Zylinderkopf- schrauben - MS Motorservice Deutschland

Optimale Sicherheit: Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopfschrauben aus einer Hand
8. Verpackung
Zylinderkopfschrauben –
Wir legen großen Wert darauf, dass unsere Zylinderkopfschrauben bei unseren Kunden in geprüfter Qualität, transportsicherer Verpackung
und ohne Beschädigung ankommen. Deshalb
werden die Zylinderkopfschrauben motorgerecht
zusammengestellt und in umweltverträglichen
Faltschachteln konfektioniert. Darüber hinaus
ermöglichen individuelle Schachteleinsätze,
Mit dieser Verpackungslösung erzielen wir eine
dass ca. 95 % der über 200 Schraubentypen mit
Optimierung der Schutz- und Logistikfunk-
verschiedensten Längen und Durchmessern
tionen und stellen sicher, dass die Schrauben der
wirtschaftlich in einer Faltschachtelgröße ver-
geforderten Funktionalität und damit den An-
packt werden können. Dadurch wird die Lagerung
sprüchen unserer Kunden entsprechen.
wesentlich vereinfacht.
Die zuverlässige Versorgung unserer Kunden
mit identischer Produktqualität und bestem Service rund um den Globus ist Teil unserer Unternehmensphilosophie – und die Basis für eine
langfristige und konstruktive Zusammenarbeit
mit unseren Kunden.
ElringKlinger AG | Geschäftsbereich Ersatzteile
Max-Eyth-Straße 2 | D-72581 Dettingen/Erms
Fon ++49 (0)71 23/724-601 | Fax ++49 (0)71 23/724-609
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Produktmanagement Zylinderkopfschrauben
Dipl.-Ing. (BA) Matthias Jahn
Fon ++49 (0)71 23/724-661
Fax ++49 (0)71 23/724-85 661
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G U T E
E R F A H R U N G
0902
Die hier gemachten Angaben – aus langjähriger Erfahrung und Erkenntnis – erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit.
Etwaige Ersatzansprüche aufgrund dieser Informationen können nicht anerkannt werden. Einbau aller Ersatzteile nur durch geschultes Fachpersonal.
Änderungen im Leistungsspektrum und technische Änderungen vorbehalten. Keine Gewähr bei Druckfehlern.
sicher verpackt.
Zylinderkopfschrauben
in der Praxis
Sicherheit ist kein dehnbarer Begriff
Elring schraubt den Service hoch.
100% sichere
Abdichtung
und optimale
Motorleistung
Zylinderkopfschrauben
Die fachgerechte Instandsetzung des ZylinZylinderkopfdichtung
derkopfdichtverbands erfordert bei der heutigen
Zylinderkopfreparatur
Motorgeneration die Erneuerung beider
Komponenten: Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopfschrauben.
Elring-Zylinderkopfschrauben gibt es für:
Mit dem neuen Zylinderkopfschrauben-Komplett-
Alfa Romeo I Audi I BMW I Citroën I Daewoo I
programm von Elring sparen Sie Zeit und Geld.
Deutz I Fiat I Ford I Honda I Hyundai I Isuzu I
Denn nun gibt es alles aus einer Hand: die Zylin-
Iveco I Kia I Lada I Land Rover I Lancia I MAN I
derkopfdichtung und den passenden Zylinder-
Mazda I Mercedes-Benz (Pkw und Nkw) I
kopfschraubensatz
Mitsubishi I Nissan I Opel I Peugeot I Renault I
• für nahezu alle Pkw und Nkw
Rover I Saab I Scania I Seat I Škoda I Ssangyong I
(siehe Zylinderkopfschrauben-Katalog)
Suzuki I Talbot I Toyota I Vauxhall I Volkswagen I
Volvo (Pkw und Nkw)
• in geprüfter Qualität
• pro Motorreparatur zusammengestellt
• in einem Spezialkarton mit Gewindeschutz
verpackt
• bequem und schnell
• direkt vom Dichtungshersteller
Der richtige Dreh für optimale Sicherheit
Inhalt: „Zylinderkopfschrauben in der Praxis”
2
1. Zylinderkopfverspannung
Seite 4
2. Funktion
Seite 6
3. Schraubentypen
Seite 8
4. Anziehverfahren
Seite 10
5. Die fachgerechte Reparatur
Seite 13
6. Qualitätsprüfung
Seite 14
7. Technische Merkmale
Seite 16
8. Verpackung
Seite 17
3
1. Zylinderkopfverspannung
Spannende Sicherheit.
Der Zylinderkopfdichtverband
Nachzugsfreie Zylinderkopfverspannungen sind
heute im Motorenbau Standard. Dafür
Zylinderkopfschrauben
sprechen technische und wirtschaftliche Gründe
bei der Motorenfertigung und bei der Montage
Zylinderkopf
im Reparaturfall:
• gleichmäßig hohes Kraftniveau aller Schrauben
• zuverlässige, funktionierende Dichtverbindung
• Kosteneinsparung
Damit Nachzugsfreiheit bei gleichzeitig zuverlässiger Zylinderkopfverspannung erreicht
werden kann, müssen die beteiligten Bauteile
des Zylinderkopfdichtverbands bereits
bei der Entwicklung konstruktiv aufeinander
abgestimmt werden.
So trägt die Zylinderkopfschraube mit ihrer
konstruktiven Ausführung sowie der Werkstoffqualität wesentlich zur sicheren Abdichtung
des Dichtverbands bei.
Zylinderkopfdichtung
Kurbelgehäuse
Zug- und Druckspannungen im
Laufbuchse (je nach
Zylinderkopfdichtverband – sichtbar
Motorkonstruktion)
gemacht mit der Finite-ElementeMethode
4
5
2. Funktion
Wirkungsvolle Kräfte.
Zylinderkopfschrauben sind die Konstruktionselemente des Zylinderkopfdichtverbands,
welche die notwendige Flächenpressung erzeugen und auf die Motorbauteile übertragen.
Um den heutigen Anforderungen moderner
Dazu müssen die Zylinderkopfschrauben nach
Leichtbaumotorkonstruktionen wie
genau festgelegten Anziehverfahren und
• höhere Zünddrücke (bis zu 220 bar)
Anziehreihenfolgen eingeschraubt werden
• wachsende Relativbewegung der Motorbauteile
(siehe Kap. 4).
• sinkende Motorsteifigkeiten und größere
thermische Bauteildehnungen aufgrund der
Die Zylinderkopfdichtung kann lediglich die ihr
zur Verfügung stehende Gesamtkraft auf die
Aluminium-Magnesium-Bauweise
• Verzugsreduzierung von Zylinderbohrungen
verschiedenen abzudichtenden Bereiche (Gas-,
und Zylinderkopf (Stichwort: reduzierte Schrau-
Wasser- und Ölabdichtung) verteilen. Man
benkräfte)
spricht hier von der spezifischen Dichtpressungs-
gerecht zu werden, hat auch die Zylinderkopf-
verteilung.
schraube im Laufe der letzten Jahrzehnte
im Motorenbau einen bedeutenden Wandel er-
Deshalb gilt:
fahren. Ihre Eigenschaften müssen den
Die von den Zylinderkopfschrauben erzeugte
Motoranforderungen bis ins Detail entsprechen.
Gesamtkraft sowie deren gleichmäßige
Verteilung über den gesamten Dichtverband ist
Neben den verbesserten Werkstoffen und
eine wesentliche Voraussetzung für die Funk-
Fertigungsverfahren der Schrauben wurden die
tion der Zylinderkopfdichtung.
wichtigsten Änderungen dabei in
• der Schraubenausführung (siehe Kap. 3)
• dem Anziehverfahren (siehe Kap. 4)
vorgenommen.
Darüber hinaus wurden die Oberflächenbeschichtungen der Schrauben im Hinblick auf
günstige Reibbedingungen weiterentwickelt.
6
7
3. Schraubentypen
Die Verwendung von Leichtbauwerkstoffen für
Motorkomponenten und die veränderten Anziehverfahren (siehe Kap. 4) sind die Gründe da-
beim Anzug und im befeuerten Motorbetrieb.
für, dass bei heutigen Motorkonstruktionen
Die Ausführung mit langem Gewinde erhöht die
vorrangig folgende Schraubengeometrien zur
Elastizität, sorgt für eine gleichmäßige Span-
Zylinderkopfverspannung verwendet werden:
nung entlang des Schafts und gibt der Schraube
ein ausreichendes plastisches Verformungsver-
Rollschaftschrauben.
mögen. Damit ist die Dauerhaltbarkeit der ge-
Verwendung vorwiegend bei Pkw-Motoren.
samten Zylinderkopfdichtverbindung gesichert.
Rollschaftschrauben sind gekennzeichnet durch
a) Rollschaftschrauben mit
kurzem Gewinde
b) Rollschaftschraube mit
c) Dehnwendelschraube
d) Dehnschaftschraube
langem Gewinde
ein Gewinde, das auf den Schaft aufgerollt
c) Dehnwendelschrauben.
wird. Die Schraube wird nicht zusätzlich spanend
Das sind Schrauben, in deren Schaft ein grobes
bearbeitet. Die Elastizitätseigenschaften der
ein- oder mehrgängiges Gewinde als „Dehn-
Rollschaftschraube mit langem Gewinde kommen
wendel“ eingewalzt ist. Die „Dehnwendel“ er-
der Dehnschaftschraube, die spanabhebend
höht auch hier die Elastizität und sorgt für gleich-
nachbearbeitet werden muss, sehr nahe. Sie wird
mäßige Spannungsverteilung. Die elastische
deshalb auch als eine kostengünstige Art von
Nachgiebigkeit der Dehnwendelschraube hängt
„Dehnschaftschraube” bezeichnet.
vom Kerndurchmesser des gewählten Dehnwendelprofils ab: Je kleiner dieser Durchmesser
Die neuen Zylinderkopfschraubentypen: erste Wahl für Leichtbaumotoren.
Leichtbaumotorkonstruktionen wie
a) Rollschaftschrauben mit kurzem Gewinde.
ist, umso mehr nähert man sich der Charakteris-
Bei diesen Schrauben ist das Gewinde nur
tik einer Dehnschaftschraube an.
bis zur maximalen Einschraubtiefe aufgerollt.
Der oberste Gewindegang nimmt dabei die
d) Dehnschaftschrauben (Fließschaftschrauben).
größte Kraft auf und erfährt deshalb meist eine
Diese Schraubenausführung wird häufig bei
bleibende plastische Verformung.
Nkw-Motoren verwendet und ist gekennzeichnet
• Zylinderkopf aus Aluminium und Kurbelb) Rollschaftschrauben mit langem Gewinde.
bis kurz unter den Schraubenkopf. Aufgrund des
• Zylinderkopf und Kurbelgehäuse aus Aluminium
Diese Schrauben haben einen sehr langen Ge-
kleineren Querschnitts gegenüber den Voll-
weisen gegenüber Zylinderkopfschrauben aus
windeteil, der meist bis kurz unter den Schrau-
schaftschrauben wird eine größere elastische
Stahl ein verändertes Wärmeausdehnungs-
benkopf reicht. In diesem Bereich erfolgt die
und plastische Nachgiebigkeit erreicht. Die
verhalten auf. Die Wärmeausdehnung der Alumi-
elastische und plastische Längung der Schraube
für den Reparaturfall relevante plastische Län-
gehäuse aus Grauguss
8
durch einen verjüngten Schaft vom Gewinde
nium-Motorbauteile ist etwa doppelt so groß
gung erfolgt im nicht eingeschraubten, ver-
wie die der Zylinderkopfschrauben.
jüngten Schaftteil der Schraube.
9
4. Anziehverfahren
Zylinderkopfschraubenanzug
Der Dreh für mehr Sicherheit.
mit Drehwinkelscheibe
In Zusammenarbeit von Motorenherstellern
Im Anschluss an den Momentenanzug wird um
und der Zulieferindustrie wurden umfangreiche
Untersuchungs- und Entwicklungsprogramme
4.1 Schraubenanzug mit
einen bestimmten Drehwinkel weiter angezogen.
durchgeführt, um mit verbesserten Motorkompo-
Drehmoment.
Der Schraubenwerkstoff wird dabei über die
Streckgrenze hinaus (die den Übergang vom elas-
nenten und Techniken wie
• „Metaloflex”-Zylinderkopfdichtungen mit
Früher wurden die Zylinderkopfschrauben mit
hohem Abdichtungspotenzial und geringerem
einem genau definierten Drehmoment in
Setzverhalten
mehreren Stufen im elastischen Dehnbereich des
• Zylinderkopfschrauben mit besonderer plastischer Verformungscharakteristik (siehe Kap. 3)
Schraubenwerkstoffs angezogen (Diagramm
tischen in den plastischen Bereich kennzeich-
4.2 Schraubenanzug mit Drehmo-
net) plastisch verformt.
ment und Drehwinkel bei neuen
Motorgenerationen.
Vorteile des Drehwinkel-Anzugs:
1. Diese Anziehmethode kann, in Verbindung mit
links außen).
Bei diesem Verfahren wird die Zylinderkopf-
den neuen Schraubenausführungen, den
Nachteile des Drehmoment-Anzugs:
schraube nicht nur elastisch gedehnt, sondern
Streubereich der Schraubenvorspannkraft deut-
deutlich verbesserte Dichtverbindungen dar-
1. Beim Aufbringen des Anzugsmoments MA
auch plastisch gelängt, dies hat wesentliche
lich reduzieren. Die Aufbringung des Drehwin-
zustellen, die insbesondere im Langzeitverhalten
treten Schraubenkraftschwankungen der
Vorteile gegenüber dem Schraubenanzug mit
kels wird nicht in größere Vorspannkraft, sondern
eine sichere Abdichtung gewährleisten.
Vorspannkraft FV von ± 20% aufgrund der unter-
Drehmoment.
lediglich in plastische Schraubenlängung um-
• neuen Anziehverfahren für Zylinderkopfschrauben (siehe Kap. 4.2 und 4.3)
schiedlichen Kopfreib- (MK) und Gewindereib-
MA
FV
Schrauben-Kraft
F [in kN]
momente (MG) auf (Abbildung links Mitte). Eine
Beschreibung des kombinierten Verfahrens.
benkraftniveau aller Zylinderkopfschrauben
gleichmäßige Verteilung der Pressung über
Beim Drehmoment-Drehwinkel-Verfahren wird
erreicht – dies ist eine wichtige Voraussetzung
dem gesamten Dichtverband war mit diesem Ver-
die Schraube im ersten Schritt mit einem definiert
für die Dichtheit des Gesamtverbands.
fahren nicht zu erzielen.
niedrigen Drehmoment in den elastischen
MK
2. Infolge von kaltstatischen Setzvorgängen der
Große Schraubenkraftstreuung von
bis zu +/– 20 %
Elastischer
Bereich
Anzug nur mit
Drehmoment
gesetzt. So wird ein gleichmäßig hohes Schrau-
Bereich der Schraubenkennlinie angezogen (Dia-
2. Das Nachziehen der Zylinderkopfschrauben
gramm unten).
entfällt. Metalllagen-Dichtungen begünsti-
Weichstoffdichtung nach Einbau (= Vorspannkraftverlust) und einem weiteren Kraftrückgang
Schraubenlängung
∆ L [in mm]
MG
im befeuerten Motorbetrieb, mussten die Schrau-
gen dabei die Nachziehfreiheit, da hier nur gerinSchraubenkraft
F [in kN]
Streckgrenze
des Motors nachgezogen werden. Mit dem NachElastischer Schraubenanzug
zug der Zylinderkopfschrauben war jedoch
keinesfalls die Streuung der Schraubenkräfte
Kräfte und Momente
beim Anzug
10
Schraubenkraftschwankungen sind auf maßKleine Schraubenkraftschwankung
von wenigen %
ben nach einer vorgegebenen Laufleistung
FV
ge Setzbeträge auftreten. Die noch verbleibenden
beseitigt.
liche Fertigungstoleranzen der Schrauben und
Festigkeitstoleranzen des Werkstoffs zurückzuführen.
Elastischer
Bereich
1. Schritt:
Drehmomentanzug
2. Schritt:
Drehwinkelanzug
Plastischer
Bereich
Schraubenlängung
∆ L [in mm]
Plastischer Schraubenanzug
11
4. Anziehverfahren
5. Die fachgerechte Reparatur
Nur neue Zylinderkopfschrauben
sind 100% sicher.
3
7
2
10
6
Der Schraubenanzug erfolgt in mehreren
Neue Motorengenerationen besitzen verbesserte,
Schritten, wobei die einzelnen Schritte z. B. so
der Motorkonstruktion angepasste Dicht-
Plastisch gelängte
aussehen können:
konzepte. Die Funktion der Zylinderkopfschrau-
und verjüngte Zylinder-
• 1. Schritt 20 Nm (d. h. Schrauben 1 – 10 mit
ben spielt dabei eine elementare Rolle
Anziehdrehmoment 20 Nm anziehen)
Zylinder 1
8
Zylinder 2
4
Zylinder 3
1
(siehe Kap. 1 – 4).
• 2. Schritt 60 Nm (d. h. Schrauben 1-10 mit
Zylinder 4
5
kopfschraube
9
Start
Anziehdrehmoment 60 Nm anziehen)
• 3. Schritt 90° (d. h. Schrauben 1 – 10 mit
Anziehwinkel 90° anziehen)
• 4. Schritt 90° (d. h. Schrauben 1 – 10 nochmals
Anziehreihenfolge für Zylinderkopf (Beispiel)
4.3 Anziehreihenfolge.
mit Anziehwinkel 90° anziehen)
Die Zylinderkopfschrauben können aufgrund
• des neuen Anziehverfahrens mit Drehmoment
plus Drehwinkel (= plastische Längung der
des Durchmessers eingeschnürt werden. D. h. die
Schraube) sowie
Dichtung wird mit unzureichender Kraft ver-
• der modernen Motorkonstruktionen,
presst und kann nach kurzer Zeit undicht werden.
z. B. Aluminium-Aluminium-Paarung
Für eine fachgerechte Reparatur des Zylinder-
Jeder Anziehreihenfolge liegt folgende Gesetz-
(= zusätzliche plastische Längung während
kopfdichtverbands gilt deshalb die Vorgabe der
mäßigkeit zugrunde:
des ersten Warmfahrens des Motors),
Motoren- und Dichtungshersteller:
Die einzelnen Schritte des Schraubenanzugs
um den Betrag von mehreren Millimeter plastisch
beginnen immer in der Motorenmitte (zwischen
gegenüber dem Originalzustand gelängt werden.
Zyl. 2 und Zyl. 3; siehe Bsp.) und setzen sich
• stets neue Zylinderkopfschrauben und eine
neue Zylinderkopfdichtung verwenden
• Anziehmomente und Anziehwinkel beachten
Die Zylinderkopfschrauben (z. B. 1 – 10 beim
spiralförmig bzw. über Kreuz nach beiden Seiten
Neben der Änderung der Festigkeits- und Dehn-
• die Anziehreihenfolge einhalten
4-Zylinder-Motor; Bild oben) sind nach genau de-
zu den äußeren Schrauben von Zyl. 1 und Zyl. 4
eigenschaften des Schraubenwerkstoffs ist
• verzugsfreie, gereinigte Motorbauteile
finierten Anziehreihenfolgen einzuschrauben
hin fort.
mit der Längung der Schraube auch eine Verklei-
(siehe Herstellerangaben). Diese werden, wie die
einsetzen
nerung des Querschnitts verbunden. Bei er-
• Einbau nur durch geschultes Fachpersonal
• Qualitätswerkzeuge verwenden
Anziehmomente und Anziehwinkel, von den
Damit bleibt gewährleistet, dass der Zylinder-
neuter Verwendung dieser Schraube besteht die
Motoren- und Dichtungsherstellern vorgegeben
kopf und die Zylinderkopfdichtung optimal mit
Gefahr, dass die aufgebrachte Schrauben-
und sind der jeweiligen Motorkonstruktion
dem Kurbelgehäuse verspannt werden.
kraft vom verkleinerten Querschnitt nicht mehr
Nur bei Einhaltung dieser Vorgabe ist eine opti-
aufgenommen werden kann. Die Folge ist
male Verspannung und funktionierende
ein Schraubenabriss.
Dichtverbindung möglich. Bereits verwendete
angepasst. Jeder Zylinderkopfdichtung und jedem
Dichtungssatz von Elring liegen mehrsprachige
Werden die Vorschriften nicht beachtet, so
motorspezifische Anziehvorschriften bei.
kommt es zu ungewollten Verspannungen und
und plastisch gelängte Schrauben dürfen
Verzügen der Motorbauteile.
Untersuchungen ergaben: Bei einer M10-Schrau-
auf keinen Fall wiederverwendet werden. So
Die Folge: Es können Leckagen im Zylinderkopf-
be mittlerer Festigkeit 10.9 kann die Belast-
beugt man möglichen Folgeschäden wie
dichtverband auftreten.
barkeit um 10 – 15 % abnehmen, wenn nur 0,3 mm
Leckagen und den daraus resultierenden diversen Reparaturkosten, verärgerten Kunden
12
und Imageverlust vor.
13
6. Qualitätsprüfung
7. Technische Merkmale
Beispiel:
M10
x
140
x
1,5
Innensechskant 10.9
Erstellung einer Schraubenkennlinie
am Schraubenprüfstand.
Gewindesteigung (in mm)
d.h. bei einer Umdrehung
Festigkeitsklassen
z. B.
Bei der Prüfung wird die Schraube über das vorge-
2. Nach Aufbringung eines bestimmten Dreh-
Nenndurchmesser (in mm)
der Schraube wird sie um die-
gebene Anzugsverfahren (hier Drehmoment
moments (hier 70 Nm) muss sich die Schraube
z.B. M10, M11, M12, M16
sen Betrag (in mm) einge-
60 Nm + Drehwinkel 180°) hinaus weiter angezo-
noch um mindestens 2 Umdrehungen ( ± 90°
schraubt z. B. 1; 1,25; 1,5;
Nennlänge (in mm)
Drehwinkel, herstellerabhängig) weiter drehen
Schraubenkennlinie zu erhalten. Die beim Anzie-
lassen. Die Schraubenkraft darf dabei nicht
hen aufgezeichnete Kennlinie wird nach folgenden
wesentlich abnehmen.
Gewindeprofil
Kriterien beurteilt:
3. Die Differenz der gemessenen Maximalkraft
Metrisches ISO-Gewinde
Fmax und der Kraft nach Anzug F1 muss
Sonderausführungen:
1. Die erreichte Schraubenkraft F1 nach Anzug
größer als ein vom Hersteller gegebener Wert
Feingewinde, Sägegewinde,
mit vorgeschriebenem Drehmoment und Drehwin-
(hier 4000 N) sein.
Whitworth-Gewinde
kel (hier 60 Nm + 180°) muss in einem definier-
4. Die Schraubenkennlinie (rot-gelb) muss dem
ten Kraftbereich zwischen der Minimal- und der
hier dargestellten Verlauf beim Anzug folgen.
Maximalkraft liegen (10 N ~ 1 kg).
Sie darf dabei keine Sprünge oder sonstige Ab-
1,75; 2
10.9
12.9
=
=
=
2
800
1000
1200
2
640
900
1080
Zugfestigkeit in N/mm
Streckgrenze in N/mm
gen, um eine detaillierte und aussagefähige
8.8
Kopfform (auch „Antrieb” genannt)
Innensechskant
Außensechskant
Innenvielzahn
Außenvielzahn
Innentorx
Außentorx
weichungen aufweisen.
Schraubenprüfstand – die sichere Prüfung zur Ermittlung der Schraubenkennlinie
Kraft [N]
75000
3
F max – F1 > 4000 N
Schraubenkennlinie
70000
60000
F max
Plastischer
Bereich
55000
45000
derungen an die Zylinderkopfschrauben, die
70 Nm + 900°
40000
2
35000
Deshalb werden für jeden Schraubentyp die
30000
25000
diese zwingend erfüllen müssen, um die Funktion
der gesamten Dichtverbindung zu garantieren.
jeweiligen Zeichnungen, Erstmusterprüfberichte
sowie diverse chemische und dimensionale
Nachweise umfassend überprüft.
180°
Drehmomentkennlinie
20000
15000
10000
5000
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
Vor der Freigabe zusätzlich durchgeführte Mes-
den Qualitätsstandard.
14
Minimalkraft
52000 N
Drehwinkel bis Kraftabfall
ab Drehmoment = 70 Nm
gemessen
Längung nach
Ausbau in mm
sungen auf einem Schraubenprüfstand sichern
1
60 Nm + 180°
50000
Jedes Motorbaumuster stellt bestimmte Anfor-
Drehmoment [Nm]
Maximalkraft
70500 N
F1
65000
Geprüfte Sicherheit.
4
Schraubenkennlinie
400
380
360
340
320
300
280
260
240
220
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
Winkel/60°
Die Erfüllung dieser vier wichtigsten Kriterien am
Unterlegscheibe
Schraubenprüfstand sowie die begleitenden
Polydrive®
Berichte zur Dimension und chemischen Konsistenz stellen sicher, dass der getestete Schraubentyp das Potenzial zur sicheren Abdichtung des
Motors besitzt.
Zur Abrundung der Kennlinie wird in der
unteren linken Ecke des Diagramms noch die
Einbauhinweis
bleibende Längung der Schraube nach Aus-
Die Schraubenkopfauflagefläche
bau aus dem Prüfstand sichtbar. Beim Lösen der
Schraube bewegt sich die Kennlinie vom
Achtung
sowie das Gewinde sind vor dem Ein-
Wert F1 entlang der rot gestrichelten Linie nach
Die Nennlänge wird immer bis unter
schrauben zu ölen, damit die
unten. Die rote Strecke ist dann gleichzu-
die Kopfauflagefläche gemes-
Reibwerte nicht zu hoch werden und
setzen mit der bleibenden Längung der Schraube
sen, auch wenn eine Unterlegschei-
die erforderliche Schraubenvor-
nach dem Ausbau.
be vorhanden ist.
spannkraft erreicht wird.
15
16