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ABARTH AUF DER ESSEN MOTOR-SHOW 2008 2 INhalt 1 2 3 4 Abarth auf der Essen Motor Show 2008 Abarth: Aus Tradition kompakte Sportwagen Abarth auf Rundstrecke und Rallyepiste aktiv Ehrung zum 100. Geburtstag von Karl Abarth Fiat Group Automobiles Germany AG Presse- und Öffentlichkeitsarbeit · Presseabteilung abarth Hanauer LandstraSSe 176 · 60314 Frankfurt am Main Telefon: 069/66988-460 /-450 · Telefax: 069/66988-915 E-Mail: [email protected] · Internet: www.presse-abarth.de 4 7 12 17 1 Abarth auf der Essen Motor Show 2008 DeutschlandPremiere des 160 PS starken Abarth 500 esseesse Performance-Upgrade auch für Abarth Grande Punto verfügbar Die beiden Topversionen des Modell programms stehen im Mittelpunkt der Präsentation von Abarth auf der Essen Motor Show (29. November bis 7. Dezem ber 2008). In einer Deutschland-Premiere zeigt die italienische Traditionsmarke den Abarth 500 esseesse, der mit seinem 117 kW (160 PS) starken Turbomotor seinem Namenszusatz Super Sport – im Italienischen abgekürzt esseesse – mehr als gerecht wird. Ebenfalls mit dem Performance-Upgrade im Zeichen des Doppel-S aufgewertet ist der Abarth Grande Punto. In der spezifischen Konfiguration für den Abarth Grande Punto esseesse leistet der 1.4-Liter-Vierzylinder sogar 132 kW (180 PS). Pünktlich zum 100. Geburtstag von Firmengründer Karl Abarth baut die Marke mit dem legendären Skorpion im Logo damit ihre Ausnahme stellung im Segment der kompakten Sport wagen weiter aus. Abarth 500 esseesse und Abarth Grande Punto esseesse knüpfen nicht zuletzt bei der Namensgebung an ihre historischen Vorläufer an. Mit dem geschwungenen Doppel-S kennzeichnete schon Carlo Abarth, wie sich der geniale SelfmadeIngenieur nach seiner Übersiedlung nach Italien nannte, die jeweils leistungsstärksten Varianten seiner auf Basis des Fiat 500 und des Fiat 600 entwickelten Fahrzeuge. 1964 zeigte Abarth erstmals den Abarth 595 esseesse und den Abarth 695 esseesse. Beide Versionen waren zwar für die Rennstrecke konstruiert, fanden ihren Weg aber auch in den öffentlichen Straßenverkehr. 4 An diese Tradition knüpft das Performance programm der Marke Abarth im 21. Jahr hundert an. Durch das Performance Kit „esseesse“ steigen beim Abarth 500 nicht nur die Motorleistung auf 117 kW (160 PS) und das maximale Drehmoment auf 230 Nm. Damit einher geht auch eine Verbesserung der Höchstgeschwindigkeit auf 211 km/h, beim Sprint aus dem Stand auf 100 km/h vergehen nur noch 7,4 Sekunden. Gegengewicht zu diesen beeindruckenden Fahrleistungen ist die optimierte Brems anlage mit im Sinne besserer Kühlwirkung gelochten Scheiben an Vorder- und Hinter achse. Vorne sind die Scheiben zusätzlich innenbelüftet, außerdem werden spezielle Sportbremsbeläge verbaut. Auch das Fahrwerk ist den gestiegenen Fahrleistungen angepasst. 17-ZollLeichtmetallfelgen im exklusiven Abarth Design (Farben weiß oder titan) und mit Drucksensoren versehene Super-Nieder querschnittsreifen im Format 205/40 ZR 17 Pirelli P Zero sorgen ebenso für sportlichsichere Straßenlage wie die Fahrwerks tieferlegung um 15 Millimeter. Mit spezifi schen Anpassungen vom Abarth 500 übernommen ist das elektronische Sperr differenzial (Torque Transfer Control). Insgesamt weist der Abarth 500 esseesse das selbe umfangreiche Sicherheitspaket (u. a. sieben Airbags, Fahrstabilitätspro gramm ESP mit Hill Holder) sowie eine identische Komfortausstattung (u. a. Klimaanlage, Bluetooth® Funkfreisprech anlage Blue&Me™, Highend-Soundanlage) auf wie das Basismodell. Auch die Karosserie des neuen Abarth 500 esseesse orientiert sich am Design des serienmäßigen Abarth 500, das wiederum bewusst an legendäre Tourenwagen aus der Historie der Marke erinnert. Wie bei den zur ihrer Zeit nahezu unbesiegbaren Abarth 850 TC und Abarth 1000 TC ist der markante vordere Stoßfänger mit den großen Lufteinlässen ein unverwechsel bares Identifikationsmerkmal. Heute wie damals betonen außerdem ausgeprägte Kotflügelverbreiterungen und Seiten schweller die charakteristische Form des Basisfahrzeugs. Auch das mittig platzierte Abarth Logo orientiert sich am histori schen Vorbild. Exklusiv der Topversion des Abarth 500 vorbehalten sind der esseesse Schriftzug auf der Heckklappe und das Schlüsselcover im esseesse Design. Zur Wahl stehen die fünf Karosseriefarben Grigio Campovolo, Bianco Iridato, Bianco Gara, Nero Scorpione und Rosso Officina. Ganz ähnlich konzipiert ist auch das Performance-Upgrade für den Abarth Grande Punto esseesse, dem zweiten Highlight am Messestand von Abarth auf der Essen Motor Show. Er unterscheidet sich vom Basismodell ohne das Doppel-S im Namen ebenfalls durch die Leistungssteigerung, die durch einen anderen Turbolader, einen speziellen Luft filter und einen Sport-Endschalldämpfer erreicht wird. Mit 132 kW (180 PS) und einem maximalen Drehmoment von 270 Nm erreicht der kompakte Dreitürer eine Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h und beschleunigt in 7,5 Sekunden von null auf 100 km/h. Für optimalen Kraftfluss in unterschiedlichsten Fahrsituationen sorgt ein sportlich abgestimmtes SechsgangSchaltgetriebe. Komplettiert wird der esseesse Kit für den Abarth Grande Punto durch spezielle 18-Zoll-Leichtmetallfelgen im Sport speichendesign (Farbe weiß oder titan), ein um 15 Millimeter tiefergelegtes Fahrwerk und eine Hochleistungsbremsanlage mit gelochten, an der Vorderachse zusätzlich innenbelüfteten Bremsscheiben sowie Sportbremsbeläge. Ein Sport-Endschall dämpfer sowie der Schriftzug esseesse auf der Heckklappe runden akustisch und optisch das Erscheinungsbild des Abarth Grande Punto ab. Zur Wahl stehen die Karosseriefarben Nero Scorpione, Bianco 1949 und Rosso Velocità. Beide esseesse Nachrüstsätze werden ausschließlich für das jeweilige Abarth Basismodell angeboten. Ein Bestandteil des Kit „esseesse“, nämlich das reine Fahrwerktuning, ist für den Abarth Grande Punto als Kit „Assetto“ erhältlich. Das Performance Kit „esseesse“ kann mit dem Neuwagen geordert werden. Alternativ ist ein nachträglicher Einbau innerhalb eines Jahres ab Kauf oder bis zu einer Laufleistung von 20.000 Kilometer in ein Gebrauchtfahrzeug möglich. Die Nachrüstung ist ausschließlich bei einem offiziellen Abarth Vertriebspartner bzw. einem so genannten Assetto Corse Partner möglich. 5 Technische Daten 500 Abarth ESSEESSE Motor T-JET Reihenvierzylinder mit Turbolader, vier Ventile pro Zylinder Hubraum 1.368 cm3 Höchstleistung 117 kW/160 PS bei 5.750/min. Max. Drehmoment 230 Nm bei 3.000/min. Kraftübertragung Frontantrieb mit Torque Transfer Control (TTC), Fünfgang-Schaltgetriebe), elektronische Anti-Schlupf-Regelung (ASR) Radaufhängung vorne Federbeine (System McPherson) mit Stabilisator, hinten Verbundlenker-Achse mit Stabilisator Bremsen gelochte Scheibenbremsen ringsum, vorne innenbelüftet mit Durchmesser 284 mm, Durchmesser hinten 240 mm, elektronisches Fahrstabilitätsprogramm (ESP), Antiblockiersystem (ABS), Bremsassistent, elektronische Bremskraftverteilung (EBD) Räder Leichtmetallfelgen 7 x 17 Zoll Reifen 205/40 ZR 17 Pirelli Pzero Fahrleistungen Höchstgeschwindigkeit 211 km/h Beschleunigung 0 – 100 km/h in 7,4 s Ausstattung (Auszug) 7 Airbags (inkl. Knie-Airbag Fahrerseite), Sportsitze, Reifendruck-Sensoren, Schaltpunkt-Anzeige (Gear Shift Indicator), Blue&Me™ Freisprechanlage, Klimaanlage, Highclass-Audioanlage mit MP3-Funktion und CD-Player 6 2 Abarth: Aus Tradition kompakte Sportwagen Abarth 500 und Abarth Grande Punto in zwei Leistungsvarianten. Performance-Upgrade esseesse erinnert an legendäre Vorgänger 100 Jahre nach dem Geburtstag des Firmen gründers Karl Abarth steht die Marke noch immer für designorientierte Individualität und technologische Exklusivität bei Kompakt fahrzeugen. Das Programm umfasst der zeit die Modelle Abarth Grande Punto und Abarth 500, die eine neue Sportlichkeit in ihr jeweiliges Segment bringen. Beide Fahr zeuge können mit einem Performance-Kit esseesse noch einmal leistungsgesteigert werden. Auch mit dieser Reminiszenz an die historischen Vorläufer Abarth 595 esseesse und Abarth 695 esseesse aus den 60er Jahren – bei denen das doppelte S als Abkürzung für Super Sport eingeführt wurde – wird der Geist der legendären Abarth Rennwagen in das 21. Jahrhundert übertragen. Unter der kurzen Haube des Abarth 500 arbeitet ein 1.4-Liter-Vierventil-Benziner. Dank Turbolader (System T-Jet) leistet der Vierzylinder beeindruckende 99 kW (135 PS). Das maximale Drehmoment beträgt 180 Nm. Kurzfristig kann die Durchzugskraft auf 206 Nm gesteigert werden, indem per Knopf druck der Sport-Modus aktiviert wird. Das sportliche Triebwerk überträgt die Kraft über ein speziell ausgelegtes FünfgangGetriebe an die Vorderräder. Beim Abarth 500 esseesse steigt die Leistung auf 117 kW (160 PS), das maximale Drehmoment auf 230 Nm. In beiden Varianten des Abarth 500 sorgt die TTC (Torque Transfer Control) für eine optimale Nutzung der Motorleistung. TTC steuert elektronisch die Drehmomentvertei lung zwischen linkem und rechtem Vorder rad und gewährleistet so bei allen Straßen zuständen eine sportliche und zugleich sichere Kurvenfahrt. Das elektronische Gaspedal (drive by wire) sorgt für ein direkteres Ansprechverhalten des Motors. An der Vorderachse innenbelüftete Brems scheiben (beim Abarth 500 esseesse vorne und hinten für erhöhte Kühlung zusätzlich gelocht) garantieren optimale Verzögerung. Das Styling des neuen Abarth 500 unter stützt mit gezielten Veränderungen der Basis-Karosserie die Aerodynamik und Funktionalität. Beispiele dafür sind der Dachspoiler und der als Diffusor (Luft leitkanal) konzipierte hintere Stoßfänger. Beide Komponenten steigern bei hoher Geschwindigkeit den aerodynamischen Anpressdruck auf die Hinterachse und sorgen so für bessere Bodenhaftung der Hinterräder. Die Karosserie des Abarth 500 esseesse ist darüber hinaus um 15 Milli meter tiefergelegt. Funktionale und sportliche Elemente ge ben dem Abarth 500 ein Gesicht, das stark an die legendären Tourenwagen Abarth 850 TC und Abarth 1000 TC der 60er Jahre erinnert. Das beginnt mit dem signifikanten Stoßfänger. In sein schwarz-ovales Unter teil mittig integriert ist der große Luftein lass für den Wasserkühler, links und rechts davon positioniert sind die Lufteinlässe für die sichtbaren Ladeluftkühler, seitliche Ein lässe versorgen die Bremsen mit Kühlluft. Die Motorhaube weist eine markante Wölbung auf, die dem Turbolader den benötigten Platz verschafft, sowie einen Auslass für die durch die Kühler aufgeheizte Luft. Neben den Scheinwerfern fungiert das mittig platzierte Abarth Logo als prägendes Element. Es orientiert sich in Form und Farbe am historischen Vorbild. Die rundliche Form des Abarth 500 betonen perfekt angepasste Kotflügelver breiterungen und Seitenschweller. 16-Zoll-Leichtmetallfelgen (17-Zoll-Räder als Option bzw. serienmäßig beim 7 Abarth 500 esseesse) in speziellem Design, rot lackierte Bremssättel sowie die zwei flutige Auspuffanlage mit doppelwandigen Endrohren sind weitere stimmige Zutaten. Den Abarth 500 esseesse kennzeichnet – wie die heute als Oldtimer extrem wert vollen Vorbilder in der Marken-Historie – ein zusätzlicher Schriftzug auf der Heck klappe. Den Innenraum des Abarth 500 prägen neben zeitgemäßen Ausstattungsdetails (z. B. sieben Airbags, u. a. Klimaan lage, Bluetooth® Funkfreisprechanlage Blue&Me™, Highend-Soundanlage) zu sätzliche Features aus dem Rennsport. Betont körpergerecht geformte Sportsitze, Sport-Cockpit mit speziell konzipierten Instrumenten im Abarth Design, Lade druckanzeige, Dreispeichen-Sportlenkrad mit Abarth Logo, Ganganzeige mit LEDSignal für den optimalen Schaltzeitpunkt (Gear Shift Indicator), Aluminium-Pedale sowie der mit Leder bezogene Schalthebel verbreiten Rennatmosphäre. Eine Innovation auf dem Gebiet der trag baren Navigationssysteme stellt das optio nale Infotainmentkonzept Blue&Me™ MAP des Abarth 500 dar. Das voll in die Bord elektronik integrierte System kann mittels drahtloser Bluetooth® -Technik mit Mobil telefonen sowie über eine USB-Schnittstelle beispielsweise mit externen MP3-Playern oder einem Laptop verbunden werden. Das zentrale Display-Modul ist als Portable Navigation Device (PND) ausgelegt, es kann aus der Halterung im Armaturenbrett ausgeklinkt und aus dem Fahrzeug mitge nommen werden. Es beinhaltet in einer in ternen Datenbank viele europäische Renn strecken. Durch eine satellitenbasierte Erfassung (GPS) von Fahrzeugposition 8 und Rundenzeit sowie zusätzliche Speicherung u. a. von Geschwindigkeit, Motordrehzahl sowie eingelegtem Gang wird eine individuelle Analyse einzelner Fahrer ähnlich wie in einem Rennauto möglich. Rennsport-Emotionen weckt auch das zweite Modell, das unter dem traditions reichen Skorpion-Wappen fährt: der Abarth Grande Punto. Der kompakte Dreitürer wird ebenfalls von einem 1.4-LiterVierzylinder-Turbomotor angetrieben, der in fahrzeugspezifischer Konfiguration 114 kW (155 PS) leistet. Das maximale Drehmoment beträgt 201 Nm und wird im Sport-Modus kurzfristig angehoben auf 230 Nm. Damit sind eine Beschleunigung in 8,2 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und eine Höchstgeschwindigkeit von 208 km/h möglich. Die Motorleistung des Abarth Grande Punto steigt durch das esseesse PerformanceUpgrade auf 132 kW (180 PS), das maxi male Drehmoment beträgt nun 270 Nm. Der dazu erforderliche technische Aufwand ist beträchtlich. Mittels eines spezifischen Turboladers (Garrett GT 1446) klettert der maximale Ladedruck von 1,3 auf 1,8 bar. Geänderte Einspritzdüsen heben die für jede einzelne Zündung zur Verfügung stehende Treibstoffmenge an. Sportluft filter, geänderter Auspuffkrümmer und Sport-Endschalldämpfer sorgen zudem für besseren Luftdurchsatz des Vierzylinders. Ein spezieller Ölkühler hält die Motor temperatur auch bei verschärftem Tempo im optimalen Bereich. Schließlich enthält das esseesse Kit eine angepasste Motor elektronik. Die Fahrleistungen sind mit einer Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h und einem Wert von 7,5 Sekunden für den Standard-Sprint (0 bis 100 km/h) noch beeindruckender als beim serienmäßigen Abarth Grande Punto. Beide Modellvarianten sind mit einem SechsgangGetriebe ausgestattet. Beim Fahrwerk vertraut der Abarth Grande Punto auf das bewährte Prinzip mit McPhersonEinzelradaufhängung vorne und Torsions achse hinten, das der im Vergleich zum Basisfahrzeug gestiegenen Leistung angepasst wurde. Zu den Modifikationen gehören der vergrößerte Stabilisator an der Vorderachse (Durchmesser 19 mm), härtere Federn vorne und hinten und das um zehn Millimeter tiefer gelegte Fahrwerk (15 mm beim Abarth Grande Punto esseesse). Eingriffe, die zusammen mit der um sechs Millimeter verbreiterten Spur dem Abarth Grande Punto eine perfekte Straßenlage garantieren – ob auf der Auto bahn oder über kurvenreiche Landstraßen. Ein großes Sicherheitspotential bieten neben dem serienmäßigen Fahrstabilitäts programm (ESP) auch die Sportbrems anlage mit groß dimensionierten Brems scheiben rundum (vorne innenbelüftet mit 4-Kolben-Festsätteln) des Rennbremsen spezialisten Brembo ausgestattet). Beim Abarth Grande Punto esseesse sind die Bremsscheiben an Vorder- und Hinterachse zusätzlich gelocht, um eine optimierte Kühlung zu erreichen. 17-Zoll-Leichtmetall felgen mit Reifen der Größe 215/45 ZR 17 sind beim Abarth Grande Punto serien mäßig. Der Performance-Kit esseesse be inhaltet spezielle 18-Zoll-Räder im Sport speichendesign, die in Weiß oder Titan lackiert sind. in exklusivem Abarth Design, setzt sich über Kotflügelverbreiterungen rundum fort und endet bei den Seitenschwellern und Radlaufblenden. Sie verbessern zusam men mit der Unterbodenverkleidung aus schwarzem Kunststoff gezielt die Aero dynamik. Ins das Auge fällt auch das Abarth Markenzeichen, das mittig an der Fahrzeugfront und der Heckklappe und zu beiden Seiten in Höhe des Türgriffs die sportlich-dynamische Karosserie des Abarth Grande Punto ziert. Der Abarth Grande Punto esseesse trägt zusätzlich einen entsprechenden Schriftzug auf der Heckklappe. Auch im Innenraum ist der Abarth Skorpion allgegenwärtig. Er prangt auf einer Seite des Armaturenbretts, das mit speziell gestalteten Instrumenten und einer Mittel konsole mit Kohlefasereffekt und Wür felmuster den sportlichen Anspruch des Abarth Grande Punto signalisiert. Das gilt auch für das unten abgeflachte Sportlenk rad und den Schaltknauf, die mit schwarzem Leder mit rot abgesetzten Nähten verkleidet sind. Speziell geformte Sportsitze mit integrierten Kopfstützen runden die sportliche Ausstattung ab. Der Abarth Grande Punto gibt sich auch optisch sportlich und zeigt seine puren Abarth Gene. Das beginnt mit einer eigen ständigen Frontstoßstange samt integrier ten Fernscheinwerfern und Lufteinlässen 9 Technische Daten Abarth 500 / Abarth 500 esseesse* Motor T-JET Reihenvierzylinder mit Turbolader, vier Ventile pro Zylinder Hubraum 1.368 cm3 Höchstleistung 99 kW/135 PS bei 5.500/min. 117 kW/160 PS bei 5.750/min. Max. Drehmoment 180 Nm bei 4.500/min.; im Sport-Modus 206 Nm bei 3.000/min. 230 Nm bei 3.000/min. Kraftübertragung Frontantrieb mit Torque Transfer Control (TTC), Fünfgang-Schaltgetriebe), elektronische Anti-SchlupfRegelung (ASR) Radaufhängung vorne Federbeine (System McPherson) mit Stabilisator, hinten Verbundlenker-Achse mit Stabilisator Bremsen Scheibenbremsen ringsum, vorne innen-belüftet mit Durch- messer 284 mm, Durchmesser hinten 240 mm, (Scheiben vorne und hinten gelocht), elektronische Fahrstabilitätsprogramm (ESP), Antiblockiersystem (ABS), Bremsassistent (HBA), elektronische Bremskraftverteilung (EBD) Räder Felgen 6,5 x 16 Zoll (7 x 17 Zoll) Reifen 195/45 R 16 (205/40 ZR 17 Pirelli Pzero) Höchstgeschwindigkeit 205 km/h (211 km/h) Beschleunigung 0 – 100 km/h in 7,9 s (7,4 s) * abweichende Werte in kursiver Schrift 10 Technische Daten Abarth Grande Punto / Abarth Grande Punto esseesse* Motor T-JET Vierzylinder mit Turbolader, vier Ventile pro Zylinder Hubraum 1.368 cm3 Höchstleistung 114 kW/155 PS bei 5.500/min. 132 kW/180 PS bei 5.750/min. Max. Drehmoment 201 Nm bei 5.000/min.; im Sport-Modus 230 Nm bei 3.000/min. 270 Nm bei 3.000/min. Kraftübertragung Frontantrieb, Sechsgang-Schaltgetriebe Radaufhängung vorne Federbeine (System McPherson) mit Stabilisator, hinten Torsionsachse Lenkung Elektrisch unterstützte Servolenkung Bremsen Scheibenbremsen ringsum, vorne innenbelüftet mit 305 mm Durchmesser, Durchmesser hinten 264 mm, (Scheiben vorne und hinten gelocht), Antiblockiersystem (ABS), elektronische Bremskraftverteilung (EBD), Bremsassistent (HBA) Räder Felgen 7 x 17 Zoll (7,5 x 18 Zoll) Reifen 215/45 R 17 (215/40 R 18) Höchstgeschwindigkeit 208 km/h (215 km/h) Beschleunigung 0 – 100 km/h in 8,2 s (7,5 s) * abweichende Werte in kursiver Schrift 11 3 Abarth auf Rundstrecke und Rallyepiste aktiv Stars fahren Abarth 500 Assetto Corse beim „Race of Champions“ Abarth Grande Punto in Intercontinental Rally Challenge am Start Gleich in mehreren Disziplinen zeigt die Marke Abarth im Motorsport Flagge. Während die Rallyeversion des Abarth Grande Punto bereits mehrere Titel ge wonnen hat (z. B. Intercontinental Rallye Challenge, Italienische Meisterschaft), steht die Wettbewerbspremiere des Abarth 500 unmittelbar bevor – im Londo ner Wembleystadion. Am 14. Dezember treten dort beim „Race of Champions“ auf einer eigens angelegten Piste die besten Rennfahrer aus unterschiedlichsten Diszi plinen in Zweier-Duellen gegeneinander an. Am Start sind neben dem sieben maligen Formel-1-Weltmeister Michael Schumacher und F1-Sensation Sebastian Vettel auch Rallye-Weltmeister Sébastien Loeb und der frühere DTM-Champion Mattias Ekström. Eins der offiziellen Wett bewerbsfahrzeuge für dieses ungewöhn lichen Vergleich ist der 147 kW (200 PS) starke Abarth 500 Assetto Corse. Der Abarth 500 Assetto Corse tritt damit in die Fußstapfen der von Firmengründer Carlo Abarth entwickelten Rennversionen des Fiat 500, die vor mehr als vier Jahr zehnten ein wesentliches Element des Mythos rund um den sympathischen Kleinwagen bildeten. Die Rennversion des Abarth 500 zitiert den 695 Abarth Assetto Corse, der ab 1964 auf den Rennstrecken der Welt von Erfolg zu Erfolg fuhr. Wie die klassische Typenbezeichnung Assetto Corse (auf Deutsch etwa „in RennsportAbstimmung“) bereits andeutet, ist das Spitzenmodell der performancegesteiger 12 ten Versionen des Fiat 500 in einer limitier ten Auflage ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt. In der Saison 2009 bilden zwei neue Rennserien sein Jagdrevier, eine auf Italien beschränkte Abarth 500 Trofeo und eine internationale Variante dieses Markenpokals. Zu einem Wertungslauf gastieren die spektakulären Renner auch in der Motorsport-Arena im deutschen Oschersleben (Termine siehe Anhang). Der in Kooperation zwischen dem Centro Stile der Fiat Automobiles Group und den Ingenieuren von Abarth konstruierte Abarth 500 Assetto Corse ist technisch und optisch vollkommen eigenständig. Die Karosserie wird ausschließlich in Pastelgrau lackiert. Die für die Marke typi schen roten Streifen mit Abarth Schriftzug sowie das Motiv einer stilisierten Zielflagge auf dem Dach garantieren einen unver wechselbaren Auftritt. Auch der Abarth Schriftzug auf dem zentralen Lufteinlass unter der Stoßstange, das charakteris tische Markenlogo und das legendäre Skorpion-Symbol – das Sternzeichen von Carlo Abarth – auf einer Verkleidung in der Motorhaube kennzeichnen den Abarth 500 Assetto Corse unzweifelhaft als Mitglied der sportlichen Turiner Fahrzeugfamilie. Die im Windkanal entwickelte Aerodynamik des ultrakompakten Sportwagens ist mit tief herunter gezogenem Frontspoiler, einem kleinen Flügel an der hinteren Dach kante und speziellen Außenspiegeln auf Rennsportbedürfnisse angepasst. Die Karosserie kann über das im einge bauten Zustand verstellbare Fahrwerk individuell tiefer gelegt und so auf unter schiedliche Streckencharakteristiken ange passt werden. Rennreifen in 205er Breite, aufgezogen auf geschmiedete Leicht metallfelgen im Format 7 x 17 Zoll, sorgen für optimale Straßenlage. Die Leistung des 1.4-Liter-Turbomotors wurde im Vergleich zum Serienmodell Fiat 500 um beinahe 100 Prozent, im Vergleich zum bereits sehr sportlichen Abarth 500 um rund 50 Prozent gesteigert. Der Vierzylinder leistet nun 147 kW (200 PS) bei 6.500 Touren, das maxi male Drehmoment beträgt 300 Nm bei 3.000/min. Um den Temperaturhaushalt des mit einem Sechsgang-Sportgetriebe gekoppelten Motors auch im harten Renn einsatz stets im grünen Bereich zu halten, wurden die Lufteinlässe in der Fahrzeug front vergrößert. Außerdem weist die Motorhaube zwei zusätzliche Luftaustritts öffnungen auf, die mit Schutzgittern aus Kohlefaser verkleidet sind. Charakteris tisch für den Abarth 500 Assetto Corse ist auch die zweiflutige Sportauspuffanlage. wiegt der Abarth 500 Assetto Corse rund 180 Kilogramm weniger als das Serienpen dant – ganz in der Tradition des 695 Abarth Assetto Corse von 1964. Um eine optimale Betreuung der Motor sportkunden zu gewährleisten, ist der Abarth 500 Assetto Corse ausschließlich über die Turiner Zentrale des offiziellen Fiat Veredlers zu beziehen. Gleiches gilt für die Rallyeversion des Abarth Grande Punto, die nach dem so genannten Super-2000-Reglement konstruiert wurde. Die Bremsen des Abarth 500 Assetto Corse wurden der gesteigerten Leistung angepasst. Die vom Rennsportspezialisten Brembo gefertigte Anlage verzögert an der Vorderachse mit Vierkolben-Sätteln, die auf gelochte und innenbelüftete Scheiben (Durchmesser 305 mm) wirken. An der Hinterachse kommen Scheiben mit 240 mm Durchmesser zum Einsatz. Der Abarth Grande Punto Super 2000 basiert auf dem Serienmodell Fiat Punto, ist allerdings technisch für den Einsatz im Rallyesport beträchtlich weiter entwickelt. Angetrieben wird er von einem ZweiliterSaugmotor, der rund 200 kW (270 PS) leistet. Der Allradantrieb ist eine aus Gründen der Kostendämpfung für alle Fahrzeuge der Super-2000-Kategorie vorgeschriebene Einheitskomponente. Die Karosserie ist mit bauchigen Kotflügelverbreiterungen auf das zulässige Maß von 1.800 Millimeter verbreitert. 18-Zoll-Räder (bei AsphaltRallyes), Kohlefaser-Verkleidungen im Cockpit sowie große Spoiler an Front und Heck weisen den Abarth Grande Punto Super 2000 als reinrassiges Rallyeauto aus. Das von der Serienausstattung und jegli chen Dämmmaterials befreite Cockpit des Abarth 500 Assetto Corse ist mit allen im Motorsport geforderten Sicherheitskompo nenten ausgestattet. Eine eingeschweißte Sicherheitszelle aus Stahl schützt den Piloten ebenso wie Sechspunkt-Gurt und Schalensitz, der im Sinne erhöhten Unfallschutzes geringfügig in Richtung Fahrzeugmitte versetzt montiert ist. Trotz dieser zusätzlich installierten Elemente Eingesetzt werden können Super-2000Fahrzeuge z. B. in der ProduktionswagenKategorie der Weltmeisterschaft, in der Inter continental Rally Challenge (IRC, Termine siehe Anhang) und in zahlreichen nationalen Meisterschaften. In dieser Szene entwickelte sich der Abarth Grande Punto Super 2000 zum Bestseller. Rund 50 Fahrzeuge hat die Sportabteilung bereits an Kunden weltweit verkauft – für ein rund 170.000 Euro teures Rallyefahrzeug ein Spitzenergebnis. 13 Technische Daten Abarth 500 Assetto Corse Motor T-JET Vierzylinder mit Turbolader vier Ventile pro Zylinder Hubraum 1.368 cm3 Höchstleistung 147 kW/200 PS bei 6.500/min Max. Drehmoment 300 Nm bei 3.000/min Kraftübertragung Frontantrieb, Sechsgang-Schaltgetriebe Radaufhängung vorne Federbeine (System McPherson), hinten Verbundlenker-Achse, ringsum Federn und Stoßdämpfer in Rennabstimmung, Fahrwerk in der Höhe einstellbar Lenkung Elektrische Servolenkung Bremsen Brembo-Bremsanlage mit Vierkolben-Zangen an der Vorderachse, vorne innen belüftete Scheiben mit 305 mm Durchmesser, Scheiben-Durchmesser hinten 240 mm, Renn-Bremsbeläge Räder Geschmiedete Aluminium-Felgen, Größe 7 x 17 Zoll, Rennreifen im Format 205/50 ZR 17 Sicherheit Karosserie mit eingeschweißter Stahl-Sicherheitszelle, Sechspunkt-Gurt, Schalensitz in geringfügig zur Fahrzeugmitte versetzter Position Gewicht 930 kg Preis 32.800 Euro (plus Mehrwertsteuer) 14 Technische Daten Abarth Grande Punto Super 2000 Motor Vierzylinder-Reihenmotor, quer eingebaut Hubraum 1.998 cm3 Leistung ca. 200 kW (ca. 270 PS) bei 8.300 U/min Getriebe Sequenziell geschaltetes Sportgetriebe mit sechs Vorwärtsgängen, Allradantrieb, drei Sperrdifferenziale Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Radaufhängung Einzelradaufhängung ringsum, vorne System McPherson, hinten Verbundlenkerachse, verstellbares Gewindefahrwerk, Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse Bremsen Innenbelüftete Scheibenbremsen ringsum Felgen 8 x 18 Zoll (Asphalt-Reifen), 6,5 x 15 Zoll (Schotter-Reifen), 5,5 x 15 Zoll (Spike-Reifen für Eis und Schnee) Maße Länge 4.030 mm / Höhe 1.490 mm (einstellbar) 1.800 mm (Maximalmaß laut Reglement) Radstand 2.510 mm Leergewicht Mindestgewicht gemäß Reglement 1.100 kg (für Asphalt-Rallyes) bzw. 1.150 kg (für Schotter-Rallyes) Preis 168.000 Euro (plus Mehrwertsteuer) 15 Termine Internationale Trofeo Abarth 500, Saison 2009 * 31. Mai....................................................................... Valencia (Spanien) 21. Juni....................................................................... Brno (Tschechien) 5. Juli.......................................................................... Porto (Portugal) 19. Juli........................................................................ Brands Hatch (Großbritannien) 6. September............................................................. Oschersleben (Deutschland) 20. September........................................................... Imola (Italien) Termine Intercontinental Rally Challenge 2009 * 21. – 24. Januar......................................................... Rallye Monte Carlo 5. – 7. März................................................................ Rallye Curitiba (Brasilien) 3. – 4. April................................................................. Safari-Rallye (Kenia) 7. – 9. Mai................................................................... Azoren-Rallye (Portugal) 18. – 20. Juni.............................................................. Rallye Ypern 9. – 11. Juli................................................................. Rallye Russland 7. – 9. August............................................................. Rallye Madeira (Portugal) 28. – 30. August......................................................... Rallye Zlin (Tschechien) 10. – 12. September.................................................. Rallye Asturien (Spanien) 24. – 26. September.................................................. Rallye San Remo (Italien) 22. – 24. Oktober....................................................... Rallye Japan 19. – 21. November.................................................... Rallye Schottland * einige Termine noch vorläufig 16 4 Ehrung zum 100. Geburtstag von Karl Abarth Funktion des Namens Abarth als eigenständige Marke bekräftigt Internetauftritt www.abarth.de unter dem Motto „Von 0 auf 100“ Vor 100 Jahren wurde in der österreichi schen Hauptstadt Wien der Mann geboren, dessen Name zum Synonym für sportliche Kleinwagen und Kompaktfahrzeuge werden sollte - Karl Abarth. Dieses Jubiläum ist Anlass für die italienische Performance marke, den legendären Tüftler und Self made-Ingenieur gleich mit einer Reihe von Aktionen zu ehren. Großen symbolischen Charakter hat die Umstellung der Nomen klatur der Fahrzeugmodelle mit dem be rühmten Skorpion-Logo auf dem Kühlergrill, das an Karl Abarths Sternzeichen erinnert. Der Name Abarth steht nun als vollwertige, eigenständige Marke der jeweiligen Modell bezeichnung voran. Das aktuelle Serienpro gramm umfasst demnach den Abarth 500, den Abarth 500 esseesse (in Deutschland ab Januar 2009), den Abarth Grande Punto und den Abarth Grande Punto esseesse. Unter dem Motto „Von 0 auf 100. Im Zeichen des Skorpions“ gratuliert die Marke auch im Internet (www.abarth.de) dem legendären Firmengründer, der am 15. November 1908 geboren wurde. Hier können sich Fans u. a. in einem virtuellen Gästebuch mit Glück wünschen verewigen und elektronische Postkarten – so genannte E-Cards – ver schicken. Außerdem bietet die Internetseite umfangreiche Information zum Leben von Karl Abarth, seinen Konstruktionen und den Rennerfolgen der Marke. Außerdem bietet die Website einen Überblick über das aktuelle Modellprogramm der Marke und die Aktivitäten im Motorsport. Zusätzlich wird unter allen Interessenten, die bis zum 31. Dezember 2008 eine Probefahrt mit einem Abarth Serienfahrzeug durchführen, ein Performance-Kit esseesse (Wert rund 4.500 Euro) für den Abarth Grande Punto verlost. Neben einem Sondermodell des Abarth 500, einem in Zusammenarbeit mit Intel entwickelten, speziell für Video spiele konfigurierten Desktop-Computer (Abarth Powerplay Extreme) und einem zusammen mit Yamaha konstruierten Konzept-Motorrad (Yamaha FZ1 Abarth Assetto Corse) steht eine Präsentation zu Abarths Lebenswerk im Mittelpunkt der italienischen Aktivitäten zum 100. Geburts tag von Karl Abarth. Noch bis 14. Dezem ber 2008 sind im Turiner Ausstellungszen trum neben den aktuellen Modellen der Marke, den Rennautos Abarth 500 Assetto Corse und Abarth Grande Punto Rally Super 2000 auch die wichtigsten Fahrzeu ge aus der Feder des 1971 verstorbenen Firmengründers zu sehen. Zu den Stars der Show gehören der Abarth 205 (der erste Serien-Abarth), der Fiat Abarth 1000 Berlina (der erfolgreichste Tourenwagen der Marke) und der Abarth 1000 Bialbero (das vielleicht schönste aller Abarth Serienmodelle). Die Aktivitäten zu Karl Abarths 100. Geburtstag sind so abwechslungsreich wie der Lebenslauf der Tuner-Legende. Als Zwanzigjähriger gründet Abarth sein eigenes Motorrad-Rennteam, fährt von Sieg zu Sieg, bis im September 1939 ein Unfall die Profikarriere beendet. Schon 1930 experimentiert er erstmals mit speziellen Auspuffsystemen für seine Motorräder - einer Technik, die später sein Lebenswerk bestimmen wird. Vor den Nationalsozialisten flieht Abarth von Österreich nach Italien und ändert seinen Vornamen in Carlo. Nach Ende des Zweiten Weltkrieges heuert er beim Turiner Rennwagenhersteller Cisitalia an, um ein Grand-Prix-Team aufzubauen. Doch trotz Unterstützung durch Porsche und promi 17 nenter Piloten wie Tazio Nuvolari und Hans Stuck muss Cisitalia schon bald Konkurs anmelden. Am 31. März 1947 gründet Abarth gemein sam mit dem Geschäftsmann Armando Scagliarini sein eigenes Unternehmen. Abarth & C. übernimmt neben Personal auch Ausrüstung von Cisitalia, darunter sechs Rennwagen. Berühmte Piloten wie Piero Taruffi und Tazio Nuvolari fahren für die neu formierte Squadra Corse Carlo Abarth. Um sein kostspieliges Rennteam zu finanzieren, besinnt sich Abarth seiner Experimente mit dem Bau von MotorradAbgasanlagen. Sein erstes Werk – und damit quasi die Keimzelle der gesamten Tuningbranche – ist ein Sportauspuff für den Fiat Topolino. Es folgen Systeme für andere Fiat Modelle, für Alfa Romeo, Maserati und eine Reihe weiterer Marken. Sogar die Rennabteilung von Ferrari ver traut zeitweise auf die Auspuffanlagen des Carlo Abarth. Den größten kommerziellen Erfolg feiert Abarth & C. aber mit Tuningzubehör für Fiat Serienfahrzeuge. Ab 1958 arbeiten beide Firmen offiziell zusammen. Von nun an verwandelt Abarth in seiner Werkstatt am Turiner Corso Marche beinahe jedes Fiat Modell in ein Rennauto. Jahr für Jahr fahren seine Entwicklungen weltweit Hunderte von Siegen ein, insgesamt mehr als 7.300. Damit seine Produkte auf den ersten Blick zu erkennen sind, entwirft Abarth ein spezielles Farbdesign: die Schalldämpfer sind mattschwarz, die Endrohre verchromt. Endgültig unver wechselbar werden die Auspuffanlagen durch das vom Sternzeichen des Inhabers abgeleitete Firmenlogo - einen schwarzen Skorpion auf gelb-rotem Grund. 18 Ab 1951 entwickelt Abarth auch komplette Fahrzeuge. Er nutzt meist bewährte FiatTechnik, modifiziert die Motoren und gibt die Karosserie bei den namhaften Design studios Italiens in Auftrag. Neben Serien- entstehen auch Rennautos an den Zeichenbrettern der Officine Abarth. Abarth Prototypen gewinnen mehrfach die Langstrecken-Weltmeisterschaft und die Berg-Europameisterschaft. Darüber hin aus erzielen Abarth-Fahrzeuge zahlreiche Langstreckenweltrekorde. Ende der 60er Jahre ist die Blütezeit der Kleinwagen zu Ende, der Markt für Tuning zubehör stagniert. 1971 geht Abarth & C. offiziell in den Besitz von Fiat über, Carlo Abarth wird Berater. Die Gebäude am Corso Marche werden Heimat der Fiat Rennsportabteilung. Der Turiner Hersteller holt 1977, 1978 und 1980 mit dem Fiat 131 Abarth den Titel in der Markenwertung der Rallye-WM, Walter Röhrl wird außerdem 1980 Fahrerweltmeister. Ein Triumph, den Carlo Abarth ebenso wenig erlebt wie die Erfolgserie des nach dem Rückzug von Fiat aus dem Rallyesport ebenfalls am Corso Marche beheimateten Lancia Werksteams (u. a. sechs Mal in Folge Marken-Rallyeweltmeister). Er stirbt am 24. Oktober 1979 im Alter von 71 Jahren. (Hinweis: Detaillierte Presse-Informationen zum Leben von Karl Abarth, zur Marke Abarth und zum aktuellen Abarth Modell programm finden Sie online unter www.presse-abarth.de) 19