Testbericht aus amt
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Testbericht aus amt
54 TEST Ivo Gersdorff Mini-Z MF-010 Formula SP2 Carbon Limited von Kyosho Vor etwas mehr als 10 Jahren wurde der erste Mini-Z-Formel-Racer auf den Markt gebracht. Schon seinerzeit ein wirklich gelungenes Stück Modellauto. Wie damals ist auch das neue Editionsmodell eigentlich viel zu exklusiv, um Rennen damit zu fahren, aber auch viel zu schade, um nur in eine Vitrine gestellt zu werden. Was man nun damit macht, muss jeder selbst entscheiden. Doch es gibt nur 1000 Stück dieses Edelrenners, das ist Fakt! Die Verpackung Man erhält zwei kleine Boxen. In der einen befindet sich das Chassis mit der Beschreibung in Englisch, auch die aller Tuningteile, Schrauben und ein bisschen Werkzeug. Auch Ritzel für unterschiedliche Untersetzungen liegen dem Kit bei. Die andere Box beherbergt die Karosserie und alle nötigen Befestigungsteile. Konstruktion Das Monocoquechassis beherbergt vorne das Servo. Die Spitze ab Lenkrad bildet sozusagen das Servogehäuse. Direkt unter dem Fahrer ist die Platine mit Regler und 2,4 GHz (!) Empfänger untergebracht. Darunter befindet sich der Akku- PRO & CONTRA + limitiertes Editionsmodell + edle Ausstattung schacht für die Aufnahme von vier AAA-Zellen. Dadurch ist der Schwerpunkt des Chassis sehr niedrig, was für hohe Kurvengeschwindigkeiten wichtig ist. Vorne befindet sich eine Einzelradaufhängung, ausgeführt als Achsschenkelfederung, und hinten werkelt ein dreifach aufgehängtes Powerpod. Links und rechts unter dem Chassis sind Aufhängungsplatten aus Carbon angebracht, die die seitliche Kippneigung des Powerpod mit Hilfe von kleinen Federn (die oben im Gehäuse des Powerpod stecken und sich am Chassis abstützen) abfangen. Der obere Anlenkpunkt des Powerpod wird mit einem Reibungsdämpfer realisiert, der durch unterschiedlich harte Federn die Bewegung mehr oder weniger dämpft. Die Antriebsachse ist starr und mit einem Kugeldifferenzial ausgestattet. Der Motor sitzt vor der Hinterachse und treibt über ein Ritzel direkt das Hauptzahnrad und somit die Hinterachse an. Limited-Edition-Tuning Über Tuning muss man sich bei diesem Renner kaum Gedanken machen. Denn diesem Sondermodell spendierte man serienmäßig folgende Teile: Kugellager, Lenkhebelstifte aus Stahl, Reibungsdämpfer, Kugeldifferenzial, X-Speed-Tuningmotor, Aluminium-Motorhalter in Schwarz eloxiert. Zusätzlich sind noch ein paar Carbonteile verbaut, die den FormelRenner edel aussehen lassen. Wer wirklich damit ins Renngeschehen eingreifen will, kauft sich möglicherweise unterschiedliche Federn und Reifen, sonst gibt es nichts, was auf die Wunschliste gehört. Der Wert aller Extras beläuft sich auf über 200 Euro! - fast zu schade, um gefahren zu werden Fahrtest Zum Glück für den Formel-1-Renner ist es Sommer – und es gibt keine Rennveranstaltung, bei 077: Für das Chassis gibt es zwei verschiedene Karosseriesätze, einmal den Ferrari 248 F1 aus dem Jahr 2006 von Michael Schumacher und dann noch den McLaren MP4 von David Coulthard. Andere (ältere) Karosserien müssen im Bereich des Reibungsdämpfers möglicherweise bearbeitet werden, damit sie passen und der Dämpfer nicht beeinträchtigt wird. Die Lenkhebelstifte eventuell mit feinem Fett einschmieren, da diese sonst etwas „hakeln“. Gegebenenfalls auch mit feinem (2000er) Schmirgelpapier vorher bearbeiten. Die Muttern an den Vorderrädern sollte man nicht zu fest anziehen, da die Räder sonst schwergängig werden. Zum Test immer mal die Reifen mit dem Finger beschleunigen, sie sollten sich schon längere Zeit frei drehen. TECHNISCHE DATEN Kyosho Mini-Z MF-010 Formula SP2 Carbon Limited amt 10 / 10 www.amt-racing.de 55 Maßstab: 1:24 Klasse: Elektro-Formel 1 2WD Länge: 199 mm Breite (v/h): 81,30 mm/81,90 mm Höhe: 47 mm Radstand: 130 mm Spur (v/h): 68 mm/66 mm Raddurchmesser (v/h): 27 mm/27 mm Radbreite (v/h): 14 mm/16 mm Bodenfreiheit: 2,5 mm (mit Spoilerschutz 2 mm) Vorspur (v/h): 0°/0° Sturz (v/h): 0°/0° AUSSTATTUNG DES TESTMODELLS Fernsteuerung: Futaba T3 PK mit spez. Modul und Adapter Fahrtregler/Empfänger: Kyosho-Combo auf einer Platine, 2,4 GHz Ultrakompakt: Die Platine mit Fahrtregler und 2,4-GHzEmpfänger. Auch zu sehen: der Reibungsdämpfer vor der Hinterachse. Und viel Carbon! Edle Teile auch von unten: Aufhängungsplatten aus Carbon. In das Akkufach kommen 4 AAA-Zellen Motor: Kyosho X-Speed Akku: 4 Einzelzellen NiMH Typ AAA DIE KONSTRUKTION Servo: Kyosho (integriert im Chassis) Vorderachsaufhängung: Einzelradaufhängung mit Achsschenkelfederung Karosserie: Kyosho Ferrari 2006 Gewicht (fahrbereit): 199 g Bezug: Fachhandel Hinterachsaufhängung: Pendelachse über Reibungsdämpfer und Aufhängungsplatten Hersteller: Kyosho Chassis: Monocoquechassis Lieferumfang: Chassis, mehrteilige Karosserie aus Kunststoff, eingefärbt und beklebt, Befestigungsmaterial Differenzial: einstellbares Kugeldifferenzial hinten Empf. Verkaufspreis: 269,- € der ich mit dem Kleinen hätte fahren können. Sicherlich wäre auch etwas zerstört worden an dem Rennwagen. So blieb nur ein Test im Wohnzimmer und auf der vereinseigenen Slotbahn. Im Wohnzimmer: Hier kann ich rund 12 Quadratmeter Teppichboden nutzen, so bin ich auf einem kleinen imaginären Kurs gefahren. Schon nicht schlecht und es macht Laune! Ein Schrank kommt dem Fahrzeug wirklich recht schnell entgegen und zum Glück funktioniert die Bremse absolut sauber. Dann habe ich alles Notwendige eingepackt und bin zur Slotbahn des MFR-Morschheim aufgebrochen. Dort angekommen, zog ich ganz vorsichtig meine Runden auf der selbstgebauten Holzbahn, aber der Wunsch nach Mehr keimte natürlich auf. Dennoch konnte ich mich zurückhalten, um nicht ans Limit zu gehen. Es ist sehr schwer, mit diesem (für diese Strecke übermotorisierten) Renner auf der 28-Meter-Slotbahn zu fahren. Durch die Schlitze in der Fahrbahn hatte das Fahrzeug, und letztendlich natürlich auch ich, immer das Problem, die Spur zu halten. Aber es sieht verdammt gut aus, mit so einem Scale- Formel auf der Rennstrecke. Würde man hier Ripsteppich auf die Bahn legen, ginge es um einiges schneller um den Kurs. Stabilität So filigran das Chassis und die Karosserie auch wirken, außer einer kleinen Strebe am Frontspoiler habe ich nichts zerstört, das ist aber auch nur passiert, weil ich ohne den Spoilerschutz gefahren bin. Sicher hatte ich auch keine Gegner, aber die Begrenzung der Slotbahn ist aus Plexiglas und gibt nicht nach, wenn man hineinfährt oder anstößt. Der Spoilerschutz vorne hilft in jedem Fall, dass nichts weiter passiert bei einer Berührung, auch wenn er nicht so schick aussieht. In jedem Fall sollte man aber vorsichtig mit diesem sehr schönen Rennwagen umgehen. Was tun? Wer sich dieses Editionsmodell zulegt, steht zweifelsohne vor der Frage: Soll ich den in die Vitrine stellen oder soll ich auch mal damit fahren? Gar Rennen fahren? Die Antwort darauf Das Servo ist in die ChassisFront integriert. Rechts vorne ist der Servomotor zu erkennen, dahinter der Ein/ Ausschalter muss man sich selbst geben. Die Teile, die kaputt gehen können, bekommt man natürlich auch nachgekauft, also ganz so schlimm ist es nicht. Übrigens: es gibt nur noch 999 Stück, denn den Einen habe ja ich! Moderne Zeiten: Mit PC oder Laptop, passendem USB-Adapter und Software können Regler, Lenkung etc. des Mini-Z eingestellt werden