4 LuftVZO - Luftfahrt Bundesamt

L U F T F A H R T - B U N D E S A M T
G E R Ä T E K E N N B L A T T
(§4 LuftVZO)
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T I T E L B L A T T
Flugzeug-Kennblatt Nr.: 2824
Ausgabe
Nr.
Muster:
Fokker F28
Baureihe:
Fokker F28,Mk 0100
Fokker F28,Mk 1000
3
4
Datum
28.05.2003
20.09.1991
L U F T F A H R T - B U N D E S A M T
G E R Ä T E K E N N B L A T T
(§4 LuftVZO)
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I.
II.
Allgemeines
1. Flugzeug-Kennblatt Nr.: 2824
Ausgabe Nr.: 3 Datum: 28.05.2003
2. Baureihenbezeichnung:
Fokker F28,Mk 0100
3. Verkaufsbezeichnung:
Fokker 100
4. Entwicklungsbetrieb:
Fokker B.V.
P.O. Box 7600
11117 ZJ Amsterdam
5. Hersteller:
Fokker B.V.
P.O. Box 7600
11117 ZJ Amsterdam
6. Klasse des Lufttüchtigkeitszeugnisses:
Standardklasse
7. Lufttüchtigkeitsgruppe
Verkehrsflugzeug
8. Musterzulassung in der
Bundesrepublik Deutschland:
Aufgrund einer
vereinfachten Musterprüfung
Datum der Musterzulassung: 29.07.1993
Zulassungsbasis
1. Lufttüchtigkeitsforderungen:
1.1 angewendete Lufttüchtigkeitsforderungen
JAR 25 bis einschließlich Change 9 vom
30.11.1982, sowie:
- Änderung 83/1 zu JAR 25 Change 9, soweit
FAR Amdt. 25-54 betroffen
- Änderung 86/1 zu JAR 25 Change 11, soweit
FAR Amdts. 25-58, 25-59 und 25-60 betroffen
- JAR 25.783 Change 10 für alle Türen außer
der Passagiertür mit integrierter Treppe
FAR Part 25 für folgende Paragraphen:
25.109 Amdt. 25-41
25.775(d) Amdt. 25-56 (nur Cockpit-Fenster)
25.1309 Amdt. 25-22 für ungeänderte Systeme
1.2 ergänzende Forderungen
LBA Special Condition für:
- High Intensity Radio Frequency (HIRF)
RLD Special Condition für:
- Lightning strike protection from indirect
effects in relation to JAR 25.1309(a,c,d,g)
- Thrustreverser loads
- Static ground load conditions in relation
to JAR 25X519(b)(2)
- Operation without normal electrical power
in relation to JAR 25.1351(d)
- Audible warning of Autopilot disengagement
in relation to JAR AWO 153(b)
LBA - Zulassungskriterien für elektronische
Anzeigen (CRI E-3)
- 2 Baureihe :Fokker F28,Mk 0100
Kennblatt-Nummer :2824
Ausgabe-Nr. :
3
1.3 Lufttüchtigkeitsforderungen, deren Nachweis
auf der Basis gleichwertiger Sicherheit
erbracht wurde
- JAR 25.807(c)
- JAR
- JAR
- JAR
- JAR
- JAR
Pax. Emergency Exit
Distribution (Issue G2)
25.777(g) Flap control knob shape
(Issue F2)
25.777(e) Location of flap control
handle (Issue F3)
25.1351(b)(5)
Generating System
(Issue E6)
25.729(e)(2)
Landing gear warning
(Issue E1)
25.1457(d)(2)
Cockpit Voice Recorder
(Issue E8)
1.4 Ausnahmen
.....
1.5 zusätzlich angewendete Forderungen (Nur
auf Wunsch des Antragstellers)
JAR 25.1419 Change 9 "Ice Protection" wurde
nachgewiesen.
1.6 Forderungen für den Allwetterflug
JAR AWO Change 1 vom 27.11.1985, mit
Ausnahme von 153(b) (RLD Special Condition).
2. Lärmschutzforderungen:
Lärmschutzforderungen für Luftfahrzeuge (LSL)
vom 01. Januar 1991, Kapitel III.
(siehe auch V.2)
3. Musterzulassung im Ursprungsstaat:
Staat:
Datum der Musterzulassung:
TC-Nr. / Ausgabe-Nr.:
TCDS-Nr. / Ausgabe-Nr.:
Niederlande
20.11.1987
T-100-87
T-100-87
III. Technische Merkmale und Betriebsgrenzen
1. Dokumente zur Definition:
- Fokker 100 Type Specification:
TD F.28: PL-004, Amdt. MAR 1989
- Fokker Master Drawing D00100
- Fokker List of Modifications
Nr. CT-100-045
- Fokker Listing of Configuration Options
Nr. CT-100-046
2. Baumerkmale:
Landflugzeug mit zwei Turbofan-Motoren für
Kurz- und Mittelstrecken.
3. Triebwerk:
Turbo-Strahltriebwerk
Anzahl
Bezeichnung Triebwerk 1
Kennblatt-Nummer
Höchstzulässige Drehzahlen
- N1
- N2
2
Rolls Royce TAY 620-15
6327
8250 min-1
98,3 %
12815 min-1
105,6 %
- 3 Baureihe :Fokker F28,Mk 0100
Kennblatt-Nummer :2824
Ausgabe-Nr. :
3
Dauer:
- N1
- N2
8015 min-1
95,5 %
12196 min-1
100,5 %
Höchstzulässige Abgastemperaturen (max.)
- Start (max. 5 Min.)
800 oC
- Dauer
735 oC
- Anlassen (2 Sek.)
700 oC
Bezeichnung Triebwerk 2
Rolls Royce TAY 650-15
Kennblatt-Nummer
6328
Höchstzulässige Drehzahlen
- N1
8250 min-1
98,3 %
- N2
Dauer:
- N1
12937 min-1
8015 min-1
95,5 %
- N2
12196 min-1
100,5 %
106,6 %
Höchstzulässige Abgastemperaturen (max.)
- Start (max. 5 Min.)
- Dauer
- Anlassen (2 Sek.)
850 oC
735 oC
780 oC
Leistungen der Triebwerke
Rolls Royce Tay 620-15
Startleistung (5 min): 6161 daN (13850 lbs)
Max. Dauerleistung:
5994 daN (13475 lbs)
Rolls Royce Tay 650-15
Startleistung (5 min): 6717 daN (15100 lbs)
Max. Dauerleistung:
6228 daN (14000 lbs)
4. Hilfskrafterzeuger:
Bezeichnung
Kennblatt-Nummer
Bezeichnung
Kennblatt-Nummer
Garrett GTCP 36-150(R)
6605
Garrett GTCP 36-150 (RR)
660
5. Geschwindigkeiten (IAS):
Höchstzulässige Geschwindigkeit
Höchstzulässige
- Machzahl
- Geschwindigkeit für
Klappenbetätigung
- Klappenstellung
0
- Klappenstellung
8
- Klappenstellung
15
- Klappenstellung
25
- Geschwindigkeit für das
Betätigen des Fahrwerks
- Geschwindigkeit bei
ausgefahrenem Fahrwerk
-
8
15
25
42
VNE
320 kt
MMO
0,75
VFE
VFE
VFE
VFE
250
220
220
180
VLO
200 kt
VLE
200 kt
kt
kt
kt
kt
Für Flugzeuge ab S/N: 11276 beträgt die
höchstzulässige Machzahl MMO= 0,77
Weitere Geschwingigkeitsangaben siehe
Airplane Flight Manual.
6. Massen:
Höchstzulässige
- Rollmasse
- Startmasse
- Landemasse
- Leertankmasse
43320
43090
38780
35835
kg
kg
kg
kg
- 4 Baureihe :Fokker F28,Mk 0100
Kennblatt-Nummer :2824
Ausgabe-Nr. :
3
Wenn das Service Bulletin F100 51-001
eingerüstet ist, gelten folgende höchstzulässige Massenangaben:
Rollmasse:
Startmasse:
Landemasse:
Leertankmasse:
44680
44455
39920
36740
7. Schwerpunktsbereich:
Bezugsebene (BE)
8. Mindestbesatzung:
Anzahl
Pilot und Copilot
9. Fluggastsitze:
maximale Anzahl
kg
kg
kg
kg
(98500
(98000
(88000
(81000
lbs)
lbs)
lbs)
lbs)
siehe Airplane Flight Manual
2
109
Wenn das Flugzeug mit einem zusätzlichen
Notausstieg auf der linken Seite ausgerüstet
ist, beträgt die höchstzulässige Anzahl der
Fluggastsitze 122.
Anordnung der Passagiersitze und der
Kabineneinrichtungen gemäß folgenden
Fokker-Plänen:
- SK-28/127
( 85 PAX)
- D850-001
(109 PAX)
- F100-04-048 (122 PAX)
Die Anordnung der Passagiersitze und der
Kabineneinrichtungen muß LBA-anerkannten
Unterlagen entsprechen.
10. Passagiernotausstiege:
Anzahl
lfd. Nr.
1
2
3
4
5
6
6
Art
I
III
III
III
III
I
Bemerkung:
Mit einem zusätzlichen Notausstieg (Nr.7)
vom Typ I auf der linken hinteren Seite
erhöht sich die zulässige Fluggastzahl auf
122
11. Fracht / Gepäck
Fracht-/Gepäckraum Unterflur vorne
Klassifizierung
Höchstzulässige Lademasse
D
4527 kg
Fracht-/Gepäckraum Unterflur hinten
Klassifizierung
Höchstzulässige Lademasse
D
2520 kg
Siehe auch Dokument "Basic Weight and Balance
Information".
12. Betriebsstoffe:
Kraftstoff maximal
davon nicht ausfliegbar
12880 l
63 l
13. Ausrüstung:
entsprechend Ausrüstungsliste Nr. CT-100-036
(ab Issue 2), einschließlich Avionikausrüstung
- 5 Baureihe :Fokker F28,Mk 0100
Kennblatt-Nummer :2824
Ausgabe-Nr. :
3
IV.
14. Betriebszeitbegrenzte Teile:
siehe Maintenance Manual, Chapter 05-10.
15. Ruderausschläge:
siehe Maintenance Manual
16. Betriebshöhe
Höchstzulässig:
17. Allwettertauglichkeit:
Betriebsstufe III b
10668 m
Betriebsanweisungen
1. Anweisungen für den Betrieb
a)
b)
c)
d)
Airplane Flight Manual
Weight and Balance Manual
Aircraft Operating Manual
Master Minimum Equipment List (MMEL)
2. Anweisungen für Instandhaltung und Nachprüfung
a)
b)
c)
d)
e)
f)
V.
Maintenance Manual
Maintenance Review Bord Document
Maintenance Planning Document
Structural Repair Manual
Service Letters, Service Bulletins und Special Instructions
Illustrated Parts Catalog
Ergänzungen und Beschränkungen
1. Für die Erteilung eines Lufttüchtigkeitszeugnisses der Bundesrepublik Deutschland für eingeführtes Luftfahrtgerät ist auf dem "Certificate of Airworthiness
(C of A) for Export" durch die exportierende Zulassungsbehörde zu bestätigen,
daß das Luftfahrtgerät dem zugelassenen Muster entspricht und mit den Angaben
der letzten Ausgabe dieses Geräte-Kennblattes übereinstimmt.
2. Für die Verkehrszulassung eines Luftfahrzeuges gelten die am Tage des Zulassungsantrages geltenden Lärmschutzforderungen.
3. Alle vorgeschriebenen Schilder und Beschriftungen, die Anweisungen für Fluggäste
enthalten, müssen an den vorgesehenen Stellen mit Ausnahme des Wortes "EXIT"
auch zusätzlich in deutscher Sprache angebracht sein.
4. Gemäß den Bestimmungen in den
4 und 7 der Ersten Durchführungsverordnung zur
Betriebsordnung für Luftfahrtgerät (1. DVOLuftBO) für die gewerbsmäßige
Beförderung von Personen und Sachen in Luftfahrtunternehmen müssen:
-
der
die
die
die
die
die
Brandschutz in den Fluggast-, Fracht- und Besatzungsräumen
Notausstiege für Fluggäste und Besatzung
Zugänge zu den Notausstiegen
Kennzeichnung und Lagezeichen der Notausstiege einschließlich Beleuchtung
allgemeine Kabinennotbeleuchtung und
äußere Notbeleuchtung
den Lufttüchtigkeitsforderungen nach dem jeweils neuesten Stand entsprechen.
5. Die vom LBA zugelassenen großen Änderungen sind in der Liste zugelassener
Modifikationen Fokker Dokument Nr. CT-100-045 aufgeführt. Große Änderungen
erfordern die Durchführung einer ergänzenden Musterprüfung und die
entsprechende Erweiterung der Musterzulassung.
6. Der Flight Warning Computer muß in "FAA-Konfiguration" programmiert sein
(LG WARNING CANCEL FUNCTION DISABLED).
7. Ab Flugzeug s/n 11482 gehören folgende in dem Fokker Dokument "Listing of
Configuration Options" (CT-100-046) aufgeführten Optionen zur
Standarddefinition der Baureihe:
- Forward opening swing type passenger door on the forward left hand side
- Large belly cargo doors forward and aft.
35000 ft
- 6 Baureihe :Fokker F28,Mk 0100
Kennblatt-Nummer :2824
Ausgabe-Nr. :
3
8. Die Zusammenstoßwarnanlage muß mit "tailmounted anti-collision light" gemäß
Fokker Top Drawing D4000 ausgestattet sein.
9. Flugzeuge, bei denen Service Bulletin SB 100-30-006 (installation of new
Windshield and Sliding Window Temperature-Control Unit ...) nicht angewandt
wurde, müssen im Flugzeugführerraum den folgenden Hinweis (auf "speed
placard") enthalten: "300 kt IAS below 10.000 ft altitude".
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