts up againstthe taperedsection.
Thethreadedportionot the couplershouldnot be visibleat all.Pressthe
ball-linkconnectoronto the ball lixed to the bottomend of the elevator
crank(thelongerarm).Markthe positionol the stempost38 on the inside
otthe fin,usingafelt-tippen.The lineshouldbe 10m.m.inboardofthe tin
trailingedge,andparalleltoit. Fitthe sternpostandelevatorcrank
intothe
fin,andalignit carefully.Measurethe neutralposition
ofthe cranktromthe
planand markit on lhe tailplaneseatalthe top otthe fin.Theballatthetop
end of the elevatorcrankshouldjust projectout ot the tailplaneseat.It
necessary,
cut backthetop or bottomendotthe stempostuntilthisisF^
Thetuselageisjoinedwiththickenedresinin thisarea,so it is quitepo.._?.
blethatthe stem postlengthmayneedto be adjusted.Checkthattheelevator crank can move lreely. The rod stitlener48 musl not be able
to strike the bowdencable outer which is bonded into the tuselage;
shortenthe stitfenertube it this is so. Removethe assembtyagain,and
gluestitfenertube48 permanently
to the steelrod,usings-minuteepoxy.
Roughenup the insideof the fin wherethe stem postisto be glued,using
grade 80 glasspaper.Glue the stem post in place,using slow-setting
epoxy,andapplythickenedepoxyto the outsideol the cranksupports40
at the sametime.Whiletheepoxyis setting,pressthe outsideedgesotthe
fintrailingedgetogetheroneithersideofthe stem post,usingsmallscrew
clampsandtwo stripsof straighthardwoodto spreadthe load(notincluded inthe kit).Whenclampedup,checkcarefullythatthetin isnottwisted.
Whenthe eioxy hascuredthe tuddercanbe checkedlorfit.Therudderis
hingedbythe knuckle-jointmethod,whicheliminatestheusualgap.Drill
outthe pivotholesofthe rudderhingebracketslo2 m.m.O.Cutslotsinthe
stempostandfitthehing€brackets36 intotheslots.Thepivotholeshould
lie about1 m.m.outsidethe trailingedgeofthe fin sides.Placethe rudder
againstthe fin and markthe positionolthe hingebracketson the rudder.
Cutslotsin the ruddertoacceptthebrackets,usingathin hacksawblade,
thenfilethemoutto a widthot2 m.m.,usinga tlatneedlefile.Besuretocut
throughthe plastictube 31,which is alreadyin placein the rudder.Fitthe
rudderonto the hinge brackets,and threadthe smallerplastictube 37
throughlhe rudderandthe hingebrackets.The plasticinnertubeshould
be a fairlytighttit in the hingebrackets.Thehingeis lormedby one plastic
12
Passa 1.3m.m.O, 1250m.m.long steelpushrodinto the wing-mounted
bowdencableouterlromthe root,pushingit in asfarasthe bellcrankwell'
Pulltheend otthe steelrod out of the wingslightly,and soldera thr€aded
muolerontothe end,alterrougheningup andbendingthewireslightly,as
described before.Screwa metalquicklink onto the coupler,and lock it on
bellcrank,and
the threadswithadrop otglue.Connectthequicklinktothe
the
crankworks
that
plate
Check
th€
wing.
into
support
fit the bellcrank
properly,and removesmallamountsof loamto avoidanytendencyto jam
uo. ThJbellcrank and its pushrod musl not come into contactwith foamat
wing,pleasenot€thatthebo!'anypoint.Whenworkingon the starboard
'15m.m.shortof the root rib' i e'
about
must
end
sleeve
outer
den cable
insidethe wing.Thesleeveis usuallyfreeto moveinsidethewing lfthis is
notthe csse,tullout the steelpushrodandtwista smallroundneedlefile
intothe outer.Releasethe outerlromthe sheetingby gentlytwistingitto
andfro.Onno accountusetorcehere.Theoutersleevecannowbe pulled
out stightlytoshortenit.Do not pullittoofar,otherwiseyouwillfinditdifficult to retum.Set the bellcrankto the neutralposition,and marktheexit
Dosltionof thethreadedpushrod58onthewingfacingstrip.Usinga round
iile, cut atunnelfromthe facingstrlpthroughtothe b€llcrankwellthrough
the foam.Scr€wa quicktinkonto the rod.Bendthe threadedpushrodto
the shaoe shown on the plan, and pass ths rod through the tunn€l;
connectthe quicklinkto the bellcrankas shownon the plan.
Checkthe linkagelor corect operation,and bendthe threadedpushrod
fit the aileronto the
slightlyif necessaryuntil all is in order.Temporarily
wing,usingstripsof sellotape,and markthe positionol the aileronhom
fromthe exitoointof thethreadedpushrod.Filea slotin eachaileron,sand
the homto shape(seeplan),andcheckitforfit in the slot Drilloutthehom
holeto 1.7m.m.O.Roughenup the gluingsurlaceotthe homandglueit in
Dlacewiths-minuteepory.Applysellotapeto the aileronon eithersid€ol
ihe hom,sothalexcessepoxydoesnotspoilitsappearanceTheposition
oI the homs must be identicalon both ailerons,to ensureequalaileron
lhrowon bothwings.Thecentreof the hom holemustbe 10m.m'ftomthe
aileronhingeaxis.Set the bellcrankand aileronto neutraland bendthe
point.Snipotftheexcesslength
thread€drodat nght-anglesattheconect
of rod and connecltherodtothe aileronhom.Bellcranksupportplats53
can nowbe gluedin place.Seatotlthebellcrankwellwithbalsasheet59;
the grainsh;uld run alongthe wing.Takecarenot to allowglueontothe
bell;rankwhengluingthessalingpiecein place.Sandpiece59fiushwith
the wing surfacewhenthe glue is dry.
of aiöraforthe installation
TheASW22 wingpanelsarefactory-prepared
kes.Theaiörakesunits(OrderNo.722641)arenotsuppliedinthe kit' but
we stronglyrecommendthat you fit them as a meansof controllingthe
glideangleon the landingappoach Theymakeit possibl€to landsately
;ithout greatditficultyevenin confinedspaces.Weurgeyou stronglynot
to omitthe airbrakes.lf,however,you decideagainstfittingth€m,thenthe
be sealed.Todothis gluein-flllstrip63 intothe
ore-cutairbrakew€llhasto
slot.Runa lineot ißtant glueroundthe d ie-cutaiörake capoullinein part
64, and gluethls pieceintothe wing sand flushwith the wingwhendry'
insidethe
tuberotatinginsidetheother,andnotbythe plastictubetuming
hinge braciets. Check that the rudderis tree to move,and that it can
delLct to the throwsstatedon the planon eitherside.ll it bindsup,sand
back the rudderleadingedge,or pull the hinge bracketsout ol the fin
slightly.wllen the rudderis rotated,the gap betweenthe rudderleading
edöeänd the fin sidesshouldbe no greaterthan 1.5m m However'the
freerudler muston noaccountrubon thelin sides.Checkalignmentand
thenpulloutthe hingetube.Caretultremovethe
domot movementagain,
rudder,takingcarenotto alterthepositionot the hingebrackets,andglue
the bracketsintothe stem post,usinginstantglue.Thesteelrodforrudder
actuationis 1.3m.m.O by 1250m.m.long;bendoneend as shownon the
olanandslideit intothe lett-handbowdencableouterlromthe tailend Frt
ihe rudderandmarkthepositionofthe rudderhomonthe rudder'Fileout
a slotin the ruddertotakethe hom.Notethepositionofthe hom,asshown
on the plan.Thepointat whichthe pushrodengagesmustbe alignedwith
the rudder hinge line.The distancefrom the hinge line to the rudder
pointshouldbe 12m.m.The hornitselfis not glued
pushrodengagement
into ptaceuntilthe rudderhas beencovered.
Thenextsteois to setuDlh e elevator.Pressthe hollowrivetintothe holein
thetailplane,andfixthetailplanetothefin,usingplasticscrew21.Measure
the distancetrom eachtallplanetip to the centreof lhe fuselagenose;it
mustbe the sameon eachside.Drawroundthe top of the lin on the tailplanesupport,and unscrewlhe tailplane.Orivein a selt-tappingscrew
(2.2x6.5m.m.)wheremarkedon the tailplaneseat19.Measurethe€xact
locationofthe screwheadon the tailplane,andtranslerthepositionto the
tailplaneseat.Drilla4 m.m.O holewheremarked.Screwthetailplaneinto
placeagain,and recheckthat it is alignedsquarely.lf necessary,
file out
the holelorthe hollowrivet.when satisfied,gluethe hollowrivetin place
ontothe
withs-minuteepory.Whiletheresinissetting,screwthetailplane
fin and checkthat it is still alignedconectly.
,-,incidence oI the tailplaneis checkednext Placethefuselageon a flat
surfacewith the fin exactlyupright.Measurethe distancefromthe table
surtacato thecentrelineotthe tailplaneleadingedgeandthecentrelineot
the trailingedge spar,at the root ol the tailplane.To do this, markthe
centrelinesonthe tailplanewitha pencilThedistancefromthetableto the
leadingedgecentrelinemustthenbe 342m m.,andthe distancefromthe
table to the trailingedge centrelinemust be 335 m.m.Pleasemeasure
ofthe ASW22
thesedimensionsverycarefully,as theflightperformance
setting.lf
incidence
the
conect
extent
on
to
a
considerable
deDends
trim backthetailplaneseat.Screwthe tailplanetothefin, and
necessary,
add anysmallhardwoodwedgesunderthetailplaneuntilthedimensions
seat.Nowcoverthetailplane
areconect.Gluethesepiecestothetailplane
andapplya thin coatafwaxor oilto it to actasa r€lease
seatwithsellotape,
agent.Cut out holes in the tape for the plasticscrewand the locating
screw.Mixup a polyesterfillerpasteand applyit to the plywoodtailplane
thefin,andwipeolfexcess
supportonthetailplane.Screwthetailplaneto
tailplane.Sandthe
unscrewthe
then
harden
and
Let
the
filler
filleroaste.
fillersmooth.
Wn98
Splicethe leadingedge49 for eachwingpanellromtwo stripsof 8 x 15x
1d30m.m.wood.Gluethe leadingedgetothewingpanel,usingwhiteglue
'
tninuteepoxy.Holdthe leadingedgein placewithsellotap€whilethe
gioJ'sets.The wings of the ASW 22 have compounddihedral,so the
andnota lault Sand
;hange in angleatthe aileronrootpointis intentional,
tips 52 in place
wing
Gluethe
seclion.
the
wing
lollow
to
leading
edge
the
and sandthemdown.Separatethe alleronstromthe wingsas shownon
the Dlan.The chordwisecuts at eitherend of the aileronmustbe exactly
paratlelwiththe fuselagecentreline.Remove7 m.m.ftomeachend otthe
aileron,to allowfor the end sealingpieces51,which arefittedlater'Before
facingstrips50 aretitted,the roundedcomerscausedby the machining
oroc;ss haveto betrimmedsquareSandthemtoasharpcomer,andglue
tacingstrlp 50 to the wing cut-out,usingwhiteglue or s-minuteepory'
Sandthe stripflushwiththewing surface.Be surelo leavea sharpcomer
at the top rearedge,whichconstitutesthe aileronhingeline Gluefacing
strip 50 io the btding edge of the aileron,and sand it back flush Here
pieces5l totheendsot
agäinthe sharptop edgeisimportant.Gluesealing
cuttingpieces
inthewing,
recess
aileron
ollhe
to
the
ends
and
aileron
th;
glue
is dry Otler
when
the
fromthe stripsupplied.Sandthembacktlush
1
m.m
gap
be
about
end
should
at
either
the
the
ailerons;
uD
Alörske inEt lhion See Page6 @
Cut steelDushrod61(0 8 m.m.O) in half,and slideone rod fromth€ rcot
endol the wingintoth€ airbrakebowdencableout€rasfar asthe aiÖrake
section- a little
well.Hereagain- as describedin the aileroninstallation
plan,andconon
the
foamwill needto be removed.Bendthe rodasshown
aiörake
intothe
unit
Fittheaiörake
lever.
actuation
the
aiörake
nectit to
sandbackthefoam
well.Theunitshouldbe aneasyslidingfit.Itnecessary,
insid€the well,usinga flat sändingsticK untilthe unitcan be fitt€dwith
lightfingerpressure.Do not uselorce,asthiswillpressthe aiörakssides
iriward,and Sop it lunctioning.lt mayb€ necessaryto bendthe aiörake
tolerancesprecludedead
end of the pushrDdslightly,as manufactuting
unitfunctions
Checkthatthe
in
the
wing.
outertube
otthe
fitting
accurate
freely,and re;ove it ftomthe wing.Beloregluingtheairbrakeunitintothe
wing,it is essentialtocany oul one smalljob,whichguaranteesthatthe
aiörakewillworktaultlessly;sealotfthe outsideendsol the aiörake pivot
sothatit i8notpossiblelorgluetojam
shaftswithsmallpiecesofsellotap€,
them up. Gluethe aibrake unit intothe wing,using5-minuteepory,and
checktheunitfor conectoperationnowandthenwhilethsglueis setting'
Gluethe sealingstrip 64 in ptace,with the dle-cutside uppermost'and
carefullyseparatethedie-cut portionwith a shatp balsaknlle The separated strip is then gluedto the top of the aiörake with contactcemer , and
the balsapartssandedbackflushwiththewings.CheckagainthattheairAilercn. b€llcrank! See Page6 @
trim the balsa strips as nece$ary to provide
Drilta3 m.m.g holein the bellcranksupportplate53.Mounttheb€llcrank brake works conectly, and
staöoard wing panel,the aiörake bowd€n
of
the
In
the
case
clearance.
countersunk
x
12
m.m.
the
M
3
plywood
plate,using
55,
and
bush
54onthe
15m.m.insidethewing,as withthe
be
rece$ed
must
sleeve
cable
outer
headscrewand nut 57.Lockthenutwith 5-minuteepory.Checkthatthe
push it back insidethewingThe
and
it
short,
it
oul,
cut
Pull
ouler.
aileron
of
amount
a
certain
is
installed
crank
bellcrankrotat$ lreely.Belorethe
pin
root
rib 69 arefitted at a laterstage
joiner
and
68
locating
blade
67,
wing
foam hasto be removedtrom the wing in the areaaroundthe bellcrank
of
construction.
thewing'
damaging
ptan.
to
avoid
Dothiswith
care,
well,as shownon the
13
rudd€r.Thb dir€ßion must bs idonticalfor oscfi wlng. f necossary,lhln
Front 3ecüon of fr|.a|!ga
wing pan€|,either
the soacerstrios can be ffttedbetweenths facing rib and the
65ircmtwo pans,gluedtogetherwith
Makeup fuselagereinlorcement
Anygapwlrich
discrepancy
any
edge,
to
conect
ortrailing
the
leading
at
edgestiush.Ch;ckthem forfitand gtuethemin place'usingslow-setting resultsis ol no importance,as it will be filledin duringthe next stag€of
ep;xy. Be careful not to detormthe fuselagehere The distance between construction.See Page7 @
the outsidesurfacesotthe wing rootfairingmustbe the sameat leading
facingribsto
permanentlythe
wingjoinerbladesand
edge and trailingedge,althoughany slight discrepancycan be made Thenextsteplsto fix
pour
boxes.
the
wing
blad€
plenty
it
into
resin
and
of
Mix
up
the
wings.
good whenlhe wingsare fitted later.
roundtheinsideofthe
resinthoroughly
wire
rod,
distributethe
athin
Using
Assemblethe wingioiner unit 66 as shownin the instructionssupplied boxes.Applyresintothe rootlaceol eachwing.Fitthewingontotheblade,
with it.Whenjoiningthe tubespleasenotethatthe right-handwingblade and pressit firmlyagainstthe lacingribtemporarilylixedto the luselage.
lies in frontof the lett-handblade The makings on the fuselageand the Besureto threadthe bowdencablesthroughthe holesin thefacingribon
bladeboxesin the wing rootsare designedlor this arrangement'
the lett-handwing.Applyrelativelylittleresinarcundthe wingjoinerblaNote:Onlytightentheclampingscrewwhenbothwingbladesareplugged des, the locatingpins and the bowdencables,and removeany excess
in, otherwiseyou will squashthe tubes,and the bladeswill no longerlit
resinwhichis squeezedout of thejoint.Thisis easyto do ifyou maskout
inside.See page7 @.
the wingrootsurfacesbeforehandwith sellotape.Allowtheresinto cure'
lromthe centrepoint and do not be impatientto unplugthe wings!
Thesidecheeksmustbe spacedat equaldistances
of the joinerunit.On the ASW22prototypesa dihedralangleoI3 5oper Whenthe resin is reallyhard,loosenthe clampingscrewand carefully
winghasprovedto be ideal.Forthissettingthe cheeksneedto be 65 m.m
slipathin, sharpbladedownintothejoint
removethewings.lf necessary,
apart.Securelyepory them to the tubes Cut the slotsand holesin the betweenthefacingribsandtheluselagetopersuadetheglueortapeto let
wingrootfairingswheremarked.ltis bestheretodrillpilotholesandthen go. The facingribs are now conectlylocatedon the wing root Sandthe
file them out to the tinal size.Pleasenotethat the markingsare a guide tacingribstlushwiththewingsurlace,andfillanygapbetlveentacingribs
only;for technicalreasonsit is not possibletoensureexactlocationolthe
andwingrootwithfillerpaste.Cut otlthe bowdencableoutersofthe lettjoinerblade
Fitthewingjoiner handwing flushwith the root rib. tf yourworkshopdoes nol permilboth
boxesinthewings
bowdencabletubesand
unitin the fuselageandcheckit torfit.Placeit centrally,andscorelineson wingstobelitt€dsimultaneously,
it is quitefeasibleto fit onewingatatime,
the tubeswheretheyprojectout of the rootlairings.Thetubesshouldend but it is still essentialto keep both wingjoiner bladesin the ioiner unit.
up flushwith the outsidesurfaceot the lairings.Removethe wingjoiner The nextstep is to prepareth e servoplates70 and 72 to takeyour servos.It
unitfromthe fuselage,sawotfthe excesstubelength,andsandthe edges youareusingMultiplexservos,youcantakethe dimensionsand
positions
flat.Takecare nol to removetoo much material.Replacethe wingjoiner
in plate72.lt is a
plan.
ON/OFFswitch
a
hole
torthe
Cut
from
the
directly
unit in the fuselageand plug the joiner bladesinto the sockets They good ideato usequick-release
servomountsforthe aileronand airbrake
shouldprojecta distanceof 180m.m.on eachside Markthis pointon the servos.Theservosto be mountedon plate72 (forelevator,
rudderandte^
bladeswith a felt-tippen.Tightenthe clampingscrewand fit the wings release)shouldbe titted minustheir rubbergrommets,to minimizelt\-/
joint
the
between
ontothe blades.Checkeachwing tor accuracyof the
play betweencontrol surlace and servo.
wingrootandthe fuselagerootfairing.Thedihedralofthe wingscanalso
plalfyou are usinga diflerentmakeolequipmenl.cutthe servomounting
tri
m
becheckedbysightingalongthefuselagefromthe nose.lfnecessary,
on plate70 Plug
your
airbrake
servos
and
Fittheaileron
servos.
in
les
to
suit
Fixthewingjoinerunit
are
satisfied.
fuselage
untilyou
in
the
the cut-ouls
positionof the servo
the tuselagewitha lew dropsof 5-minuteepory,and removethewingjoi- the wingsontothe fuselageand establishthe exact
pushrodstortheaileronandaiörake
plate
ldeallythe
steel
in
thefuselage.
ends
ofthejoiner
the
outside
across
ot
sellotape
Apply
strips
blades.
ner
posilionof
unit tubes.The joiner unit can now be securelyepoxiedin place,using linkageswillpointdircctlytotheservooutputdiscs.Adjustthe
positionon the insideof thefuselage
plate
its
mark
carefullyand
thesewo
glasstibres,
balsadust
micro-balloons,
with
eporythickened
slow-setting
Betoregluingthe servoplate
orsimilar.ltis a goodideatoglueonesidefirstandallowtheresinlo cure withafelt-tippen.Removethe servosagain.
glasspap€r.
Fixthe servo
gluing
place,
wellwith
surface
roughenupthe
completelywiththe fuselagerestingon that side.Thispreventsanyresin in
place
epoxy.
drops
of
s-minute
with
a
few
in
joiner
backthe
olate
unit.Repeatforthe otherside.Sand
runningonlothe wing
joinertube ends untilthey are tlush with the wing root fairings
MeasuretheDositionolthelrontformer71fromthe plan,andmarkitsposipoint,
on thefuselage.Checkthatthe formeris a goodfit Trimservoplate72
joiner
tion
and
joiner
the
marked
as
far
as
into
the
unit
blades
Plugthe
in the servoplatelit
tightenthe clampingscrew.Drillthe 3 m.m O hole in the tuselagelor the and centretormerT3for fit atthe sametime.Theslots
until the parts fit
Trim
the
formers
formers.
centre
tront
and
into
the
hole
in
the
pin
intothe
m.m.
pin
68
aboutl5
lo;ating 68.Slidethelocating
or distorting
particular
stretching
to
avoid
Take
care
pin
accurately.
together
tuselage.Fitthe wing onto the fuselage,and check that the locating
willnot
tit.Mark
floor
the
canopy
otherwise
with
the
tormers,
fuselage
the
necessary,
wing.
It
fitted
in
the
block
in
the
support
linesup with the hole
plate
roughen
up the
in
the
fus€lage,
position
and
servo
formers
ofthe
filethe holeoutto oneside.Thewingrootfairingon thefuselagemustline the
place with a tew drops ol
in
gluing
lix
the
components
and
surfaces,
wing
rood
end
of
the
with
the
up accurately
s-minuteepory. Now check the followingpointsbeforereinforcingthe
Sealofithejointtaceofthewingrootlairingintheregionofthe locatingpin joints:do the pushrodends pointdirectlyto the servooutputdiscs?Are
with film or sellotape,then apply s-minuteepory to the hole in the pin you surethe fuselageis not pushedout ot shape?Canyou easilyinsl'|l
block.Fit the wing onto the luselageand push the locatingpin into the and removethe receiverand receiverbattery?Vvhenyou are salisll
----,
block.Leavethe wingon the tuselageuntiltheadhesivehasset,checking applya lilletof slow-setlingepoxyroundthejoints,alterremovingthe serpinto
will
stick
the
hole,
as
this
that no gluehasbeensqueezedout ofthe
or glassfibres
vos.Thickenup the resinwith micro-balloons
thefuselage.Removethewingfromthefuselageandgluethelocatingpin
file oul a slot 3x5
ll you intendinstallinga tow-releaselor aero-towing,
into the otherwing panelin the samemanner.
fuselagewallwheremarkedon the plan.Theaeroright-hand
m.m.
in
the
the
bowden
The rootlacingribs69 aresuppliedoversize; d rillthe holesfor
- notincludedinthe kit)isgluedcentrally
towcoupling(OrderNo.733155
cablesand steeljoinerblades.Drillout the holesin the right-handfacing overtheslot.when theepoxyhasset,glueinthe bowdencabletubewhich
rib to 6 [email protected] shouldbe drilled3 m.m O.The holesfor ooeratesthe tow release.lf necessary,supportthe tube awaylrom lhe
the locatingpinsshouldbedrilled3 m.m.O Pleasenote:in the caseof the fuselageside with scräp balsa.Fit the rsleaseservo This servoshould
staöoard wing panelthe threadedcouplerand quicklinkfor the aileron have an output powerof at least 2.5 kg, in oder to guaranteereliable
and aiörake linkageshaveto beableto moveinsidethe wing.Thisiswhy
operationof the releas€.
the bowdencableoutertubes arc left15 m.m.short of the wing root rib'
for
movement
lree
lo
ensure
in
these
areas
little
foam
remove
a
Carefully
Canopy See page I @
the qulcklinks.
Thecanopyframeis madeup trom pads75 - 78 Trimthe floor75 to fit in
the fuselagerecessby bevellingthefrontandrearedges.Bevelthebottom
attachthe facingribs 69 to the fuselagewith a lew dropsof edgeof formers76 and 77 to makethemtit snugly.Beveltheedgesof the
Temporarily
contactglue or strips of double-sidedsellotape.Theseribs haveto be floorandformersto matchtheoutsideshapeolthe fuselage.Tapelhe floor
releasedagainlater,so do not usetoo much adhesiveor tape.Plugthe to the fuselageand glue the tormersto the canopyfloor,tapingthem in
wingpanelsontothe joinerblades.Thepositionolthewings in relationto place until the glue has set. When dry, check the whole canopyfloor
each othernow has to be checkedwith gr€atcare.To do this, stretcha assemblyfor fit on the fuselage;it shouldbe smallerall roundthan th€
lengthof stringfromthe right-handtothe lelt-handwingtipovertheentire outsideline ot the fuselageby the thicknessof the canopymoulding.
wingspan.Tapethe stringto the extremefront pointot the wingtips.The
fuselagein the positionshownon
wings are correctlypositionedtor sweepanglewhen the distanc€bet- Checkthat the canopylatchtits in the
pin in the fusslge.Gluethe
locking
for
the
m.m.O
hole
Drill
a
3
the
olan.
m.m.
wing,
is
33
the
weenroot leadingedgeand string,measuredabove
place,taking care not to allow glue to jam up the
Measureat right-anglesto the top surlaceot the'wing Now check the canopy latch 78 in
The positionof the lockingpin is nowmarkedon the canopy
distancefrom the trailingedge of the wingtipsto the centrelineol the mechanism.
't4
pin
frame,by placingthe cabin tloor on the fuselagewith the locking
retra;ted':ihepinistthenpushedbackto markthecanopyformer'A slight
dent will be formed,which can then be drilled3 m.m @
Thenextstepistofitthe canopylocatinglug79.Fileaslotinthetuselageat
the pointshownonthe plan,justwideenoughforthe lugto lit snuglyPush
the iug intoitsslot,andapplyepoxyto thefrontedgeofthe partprojecting
at th;ottom. Positionthe canopyframeaccuratelyon the luselageand
tapeit in place.Usingathin pieceol wirethroughthe bowdencableholein
thä wing root Airinö, carelullypressthe lug againstthe canopytrame'
glue
Allowth; glueto haiden,then removethe frameand applya lillet of
Filetheslotslightlywideratthebottom
roundthe locatinglug il necessary.
to makeengagingthe lug easier.
Cut out the canopymouldingalongthe markedlines.Belorefittingthe
canopyto the frame,paintorfilm.coverthecanopyframe Thecanopyis
qluedto thelrameusingcontactcement,followingthis procedure:Fixthe
abin frameto the fuselagerecesswitha fewsmallstripsof double-sided
sellotape.Checkcarelullythat it is conectlypositionedRememberthat
the tramehasto be releasedlatet Checklhecanopymouldingforfitonthe
Applycontactglueto the edgeof the
fuselage,andtrimwherenecessary.
place
frame Do notallowthe glueto dry
it
on
the
immediately
and
canop-y
trst, äs is usuallydone with contactglue The canopy'spositionon the
tapeit in
framecan nowbe adjustedwhilethe glueiswet; whensatisfied,
Thetapecanthenbe remoplace,and leavethe gluetodry outover-night.
vedandthe canopycarefullyprisedfromthetuselage.Removeanytraces
of ecxcessglu€,and check the canopyfor accuratefit once more'
The towhookretainerblock 74 is gluedwhereshownon the plan,using
s'-v-setling epoxy.Whenthe resin has hardened,drill a 1 m m O hole
. ,e shownand screwlhe hook82 intopläce.Unscrewthe hookagain'
atply glue to it, and screwit permanentlyintothe hole'
fi + {'
covering and painting See page 9
22 doesnotneedto be painted'
ASW
luselageofthe
Thewhite-pigmented
ll you wishto applypainteddecoration,maskott the surlacesto be painte-d,and rub them downwith 4OOgradewel-8nd-drypaperbetorebruspaintasdesiredWhenthepaintisdry
hingorsprayingenamelorcellulose
removethe maskingfilm.
It is a goodideato painttheedgeofthe canopy,as this helpsto hidethe
gluediointline.f you usea darkercolourthanthe fuselage,anysmallgap
To do this,maskout the
6e eenthe canopyandfuselagewill disappear.
to usea type oltapelor
perimeter.
Be
sure
the
round
a
lini
änopy teaving
thiswhichhasa reallvstraightedge.Lightlyrubdowntheedgetobe painpaper.Painttheedgeandcarefullyremove
tedwith4OOgradewet-and{ry
the maskingiapewhenthe paintis dry' Donot usecellulosepaintson the
canopy.
Thewingsandtailsurfacescanbecoveredwithtissueoriron-onfilmlfyou
opt lor tissue, appty severalcoats of sanding sealerto all the wood pans
whichwillcomeintocontactwiththe covedng.Rubdownbetweencoats lf
you use c€lluloseprimersor other solventtypepaintsfor this,takegreat
;'-e nottoallowthemto get insidethe\ringpanels.Thewingsandtailsur. Ä can now be tissue-covered.Apply a coat of clear dope to the coveräwings and tail surfaces,and pinthe wingsdownwhilethe dopedries
out. Carelullyrub downthe surfaceswith 400 gradewet-and-drypaper,
useddry.Colouredpaintcan now be applied,and if necessarythe surfaces can be lightlyrubbeddown againand a secondcoat applied'
ll you prelerto coverthe wingsandtailwithiron-onfilm,it is importantnot
to applysandingsealerto the woodenparts.All partswhich will contact
thefilmshouldbesimplyrubboddownwithgrade400wet-anddrypaper'
useddry.Removeall tracesof sandingdust.Applythe film,lollov'ingthe
instructionsincludedwith the material.when workingwith the film,take
carenot to leavethe iron in anyone spotfor too long,asthe foamunderneathis damagedwhenlhe temperatureexce€dsabout60oCwhen the
wingsandaileöns havebeencovered,the aileronscanbeattachedtothe
winös by meansol the adhesivetape supplied.Foldthe aileronback up
ont;thewing (thelinkagemustnotb€ engaged)so thatthe top surtacaof
the aileronli;s on the top surfaceol the wing.Carefullyalignthe aileron
lengthwise,and apply a lengthot the adhesivetape suppliedalongthe
insidesurlaceot the aileronandwing lt is importantthatyoudo not leave
a gap betweenthe two surtacesat this stage.Nowfold the aileronback
d;wn intoits normalposition,andcheckthatit moveslreslyup anddown,
withnotendencytojamup.Movetheailerondownto itsendposition,and
checkthatthe stripof tapealongthe insideis not pulledoff Nowapplya
secondstripol adhesivetapealongthetopsurlaceofthewingandaileron
The hingeaxis shouldlie exactlyin the centreof this strip of tape lf you
now movethe aileronup and downa tewtimes,the two stripsof tapewill
join in the middle,thus providingthe aileronwitha perfecthinge Thebasic
andleft
iequirementlorthissystemis thatyouadheredto our suggestions,
a sharp,straightedgewherethe wingand aileronmeet Connectup the
aileronlinkage.
Attachthe elevatorto the tailplanein exactlythe same manner,using
adhesivetaPe.
transterswhereshownon the kit-boxillustration'
Placethe sell-adhesive
Raceone edgeol eachtransferin position,ch€ckits position,andwhen
satisfiedsmo;th the transferdowntowardsthe otherside Thisprocedure
avoidsair bubbles.
Radio Installation
Thetirststagehereisto installtheelevatorlinkage.Screwa ball-linkconnectorontothe M 2 threadedrod and connectit tothe ballinthe elevator
crank.Setthe crankatthe neutralposition;if necessary,markthecentral
oositionofthe crankonthe tailplaneseatagain.Placethe tailplaneon its
seat,but do not screw it in place.Set the elevatorto neutraland mark
the approximatepositionof the horn hole on the threadedpushrod'
Removethe tailplaneand pull otf the ball-linkconnectorfrom the ball'
using a screwdriverif necessary'Now bend the end of the thereaded
puslirodat 9tr, as shownon the plan,and connectthe angledendtothe
äevatorhom.Pressthe ball-linkconnectorontothe ballonce more,and
in the lengthofthe pushscrewthe tailplanein place.Smalldiscrepancies
connectorin orout'
the
ball-link
for by screwing
rod can be compensated
Checkthat the elevatorhorn,threadedpushrodand ball link can move
freely,and trim backthe slot in the tailplaneseaton the tin if necessary'
Glu;the rudderhom 34 intothe rudder,usings-minuteepoxy Drillthe
linkagehole out to 1.3m.m.U, check that the distancefrom the linkage
holeio the hingeaxis is 12 m.m The linkagepoint must line up with the
rudderhingeline,as shownon the plan.Checkthatthe rudderhomdoes
not strikethe insideof the moulded-inswellingin the fuselageSet the
elevatorand ruddertoneutral.Screwa metalquicklinkontothe threaded
oortionof a threadedcoupler,leavingthreadson eitherside for adjustment,and connectthe quicklinkto the servooutputdisc. Cut the steel
oushrodsfor elevatorand ruddercontrolto length.Drill3 m m O holesin
ihe bowdencablesup-ports81.Slidethe cablesupportsontoths bowden
cable outers,alreadybondedinto the fuselageUnscrewthe threaded
Beforesoldering,clean
andsolderitontothesteelpushrod.
coupleragain,
"S"
uptie steilrod andbendtheend intoagentle shape Fitthequicklink
again,and connectto the servooutputdisc Checktheneutralsettingsot
th; controlsurfaces,and alsothe controlthrows.Checkthatthe control
surlacesmovein the correctdirectionswhen the transmittersticksare
moved.Gluethe bowdencablesupports81for the rudderand elevator
bowdencablesto centrelormer73 andthe bowd€ncableoutersleevesll
the bowdencableouterscurvetoo severelybetweenthe centreformer
andthe luselagerootlairing,they can be supportedto thetuselagesid€s
with scrap balsablocks.
completed
Theservoconnectionsfortheaileronandaiörake linkagesare
in the samemanner,althoughof coutseno bowdencablesupportsare
required.Hereagain,checkthatthe controlsur{acesmovein the conect
directions,and that the throwsare as shownon the plan ln each case
and in particularin the caseol the aiörakes adiustthe linkageunitilthe
servois ableto moveto its endpositionwithoutbeingiammedorobstructed.Stalledservosconsumeavery highcunent,anddischargethereceF
ver batteryveryrapidly.The receiverbatteryis pushedintothe noseand
oaddedroundwithloamrubber'Werecommenda l 2 AhbatteryThistype
ot batteryallowslongerflightdurationsand morereliableoperationwhen
usingProfiservos.The receiveris litted in the spacebetweencentreformer 73 and servoplale TO wrap the receiverin loam rubber'
canbe ledoutsidetheluselage- don'ttorgetto prevent
Thereceiveraerial
beingtransmitteddirectlytothereceiver- orstretaerialtension
receiver
chedout insidethefuselage.Inthe lattercase,slidetheaerialintoaplastic
tube (as usedlor bowdencableouters),and leavethis tube loosein the
fuselage.On no accountuse a metaltube for this purpose Mountthe
ON/O+ switchinsidethe tuselageon servoplate72.Thecanopyis taken
otf tor switchingthe receiveron and off
Balancing
Beforetaking your ASW22 out to fly, the model must be accurately
balanced.
Slightdiscrepanciesin building,which are inevitablein aero-modelling'
ca; leadto the markedCentreot Gravity(CG)not beingexactlyconect For
this reasonthe modelis balancedfor a saleaverageCG position,which
wilialwaysbe adequatefor test-flyingthe model Theid€alCGposition.for
each individualmodel is then found by trial during the test-flying
proceoure.
ThissafeaverageCG pointis 85 m.m.aftotthe wingrootleadingedgeon
the ASW22. Mtrk this pointwith a felt-tippen.Assemblethe modelcompletely,withall radiocomponentsin place,notforgettingto titthe canopy'
bahnte the modelonthetingertipsunderthewingroot Thisis quiteaccutc
rate enoughfor initialchecking.Add lead ba ast to the nose untitthe
mod€lhangslevel,withthe noseinclinedslighllydownwards.Securethe
ballastwith foamrubber;do not glue it in placeyel.
perlormance
froma mod€lofsuch high performance
asthe ASW22until
he hastlownil for someconsiderable
timewiththe conlrolsset uDin one
particularway.ll youslillhavesutficientheightin thetirstflight,it isagood
ideato checkoulthe Centreof Gravityposition.lt is importantto cany out
Te3t-lMng
this checkat a sateheight,however,so - if in doubt,landandcarryoutthe
ff possible,waitfor idealweatherconditionsforthefirstllight,andseekout
lest dudngthe nexttlight.
a first-classflyingsite.A strong,blusterywindisentirelyunsuitablefortest- The simplestand quickestmethodof checkingthe
CG is to observethe
flying,althoughoncetrimmedout yourASW22willbe easilyableto cope model'sabilitytorecovertroma dive.This
characteristic
isa functionofthe
with suchconditions.lf youwishto test-flyyourmodelfroma flatfield,it is
int€rplaybetweenCentreof Pressure(CP)and C€ntreot Gravityot a model
bestto carryott a hand-glidebetoretryinga tow-launch.
Thiswillallowyou at differentspeeds.Weshouldpointout herethatthismethodofchecking
to makeany slightconsctionsto the lrim. However,do not cany out too
representsa fineadjustment;
in the caseof majorbuildingerrorsorbadly
manyhand{lides,asthe modelis verycloseto the groundatalllimes,
and misplacedCG it is of no use at all.
thusproneto accidents.Themodelcannowbetow-launched,
eithertrom
a hand-launchor - preferably- from a rise-otf{ roundtake-ott.Inthe latter Applyslightdownelevalorfor a shortperiodto setthe modelintoa steeD
dive.Nowreleasethestick.lfthemodelisperfecflybalanced,itwillrecover
case it is essentialto havea closelymowngrasssurfacefromwhich to take
olL lf you do not have access to a suitable electric or engine-powe- fromthe divewithoutfurthercontrolinputsin a widecurvingclimb.lf the
modellittsits nosesteeplyafteryou releasethe sticK then CG is too far
redwinch,youcan ßeourbungee line(OrderNo.73263.1)
in conjunction forward.
Removesomenose-ballastand
applya lit e downtrimon theelewlth suitablenylonlineand a parachute.Placethe modelon the ground,
linkage.Itthemodeldoesnotpulloutby itselfalterbeingput ina dive
switchon and carryout a checkofallthe controls.Checkonce morethat vator
- in extreme cases the model will dive more and more steeply thecor rolsrnovein the corect d irections! Nowyoucanconn€ctthetowimmediatelydeploythe airbrakes(if fitted)and DU the modetout of the
lino.
dive gradually.
You- or,better,an a$sistant- shouldnowholdthetin securelyandcheck
that bothwingtipsareclearoftheground.
Releasethe modelwhenthereis
InthiscasetheCGistoofaraft.Addturthernoseballastandapplyslightup
sulficienttensionon the line.
trim on the elevatorlinkage.Changesin noseballastshouldbe madein
lmmediatelyatter lift-oft the model is in the most critical ohase ot a tow
reasonable
incrementsof between20 and 50 9.,to maketheetfectsnotilaunch.lf the modolis jerked up too steeplyfromthe ground,there is a
ceable.butnot too great.Whenon the landingapproachal a lowaltitude,
dangerofastall;onewingwilldip,andonlyrapidrudderconlrolandalot of
nevertly complete360pcircles.High anglesol bank very close to Jhq
skillwillsavethe model.Forthisreasonapplyslight"down"elevatorimme- ground are very dangerous.The airbrakescan be used to control
diately after litt-otf tor just a moment,until the model is ftying satelyal a
approachangle very accurately.The brakescan also be used to 9ö6
reasonable
spe€dandattitude.Nowyouare in a positionto climbsteeply eftectin aerobalicflying.lfyoumakea pilotingenor,deployingtheairbraup to height.Slight"up" elevatorwill encr€asethe launchheight.
kesjs aneasywayto reducespeed.lfa strongthermaltakes
the modeltoa
dangerousaltitude,the heightcan be reducedeasilyand safelyby using
Thewinchoperatorshouldwatchthe flexionofthe wingsthroughoutthe
launchproc€dure.Thisisthe indicatorbywhichthe loadonthe modelcan the aiörakes.The wing of the ASW22is equippedwith a Ritz2 airtoit,
bE judged; the winch man should slow down the winch if ovedoading varyingin thickn$s alongthe span.Thissectionhasoutstandingpertormanceeven at very high speeds,and offersa good climbingperlorappearsto be imminent.In tuöulent condltionsa towlaunch ofthis type
mancewhen in lift.In conjunctionwitha lowdrag fuselageand tail surfaplaces extremetysevereloads on a model,only exceededby violentaeroces the resultis an extraordinarily
good glideangleat high speeds.
batics.Afterreleasetrom the tow lhe tirst stageof trimmingis to check
straightfllght.Tryto trimthe modelinitialtyforftightin a perfec y straight Thesecharacteristics
do demandthal the pilottakesometime in getting
linewiththe fusslagepointingin the samedir€ctionasthe modetisflying. accustomedto the model - as is the case with any high-performance
Thisis extremslyimponantifthe modelisto achievea highlevelotperfor- model.Evena good pilotwill needserveralhours'flyingwith this model
manc€.lf the modelconstantly
tliesin a yawedattitudelhen fuselagedrag
betorehe is able to exploit all the reservesot performance.
Aboveall
willb€ highandwingliltrelatively
low,onaccountoftheangled
airflowover pleaserememberthatthis
isa modelwhichshouldnotb€flowntoo slowly.
the wlngs.
At the slope, in suitableconditions,the ASW 22 will demonstrateits
NowIly a few3600circles,if possibleusingthe rudderandaileronssepa- outstandinglywide speed nmge.For reasonsof satetypleasefly in full
consciousness
ofthe safetyaspectat alltimes.Flyinglarge-scalegliders
rately, in ord€r to examinethe ellectiveness of the control surtaces.We
Tryto mak€your
shouldmentionherethateverypiloteventualty
developshisownideason demandslrom the pilota high degreeof responsibility.
the idealcoordinationol controlsfortuming;nevertheless
therearesome personalcontributionto lhis most interestingclass ol model flying by
adoptinga consideratestyleof tlying.Alwaysfly in sucha waythatyoudo
generalsuggestionswhichareworthpassingon.Itonecontrolreactstoo
sharplyortoo slowly,landthe mod€landeliminatetheproblemimmedia- notendangerorannoyothers.Getto knowyourmodelovermany
hoursof
-'
tely byalteringthe quicklinkpositiononthe servooutputdisc.lt makesno flying,and graduallyleam to exploitthe capabititiesof this high-pel
senseto strugglefora longperiodwith badlymatchedcontrolresponses. manceaircraft.
Ontheotherhand,onceyouhaveestablished
satistactory
controlrespon- Finallylet us wishyou manyhoursof pleasureand manyhappylandings
se,thereis no pointin changingit again.A pilotcannotextractmaximum with your ASW22.
16
Fartslist for the MultiplexASW22
PartNo. D*cription
1.5m.m.,prs-cui
3x6 - 3r34omm
h
3x 10x6zl0m
3x 10x640m.m.
1 0 x 2 0 x 5 3m m .
6 x 2 0 x3 0 h . m .
3m.m,,die<ut
3m.m.,die_cul
5 r 7 x 3 5 0m . m .
1
2
3
4
5
6
7
8- 16
17
18
19
20
Tailplaneshesting
Jlg sirip
Spar
SPar
Injill block
In-ltllbrock
SParreinlorc€menl
Tailplansribs
4
2
1
1
1
1
1
2 sach
Asßa
Batsa
Balsa
Balsa
Balsa
Balsa
Ply
Balsa
Tailp|ans lsadlng sdg€
Tallplane tip
22
23
24 -29
C€ptivenut
Ruddershoeling
Ruddoribs
Balsc
Brrs!
Ply
Mstal
Plastic
Melal
aaßa
Bals!
30
False leadlng odse (rudd€r)
3r
32
H h g el u b 6
Rudderleadlnge.lgesub-sirip
?
2
1
1
1
1
2
I each
l
1
2
33
34
35
36
37
38
39
Rudd€r leading edge
Fudder horn
Ruddar s€aling Piece
Rudder brackels
Plasiic hinge Inn€r lube
Stern post
Slern post reinlorcemont
l
1
1
2
1
1
2
,lO
Elevatorcranksupport
2
PtY
Cßnk outside Pieces
1
2
Ply
PtY
Pivollube
Pivollube
\l\rhshor
Balflinkconneclot
Screw
Pushrodstilt€nersl€evs
WInqleadingedg€
Facingstrlp
Faclngslrip (lo bs cut to length)
Wingiips
Ail€ronbellcrankPrate
oo'bellcrsnk
Esllcrankbushes
Sc.ew
1
l
2
2
2
1
4
4
1
2
2
2
4
2
NUt
2
3
2
3
1
4 m . m . O x1 4m . m .
Erass
Brass
3m.m.Ox20m.m.
Meral
3.2m.m.1.0.
Plaslic/mslalReadymade
M 2 x 1 0m . m .
Meral
2 m . m . O x s o mm
Brass
8x 15x1030m.m
Balsa
3 x 1 4x 8 0 0 m . m .
Bälsa
3 x 14x 300m.m
Balsa
15r20x110m.m.
Bals6
Ply
3m.m.,dic.cut
Readymsd€
Plsslic
Beadymade
Brsss
M3 x 12m.m.,
Meral
r€aoymaoe
M 3, ßady mad€
Metal
M2, rcadymade
M€tal
Bälsa
3m.m.,die-cul
Orill1.6h.m.O
Pläslic
0.6m.m.O)(1300m.m.
sie€l
2 m - m . O xl 0 0 0 m m
Plastic
7 x 1 6 x3 5 0m . m
Asßa
3m.m.,die-cut
B€lsa
3m.m..dre-cul
Balsa
Rsadymade
Meral
S p i n g s l e e l 2 x 1 5 r 2 7 5 mm
41
42
'*'/
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
56
5S
60
61
62
63
64
65
66
67
71
72
73
74
T5
Hollowivol
Bollcrankwells€slingPiece
Anbrakepushrod(cul in hal0
.Alörakepushrodinnorsleevs
Airbrakewell ssalingPiece
Airb.akecappingsirip
Fusslag€reinlo.comenl
Wng loin€runit,complstesel
Tos-nookret6inerblock
Fronlcanopylormer
77
7A
79
80
81
a2
83
2
2
2
1
2
2
2
l
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Aowdencsbl€ supports
2
Colouredadhesivotape
1
10x 10x 75 m.m.
1 m.m,, di€-cul
Bsady made
M 5x 20, rcadv hade
M5, readv made
1 5m.m., Pre-cul
3m.m.,die-cur
Bals€
3r20r300m.m.
PVC
3 m . m . O , r s s d ym a d e
Bälss
Balss
3 x 9 ) ( 3 0 0m . m
6x20x300m.m.
Plästic
Balss
Plastic
PVC
Ply
Ply
0.8m.m O,linkage hole
10x20x110m.m.
Ready mäde
zn.n.O,teadY nade
3 m.m..dio-cut
3 m.m.,die-cut
3m.m.,die-cul
3 m.m.Ox606.m.
Spruce
Ply
Pry
Ply
Mstal
Ply
Plastic
Ply
M€tal
Plasllc
Thekit alsocontslnsthe tollowingilems:
5 0 lno n g
4 s t e e lp u s h r o d s , 1 . 3 m . m . O x 1 2 m
9 thr€ededcouplersM2
8 m e l a l q u i c k l i n k sM 2
Translersheel,buitdinsinslruclionsand plan
One 2 2xO 5m.m,sell'lappingsc.ewlor tailplanelocaiion
10x10x40mm
3m.m.,die.cut
3m.m.dio-cut
3m.m.,die-cul
Feady mads
3m m.,die-cut
Feady made
3m.m.,die-clr!
Ready made
A€ady mads
Noticede montageASW22
Pourles travauxde collagevous pouvezutiliserles collessuivantes:
- Bois: colle blanche,Devcon,Uhu por,
Polysytröne
resineEpoxy5 min.
Bois- Bois:
colle blanche,Zacki,Uhu-Hart,Greenit
Fibrede verre-Boisr Uhuplus300,rösineEpoxym6langöe
avecdes
copeauxde vene,des micro-ballonou des
floconsde cotton (pourfixer)I'Epory5 min.)
Fibredeverre- N4etal:
Uhuplus300
Stabilisateur:Vuepage3 aD+O
lmportant:la constructiondu stabilisateurs'effectueI'ext€dos en bas.
Aprösla tinitionvous le retournez.Ceciest necessairepour obtenirune
jonctiondroiteentrele voletet la partiefixe,c.a.d.un mouvement
totalementlibredu volet.
Assemblezle coffrageen 2 partiesdu stabiloavecun rubanadhesif.Ne
collezpasles2 partiesensemble.Marquezla positiondesnervuressurle
pourlavisen plastique2l
coffrage.PratiquezäI'aided'unelimeI'ouverture
(O10mm).Fixezlecoffrage- rubanadhesifenbas- surla planchedetravail.Collezles longeronsen Balsa3 et 4 ä droiteet ä gauchede la fente
(Zacki).Evitezcependantde collerles 2 longeronsensemble.Glissezla
cale2 sousla partieavantdu coffrage- I'extremite
eleveeversI'interieuret fixez-laavecdes epinglessur la planchede travail.Poncezle bloc de
remplissage
5 selonle protil.Utilisezlanervure8 commegabarit.Pratiquez
limepourlelogement
d'unrivetcreux.Collez
unlrouO 6 mmäl'aided'une
le blocde remplissage
5 surle coffrageselonledessin.Collezdememele
bloc 6 et ensuitele renfortde longeron7. Collezles boutset les parties
avantdesnervures8 - 16(Zacki).Rabotezleslongerons3 et 4 ainsiquele
blocde remplissage
6 selonle profiletponcez.LissezlesnervuresäI'aide
d'unecaleä ooncer.
Poncezen biseaule colfraged'intradosauxalentoursdu bord(surlecöte
collage)surtoutela longueuretsurunelargeurd'environ6 mm.Enduisez
le cöte de collagedu coffrageavecde la collecontact(en vous servant
d'une spatule)ainsi que les nervures,baguetteset les extremitesdu
coffragedÖjäfile. Aprösle pr6-sochage
de lacollevousposezle cotfrage
et vouspressez.Enlevezle stabilisateur
de votreplanchede travail,poncez-leet collezle bordd'attaque17et le saumon18.Poncezproprementle
bordd'attaqueet le saumon.Sectionnezle saumonä la jonctiondes longerons3 et 4,retirezle rubanadhesifetdetachezlevolet.Retouchezeventuellementavecun couteautranchant.Biseautezles longerons3 et 4 selon le dessin.Pratiquezle trou pour la vis de lixation21sur l'intradosdu
volet(enpassantavecunelimeparletroudansl'extrados).
FraisezI'ouverture pourla tetede la vis noyee.Introduisez
ä titred'assailerivettubulaire
et la visen plastiqueet contrölezla protondeurdutraisage.Retravaillez
si
maisne. )llez pasencorele rivet.Poncezen biaisle support
necessaire,
du stabilisateu.l9auxbordsetcollezie sur l'intradosdu voletde profondeur{attention:lecotgsansno.de constructionestl'arriöre,lecötedu collage).Detachezl'intradosdu stabiloselonle contourinterieurde la piöce
19.Reinstallez
le rivettubulaire
et laviset coupezle rivetä longueur.Collez
le guignolselon le dessin(Epoxy5 min.)aprösavoirpratiqueune fente
dansle voletä I'endroitindiquösur le dessin.Veillezäce que le centrede
I'ouverturepour I'installation
du guignolse trouveä 15 mm du centrede
rotationdu volet.
Voletde dircction:Vuepage4 @.
Poncezen bidisde coffrage23le longdu bordde fuitesurunelargeurde7
mm.Collezle cotfragegaucheet droitsur le bordde luite.Pourcelavous
fixezle collragedroitsurvotreplanchede travailetvousmarquezla position desnervuresä I'aided'unstylojeutre.Couvrezla partieen biaisavec
lacolleZackiDet collez-ylecotfragegauche.Retirezlecoffragede latable
de travail,glissez-yles nervures24-28I'uneaprösl'autre,pressezle coffragecontrelesnervuresel collez-lesavec
lacolleZacki.Collezla nervure
29 ä niveaudu bord införieurdu volet.Poncezle bordd'attaouedu volet.
N4arquez
la lignecentraleä I'aided'unstylo-feutre
surlabaguetteauxiliaire
30. Fixezle tubeen Dlastioue
31exactementau centreaveclacolleZacki.
Le bordd'attaqueainsipröparÖ
etcompletseracollösurlapartieavantdu
voletet seraensuiteponceä niveaude chaqueflancduvolet.Collezlelongeron35etponcezleselonleprofil.Anondissezle bordd'attaquedu volet
selonle dessin.
La finition,c.a.d.l'ajustagedu voletet desfentesde positionnement
ainsi
que le montagedu guignols'etfectuerault6rieurement.
Le tuselagerVuepage5 6'.
Marouezla positiondu trou oour la visde fixationdu stabilisateur
en haut
plan
de ladöriveet ouvrezäO 6 mm.Introduisez
I'ecrou22 parl'arriöredu
fixede deriveet collez-leavecde laUHU300.Eoaississez
lacolleavecdes
debris de tibre de verre ou du micro-ballon.Laissezdurcir la colle en
couchantle fuselagesur le dos. Poncezle joint du supportde voletde
Drclondeurainsioue I'ecrouä insertion.
Marquezle passagepour le palonnierdu stabilisateur
sur le supportde
stabilodu voletde directionselonl'indicationsur leDlan.etdetachezcette
oartieä I'aided'une oetitelamede scieä metaux.Fabriouezle oalonnier
en collantensembleles 2 piöcesen contreplaquö42 et la piöcecentrale
41.Veillezä ce que les 2 jambesdu palonnierne prÖsententpas une
longueuregale.Ensuitevousvissezen haut et en bas du palonnierune
chapeä rotule46 avecunevis M 2 47. Pourcelavouspratiquezun trou@
1,5mm des 2 cot€s (en haul et en bas)et vousy vissezla vis M 2. Faites
sortirla rotulede sa chapeen plastique.Resortezlavis,remplissez
letrou
avecde I'Epoxy5 min.et reintroduisez
la vis.Essuyezimmediatement
Ie
surplusde colle.
Pratiquezle trou O 4 mm pourletouneau43 dansle palonnieretcollezle
fourreaubien verticaleä I'Epoxy5 min.(polissezI'endroitde collagedu
tube).Percezle supportdu palonnierä O 3 mm aux endroitsmarqugs.
Centrezbien le fourreau.Chanfreinez
le trou d'un cöt€avecun foretplus
grand(environg 8 mm),c'estainsjquevousaurezunesurfacede collage
sutfisamentelendueoou. collerle tourreau.
Ensuitevouscollezles renforts39 pourle longeronde derive38 selonles
indicationssur le plan.Collezun supportde palonnier40dansl'encoche
parrapportaulongeron
du longeronde derive(veillezälaperpendicularite
de deriveet ä la positionexactedu montage)L'encochedansle longeron
de derivepour la commandedu voletde directionse trouveä gaucheen
regardantdans la directiondu vol.Polissezle fourreau44 des 2 cötä- et
sur une largeurd'environ3 mm et glissez-leau ras dans le suppo._d
palonnier.
Enfilez
unerondelle
45,lepalonnieret
uneautrerondelle
45sur
le fourreau,posezle deuxiömesupportde palonnieretinstallezI'ensemble dans I'encochedu longeronde derive38. Ne pas encorecoller!
Alignezle palonnier.ll dojtsetrouverbgörementinclineparrapportä I'axe
longitudinaldu longeronde derive.Le bras supdrieurdoit etre centre
par rapportau longeronde derive,le brasinterieurse trouve- en partant
du milieu- 5 mm ä gaucheen regardantpar I'avant.Alignezle palonnier.
- si nÖcessaire
- les trous dans le supportde palonnieret
Retravaillez
collezle deuxiemesupportavecle longeronde derive(Zacki).
Collezle fourreau44 avecle supportde palonnier(ä I'Epoxy5 min.)mais
ne collezpas le palonnier.Ecrasezlegerementles 2 supportsä I'avant,
pour que le palonnierpossödele moins de jeu longitudinalpossible.
Soudezunemboutfilet6surunec.a.p.
1250
A 1,3mmetd'unelongueurde
mm.Polissezd'abordI'endroitde soudureet ondulezlegörementla c.a.p.
Glissez-yle tube de renfort48 jusqu'äI'emboutfileteet fixez I'embout
provisoirement
avecun rubanadh6sif.Raccourcissez
le filetagede I'emboutä unelongueurde8 mmet vissez-yunechapeä rotulejusqu'äI'embase cöniquede l'emboutfilete.La partielileteede l'emboutdoit rester
invisible.ReDoussez
la chaDedans la rotulesur I'extremiteinledeuredu
palonnier(bras
long).Marquezlapositiondulongeronde derive38 ä l'int6rieurduplanfixede deriveä I'aided'un styloteutre.Le longeronsetrpuve
10mmä l'interieurduplanfixede deriveparallöleä I'interieurdupla.
Alignezle longeronde döriveavecle palonnierdansle planfixede d€ife.
Pourtrouverla positioncentraledu palonniervous vous rapportezaux
indicationsqui sont donneessur le plan de constructionet vous la marquezsur le supportde stabilodu planlixe de derive.La rotuleen hautdu
palonnierdoitdepassertoutdroitle supportde stabilo,si necessaire
vous
raccourcissezle longeronde dÖriveen haut ou en bas.
Pendantlatabricationle fuselageaete colb äcet endroitavecunerösine
öpaissie,c'est pourquoila longueurnöcessairedu longeronde derive
Deutvarier.Controlezla mobilitedu oalonnier.Le renfortde c.a.D.48ne
doit pastoucherla gaineextÖrieu.e
Bowden,qui est collÖedans le fuselage(raccourcissez
6ventuellement
la gaine).RelirezI'ensembleet collez
definitivement
le renfort48 avecla c.a.p.(Epoxy5 min).PolissezsoigneusementI'interieurdu pian fixe de deriveä I'endroitdu collageavec un
papierabrasifä grain80.Collezle longeronde deriveavecde la UHU300.
Enduisezde memeI'exterieurdes supportsde palonnier40 avecun peu
de colle6paissie.Pendantle durcissement
de lacollevouspressezleplan
fixede deriveä I'aidede2 baguettesdroites(noncontenudanslaboftede
construction)et de petitssene-joints(evitezun vrillagedu planfixe!).
Aprösle durcissementde la colle vous ajustezle voletde direction.Le
positionnement
du voletdedirectionsetaitsansfente.
Forezlestrouspour
les paliersä O 2 mm.Posezle palierdu voletde derive36 dansI'encoche
du longeronde dÖrive.L'oeil du palier doit depasserd'environ1 mm
I'arriöredu planfixede dorive.l\,laintenez
le voletde directionau planfixe
dedÖrive
et marquez
laposition
du palierduvoletsurlevoletdedirection.
Pratiquezune fente(selonle dessin)pour I'installation
du palierdans le
voletde directionä l'aided'uneoetitelamede scieä metauxet 6larqissezä
'18
ll est 6galementimportantd'obtenirun bordtranchant.CouvrezlescÖ.
intÖrieurs
et exterieursde I'aileronainsiquelasectionde I'aileronsur I'ai'
e,
avec des baguettes51 (decoupezdes morceauxcorrespondants)
poncezä niveau.InstallezI'aileronä titre d'essai.L'6cartdes 2 cötesde
si necessaire
environ1 mm,retravaillez
I'ailerondoit reprÖsenter
2 mm de largeur,en vous servantd'une petitelimed'hodoger'll faudra
couperegalementle tube plastique31.Ensuitevousglissezle voletde
directiondans son logement,vous passezle tube plastique37 dans le
voletde directionet vousenfilezletubedansle logementdu volet.Letube
plastiquedoit s'ajustersansjeu dans le logementdu volet La charniÖre
le logementdu voletde direction
n'estDasformeparletubeplastiqueavec
maispar les 2 tubesplastiquesentreeuxControlezla mobilitedu voletet
le bordd'attaque
son debattementmaximum.Reponcezeventuellement
du voletetlou sortezou repoussezle palierdu voletlegÖrement.
Pendantle mouvementrotatifdu volet,la distanceentrela paroidu plan
fixe de deriveel entrela baguettedu bord d'attaquedu voletne doit pas
mm.Levoletde directionnedoitpasnonplustoucherlaparoi
depasser'1,5
du olanfixe.
et retirezlestoursondÖbattement
Alignezdenouveaule volet,contrÖlez
reaux.Enlevezprudemmentlevoletenveillantänepasmodifierlaposition
du palieret collezle palieravecle longeronde derive(Zacki).
Pliezuneeiremitö d'unec.a.p.pourlacommandedu voletde directionen
mm)selonledessinetglissez-laparI'arriöredu
U (U1,3mm,longueur'1250
fuselagedans la gaineBowdengauche Connectezle voletde direction.
Marquezla positiondu guignolsurle voletet limezunefentedanslevolet
duguignol'lafentedoit
laposition
Respectez
pourlelogement
du guignol.
La
s'aligneravecle centrede rotation(consultezle plande construction).
distancedu centrede rotationau pointde connectiondoitetrede 12mm
Ne collezle guignolqu apres l entoilagedu voletde direction.avecde
I'Epoxy5 min.Ensuitevousalignezle voletde profondeur'
EnfoncezIe rivet tubulairedans I'encochedu stabilisateuret fixez ce
dernieravecla visen plastique21sur le planfixede deriveVerifiezla disdes 2 saumonsau centrede I'extremitedu fuselage,elle doit etre
t.
6Ea'Cdes2cOtgs.Marquezlescontoursduhautduplanlixede derivesur
Faitespenetrerune vis
ie suooortde stabilo.Devissezle stabilisateur.
marquösurlesupportl9du stabiloTrouvez
dansl'endroit
Parker2.2x6,5
et transposezsur le
la oositionexactede latete de vis sur le stabilisateur
suooortde stabilode la dÖrive.Forezle marquageä O 4 mm.Revissezle
eventuelieslabilode nouveau,contrölezla positionexacteet retravaillez
mentI'encochepour le rivettubulaire.Collezce d6rnierä I'Epoxy5 min
pendantla periodede durcissement
sur le voletde
Vissezle stabilisateur
du stabilisateurpar rapdirection.Contrölezla positionperpendiculaire
portau planfixede dörive,ainsique I'incidencedu stabiloPourcelavous
planfixede
dÖrive
posezlefuselage
surunappuibienplat,vousalignezle
exactementen angle droit par rapport ä l'appui et vous mesurezla
distancede I'aoouiau bord d'attaqueet au centredu longeronde stabilo
Pourcela vous marquez
(sur la nervured'emplanturedu stabilisateur).
avecun stylole bordd'attaqueet le centredu longeron.[a distanceentre
I'appuietle bordd'attaquedoittaire342mm,ladistanceentreI'appuietle
centredu longerondoitfaire335mm.Prenezcesmesuresavecbeaucoup
de soin,carde I'incidencerelativedependentengrandepartielesqualites
de vol de I'ASW22.
et
le supportde stabilo.VissezIestabilisateur
eventuellement
Reträvaillez
alignez-le,en vous servant- si necessaire- de petitescales en bois
lesupportdu voletde
C.r'ezdescalessurlesupportde stabilo.Recouvrez
o. ideur de la deriveavecun rubanadhesilet enduisez-lelegÖrement
pourlavis
(cire,huile).
lesencoches
Decoupez
avöun produitdemoulant
olastioueet lavisdefixation.Passezun masticPolyestersurle supporten
Enleveztoutde suite
du satbiloet vissez-yle stabilisateur.
contre-Dlaqu0
le surplusde mastic.Laissezdurcir le masticet enlevezle stabilisateur.
Poncezeventuell€,fentl'endroitä niveaudu supportde stabilo
Ailes:
Enturezle bordd'attaque49 de chaquedemi-aileä I'aidede 2 baguettes
Epoxy
I'avant-partie
de I'aile(colleblanche,
(8x15xlO3O
mmetcollez-leä
I'aile
avec
du rubanadhesifjusqu'au
sur
le
bord
d'attaque
min.).
Fixez
5
durcissementde la colle.Les ailesde I'ASW22 possedentun doublediedre.Le coudedepuisI'aileronne representepasun dÖtaut,maisa ete
le profil.Collezlessaumons
concuexpres.Poncezle bordd'attaqueselon
profil.
poncezles
lesaileronsde I'aile
le
DÖtachez
selon
Ögalement
et
52
l'aileron
sectiondanslazoned'emplanturede
selonledessin.L'endroitde
et dans la zonedu saumondoit etre positionnedans la directionde vol
de 7 mm pour pouvoirproceder
I'aileronaux2 extrÖmites
Raccourcissez
au collagedu coftrage51.Avantde collerles baguettes50
ulterieurement
Vous
lescoinsarrondis,
causeparlefraisage.
du coffragevousretravaillez
poncezles coinsä angledroitet vouscollezla baguette50 (colleblanche
ou Epoxy5 min.).
Poncezla baguetteä niveau.Veillezä ce queselormeun bordtranchantä
ceci deviendraplustard le pointde rotation
arriöresuperieure,
I'extrÖmitö
de I'aileron.Couvrezegalementle bord avant de I'aileronavec une
baguette50 et poncezä niveau.
@mmanded'aileron:VuePage6 O.
marqu0äO3mm Fixezles
l'endroit
53 du palonnierä
Ouvrezlelogement
renvois54 et lespaliers55 avecunevisnoyeeM 3 x 12et unecrou57surla
CollezI'ecrouavecde I'Epoxy5 min.VÖritiez
olanchetteen contre-plaque.
du palonniervousenlele libremouvementdu renvoi.Avantl'installation
autourde ce levier,suivantle plan.Travaillez
vez un peu de Polystyröne
unec.ap.O1,3mm'
I'aile.Introduisez
avecsoin,pourne pasendommager
d'ailedans la transmissionBowlongueur1250mm depuisI'emplanture
den et poussez-lajusqu'aulogementdu palonnier'FaitessortirbgÖrementla c.a.p.et soudez-yun emboutfilelÖ(ondulezla c.a p legörement
Vissez-yla chape metalliqueet bloquez-laavecun peu de
auparavant).
colle.Connectezla chape au palonnieret introduisezI'ensembledans
du palonnieretd€coupez- sinÖcessaire
I'aile.Verifiezletonctionnement
- encoredansle Polystyrene.
de commandene doiPalonnier
et systÖme
pendantle mouvement.
Veillezen prepaventpastoucherle Polystyröne
que
gaine
la commande
Bowden
de
la
exterieure
rant l'ailedroiteä ce
d'ailerons'arreteenviron15mm avantla nervured'emplantureNormaleenlevez
mentlagaineBowdenestmobiledansI'aile.Encasconlrairevous
Detachezlatransmisla c.a.p.et vousintroduisezunepetitelime-aiguille.
sion du coffrageen tournantdoucementla lime.Ne forcezsurtoutpas.
est maintenantlibre.Veillezä ce qu'ellene soit passortie
Latransmission
la gaine
Raccourcissez
trop loin,car il est trÖsdifticilede la reintroduire.
exterieureen raDoort.Positionnezle palonnierau neutreet marquezla
positionde la tige filete58 sur la baguettede colfragede I'aile.
un passagedanslePolystyrÖne
ä I'aided'unepetitelime-aiguille
Pratiquez
depuisla baguettede coffragejusqu'aupalonnier.Vissezla chapesur la
dans le
tige filetöeet pliezcette derniereselon le dessin lntroduisez-la
passageproprementlime et connectezla chape au palonnierselon le
oesstn.
et repliezlatigefileteesi necessaireFiConkölezle bonfonctionnement
sur I'aileavecdu rubanadhesifet marquezla
xez I'aileronprovisoirement
positiondu guignolenvousservantde latigefileteeLimezunefentedans
I'aileron,poncez le guignolselon le dessin et ajustez-leAgrandissez
l'ouverturepour le guignolä O 1,7mm.Grattezla surfacede collagedu
avec
eventuellement
guignolavantde le collerä I'Epoxy5 min.(protÖgez
Installezles guignolssur les
un rubanadhesifpour ne passalirI'aileron).
egauxsur les
2 aileronsau memeendroitpourdisposerdedÖbattements
2 cötes.
L'adistanceentrele centredestrousdeconnectionet I'axede rotationde
le palonnieretI'aileronauneutreet
I'ailerondoitetrede 1Omm.Positionnez
pliezla tigefileteepräsdu guignolen U. Enlevezla partiedepassantede
au guignol.Collezla planchettede support
la tige fileteeet connectez-la
lecoffrageen Balsa
du palonnier53.Fermezle logementdu palonnieravec
ä l'aile)
59 (lafibre du bois doit se trouverperpendiculaire
Veillezäne pascollerlepalonnieraucotfragePoncezlecoffrageä niveau
d'aero-treins(A.F.)dans I'ailede I'ASW22 est prevue Les
L'installation
A.F.(no.cd.72 2641)ne sontpascontenusdansla boitede construction.
carlafinessedu
Nousvousconseillonspourtantvivementleurinstallation,
I'approchefinale-peutetre nettementmieuxreglÖeet
modÖle-pendant
ainsivouspouvezapprochersansgrandesdiflicultes'memesurunterrain
limit6.Envisagezdonc leur installation.
fraisee
Maissijamaisvousn'installezpasde A.F !l fautfermerI'ouverture
prövurepour le logementdes A.F.
Collezla baguette63 dans la döcoupeet ensuitela decoupeestampee
pour I'A.F.dans le cotfrage64 (Zacki).PoncezI'ensembleä niveau.
Vue page6 @.
Uinstallationdes aÖro-fr€ins:
ä partirdel'emplanture
Coupezla c.a.p.O 8 mm61en deux,introduisez-la
Bowdenet glisez-lajusqu'aulogementdesA.F lcidanslatransmission
commeDourlesailerons-il fautenleverdu PolystyrenePliezlac a.p en U
ä latimoneriede I'A.F.PosezlesA.Fdans
d'aprösledessinet connectez-la
dansle
leurslogements.Si celaest difficile'voustravaillezle Polystyröne
boitieravec une petilecale ä poncerjusqu'äce que I'A.Fs'embofteen
appliquantune legerepression.En lorqantvous pournezendommager
I'A.F.et rendreimpossibleson fonctionnement
car la
de plierla tigede commande.
necessaire
ll seraÖventuellement
technique de tabricationne permet pas d'introduirela transmission
Bowdenau millimötreprÖsdans I'aile.Contrölezla souplesseet le bon
et enlevezles A F
fonctionnement
lo
ur garantirle fonctionnemenl
exactdes A.F.il tiautprocöderavantleur
ollagedefinitilau travailsuivant:
vous protögezles axesde I'4.F.en collantä I'exterieurun petit bout de
rubanadhesif.Vouseviterezainsiun collageinvolontaire.
Collezles A.F.
pendanlle durcisavecde I'Epoxy5 min.et contrölezleurtonctionnement
sementde la colle.Collezle coffrage64 (ladecoupeestampeepourI'A.F.
versle haut)et detachezsoigneusement
ladecoupepreestampee
ä I'aide
d'un couteauä Balsa.Collezlesbandesdetach6essurlesA.F.(collecontact)et poncezle coffrageä niveau.Controlezle tonctionnement
desA.E
et retravaillezsl c'est necessaire.Enorooarantl'ailed roiteil laut faireattention que lagaineextÖrieure
de la commandedesA.F.s'anete15mmavant
lanervured'emplanture,
exaclementcommepourl'installation
de latransmissiondes ailerons.
Raccourcissez
lagaineen rarpport.
Lecollagedu founeau67de latixation
68 et de la nervured'emDlanture
69 ne s'etfectuera
ou'aDrösdes travaux
supplementaires
au f uselage.
Attention:
I'emboutlilet6el les chapespour la commandedes aileronset des A.F.
basculentdans I'ailedroiteen raisond'un manquede place.C'eslpourquoiles gainesenerieuresdestransmissions
pourlesaileronset lesAF.
doivents'arreter30 mm avantla nervured'emplanture.
Evidezle Polystyröne
ä cet endroitpourpermettrele libremouvementdes
chapes.Fixezles nervuresd'emplanture69 avec quelquesgouttesde
collecontactou avecun rubanadhesilä doublejacesur le fuselage.La
nervuredroiteet la nervuregauchedevrontetredetachablesfacilement,
n'appliquezpas trop de colle!
Connectezles ailessur les clefs.
ll resteä determinerlapositionexaciedesailes:tendezunfildu boutd'aile
droiteau bout de l'ailegauchesur toute I'envergure.
Fixezle til avec un
rubanadhesifau pointle f,lusavancedes 2 saumons.Läflechedesailes
est conecte,sivous anivezä unedistancede 33 mmentrele bordd'atiaqueet le fil,en mesurantd'en hauten partantdu milieude I'aile.Lesmesures se prennenlperpendiculairement
au fil tendu.
Paäe avant de fuselage:
Contrölezladistanceentrele bordde fuitedusaumonet le milieudu volet
Collezle renfortdefuselage65 enjoignantles2 piÖcespourqu'ellescoih- de direction.Cettedistancedoit etreidentioueoourles2 demi-ailes.llest
cident,ajustez-leet collezJe(UHUplus300).N'ecartezpaslefuselage.La possiblede conigerlaflecheenajoutantdespetitescalesmincesäI'avant
distancedesKarmanentre-€uxdo etreögalesivousmesurezaumilieuet ou ä l'arriöredela nervured'emDlanlure.
L'ecartement
ouien rösulteentre
ä I'arriöredes Karman.PendantI'installation
des ailes(uneohasede con- le fuselageet I'ailen'estpasd'unegrandeimportance,
il peutetreconige
structionulterieure)vous pouvezconigerd'eventuellesimpertections. pendantla phasesuivantede la conslruclion.
Assemblezla fixationd'aile66 selonI'indicationci-jointe.En assemblant Ensuilevous resinezen memetempsles clefset les nervuresd'emplanleslouneaux,veillezä ce que la lamedroitese trouvedevantla lamegau- ture.
che.Lesrepörezsurlefuselageetles
boitiersdescletsd'ailedanslesailes
Remplissezde
resinele boftiersdescletsd'aileet repartissez
bienä I'aide
sont prevusä cet egard.Vuepage7 O.
d'un bout de til de fer. Resinezegalementle cöte emplanturede /, '\,
Attention:ne bloquezjamaisla visde senagesansque les2 lamessoient connectezI'aileet mainlenez
fermementcontrelesnervuresd'empla,-,e
introduites,
vousrisqueriezd'aplatirlesfourreauxet de rendreimpossible sur le fuselage.Enlilezles gainesexterieuresBowdende I'ailegauche
I'introductiondes lames.Les coulissessont posilionneesä la mÖme dans I'ouverturede la nervured'emplanture.Evitezde resinertrop aux
distanceversle milieuet entreelles-meme.
Pourles Prototypesde I'ASW alentoursdes lames,desfixationset destransmissions.
Enlevezla resine
22 un diedrede 3.5"parailes'estrevÖbideal.Ladistanceentreles2 cou- excödente.Ceci est facile,si vous avez protegeI'aileavec du ruban
lissesentreellesest de 65 mm.Collezlescoulissesen rapport.Praliquez adhesff.Laissezdurcir la colle.
les ouvertureset lestoragesselonles reperes.Nousvousconseillonsde
forer d'aborddes petitstrous et de les limeraprösä leurs dimensions Aprds le durcissementde la colle (ne retirezpas I'ailetrop totl) vous
quedesindicationsapproximatives, desenez la vis de blocage et vous retirezdoucementI'aile.Lltilisez
exactes.Lesrepöresne representent
un couteauä Balsaä lametranchanteoour seoarerla
car ilest imoossible- oardesraisontechniouesdefaörication- d'etfec- eventuellemenl
nervure
d'emplanture
du Karman.Lesnervuresd'emplanture
se trouvent
tuer une installation
au millimötreDresdes transmissions
Bowdenet des
boftiersdeclefsd'aile.Ajustezlafixationd'ailedanslefuselage.Installezla maintenantdans leur Dositiondefinitivesur I'aile.Poncezles neryures
profild'aileet mastiquezla lente entrela nervure
tixation,centrez-laet marquezla partiedepassanteä rassur l'exterieurdu d'emplanlureselon le
gainesexterieuresBowdendans I'aile
fuselage.Retirezlafixationdu tuselage,coupezet poncezjusqu'au
rep0re. d'emplantureet I'aile.Coupezles
gaucheä rasde la nervured'emplanture.
Si - pourune raisonde placeN'enlevezoastroo!
vous6tesobligede necollerqu'uneseuleaile
ä lalois,vouspouvezproceReplacezla fixationdans le luselageet introduisezles clefs d'aile,qui
der de la mömelagon pour chaquedemi€ile. Maisil est indispensable
doiventdöpasserI'exterieurdu tuselagede 180mm (marquezavec un d'enticherles 2 clefsdans le fourreau.
stylofeutresur le metal).Senezla vis de blocageet connectezlesailes.
Preparezles planchettes70 et 72 pour les supportsde servo,en vous
ContrÖlez
la concordancede I'aileel de I'emplanture
d'aileainsique le
servant
des dimensionset des oositions d'installationdes seryos
diödredes ailespar rapportä I'axede tuselage,en regardantpar l'avant.
qui sont donn6essur le plande construction.N'oubliezpas
MULTIPLEX,
Retravaillez
eventuellement
les decoupesdansle luselage.Collezlafixapour
(marche,arrgt)du recepteurdans la planI'ouverture
I'interrupteur
tion d'aileavecquelquesgouttesd'Epory5 min.et tixezla danssa posi72.
chette
tiondefinitive.Retirezles clefsd'aile.CouvrezI'exterieurdu
fuselageavec
du rubanadhesit.Collezlefouneauä larösineouevousavezÖoaissieavecll s'est montreavantageuxd'utiliserdes fixationsrapidespour sen\-,
poussiörede Balsaetc.).Nous Montezlesservospourlacommandedu stabilo,du voletde directionetdu
des debrisde fibrede vene,micro-ballon,
vousconseillonsde ne r6sinerd'abordou'unseulcoteet de laisserreoo- crochet de remorquagesur Ies planchettes72 - de preferencesans
ser le fuselagesur le cotejusqu'audurcissement
de h resine.Ainsivous servo-scotch,pour reduirele plus possiblele jeu entre gouverneset
evitezunep€netrationÖventuelle
de b resinedansle systemede tixation servos.
d'aile.Procedezde la memehqon avecI'aulrec0t0.Poncezäniveaudes
Si vous installezdes servosd'uneautremarque,il vousfautadapterles
Karman.
ouverturesdes planchettesde supporten rapport.
Introduisezlesclefsdansle fourreaujusqu'aurepöremarquÖet serrezla
InstalleslesservosDourlacommandedesaileronset du voletde direction
vis de blocage.Percezdans les repöressur le Karmanä O 3 mm pourles surla planchette70.
ConnectezI'aileaufuselageet determinez
la position
lames68. Glissezla fixation68 environ15 mm dans I'ouverturedans le
exactede la planchettede supportdanslefuselage.Dansle cas ideal,les
fuselage.Connectezlesailesauluselageet contrOlez
lapositionde lafixa- c.a.p.destransmissions
Bowdenaboutissentexactementauxpalonniers
tion par rapportau trou dans le supportde l'aile,retravailbzeventuelledes servos.Positionnez
les planchettesavecexactitudeet marquezleur
(le
ment I'ouverture Karmanet I'emolantured'aile doivents'accorder position I'interieurdu
ä
tuselageavecun styloleutre.Demontez
lesservos.
exactement).
Avantde collerla planchettede supportvousgrattezlesendroitsä coller
Protögezle Karmanauxalentoursde la fixaiionen couvrantle fuselageä
sur le fuselage.Fixezles planchettesavec quelquesgouttesd'Epory
cet endroitavecdu rubanadhesif.Remplissez
le lrou dansle supportde
5 min.
l'aileavecde la colleet introduisezla fixationdansle support.Maintenez
jusqu'au
I'ailedanssa position
durcissement
completdelacolle.Veillezä
au plan pour trouver la position du couple frontal 71,
ce qu'iln'yait pasd'excedantde collequipourraitcollerlafixation
aufuse- Reperez-vous
marquez-lasurle
fuselageetajustezle couple.Ajustezegalementla planlagel Retirezl'ailedu fuselageet collezla fixationdans I'autredemi-aile.
chettede support72 et le couplecentral73. La plancheftede support
Pratiouezles ouvertu.esnecessairesoour les transmissions
Bowdenet
s'engröneavecses d6coupesdans le couplefrontalet Ie couplecentral.
les clefsd'ailedans les nervuresd'emplanture69, estampeesavecune Retravaillez
eventuellement
lescouDles.N'6cartezoaslesparoisdufuselegeresurmesure.Forezun trou de @ 6 mm dans la nervuredroiteau lage,le plancherdecabinene s'y adapteraitplus.Marquezla positiondes
reperepour lestransmissions,
dansla nervuregauchevousforezun trou couples et des planchettesde support dans le luselage,graftezles
de O 3 mm.Pratiquez
lesouverturespourlesfixations
d'ailedansles2 ner- endroitsä colleret tixezles piöcesavecquelquesgouttesd'Epory5 min.
vuresä O3 mm.
dans le fuselage.
Contrölezavantde collerdÖfinitivement:
- est-ceque les liges de commandedes ailesaboutissentexactement
de servo?
aux Dalonniers
- le fuselagea-t-ilet6 6cartÖ?
- est-ce que vous pouvezinstalleret enleverfiacilementI'accu et Ie
röceoteur?
avec de la UHUplus
Ensuitevous collezles planchettesdetinitivement
3OO.aorösavoirenlev6les servos.Epaississezla colle avec du microballonou des fibresde verre.
vous pratF
Si vous envisagezl'installationd'un crochetde remorquage,
quesunefenteO3x 5 mmdansla paroidroitedu luselageä I'endroitindi(no.cd. 733155,nonconouösur le Dlan.Collezlecrochetde remorquage
de la
tenudansla boite)au milieude lafentelim6e.ApGsle durcissement
collevouscollezögalementla gaineBowdenpourla commandedu cro(soutenez
avecquelquesdechetsde
eventuellement
chetde remorquage
bois cOteparoi)et vousÖtablissezle raccordau servode largage.Ceservo
doftdevelopperunetractiond'aumoins2,5 kg,pourgarantirunfonctionnementsor du crochet.
\t€niöre:VuepageI @.
Assemblezle Dlancherde cabineavec les piÖces75- 78. Biseautezle
plancherä I'avantet a I'aniÖreet ajustezleau fuselage.Procedezde la
memelaQonavecle couplede cabine76 et 77 et ajustez-leau plancher'
Adaptezle plancheretlescouplesauxcontour3dufuselage.Fixezleplancheravecdu rubanadhösifsurleluselage.Collezlescouplesau plancher
de la colle Ajustez
au fuselagejusqu'audurcissement
et tixezI'ensemble
le Dlancherde cabinecompletdans le fuselage,
Pe- 'ez le Dlancherde cabinede faQonä ce que la veniÖrese trouveä
nr.*J du contourdu fuselage.Adaptezla fermeturede cabinedans le
fuselageselonla positionindiqueesur le plan de construction.Forezle
trou de passagedu pönede verroudansle fuselage(@3 mm) Encollezla
termeturede cabine78.Veillezä ce qu'iln'yaitpasde colledanslevenou.
Marquezla positiondu pönesur le plancherdecabine.RetirezlepÖnedu
venou,positionnezle plancheravecexactiludeet poussezle pönecontre
le plancher.Vousvenezune legöreempreintedansle bois,quevouspercezä O 3 mm.Ensuitevousinstallezlafermeturede cabine79.Pratiquez
unefenteä I'aided'unelimedans le fuselageselonle dessinde tellelargeur,que I'onpuissecoincerlafermeturedanslabonneposition.Coincez
la termetureä rasdu logementde cabinedans le luselageet enduisezla
le cadrede cabineavec
oartieexcedenteavecde h resine.Positionnez
exactitudesur le fuselageet fixezle avecdu rubanadhesif.En vousservantd'un petitfilde tervouspoussezla pattede fixationdoucementä travers leaouverturesde tringleried u Karmancontre la veniere.Laissezbien
si
söcherlacolle.Enlevezle cadrede cabineet collezlapattesepar€ment'
Limezenbiaislafentedanslaparlieinferieurepourfacilic'estn€cessaire.
ter le venouillagedu cadre de cabine.DÖcoupezla veniÖreselon les
laveriere,vouspouvez
contoursindiques.Avantde collerdefinitivement
peindreou entoilerle cadrede cabine.Collezlaveniereeson cadreavec
de la collecontact.Procodezcommesuit:
Fixezle cadrede cabineavecquelquesboutsd'adhesitä doublefacesur
surletuselage,ilfautledetale cadreexactement
le
lage.Positionnez
chb.dlus tard.Ajustezla veniäreau fuselage.Enduisezle bord de la versur le
riÖreavec de la coll€ contactet posezla verriereimmediatemenl
cadre,sansquelacolleaiteu letempsdesöcher.Ainsivouspouvezencore ajusterlaverriere.Bloquezavecdu rubanadhÖsifet laissezs€cherpenla
dantla nuit.EnsuitevousenlevezI'adhÖsitetvousdÖtachezdoucement
lavenierevenieredu fuselage.Enlevezlesrestesde colleet retravaillez
si c'est nÖcessaire.
Pourinstallerle crochetde remorquagevouscollezpiece74 avecde la
AprÖsle durUHUolus300 selont'indicationsur le plande construction.
un trou de U 1 mm selonle plan et
cissementde la collevous pr€rtiquez
vousy vissezle crochet.Devissezle crochet,remplissezle trouavecde la
colle et revissezle crochet.
qu'unruban
Pourcelavousprotegezlaveriöreavecde I'adhesit;n'utilisez
avecunpapierabrasifä
au bordtod a lait droit.Poncezle bordlegdrement
le sächagede la peingrain4OO.
Peignezle bordel enlevezI'adhÖsitaprÖs
ture.N'utilisezpasde peinturecellulosiquepour le cadre.Lesaileset les
gouvemailspeuventetrc recouvertsde papierd'entoilageou d'un film
avec du papierd'enloilagenecesLe recouvrement
thermo-retractable.
sileuntraitementde touteslespartiesen boisa recouvriravecunbouchepores.Ensuitevousponcez.Sivous utilisezdespeinturescontenantdes
dissolvants,veillezä ce que rien puissepenÖtrerä l'interieurde I'aile.
lepapier.Enduisez
Ensuitevousrecouvrezlesaileset lesgouvemailsavec
avecunvemisde tensionetconnectezlesailespendantle söchagePonavecun papierde veneä grain400.Passez
cez lesailesetlesgouvernails
- et appliquezune
la peinture,poncezde nouveau- si c'est nÖcessaire
deuxiömecouchede peinture.
il ne
avecun film thermo-retractable
Si vousenvisagezun rccouvrement
touVousponcezd'abord
fautnienduirenimastiquerlespartiesäentoiler.
tesces partiesavecun papierdevereägrain400.Enlevezlapoussierede
ponQageä tond.Suivezstrictementles indicationsdu fabricanten applF
quantle film thermo-retractable.
Faitesattentionä ne paslaisserdeferä repassertroplonglempsaumeme
ä partirde 600.AprÖsla
le Polystyrene
endroit,vouspouniezendommager
surl'aileäl'aided'un
finitiondesaileset desaileronsvouslixezlesailerons
rubanadhÖsil.
aupalonnier
RabattezI'ail€ronversle haut- sansconnecterlacommande
- pourqueI'extradosde I'aileloucheI'extradosde I'aileronAlignezl'aileronavecexactitudesur lescÖteset reliezI'intradosde I'aileet de I'aileron
llest importantqu'il n'y ait aucunefente.
avecunebanded'adh6sifjointe.
En rabattantI'ailerondans sa positionnormale,vous controlezson libre
döbattement.EnsuitevousdescandezI'ailerondans sa positionla plus
basse,en veillantque l'adhes qui se trouvesur I'intradosne se dÖtache
pas.Collezunedeuxiömebanded'adhösffsur l'extradosde I'aile.Lafente
de separationentreI'aileet l'ailerondoit se trouverexactementau milieu
de cette bande.En faisantbasculerI'aileronplusieurstois vers le haut'
vous constaterezla liaisondes 2 bandesd'adhes au milieu,et votre
ä conditionbiensor'
aileronpossödeainsiune chamiereirrÖprochable,
que vous ayez suivi strictementles indicationsde montageet que les
Ensuitevousconnectezla
bordsde l'aileet de I'aileronsoientbienatfinÖs.
commanded'ailerons.
les decorationss€lonla reproductiondu modÖlesur la bolte
Positionnez
Necollezque le bordde I'imageet lissezl'imageversles
de construction.
cöt6s.Ainsivous pouvezovilerdes bullesd'airsous I'auto-collant.
Ulnstallalion de la rEdklcommande:
Nous orocedonsd'abordä la finitionde la commandedu stabilisateur.
Vissezlachapeä rotulesurlatigefiletÖeM2 et connectezsur la rotuledu
la
palonnier.Positionnez
le palonnieraucentre{marquezÖvenluellement
positioncentraledu palonniersurlesupportde stabilode hdedve).Posez
ne levissezpaset positionnezlevoletau neutre.Marquez
le stabilisateur,
du troude connectiondu guignolsur latigefilela positionapproximative
tee. Enlevezle stabilisaleuret retirezla chapede la rotule(utilis€z€venledessinConn€ctuellementuntoume-vis)et ondulezlatigefileteeselon
larotuledanssachape
onduleedansleguignol.Repoussez
tezI'extremitö
Vouspouvezcompenserde petitesdiff€rences
et vissezle stabilisateur.
en ce quiconcemela longueurdela tigefiletee,en devissantou en rivisdu guignol,de latige
le libremouvement
santla chapeä rotule.ContrÖlez
b decoupedansle
si c'est nÖcessaire
filetöeet de la chaDe.Retravaillez
supportde stabilodu voletde direction.ForezletrouäO1,3mm.Respectezladistancedu trou de connectionau pointde rotation(12mm).Letrou
de connectiondoit s'aligneravecle pointde rotationdu voletde direction
Leguignolnedoitpasbutercontre
(retörez-vous
au plande construction).
le stabilisab carenagede gouvememodeEsurle fuselage.Positionnez
jusqu'au
teurerlevoletde directionau neutre.Mssezla chapem6tallique
milleu(envion)de la partielilet€ede I'emboutet connectezla chapeau
servo.Coupezles c.a.p.pourla commandedu voletde protondeuret de
directionä longueur.Forczdes trous de O 3 mm pour la fixationdes
Bowdenaux€ndroltsmamues.GlissezlafixationBowdendanslesgaines
Finilion du modöle: Vue page 9 @ + O
exterieuresqui sont collöesdans le tuselage.D6vi$sezI'embouttilet€et
de le soudez-lesur la c.a.p.Poncezd'abordla c.a.p.et ondulez-hEgÖrement
Lefuselagede I'ASW22 estteinteen blancet iln'estplusnÖgessaire
le neutre des gouverpeindre
protegez
Vissez-yla chape et connectezau servo.C,ontrÖlez
les
ä
vous
surlaces
voulez
le
decorer,
oeindre.Si vous
pouraniver
RecontrÖlez
de leurdebattemenl.
lespoflcezavecun papierde veneä grain400 n6sainsique I'importance
avecdu rubanadhesif,vous
pinceau
sens6.
ä
un
dÖbattement
peinture
au
Epory
ou
cellulosique
avec
une
et vous les couvrez
ou ä la bombe.AprÖssechagede la peinturevous enlevezles rubans CollezlalixationBowdenpourlescommandesde h deriveet du stabilßaBowden.Si
adhesifs.
couplecentralT3et ä lagaineextÖrieure
teurd6finitivementau
et
le lGrman,
le
couple
central
entre
sont
trop
courbees
pour
la
ces
demiöres
le
collage
de
peindre
veniere
cacher
le bord de la
Vouspouvez
paroiä
cabine.En utilisantune peintureptusfoncÖeque la peinturedu fuselage, vous pouvezles souteniren collantdes dechetsde bois sur la
"invisible"
f
I'interieur
du
uselage.
la
veniÖre
letuselageet
entre
unefenteeventuelle
vousrendez
21
Chaquepilote doveloppeavec le temps ses prcpresid6es ä ce sujet.
Considerezces explicationsalors comme conseilsde baae.Si vous
remarquezqu'unecommandereagittrop brutalementou trop lentement,
corigez cettefautede suiteen changeantla positiondestimoneriessur
les servos.ll est insensede piloterpendantune longuepÖriodeavecun
Si vousaveztrouveune
descommandesnonsatisfaisant.
fonctionnement
positionacceptable,ne lachangezplus-un planeurdehauteperformance commeI'ASW22 necessiteun certaintempsen vol sous des conditions de commandeegalesjusqu'äce qu'ilarriveä sa capaciteoptimale.
Si vous disposezencored'assezd'altitude,contrÖlezdejä pendantle
premiervol la positiondu c.g.,si I'altitudede vol est encoresutfisante.
laplus
Dansle cascontraireattendezplus-tÖtle prochainvol.LamÖthode
de cabrage
simpleet la plusrapideconsisteäcontrolerlecomportement
du centrede
de I'harmonie
estI'expression
du modeb.ce comportement
portanceet du centrede graviteä ditferentevitesse.Nousvousrappellons
quecettemethoderepresenteun reglagede precision.Ellen'estpasvalabb apresavoircommisdes lautesgravespendantla constructionou en
faussantla positionmoyennedu c.g.
Equilibrage:
Poussezdur le manchede profondeuretdonnezaumodöleunepentede
Avantle Dremiervolde votreASW22 iltaudraprocederä la determination descented'environ45Ö,relachezle manche.La reactionde votreplaneur
exactedu centrede gravite(c.9.).
doit etrequ'il se stabilisetout seul,aprÖsavoirdöcritunelonguecouöe
apres
dans le modelismepeuvent Lec.g.setrouvetropversI'avant,sile mod0leremontebrusquement
Des inexactitudes- qui sont inÖvitables
profonprotondeur.
la
lestettrimez
pousse
Enlevezdu
position
manche
de
le
avoir
une
d'apres
changerle c.9.C'estpourquoionöquilibrele modÖle
moyennedu c.g. cela esl sulfisantpour les premiersvols La position deur un oeu Dlusbas.
idöaledu c.g. serarcontrÖleependantles vols d'essaiselon le modÖle Lec.g.setrouvetropversI'arriÖre
sile modelenereprendpastoutseulson
utilise.
attitudede vol normal-il accentueramemeson piquedanscertainscas.
lesA.F.- sivousen disposez-et essayezde stabiSortezimmödiatement
d'aileä
t-a positionmoyennedu c.g.de I'ASW22 se situeä I'emplanture
Ajoutez
du lest et trimezun peu plus haut
liser
le
modöle.
position
feutre.
avec un stylo
cette
85 mm du bord d'atiaque.Marrquez
Equipezvotre modöle avec votre radio-commandeN'oubliezpas la
Pouravoirdesresu[atsnels,nousvousconsei||onsdevarier|
\/
plombd'aumoins20g et au plusde 50g.
veriÖre.
planeursurlesboutsdesdoigts.Cela
de balancervotre
llsuffitmaintenant
N'executezDlusde cerclescompletspendantl'approchefinaleä basse
vousaDgorteune exactitudesutfisante.
Oeschangementsde directionimportantsavecune inclinaison
altitude.
position
jusqu'ä
que
le modÖleresleen
ce
Ajoutezdu plombdans le nez
ä basse altitude represententun danger pour votrc
corresDondante
avec le nez legerementpenchevers le bas Bloquezle lesl avec de la
des A.F. vous pouvezregler la linesse exactement.
A
I'aide
modöle.
pas!
mousse,maisne le collez
des A.F.se fait remarqueregalementen pratiquantla voltige.
L'avantage
En cas de taussemanoeuvrevous sortezles A.F.et vous reduisezainsi
L.epr€migrvol;
rapidementla vitesse.
avoirlieu si possible dansdesconditionsid€alesde
LeDremiervoldoit
vouspouvezrÖduiSivotremodölea trouvÖunetrop grandeascendance,
tempset dansun endroitde vol acceptable.Un venttort et en ralalesest
grace
F.
L'ailede I'ASW22
aux
A
danger,
vite
et
sans
re
altitude
cette
plus
tardde teF
Mais
absolume deconseillepouressäyervotremodÖle.
Ce profil
protilRitz2 evolutifavecdes epaisseursdiffÖrentes.
le
oossÖde
pas
problÖmes
22
Avant
un
ä
votre
ASW
de
ne
causeront
les conditions
et par
perlormances
ägrandevitesse
meme
pard'excellentes
se
distingue
contrelevent.Vous
lancemenlautreuilen plaine,essayezun lancer-main
relation
en
ll
en
resulte
thermique
Ne lancezpourlantpastropsouvent des bonnescapacitdsde monteeen
pouvezdöjämoditierledebattement.
et ses empennages- une finesse
dansunezonedangereu- avec un fuselageaero-dynamique
ä lamain,toutDresdu solvotreplaneursetrouve
ä unevitessesuperieureCelanecessileun certaintemps
de commencerausol,mais extraordinaire
se.Pourun treuillageilest toujourspreterable
- commepour d'autresmodÖlesde haut-performance.
d'accoutumance
que
I'herbesoil coupÖeä
on peutlanceraussiä la main,souscondition
aurabesoinde plusieursheuresde vol avecce
confirme
Meme
un
Dilote
ras.
puisertoutesles reservesde sacapaciteNe pilotezsurtoul
pour
modöle,
vous pouvez
Si vous ne disposezpasd'un treuilä moteurou Ölöctrique,
par
planeur.SurlapenteL'ASW22enthousiasme
pastroplentementvotre
utiliserun sandowde lancementen caoutchouc(no cd.732631)muni sa plagede vitesseimportante(avecun temps ideal)
d'un fil en nylonet d'un Parachute.
En ce qui concemela securite:
Posezle planeurpar terre,mettezle contactet contrÖlezles gouvemes. piloteztoujoursen respectantles rÖglesde sÖcuriteUn pilolag€\'/s
Contrölezde nouveauvos gouvemespour qu'ellesaient des debatte- grandsplaneursexigede la partdu piloteune granderesponsabilite.
En
mentssenses.Accrochezmaintenantle cable.
pratiquantun pilotagereflechi,vousapportezvotrepartä lacontinuitede
ou mieuxun coöquipierretientle modÖleau plantixededÖri- cette classeinteressante
Vous-meme
de planeur.
ve et veilleä ce que les 2 ailesne touchentpas le sol.Lächezle modele Pilotezde telle lacon que vous n'importunezdans aucunesituationles
quandle sandowatteintle tiragenecessaire.
autresou oue vous ne les mettezjamaisen danger'
phase
du
critique
Justeaprösle decollagele planeurse trouvedans la
avecvotremodÖlependantbeaucoupd'heuresde
Faitesconnaissance
ilrisqueunanetdecircula- vol et tätezdoucementles possibilitesd'un tel modÖle
treuillage.Si le modöleremontebrusquement
tion d'airsur lesailes.Le modöledecrocheet ne peutetrecontrÖlequ'au Nousvoussouhaitonsbien de plaisiret beaucoupde succÖs.
moyende ladörive.Donnezun petitcoupde pouceäpiqueraumanchede
protondeuraprösle decollageiusqu'äce le modeleatteigneuneattitude
Essayerd'arri
continuezle vol ascensionnel.
de vol normale.Maintenant
sur le manche.
ver ä une hauteurde vol eleveeen tirantlÖgerement
Le pilotequi utilisele sandowsurveillependantletreuillagelaflexiondes
reduitlapositiondu
du modeleetaccentueou
ailes.llyvoitlachargealaire
levierselonbesoin.Un treuillagependantun venten rafalesrepresente
une enormecharge,ce qui n'estd'ailleursaneintque pendantla voltige.
Unefois le cablelechö,voustrimezun vol rectiligneEssayerd'aniverä
une trajectoirerectiligneet propre,le tuselagedoil se trouverbiendans
vol
importantpouruncomportementen
l axedevol.Ceciestextrömement
idealdu modöle.Un modölequi avanceen lacetsperden puissance- ä
cause d'une plus grandetrainÖedu fuselageet d'une aniveed'air de
traverssur I'aile.
Decrivezencoreouelquescerclescompletset surveillezI'efficacitedes
commanoes.
pourlesconnectionsdesaileronset desA.F.
Procedezde la memefaQon
(onn'utilisepasdefixationBowden,biens0r).Controlezlesdebattements
de
Ajustezlestringleries
(selonlesindicationssurleplande construction).
tous ies gouvemeset surtoutdes A.F.de faqonä ce que le seryopuisse
dansune
Darcourirsa coursecompletesansse bloquermÖcaniquement
positionextGme.Lesservosqui se bloquenldansune posilionextrÖme
etvidentI'accude receptiondans
d'el6ctricitÖ
consomment6normement
I'accude receptiondansle nezde fuselageet
untemoströslimit6!Glissez
protegez-le
avecde lamousse.Nousvousconseillonsun accude 1,2Ah ll
sur des seNos
Dermetun temps de vol prolongeet un fonctionnement
entrele couplecentral
Le recepteurselogedansle compartiment
PROFI.
le recepteurdansdela mousse)
73 et le supportde servo70 (enveloppez
ä l'intÖrieurdu
ä I'extÖrieurou
L'antennede receptionpeut6tredeployÖe
luselage.Glissezl'antennedansunegainesouple(Bowden)etlaissez-la
reooserlibrementau fond du fuselage.N'utilisezen aucuncas un tube
metallique!L'intenupteurpeut+tre instalbä l'interieurdu fuselagesur le
supportde servo72.OuvrezlaverriÖrepourla miseen marcheou I'arret.
22
ASW22
Nomenclaturc
1
2
colftag€/slabilisat€ur
cale
5
6
7
8-16
17
l8
19
bloc de rcmplissag€
bloc de rcmprissage
rontodds longeron
nsfiur€s/stabilisateur
bord d attaque/slabilo
saumon/stabilisälsur
supporld€ slabilo
Balsa
Balsa
Balsa
Balsä
Aalss
Balsa
ctr.pl.
Balsa
Balsa
Balsa
ctr.pl.
m6lal
plastique
metd
B€lsa
Balsa
Balsa
PvC
Balsa
Balsa
plastique
Balsa
plastiqus
PVC
ctr.pl.
ctr.pl.
ctr.pl.
clr pl.
clr. pl.
laiton
laitor
mdral
pl.,motal
metal
lailon
Balss
Balsa
Bals€
ecroua insertion
2?
coflage/voletde direclion
23
c,edh€ciion
24-29 nervurss/vorel
botd d aliäqueauxiliaire
30
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
bord d attaqueauxiliaire
bo.d d'attaque
guignol/dorive
bord de luite
logemsnlde deriv€
gainePrasliqu€
longeronde dorive
rentodds lonsercnde d6 ve
lixationde palonnier
palonnlor,parli€c€nlrale
pslonflisr,parli€sxt6ri€ure
ifü--' chape a rotule
.19
50
51
bod d'atlaqu€a e
bagu€tt€ds coffrags
bagustte de cofirage
53
logementde Palonnier
55
56
palier
vis
58
59
60
tige llletÖs
coltrageparonnlor
guignol
62
63
gainelnlörieure/4.F.
bagu€tede remplisssse
65
66
2
.entortd€ luseläge
sy$em€de fixaliond'ail€,complet t
2
goupille
2
2
neruure d'emplanture
galsa
68
69
7'
iPz
73
74
75
76
planche|le d€ supporl de servo
/,jouple frontal
planchette d€ support de servo
couple central
petit bloc/c.ochol ds r€morqusg€
plancher de caöin€
couple lronlal de cabine
77
78
couplearriÖrsde cabine
fermelursde verriere
79
pade de tixaiion
81
82
83
tixalion Bowden
crochel de remorquags
ruban adhesii
plasliqu8
lailon
mölal
motal
m6tal
Babr
pladlqu€
aci€r
plasliqu€
Balss
Balsa
Balsa
hÖlal
rcl6räf€ssorls
mdral
ctr.pl.
1,5 mm,dÖcoupe
3x6-3t3.10 mm
3 x l 0 x 6 4 0m m
3 x 1 0 x 6 4 0m m
1 0 x2 0 x 5 3 m m
6 x 2 0 x 3 0m m
3fim, eslampe
3mm, oslampe
5t7x350 mm
1 0 xl o x 7 5 m m
1 mm,€slampe
pretabrique
M5x20 mm,Prdabnquö
M5, pr6lab qüd
1,5,döcoup€
3 mm,estÄmpd
3 x 2 0 x 3 0 0h m
O3mh, pdlab quö
3 x 9 x 3 0 0m m
6 1 2 0t 3 o o h m
O0,6mm
1 0 x2 0 r 1 1 0m m
pröisbrique
O2mm,pr6labrique
3mm, eslampe
3mm,estampe
3mm,estampÖ
3mm. €slahpd
1 mn, 6tamPe
O4mmx14mm
O3mmx2omm
O3,z.r'lil'
pdlÄbrlqu6
M2x10mm
O2mmrsomm
8x15xt030mm
3r14x800mm
3x 14)(300mm,couper
a rcn9u€ur
15x20r110
mm
prehbriqu6
prolabriqu€
M3 x 12mm,Pr6|3br.
M3, pr6l6bdqüö
M2. prehbdquo
3mm,estamp6
01,6 mm
O0,8x1300mm
02 mhx1000 mm
7 x 1 6 x 3 5 0m m
3mm,esiämp€
I
I
I
l
1
1
1
2t15x275mn
O3mmr60mm
1 0 x l 0 x4 0 m m
l
2
plasliqu€
clr.pr.
pr6tabique
plaslique
pr6tabrique
contenusdans la boned€ consl.ucron:
Sont egalem€nt
4 c . a . pO
. 1 , 3m m x 1 2 5 0n m
lt2
9 emboutlil€tos
M2
8 chapesmetalliquos
planchede döcoralion,nolic€de montage€t plande conslruclioo
vis Psrk€r2,2x 6,5 mm pour stabllisaleur.
23