Leistungsintensiver Radtraktor für höhere Arbeitsgeschwindigkeiten

3. Haupteinsatzbereich des B 203
Als hauptsächlichc Einsntzg ~'biele si nJ die sleinigen Moriinenböden leichter bis miLlelschw ere r 13ea rbeitbnrkeit zu nenn en,
wie sie in deli Bezirken llos l.ock, Sehwerin und NeubrandeJlburg sowi e in dcn llörJlichell Teilen der Bezi,.j{e Potsdam
IlIId FrankfuJ,t \'orliegcn. Dieser wichtige Hinweis wird darum gegeben, um Fehlill\'cslilioncIl zu vermeiJen.
Ocr Pflug isl fUr scll \\'e rc lind schwerste Böden (L, LT, Tl
ni cht gCl'iglll'l, die ullllchin keine oder wcnig Sleille aufwciscn . Als Allhällgcpflug gehört Jas Gerät auch niellt ill
stark hängigcs Gelünde, weil bei Ansprechen der Sichc"ung
die Scitenflihrung dcs Pfluges ungün s lig bccinflußt wird.
4. Weitere Perspektive
Zur beSSel'l'll Allsl as lung d er TraktoreIl mit 90 PS i\Iotorleis lung ist fiir dic Be:lt'beitung von mit Haftstein en beselzten
BöJ en ein fünffurdligcr Aufsaltelpflug in Entwiddung, b ei
dem all Sielle der mcciwnischen Sicherung eine alltomalische
hydra ulisch e Uberlustsichel'llng V crwend Ullg linde!. Bei Vorführungcn fand a uch diesel' Pflug großes Interesse Jer Praktiker und der i\litmbeitel' des Staalsapparates (Bild 3). Einen
positivell Pl'iifungsu bs chluß vorabsgeseLzt ist jedoch mit der
Serienferligung früh es tens in einem .Jahr zu rechnen.
Von d er Entwicklung eines kl eilI en zwei- bis drei furchigcn
Pfluges wurde Abstand genommen, wcil sich die Pflugarbeit
in den kommenden ]"hl'ell im Hinblick auf die Erhöhung
der Arbeits]lrod uktivilüt zu den leistungss läl'ksten Traktoren
verlagern wird.
5. Zusammenfassung
Für di e Pflugarbeit auf s leinigcn Böden ist die Slörungsunempfindli chkeit der Pfliige ein besondcrs pl'Oduktiviläts-
Einleitung
Die Landwirtsc ha ft deI' DDll seheuk t der Steigcrung des
Nutzeffektes ihrer Arbcit eine immer größere Beuchtung.
Der stiilIdig abnehm end e Arbeitskräftebesatz der Landwirtschaft macht es notwcndig, durch Spezialisieren der Prod llktion, Tedmisiercn deI' Arbeitsgiinge und Rationali sieren des
Al'Ileitsablaufes sowie der gesamten Ol'ga nisation des Betriebes die Produlltivitiit der vorh a ndenen Arbeitskriift ~ zu
steigern.
Spezialisiere n des Betriebes bedeutet., daß cine Pl'odlliltiollsri..Iltullg besonders ausgebaut lind gcfül'dc I·t wird, die. den
gegebenen Standortverhiillnisseu Hechnllng lI'ügt.
Rationali sieren heißt s.. hlech'hin, daß in vel'Iliillftiger Art
uud \Veise eine Produktion bz \V. ein Arbeitsablauf organisiert
wird. Alle Faktoren , die das Ergebnis der dUl'dlzufühl'eIlden
Arbeit beeinflussc n, sind zu analy sicre n und so l1ufeinand e l'
abzustimmen, daß Jie zweckmäßigste HnJ wirtschaftlichstc
GesLaltung des Arbeits<Jbluufes errci('ht ",ird .
Erst Wenll alle Fehlerquellen weitestgehend b eseitigt sind und
sich kein weiterer ZcitgewiJln erzielen bßt, müs sen nelle t e<:h• ]nslitlll für LlIIdlllnsdlillen- und TI':lkIOl'cnl>n1l Lt'ipzig
(I)jrcl,l.ol· : [)r.-JIIg. JI. HE'lIl" :' ,)
17. Jg . . Heft 1
ZUlu:hmcndes Interesse der PrHkLiker für automatisch gesicherte
POügc in den nördlichen Bezirk en. VOI·s tellung des Pl'üfgeJ'ätes
U 201 mit automaliscller hydrauli sch er Sicllcrung
wirk sa me r Fuktor. Dicser ErkcllIllnis ",inl in der DOll durch
die Elltwicklung von Pflügen mit automalisc!lcl' Ubcrlastsichel'llng Hcchnung gctrngcn. Der ersle Pflug- dieser Entwiclllungsriehlung, desscn Serienferlignng beginnl, der AnhängeBeetpflug B 203, wii'd beschrieLen, di e PI'ürcrgclm]sse und
lkr I-Iallptein sa lzbcrc ich mitgctcilt. Auf ein e weitere Entwicklung wird hingcwico en.
Von scitcn des Dodenbco1rbeitungsgerütes wurd en ,]amil entscheideude Vorausselzungen für eine Steigerung der ArbcitsJll'OduktiviLÜt 1lI1Ll fül' eine in d er Zukullrt vorzunehm ende
AUlomUlisiel'ung des Pflugprozesses geschaffen.
A 6G03
Leistungsintensiver Radtraktor
für höhere Arbeitsgeschwindigkeiten (Teil I)
Ing, Dr. agr. M. SCHLICHTlNG*
Deutsche Agl'artcclutik
Bild 3.
J:.Inual' loG7
lIische llilfsmittcl angeschafft werden, di e ellle weitere Pl'Odu1<Livitiitssteigerung erwarten lassen.
Es i ~t daher AurgaLe der Landmnschinenindustrie, del'nrtige
Geräte, Maschinen und Traktoren zur Vcr[(igung zu stellen,
Jcnn die hohe Flächenproduktivitiit unscrer Landwirtsc haft
wird in Zukunft nur gehalten und vermchrt werden könne n,
\Venn es gelingt, Jie Arbcitsprodul<tivität beträchtlich z u
erhühen.
Entwicklung der energetischen Basis
Be tradlle t m:11l die Eutwicklnng deI' cncrget'sdLCn Basis in
historisch cr Sidlt, so hißt sich feststüllell, daß sieh eine immer
grüßere Konzen ll'atioll von Energi e il\ deli einzelnen Zugmitteln vollzogcn hat und noch voll z ieh t. Als Charakteristikum für diese Tatsac he kann die Massc je installierte Leistuugseillheit (s pezifische Leistungs/nasse) der in l-'mge llOm1lleucJün Zugmittel herangezoge n werden. VerslIcht II1<J1l auf
di ese \Vei~e die Zngtiere e in zuschiitzen, so ergibt sich, daß
dUl'eh den Wechsel der Zugti er'lI'te n uud durch Y.ü,·hteris" he
Maßnahlllen e ine fallende Tend enz bei der spezifischen Leistungsmasse vorhanden ist.
15
Aus UnterslIchungen ' ·on L.\I\'CI':: [ LJ, ULOH .\ f, PdEl3.L~ lIJHl
VOGEL [2] geht ben·ur, daß lkr 1.1Igo .. h sc 0,7 1I1ld. di e /'ug)<Uh lIngdülll" 0,t.3 ,ksjenig.. " le ist e t, was ei" sc hwe res Pl'"nl
der K a ltblut z ucht '.ll lei sten illl St"nde i st. Unte r Vel'w(,lldung d er durchscl,"ittli e lwn L .. iJelldmasse di e,c r Tiere In sse Il
s ich spezifis che L eis tllngs ,nas se " VOll "" j WO kg/PS bei tier
ZlIgl<uh, "" 850 kg/ l'S beim ZlIgo(·.h'l' n und "" 700 k g/ PS
beim PIcI·r\ erredlJle ll.
Die El1t\\"icklulig ,ler lI,oto'·go tri"II(')\('" I ,ut; ,"illd .I,at. ('rst
kurz Tla ch d e r Jahl'hundertw"II,!t- cillgesl'lz t , ,",cl,dclll es
gelun ge n wnr, leicl'lc lind c inige rtnaßcn hf'tri eb " id,el"l' Mol orCI1 zu ferti gen. Sielt t man Voll den Tra gp rlügen ab, s"
steHte HANSA-LLOYD Uill C'twn :I!JJ.G erstm:t!ig ci""n ,·i,,'nhl' rei ft c n Tretktor mit :35 1'5 Motor/e is tull g her, d"s,,'n s l'"z i"i s<.:l ,e L('islllllgsmn sse "" JOO kg/PS oell"(lg. 1\' :,,·11 delll (' ,·s t " 11
\\'"Itkrieg ferti g tc HEIU\. IJf ,I':S l'ill(,ll t. S PS Il'ist.uIIgs s t~,rh"
(,is('nLl'l'ci [tell. 'fI'ukLor , d('~~PII :-.; pczi fis('I(( ~ L e is t Itn g:"dn~I.'iS(~
s..!,on :",1" S'. kö/ I'S .I1er"b öb UIlI" ~ ll war. Ahnli ,. he W('rte ('rrci~ltte "lieh <1(',. ,'isl'IlIJl'r(' ift" '1'l".1klol' "Oll \VELGER , cl" ..
mit :~ O PS i\[olorieistllllg' "ine s pczil"i s .. " " Lci,;tlln:;sJllasse ' ·0 11
83 " g/PS :1uf"ies,
Di e lJ mslellung d('l" Tr,t1,tmcll VOll I':i ." 'lll ... r"if,,";;- ,,,,f CUIl'"lih cre iflllli,; zu :\."fan g der :IOcr .bltr" I,aue eh!'llf:dls c i" .\.It.'i ild~ f'1l df'r s p(' zj fist'hell Lei s ttlll g:-;1l1\J:-. ~e i,I11' Folbe,
J)ic 'l'rakto('('11 li,",lO t.O I'S , Eid'lT ~O PS ,,"d l'ri ll"" ~~ l),'-l
wieselt spe zi fi s,. h" ],cistunösmasse n VOll 82, tlU llncl 73 !-g/ P S
auf.
J)ie 11 l1<" I , 1!1t.:J ei'(.S<'lZClld," \V"il<',·,'nt",idd,,";,; dn ,\I"ton ' II,
Ge trie be lIlld Dcrrifllll ;'; <' l"Iniif';l;c!'ll' deu Ba" Vl)n 11(//·" sl"'zifisch leidltcrell Trakl'"·,'''. lkr ']'r"l;to,· F,,,"ul,,, ,"it;lri PS
j\.folorlcls llln g w('ist eine s lH' z il'i sc IH' l.{'is!lIllgslll ' Isse VOll
7'21;:;/ l 'S aur.
Jn Alll('ri!", ist Jie Ellt",i,·klull ö d,' r Tr,";tor"1l ,;,.1,011 wiilll·","1
d es e rs te n \Veltkriei,;<'s ,.t\\,as ~",dl'l"s ,",'d"ufcll :Ils bei IIIlS. 1111
Jalu·e 1917 brachte lI EN RY FOHD ('jllen kl e inen, lei"hte n
cisenbel·eiften Tra l<tor mit eill('r Motode is t'"lg von 20 PS
l' er,",s, deI· für ,1;(' cI"",,tli:;<'II V"rhülLnis,< ' die e rs taunli,·I,
geringe L e istnngsllt:lssl' VOll 61 k g/ .l'S :I "I"\\"ies,
In der Beu'achtu"g ,,50 Jahre SchlcP1Jerelltwi c kluil g jn tI"1l
USA" [3] h ei ßt es "ie fol g t:
ZlIllg i,,,: 1.
d l' lllll al' h J;I S Zug'kl';t!'tiLh;;;thl""'l'lllijgcll d('.'-I Traktors
irH wes('llllicl,(',; ' "Oll s(' iw'l' ~\Iasse , il\s lH'sondt'l'e
l\ [,,,,e, die etll!" dn 1" ·;<' 0"..115(' ,..,1'1 , "bhiilli,;ig.
YÜ(l
de r
D a die sp ez ifisch e Lei s tun gs II,,,,,e der Traktorell JJ z'l'. die
:'I["5se dN Tr"k t o ren - wi e obell d a l'gelcgt - stiindig abninllnt
1111,1 darllit die ufordcrliche ;\.\lh iis ionslast fL"tr di e max. lllii g liebe )l;u gJ;r"fL.lbgnbe C'ntsp"",.[lend ,ler insta lli e rte n Motorki s tlillg nicht vorh:l ncl cn ist, JllLisscn di e Tr"ktorcn mit hö he""11 .\rbeilsgesr ltwill<li g keitcn al s bisher gd:tI,rcn \\'('nl"n ,
l1,n <,ill(' /'ligleistun g abgeLell zlI·ldinnc n, di e dem optimal,'n
'l'r~t I..:tol' z u g wjrkllllgsgT ~l(.l cnlsj)l'icll t.
Konzipierung des Radtraktors
ni" KOllzi (1ier" ''lj tl,'s I,i".' Zu bcspr" c-!u'"de ll Ibcllr" kl cors
!3cl'ii( ' k slt'!tligllllg deI' Ht.;lll' s tefl J~rk(,llnllli ~ ,. ; ( ~
ErfahrllJlg,,1l. aul" dem Gebiet lks Traktore"h"llcs. fnsh"s unr!ere wurd ull Jic so \\'jl'ti.sch c n Erkenntni s"c Ilnd Vlll·st.cllungcll übe r die w('itere Elltwicklllng der Traktoren hea .. htet, di e i\n w'~"e nlli("hcn d a rauf hinnusbu[en, den u pt;ll1nkJl
7,,,gwirkun gsgr:td dcr Trnktore ll in einen ),iih cr Cll "Is Li s l,,' r
iihli..J, ell GesdlwilidigkeitslJerciclt zu vc rlcge Ji , ((In die ;\.r1"il ..; I'rodllkli\"itiit l1('i d"I" n"rd, Jiilmlllg landwirt,c-! " ,ftli,.her Fl'ld" I"I,,.il<'1I Z II "I"h[,h l' "' )l;U I' F",II"gllllg der lJ:tupll'ar~lIll('[er d er
z u I"·oj l' kti('l"l'"d"," 'I'1·" l;to]"cl1 s leiwil 11. ". z"·C' i \'C ,.r ~ tllI "" ll zur
Ve rfügung:
('rr{)lglc flitter
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[{;J k"tlll ,Li" Trakl.o,·cl111,assl'
I ..\',,,·1, SCII! LLli'iC
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Hel ,,"cnlen , " 'CJII\ <lllgPllnlYllllcn \\'ird, (J;d,~ bei e int' !' S(('igllrlb' Cl
Jie l3üumgrc nz,' enc; .. ), t uud die i,;eS;lIlltc 'fra k tormasse au r
Jer Tri eba r-llSc .. ,,),1.
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re lativ Lillig-. l)i,'St, 1\011,; 1 n,ktions\\"I,i,,, "':tI· so z\\ecklllid.li;.;,
d aß di e meisten Sdde!'p,'r fi,.,ucll sie bet .ltI i.tl i 111 Cil i':rzeu g lli "L' 1L
Di " Tr"ktot:l,,,,,,,, >'S,, 111 is t pro!'urti"n,,1 IV. uml ull,:;ckehrt
proporti o llal
IIl1d I '.
iibe l'nal"ncll. "
Dilrin :- illd
Bereits 1918 baute KOltli'iICl( e ill"11 l'i"'III)(~rl'ifl"1l Trakt"r
mit ciner j\fotorlc is tuJli,; \"on 5U PS, <ll'SM' 1I .spe/.ifisch .. L.·istuHgslllasse "" 52 kg/ P S hCI r,,;.;.
'"
V"
58 hg/ PS s o\yje der
slungs lJ''-' ssc \"t)Il
In Iel.zt"r Zeit haLcll die L:"Hh·irtc ras t :"kr I",i"d"r da s
Yer-lallgell, wie FII.AN [(E [4J Z Ulil ,\u sdru c k brillg·t , .l;, ~
Schlngkrart ihrer Traktore n ulld j\bscltinell 1. 11 ,' rhöl"'II, lll"
stnJ'k bdr;stete Arb e itc n 51"1,"cll eriedi gc Jl u"d
J-:'·llt,, ZLL
]\ÜJl II l' Il,
"-,IS
,L"
ZUlll
Ball
VOll
leislllllgs-
s t a r!' cll Trnktoren zwingt.
Nach BLU ,\lE N TlJAL [5] ist Ji c /'ugkra[l.a lt gabc des Tr"ktors proportion ;ll abhüllgig-
I<' is tllllg sowie
VOll
VOll sl'inf ' " J\rilSS~,
sl'i!lf'1' Alolol'-
n,.r (;('(ricb!'III'ICI 's et z l"' ~ , Hei g·l"i .. I,iJl('i-
hPII(!e,' j\ lntorh'isLulig lind g k;t'ldd"iIJ('IHlp,. (:('lrielwlIIlLl'L'S(' I-
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TJ'it-h<Jch~e ill
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Slcigull ö' Ill'i Uütllll g n 'lll.l' in (. liiJJJil'll = 1'1°;::::;::
\) Illr angs kr ['lf l. dPl' Tr.i (' lH ~ü l (' J' in hp
h on Sl.l'ukl.i\'C' F<'lhrgt'!'id.\\ i nd ig k\>il in knl / h
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E nll""'::i: l:hl\.'l:lliglillö' iJI lll / ~:!
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270·
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l'uLlI iini st' he TI':tJ,; ltH'
U (i50 .uit eill<'r ,\!otOr/Cistllll;';· YOIl (j5 l J S "ud eiJlcr "I'ezifischcn Lcj :-; lllll g~ IlI;lsse "UII ;)7 kgj P S gCll:1J111L
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Au:; tier gcgcJLWÜl'ligcH ProdllkLioll der CdJ!'i gC H L;"indt'l' ,,('i{'ll
d er en gli sc he Traktor "Oll l;E RG USO l\' lIlit ein<'r /llolorle is tung VOll 27 PS uild "ill('r s pe zifi scl'(, ll Lci s tllll gSl lla"c ' ·O ll
~5 kg/ l'S sow ie deI" 'I'r:tI;tol' VOll EICliEIt (DllH ) mit. <,ill"I"
~roLorlei:-.tulig VOll (jO PS IIlId ei nel' spezil'isclH,'ll Lt'islllugsmasse VOll 4;3 k gj PS 'lIq;l'fiill1't.
Ferlle r se ic u .11'1" .so\\.il'lis,.[lI~ Tr,tI""r Ilc l;,rtls MTS<;O ,"it
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[7J i,l di e ",ir-l,l.igslc l, enm:ifJ"er
für die ;\.rbe its0 igc ll sc ltaften des Trn ktors del' \VirkulI g,;grad
.1 )/. E" hezcicllll'11. die G Wildpar:tl1l e t(',. des T,·nktors wi e i\laösc ,
Ges d,\\'iJldigk e iL tl. :I ., bei d Cllc n das l\bximum d es \Virkl"'~·'­
grad<'s '7/ c rre icl,t wi,.d , als Opti"",,l\\"l'J"tl'.
2. .\,,,.-1. Cll.\.IUT() ;\I C!K
U nt<:r s"dlllilge 11 ii bcr die Veriintlcl"tlilg cl icsc r ()ptilllah' e rle
lH'i :\lll!( " 'lIltg 11('(' (; c') ('I,wi'Hli g k('il' , der j\,f ; l :-:sc 1I1lcl tipI' Z lIgfiil,i g k,.il cI"s T""/'I"r., l,ahclI di e (;wlldlage fii" die lksti",JHllJlg dt'J' opli,H;II( '1l Trjll~lorp<lr l ll)l('l (' l' ;thgf'gcbf'll.
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Die optimalen lletricbscigensl'ltaften tl es 'l'rakto l's ' ]Jt' i Erhöhung tier AI'hcitsgeschwindigl,eit lasscn sich tlUI'e! 1 ful gc ndc
Formel berechnen
270·
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Darin si IId
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Op li"wJe Ges ..lflllw . ISSl' Ul'S TI"lIklol's
1'0
Uptimale ta tsächlich e F a hrgC'schwind ig kl'iL
O plim~l e eCC. Leistung ues Motors
\ Yirkun gsg ra d des Getriebes
Oplimalcr 5cl,lup[1wc[[izienl b ei m:lx. \\'irkungsgl'a u
Fahrwide rstandsbeiwert
N eo
'1G
40
fr
Zur besscren Handhnbung der Formel ist ein NOJllogrumm
zusammengcstcllt .w ord en (Biltl 1),
Optimale Fahrgeschwindigkeiten des Radtraktors
80 PS
Die F unkt iulISlll ustl'r \\'lesen foJgen tic tcellllischc Datl'n auf:
I.
450
~
500
1000
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\ ·on..l('nll'h :iUtS l Gv
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PS
Vurll "jO -:! O A S
hillt <"11 15-JO I\ S
1500
~
Zusammenhang zwisc hen 1'rak torm asse, Zugkraft unu tatsächli ch e r Fahrgeschwindigkeit Qei jewej Jj gf'm optimalen Traktorwi.rkullgsgrad l1t auf S toppcl ac k e r. E rstes Funkti u nsrnuste:r:
1'l u tu rl e ist lIng ~O PS, nel'e iCung 14-34 A S, llotlcn: millehich'...·er
- H erbsl j %1, (S loppel) - ; 1 'It = 0':,8, 2 'It = 0, 60, 3 'It = 0,6 1 ;
v e l'o eSse rl cs Funklionsmus\.cr: Mo\.o rlc.is luu S 80 PS, Be reifung
1G-JO i\ S, Boden: lehmiger Sand - So mmer 19GG (~ I. orpd)
///~V
~U
700
ZII diesem ZweI'" wurdcn Lcistungshila'l ze n Ha<:11 dPII vun
SUJILLJNG [G] und ßOLTINSl(f [8] HlIgcgcuenclI Methuden
au rgesteHt.
Sie Ju SSC I\ e rkennen, daß - \Vi" angcsl.l'ebt - die o ptimale n
Zugwil'iwngsgratle 1'}t und tli e optimalen Jo',dlrgeschwindigkeite n des Funktionsmusters mit"", 3820 kg Masse je Iw eh
Rüstzusta nd zwisc hen"", 10 bis 12 kmJ h (kuns truktiv ) und
8 bis 10 kmJh (tatsächlich) liegen.
Die konstruktiven Veründe rungcn tl cs crsten Funktionsmusters führten zwangsl ä ufig zu cine)' E rhö hung der Traktormasse, so daß erne ut Zugkraftv ersllche mit d em verbesserten
Funktionsmus ter durchgeführ t werden mußte n.
2000 / /
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üm die optimalcn Zugwil'k un g:;g,.adc T}t diese,' Funktionsuud die dazugehü"ig<'J) Faltq;eschwilldig-k(·jlc·1l ~ ()wjc
Zugkrüfte zu ermitteln , sinti die tlul'chgeflihrte n ZugkraftYCI's uche in di, ~ se)' Hinsicht ausgewertet wordclI,
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Sie zeigen, d aß auf Grund dei' größe re n Mnsse (:::::; 1.670 kg)
des neuen Funktionsmuste rs die optim al" l1 Fnhrgesd l\vindi gkeite n bei Einhaltung Jer optimalen ZlIgwirkungsli raJe '7t
eine rü ckliiufige Te nd (' n~ aufweisen.
Die op timalen kons truktiven F ,dll'gesl'hwindigkeilen liege n
nunmehr zwi sc he n 8 bis 10,5 kl1l / lt lind di e tatsächl ic he n
Fn hrgesehwindi gke iten bewege n sich zw isc hen G,8 und
8,5 km / h.
In rüumli chen DiagranlIlIen sind di ese Wel'tc iu Abhiingigkeit
VOll der Tra ktorma sse auf zwei verschied e ncn Biiden ,1;[1'gestellt. Sie lasse n cle lltlidl (' rl, cn ncn, wie mit steigend e r
Traktol'masse sich die optimalen Zugwir k\l llgsgrade '7t in
ni ed ri ge re Gesc hwincligkeitsbere idle verb gel'll (Bild 2 und 3),
Die Nachprüfun g diesel' Tendcnz mit lIiHe de,' von CHAHITO;\lCIK [7 ] a ngeführte n Fo rJllel ergibt folgende W er te:
Gcgebene \\'c!'le:
1. T1'aktol'l)1([ ssC
11. Traktol'masse
MOlorleistllllg
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6000
ZlIsanlfll enll ang zwisclH'n 'fraktormass(', Z ugkraft lin d l a t s:.ic hheh(')' F.1 hl'!;<,sc hwjnoi g k e it b€>i jcwe-i li g(,n1 oplinw]en 1' roJktor-
. wÜ'kun gsgrad 1Jt au f JosC'!n Acl, ür. ErS If'S Funktions muster :
:l\l u t. or)('is lllllg- SO PS, D{'r('ifung J 1i·:J4 S A, lloo('n: TlliUelschwer
- Hrrbsl j % 4 ( l o s~1' Acker) - ; 1 ryt = 0,"3, 2 ~t = 0,!'6,
J fJt = 0,57; vC'l'l) es s e I1,{'s Fun k ti ollsm usLcJ': i\! u lof'l('isl lln g 80 P S,
J.krdf ung 15- .'30 1\ S, BodC'll : sand ig er Lf'llJn - SO IlIlIlC'f 1965
(aIJg('lTnl. J(~ I'I. ) - ; r ·'It = O , ~J , 2' ryt = 0,G7, J' ryt = 57
80 ' 270 ' 0,8" , 0,17G
:::::; 9,3 kIn / li
~1~20 ' O,ÜU
80 . 270 ' 0,8" . 0,175
f
Traklormasse
- GJ
(ln/ II
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' 0,09
In dem Nom og ra mm (D ild J) sind di ese \\'ert" cingezeiclmet.
Sie zeigen ein e gutc Übe re illstimnlllng mit denj eni gen, dic in
Bild 4.
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1000
= 3820 1,g
m o = "670 kg
Ne = 80 PS
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Getriebc\\'il'kungsgrad '7G = 0,8 /,
Sc hlup!
{) = 0,17:->
Ro[J",iders tandbei"'cl,t fr = 0,09
1. 1'0 =
J/t\ /
i' '0//
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d er Pl'""is ;d s I.a l.sii"hli (,lte F:Jltl'gcselmindigkeitcn erm ittelt
wurdcn, Da die mit dcm H.adtrnktol' durchgeführten 'Unters uchungen HUt' auf mitte!s,,!twerem Dode n - StoJlpelackcl'
und losem Dodell - s tnttfandcn, ents teht no ch kein vollstiin-
Ermitt!ung urs ]\:rnft5('hlu ßhC' iwerl(,s und Uc/'cc hllung d e r T,'if' blo'aft sowj c Ul'l'
(Funlnio usll\ us l cr 1 und 11 )
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Ermillltillp' fl('s hrMISfhlIlßhl'jwerl(':<O 1I11d B1'I'c:'cllllun g- df'r Tr;('bluarl sowie der ntüglidH'1l fflhrgeschwindigkl'il "on S landardtrak lo re ll
Bild 5.
(Fe!'! ig UII g'SIll \I~t('l')
diges Bild iihel' ,bs Zuglu-aft- und Fahrgcs chwindiglleit",el'haIteIl unter anderen E in sa tzbeding ungen , Es sind daher aus
der einscldügi gen Li t,'l'at UI'- einschlielllil'h eier TGL 33-50002Kraftschlullbei"erte 1-'1.- Iiil' verschi cdene Triebradreifen sow ie
Roll\\'id crsta nd s!Jr i\\'rrte
Ir,,' vel'schiedcne BodellolJel'nii..J,en zuslii nde, wie sie in der Inndwil'ts,.hnftliche n Praxis VOI'kommen, zusnmmengestellt worden, um Anhnltswerte Obe r
das Fnhr- und T,'iebkraftvcdwl!.en des Tmktol's zu gcwinnen .
rr
Die KrnItsc hlullbeiw el'le 1-'''' sowie die Rollwid erstn ndshciwerte fr sind unter Vcrwendung folgender FOl'l1Iel zu einem
NOlllogrn mm ZUSl1 nllll e nges lell t:
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i\':u-h FR.\i'I KE
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T= CH' (I-'k-fr)
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Dieses Nomogrnmm (Bild ti) ges tnLLet, fiir die angeführten
Verhältnisse üoers('/diigige W er le für die Triebkrnl't des Rndtraktors (nllgeme in Hit· Stnndal'dtl'al,tol'en) zn gewinnen und
bei Kenntnis cles optillHlle n Zugwi"]wugsgl':"I,'s 1)1 die nlögliehe Fa /il'gesl'lmindigkc it zu l'l'mitt eln,
Zur B('I'echnung clN miigli l' hcn Zu gkmf tahg:'/,c ist \'011 (IN
Triebkraft T cler Hollwidersl.nIHI dcr Vurdc,'!'ii.!",' ,,!'z nzi chell:
z= T -
Gv' fr
[kp]
Diese ahznziehemlen \Vel'le sind im nllgenH'inen nie ht groß
un ,l hetmgell in bezu g anf da s verbessert.e 1 ~ "nktion smlls t"I'
etw;) 120 bis 200llp,
Sie liegen z, T . inn(,l'IHllo dcr Fel']ergl'rllzen dcs NOlllOgramm s, da es si,./I bei di ese m UIlI eine VCl'allgemcincl'llllg
handelt , die jedo"'l ;:ceigncL is t , ImlLll'hba rc Anhnltswel'te :cu
li cft' nl.
Deut sche Agl':wl ('fhnik. . 1'7 .. lg.
Ildt t
JnnuaJ' 1!1ü7
Di e erm itte lten \Ver!e vom Funktionsmusl.cl' I lind vom verbessel·t{'n Fllnktionsmuster II auf Stoppcla ekel' sind fiil' die
normalen Rüstzu stiinde anschauungsll<!l"el' im No mogram m
(B ild t,) eingeze ichnet.
Die inzwi s<:hc n nusgclicf"rteJl F(,l'tig li ngsmuslel' des Radtral;tol's mit 00 PS Nlotorleistung untersch eiden sich hinsichtli ch der Gesamtmasse so wie ihrer Verteilung a uf di e VOl'del'und IIiJllCI';)chse kaum VOll de n verbesserten Funktionsrn us te I'il ,
Es kann daher angenommen wCl'den, daß die für dns vel'oes sel'te Flln kl ions lllUs te l' inder P,'axis errn ittdten l\:ennwcrte
au "h für da s Fertigungsmustel' zutre ffell. Lediglich die größere
~Ioto"'eistullg yon 00 PS wird hinsichtli ch der opt ima/cn
Fahrgeschwindigkeiten ei ne gel'ingIügige Er/löhnng zur Folge
hno en. Setzt IIllln ,Iie bekannten Werte in die von C~L \n[­
TON CH\: [7] angege bene Formel ei ll , so ergeben si('l! Hil' dns
FCl'li g lili gsmustel' Iolgend e KennziIfel'll für die jeweili ge n
niisl.zll stiinde:
Gegeocne \\'('I' tc :
(luf
Motorleistllng
Ge tri e bewidlllngsgl'n d
S"hlupr
l\.ollwiders tandsb ei wer t
Traktol'zllgwirkllngsgrad
J)
111 0
= ti670 kg
2)
11/ 0
=
3)
11/ 0
= 3730 kg
5230 I,g
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j\'e= 00 PS
0,81,
Ö = 0,17:>
1)G =
r.
=
1)t
= O,G
O,OV
[[Ur losem
Bodcll
Ne = 90PS
= 0,81,
Ö =0,2
fr = 0,11
1)1 = 0,3:)
1)G
1"0"'" S"i klll / h
1.'0"'" 7,3 km/lI
[10 "'" G,8 km/ h
1a
U nler der Annahme, dG[l '\(If Stop[1clncker (' in Zugll'irku"g~ ­
grad T}t von 0,6 e rreichh"r iSl, "t"l,ell iu e lw;J I'olgcnde I,U~'­
kriifte mit den ohen ,wgc ge bcnen Fa"rgcsdl\\'indigkei l.cn zu!'
VC,·r'igung:
1)
7, "'"
J700 kl',
2)
7, "'"
I!)OO kp,
1)
7, "'"
2100 kl'.
Untcr d en Bedingungen ci n(" l'h"1\ Ilud"lls (Iosc l' Ark",,) sind
bci einern Zugwirkungsgead von T}t= 0,:'),) "a .. h CIlA IUTON CIJ( [7) Fahrges chwiJ)iligl,eill')l VOll I)
S I<m/h ,
2) "'" 7 Ioll/h, 3)
6,5 km/ I. c)']'('i .. "b"l'.
=
=
Die entsprech en den \Verte für di c Ztlgkr"rtabgabe betrnge n
bei cinc m l.ugwirlnIllgsgrnd VOll T}(= 0,55 J) "" 1G50 kp,
2) "'" 18801, p und 3) "'" :!050 kp.
Ermittclt mun dic Einsatz\\'cl'te ri es F crligungs rQ.,nsl crs übe!'
die Kr,1I'bchlnß- und Triehlu'"l'lbciwl'l'lf' (!cs Nomogl'amm s
(Bild 5), so werd e n ähnlicl,e Iles nlwtc ,>!'Ziel t. Die entsprechenden Hilfs!i"ien sind für S toppc la"kcr ein gczci,·IIII CI.
Literatur
[ J]
L ;\~GL,
\Y .· Oer Al'beil :,\'o ('all:-oclilng in der I.andwir b l.:hart. Ubs.
Ar chiv, BI! . ü5 ( lU.-d)
BLOI-I~I, G. / K
RIEB E / G. VOGEL: i\rhci ts kistung uud Arh eitskalliul a. l1on in ch'l' Lo ndwirt s(;h.1fl. "el'l:lg: FIIg'en li lnh'l' , S tllll g~lrl
Kühn -
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(ID:j J)
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Pers pe ktiven (kr Entwiddulig d f'l' AJ'h l' it~­
g cschwindig'kcit
vo n T)' o. li.l ol'('nag~l'el!;:lIen
übel' V l\llljh.
Vcstll.
.-;;('!cll oL';. n a uki, \1 0:,>1,:111 ( l OGt) IJdt Ci, S. '7i) hi 5 Kl
[!I J I:H:\Nl\:E, n.· Ih'i\\ ('rh ' iibc'l' Hollwid c rstond , l( raft scllluß u nd Zu gkraft vo n \V ag(' 11 11 nd :\d\t~ (',,(' lll e p p e l'n . I ,(ln dl l'dln i ~ ('h~· !-'t)('=-'f'hllilg
(1!)(i G) Ildl :), S. l Xi his l'. :~
Prof. Dr. R. THURM*
.Tahl'csll.'i , tun g d,'1' Trakloren ulld LruHI",a,d,in c n hcginn r'tI
]\.os tc n[aklol'CII /Cl' wirl'en, die nichl ul1ll1iltclbar durch die
.\Iast:llinc C'llls lc!r cn, sonder n du rch zu st,lz]jche Ertltcvcrlu slc ,
,"rlrags - un,l Qualilälsbeeinlluss un gen U $ \\'. hcrbcigeführl
"'''I'den . In Dild 1 und 2 sind di e Ku ~ lcn, di e b('im E in sa lz
,Ies T raluol's RS iIi und des IIIühdre schcrs E 175 c nlsteh en,
in Abh;ingigkeit VO ll der Ausnulzun g fiir "ine N ulzungsd a llc!'
\'(>Tl 8 Jahre n durgC's lellt. Dnmus 1<3 1111 man e rk C' nll ell, daß
di e Kos ten Ii;1' Kraftstoffe unabh;;ngig' vun d cr Au s nutzung
in glcichc)' Höhe a uItrcten. Mit zun ehmend er Au s nulzung
/l ehm en di e Kosten für Ahschl'cibun g ab , wiihrcnd di e 1nslandhnllungskos ten an s teigen.
S,'hr d euthch wild an dies en Da,·s lel\un gt' n. d 'lß oi e Insland·
I"dlllll gsl;osten den größlen ,\nleil a n d C Il Gc samlko s l.en
h" inI / ~ ill s;li7. .!C'l Tl'aklOI'C'n IIl1d L:l nd mn sehinen aus ma chcn .
8r----.----~----~----.---~----~
MDN/h
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Abhängigkeit der Kosten von der Ausnutzung
Hicr so llen zwei Einflußfa ktol'cn auf die K051.Cn d cs Lal1llma schinell cin salzes beh andelt werd en , nümli ch die Au snutzung' und die Nutzun gs dnu l' l' dCI' II fasehin cll. r ' nter Ausnlltw/lg wird di e während eines .Tahres mit einem Traktor
gearb ei te tc Zeit in Stundell bzw. die mit ein c r Lan dm as chine
benrbeilele Flüche in H ekt:ll' \·erstande n. N ul/,un gsdallc r ist
der ZeitralllJ1, in dem eille ~h schin e genu lzt \\'ird. Di e Nu t7. IIJlgsd a uer kan n in der ,\ nzahl d (' 1' Ucll'; ('LsSI undcll oder in
an d e ren Einhcil en, die als j\[a ß für (lic Innnspmchn::dnJ1c
einer Ma schine geeignct sind , wie in d e r Mcu g(' d es \'crhraucht.en Kraftstorres, ,k r Cl'öße der bca,h !il el,'n 1:lüch e
usw. au sgedrückt w e rden.
Zu Hechl wird rle,· S tandpunkl \'('[' Irelcn , daß .. in c E rhöhun g
dcr :U'Sl!lll z llll g der Traklorc n ulld J.al1lhna s rhincll koslen,cn kend wirkt. Das ist darauf zur ilekz uführen , cl aß cl " "
j ä hrliche AhschrcibIln gsb" lrng' lind di e intlir"l;ien Rosten,
worunl e r ",ir Kos tcn für \'er, icherun g unr! U nl e rbrin g ung
\'crstchen , [l nf eine größc re l71üchenl eistung hzw. g rößerc Allzf, ltl von Ein sa tzs luncl en " erleilt wCl'den und d a durch cin ell
gering'cre n Betrag je Delricl "s lunde bzw. je IJekl;!!' e rgd)C ll .
E in e höl,ere Ausnulzun g s('nln die Ko slen a ber nur bis 7.U
einem gewissen G rad e. Mi t z unehmcnder Au scl cltl,uIl g d e r
11 S.\.
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Der Einfluß der Ausnutzung von Traktoren und
Landfllaschinen auf die Kosten und den Maschinenbedad
Die Kosten !l"s E i" sal".r' s d e r 'fl'al,lol"'1l lind LIndDlGschin('n
h cei llfiu>S ell in zun ehm end em \\;tfJ" rli e \Vielsd,aflli chkeit
d c r land wirls chaf Ui ch c lI Produkli un. fl e r \Vcrt dcr Inndwjrl,dlaftli chen Mns chin cn und 'Ccl'üle h at. in vi,'len Detrieb c n
den Be trag von 1000IlIDi\/ha üb cr schrilte n und wird bis
1070 anf 10,5 Md. MDN Ii;)' di e ge sa mte J.(ll1dwirtsch af t, das
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