50 Jahre RBS-Bahnhof Bern in Bildern

Regionalverkehr Bern-Solothurn
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50 Jahre RBS-Bahnhof
Bern in Bildern
Der RBS-Bahnhof im
Wandel der Zeit
1 / 1965
Ankunft des «Eilzugs» aus Solo­
thurn. Der Bahnhof präsentiert
sich grosszügig, die Fahrgastinformation ist noch sehr einfach.
2 / 1965
Ticketkontrolle am Perron – das
Rauchen war im Bahnhof noch
gestattet. Neu wird mit modernen
Fallblattanzeigern über Abfahrtszeit und Destina­tion der Züge
informiert.
3 / 1975
Mit Einführung der Worblentallinie entsteht 1974 das erste
S-Bahn-System der Schweiz:
Dichter Taktfahrplan, moderne
orange Triebzüge und Billettautomaten sind wegweisend.
9/
4 / 1980
Gumminoppenboden, Sitzinseln,
Blechdecke und Neonbeleuchtung: der Wartebereich in seiner
ursprünglichen Form. Eine grosse
Informationswand zeigt das
Liniennetz.
10 /
1/
5 / 1996
Mit Markierungen und Tafeln
werden die Fahrgäste angehalten,
auf den Perrons zwischen den
Säulen zu warten und den Aussteigenden Platz zu machen.
6 / 1996
Eine neue, abgehängte Beleuch­
tung längs der Perronkanten lässt
den Bahnhof noch enger erscheinen. Die Decke verschwindet im
Dunkeln.
2/
7 / 1997
Das Warteraumsystem trennt die
Fahrgastströme. Gleichzeitig wird
der Wartebereich entrümpelt,
grosszügiger und heller gestaltet.
11 /
Der Bahnhof im Umbau
8 / 1924
Die ursprüngliche Endstation der
«Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn»
(SZB) auf dem Bahnhofplatz
vor dem Hotel Schweizerhof mit
einem Personenzug und einem
Tram der Linie 12 ins Brückfeld.
3/
9 / 1965
Die dreigleisige Endstation auf
dem Bahnhofplatz. Einfahrt eines
Personenzuges aus Zollikofen.
Auf dem Perron drängen sich
die Fahrgäste – doch der neue
Bahnhof ist im Bau!
12 /
4/
13 /
10 / 1963
Schwere Erdarbeiten mit leichtem FBW-Kipper: Der Last­wagen
steht im Bereich des heutigen
Gleises 22 am Ende der Perronhalle. Unter der Grossen Schanze
entsteht der Schanzentunnel.
5/
11 / 1963
Der neue RBS-Bahnhof entsteht
direkt unter den Gleisen der SBB.
Zimmerleute erstellen die Scha­
lung für die Betondecke, der Bahn­betrieb läuft nebenbei weiter.
12 / 1962
Sicherung der Tunneldecke unter
der Grossen Schanze. Aufgrund
eines Einsturzes muss der Schanzentunnel während des Baus
abgesenkt werden.
14 /
13 / 1964
Bau des Schanzentunnels:
Ein Schutterzug mit Selbstlader
sorgt für den Abtransport des
Aushubs zum Installationsplatz
im Wildpark.
6/
14 / 1962
Fertigstellung des Tunnelbaus:
Die heutige Perronhalle wird
als Umschlag- und Lagerplatz
genutzt. Eine Grubenbahn hilft
dabei.
15 /
15 / 1964
Mit 45 ‰ steigt der Schanzentunnel vom tiefsten Punkt in
Richtung Bahnhof. Noch fehlen
die Fahrleitungsanlagen.
7/
16 /
Mehr Bilder:
www.rbs.ch/50jahre
8/
16 / 1965
Freude herrscht: Das Jodler­chörli
der SZB heisst die Ehrengäste
des ersten Zuges im neuen Bahnhof willkommen. Die «MetroStation» ist eröffnet!