Scuderia - Denny Zardo

Transcrição

Scuderia
Campionato Italiano GT 2006
Sul traguardo Giannoccaro andava a cogliere la quarta vittoria stagionale davanti a Chiesa, Cadei, primo della GT2,
Zardo e Pandini (Chrysler Viper). Sesti assoluti e terzi della GT2 erano Proietti-Merzario (Porsche 996-Autorlando) che
precedevano Piccini, primo della Gt3, Matteuzzi e Casoni-Stancheris.
Ottimi 10^ assoluti concludevano Cerari-Sala con la Porsche 996 Cup del Tirelli Motorsport.
Gara-1: 1. Giannoccaro-Vilander (Maserati MC 12) 1:00’14.714; 2. Cappellari-Perazzini (Maserati MC 12) a 10.099; 3.
Lancieri-Montermini (Saleen S7R) a 55.774; 4. Chiesa-Kessel (Ferrari 575) a 1 giro; 5. Pasini-Mediani (Ferrari F 430) a 1
giro; 6. Caffi-Zardo (Ferrari F 430) a 1 giro; 7. Cadei-Maceratesi (Ferrari F 430) a 1 giro; 8. Pandini-Sabatini (Chrysler
Viper) a 2 giri; 9. Casoni-Stancheris (Ferrari 360) a 2 giri; 10. Matteuzzi-Salucci (Dodge Viper) a 2 giri Gara-2: 1.
Giannoccaro-Vilander (Maserati MC 12) 1:01’05.340; 2. Kessel-Chiesa (Ferrari 575( a 44.641; 3. Cadei-Maceratesi
(Ferrari F430) a 1’18.670; 4. Caffi-Zardo (Ferrari F 430) 1’37.994; 5. Pandini-Sabatini (Chrysler Viper) a 1 giro); 6.
Proietti-Merzario (Porsche 996) a 1 giro; 7. “Linos”-Piccini (Lamborghini Gallardo) a 2 gir; 8. Matteuzzi-Salucci (Dodge
Viper) a 2 giri; 9. Casoni-Stancheris (Ferrari 360) a 3 giri; 10. Cerati-Sala (Porsche 996) a 3 giri
Classifica campionato GT1: 1. Giannoccaro e Vilander 95; 3. Panini, Sabatini, Kessel e Chiesa 72
Classifica campionato GT2: 1. Zardo e Caffi 102; 3. Maceratesi e Cadei 94; 5. Pasini 74
Classifica trofeo GT3: 1. “Linos” e Piccini 85; 3. Turrini e La Mazza 48
Classifica trofeo GT: 1. Sala e Cerati 80
Gaudenzio Tavoni
Vallelunga, 28 maggio 2006
Risultati e classifiche in tempo reale sul sito: www.acisportitalia.it
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www.villorbacorse.com
VILLORBA CORSE (TV) [email protected]
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A VALLELUNGA E’ DUE VOLTE PODIO
VILLORBA CORSE SEMPRE LEADER NEL GRAN TURISMO
I due secondi posti realizzati sul tracciato romano di Vallelunga mantengono la Villorba Corse al comando
della classe 2 nel Campionato Italiano Gran Turismo.
La Ferrari 430 trevigiana “sente” la zavorra, costretti ad una tattica difensiva Alex Caffi e Denny Zardo.
Gran lavoro per la prossima tappa sulla pista umbra di Magione, in programma 11 giugno
Carità di Villorba (TV), 1 giugno 2006 – Due secondi posti a Vallelunga ed è ancora leadership nel
tricolore GT. Alex Caffi e Denny Zardo a Vallelunga hanno dimostrato, se mai ce ne fosse stato
bisogno di farlo, di essere dei signor piloti. Guidando una vettura non perfetta, sono riusciti a salire
due volte sul podio.
Piazzandosi immediatamente alle spalle dei vincitori delle due gare in classe 2, disputate domenica
scorsa in occasione della terza tappa del Campionato Italiano Gran Turismo.
Si erano evidenziati già durante la seconda gara di Misano Adriatico i primi problemi d’assetto.
“Scivola. Dobbiamo fare qualcosa perché non riusciamo più a guidarla come abbiamo sempre fatto.”
Affermava Denny Zardo scendendo dal podio del Santa Monica, venti giorni addietro. Non era una
lamentela, bens ì una considerazione. Giusta peraltro. Tesi che è stata avvalorata lo scorso fine
settimana a Vallelunga, anche dal compagno d’abitacolo, Alex Caffi, a confermare che la Ferrari 430
bianca e azzurra della Villorba Corse in questo periodo soffre. Stranamente. Parrebbe che le
incognite prendano spunto proprio dalle tre vittorie in sequenza conseguite in precedenza,
paradossalmente. Eppure succede che da quando la “rossa trevigiana” è aumentata di peso con
l’adozione della zavorra da ottanta chilogrammi – il regolamento impone gradualmente l’aumento di
peso secondo una scala dettata dai risultati ottenuti da ogni vettura classificata a punti al traguardo
– le prestazioni sono andate calando nei confronti di quelle espresse dagli avversari, che al
massimo della zavorra sono arrivati dopo Vallelunga. La musica, adesso, dovrebbe cambiare anche
per loro, Cadei e Maceratesi, che sul tracciato romano hanno vinto e inseguono ora a otto punti la
coppia della Villorba Corse in testa alla classifica generale di campionato.
Dieci giorni mancano al prossimo appuntamento in Umbria. Il tecnico Giuseppe Angiulli chiede
tempo per fare interventi mirati, potrebbe essere stretto il lasso temporale che separa dal quarto
round. “Si sta avvicinando la prossima doppia gara a Magione, non c’è molto tempo ma stiamo
lavorando per capire dove intervenire”. Mentre Zardo spiega: “Sono diversi punti da controllare e
ottimizzarne il comportamento: trasmissione e assetto. La conformazione di Magione, pista senza
curvoni lunghi, non dovrebbe sfavorirci; sarà la tappa successiva, quella del Mugello, dove
rischieremo di non farci trovare pronti.” Anche Alex Caffi auspica che si possa svolgere dei collaudi
prima eppure siamo riusciti a mantenere la testa della classifica di classe cogliendo oltretutto 2
secondi posti. Abbiamo capito di avere bisogno di scendere in pista per svolgere alcuni test, che ci
consentano di affrontare con maggior tranquillità il proseguo della stagione.
Abbiamo 8 punti di vantaggio in classifica generale, sarebbe meglio non sprecarli.”
Classifica campionato Conduttori GT2: 1. Zardo e Caffi punti 102; 3. Maceratesi e Cadei 94; 5.
Pasini 74; 6. Bobbi 54; Mediani 40; 7. Merzario 22; 8. Alexander, Casoni e Stancheris 20.
Classifica Teams: 1. Villorba Corse punti 102; 2. Play Team Sara Free 94; 3. Victory Engineering
74; 4. Edil Cris Team 38; 5. Made in Italy 20
Calendario C.I. Gran Turismo 2006: 26 Marzo Imola (BO); 14 Maggio Misano (RN); 28 Maggio
Vallelunga (Roma); 11 Giugno Magione (PG); 18 Giugno Mugello (FI); 9 Luglio Monza (MI); 1
Ottobre Mugello (Firenze); 15 Ottobre Vallelunga (RM)
Programma SARA GT Campionato Italiano Gran Turismo
4. tappa Autodromo dell’Umbria – Magione (PG), 10 – 11 giugno 2006
Sabato 10 Prove Libere dalle 9 alle 9,30; Prove Ufficiali primo turno dalle 9,40 alle 10,10 secondo
turno dalle 17,50 alle 18,20.
Domenica 11 prima gara dalle ore 10, seconda gara dalle ore 15,30.
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A Magione ancora le due Maserati MC 12 in lizza per il gradino più alto del podio
nella 4^ prova del “Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo 2006”
Nella GT2 si rinnova il duello tra le Ferrari F 430, mentre nel Trofeo Nazionale Csai GT
debutta un’altra Porsche 996 Cup
Saranno ancora una volta le due Maserati MC 12 a contendersi il gradino più alto del podio nelle due gare della
4^ prova del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo in programma in questo fine settimana
all’autodromo di Magione. In riva al Trasimeno la coupè della Casa del Tridente pilotata da Vilander-Giannoccaro
(Playteam-SaraFree) dovrà difendere la prima posizione in classifica dagli attacchi della vettura gemella, quella di
Cappellari-Ramos (Racing Box), alla ricerca del pronto riscatto dopo la sfortunata trasferta di Vallelunga.
Tra i protagonisti attesi a Magione ci saranno anche gli elvetici Kessel-Chiesa, al volante della Ferrari 575, la
Saleen S7R di Montermini-Lancieri (DR Sport Equipe) e la Chrysler Viper di Gabriele Sabatini e Andrea Ceccato,
con quest’ultimo che debutterà nella classe regina al posto di Giorgio Pandini.
Nella GT2 sarà ancora una volta il duello tra le Ferrari F 430 di Zardo-Caffi (leader della classifica), MaceratesiCadei e Pasini-Mediani a caratterizzare le due gare, mentre nella GT3 “Linos”-Piccini (Lamborghini Gallardo), primi
nella graduatoria di classe, dovranno vedersela con i compagni di squadra La Mazza-Turrini e con la Dodge Viper
di Coldani-Polato, già vincitori a Misano ma particolarmente sfortunati nell’ultima gara di Vallelunga.
Nel Trofeo Nazionale Csai GT, una seconda Porsche 996 Cup di Giorgi-Varini andrà ad affiancare quella di SalaCerati, già presente dalla seconda gara di Misano.
Il programma del 4° round stagionale prevede i due turni di prove ufficiali nella giornata di sabato (14,30 e
18,20), mentre le due gare di un’ora ciascuna prenderanno il via domenica alle ore 10 e alle ore16.
Classifica GT1: 1. Giannoccaro e Vilander 95; 3. Pandini, Sabatini, Kessel e Chiesa 72
Classifica GT2: 1. Zardo e Caffi 102; 3. Maceratesi e Cadei 94; 5. Pasini 74
Classifica trofeo GT3: 1. “Linos” e Piccini 85; 3. Turrini e La Mazza 48
Classifica trofeo GT: 1. Sala e Cerati 80
Gaudenzio Tavoni
Roma, 7 giugno 2006
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A MAGIONE PER RILANCIARE
Carità di Villorba (TV), 8 giugno 2006 – Otto punti per sperare. Otto punti da incrementare
sugli inseguitori. Otto punti di vantaggio sui secondi piazzati a confermare che la Ferrari
430 GT2 della Villorba Corse è stata la migliore della classe GT2 nei primi appuntamenti
del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo. Le coupé delle altre squadre rincorrono,
ma sono sempre più vicine. Appassionante e viva la massima serie tricolore per vetture
gran Turismo nei prossimi dieci giorni affronterà due tappe importanti: Magione e Mugello.
Due round in sequenza a pochi giorni di distanza uno dall’altro.
Questo fine settimana l’autodromo umbro, con un tracciato dal disegno lento e sviluppo
relativamente corto, dovrebbe confermare se gli interventi tecnici apportati alla
trasmissione ed al gruppo sospensivo della vettura dai tecnici trevigiani siano risolutivi nei
confronti di un leggero peggioramento della guidabilità lamentata dai piloti. Man mano che
il peso della zavorra supplementare è andato ad aumentare, arrivato alla quota massima
di ottanta chilogrammi, si sono evidenziati piccoli problemi che rendono “scivoloso” il
comportamento della vettura, consumando in modo anomalo i pneumatici. “Effettivamente
qualcosina è stato individuato e messo a punto, dobbiamo solo verificarlo in pista ed
attendere il responso dai cronometri.”
Un fiducioso Alex Caffi confida nel lavoro del team. “Nella scorsa prova abbiamo avuto
qualche problema a livello di messa a punto, per fortuna abbiamo perso solamente due
punti rispetto agli avversari. Correremo su un circuito lento dove l’agilità del mezzo sarà
fondamentale. Spero quindi di riuscire in collaborazione con la squadra ad utilizzare al
meglio le prove per preparare l’auto in vista della gara. L’obiettivo è la vittoria in almeno
una delle due manche, so che Maceratesi e Cadei venderanno cara la pelle, ma noi
cercheremo di imporci per allungare in classifica generale”.
Programma: SARA GT Campionato Italiano Gran Turismo
4. tappa Autodromo dell’Umbria – Magione (PG), 10 – 11 giugno 2006
Sabato 10: Prove Libere dalle 9 alle 9,30; Prove Ufficiali primo turno dalle 9,40 alle 10,10
secondo turno dalle 17,50 alle 18,20.
Domenica 11: prima gara dalle ore 10, seconda gara dalle ore 15,30.
Classifica campionato Conduttori GT2:
1. Zardo e Caffi punti 102; 3. Maceratesi e Cadei 94; 5. Pasini 74; 6. Bobbi 54; Mediani
40; 7. Merzario 22; 8. Alexander, Casoni e Stancheris 20.
Classifica Teams: 1. Villorba Corse punti 102; 2. Play Team Sara Free 94; 3. Victory
Engineering 74; 4. Edil Cris Team 38; 5. Made in Italy 20
Calendario C.I. Gran Turismo 2006: 26 Marzo Imola (BO); 14 Maggio Misano (RN); 28
Maggio Vallelunga (RM); 11 Giugno Magione (PG); 18 Giugno Mugello (FI); 9 Luglio
Monza (MI); 1 Ottobre Mugello (FI); 15 Ottobre Vallelunga (RM)
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A Magione Miguel Ramos e Luca Cappellari(Maserati MC 12) i più veloci nelle prove
del 4° round del “Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo”
Nella GT2 “pole” di Cadei e Maceratesi (Ferrari F 430), mentre tra le GT3 si impongono
Coldani e Polato (Dodge Viper)
Saranno il portoghese Miguel Ramos e il friulano Luca Cappellari (Maserati MC 12) a partire dalla pole nelle due gare
del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo in programma domani all’autodromo di Magione (PG). In
entrambe le sessioni di prove, infatti, i due portacolori della Racing Box hanno ottenuto il miglior tempo precedendo,
rispettivamente, Andrea Montermini e Lorenzo Bontempelli (Saleen S7R).
In gara-1, dalla seconda fila scatteranno Toni Vilander (Maserati MC 12) e Andrea Chiesa (Ferrari 575), mentre dalla
terza prenderanno il via le due Ferrari F 430 di Niki Cadei (Playteam SaraFree), primo della GT2, e Denny Zardo
(Villorba Corse). Tra le GT3 il miglior tempo è andato a Coldani (Dodge Viper) che ha preceduto per pochi centesimi
“Linos” (Lamborghini Gallardo).
In gara-2 alle spalle di Cappellari e Bontempelli, andranno a schierarsi Loris Kessel (Ferrari 575) e Giambattista
Giannoccaro (Maserati MC 12), quest’ultimo uscito sulla sabbia nel corso della sessione di prove, mentre Michele
Maceratesi, primo della GT2, e Alex Caffi, entrambi su Ferrari F 430, andranno ad occupare la terza fila dello
schieramento. Infine, tra le GT3 ancora una “pole” per la Dodge Viper di Polato davanti alla Lamborghini Gallardo di
Giacomo Piccini.
Il programma di domani prevede le due gare di un’ora ciascuna che scatteranno alle ore 10 e alle ore 16.
1° turno prove ufficiali: 1. Ramos (Maserati MC 12) 1’08.824; 2. Montermini (Saleen S7R) 1’09.355; 3. Vilander
(Maserati MC 12) 1’09.463; 4. Chiesa (Ferrari 575) 1’10.446; 5. Cadei (Ferrari F 430) 1’11.358; 6. Zardo (Ferrari F
430) 1’11.601; 7. Mediani (Ferrari F 430) 1’11.757; 8. Ceccato (Chrysler Viper) 1’12.394; 9. Coldani (Dodge Viper)
1’14.451; 10. “Linos” (Lamborghini Gallardo) 1’14.494
2° turno prove ufficiali: 1. Cappellari (Maserati MC 12) 1’09.465; 2. Bontempelli (Saleen S7R) 1’09.915; 3. Kessel
(Ferrari 575) 1’10.609; 4. Giannoccaro (Maserati MC 12) 1’10.775; 5. Maceratesi (Ferrari F 430) 1’11.229; 6. Caffi
(Ferrari F 430) 1’11.782; 7. Sabatini (Chrysler Viper) 1’12.459; 8. Pasini (Ferrari F 430) 1’12.880; 9. Polato (Dodge
Viper) 1’14.265; 10. Piccini (Lamborghini Gallardo) 1’14.666
Gaudenzio Tavoni
Magione, 10 giugno 2006
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Ramos-Cappellari e Vilader- Giannoccaro (Maserati MC 12) si impongono nelle due
gare della 4^ prova del “Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo”
Nella GT2 ancora una doppietta della Ferrari F 430 di Cadei-Maceratesi (Playteam SaraFree),
mentre nella GT3 la Lamborghini Gallardo di “Linos”- Piccini (Mik Corse) si impone in
entrambe le gare
E’ stata ancora la Maserati MC 12 la dominatrice del 4° appuntamento del Sara GT Campionato Italiano Gran
Turismo. Nelle due gare disputate a Magione, la coupè della Casa del Tridente ha conquistato altrettante vittorie con
Ramos-Cappellari (Racing Box) e Vilander-Giannoccaro (Playteam SaraFree), battendo la concorrenza di Ferrari 575 e
Saleen S7R.
In gara-1 Ramos-Cappellari hanno preceduto Montermini-Bontempelli (Saleen S7R) e Kessel-Chiesa (Ferrari 575),
mentre nella GT2 Cadei-Maceratesi hanno concluso davanti a Zardo-Caffi, entrambi gli equipaggi su Ferrari F 430.
In gara-2 Vilander-Giannoccaro sono saliti sul gradino più alto del podio precedendo Ramos-Cappellari e MonterminiBontempelli, mentre Cadei-Maceratesi hanno bissato in GT2 il successo di gara 1.
Nella GT3 doppia vittoria di “Linos”-Piccini con la Lamborghini Gallardo davanti ai compagni di squadra La MazzaTurrini, in gara-1, e Coldani-Polato (Dodge Viper) in gara-2.
In classifica generale GT1 Vilander-Giannoccaro mantengono la prima posizione con 115 punti, nella GT2 CadeiMaceratesi passano a condurre a quota 134, mentre nella GT3 “Linos”-Piccini sono ancora primi con 125 punti.
Gara-1: E’ stata più facile del previsto la vittoria di Ramos-Cappellari in gara-1. Al via il portoghese si portava subito
al comando davanti alla Saleen S7R di Montermini, alla Maserati MC 12 di Vilander e alla Ferrari 575 di Chiesa,
mentre nella GT2 le tre Ferrari F 430 di Cadei, Zardo e Mediani si inserivano nell’ordine.
La gara non regalava emozioni fino al 20° passaggio, quando un contatto tra Montermini e Vilander, che da diversi
giri aveva preso la scia del modenese, faceva perdere al finlandese diversi secondi, anticipando di qualche minuto il
definitivo ritiro per la rottura della sospensione anteriore destra.
I cambi pilota non modificavano le posizioni, e sotto alla bandiera a scacchi Cappellari, subentrato a Ramos
precedeva la Saleen di Bontempelli, alla sua prima gara in GT1, e la Ferrari 575 di Kessel, subentrato a Chiesa, che
concludeva davanti alla Ferrari F 430 di Maceratesi, primo della GT2. Gli altri due gradini del podio della GT2
andavano nell’ordine a Caffi e Pasini, subentrati, rispettivamente a Zardo e Mediani, a lungo in lotta nella prima parte
di gara.
Nella classe GT3, invece, dopo un contatto iniziale tra la Dodge Viper di Coldani-Polato e la Lamborghini Gallardo di
”Linos”-Piccini, sono stati proprio questi ultimi a tagliare per primi il traguardo davanti ai compagni di squadra La
Mazza-Rossetto, mentre nel Trofeo Nazionale Csai GT si è imposta la Porsche 996 Cup di Sala-Cerati che ha prevalso
sulla vettura gemella di Giorgi-Salvatore, ritiratisi nelle prime battute di gara per un problema alla pompa della
benzina.
Gara-2: Al via della gara Cappellari non aveva difficoltà a confermare la sua pole portandosi al comando davanti a
Bontempelli, Kessel, Giannoccaro e Maceratesi, primo della GT2. Al 5° giro Giannoccaro aveva la meglio su kessel,
mentre un ottimo Bontempelli riusciva a tenere la scia di Cappellari. Ma era al cambio pilota che si concretizzava la
quinta vittoria stagionale dei portacolori del Playteam SaraFree, quando Vilander prendeva il volante dal suo
compagno in terza posizione alle spalle di Montermini, nel frattempo passato al comando, e Ramos. In pochi giri il
finlandese si portava in scia dei due piloti, passandoli entrambi alla 26^ tornata. Una volta al comando Vilander
allungava con decisione su Montermini, che al 29° giro doveva cedere la seconda posizione a Ramos, mentre nella
GT2 Cadei, subentrato a Maceratesi,
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confermava la leadership di classe davanti a Zardo e Mediani. Nella GT3, invece, dopo un avvio velocissimo della
Dodge Viper di Polato, era Piccini a prendere la testa della gara consegnando al cambio pilota la vettura ancora al
comando al suo compagno di squadra Coldani.
Sotto alla bandiera a scacchi Vilander precedeva Ramos, Montermini e Chiesa, mentre Cadei, primo della GT2, aveva
la meglio su Zardo e Mediani. Nella GT3 ancora un successo di “Linos”-Piccini su Polato-Coldani e La Mazza-Rossetto.
Infine nel Trofeo Nazionale Csai Cerati-Sala precedevano Giorgi-Varini, tutti su Porsche 996 GT Cup.
Gara-1: 1. Ramos-Cappellari (Maserati MC 12) 1:00’38.960; 2. Montermini-Bontempelli (Saleen S7R) a 1.191; 3.
Chiesa-Kessel (Ferrari 575) a 57.924; 4. Cadei-Maceratesi (Ferrari F 430) a 59.135; 5. Zardo-Caffi (Ferrari F 430) a 1
giro; 6. Mediani-Pasini (Ferrari F 430) a 1 giro; 7. Ceccato-Sabatini (Chrysler Viper) a 2 giri); 8. “Linos”-Piccini
(Lamborghini Gallardo) a 3 giri; 9. Rossetto-La Mazza (Lamborghini Gallardo) a 3 giri; 10. Coldani-Polato (Dodge
Viper) a 4 giri
Gara-2: 1. Vialnder-Giannoccaro (Maserati MC 12) 1:00’12.074; 2. Ramos-Cappellari (Maserati MC 12) a 17.027; 3.
Montermini-Bontempelli (Saleen S7R) a 1’01.302; 4. Chiesa-Kessel (Ferrari 575) a 1 giro; 5. Cadei-Maceratesi (Ferrari
F 430) a 1 giro; 6. Zardo-Caffi (Ferrari F 430) a 1 giro; 7. Mediani-Pasini (Ferrari F 430) a 1 giro; 8. “Linos-Piccini
(Lamborghini Gallardo) a 3 giri; 9. Coldani-Polato (Dodge Viper) a 3 giri; 10. Rossetto-La Mazza (Lamborghini
Gallardo) a 4 giri
Classifica campionato GT1: 1. Giannoccaro e Vilander 115; 3. Kessel e Chiesa 94
Classifica campionato GT2: 1. Maceratesi e cadei 134; 3. Zardo e Caffi 132
Classifica trofeo GT3: 1. “Linos” e Piccini 125; 3. La Mazza 75
Classifica trofeo GT: 1. Sala e Cerati 120; 3. Giorgi e Varini 15
Gaudenzio Tavoni
Magione, 11 giugno 2006
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n. 24 13/19 giugno 2006
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n. 24 13/19 giugno 2006
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n. 24 13/19 giugno 2006
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DUE SECONDI POSTI A MAGIONE PER I PILOTI DI UNA VILLORBA
AL LAVORO PER LA GARA DEL MUGELLO
Caffi e Zardo conquistano la seconda piazza del podio GT 2 nelle due gare di Magione corse la scorsa
domenica e sono secondi nella serie tricolore. Questo fine settimana il campionato italiano Gran
Turismo vivrà al Mugello la quinta tappa, primo round del girone di ritorno della stagione. Due gare sul
tracciato toscano nelle quali la scuderia trevigiano deve necessariamente tornar vincente con la Ferrari
430 GT
Carità di Villorba (TV), 14 giugno 2006 – Al Mugello sarà di nuovo vittoria per la Villorba Corse? “Ci
crediamo” risponde con decisione il tecnico Giuseppe Angiulli. “Non lo speriamo solamente, stiamo
lavorando e abbiamo individuato alcune cose che, una volta messe a posto, dovrebbero farci tornar
vincenti. Bisogna aver pazienza e procedere con calma. A piccoli step metodologici. Le analisi dicono
che in gara due a Magione stiamo migliorando, per contro parrebbe che gli altri sono solo più costanti
nelle prestazioni in gara. Quest’anno è una sfida che si gioca sui particolari, quindi sui decimi, vincerà
chi sbaglia meno.”
A Magione il team ha “rivoltato” la Ferrari 430 GT2 ed i piloti si sono trovati meglio nella guida.
Secondi nelle qualifiche e secondi nelle successive due gare ris ervate alla classe della GT 2, Alex Caffi
e Denny Zardo hanno lottato con intelligenza, riuscendo a contenere il divario dai piloti della scuderia
milanese nell’ordine del mezzo secondo. La pista umbra è un anello lento senza offrire molti punti per i
sorpassi, il traffico in pista dei doppiati poi non agevola il recupero. La prossima pista del Mugello
invece…”Con i curvoni veloci che si ritrova rischieremo grosso. Il Mugello è una pista bellissima ma
richiede una vettura perfetta altrimenti sono dolori. Facile prendere distacchi pesanti.” Denny Zardo è
categorico: al Mugello si deve vincere altrimenti sarà dura recuperare sugli avversari che potrebbero
prendere un bel vantaggio.
Alex Caffi è di natura fiducioso e confida nel Mugello per proseguire ad alto livello in quella che per lui è
una delle stagioni migliori. “Questa è la stagione più positiva della mia carriera da quando lasciai la F1.
Nel GT sono sempre sul podio. A Magione avevamo qualche problemino di assetto e non siamo riusciti
a fare di più, ma sono certo che al Mugello torneremo competitivi per il successo. La squadra lavorerà
sodo in settimana per effettuare alcune modifiche alla vettura, io e Denny cercheremo poi di fare il
resto.”
Classifica assoluta Gara-1: 1. Ramos -Cappellari (Maserati MC 12) 1:00’38.960; 2. MonterminiBontempelli (Saleen S7R) a 1.191; 3. Chiesa-Kessel (Ferrari 575) a 57.924; 4. Cadei-Maceratesi
(Ferrari F 430) a 59.135; 5. Zardo-Caffi (Ferrari F 430) a 1 giro; 6. Mediani-Pasini (Ferrari F 430) a 1
giro.
Classifica assoluta Gara-2: 1. Vilander-Giannoccaro (Maserati MC 12) 1:00’12.074; 2. Ramos Cappellari (Maserati MC 12) a 17.027; 3. Montermini-Bontempelli (Saleen S7R) a 1’01.302; 4. ChiesaKessel (Ferrari 575) a 1 giro; 5. Cadei-Maceratesi (Ferrari F 430) a 1 giro; 6. Zardo-Caffi (Ferrari F
430) a 1 giro; 7. Mediani-Pasini (Ferrari F 430) a 1 giro.
Classifica campionato GT2: 1. Maceratesi e Cadei 134; 2. Zardo e Caffi 132
Programma Mugello:
Sabato 17: Verifiche Sportive, Tecniche e Punzonatura pneumatici dalle 3,30 alle 12,40; Prove Libere
dalle 10 alle 11,30; Prove Ufficiali primo turno dalle 13,30 alle 14, secondo Turno dalle 15,30 alle 16.
Domenica 18: Gara 1 dalle 12,45, Gara 2 dalle ore 16,50.
Vallelunga (Roma); 11 Giugno Magione (PG); 18 Giugno Mugello (FI); 9 Luglio Monza (MI); 1 Ottobre
Mugello (Firenze); 15 Ottobre Vallelunga (RM)
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Tratto dall’articolo di mercoledì 21
giugno – pag. III
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Ivan Capelli in gara al Mugello nella 5^ prova del “Sara GT Camp ionato Italiano
Gran Turismo 2006”
Nella GT1 si rinnova il duello tra Maserati, Ferrari e Saleen, mentre nella GT2 sarà ancora
lotta tra le Ferrari F 430
Sarà Ivan Capelli l’atteso protagonista della 5^ prova del Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo in
programma nel prossimo week end sul tracciato del Mugello.
L’ex pilota di Formula 1 debutterà nel tricolore GT al volante della Dodge Viper in coppia con Marco Coldani, già
presente domenica scorsa a Magione con il giovane Luca Polato. La classe GT3, in attesa dell’arrivo delle Maserati
GranSport nell’appuntamento di Monza del 9 luglio, si arricchisce, così, di nuove presenze che vanno ad allungare
l’elenco dei qualificati piloti iscritti a questa edizione del tricolore.
Nella GT1, dopo le due gare di Magione, è atteso un ennesimo duello tra le due Maserati MC 12 iscritte al
campionato, quella di Vilander-Giannoccaro (Playteam SaraFree), leaders provvisori della classifica generale, e
quella di Cappellari-Ramos (Racing Box), vincitori sul tracciato umbro di gara-1. Oltre alle due coupè della Casa del
Tridente sono attese la Ferrari 575 di Kessel-Chiesa, secondi in campionato, e la Saleen S7R della DR Sport
Equipe, con un Andrea Montermini in grande spolvero dopo la sfortuna delle prime due gare di campionato. Tra gli
outsiders scenderanno in pista al Mugello anche la Pagani Zonda di Herbeck-Zani e la Chrysler Viper di SabatiniPandini.
Nella GT2 saranno Cadei-Maceratesi (Playteam SaraFree), balzati al comando della classifica dopo le due vittorie di
Magione, i piloti da battere, con Zardo-Caffi (Villorba Corse) e Pasini-Mediani (Victory Engineering), anche loro al
volante della Ferrari F 430, pronti a salire sul gradino più alto del podio. Andranno a completare l’elenco degli
iscritti della classe GT2, Raffaele Giammaria e Alberto Grimoldi con la Ferrari 360 Modena dell’Edil Cris Team.
Nella GT3, con il debutto di Ivan Capelli, si fa ancora più interessante il duello tra la Dodge Viper e la Lamborghini
Gallardo. Dopo le due vittorie di Magione, “Linos”-Piccini (Mik Corse), sono saldamente al comando della classifica
generale, ma la presenza di Capelli-Coldani (Racing Box) e dei compagni di squadra La Mazza-Turrini promette
grande spettacolo e acceso agonismo.
Il programma dell’appuntamento toscano prevede i due turni di prove ufficiali nella giornata di sabato (ore 13,30 e
ore 15,30), mentre le due gare, di un’ora ciascuna, trasmesse in diretta sul digitale terrestre Mediaset Premiun,
prenderanno il via domenica alle ore 12,45 e alle ore 16,50.
Classifica campionato GT1: 1. Giannoccaro e Vilander 115; 3. Kessel e Chiesa 94
Classifica campionato GT2: 1. Maceratesi e Cadei 134; 3. Zardo e Caffi 132
Classifica trofeo GT3: 1. “Linos” e Piccini 125; 3. La Mazza 75
Classifica trofeo GT: 1. Sala e Cerati 120; 3. Giorgi e Varini 15
Gaudenzio Tavoni
Roma, 14 giugno 2006
93
Scuderia
Maserati MC 12 e Saleen S7R si dividono al Mugello le due pole nel 5^ round del
“Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo”
Nella GT2 ancora imbattibili Cadei-Maceratesi (Ferrari F 430), mentre tra le GT3 si
impongono Ivan Capelli e Marco Coldani (Dodge Viper)
Saranno la Maserati MC 12 di Vilander-Giannoccaro (Playteam SaraFree) e la Saleen S7R di Montermini-Lancieri
(DR Sport Equipe) a partire dalla pole nelle due gare del 5° appuntamento del Sara GT Campionato Italiano Gran
Turismo in programma domani all’autodromo del Mugello.
In gara-1 la coupè della Casa del Tridente, al via con Toni Vilander, avrà al suo fianco la vettura gemella di
Ramos-Cappellari (Racing Box), mentre alle loro spalle scatteranno la Saleen S7R di Lancieri e la Ferrari 575 di
Kessel-Chiesa.
Sulla terza fila dello schieramento troveranno posto le due Ferrari F 430, quella del poleman GT2, Niki Cadei
(Playteam SaraFree) e quella di Maurizio Mediani (Victory Engineering), mentre nella GT3 sarà l’ex pilota di
Formula 1 Ivan Capelli, in coppia con Marco Coldani (Racing Box), a partire dalla quinta fila davanti alla
Lamborghini Gallardo di Piccini-“Linos”.
Dalla sesta fila, infine, partiranno le due Ferrari della JMB Racing, alla prima uscita nel tricolore GT, quella di
Kutemann-Gosse (GT”) e Khan-Iacovacci (GT3).
In gara-2 accanto al poleman Andrea Montermini andrà a schierarsi Giambattista Giannoccaro (Playteam
SaraFree), davanti alla Maserati MC 12 di Cappellari e alla Ferrari 575 di Kessel. Tra le GT2 sarà ancora la F 430 di
Michele Maceratesi (Playteam SaraFree) a partire davanti a Denny Zardo (Villorba Corse) e Damien Pasini (Victory
Engineering), mentre nella GT3 la Dodge Viper di Marco Coldani precederà ancora una volta la Lamborghini
Gallardo di “Linos”.
Il programma di domani prevede le due gare di un’ora ciascuna alle ore 12,10 e alle ore 16,10, entrambe
trasmesse indiretta sul digitale terrestre Mediaset Premium.
1° turno prove ufficiali: 1. Vilander (Maserati MC 12) 1’48.769; 2. Ramos (Maserati MC 12) 1’49.676; 3. Lancieri
(Saleen S7R) 1’51.178; 4. Chiesa (Ferrari 575) 1’51.403; 5. Cadei (Ferrari F 430) 1’54.078; 6. Mediani (Ferrari F
430) 1’54.210; 7. Caffi (Ferrari F 430) 1’54.834; 8. Pandini (Chrysler Viper) 1’55.169; 9. Capelli (Dodge Viper)
1’57.046; 10. Piccini (Lamborghini Gallardo) 2’00.026
2° turno prove ufficiali: 1. Montermini (Saleen S7R) 1’49.566; 2. Giannoccaro (Maserati MC 12) 1’50.359; 3.
Cappellari (Maserati MC 12) 1’51.209; 4. Kessel (Ferrari 575) 1’53.374; 5. Maceratesi (Ferrari F 430) 1’53.660; 6.
Zardo (Ferrari F 430) 1’55.312; 7. Pasini (Ferrari F 430) 1’55.908; 8. Sabatini (Chrysler Viper) 1’58.173; 9. Coldani
(Dodge Viper) 1’58.486; 10. “Linos” (Lamborghini Gallardo) 2’01.450
Gaudenzio Tavoni
Scarperia, 17 giugno 2006
94
Scuderia
VITTORIA!!!
LA VILLORBA CORSE TORNA A VINCERE AL MUGELLO E RIPRENDE LA
LEADERSHIP NEL CAMPIONATO ITALIANO GRAN TURISMO
Scarperia (Fi), 18 giugno 2006 – Secondi in gara uno, vittoria in gara due. Si soffre al Mugello. Ma la
Ferrari 430 Gt2 della Villorba reagisce e torna vincente. Dalla trasferta sul più bel tracciato proposto
dal calendario del tricolore GT, quello toscano appunto, Alex Caffi e Denny Zardo tornano con la
certezza di essere sempre in corsa per il titolo.
Non mollano la presa il bresciano, ex pilota di Formula 1, ed il trevigiano, campione europeo ed
italiano con le vetture prototipo, soffrono ancora i due piloti della Villorba, ma stringono i denti e
tengono sempre aperta ed incerta nel risultato finale ogni competizione a cui prendono parte. Hanno
subito nelle prove le prestazioni degli avversari Play Team della quinta tappa del campionato
italiano gran turismo disputatosi sul tracciato del Mugello, ma in gara il gap che si era evidenziato
nelle ultime due uscite nella serie è stato nuovamente ridotto.
Lo dicono gli esiti delle gare ed i cronologici dei tempi sul giro che la rossa dei trevigiani adesso si
guida meglio. In gara infatti Alex è secondo e segue da vicino Cadei dopo lo start, Denny si esalta
nel secondo turno ed attacca. La bandiera a scacchi di Gara uno assegna ancora un secondo posto
alla coppia del team trevigiano. A meno di un secondo è sceso il ritardo da Cadei e Maceratesi nel
primo impegno di fine mattinata. Ancora un ritocco all’assetto nella pausa tra una frazione e l’altra e
le prestazioni sono tornate alla pari. La palla, in gara due, è passata in mano ai piloti.
E qui la coppia della Villorba è stata superba. Zardo, fosse stato un calciatore anziché un pilota
sarebbe un centravanti, da attaccante nato è scattato dalla seconda posizione della griglia, dietro al
poleman Maceratesi, ed alla prima curva dopo lo start lanciato tira la staccata. L’avversario tiene la
corda, Denny si accoda. Per tutto il suo turno di guida il trevigiano non molla la preda. Lo pressa e
passa la “palla” al bresciano che, con grinta, si rimette sui tempi di Cadei, lo segue come un’ombra,
per qualche giro è anche più veloce. La pressione del campione lombardo ha il suo effetto al
ventitreesimo giro: Cadei sbaglia il sorpasso alla Lamborghini Gallardo di Lamazza, uscendo alla
chicane. Caffi è primo imprendibile e taglia il traguardo vincendo.
Con la quarta affermazione stagionale Caffi e Zardo tornano in testa alla classifica generale della
GT2 con tre punti di vantaggio sulla coppia Cadei Maceratesi
Caffi: “Cosa dire…ce ne sarebbero tante da dire. Abbiamo in parte risolto i problemi che ci
affliggevano, ora guidiamo più sciolti. L’ho sempre detto che con Denny formiamo un coppia
affiatata, ci intendiamo e compensiamo. Lo sappiamo che i giovani sbagliano e Cadei ha sbagliato
perché non ha saputo aspettare. Doveva frenare come avevo fatto io in gara uno e come ha fatto
intelligentemente Denny quando ha attaccato Maceratesi nel primo giro di gara due. Le corse sono
fatte anche di queste cose e queste sono gare lunghe. L’importante è che siamo nuovamente
davanti”
Zardo: “E’ stata dura. Noi guidiamo nel misto e ci avviciniamo, loro ci vanno via nel dritto. La vettura
non ancora al cento per cento, si muove troppo in uscita di curva. Avremo due sessioni di test da
due giorni qui al Mugello e poi a Monza e potremo lavorare in tutta tranquillità”
Vallelunga (Roma); 11 Giugno Magione (PG); 18 Giugno Mugello (FI); 9 Luglio Monza (MI); 1
Ottobre Mugello (Firenze); 15 Ottobre Vallelunga (RM)
95
Scuderia
La Maserati MC 12 (Vilander- Giannoccaro) imbattibile anche al Mugello nelle due
gare del 5° round del “Sara GT Campionato Italiano Gran Turismo”
Nella GT2 successo delle Ferrari F 430 di Cadei-Maceratesi e Zardo-Caffi , nella GT3 doppia
vittoria di Ivan Capelli in coppia con Marco Coldani (Dodge Viper)
Ancora una doppietta per Vilander-Giannoccaro, al volante della Maserati MC 12, nel 5° appuntamento del Sara GT
Campionato Italiano Gran Turismo disputato all’autodromo del Mugello. I portacolori del Playteam SaraFree hanno
lottato più del solito per avere ragione degli avversari, che sul saliscendi toscano hanno cercato in tutti i modi di
interrompere la loro serie di vittorie.
In gara-1 Vilander-Giannoccaro hanno preceduto Ramos-Cappelari (Racing Box), anche loro al volante della coupè
della Casa del Tridente, e Montermini-Lancieri (Saleen S7R-DR Sport Equipe), questi ultimi attardati dalla rottura di
uno scarico. Quarta ha concluso la Ferrari 575 di kessel-Chiesa che ha preceduto le tre Ferrari F 430 di CadeiMaceratesi, primi della GT2, Caffi-Zardo e Mediani-Pasini, mentre in ottava posizione la Chrysler Viper di PandiniSabatini ha terminato davanti a Capelli-Coldani (Dodge Viper), primi della GT3.
In gara-2 i portacolori del Playteam SaraFree hanno bissato il successo di gara-1 ancora una volta davanti alla
vettura gemella di Ramos-Cappellari e alla Saleen S7R di Montermini-Lancieri, a lungo al comando nella prima
parte di gara. Nella GT2 il successo è andato a Zardo-Caffi, dopo il ritiro per incidente della Ferrari F 430 di CadeiMaceratesi, mentre nella GT3 Ivan Capelli, in coppia con Marco Coldani ha ripetuto il successo di gara-1 davanti
alla Lamborghini Gallardo di “Linos”-Piccini.
Gara-1: Al via della gara Vilander sfilava subito al comando davanti a Lancieri, mentre Ramos sbagliava la
partenza e perdeva subito una posizione. Quarto era Chiesa che precedeva Cadei, primo della GT2, Caffi e Pandini
(Chrysler Viper). Nella GT3, ottima la partenza di Ivan Capelli che si portava subito davanti alle Lamborghini
Gallardo di Piccini e La Mazza. Al terzo giro Ramos aveva la meglio su Lancieri e si inseriva alle spalle di Vilander
che, nel frattempo, aveva guadagnato oltre sei secondi sugli inseguitori. Posizioni confermate anche nella GT2 con
Cadei davanti a Caffi e Mediani, così come nella GT3 con Capelli ancora leader sui due equipaggi della MIK Corse.
La cavalcata di Vilander al comando della gara si protraeva fino al cambio pilota, in occasione del quale il
finlandese cedeva il volante al suo compagno Giannoccaro con oltre 18 secondi di vantaggio su Ramos che, nel
frattempo, consegnava la sua vettura al suo coequiper Cappellari.
Ma era al 23° passaggio che la gara sembrava riaprirsi, con l’uscita sulla sabbia di Giannoccaro, in difficoltà nel
superare un doppiato. Ma il milanese riusciva a riprendere l’asfalto anche se con appena cinque secondi di
vantaggio su Cappellari. Terzo era Montermini, subentrato a Lancieri, davanti a Kessel, Maceratesi, Zardo e Pasini.
Nella GT3 dopo l’ottimo avvio di Capelli, era Coldani a prendere il volante della Dodge Viper mantenendo il
comando sulle Lamborghini Gallardo di “Linos” e Turrini.
Le posizioni non cambiavano fino sotto alla bandiera a scacchi con Giannoccaro che non aveva difficoltà a regolare
Cappellari e, più staccato, Montermini, attardato dalla rottura di uno scarico. Quarto era kessel che precedeva le
tre Ferrari F 430 di Maceratesi, primo della GT2, Caffi e Pasini, mentre in ottava posizione la Chrysler Viper di
Pandini-Sabatini concludeva davanti a Coldani, primo della GT3. Decimi assoluti, e quarti della GT2, erano
Kutemann-Gosse (Ferrari F430-JMB Racing).
Gara-2: Al via era Montermini a portarsi al comando confermando la pole ottenuta in prova, davanti ad un
velocissimo Kessel che allo start aveva la meglio su Cappellari e Giannoccaro. Quarto era Maceratesi, primo della
GT2, che precedeva Zardo e Pasini, mentre nella GT3 Coldani si portava davanti a “Linos”. Alle spalle di
Montermini, intanto, si sviluppava nelle prime battute un acceso duello tra Kessel e Cappellari, che terminava al
quarto passaggio quando Giannoccaro, quarto, riusciva in un solo giro a passare entrambi i piloti.
96
Scuderia
Con Montermini e Giannoccaro racchiusi in quasi otto secondi, erano ancora Kessel e Cappellari , in lotta per la
terza posizione, a movimentare la gara che registrava una foratura della gomma posteriore sinistra del pilota
svizzero, costretto poco dopo ai box per la sostituzione.
Nella GT2 Maceratesi manteneva la prima posizione, ma con Zardo che giro dopo giro si avvicinava al pilota
marchigiano, mentre nella GT3 Coldani conservava sempre un buon margine di vantaggio su “Linos”.
Ma era al cambio pilota che le posizioni di testa subivano uno stravolgimento con Vilander,subentrato a
Giannoccaro, che riusciva a prendere la testa della gara su Lancieri, a cui Montermini aveva ceduto una Saleen
penalizzata da un calo del motore. Poco dopo, inoltre, anche Ramos, subentrato a Cappellari, aveva la meglio su
Lancieri, mentre nella GT2 si accendeva un acceso il duello tra Cadei, subentrato a Maceratesi, e Zardo, che aveva
preso il volante da Caffi. E proprio in occasione di un doppiaggio, il pilota del Playteam SaraFree entrava in
contatto con La Mazza, terminando la gara anzitempo e lasciando la prima posizione di classe al pilota della
Villorba Corse.
Sul traguardo Vilander andava a conquistare la settima vittoria stagionale davanti a Ramos, Lancieri, Caffi, primo
della GT2, Mediani e Chiesa, quest’ultimo risalito in sesta posizione assoluta dopo la fermata ai box.
Settimi concludevano Pandini-Sabatini, davanti a Kutemann-Gosse, terzi della GT2, e Coldani-Capelli, primi della
GT3, davanti a “Linos”-Piccini.
Gara-1: Vilander-Giannoccaro (Maserati MC 12) 56’39.902; 2. Cappellari-Ramos (Maserati MC 12) a 10.459; 3.
Montermini-Lancieri (Saleen S7R) a 1’17.600; 4. Kessel-Chiesa (Ferrari 575) a 1’25.665; 5. Cadei-Maceratesi
(Ferrari F 430) 1’38.606; 6. Caffi-Zardo (Ferrari F 430) a 1’39.701; 7. Pasini-Mediani (Ferrari F 430) a 1 giro; 8.
Pandini-Sabatini (Chrysler Viper) a 1 giro; 9. Coldani-Capelli (Dodge Viper) a 2 giri; 10. Kutemann-Gosse (Ferrari F
430) a 2 giri; 11. “Linos”-Piccini (Lamborghini Gallardo) a 2 giri; 12. Khan-Iacovacci (Ferrari F 430) a 3 giri; 13. La
mazza-Turrini (Lamborghini Gallardo) a 3 giri
Gara-2: Vilander-Giannoccaro (Maserati MC 12) 56’45.855; 2. Cappellari-Ramos (Maserati MC 12) a 15.523; 3.
Montermini-Lancieri (Saleen S7R) a 1’14.458; 4. Caffi-Zardo (Ferrari F 430) a 1’55.803; 5. Pasini-Mediani (Ferrari F
430) a 1 giro; 6. Kessel-Chiesa (Ferrari 575) a 1 giro; 7. Pandini-Sabatini (Chrysler Viper) a 1 giro 8. KutemannGosse (Ferrari F 430) a 2 giri; 9. Coldani-Capelli (Dodge Viper) a 2 giri; 10. “Linos”-Piccini (Lamborghini Gallardo) a
3 giri; 11. Khan-Iacovacci (Ferrari F 430) a 3 giri
Classifica campionato GT1: 1. Vilander e Giannoccaro 155; 3. Kessel e Chiesa 114
Classifica campionato GT2: 1. Caffi e Zardo 167; 3. Maceratesi e Cadei 164
Classifica campionato GT3: 1. “Linos” e Piccini 155; 3. Caldani 107
Gaudenzio Tavoni
Scarperia, 18 giugno 2006
97
Scuderia
giugno – pag. II
98
Scuderia
giugno – pag. II
99

Scuderia - Denny Zardo

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